Що таке круїз у автомобілі. Чи зручний круїз-контроль і як ним користуватися

Круїз-контроль (англ. cruise control, нім. Tempomat) - це система автоматичної підтримки швидкості автомобіля без допомоги водія незалежно від зовнішніх факторів - підйомів та спусків дороги, напрямки вітру, навантаження на автомобіль. У докомп'ютерні часи оснастити машину подібним пристроєм було проблематично, хоча окремі умільці примудрялися фіксувати у певному положенні дросельну заслінку, створюючи ілюзію підтримки постійної швидкості на дорозі. Коли до влади прийшла електроніка, завдання спростилося: потрібно лише подружити круїз-контроль із системою керування силовим агрегатом.

Виробники випускають готові набори для самостійного встановлення, що складаються з електронного блоку, проводки та органів управління. Щоб спростити підключення до конкретних роз'ємів бортової мережі, такі набори зазвичай уніфікують для групи автомобілів, вони не є універсальними. Зокрема, для таких популярних моделей з електронною педаллю газу як Hyundai Solaris, Renault Duster і Лада Гранта підійдуть пристрої Drivenge і Jet-cruise KH. Ми вирішили оцінити їх – трудомісткість установки, зручність використання, чіткість роботи.

Обидва гаджети російські, їх заявлені можливості схожі. Обидва підійдуть для автомобілів як з механічною, так і автоматичною коробкою. Щоправда, на механіці після кожного перемикання передачі задане значення швидкості буде скинуто і буде потрібно нове включення. А ще в них передбачені подібні опції: у Jet-cruise KH це джеттер, у Drivenge – педаль-бустер.

Джеттер та педаль-бустер

Після встановлення подібного пристрою автомобіль, як правило, починає інакше реагувати на педаль газу без характерного запізнення. Такий миттєвий відгук створює ілюзію покращення динаміки. Зрозуміло, що ніякого реального поліпшення немає і не може бути, оскільки прошивку «мозків» мотора гаджет не змінює. Він лише трохи змінює робочу характеристику педалі газу: при тому ж положенні акселератора в двигун подається більше палива, тому і складається враження, що автомобіль поїхав легше і динамічніше. При цьому максималка та інтенсивність розгону при натиснутій «підлогу» педалі ні на йоту не виростуть. Того ж ефекту можна досягти без будь-яких джеттерів – досить сильніше натиснути на педаль. Зазначимо, що ніякої шкоди мотору подібні системи не завдають - втім, і не приносять користі.

Встановили – подивилися

За відсутності сучасних автомобілів краще не братися за самостійне встановлення таких пристроїв. Насамперед це стосується системи Drivenge: ми провозилися більше двох годин. Jet-cruise KH вдалося встановити вдвічі швидше.

Drivenge.Механізм досить багато. Drivenge – розгалужена система з безліччю з'єднувачів, які потрібно підключати у надрах під передньою панеллю. Прийде свердлити кожух кермової колонки для встановлення підкермового важеля. Виглядає таке управління дещо незграбно: натискати на нього не можна - це всього лише місце для кнопочок! І конструкція квола: кріплення до пластику іншим і не може бути. А дроти у роз'ємах завальцьовані слабо – ненадійно.

Jet-cruise KH.Встановлювати значно простіше. Розмістити пультик з автономним живленням на двох поширених батарейках можна в будь-якому зручному місці– хоч під ліву руку, хоч під праву. Дриль знадобиться хіба що під час встановлення індикаторного світлодіода. Можна взагалі нічого не свердлити, якщо вивести індикатор через відповідну щілину, що ми зробили в перших експериментах. Ненадовго - зійде, але, взагалі-то, так чинити трішки несолидно.

Орієнтовна ціна 8600 руб.

Пристрій дозволяє включати круїз-контроль як на поточну, так і останню задану швидкість. Зміна установок – за допомогою педалі газу або кнопками з кроком 1 км/год. Автоматичне відключення – при натисканні педалі гальма чи зчеплення. Робочий діапазон – від 20 до 160 км/год. Функція "педаль-бустер" має три режими роботи: "економ", "динаміка", "спорт". Є можливість підтримки підвищеної частоти обертання колінвала на холостому ходу – наприклад, для прогріву двигуна. У режимі «спорт» педаль здається надто різкою, а ось «економ» сподобався як зимовий режим на засніжених і слизьких дорогах.

Орієнтовна ціна 11 200 руб.

