Історія «Титаніка» не обірвала мрію людини про величність та грандіозність. Величезні судна сучасності вже ламають наші рамки мислення. Найбільшим кораблем у світі називають 450-метровий супертанкер Knock Nevis. Саме про нього й йтиметься.

Довідка про найбільший корабель у світі

. Вантажопідйомність - 565 тис. тонн
. Довжина - 458,45 м
. Ширина - 68,86 м
. При максимальній завантаженості осідає на 24,611 м
. Потужність парових турбін - 50 000 кінських сил
. Швидкість – 16 вузлів (30 км/год)
. Гальмівний шлях – близько 10 км.
. Екіпаж - 40 осіб


Найбільший корабель у світі - супертанкер Knock Nevis. Фото: Gérard Né/aukevisser.nl

. Через вражаючі розміри танкер не міг ходити через Суецький, Панамський канали, а також протоку Ла-Манш. До того ж далеко не кожен порт здатний пришвартувати судно таких розмірів.
. Щоб розвернутися, кораблю потрібен простір щонайменше 3,7 кілометра.
. Порівняно з цим супертанкером, знаменитий "Титанік" зовсім невеликий - "Knock Nevis" довше за нього на 189 м.
. У технічних колах Knock Nevis охрестили ULCC (ультравеликий перевізник сировини).
. Корабель п'ять разів змінював ім'я: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Однак найпоширеніша назва саме «Knock Nevis».
. Незважаючи на проблеми, пов'язані з габаритами, перевезення нафти в таких величезних кількостях виявилося економічно вигіднішим, ніж її транспортування у звичайних танкерах.
. Сумарна вартість всієї нафти, що перевозиться кораблем, — близько $200 млн.
. Під час ремонту працівникам верфі потрібно було замінити 3700 тонн пошкодженої обшивки.
. Примітно, що 565 тисяч тонн нафти, що перевозиться, відокремлюють від моря всього 3,5 сантиметра сталі (товщина борту).
. Щоби утилізувати корабель, знадобився цілий рік.
. 36-тонний якір «Knock Nevis» зберегли та відправили як експонат до Гонконзького морського музею.


Найбільший корабель у світі Knock Nevis. Фото: Gérard Né/aukevisser.nl

Історія найбільшого корабля у світі

Побудувала "Knock Nevis" японська компанія (Побудувала японська компанія) Sumitomo Heavy Industries у 1979 році. Але ще до того, як судно вийшло в море, його власник збанкрутував.

За кілька років новий власник наказав збільшити корабель. І так досить вражаюча вантажопідйомність 480 000 тонн (для порівняння, сучасні танкери справляються з 280 000 тонн) була збільшена. Для цього танкер розрізали навпіл і додали вантажні відсіки. Так Knock Nevis зміг перевозити 565 000 тонн вантажів і став поза конкуренцією.

1981 року танкер був готовий. Спочатку він перевозив нафту від країн Близького Сходу до берегів США.

У 1986 році під час війни Ірану з Іраком він виконував завдання з перевантаження та зберігання іранської нафти. Проте танкер не оминула зла доля війни: коли корабель перебував у водах Перської затоки, його обстріляв іракський винищувач, і Knock Nevis отримав суттєві пошкодження.

Після війни танкер купили норвезькою компанією. Його відбуксували на ремонт у верфі Keppel у Сінгапурі.


Найбільший корабель у світі - супертанкер Knock Nevis. Фото: Roland Grard/aukevisser.nl

У 2004 році самий великий корабельу світі було переобладнано у плавучий нафтовий склад. Причиною цього став закон, який забороняє перевезення нафти однокорпусними танкерами.

Закінчив своє життя супертанкер у 2010 році біля берегів індійського міста Аланге, де його утилізували.

"Knock Nevis" залишився в історії не тільки як найбільший корабель у світі, але і як найбільший самохідний штучний об'єкт, який колись був побудований.

Knock Nevis (у минулому також називався Seawise Giant, Happy Giant та Jahre Viking) – супертанкер під норвезьким прапором. Його розміри: 458 метрів довжини і ширина 69 метрів роблять його найбільшим судном світу.

Побудований між 1979 та 1981 роками, сьогодні використовується як плавуче нафтосховище. Характеристики Knock Nevis має дедвейт 564 763 тонни, що становить 658 362 м3 (4,1 мільйона барелів) нафти.

