Початок руху трамвая 20 у празі. Де купувати квитки в Празі? Час роботи громадського транспорту

Трамвайна мережа до Праги – сама велика мережатрамваїв у Чехії. Протяжність усіх шляхів перевищує 141 км, протяжність маршрутів 548 км. З 1 вересня 2012 року у Празі діє 31 лінія, з них: 21 лінія денного транспорту, 9 ліній нічного транспорту та 1 маршрут історичного трамваю. Денні маршрути мають нумерацію з 1 до 26, при цьому маршрути 13, 15, 19, 21, 23, 36 були ліквідовані. Нічні маршрути з 51 до 59. Ностальгічний маршрут має номер 91.

Трамвайна мережа за рік перевозить близько 350 мільйонів пасажирів. Для цього у Празі використовується 7 трамвайних депо для основного. пасажирського транспорту, що обслуговують у сумі 980 вагонів: Vozovna Motol – 118 вагонів, Vozovna Hloubětín – 127 вагонів, Vozovna Žižkov – 128 вагонів, Vozovna Kobylisy та Vozovna Strašnice – по 142 вагони у кожному, Vozovna Pankrác – 1. Також є ще одне депо – Vozovna Střešovice. Він використовується для музейних експонатів та службових вагонів. Обслуговує це депо ностальгічний маршрут № 91. Празький електричний трамвай використовує постійний струм із напругою 600 вольт.

Всі трамваї, як і будь-який інший громадський транспорт, ходять за розкладом. Розклад кожного маршруту вказаний на його зупинці. При цьому вказуються всі зупинки від початкового пункту до кінцевого. Зупинка даного місцявідправлення виділено іншим шрифтом. Поруч із кожною наступною станцією вказано час, через скільки хвилин трамвай буде на тій чи іншій зупинці. Розклад руху трамваїв у будні та вихідні дні може відрізнятися. Наприклад, у таблиці розкладу можуть бути графи руху щодня тижня: понеділок – четвер, п'ятниця, субота і неділю; або, наприклад: понеділок – субота, неділя. Навпроти кожної години вказано хвилини відправлення. Там, де поруч із хвилинами вказано значок інваліда, це означає, що трамвай придатний для перевезення інвалідів, підніжка трамвая низька, не має сходів; у трамвай можна заїхати на інвалідному візкуОдночасно з перону, також у трамваї є місце для встановлення та кріплення інвалідного крісла з пасажиром. Не всі трамваї мають можливість перевезення інвалідів, але ті, які мають таку можливість – ходять досить часто. Якщо на стенді лист із розкладом жовтого кольору, це означає, тимчасовий розклад. На деяких зупинках є електронне табло, яке показує скільки хвилин залишилося до прибуття конкретного номера трамвая.

Денний трамвай розпочинає свою роботу о 04.30, поступово замінюючи на маршруті нічні трамваї. Закінчує свою роботу о 0.00 годині. Інтервал руху в робочий час вранці та ввечері в середньому дорівнює 8 хвилин, вдень 10 хвилин. У вихідні та святкові дні на різних маршрутах від 7,5 до 15 хвилин. З 1 вересня 2012 року має 21 лінію. Раніше було трохи більше. З цього часу до трамвайної мережі було внесено значних змін, спрямованих на оптимізацію міського транспорту. Маршрути 3, 9, 11, 17 та 22 є основними трамвайними маршрутами. Іноді на схемах їх виділяють жирнішим шрифтом.

Маршрути руху денних трамваїв

Нічний трамвай працює з 0.30 до 04.30 години. Такі трамваї з депо виїжджають поступово, у період із 20.00 до 22.30. Свою роботу вони починають на маршрутах як денні трамваї, поступово замінюючи ті, що йдуть у депо. Трамваї, що знову виїхали до 0.00 годин, працюють спільно з тими вагонами, які обслуговують денні маршрути, звані в Празі північними трамваями. Приблизно о 0.00 годині приїжджаючи на кінцеву станцію водій трамваю змінює номер маршруту. Таким чином, трамвай на кінцевої зупинкиіз денного маршруту «перетворюється» на нічний. Вагон, що виїхав для обслуговування нічних маршрутів, відправляється назад у депо о 5.00 – 6.00 годині ранку.