Є звукове сповіщення про досягнення чи перевищення встановленого власником порога швидкості. Крок встановлення – 1 км/год. Робочий діапазон – від 40 до 150 км/год. Зміна установок – за допомогою педалі газу або кнопками. Автоматичне відключення – при натисканні педалі гальма чи зчеплення. Джеттер з автономним харчуванням реалізує один із трьох режимів: «динамік», «економ» чи «спорт».

Особливості експлуатації

Тих, хто поїздив на автомобілях, обладнаних штатними «круїзами», подібні вироби, найімовірніше, не приваблять – користуватися не дуже зручно, виглядають нереспектабельно. Але якщо для когось такі іграшки в новинку, вони можуть припасти до двору.

А чи не небезпечно їздити з цими пристроями, якщо вони раптом вийдуть з ладу? Адже ми втрутилися в штатне електрообладнання, розірвавши деякі ланцюги керування машиною... Перевірили - при відключенні живлення від обох систем можливість керування автомобілем зберігається. Тому старий принцип "не нашкодь" виробники обох пристроїв не порушили.

Drivenge.Постійно хочеться натиснути на новий підрульовий важіль, який до того ж дихає разом з кожухом підрульової колонки.

Jet-cruise KH.У пульта немає підсвічування - на темній заміській трасі доведеться маніпулювати навпомацки. Індикація працює лише у момент спрацьовування.

Що таке круїз контроль? Це спеціальна система, що автоматично підтримує задану водієм швидкість. Завдяки круїз контролю довгі поїздки стають менш втомливими, водій може дозволити собі трохи розслабитись, прибравши ноги з педалей.

Круїз контроль більш поширений в Америці, ніж у Європі, оскільки в Штатах є досить довгі відстані, крім того, самі дороги набагато ширші. Трафік, що постійно збільшується, веде до того, що функції звичайного круїз контролю з кожним днем стають все менш корисними, тому на зміну простому круїзу контролю прийшли системи адаптивного круїз контролю. Останні відрізняються тим, що дозволяють слідувати за автомобілем, що попереду йде, при цьому постійно підтримувати безпечну дистанцію і задану швидкість. У своїй сьогоднішній статті я розповім про те, як працює круїз контроль, а також про основні переваги та недоліки адаптивного круїз контролю.

Принцип роботи круїз контролю

Ця система має безліч корисних функцій, крім того, що вміє контролювати швидкість транспортного засобу. Наприклад, деякі системи здатні прискорювати або сповільнювати машину на один км, для цього достатньо лише натиснути кнопку. Отже, натиснувши кнопку п'ять разів, ви прискоритеся на 5 км/год. Для того, щоб припинити роботу автоматичного круїз контролю, достатньо натиснути на .

Панель управління круїз контролю

Нескладно здогадатися, що кнопки "On" і "Of" - включають або вимикають контроль круїзу. Натиснувши кнопку On, ви нічого не відчуєте, просто система перейде, як то кажуть у "бойовий" стан і чекатиме натискання інших кнопок. Клавіша "Off" - вимикає систему навіть під час її роботи. Слід зазначити, деякі системи круїз контролю взагалі позбавлені цих кнопок, включення відбувається після натискання кнопки Set, а деактивізація - після натискання на педаль гальма.

Кнопки Set/Accel дозволяють задати необхідну вам швидкість. Для цього необхідно прискоритися або знизити швидкість до потрібного вам значення і натиснути цю кнопку. Кожне повторне натискання пришвидшуватиме автомобіль на 1 км/год. Після натискання водієм на педаль гальма та зниження швидкості можна натиснути кнопку Resume, вона поверне автомобіль до швидкості, яка була до моменту гальмування. Coast - аналог педалі гальма, після натискання цієї кнопки, авто буде сповільнюватися так само, якби водій зняв ногу з газу. Педалі гальма та зчеплення оснащені перемикачем, який відключає круїз контроль, тому при необхідності водій може деактивувати систему, лише натиснувши на одну з цих педалей.

Розгін та пригальмовування за допомогою системи круїз контролю

За допомогою цієї системи, водій може контролювати швидкість автомобіля так само, як з використанням дроселя. Однак слід зазначити, що круїз контроль керує дросельним клапаном за допомогою пневмоприводу, а не за допомогою натискання на педаль. і швидкість руху регулюється дросельним клапаном за допомогою обмеження кількості повітря, що надходить у двигун.

