А 145 теплохід. Перші зеленодольські морські теплоходи продано

Судно проекту А 145 / Фото: www.zdship.ru

Нові пасажирські судна проекту А145 мають посилену конструкцію корпусу, удосконалені системи кондиціювання та вентиляції, управління та відеоспостереження, а також покращені умови для відпочинку екіпажу.

У Салехарді відбулася презентація модернізованих швидкісних пасажирських суденпроекту А145, які будуються на Зеленодольському заводі імені А.М. Горького (підприємство входить до холдингової компанії «Ак Барс»). Захід відбувся у рамках зустрічі генерального директора заводу Рената Містахова з першим заступником губернатора ЯНАО Олексієм Сітніковим.

«В даний час завод веде будівництво чотирьох нових суден проекту А145 з урахуванням побажань департаменту транспорту ЯНАО та перевізника – компанії «Северрічфлот»»

В даний час завод веде будівництво чотирьох нових суден проекту А145 з урахуванням побажань департаменту транспорту ЯНАО та перевізника – компанії «Северрічфлот»

На початку зустрічі Олексій Ситніков зазначив, що розвиток цивільного суднобудування має високу соціальну та економічну важливість для Ямала. Це дозволяє не лише підвищити ефективність та зміцнити інвестиційний клімат галузі, а й задовольнити потреби регіону. Підсумки навігації щорічно показують, що попит на перевезення водним транспортому регіоні стабільно високий та перевищує пропозицію перевізників. У свою чергу Ренат Містахов підкреслив, що досвід експлуатації теплоходів у районі Крайньої Півночі став відправною точкоюу процесі їх модернізації.

У 2013 році два швидкісні теплоходи проекту А145 – «Рем Вяхірєв» та «Віктор Черномирдін» – увійшли до складу річкового флоту півострова. Судна були збудовані на зеленодольському підприємстві за проектом компанії «Агат Дизайн Бюро». Вони дозволили скоротити час у дорозі від Салехарда до Яр-Сале з 15 до 5 години. За минулий час теплоходи перевезли вже понад 36 тисяч людей. Усі питання, що виникали під час їх експлуатації у непростих умовах північного регіону, оперативно дозволялися за участю заводу-будівельника та проектанта.

В даний час завод веде будівництво чотирьох нових суден проекту А145 з урахуванням побажань департаменту транспорту ЯНАО та перевізника – компанії «Северрічфлот». До проекту модернізованих судів внесено низку змін. Зокрема, посилено конструкцію корпусу в районі носового краю, удосконалено системи кондиціювання та вентиляції, управління та відеоспостереження, а також покращено умови для відпочинку екіпажу. Таким чином, найближчим часом річковий флотЯмала може бути поповнено найновішими теплоходами Зеленодольського заводу, повідомила прес-служба Мінпромторгу.

Технічна довідка

Судно проекту А 145

Судно проекту А 145 є швидкісним пасажирським судном глісуючого типу, що перевозить 150 пасажирів з багажем у пасажирському варіанті зі швидкістю близько 40 вузлів на відстань до 200 миль у прибережній морській зоні за потужності головних двигунів 2х1440 кВт.

Морехідні якості судна забезпечують можливість безпечного руху за хвилювання 4 бали.

Проект А145розроблений конструкторами ТОВ «Агат Дизайн Бюро», м.Санкт-Петербург, у розвиток проекту А45 та призначений для перевезень пасажирів у світлий час доби за прибережними морським шляхамна лініях довжиною до 200 миль.

Головні двигуни:

MTU 16V2000M72, кВт 2х1440

Двигун:

Матеріал корпуса:

Корозійностійкий алюмінієвомагнієвий сплав марки АМГ 1561

Теплохід проекту А 145- швидкісне пасажирське судно, глісуючого типу для перевезення 150 пасажирів з багажем зі швидкістю близько 40 вузлів на відстань до 200 миль у світлий час доби в прибережній морській зоні. Морехідні якості теплохода забезпечують можливість експлуатації судна при хвилюванні моря до 4 балів без обмеження потужності та до 5 балів на зниженій швидкості. Стійкість та непотоплюваність судна при всіх експлуатаційних випадках відповідає вимогам Правил «Bureau Veritas» (BV) Високі маневрені якості судна забезпечує джойстикове керування водометними рушіями. При виході з ладу одного двигуна судно має можливість маневрування та руху зі швидкістю близько 10 вузлів (при вільному обертанні водометного рушія).