Вночі місто обслуговують дев'ять ліній, номери з 51 по 59. Незважаючи на те, що кількість ліній набагато менша, ніж денних, нічні лінії більш довгі, охоплюють практично будь-які точки міста. Нічні маршрути не повторюють денних. Лише два маршрути частково збігаються із денними лініями. Інтервал руху кожного номера становить 30 хвилин. Інтервал не можна назвати великим, оскільки на деяких станціях проходять більш ніж один маршрут і таким чином інтервал між трамваями на станції може скорочуватися до 8-17 хвилин.

У центрі міста на станції Лазарська (чеш. Lazarská) з'їжджаються всі нічні маршрути трамваїв, тому тут можна зробити пересадку на потрібний маршрут і дістатися будь-якої точки Праги навіть уночі. Також є ще кілька пересадочних пунктів, де перетинаються кілька маршрутів. У розкладі лінії нічного трамваю відзначаються темним кольором.

Маршрути руху нічних трамваїв

Окрім денних маршрутів 1 – 26 можуть час від часу вдень ходити трамваї з номерами 27 – 50. Трамваї з такими номерами – тимчасові маршрути. Вводяться вони під час ремонтних робіт. Наприклад, у свій час курсував трамвай з номером 36. Цей маршрут був необхідний у зв'язку з будівництвом автомобільного тунелю недалеко від стадіону Спарта. Маршрут №36 був продовженням перерваного маршруту №26 у зв'язку з будівельними роботами.

Ностальгічний (історичний) трамвай

У теплу пору року у Празі ходить історичний трамвай. Його ще називають ностальгічним. Це спеціальний старовинний трамвай. Містом ходить кілька подвійних вагонів музейного трамвая. Маршрут № 91, кінцеві станції Vozovna Střešovice - Výstaviště. Вартість проїзду трохи вища ніж на інших видах транспорту. Тут видається спеціальний білет. Пересадки не передбачені, квиток дійсний лише до найближчої кінцевої станції. Музейний трамвай обслуговується спеціальним депо – Vozovna Střešovice. Загалом у депо є 77 вагонів історичного трамваю. Музейний трамвай курсує лише у вихідні дні з 12 до 18 години з інтервалом руху 1 годину в період із квітня по жовтень.

Трохи історії

Перший трамвай у Празі було запущено 23 вересня 1875 року. Це була кінно-рейкова дорога, яка в народі називалася «конка». Маршрут першого кінного трамваю був "Карлін - Національний театр" (чеш. Karlín - Národní divadlo). Поступово дорога продовжувалась і до 1883 року вся мережа досягала 19,43 кілометра.

1891 року в Празі пішов перший електричний трамвай. Перша лінія електричного трамваю проходила на Літній (чеш. Letná). Це була заслуга інженера Франтішек Кржижик (чеш. František Křižík). 19 березня 1896 року завдяки йому було відкрито ще одну лінію, яка проходила з нинішнього району Florenc, до районів Либень (чеш. Libeň) та Височани (чеш. Vysočany). Наступного року з'являється нова лінія вже в області Праги. Маршрут був Сміхов – Коширже (чеш. Smíchov – Košíře) і називалася ця лінія Главачковою електричною дорогою. В 1898 відкривається ще один маршрут, протяжністю 5,8 км. Прага – Виногради (чеш. Královské Vinohrady), носила ім'я кінцевої станції – Královské Vinohrady. Поступово з'явилася можливість перевозити мешканців передмістя Праги. В 1898 конку перекупило електричне підприємство міста і поступово почалася реконструкція для переведення ліній на електричну тягу, яка закінчилася в 1905 році. Таким чином, утворилося підприємство, яке тепер називається АТ "Пасажирське підприємство столиці Праги". Останній електрифікований маршрут закінчено на Карловому мосту. Там він працював до 1908 року.

Трамвайні вагони заводу Tatra у різних модифікаціях. Багато мають двері з виходом на обидві сторони

Наразі весь парк трамваїв у Празі в основному складають вагони заводу Tatra у різних модифікаціях. Не так давно

Прага – з тих міст, де користуватися громадським транспортом зручніше, ніж власним автомобілем. А празький трамвай – це не лише засіб пересування, а ще й один із міських символів, без якого вулиці не були б такими, якими ми їх знаємо. Ця стаття познайомить вас з мережею трамваїв чеської столиці і найбільше цікавими маршрутами, а також розповість про правила користування цим видом транспорту.