Управління дроселем системи круїз контролю

Управління дросельним клапаном відбувається за допомогою двох тросиків, які підключені до шарніра, що рухає дросельну заслінку. Один із цих тросиків приєднаний до педалі газу, а інший до пневмоприводу. При включеному круїз контролі пневмопривід рухає кабель, який підключений до стрижня, що регулює дросель, крім того він тягне трос, під'єднаний до педалі газу, що дозволяє педалі безперешкодно рухатися вгору-вниз, навіть при включеній системі контролю круїзу.

У деяких автомобілях використовуються пневмоприводи, у яких двигун є нагнітачем вакууму. У таких системах застосовується електронно-контрольований клапан середніх розмірів, який регулює вакуум діафрагми. Подібно до підсилювача гальм, що забезпечує потужність гальмівної системи автомобіля.

Управління круїз контролем

Мозковий центр системи круїз контролю - мініатюрний, який розміщений зазвичай у підкапотному просторі або за панеллю приладів. Як я вже казав, підключається він до дросельного контролю та кількох датчиків.

Схема круїз контролю

Якісна система круїз контролю здатна швидко та ефективно прискорювати машину до необхідної водієвішвидкості, після чого здатна підтримувати її з мінімальним відхиленням, незалежно від завантаженості автомобіля та крутості підйому. Контроль за швидкістю відбувається за класичним принципом. Система круїз контролю регулює позицію дроселя, отже потребує датчиків, які б повідомляли їй про швидкість автомобіля і про положення дросельної заслінки. Система стежить також за натисканням кнопок і педалей, після чого здійснює коригування швидкості, моментально реагуючи на необхідність увімкнення або вимкнення.

Безліч сучасних систем круїз контролю використовують пропорційно-інтегрально-похідний принцип ( Proportional-Integral-Derivative - PID). Я не вдаватимуся до подробиць усіх цих "триповерхових" визначень, оскільки для того, щоб зрозуміти даний принцип необхідно усвідомити що: інтеграл від швидкості - відстань, а похідна від швидкості - прискорення.

PID-система контролю працює з трьома цими коефіцієнтами - пропорційним, інтегральним і похідним, розраховуючи кожного з них окремо і складаючи для отримання положення дросельної заслінки.

Пропорційний коефіцієнт ми вже обговорили, тепер пропоную поговорити про інтегральне. Інтегральний коефіцієнт базується на тимчасовому інтегралі про помилку швидкості автомобіля. У перекладі на "людську" мову - різниця в відстанях, яку справді подолав автомобіль та дистанцією, яку він міг би пройти за умови, що рух відбувався б із необхідною швидкістю, яка розрахована за певний проміжок часу. Цей коефіцієнт відповідає за прискорення автомобіля під час руху під гірку, крім того допомагає досягати та утримувати необхідну власнику швидкість. Наприклад, автомобіль починає рух під гірку і починає сповільнюватися. Після цього пропорційна система починає відкривати дещо ширше, проте машина все ще може сповільнюватися. Через якусь мить інтегральний контроль дає команду відкрити дросельну заслінку ще більше, це пов'язано з тим, що чим довше ТЗ рухатиметься нижче за задану швидкість, тим більшу помилку відстані отримуватиме система круїз контролю.

Тепер настала черга обговорити заключний коефіцієнт - похідний. Як ми вже казали, похідна від швидкості – це прискорення. Завдяки цьому коефіцієнту круїз контроль здатний миттєво реагувати на будь-які зміни на дорозі, наприклад, такі як гірки та спуски. Принцип такий, якщо автомобіль сповільнюється, круїз контроль вчасно помічає це до того моменту, коли швидкість суттєво знизиться і миттєво реагує на це відкриттям дросельної заслінки.

Як я і обіцяв, кілька слів про адаптивний круїз контроль

Адаптивний круїз контроль - це більш досконала система, здатна автоматично налаштовувати швидкість транспортного засобу, враховуючи крім швидкісного режиму ще й підтримку безпечної дистанції до автомобіля, що йде попереду. Адаптивний круїз контроль оснащений радаром, який встановлений відразу за радіаторними ґратами. Радар постійно посилає сигнал, який і визначає необхідність прискорити або пригальмувати автомобіль, на підставі швидкості повернення посланого вперед сигналу.

Адаптивний круїз контроль дуже схожий зі звичайним круїз контролем, оскільки він також як і його, менш "просунутий" побратим, здатний підтримувати задану водієм швидкість руху. Однак порівняно із звичайним круїз контролем, адаптивний круїз контроль здатний автоматично налаштовувати швидкість з метою підтримки оптимальної безпечної дистанції між автомобілями, що рухаються в одній смузі руху.