Енциклопедичний YouTube

1 / 2

✪ "Буревісник-24" катер-амфібія-екраноліт/Ekranoplan Burevestnik-24, amphibious boat

✪ «Небесні обладунки» №143 | Ударна сила

Субтитри

Історія створення

Проект А145 розроблений конструкторами ТОВ «Агат Дизайн Бюро» (м. Санкт-Петербург) у розвиток проекту А45 «Ліна» з урахуванням вимог французького класифікаційного товариства Bureau Veritas та Правил Російського морського регістру судноплавства

Конструкція

Корпус виготовлений з корозійностійкого алюмінієво-магнієвого сплаву марки АМГ 1561. Головні двигуни: 2 x MTU 16V2000M72, потужністю 2 х 1440 кВт. Руховий комплекс: 2 водометні рушії ВД 525М виробництва ВАТ «Зеленодольський завод імені А.М.Горького». Розроблений ТОВ «Агат Дизайн Бюро» гідродинамічний комплекс, що включає геометрію підводної частини корпусу, систему автоматично керованих інтерцепторів, водометні рушії з водозабірниками, розташованими перед кормовим реданом, забезпечує «платформі», за порівняно малого осаду (0,62 – 0,91 м) можливість раціонально поєднувати такі характеристики, як висока швидкість (40 вузлів), високі морехідні якості та паливна економічність. За коефіцієнтом транспортної ефективності (витрата палива на пройдений кілометр і вага судна), який найбільш об'єктивно описує проекти, розроблені в різні періоди та за різними «Правилами», судна проекту А 145 перевершують судна на підводних крилах («Комета», «Колхіда», "Катран") на 5-9%.

Проживання

Високий рівень заселеності та комфорту перебування пасажирів на борту судна проекту А 145 під час рейсу забезпечується сучасним інтер'єром, раціональними компонувальними рішеннями, порівняно високими питомими площами та обсягами салону, рівнем технічної досконалості судна, зручними кріслами з відкидними столиками, відео- харчування пасажирів на борту. Під сидіннями крісел зберігаються рятувальні жилети У кормовій частині судна передбачено 3 санвузли, у т.ч. один із них - для інвалідів. У середній та кормовій частинах салону передбачені місця для розміщення багажу. Над кріслами розташовані багажні полиці, в які інтегровані повітропроводи системи кондиціювання повітря. У надбудові розташоване приміщення для відпочинку екіпажу. За параметрами шуму і вібрації, параметрами перевантажень, що впливають на людину і викликають морську хворобу, судно проекту А 145 відповідає всім встановленим міжнародним вимогам і стандартам.

Зеленодольський завод імені Горького (Татарстан) представив на Х Міжнародному економічному форумі у Сочі своє нове швидкохідне пасажирське судно А-145, яке відповідає міжнародним вимогам безпеки.

Проект А-145 – інтеграція інноваційних конструкторських та технологічних рішень у галузі авіабудування та суднобудування, розповів РИА Новости представник заводу.

«Російських аналогів новому судну немає – воно побудоване за новими правилами, за новим кодом безпеки. А оскільки в Росії останнім часом уже давно не будували морські швидкохідні судна, відповідно, жодне вітчизняне швидкохідне судно новому коду безпеки не відповідає», – розповів директор – головний конструктор ВАТ «Холдингова компанія «Ак Барс», до якого входить завод, Сергій Породніков.

Мал. 1. Ось вона – «ластівка» – гордість вітчизняного суднобудування!

«Нове судно спроектовано за вимогами французького класифікаційного товариства „BUREAU VERITAS“, при цьому було враховано і російські правила морського регістру. З цих двох склепінь правил було обрано все найкраще і це реалізовано», - зазначив Породніков.

Він розповів, що морехідні якості судна забезпечують можливість експлуатації судна за хвилювання моря до 4 балів без обмеження потужності та до 5 балів на зниженій швидкості.

«Судно має спеціальну систему стабілізації, яка керує підйомною силою на поверхнях, що несуть. Це дозволяє стабілізувати вертикальну хитавицю, крен-деферент і, відповідно, уникнути перевантаження», - додав співрозмовник агентства, пояснивши, що це створює комфортніші умови для пасажирів.