Загальний опис мережі

Мережа трамваїв Праги – найбільша та найстаріша у Чехії. Вона щільно покриває місто, полотно та рухомий склад підтримуються в ідеальному стані, інтервали між трамваями досить короткі – завдяки цьому празька мережа вважається однією з найкращих трамвайних систем світу. Загальна довжина рейкового полотна перевищує 140 кілометрів, сумарна довжина маршрутів – понад 500 кілометрів, а кількість самих трамваїв – понад 900. Щороку їх послугами користуються понад 300 тисяч осіб, що робить трамвай другим за популярністю видом публічного транспорту в Празі.

Станом на вересень 2017 року організовано 25 денних маршрутів, один з яких № 23 називають ностальгічним – він обслуговується старими, немодернізованими моделями трамвая Tatra T3. Денні маршрути пронумеровані від 1 до 26: відсутній номер 19, який було скасовано, тому що дублював інші, популярніші лінії. Інтервал руху по буднях становить від чотирьох до 20 хвилин в залежності від маршруту та часу доби. У вихідні мінімальний час очікування – 7,5 хвилин.

Нічних маршрутів – дев'ять. До квітня 2017 року вони мали номери від 51 до 59, а потім були перейменовані з 91 по 99. Тобто 51-й став 91-м, 52-й – 92-м тощо. При цьому популярний у туристів історичний маршрут № 91 був позбавлений свого номера на користь нічної лінії та став 41-м. Більшість нічних маршрутів з денними не збігаються, а їхня мережа влаштована за радіальним принципом: всі вони стартують з одного місця (зупинка «Лазарська» в центрі міста), звідки розходяться по різних районах. Таким чином, «Лазарська» служить зупинкою пересадки, де можна сісти на будь-який з нічних трамваїв. Також є кілька точок, де сходяться по два нічні маршрути.

Нічні трамваї розпочинають роботу о 20:00 як денні і приблизно до півночі триває процес заміщення. Коли останній денний поїзд відправляється на нічліг, водії нічних змінюють номери маршрутів на 91–99. Ходять вони до 6:00.

Нарешті є так званий історичний маршрут, який ми вже згадували – 41-й, колишній 91-й. Він обслуговується відреставрованим музейним складом зразка 1920 року, який провезе вас шляхом, наповненим пам'ятками. Це не так транспорт, як розвага, тому графік роботи істотно відрізняється від звичайних трамваїв. 41-й ходить з березня по листопад тільки у вихідні та святковим дням. Час роботи - з 12:00 до 17:00, інтервал складає близько години. Докладніше про нього ми поговоримо пізніше, а поки що повернемося на прості маршрути.

Як користуватися трамваєм у Празі

Трамваї, крім 41-го, разом з автобусами, метро та фунікулером входять до єдиної системи міського транспорту, яка керується однією організацією. Тому немає поділу квитків за видами транспорту, а є загальний квиток, який використовується скрізь.

Квитки у чеській столиці діють не за кількістю поїздок, а за часом. За 24 крони (трохи менше одного євро) ви купуєте право користуватися транспортом протягом півгодини, за 32 – протягом півтори години, за 110 можете кататися добу, за 310 – три доби. Для пенсіонерів та дітей – удвічі дешевше.

Термін відраховується не з моменту покупки, а з моменту, скажімо так, компостування - при першій поїздці купленим квитком ви «пробиваєте» його в спеціальному автоматі, який продрукує час початку дії. На ці дані орієнтуватиметься контролер, який може перевірити у вас оплату проїзду. Якщо час дії минув, а вам потрібно їхати далі, то щоб не виходити, ви можете купити новий квиток за допомогою СМС. В цьому випадку на ваш телефон прийдеквиток в електронному вигляді. А звичайні паперові квитки продаються автоматами, які є на кожній зупинці та станції метро. Користуватися ними нескладно, зрозуміло на інтуїтивному рівні. Зауважимо лише, що ці апарати не приймають паперові гроші – виключно монети.

Якщо ви плануєте перебувати в Празі довго і переміщатися містом багато, то економічно доцільним може бути придбання проїзного на Празі довгий термін(Місяць, три місяці і так далі). Такий проїзний компостувати не потрібно, на ньому вже будуть вказані терміни початку та закінчення дії. Але мати при собі його обов'язково. Продаються проїзні не скрізь, а лише на певних станціях метро – наприклад, на «Мустек», одній із центральних станцій.