Досягається це, як ви вже знаєте, за допомогою датчика радіолокації, поздовжніх контролерів і цифрового сигнального процесора. У разі зниження швидкості автомобіля, що йде попереду, або виникнення будь-якого іншого об'єкта, система блискавично відправляє відповідні сигнали двигуну і гальмівній системі для подальшого негайного уповільнення. Після того, як перешкода відійшла на безпечну відстань і на дорозі немає жодних перешкод, система адаптивного круїз контролю знову почне набір заданої водієм швидкості.

Радіолокаційна система Autocruise, яка працює на частоті 77-ГГц, має дальність дії близько 150 м., і здатна коректно працювати на швидкості від 30 до 180 км/год.

На сьогоднішній день, адаптивний круїз контроль - одна з найперспективніших систем свого класу, що активно розвиваються, успішно застосовується в автомобілебудуванні багатьох країн Європи. Система сприяє не тільки підвищенню комфорту водія, а й запобігає зіткненню, підвищуючи рівень безпеки всіх пасажирів. Сучасні системи адаптивного круїз контролю здатні подавати звукові, а також візуальні сигнали у разі виникнення небезпеки зіткнення. Більше того, вони здатні самі приймати рішення у разі зволікання водія та здійснювати ухилення або екстрене гальмування, коли це необхідно.

Сучасний автомобіль оснащується великою кількістюдопоміжних систем, які полегшують процес керування автомобілем. Причому кількість цих систем постійно збільшується, але є й ті, що з'явилися досить давно, у тому числі круїз-контроль. Але незважаючи на це, далеко не всі знають, що це за система і для чого вона потрібна. Все тому, що особливої популярності круїз-контроль у європейських країнахне знайшов, і не всі виробники його встановлюють. І все ж таки розберемося, що таке круїз-контроль в автомобілі, для чого він потрібен і як ним користуватися.

ЩО ТАКЕ КРУЇЗ КОНТРОЛЬ?

Круїз контроль - це пристрій, що підтримує постійну швидкість автомобіля, автоматично додаючи газ при зниженні швидкості руху та зменшуючи при її збільшенні, наприклад, на спусках, без участі водія.

Найчастіше, круїз контроль використовують під час руху трасами. У міських умовах, де швидкість руху автомобіля є непостійною, круїз контроль не дуже потрібен. З метою безпеки круїз контроль відключається, як тільки ви натискаєте на педаль гальма, він неактивний на швидкості менше 40 км/год.

Для чого потрібний круїз контроль в автомобілі

Круїз-контроль – допоміжна система автомобіля, основне завдання якої – підтримка заданої швидкості руху. Вона є корисною при тривалих поїздках заміськими трасами, у місті ж від неї ніякої користі немає.

Якщо авто виїхало на довгу ділянку траси, водій просто встановлює певний швидкісний режим і система його підтримує незалежно від дорожніх умов (підйом, спуск). При цьому водієві немає необхідності тиснути на педаль акселератора, що дозволяє йому більш комфортно розташуватися і розслабити ноги. У результаті водій меншою мірою втомлюється від тривалих переїздів.

Ця система далеко не новинка, їй уже майже півстоліття. Винайдена вона була в США, і там вона більш затребувана. Встановлюватися круїз-контроль може на автомобілі з будь-якими типами двигунів та трансмісій (АКПП, механіка).

ВИДИ КРУЇЗ-КОНТРОЛЮ

В автомобілі з круїз-контролем є невелика комп'ютерна система, яка керує машиною, збирає дані, аналізує їх та подає сигнали. Комп'ютер з'єднується з дроселем та сенсорними датчиками.

Якщо в автомобілі встановлена якісна система, то водій не відчуватиме ривків при зміні швидкісного режиму, на який не впливатимуть нерівності дорожнього полотна та габарити машини. Ця система не єдина, існує різновиди, які варто розглянути детальніше:

Пасивний КК розраховує швидкість відповідно до трьох показників - пропорції, відстані та прискорення.
Адаптивний тип системи бере до уваги швидкість, з якою рухається автомобіль, що їде попереду. Таким чином, ваш автомобіль завжди знаходитиметься на безпечній відстані, при якій ймовірність зіткнення мінімальна. В автомобілі швидкість автоматично знижуватиметься при уповільненні машини, яка рухається попереду. У разі звільнення дороги швидкість буде відновлена до фіксованого значення.

Другий тип системи є найсучаснішим, продуманим та безпечним. Такий круїз-контроль здатний на екстрене гальмування у тому випадку, якщо водій не реагує на звукове та візуальне сповіщення, а ймовірність утворення аварії зростає.