Мал. 2. Overview родзинки вітчизняного суднобудування.

За його словами, «Одна з найважливіших переваг судна - це безпека в широкому значенні цього слова».

«Безпека для пасажирів, безпека для екології та безпека для майбутнього судновласника», - сказав Породніков, пояснивши, що мова йдеі про екологічну безпеку, і про надійність.

Мал. 3. Судно у різних ракурсах у віртульному світі його проектувальників.

«Від носового краю до машинного відділення судно має подвійне дно. Це дозволяє у разі аварійної ситуації пробоїни від восьми до 17 метрів утримувати судно на плаву», – розповів директор холдингу.

За його словами, А145 розроблялося та будувалося, зокрема, з розрахунком виходу на експортний ринок.

«Я переконаний, що судно має дуже гарні перспективи», - висловив думку на презентації президент Татарстану Рустам Мініханов.

Він навал А145 «дуже сучасним судном світового рівня».

Мал. 4. Інтер'єр швидкісного пасажирського судна проекту А 145 – вид 1.

«Ми сьогодні багато говоримо про проблеми на транспорті, і авіаційному, і морському, і річковому, і ті сумні події, які відбулися, говорять про те, що ми маємо будувати нові кораблі, нові повітряні судна», – сказав голова Татарстану.

«Сьогодні ми дуже зацікавлені в тому, щоб держава прийняла рішення серійно будувати такі судна, саме тому, що свого часу, коли була державна програма», - висловив побажання генеральний директорВАТ «Зеленодольський завод» Ренат Містахов пояснив, що це дозволить значно знизити ціну судна.

Мал. 5. Інтер'єр швидкісного пасажирського судна проекту А 145 – вид 2.

За його словами, завод готовий будувати до п'яти суден.

«За рахунок підтримки Республіки Татарстан, „Ак Барс холдингу“, ми створили виробництво, яке є, модернізуючи цехи, які займаються білим металом (алюмінієм). За рік збільшили кількість фахівців, у нас є свій центр підготовки зварювальників, і якщо у 2010 році у нас було лише 17, то сьогодні 42, 15 із них мають міжнародний клас», - сказав голова заводу.

Він пояснив, що можливі замовники А145 – судноплавні компанії, зокрема закордонні. Вже інтерес виявили Греція, Іспанія, В'єтнам.

Мал. 6. Інтер'єр швидкісного пасажирського судна проекту А 145 – вид 3.

Містахов висловив припущення, що судно може бути потрібне на Чорноморському узбережжі.

«Шлях на машині із Сочі до Новоросійська займе 12 годин. Наше судно дійде за 3,5 години», – розповів гендиректор.

Власне про проект

На «Зеленодольському заводі ім. А.М. Горького» 17 серпня 2011 року відбулася урочиста церемонія спуску на воду швидкісного пасажирського теплоходанового покоління.

Судно проекту А 145 є швидкісним пасажирським судном глісуючого типу, що перевозить 150 пасажирів з багажем у пасажирському варіанті зі швидкістю близько 40 вузлів на відстань до 200 миль у прибережній морській зоні за потужності головних двигунів 2х1440 кВт. Морехідні якості судна забезпечують можливість безпечного руху за хвилювання 4 бали.

Мал. 7. Інтер'єр швидкісного пасажирського судна проекту А 145 – вид 4.

Судно збудовано за проектом А 145, розробленим фахівцями петербурзької компанії ТОВ «Агат Дизайн Бюро». За словами генерального директора ВАТ «Зеленодольський завод імені О.М. Горького» Рената Містахова з виконанням цього замовлення підприємство вийшло на новий рівень - стало виробляти швидкісні судна для моря.

Планується, що такі швидкісні теплоходи використовуватимуть для перевезень пасажирів під час проведення Олімпіади-2014 та за туристичними та регулярними маршрутами Чорноморської прибережної зони. Краснодарського краю.

Технічні характеристики А-145

Проект А145 розроблений конструкторами ТОВ «Агат Дизайн Бюро», м. Санкт-Петербург, у розвиток проекту А45 і призначений для перевезень пасажирів у світлий час доби прибережними морськими шляхами на лініях протяжністю до 250 миль.