Як спланувати маршрут та вибрати правильний квиток

Зрозуміло, в незнайомому містіви знаєте, скільки триватиме подорож від точки А до точки Б. А знати це потрібно, оскільки квиток дійсний протягом певного терміну. Тут у вас є два варіанти.

По-перше, на кожній зупинці висить табло, де детально розписано кожен маршрут, який проходить через цю зупинку. Вказано назви всіх зупинок та час їзди до них. Таким чином, якщо ваш маршрут простий і не містить пересадок, на зупинці ви можете розрахувати його тривалість і купити відповідний квиток.

По-друге, на сайті організації, яка керує транспортом, є планувальник маршруту. Він покаже, якими трамваями вам потрібно користуватися, щоб доїхати куди треба, а також скільки цього часу займе. Щоб отримати відповідь на ці запитання, потрібно заповнити кілька полів: звідки (From), куди (To), бажані проміжні точки(Via), дата (Date) та час (Time). Поруч із полем часу є слова «departure» (від'їзд) та «arrival» (прибуття) – обравши одне з них за допомогою точки, ви відмітите, до чого належить зазначений час – на початок вашої поїздки або до приїзду на місце.

У графи «звідки», «куди» та «через» потрібно вписати назву міської локації – наприклад, ваш готель чи визначна пам'ятка. Якщо ви не орієнтуєтеся в місцевих назвахАле знаєте, де знаходитесь, то вибрати місця можна на карті – для цього відкрийте посилання «Map», розташоване праворуч від кожного з цих трьох полів.

Коли всі поля заповнені, натисніть "search" - і система видасть вам варіанти маршрутів, де будуть вказані всі необхідні вам трамваї та інший транспорт. Ви дізнаєтеся, де на них сідати, скільки кожен з них їде, о котрій час прибуває на потрібні вам зупинки і так далі. Кожен із запропонованих варіантів можна докладно розглянути на карті та навіть завантажити.

№ 41, раніше відомий як 91. Цей трамвай проїжджає крізь міський центр і його називають музейним, ностальгічним, історичним. Справа не тільки в маршруті, на якому розташована безліч визначних пам'яток, а й у рухомому складі. Він складається з двох вагонів, які вперше почали курсувати празькими вулицями 1920 року. У 1944 році трамвай потрапив в аварію і був відремонтований, після чого працював до 1992 року. У 2000 зношений склад відновили, повернули споконвічний вигляд і знову поставили на рейки.

Оскільки він вміщує всього 45 чоловік і користується великою популярністю, то краще сідати на одній з перших зупинок, в ідеалі - на першій. Він стартує від Vozovna Střešovice, де також знаходиться музей громадського транспорту, яким можна погуляти в очікуванні 41-го.
Звідти ви зможете доїхати до Празького Граду – знаменитої фортеці, яка сьогодні є цілим комплексом пам'яток та обов'язково входить до програми будь-якого туриста.

Ще одна зупинка – Королівський сад та розташований на його території палац Бельведер, збудований у стилі італійського Відродження.
Трамвай зупиняється на Малостранській та Вацлавській площах – локаціях, щільно забудованих історичними будинками, пам'ятниками, палацами.

На 41-му також можна дістатися Національного театру та палацу Велетржні. Навіть якщо ви не збираєтеся в оперу, театральна будівля все одно гідна вашої уваги як відмінний зразок вишуканого італійського неоренесансу. А у палаці Велетржні розміщений Музей сучасного мистецтва, де виставлені роботи Пікассо та багатьох уславлених його колег по цеху.

Кінцева зупинка – Виставіште. Це виставковий район, де розташовані музичні фонтани, океанаріум, луна-парк та інші цікаві об'єкти.
Звичайний дорослий квиток на музейний маршрут коштує 35 крон, для дітей віком до 15 років – 20. Також 20 крон потрібно буде заплатити за коляску з дитиною та людину в інвалідному візку, стільки ж платять літні люди старше 70 років.