Як працює круїз-контроль

Принцип роботи круїз-контролю нескладний. У найпростішому випадку він складається з сервоприводу (привід з негативним зворотним зв'язком для можливості керування механічною системою), який з'єднаний за допомогою троса або тяги з механізмом, що відповідає за подачу газу в карбюратор або інжектор (для бензинових двигунів). Тобто коли автомобіль рухається з постійною швидкістю, то педаль акселератора знаходиться під одним фіксованим кутом. Відповідно, кут нахилу педалі акселератора теж буде незмінним. Якщо в цей момент водій включає круїз-контроль, то ЕБУ запам'ятовує його положення. При цьому фіксується швидкість.

Якщо в процесі руху швидкість починає падати, наприклад, на підйомі (про це ЕБУ повідомляють відповідні датчики), електронний блок подає команду на сервопривід для того, щоб він змінив кут нахилу сектора газу та збільшив подачу палива. Кут нахилу залежить від сигналу неузгодженості. Так відбуватиметься доти, доки швидкість руху не почне зростати.

Якщо швидкість шляху збільшується (на спуску), то електронний блок подає сигнал на сервопривід про те, щоб змінити кут сектора газу для зменшення подачі палива. Це може статися аж до того моменту, коли відбудеться механічний наголос на холостому ходу. Це природно викликає гальмування двигуном. Однак, тут можливі два варіанти, які залежать від типу встановленого круїз-контролю.

Якщо круїз-контроль встановлений на механічній коробці передач, сектор може упертися в обмежувальний упор. У такому разі водієві рекомендовано переключити передачу. Якщо ж мова йдепро АКПП, цей процес відбудеться автоматично. Як тільки швидкість досягне заданого рівня, сервопривід припинить рух і сектор газу залишиться у фіксованому положенні.

Якщо встановлено круїз-контроль на машині з МКПП, то водієві потрібно буде самостійно пригальмовуватиу випадку необхідності. Якщо в автомобілі стоїть АКПП, то можливий перехід на нижчу передачу зменшення швидкості. Однак якщо на машині стоїть адаптивний круїз-контроль, весь процес гальмування відбувається автоматично в повному обсязі. Тепер детальніше розповімо про типи систем, що використовуються.

В даний час водії мають можливість купити систему круїз-контролю окремо. Його установку можна зробити самостійно. Важливо не забути прописати його функціонал у ЕБУ.

ЩО РОБИТИ З НЕПРАЦЮЮЧОЮ СИСТЕМОЮ

Що робити водієві, якщо не працює круїз-контроль, що виражається у відсутності керування автомобілем та зниженні швидкості, незважаючи на активну системута встановлення фіксованого значення? Потрібно перевірити, чи дійсно не працює круїз-контроль і проблема полягає саме в ньому, чи потрібно шукати причину в іншій області. Для цього потрібно виконати такі дії:

Включити запалювання в автомобілі та активувати круїз-контроль за допомогою натискання на відповідну кнопку (ON). Внаслідок цих дій повинен засвітитися відповідний індикатор. Якщо цього не сталося, не варто засмучуватися, можливо, лампочка просто відслужила своє і потребує заміни.
Шукаємо RES+ – це може бути кнопка або перемикач. Тримаємо цей елемент керування увімкненим 3 секунди. Індикатор повинен спалахнути на три секунди і погаснути на дві. Якщо справді не працює круїз-контроль, індикатор сповістить про наявність несправності.

ЯКЩО НЕМАЄ КРУЇЗ-КОНТРОЛЮ, АЛЕ ДУЖЕ ХОЧЕТЬСЯ

Не кожен автомобіль навіть іноземного походження обладнаний круїз-контролем. Не міняти машину через це. Можна вирішити проблему двома способами: купити готову систему або зібрати круїз-контроль своїми руками. Перший варіант обійдеться в круглу суму, а другий спосіб зробити свій автомобіль комфортнішим і безпечнішим буде коштувати недорого, але змусить серйозно поламати голову. Круїз-контроль власноруч встановлюється по-різному залежно від моделі автомобіля та його технічних характеристик.

Наприклад, у випадку з Mazda3 установка КК здійснюється тільки на моделі з дволітровими двигунами. Причина ховається у типі дроселя, який має бути електричним, а не механічним, як у випадку із двигунами на 1,6 літра.