• габаритна довжина судна – 34,6 метра,
• габаритна ширина – 6,8 метра,
• висота борту на міделі - 2,5 метра,
• осадка у режимі водовипромінювання – 0,91 метра,
• осаду в глісуючому режимі - 0,7,
• повна водотоннажність – 83 тонни.
• екіпаж, чол.: 6.
• дедвейт судна під час осідання по літню вантажну ватерлінію – близько 18,7 тонни,
• пасажиромісткість -150 осіб,
• швидкість – 40 вузлів,
• максимальна дальність плавання – 250 миль.
• Головні двигуни: MTU 16V2000M72, кВт 2х1440.
• Руховий комплекс: 2 водометні рушії ВД 525М виробництва ВАТ «Зеленодольський завод імені А.М.Горького».
• Матеріал корпуса: Корозійностійкий алюмінієвомагнієвий сплав марки АМГ 1561

Зеленодольський завод імені Горького(Татарстан) представив на Х Міжнародному економічному форумі у Сочі своє нове швидкохідне пасажирське судно А-145, яке відповідає міжнародним вимогам безпеки.

Проект А-145 - інтеграція інноваційних конструкторських та технологічних рішень у галузі авіабудування та суднобудування, розповів представник заводу.

«Російських аналогів новому судну немає – воно побудоване за новими правилами, за новим кодом безпеки. А оскільки в Росії останнім часом вже давно не будували морські швидкохідні судна, відповідно, жодне вітчизняне швидкохідне судно новому коду безпеки не відповідає», - розповів директор - головний конструктор ВАТ «Холдингова компанія «Ак Барс», до якого входить завод, Сергій Породніков.

«Нове судно спроектовано за вимогами французького класифікаційного товариства BUREAU VERITAS, при цьому було враховано і російські правила морського регістру. З цих двох склепінь правил було обрано все найкраще і це реалізовано», - зазначив Породніков.

Він розповів, що морехідні якості судна забезпечують можливість експлуатації судна за хвилювання моря до 4 балів без обмеження потужності та до 5 балів на зниженій швидкості.

«Судно має спеціальну систему стабілізації, яка керує підйомною силою на поверхнях, що несуть. Це дозволяє стабілізувати вертикальну хитавицю, крен-деферент і, відповідно, уникнути перевантаження», — додав співрозмовник агентства, пояснивши, що це створює комфортніші умови для пасажирів.

За його словами, «одна з найважливіших переваг судна — це безпека в широкому значенні цього слова».

"Безпека для пасажирів, безпека для екології та безпека для майбутнього судновласника", - сказав Породніков, пояснивши, що йдеться і про екологічну безпеку, і про надійність.

«Від носового краю до машинного відділення судно має подвійне дно. Це дозволяє у разі аварійної ситуації пробоїни від восьми до 17 метрів утримувати судно на плаву», – розповів директор холдингу.

За його словами, А145 розроблялося та будувалося, зокрема, з розрахунком виходу на експортний ринок.

«Я переконаний, що судно має дуже гарні перспективи», — висловив думку на презентації президент Татарстану Рустам Мініханов.

Він навал А145 «дуже сучасним судном світового рівня».

"Ми сьогодні багато говоримо про проблеми на транспорті, і авіаційному, і морському, і річковому, і ті сумні події, які відбулися, говорять про те, що ми повинні будувати нові кораблі, нові повітряні судна", - сказав глава Татарстану.

«Сьогодні ми дуже зацікавлені в тому, щоб держава прийняла рішення серійно будувати такі судна, саме тому, що свого часу, коли була державна програма», — побажав генеральний директор ВАТ «Зеленодольський завод» Ренат Містахов, пояснивши, що це дозволить значно знизити ціну судна.

За його словами, завод готовий будувати до п'яти суден.

«За рахунок підтримки Республіки Татарстан, „Ак Барс холдингу“, ми створили виробництво, яке є, модернізуючи цехи, які займаються білим металом (алюмінієм). За рік збільшили кількість фахівців, у нас є свій центр підготовки зварювальників, і якщо у 2010 році у нас було лише 17, то сьогодні 42, 15 із них мають міжнародний клас», — сказав голова заводу.

Він пояснив, що можливі замовники А145 – судноплавні компанії, зокрема закордонні. Вже інтерес виявили Греція, Іспанія, В'єтнам.

Містахов висловив припущення, що судно може бути потрібне на Чорноморському узбережжі.

«Шлях на машині із Сочі до Новоросійська займе 12 годин. Наше судно дійде за 3,5 години», – розповів гендиректор.