№ 23. Цей ностальгічний маршрут запустили у березні 2017 року, а до 2014 року номер належав звичайному денному маршруту, який скасували, щоб покращити роботу № 22. По цій лінії курсують Tatra T3 – вагони чеського виробництва, які виготовлялися з 1960 по 1999 і відомі жителям не тільки Чехії, а й інших країн колишнього соцтабору, в тому числі і СРСР. Десь їх модернізували, десь зняли з маршрутів, і тепер лише у Празі можна проїхати в оригінальному Tatra T3.

Вони набули вигляду у стилі вісімдесятих років: пластикові сидіння колишнього зразка, масивні гучномовці, оголошення зупинок, шрифт інформаційних написів – все з минулого. Їде 23-й по історичному центру– від зупинки «Кралівка» до району Виногради – та проїжджає біля Празького Граду та інших туристичних місць.

№ 23 – це повноцінний денний маршрут, тож ходить він цілий рікта оплачується звичайними квитками за звичайною системою.

Зі звичайних маршрутів найцікавішими вважаються №№ 9 і 22. Ним ходять сучасні трамваї, з вікон яких ви зможете побачити багато старовинних будівель центру.
Навіть якщо вам нікуди особливо не треба їхати, виділіть час на те, щоб покататися на празькому трамваї без цієї деталі пазл вашого враження про місто не складеться до кінця.

Прага не тільки дуже популярна, а й дуже зручна. Легко долетіти, легко пересуватися та легко вивчати. Місто розташувалося на горбистій місцевості по обидва береги річки Влтави, що зробило пересування ним на своїх двох трудомістким. Один підйом до Празького граду чого вартий!

Сьогодні я вирішив розповісти про використання громадського транспорту Праги. Для мене, який добре знається на транспорті, не проблема вивчити систему нового для себе міста. Але багатьох це відштовхує, а брати таксі чи орендувати машину для поїздок містом стане не кожен.

Весь цей репортаж заснований на фотографіях, які ілюструватимуть кожну мою дію. Фотографії робилися влітку 2016 року. Актуальність тексту – 2017 рік. Не сприймайте цей матеріал як абсолютну енциклопедію транспорту. Я розповім насамперед про те, що найважливіше для кожного туриста і як не зробити фатальну помилку.

Всю актуальну інформацію ви можете прочитати на сайті dpp.cz. Всі актуальні схеми транспорту, які оперативно оновлюються, ви можете знайти на цій сторінці сайту .

Квитки: види, де купити, як пробити

Квитки на громадський транспорт Праги розрізняються за терміном дії. З будь-яким квитком ви можете здійснювати нескінченну кількість пересадок у межах встановленого часу. Стандартний квиток (він же базовий) коштує 32 чеські крони та дає право проїзду протягом 90 хвилин. Протягом цих 90 хвилин ви повинні здійснити свою поїздку та залишити транспорт! Це стосується і виходу з метро. На 91 хвилині ви стаєте безквитковим пасажиром.

Існує короткостроковий квиток на 30 хвилин. Він коштує 24 крони. Квиток на добу коштує 110 крон, а на три доби 310 крон. Дитячі квитки продаються лише на 30 хвилин, 90 хвилин та 1 добу. Їхня вартість у 2 рази менша. Діти до 6 років включно та пенсіонери від 70 років користуються транспортом безкоштовно.

1. Квиткові автомати у метро.

2. Інший варіант – купити в кіосках Trafika. вони бувають як у вигляді намету, так і у вигляді маленького магазинчика у найближчому будинку.

3. Усі квитки з 30 хвилин до 3 діб потрібно пробити при першому вході у транспорт. Повторно пробивати не потрібно. 30/90 хвилин почнуть діяти з моменту пробивання і не важливо скільки часу ви витратите на пересадку. Час триватиме. Наприклад, якщо ви о 10:00 пробили квиток на 90 хвилин, то він перестане діяти в 11:30. З цієї причини я не раджу використати квиток на 30 хвилин у разі потреби пересадки.

4. Кількість валідаторів завжди достатня.

5. У метро вони можуть бути розташовані безпосередньо перед ескалатором. Роблячи крок через лінію на підлозі, ви заявляєте, що сплатили за проїзд.