Довжина танкера – 458,45 метра, ширина – 68,86 метра, осаду у вантажі – 24,61 метра. максимальна швидкістьскладає 13 вузлів, екіпаж судна – 40 осіб. Гальмівний шлях корабля становить 10,2 км, а діаметр циркуляції більше 3,7 км.

Опад при повному завантаженні не дозволяє судну проходити не лише Суецьким та Панамським каналами, а й Ла-Маншем.

Історія

Супертанкер збудовано в Японії в місті Йокосука компанією Sumitomo Corporation на замовлення грецького судновласника. Проте ще недобудоване судно було придбано судновласником із Гонконгу Tung Chao Yung.
Будувався він під номером 1016 року, а господарем було дано ім'я Seawise Giant. Новим власником було замовлено збільшення судна. Корабель було розрізано та нарощено, додані додаткові секції корпусу збільшили дедвейт з початкових 480 тисяч тонн до рекордних 564 763 тонн.

Спочатку корабель курсував між Близьким Сходом та США, однак у 1986 році став використовуватись як плавучий термінал для зберігання та перевантаження іранської нафти під час Ірано-Іракської війни. У травні 1988 корабель був атакований і сильно пошкоджений іракськими літаками. Після закінчення війни корабель, відбуксований до Брунея, був куплений норвезькою компанією KS-company.

Корабель був відремонтований у Сінгапурі та перейменований у Happy Giant (Щасливий гігант). Однак у 1991 році ще до закінчення ремонту KS-company перейшла під управління норвезької судновласникської компанії Jørgen Jahre, тому верфі танкер залишив вже під ім'ям Jahre Viking. Пізніше KS-company була куплена норвезьким судновласником Фред Ольсен для своєї компанії First Olsen Tankers.

Після ухвалення в США та Європі законів, що забороняють застосування танкерів з одностінним бортом, так звані однокорпусні танкери (товщина борту Knock Nevis всього 3,5 сантиметри), у березні 2004 року корабель у доках Дубаї був перебудований у «плавучу одиницю зберігання».
Тоді ж він вкотре змінив ім'я на сучасне Knock Nevis. Наразі корабель як нафтосховище постійно знаходиться в районі нафтового родовища Аль-Шахім у Катарі.

Характеристика судна

Тип танкер.

Держава прапор Норвегія.

Спущено на воду 1976 року.

Сучасний статус: Плавуча одиниця зберігання.

Водотоннажність 825 614 тонн.

Довжина 458м.

Ширина 68,86м.

Силова установка Турбіни загальною потужністю 50 000 л. с.

Швидкість 13 вузлів.

Екіпаж 40 людей.

Вантажомісткість 564763 тонн.


Knock Nevis - найбільший танкер у світі, також відомий як Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant та Mont. Нафтоналивне судно було спроектовано і виготовлено японцями в 1974-1975 роках, тривалий час залишаючись найбільшим кораблем коли-небудь побудованих. В 2010 році " морський гігант» був виведений з експлуатації та згодом розібраний на металобрухт.

Рекордсмен

Танкер Knock Nevis був найбільшим судном завдовжки 458 метрів, збудованим у 20 столітті. Він мав обсяг 260 851 реєстрових тонн (РТ), що відповідає 738 208,3 м 3 . Тільки у 2013 році у Південній Кореїбув виготовлений супертанкер Prelude FLNG, довжина якого на 30 метрів перевищила показники попереднього рекордсмена. Однак за водотоннажністю він значно програє гіганту з Японії (600 000 тонн проти 657 000).

Цей корабель настільки великий, що на палубі здатні розміститися чотири футбольних поля. Його гальмівна дистанція становить близько 3,5 милі (5,6 км), а при повному завантаженні осаду у воді сягає 80 футів (понад 24 метри).

Після катастрофічної з танкера Exxon Valdez у водах Аляски 1989 року уряд США ухвалив для транспортування нафтопродуктів використовувати судна з подвійним дном. Кораблі, що не відповідають цим вимогам, до територіальних вод США не допускаються. Цю ініціативу підтримали багато країн. Виготовлення корпусів такої конструкції дуже складне у технічному плані, тому деякі рекордні характеристики танкера Knock Nevis ще довго не будуть побиті.

У найближчому майбутньому перевищити тоннаж японського важкоатлета можуть судна типу «плавуче місто». Деякі з проектів кораблів-міст вже виходять на стадію реалізації, проте для їх практичного втілення знадобляться роки та мільярдні інвестиції.