Власникам Renault Fluence та Megane3 встановити круїз-контроль своїми руками буде простіше. Ця система справно працюватиме на автомобілі будь-якої комплектації, навіть тип трансмісії не має особливого значення. Щоправда, є один нюанс: якщо на панелі приладів не передбачені індикатори, що відображають роботу трансмісії, управління буде здійснюватися наосліп. Така незручність не затьмарить переваг, які приховує в собі КК.

Встановити круїз-контроль можна самостійно, купивши готовий механізм або зібравши його з нуля. Цей процес тривалий, складний і пов'язаний із тонкощами, які визначаються для кожної моделі ТЗ в індивідуальному порядку. Але КК вартий того, щоб витратити час і поламати голову.

ЩО ТАКЕ АДАПТИВНИЙ КРУЇЗ КОНТРОЛЬ?

Розробляється новий круїз контроль адаптивного типу, який стежитиме за швидкістю руху попереду автомобіля і коригуватиме швидкість руху вашого автомобіля, щоб зберегти безпечну дистанцію між автомобілями. Такий тип круїз контроль ще називають активним. Традиційний круїз контроль називається пасивним.

Автомобільні компанії ведуть розробку активного круїз контролю. Він буде підтримувати постійну швидкість автомобіля і на додаток регулювати швидкість автомобіля в залежності від швидкості автомобіля, що йде попереду, підтримуючи безпечну дистанцію між ними. Ця можливість з'явиться завдяки додатковій установці радара та цифрового процесора сигналу.

Розберемо приклад роботи активного круїз контролюна автомобілях Mercedes. Він працює, коли Ви прилаштувалися за машиною, що йде попереду, і за допомогою відеокамери наводиться на номерний знак автомобіля-лідера. Тоді ваш автомобіль стежитиме за лідером як прив'язаний, якщо той не змінюватиме смугу руху, а дорога не гірський серпантин з крутими поворотами.

Цей активний круїз-контроль працює на швидкостях від 30 до 200 км/год. І головна умова його використання - не можна в жодному разі знімати руки з керма, інакше він відключиться. Зустрічаються також варіанти активного круїз-контролю, коли автомобіль стежитиме за дорожньою розміткою і рухається в межах смуги, а не шукає іншу машину.

Якщо автомобіль, що йде попереду, сповільнює хід, то система посилає сигнал на зниження швидкості. Коли дорога попереду порожня, система дає сигнал відновлення швидкості.

Система активного круїз контролю покликана допомагативодію уникати зіткнення з транспортом, що йде попереду. Якщо система не встигає знизити швидкість і є ймовірність зіткнення, вона подає водієві сигнал натиснути на гальма або уникнути зіткнення. У розвинених системах, вона здатна самостійно загальмувати без участі водія.

Круїз-контроль на механіцідля багатьох може здатися чимось фантастичним, проте якщо постаратися, встановити таку додаткову функцію можна і власним авто.Єдине, про що варто одразу подумати, – чи потрібний круїз-контроль на вашому автомобілі? Адже хоча загалом ця додаткова функція сильно полегшує процес керування авто, є в неї свої недоліки.

Чи можна встановити круїз-контроль на механіці: розбираємося з технічними нюансами.

Ті автолюбителі, які запитують, чи є круїз-контроль на механіці, найімовірніше зустрічали цю функцію тільки на машинах з автоматичною коробкою. Дійсно, ця додаткова функція переважно використовується лише на авто з АКПП, на яких у штатному режимі передбачена можливість її встановлення.

У такому випадку процедура підключення пристрою не складе практично ніякої праці, оскільки автовласнику для цього доведеться лише встановити його на передбачене виробником місце.

Що ж до автомобілів, що працюють на механічній коробці передач і на яких не була передбачена можливість встановлення круїз-контролю, то на них можна вручну встановитиУніверсальний пристрій.

ВАЖЛИВО! При купівлі круїз-контролю на авто з механічною коробкою віддавайте перевагу німецьким виробникам, пристрої яких відрізняються високою надійністю. Це дозволить Вам уникнути непередбачених поломок круїз-контролю від навантажень, які можуть виникати через неповні сумісності з авто.

Технічно подібна процедура передбачає додаткове встановлення кронштейна та додаткового троса до педалі акселератора, за допомогою якого стане можливим контроль над швидкістю автомобіля. Круїз-контроль на механіці передбачає встановлення кнопки управління пристроєм внизу дефлектора.

Однак, часто, ця кнопка вимикається після кожного натискання на педаль (наприклад, при обгоні), тому активувати круїз-контроль доводиться повторно.

Чи повноцінно працюватиме круїз-контроль на МКПП?