6. Контролер може з'явитися будь-якої миті. Мене він перевірив у вагоні метро. Може перевірити на виході. З безкоштовних буклетів у інформаційних центрахя дізнався, що штраф за безквитковий проїзд складає 1500 крон. В одному з недавніх записів wlad_1978 , який проживає в Чехії, назвав суму 1600 крон. Буклет повідомляє, що оплата на місці або протягом 15 днів становить 800 крон. У будь-якому випадку це багато. Дешевше купити місячний проїзний і не мучитися.

7. Якщо ви приїжджаєте до Праги на 7 і більше днів, вам може бути зручний інший вид проїзного – місячний. Він коштує 670 крон. Його термін дії вказано на квитку. Самий зручний варіанткупити його – в інформаційних кіосках. Перший такий ви побачите в аеропорту у переході між терміналами. Він вигідний у тому випадку, якщо ви приїхали до Праги не тільки подивитися місто, але й замки на околицях або найближчі міста. Це цікаво та дуже легко. Проїзний допоможе пересуватися містом та не думати про проблеми з контролерами.

8. Наступне, що важливо, - мати при собі актуальну схему громадського транспорту. (на кліку збільшення). Основою системи є поєднання 3 ліній метро та трьох десятків ліній трамвая. Лінії метро утворюють у центрі трикутник, який уражає метрополітенів пострадянського простору. Аналогічні перетину в центрі зараз будують у Мінську та Софії.

9. Вночі трамваї 50-х маршрутів та 500-х маршрутів йдуть іншими трасами. У них діють ті ж квитки. Збільшення на кліку.

10. Далі перейде до зупинок та читання інформації на них. На кожній зупинці стоїть такий типовий стовп.

11. Під назвою зупинки вказані маршрути, які зупиняються тут в даний час та ще нижче схема змін. Ремонти у Празі не виняток із правил. Вони бувають і влітку.

12. Якщо ви сумніваєтеся у маршруті автобуса чи трамвая, ви можете уточнити інформацію на зупинці. Прочитаємо цю табличку. Трамвай 10 маршрут. Він походить від зупинки SIDLISTE DABLICE. Ми знаходимося на зупинці Olsanske hrbitovy . За 1 хвилину трамвай буде на зупинці Flora, де є пересадка на метро. зупинки та станції метро називаються однаково. Через 3 хвилини на зупинці Orionka, через 4 на Perumova і так далі. Через 37 хвилин буде зупинка на вимогу, що позначається значком "х". Розклад у будні, суботу та неділю відрізняється.

13. У сучасних трамваях ви побачите табло зі списком наступних зупинок на маршруті. Маршрут 9. Наступна зупинка Jindrisska.

14. Автобуси у центрі міста зустрічаються рідко. Більшість маршрутів працює у віддалених районах.

15. У них також є табло з наступними зупинками.

16. Зупинки трамваїв завжди відокремлені від проїжджої частини. Довжина зупинки дозволяє проводити посадку відразу двом великим трамваям. На фотографії один здвоєний. За ним може стати і проводити посадку ще один такий. При переході вулиці будьте уважні. Написи "Pozor Tram" не дарма. Трамвай має перевагу у дорожньому русі навіть над пішоходом.

17. Втім, скільки зупинок не роби, заторів не уникнути.

18. Рухомий склад трамваїв буває дуже різним. Епоха старих Татр, народжених вперше ще в Чехословаччині та відомих усьому пострадянському простору, йде. Ці машини у відмінному стані після десятків років служби зараз їдуть до інших країн. Наприклад, ви можете зустріти їх в Україні. Наприкінці 2016 року там купили цих стареньких для розвитку.

19. Сучасний рухомий склад вас приємно здивує. Це дуже зручні низькопідлогові трамваї. мають відразу 6 дверей на вхід. Їхня кількість у Празі вже досягла 200 штук і збільшується щомісяця.

20. А тепер давайте спустимося в метро і розберемося в цій системі. Празький метрополітен - найзахідніший із усіх, побудованих під радянським впливом. Є низка глибоких станцій. Навігація проста, але поєднує у собі одночасно дві крайності. З одного боку вас зустрічатиме табличка: до станції Depo Hostivar ліворуч на 1 шлях, до станції Nemocnice Motol Направо на другий шлях.

21. Більш зручні покажчики з усіма станціями лінії тут зручніші всім, хто звикли до пострадянського метро. Виділено станцію Muzeum. Стрілка від нашої станції ліворуч вказує на станції, які чекають на нас якщо ми піде на шлях зліва.