Власне про проект
На «Зеленодольському заводі ім. А.М. Горького» 17 серпня 2011 року відбулася урочиста церемонія спуску на воду швидкісного пасажирського теплохода нового покоління.

Судно проекту А 145 є швидкісним пасажирським судном глісуючого типу, що перевозить 150 пасажирів з багажем у пасажирському варіанті зі швидкістю близько 40 вузлів на відстань до 200 миль у прибережній морській зоні за потужності головних двигунів 2х1440 кВт. Морехідні якості судна забезпечують можливість безпечного руху за хвилювання 4 бали.

Судно збудовано за проектом А 145, розробленим фахівцями петербурзької компанії ТОВ «Агат Дизайн Бюро». За словами генерального директора ВАТ «Зеленодольський завод імені О.М. Горького» Рената Містахова з виконанням цього замовлення підприємство вийшло на новий рівень - стало виробляти швидкісні судна для моря.

Планується, що такі швидкісні теплоходи використовуватимуть для перевезень пасажирів під час проведення Олімпіади-2014 та туристичними та регулярними маршрутами Чорноморської прибережної зони Краснодарського краю.

Технічні характеристики А-145

Проект А145 розроблений конструкторами ТОВ «Агат Дизайн Бюро», м. Санкт-Петербург, у розвиток проекту А45 і призначений для перевезень пасажирів у світлий час доби прибережними морськими шляхами на лініях протяжністю до 250 миль.

Габаритна довжина судна – 34,6 метра,
габаритна ширина – 6,8 метра,
висота борту на міделі - 2,5 метра,
осадка у режимі води - 0,91 метра,
осаду в глісуючому режимі - 0,7,
повна водотоннажність - 83 тонни.
екіпаж, чол.: 6.
дедвейт судна при осіданні по літню вантажну ватерлінію - близько 18,7 тонни,
пасажиромісткість -150 осіб,
швидкість – 40 вузлів,
найбільша дальність плавання – 250 миль.
Головні двигуни: MTU 16V2000M72, кВт 2х1440
Руховий комплекс: 2 водометні рушії ВД 525М виробництва ВАТ «Зеленодольський завод імені А.М.Горького».

Матеріал корпусу: Корозійностійкий алюмінієво-магнієвий сплав марки АМГ 1561.

ПРИКЛАДУ САЛЕХАРДА МОЖУТЬ НАСЛІДКИ ЕМІРАТИ

Нагадаємо, головний А145 (автор проекту – петербурзьке ТОВ «Агат Дизайн Бюро») було спущено на воду 18 серпня 2011 року, перший серійний – 26 травня 2012-го. Спочатку долю цих двох теплоходів зеленодольські суднобудівники пов'язували з Чорним морем – передбачалося, що їх придбає Краснодарський край. Жителі півдня почали цілеспрямовано обробляти, ще коли судна перебували в стадії розробки - у 2007 році. 2010-го на міжнародному інвестиційному форумі в Сочі президент РТ Рустам Мініхановта губернатор Краснодарського краю Олександр Ткачовдомовилися, що «ці кораблі дуже потрібні». Гості з адміністрації Сочі приїжджали на завод. У результаті головний А145 був презентований у майбутній столицізимової Олімпіади-2014 «живцем». В одному з прес-релізів підприємства йшлося: «Надалі планується застосовувати ці судна для здійснення перевезень пасажирів туристичними та регулярними маршрутами Чорноморської прибережної зони Краснодарського краю».

Але з Краснодарським краєм, схоже, домовитись не вдалося. Пройшла чутка, що теплоходами цікавиться Архангельськ. Але теж повз. Проте досить швидко знайшовся інший потенційний покупець. У ході церемонії спуску на воду серійного А145 було сказано, що величезний інтерес до проекту виявляє керівництво Ямало-Ненецького. автономного округу(ЯНАО). А на початку серпня А145 без будь-якої помпи та реклами занурили на баржу і відправили на Ямал для перевірки морських якостей у північних широтах. Причому на теплоходи було нанесено «бойове забарвлення» з гербом ЯНАО. За повідомленнями тамтешніх ЗМІ, вони проходять випробування в акваторії Обської губи. «У найближчі кілька років необхідно розпочати планове оновлення пасажирських річкових суден, - зазначив місяць тому у розмові з журналістами перший заступник губернатора ЯНАО Євген Міскевич. - Тому якщо судна зеленодольського заводу покажуть добрі технічні характеристикив умовах річка-море, це дозволить підприємству взяти участь у конкурсі».