Робота круїз-контролю на механіці практично нічим не відрізняється від його функціонування при встановленні на авто з автоматичною коробкою передач.

Однак, у такому випадку також може бути один недолік: при спробі виїхати на підйом із увімкненим круїз-контролем, водієві не вдасться в автоматичному режимі перейти на знижену передачу.

Через це, якщо водій їде на 5-й передачі механічної коробки передач, без додаткового натискання педалі газу він навряд чи зможе повністю подолати весь підйом.

У такій ситуації проявляється ще одна особливість круїз-контролю – якщо швидкість автомобіля знижується (що відбувається при неможливості виїхати на схил), пристрій автоматично вимикається на 40 км/год,так що водієві в будь-якому випадку доведеться вдаватися до механічного керування педаллю газу.

ЦЕ ВАЖЛИВО! За наявності на пристрої круїз-контролю кнопкиRES, Скидати швидкість можна шляхом подвійного натискання на неї. За її відсутності досягти зниження швидкості можна шляхом натискання педалі газу та фіксації нової швидкості за допомогою пускової кнопки круїз-контролю.

Процес підключення круїз-контролю на механіку, коли він не передбачено виробником.

Перед тим, як приступати до встановлення круїз-контролю, автовласник обов'язково повинен переконатися у справності всіх технічних вузлів свого залізного коня, а також встановити на авто хорошу гуму. Пов'язано це з тим, що за наявності подібних несправностей дуже небезпечно дозволяти автомобілю їхати під автоматичним керуванням. Якщо ж все справно - їздою на круїз-контролі водій не буде наражати себе на небезпеку.

Що знадобиться для встановлення

Для виконання роботи важливо заздалегідь підготувати:

ВАЖЛИВО! Якщо на вашому автомобілі є датчик положення педалі акселератора, то до нього необхідно буде придбати додатковий кронштейн, який також доведеться одягнути своїми руками.

Процес встановлення

В цілому вся робота по встановленню круїз-контролю на механіку займе у вас не більше години, однак, слід виділити час і на перевірку роботи, а також усунення можливих несправностей. Загалом робота складається з таких послідовних дій:

Здійснюємо перевірку роботи круїз-контролю. Для цього рекомендуємо вам проїхатися порожньою дорогою, де немає руху. Пробну активацію пристрою раціонально робити на невеликій швидкості (але вище 40 км/год), при цьому готовий до необхідності контролювати педаль акселератора, якщо пристрій раптом не спрацює.

Чи варто використовувати круїз-контроль на авто: переваги та недоліки функції.

Принцип роботифункції круїз-контроль полягає в тому, що система пристрою автоматично підтримує задану водієм швидкість,при цьому не вимагаючи механічної дії ноги на педаль газу.

Для активації круїз-контролю водію достатньо лише натиснути на кнопку пристрою, і відразу після цього він зможе прибрати ногу з педалі і насолоджуватися рівною швидкістю автомобіля, яка не змінюватиметься навіть при зміні рельєфу дороги.

Але це не означає, що водій не зможе використовувати педалі за необхідності обгону чи зупинки. Все це цілком можливо, і навіть більше – після вимушеного прискорення чи гальмування авто все одно повернеться на ту саму швидкість, що була встановлена на круїз-контролі.

ЦЕ ЦІКАВО!Сучасні системи круїз-контролю оснащені не однією кнопкою вмикання/вимкнення функції. На додаток до неї може встановлюватися кнопка SET , парне натискання на яку дозволить водієві максимально швидко збільшити швидкість автомобіля вдвічі, при цьому, не торкаючись ногою до педалі газу.

Загалом до переваг цієї додаткової функції на авто з механічною коробкою передач варто віднести можливість зняти напругу з ноги при тривалій поїздці, що не вимагає динамічного керування автомобілем. Таким чином, виїжджаючи на довгу та незавантажену трасу, водій дійсно отримує можливість перепочити.

Проте раціональність роботи круїз-контролю на механіці є лише в тому випадку, якщо автовласник постійно виїжджає за місто на незавантажені дороги. У міських умовах встановлювати круїз-контроль немає ніякого сенсу, оскільки водій і так постійно натискатиме на педалі ногами.

Сподіваємося, ви змогли відповісти для себе на питання, чи варто встановлювати цю додаткову функцію на своє авто, і зможете чітко пояснити іншим, що це круїз-контроль на механіці і як його встановити.