Порівняльні дані танкера Knock Nevis

Судно, спроектоване інженерами Країни сонця, що сходить, є одним з найбільших кораблівісторія цивілізації. Навіть могутні авіаносці на його тлі здаються не такими жахливими. Порівняльні характеристики серед його колег-супертанкерів:

  • Knock Nevis (1975-2010): водотоннажність - 657 018 т, об'єм - 260 851 РТ, довжина - 458,5 м.
  • Prelude FLNG (2013): водотоннажність - 600 000 т, об'єм - 300 000 РТ, довжина - 488 м.
  • Pierre Guillaumat (1977-1983): водотоннажність - 555 051 т, об'єм - 274 838 РТ, довжина - 414 м.
  • Prairial (1979-2003): водотоннажність - 554 974 т, об'єм - 274 826 РТ, довжина - 414 м.
  • Battilus і Bellamya (1976-1986): водотоннажність - 553 662 т, об'єм - 273 550 РТ, довжина - 414 м.
  • Esso Atlantic і Esso Pacific (1977-2002): водотоннажність - 516 000 т, об'єм - 259 532 РТ, довжина - 406 м.

Нові танкери класу TI, що випускаються з 2002 року, трохи поступаються за характеристиками "старої гвардії". Їх водотоннажність – «всього» 509 484 т, об'єм – 234 006 РТ, довжина – 380 м. Втім, будувати більше об'ємні суднане завжди доцільно, оскільки вони не здатні проходити через протоку Ла-Манш, Суецький і Панамський канали.

створення

Будівництво танкера Knock Nevis почалося в 1974 році японською компанією Sumitomo Heavy Industries у місті Осака для грецького суднового магната Арістотеля Онассіса. Проте через ембарго на нафту в 1970 роках мільярдера було оголошено банкрутом ще до того, як судно було збудовано.

Права на корабель-гігант перекупив гонконгський судновласник Танг. Він доручив будівельникам збільшити його довжину та підвищити вантажопідйомність з 480 000 до 564 763 тонн. Так як танкер фактично вже був зібраний, довелося розрізати корпус навпіл та вварити додаткову секцію. Японські фахівці блискуче впоралися з завданням, що не має аналогів. Після спуску на воду в 1979 судно отримало назву Seawise Giant.

Технічні характеристики:

  • Тип судна - нафтоналивний танкер.
  • Габарити (довжина, ширина) – 458,45/68,86 м.
  • Висота бортів над ватерлінією при максимальній завантаженості – 24,6 м.
  • Водотоннажність - 657 018,5 т.
  • Дедвейт (повна вантажопідйомність з урахуванням вантажу, екіпажу, запасів продовольства та води) – 564 763 т.
  • Потужність силових установок – 50 000 л. с.
  • Швидкість крейсерська – 30 км/год (16 вузлів).
  • Кількість членів екіапжу – 40 осіб.
  • Гальмівний шлях – 5,6 км.

Початок експлуатації

Спочатку танкер Knock Nevis доставляв нафту з родовищ Мексиканської затоки та Карибського моряв США. Пізніше його було переведено до Перської затоки для експорту нафти з Ірану. У 80-х роках вибухнула війна між сусідами Іраном та Іраком. У 1986 році корабель під час руху Ормузькою протокою був атакований іракською авіацією. Декілька ракет класу Exocet вразили судно. Танкеру при нападі було завдано величезних збитків. Зрештою він затонув на мілководді острова Харк.

Відродження

Здавалося б, доля «Морського мудрого гіганта» (Seawise Giant) була вирішена наперед. Однак через кілька місяців після закінчення ірано-іракської війни, у серпні 1988 року, фірма Norman International викупила морський танкер, що лежить на дні. Фахівцям вдалося його підняти та відбуксувати на судноверф Keppel у Сінгапур. Судно відновили та перейменували на «Щасливого гіганта» (Happy Giant) на честь чудового порятунку.

Експерти зазначають, що така витратна операція з підйому та ремонту супертанкера була викликана не економічною доцільністю, а престижем володіння найбільшим у світі кораблем. До речі, майже всі супертанкери-рекордсмени, збудовані в 70-х роках, на початок 2000-х були утилізовані. Нафтовоз пережив своїх колег на добрий десяток років.