У підсумку конкурс (у ньому брали участь два заводи) зеленодольцями виграно. «8 жовтня я підписав контракт на постачання двох А145 до Салехарда», - повідомив газеті «БІЗНЕС Online» генеральний директор заводу Ренат Містахів. І це не лізинг. Тим часом нагадаємо, що будівництво А145 фінансувало ВАТ «Холдингова компанія «Ак Барс» (має 74,99% акцій ВАТ «Завод ім. Горького»). Передбачалося, що теплоходи реалізовуватимуть за лізинговою схемою, в якій лізингодавцем виступить структура «АК БАРС» Банку – ВАТ «Фінансова економічна група»… «Теплоходи поки що проходять випробування, але до 1 листопада ми повинні їх передати Салехарду», – уточнив Містахов. Експлуатуватиме судна ВАТ «Северрічфлот».

Крім того, за словами Містахова, великий інтерес до А145 виявляють в ОАЕ – імовірно мають намір придбати чотири судна. Араби висувають особливі вимоги до інтер'єрів. «У нас вже опрацьовано повністю, як ці судна виглядатимуть зсередини», - зазначив гендиректор заводу ім. Горького. До кінця жовтня на заводі чекають потенційних замовників з ОАЕ та можливість постачання обговорять більш детально.

«ГРАЧАТА» ПРОТИ БОЙОВИХ плавців

Варто зазначити, що й Чорне море для продукції заводу не закрилося. До 2014 року з катерів проекту 21980 «Грачонок» (розробка нижегородського КБ «Вимпел»), що будуються на підприємстві, сформують угруповання спеціального призначення, яка під час Олімпійських ігорприкриватиме узбережжя Сочі від проникнення диверсійних груп. Угруповання складатиметься з чотирьох катерів, повідомило газеті «Известия» джерело в головному штабі ВМФ Росії, а після Олімпіади - із шести. Фахівці називають створення такої «флотилії» логічним кроком з огляду на ситуацію в Чорноморському та прилеглих регіонах. Президент академії геополітичних проблем Леонід Івашовзазначив, що проведення добре спланованих атак морських терористів чи диверсантів зараз цілком можливе із залученням найманців, які можуть діяти на користь не лише держав, а й терористичних організацій: «Зараз набирають чинності приватні військові корпорації. І вони набувають характеру підрозділів спеціальних дій і диверсійних. Така корпорація виконає у закритому режимі будь-яке замовлення».

Нагадаємо хроніку будівництва «Грачать». Перший катер було закладено 18 лютого 2008 року, спущено на воду 25 квітня 2009 року, 4 травня 2010 року на ньому підняли Андріївський прапор, несе службу у складі з'єднання кораблів охорони водного району Ленінградської військово-морської бази. Другий заклали 7 травня 2010 року, його прийнято до складу Чорноморського флоту у жовтні 2011-го. 6 травня 2011 року закладено третій катер, спущений на воду 16 червня 2012 року, сьогодні він проходить випробування. 5 травня 2012 року урочисто заклали четвертий катер, а 27 липня - п'ятий.

Основні характеристики "Грачонка". Водотоннажність – 138 т, довжина – 31 м, ширина – 7,4 м, швидкість повного ходу – 23 вузли, екіпаж – 8 осіб. Озброєння: ПЗРК «Голка», 14,5 мм кулемет, 55 мм протидиверсійні гранатомети ДП-65А та ДП-64, є водолазне спорядження (крім екіпажу, на борту п'ять водолазів). «Грачаня» - єдиний корабель ВМФ Росії, оснащений гідролокатором, здатним здійснювати пошук водолазів на глибині до 100 м в умовах течій та складного рельєфу дна. Гідроакустичний пошуково-обстежувальний комплекс «Кальмар» дозволяє шукати об'єкти (у тому числі плавців із дихальними апаратами замкнутого циклу) у товщі води на дистанції до 500 м; обстежити дно на глибині 200 м; обстежити об'єкти за допомогою телекерованого підводного апарату. У відкритому друку повідомляється, що сьогодні проведено доопрацювання «Кальмара» - збільшено дальність виявлення підводних плавців у приповерхневому шарі.