22. Колірне оформлення покажчиків завжди вказує на лінію. Зелені покажчики у великій кількості вказують на те, що ми знаходимося на зеленій лінії. Стрілки із червоним - перехід на червону.

23. Аналогічні колірні рішення на колійних стінах поруч із назвою станції. Ми знаходимося на станції жовтої лінії та можливий перехід на червону.

24. У пішохідних переходахтакож заблукати складно. Жовті покажчики не збрешуть куди ви їдете. А з пересадкою з метро на трамвай трохи складніше. Трамвайна зупинка біля метро може бути зовсім не поряд із виходом. На Головному вокзалі (Hlavni Nadrazi) для пересадки трамвай потрібно пройти через невеликий сквер біля вокзалу. Метро Staromestska, трамвай та площа теж знаходяться у різних місцях недалеко один від одного.

25. Покажчики виходу з метро.

26. На всіх станціях над коліями висять невеликі табло із зазначенням часу до поїзда та напрямку руху.

27. Цей поїзд прямує до станції Skalka.

28. У метрополітені використовуються два види рухомого складу. Один старий радянський із місцевою модернізацією, інший сучасний німецький. В обох однакові умови проїзду, сидіння розташовані вздовж і впоперек. Над кожними дверима дублюється схема метро.

29. Оголошення зупинок що у старому, що у новому можна почути. Тому раджу у кожному вагоні подивитись на табло.

30. Воно ж повідомить про пересадку.

Продовжувати розмову про місцевий транспорт можна довго. Можливе придбання квитка через СМС, можливі електронні квитки. Про все це можна дізнатися на тому ж сайті dpp.cz, який я вказував на початку. Тут не дуже дороге таксі, а в деяких районах не дуже добре з паркуванням. Є міжміські автобусита приміські лінії електричок.

Я розповів про те, що було дійсно потрібне нам з дівчиною під час активного пересування містом. Наш проїзний окупився, контролю не боялися, а з маршрутами трамваю розібралися за кілька хвилин. Сподіваюся і вам так само легко і зручно пересуватися Прагою з моїми підказками.

У коментарях можете ставити запитання. Відповім.

Інформація з цього репортажу виявилася корисною для вас? Така подача матеріалу з ухилом в ілюстрації комфортніша за монотонні тексти на інших сайтах? Якщо так, то підтримай блог! Нові корисні репортажі чекатимуть на Вас тут, а дізнаватися про них можна у всіх соціальних мережах!

Не забудь вказати, що дякуєш за інформацію про автобус з аеропорту Праги до міста!

Дякую за увагу! Залишайтеся на зв'язку!

Користуватися трамваями у Празі також зручно та просто, як і метрополітеном! Трамваї в Празі ходять строго за розкладом, не спізнюються, чого не можна сказати, наприклад, транспорту в Італії.

Пунктуальність громадського транспорту є особливо важливою, якщо ви подорожуєте без машини. Наприклад, коли ми прямували на залізничний вокзал Праги, щоб вирушити до Відня, ми не закладали ніякого додаткового часу, оскільки знали, що на трамваї чи метро дістанемося, як і планували.

Коли ж ми були у Вероні і потрапили на травневі свята, в один з яких нам потрібно було вирушати до Мюнхена, ми вийшли за 1,5-2 години до відправлення нашого поїзда. Коли ми простояли на зупинці хвилин 10, до нас підійшла ініціативна італійка та пояснила, що у них сьогодні фестиваль та транспорту взагалі не буде. Я її підвела до дошки розкладу і показала маршрути автобусів, що ходять у дні «фестивалів», а вона махнула рукою на нього і сказала: «Noоооо, è l'Italia» (Неєєєт, це ж Італія!). Ось так друзі, все пізнається в порівнянні.

Трамваї – це такий, неофіційний символ Праги, мені здається! Трамвайними шляхамибуквально пронизане все місто, а самі трамваї теж дуже цікаві та різні!

Є більш старі моделі

А є такі, дуже сучасні трамваї.

Дуже класно те, що у Празі є денні та нічні трамвайні маршрути! Денні маршрути трамваїв у Празі йдуть з №1 до №26 та курсують з 4.30 до 24.00. Нічні маршрути трамваїв (з №51 до №59) курсують з 00.00 до появи денних трамваїв, тобто до 4.30.