Подальша доля

У 1999 році здійснено угоду щодо передачі танкера Knock Nevis Норвегії. У березні 2004 року він був відправлений новим власником (компанією First Olsen Tankers) у сухі доки Дубая, в яких судно переобладнане у плавуче нафтосховище та розвантажувальний термінал. Під ім'ям Нок-Невіс він почав працювати на родовищі Аль-Шахін у водах Катару.

У грудні 2009 року танкер Knock Nevis продали індійським переробникам для утилізації. До місця останнього швартування корабель плив під ім'ям Mont. Після прибуття судно навмисно посаджено на мілину біля берегів індійського штату Гуджарат в акваторії порту Аланг. 4 січня 2010 року було зроблено останню офіційну фотографію Knock Nevis, після чого почався демонтаж легенди морів.

Як нагадування про існування гігантського супертанкера його якір, що важить 36 тонн, виставлений як цінний експонат у Морському музеї міста Гонконгу (Китайська народна республіка).

Танкер, який здобув найбільшу популярність під ім'ям Knock Nevis, був самим великим кораблемз будь-коли побудованих людством. За час свого існування цей супергігант змінив кілька назв: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Понад те, він встиг поміняти як назва, а й розміри, і навіть область свого застосування.

Замовлення на будівництво найбільшого танкера у світі японські судноверфі отримали 1974 року. І через п'ять років, у 1979 році, на воду був спущений гігантський корабель, що вражає своїми розмірами. Але грецькому судновласнику, мабуть, здалося цього мало. І він замовив збільшення розмірів танкера. Після чого Seawise Giant (так він тоді називався) був розрізаний навпіл, і в середину були додані додаткові секції.



У результаті, розміри найбільшого у світі корабля прийняли такі значення: довжина - 458,45 метрів, ширина - 68,86 метрів, маса вантажу, що перевозиться, - 564763 тонн, вага самого судна - 81879 тонн, вага керма - 230 тонн, вага гребного гвинта – 50 тонн.




Як виявилось пізніше, саме ці цифри стали не лише плюсом, а й мінусом цього гіганта. При повному завантаженні танкер занурювався під воду на 29,8 метра (приблизно висота дев'ятиповерхового будинку). Просто порівняйте дві фотографії, на першій – судно завантажене, на другій – порожнє.



У гарну погодусудно могло розігнатися до 30 км/год, але в такому разі для повної зупинки йому знадобилося б приблизно 9 кілометрів. Та й просто зробити розворот для корабля таких гігантських розмірів було непросто, радіус повороту без допомоги буксирів становив 3,2 км.


У 1981 році, після закінчення всіх робіт зі збільшення габаритів, Seawise Giant нарешті почав відпрацьовувати вкладені в нього гроші. Його маршрут пролягав від нафтоносних родовищ Близького Сходу США і назад. Однак Ірано-Іракська війна, що проходила в той час, внесла свої корективи і в життя танкера. З 1986 року судно починають використовувати як плавучий термінал для зберігання та подальшого навантаження іранської нафти. Але це не вберегло корабель, 14 травня 1988 іракський винищувач атакував Seawise Giant. Танкер отримав значні пошкодження, втратив всю нафту на борту (слід зауважити, що товщина бортів біля гігантського корабля становила всього 3,5 см, більше нічого не відділяло тисячі тонн нафти від навколишнього. морського світу) і вийшов з ладу на три роки.


Під час ремонту судну замінили 3700 тонн пошкодженої сталі та вперше поміняли назву. Seawise Giant перетворився на Happy Giant. Однак ще до закінчення відновлювальних робіт у танкера змінився господар, за 39 млн. доларів його купила норвезька компанія. Тому доки Сінгапуру (де, власне, і проходив ремонт) корабель залишив під ім'ям Jahre Viking.
Наступні зміни у житті гігантського судна відбулися 2004 року. У США та Європі ухвалили закони, що забороняють використання одностінних танкерів для перевезення нафти і найбільший корабель у світі виявився не при справі. Jahre Viking перейменовується на Knock Nevis і з цього часу використовується як плавуче нафтосховище.

ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) Knock Nevis був спроектований японською компанією Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) у 1974 році і побудований на верфі компанії Oppama в Йокосуці, префектура Канагава. При будівництві судно мало найбільшу довжину 376,7, ширину – 68,9 та висоту борту – 29,8 метра. Дедвейт його становив 418610 тонн. Танкер рухався паровою турбіною Sumitomo Stal-Laval AP, що розвивала потужність в 37 300 кВт при 85 оборотах в хвилину. 4-лопатевий гвинт постійного кроку діаметром 9,3 метра мав забезпечити танкеру швидкість 16 вузлів (29,6 км/год). 4 вересня 1975 року танкер був урочисто спущений на воду. Довгий час судно не мало назви та іменувалося за будівельним номером корпусу – судно №1016. У ході заводських ходових випробувань виявилася надзвичайно сильна вібрація корпусу під час роботи машини на задній хід. Це спричинило відмову грецьких судновласників від приймання судна. Відмова у свою чергу призвела до тривалих судових позовів між будівельниками та замовниками. Зрештою, грецька компанія збанкрутувала, і в березні 1976 року судно дісталося SHI і отримало назву Oppama.

SHI, користуючись своїм законним правом власника, продала Oppama гонконзькій компанії Orient Overseas Line, власником якої був магнат C.Y.Tung, що доручила верфі перебудувати танкер. Планувалося додати циліндричну вставку, щоби збільшити дедвейт судна на 156 000 тонн. Роботи з переобладнання закінчилися через два роки, у 1981 році, і оновлене судно було передано судновласнику під назвою Seawise Giant та підняло ліберійський прапор.

В результаті перебудови найбільша довжина судна становила 458,45, осідання за літньою вантажною маркою - 24,611 метра, а дедвейт збільшився до рекордних 564 763 тонн (дані класифікаційного товариства Det Norske Veritas). Кількість вантажних танків зросла до 46, а площа головної палуби становила 31541 кв. метр. Після перебудови монстр мав водотоннажність у повному вантажі 657 018 метричних тонн, що поряд з його розмірами зробило Seawise Giant найбільшим судном, яке коли-небудь плавало на Землі. Щоправда, швидкість знизилася до 13 вузлів. Опад Seawise Giant робив непрохідним для нього Суецький та Панамський канали та протоку Па-де-Кале.

Судно призначалося та використовувалося для перевезення сирої нафти з Близького Сходу до США навколо мису Доброї Надії. Під час одного такого рейсу в період Ірано-Іракської війни, 14 травня 1986 року, танкер був атакований іракським винищувачем. Seawise Giant слідував Ормузькою протокою з вантажем іранської сирої нафти. Протикорабельна ракета Exocet вразила танкер у лівий борт у районі міделя. На судні спалахнула неконтрольована пожежа і екіпаж залишив її. Загинуло 3 людей. Танкер сів на мілину неподалік іранського острівця Ларак і був оголошений затонулим.

Відразу після закінчення війни в Перській затоцізатонулий Seawise Giant був куплений норвезькою компанією Norman International, швидше за все з міркувань престижу, піднятий і перейменований у Happy Giant. Після підйому, у серпні 1988 року, він підняв норвезький прапор, і його відбуксували до Сінгапуру, де він і пройшов ремонтно-відновлювальні роботи на верфі Keppel Company. Зокрема, було замінено близько 3,7 тисячі тонн корпусних конструкцій. Ще до вступу в експлуатацію в жовтні 1991 року, ULCC було продано норвезької судноплавної компанії Loki Stream AS, власником якої був Jørgen Jahre, за 39 мільйонів доларів США, і залишив верф під новою назвою Jahre Viking.

Після ухвалення законів, що забороняють захід танкерів без подвійного борту в порти США та Європи, в 2004 році Jahre Viking вкотре змінив господаря і назву. У березні того ж року його купили норвезька компанія First Olsen Tankers Pte. Ltd. та перейменований у Knock Nevis. З цього моменту його кар'єра як транспортного судна закінчилася. У Дубаї ULCC був переобладнаний на танкер-сховище сирої нафти (FPSO - Floating Production Storage & Offloading) і поставлений на якір на морському родовищі нафти Al Shaheed поблизу узбережжя Катару.

До 2010 року настав термін закінчення експлуатації Knock Nevis. Він був проданий компанії Amber Development Corporation для подальшої утилізації. Новий господар перейменував Knock Nevis на Mont і підняв на ньому прапор Сьєрра-Леоне. У грудні 2009 року він здійснив свій останній перехід до берегів Індії. 4 січня 2010 Mont був викинутий на берег у індійського міста Аланг, штат Гуджарат, де його корпус протягом року був розділений на метал.

Один із 36-тонних станових якорів гіганта був збережений і нині виставлений в експозиції Морського музею у Гонконгу.