В ефірі австралійського телеканалу 9 Now пілот і авіаінструктор Саймон Харді заявив, що командир 777-200 рейсу MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines, який зник 8 березня 2014 року, Захар Ахмад Шах намагався заплутати авіадиспетчерів. Він відключив системи виявлення та вів літак на кордоні зон відповідальності Малайзії та Таїланду. Ця місцевість є сліпою зоною.

Харді впевнений, що подібні дії пілота були навмисними, і вказує, що Ахмад Шах зробив непотрібний гачок біля малайзійського штату Пінанг, де народився. На думку Харді, так пілот попрощався з будинком.

Екс-керівник Бюро безпеки транспорту Канади Лері Венс, який також був присутній на програмі, висловив думку, що пілот планував самогубство, а разом із собою вбив усіх пасажирів.

Він вважає, що командир судна міг розгерметизувати салон, щоб пасажири та члени екіпажу знепритомніли, а сам при цьому попередньо одягнув кисневу маску.

«Він збирався вбити себе. На жаль, разом із собою він убив усіх пасажирів. Це було зроблено навмисно», - заявив Венс.

Експерти розійшлися в думках, чи був літак спрямований у море пілотом, чи Шах вів його доти, доки не скінчилося паливо, після чого сталася аварія. За даними досліджень, Boeing не готувався до приземлення та посадки на воду, оскільки його закрилки не було випущено. Таким чином, це підтверджує гіпотезу, що перед безпосереднім падінням літак не керувався пілотами.

Авіалайнер національної малайзійської авіалінії з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту, що здійснював спільний з китайською China Southern Airlines рейсзі столиці Малайзії Куала-Лумпура до Пекіна, зник з екранів радарів, не подавши жодних сигналів про неполадки на борту, інші проблеми або зміну курсу.

За встановленими даними, погода в районі зникнення була гарною, літак керувався досвідченими льотчиками. Капітан — 53-річний підданий Малайзії Захарі Ахмад Шах — працював у MAS з 1981 року, його наліт досяг майже 18,5 тисяч годин, 27-річний другий пілот Фарік Аб Намід налітав майже три тис. годин. Літак пройшов повну перевіркулише за десять днів до цього рейсу.

Спочатку повідомлялося, що на борту зниклого літака знаходилися 154 пасажири з КНР і Тайваню, 38 громадян Малайзії, семеро індонезійців, шість австралійців, п'ять індійців, четверо французів, троє громадян США, по двоє новозеландців, українців і канадців, по одному , Нідерландів та Австрії. Проте швидко стало відомо, що двоє пасажирів рейсу, які числилися спочатку в списках, — австрієць Крістіан Козіл і італієць Луїджі Маралді — заявили про крадіжку своїх паспортів під час перебування в Таїланді і нікуди не вилетіли.

Малайзійська влада порушила кримінальну справу про теракт, який, ймовірно, вчинили терористи, які проникли на борт літака за чужими паспортами.

Втім, Куала-Лумпур є великим центром переправки в Європу нелегальних мігрантів, які користуються вкраденими паспортами, а тому не виключено, що наявність на борту двох осіб з підробленими паспортами не має прямого відношення до зникнення літака.

Вибух на борту тривалий час залишався однією з найпоширеніших версій, тому що важко уявити щось інше, здатне знищити сучасний авіалайнер одномоментно. На думку експертів, це був або вибух, або удар блискавки, або стрімка декомпресія. Однак Boeing 777 здатний продовжувати політ і після удару блискавки, і навіть після різкої декомпресії, а після вибуху шансів вже немає, зазначають фахівці.

Уламки літака протягом трьох років знаходили і в ПАР, і в Танзанії, і в Таїланді, проте точне місце катастрофи так і не вдалося встановити. Останні офіційно підтверджені експертизою останки Boeing 777 виявили на острові Маврикій в Індійському океані. Згідно з даними дослідження, проведеного Управлінням транспортної безпекиАвстралії знайдені уламки є частиною задньої кромки крила літака.

У 2017 році Австралія офіційно припинила будь-яку роботу з пошуку літака або розслідування інциденту.

Однак координаційний центр пошукової агенції (JACC) продовжує тісно співпрацювати з урядом Малайзії щодо обміну інформацією у цій справі та підтримки сімей. загиблих пасажирівта членів екіпажу.

Наразі уламки зниклого лайнера веде приватна американська компанія Ocean Infinity. У січні цього року уряд Малайзії обіцяв пошуковцям виплатити $70 млн у разі виявлення лайнера або його чорних скриньок.

Британський віртуальний слідопит Ян Вілсон (Ian Wilson) – відеоінженер з основної професії. Об'єкт, схожий на літак, він виявив за допомогою ресурсу Google Maps. Побачив лежачим у важкодоступних джунглях Камбоджі.

Знімок, на якому віртуальний слідопит помітив літак.

Ян не сумнівається: об'єкт це і є літак - найімовірніше той самий - малазійський Boeing 777-200, який 8 березня 2014 року, прямуючи з Куала-Лумпура до Пекіна, зник найзагадковішим чином разом із 239 пасажирами.

За контурами виявлений лайнер, який треба. Тільки майже на 6 метрів довше – не 63, 7 метри, а 70.

Хвіст відвалився, - пояснює слідопит, - лежить трохи віддалік від фюзеляжу. Звідси й подовження.