Це дуже зручно! Можна погуляти гарною вечірньою або нічний Празіа потім на трамваї повернутися додому.

А є окремий туристичний трамвайний маршрут№91 - унікальна можливість покататися на легендарному старовинному трамваї! Його історія починається з 1920 року, саме тоді він був збудований і вперше запущений на рейки. Цей трамвай справно працював до 1944 року, доки не сталася аварія. Після цього його відремонтували, і він пропрацював аж до 1992 року, поки не настав знос.

Тепер на відреставрованому трамваї з великим задоволенням катаються туристи, він прокотить вас містом повз Празький Град, Малостранську та Вацлавську площу, Королівський сад, Національний театр, площу Республіки. Мені здається саме з такої оглядової легкої прогулянки можна почати знайомство з містом, а потім уже вирушити до визначних пам'яток, які найбільше зацікавили.

Ми користувалися найчастіше одним із найпоширеніших маршрутів - це трамвай №22, який курсує і районом Прага-2, де ми жили, і центром Праги.

Празький трамвай

Дуже важливо при приїзді до іншої країни вміти правильно скористатися громадським транспортом. Тож давайте з'ясуємо основні моменти використання транспорту у Празі.

• Квитки мають тимчасове обмеження, а від відстані ціна не залежить. При вході в транспорт ви компостуєте квиток і ставиться час. Від того часу і відраховується термін дії квитка. Якщо за одну подорож час дії квитка не витрачено, то можна скористатися ним для наступної подорожі.
• Купленими квитками можна скористатися для поїздки в метро, ​​автобусі, трамваї, а також для підйому нана Петршинський пагорб (Petřín).
• У Празі відсутні кондуктори та турнікети. Квитки перевіряються «мандрівними» групами контролерів, які в метро супроводжуються поліцейськими.
• Є зупинки, на яких можна вийти, заздалегідь натиснувши кнопку STOP
• У Празі є нічні маршрути громадського наземного транспорту. Зазвичай їх виділено на зупинках чорним кольором.
• Транспорт у Чехії, на відміну від Росії, працює точно за розкладом. Розклад громадського транспорту можна переглянути в інтернеті або на зупинці.
• Пільговий проїзд для дітей віком до 14 років. Для дитини віком від 10 років необхідний документ для підтвердження його віку.
• У Празі є дуже зручна можливість купівлі квитків на громадський транспорт через СМС (за наявності чеської симкарти).
• Проїзд для дітей 5 років включно безкоштовний. Коляска з дитиною провозиться безкоштовно, без дитини вважається багажем.

Безквитковий проїзд

Якщо вас зловить без квитка у громадському транспорті, вам доведеться сплатити штраф у розмірі 800 крон. При прострочення платежу на 15 днів його сума зросте до 1500 крон.

Вартість проїзду

Туристам найбільш вигідно купувати квитки на день та на 3 дні. Вони починають діяти з моменту їхнього компостування і дозволяють не думати про час поїздки.

Де купувати квитки в Празі?

• У невеликих кіосках, які торгують газетами, цигарками та друкованою продукцією. Зазвичай розташовані біля станцій метро.
• У жовтих терміналах можна придбати квитки за монети. Розташовані вони на зупинках громадського транспорту та станціях метро.
• В інформаційних центрах в аеропорту та на вокзалах.
• на даноїсторінці можна знайти адреси та час роботи пунктів з продажу квитків.

Час роботи громадського транспорту

Метро

Метро у Празі працює щодня з 5:00 до 24:00

Інтервали між поїздами: 4-10 хвилин

У години пік: 2-4 хвилини

Трамваї

Трамваї в Празі працюють з 5:00 до 0:30

Інтервали 5-20 хвилин, у години пік 4-8 хвилин

Нічний графік з 0:30 до 5:00

Інтервали за нічним графіком 30 хвилин

Фунікулер

Фунікулер на Петржинському пагорбі працює щодня з 9:00 до 23:00

Інтервали влітку 10 хвилин, взимку 15 хвилин

Празький фунікулер є однією з визначних пам'яток Чехії. Докладніше про нього можна прочитати.

Автобуси

Щоденно з 4:30 до 0:30

Інтервали в години пік 6-8 хвилин, у звичайний час 15-20 хвилин