Сучасний автомобіль оснащується великою кількістю допоміжних систем, що полегшують процес керування автомобілем. Причому кількість цих систем постійно збільшується, але є й ті, що з'явилися досить давно, у тому числі круїз-контроль. Але незважаючи на це, далеко не всі знають, що це за система і для чого вона потрібна. Все тому, що особливої популярності круїз-контроль у європейських країнах не знайшов, і далеко не всі його виробники встановлюють. І все ж таки розберемося, що таке круїз-контроль в автомобілі, для чого він потрібен і як ним користуватися.

Зображення круїз контролю на панелі приладів

Пасивний круїз контроль

Існує два типи круїз-контролю: пасивний та адаптивний. Пасивний круїз-контроль – проста за конструкцією система, яка здатна підтримувати лише заданий швидкісний режим. Складається вона зазвичай з блоку управління, кількох датчиків та приводу дросельної заслінки.

Працює пасивна система досить просто – водій, досягаючи швидкості, яку вважає оптимальною, включає в роботу круїз-контроль. Електронний блок за допомогою датчиків фіксує швидкісний режим та положення дросельної заслінки. При зміні умов руху (підйом, спуск) датчики сигналізують про це, і блок управління подає сигнал на привід дросельної заслінки, який і здійснює необхідні дії з дроселем (відкриває, закриває), щоб підтримувати заданий швидкісний режим.

Адаптивний круїз контроль

Датчики адаптивного круїз контролю

Адаптивний контроль круїзу – нове покоління круїз-контролю. Вона вже не лише підтримує заданий режим руху, а ще й враховує дорожню ситуацію. Для цього систему включають додаткові датчики, радари, камери.

Завдяки такій системі існує можливість «прив'язати» своє авто до попереду, що йде. Такий круїз-контроль «стежить» за автомобілем, що йде попереду, і повністю підлаштовується під її швидкісний режим, утримуючи при цьому безпечну дистанцію між авто.

Ось для цього в конструкцію включені додаткові датчики, камера та радар. Вони дозволяють прив'язатися до іншого авто та підтримувати його швидкість руху. Якщо "провідний" автомобіль змінить швидкість, датчики "вловлять" це і передадуть сигнал на ЕБУ круїз-контролю, а той, у свою чергу, задіє привід, щоб встановити необхідний режим.

Деякі види адаптивної системи можу також брати до уваги і дорожню розмітку, тобто круїз-контроль стежитиме за тим, щоб автомобіль не залишив обрану смугу руху.

Зауважимо, що круїз-контроль не є системою, яка працює в автоматичному режимі. Щоб його задіяти, водієві необхідно його ввімкнути.

Відео про круїз контроль

Як користуватися круїзним контролем

Блок кнопок для керування круїз контролем

Для зручності роботи із системою, блок її управління розташовується на кермовому управлінні. При цьому, за його допомогою можна не тільки вмикати та вимикати систему, але ще й змінювати умови її роботи.

Блок управління круїз-контролем зазвичай складається з кількох клавіш:

« ON/OFF» - клавіша увімкнення та вимкнення системи (може і відсутня).
« SET/ASSEL» – клавіша встановлення швидкісного режиму. При разовому натисканні система починає підтримувати швидкість, з якою авто рухалося на момент натискання. Повторне натискання збільшує швидкість певне значення, наприклад, на 1 чи 2 км/ч.
« COAST» – клавіша зменшення швидкісного режиму. При натисканні швидкісний режим зменшується на певне значення.
« RESUME» — повернення до попередньо заданого швидкісного режиму.

Додатково, для керування роботою круїз контролю використовується і педаль гальма, а також педаль зчеплення – у автомобіля з механічною КПП. Будь-яке навіть незначне натискання на ці педалі відключає круїз-контроль, тобто авто переходить на ручне управління акселератором і заданий швидкісний режим вже не підтримується.

У системах, у яких відсутня кнопка «ON/OFF», включення здійснюється натисканням на «SET/ASSEL», а вимкнення – натисканням на гальмівну педаль.

При відключенні круїз-контролю, приміром, при невеликому пригальмовуванні, достатньо натиснути на «RESUME», щоб знову включити, причому він повернеться до режиму, який був заданий до вимкнення. Але варто відзначити, що круїз-контроль не здатний довго зберігати дані по швидкісному режиму, тому повернення до нього за допомогою RESUME може бути тільки при короткочасних відключеннях.

В цілому, круїз-контроль – досить корисна система, але лише за тривалих поїздок. У місті від неї користі буде мало, особливо враховуючи, що вона зазвичай не працює на швидкостях нижче 40 км/год.