Головне заперечення скептиків: на фотографію з космосу, використану Google-картами, міг випадково потрапити літак, що летить над джунглями. До того ж чотирьох років, що минули з моменту зникнення, цілком достатньо для того, щоб буйна тропічна рослинність повністю приховала лайнер. Та й дивно, що машина на фото практично ціла. Навіть якби літак на звалився з великої висоти, А намагаючись сісти в джунглях, він, швидше за все, розвалився б на кілька великих фрагментів.

Ні, - відкидає сумніви Вілсон. Мовляв, перевіряв за допомогою однієї із опцій ресурсу – «escape ground view». Літак лежить.


Чи міг віртуальний слідопит «набрести» не на MH370, а на якийсь інший Boeing 777-200? Виключено – інші такі у цьому районі Камбоджі не падали. Принаймні авіаційним експертам нічого не відомо про подібні катастрофи.

Вілсон повідомив, що хотів би сам дістатися до виявленого ним місця аварії. Адже малайзійські та австралійські фахівці, які нехай безрезультатно, але офіційно зайняті пошуками останків лайнера, як правило, не реагують на «сигнали» віртуальних слідопитів. Або відмахуються від них.

ДО РЕЧІ

А ось ще Боїнг

З Вілсоном конкурує австралієць Пітер Макмехон (Peter McMahon), який давно захоплений розслідуваннями авіаційних катастроф. Користуючись Google Maps, він теж побачив силует Малазійського Боїнга, що розбився. Але в іншому місці – під водою. Якщо дістанеться до нього, то пірнати доведеться.


У березні 2018 року Макмехон зазначив: Боїнг лежить на мілководді приблизно в 16 кілометрах на південь від Раунд Айленда (Round Island) - одного з Сейшельських островів. На фото із супутника проглядаються і крила, і флюзеляж.

У Бюро транспорту та безпеки Австралії (Australian Transport and Safety Bureau) Макмехону відповіли, що виявлений ним літак цілком може бути тим самим - шуканим. Але жодних дій не вчинили. Відгукнулася й малазійська влада. Але жорсткіше: попросили не вводити людей в оману.


Макмехон якимось чином розглянув, що фюзеляж лайнера весь у пробоїнах. Наче прошитий кулеметними чергами.

І ще один

У 2016 році малайзійський Боїнг знайшов Скотт Уарінг (Scott Waring) - відомий уфолог і віртуальний археолог з тих, які шукають аномалії на знімках, переданих з інших планет, наприклад, з Марса.

Скотт запевняє, що спеціально пошуками лайнера, що зник, не займався. Шукав сліди НЛО, які були помічені в районі Миса Доброї Надії(Cape of Good Hope) у 2013 році. І з цією метою розглядав знімки місцевості, викладені в Google Earth. Побачив контури літака. Він лежить під водою. Майже цілий.

45788

Чому Боїнг зник над Індійським океаномспочатку шукали не там, а коли уламки знайшлися, то їх шукали всього кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте все по порядку.

З'явилася нова інформація про Boeing 777–200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту.

Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але, незважаючи на розвиток сучасних пошукових систем, знайти 63-метровий літак до сьогодні не вдавалося.
Навіть через півтора року пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично знаходилися загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.

Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорної скриньки, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака, невідомо досі.

29 липня 2015 року на острові Реюньйон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила та двері літака.

Після підтвердження малайзійською владою належність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнга влаштували справжній протест у Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі та Малакській протоці. Величезні ресурси 26 країн, що брали участь у пошуках, по суті, були витрачені дарма, тому що за твердженням родичів загиблих пасажирів, в Куала-Лумпурі давно знали про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в зазначених вище районах.

Навіщо ж дезінформували суспільство?

Цікаву версію висунув колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.

Наземні диспетчери втратили зв'язок із літаком, коли той перебував над Південно-китайським моремі входив до повітряний простірКитаю.
Представники малайзійської влади заявляють, що авіалайнер повернув у західному напрямку і, згідно з даними військового радара, був помічений востаннє над Малаккською протокою, прямуючи у зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Виходячи з цих аргументів, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.

За версією Дюгена, у США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777–200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він припускає, що авіалайнер впав неподалік військової бази США, розташованої в Індійському океані на території острова Дієго-Гарсія.

Щоб не нести відповідальності за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки зниклого Боїнга в безвихідь. І, можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньйон.
До речі, пошуки у цьому районі призупинено, а велися вони лише 10 днів.
Звідси виникає цілком логічне питання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам це не дивно? І може вище за течією щось справді є?

Знайдені уламки було відправлено на експертизу до Австралії. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.

Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло течією. Частина була віднесена Мозамбікським течією.

Щоб дійти цього висновку, не потрібно кілька років. Просто згодом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.

23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського "Боїнга".

ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, у березні 2014 року, передає ТАРС з посиланням на американський журнал New York.

З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвитку технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними чи навпаки, викрасти вчених разом із технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде хибним слідом.

06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370 . Займатиметься цим кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені лише у разі виявлення. Ocean Infinity шукатиме поблизу австралійських вод на території 25 000 км.

Для порівняння, територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км². За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB), це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімків та дослідження океанських дрейфів. У звіті ATSB говориться, що зараз шанси знайти літак набагато вищі. Подивимося, що з цього вийде.