Два роки тому, 8 березня 2014 року, дивним чином зник пасажирський авіалайнер Boeing 777, що належав авіакомпанії Malaysia Airlines, і прямував з Куала-Лумпура до Пекіна. Разом із літаком зникли 239 осіб (12 членів екіпажу та 227 пасажирів). Періодично рятувальники заявляють, що знаходять уламки зниклого літака. Але чи це вони? І що відомо про малазійське судно на сьогодні?

Чи не там шукали?

Літак Boeing 777-200ER перестав виходити на зв'язок у небі над Південно-Китайським морем за 40 хвилин після вильоту. Причому лайнер пройшов повну перевіркулише за десять днів до цього рейсу. Спочатку операція з пошуку місця аварії літака проходила над цим морем, але пізніше перемістилася в Малаккську протоку, а потім в Індійський океан, ближче до західного берега Австралії. Таку велику лінію пошуку рятувальники пояснили тим, що, зважаючи на все, Boeing 777 після зникнення з радіолокаторів ще більше 7 годин перебував у небі, сильно змінивши маршрут.

Перша пошукова операція проходила у березні – квітні 2014 року. Тоді у ній взяли участь 26 країн (Малайзія, США, Сінгапур, В'єтнам, Китай та ін.). А пошуки літака велися на території площею 7,7 млн ​​км, що порівняно з розміром Австралії. Через 15 днів після початку пошуків влада Малайзії заявила, що зниклий літак розбився в південній частині Індійського океану. Такого висновку вони дійшли, виходячи з розрахунку траєкторії проходження по сигналах про роботу двигунів Rolls-Royce, що передавались через супутники Inmarsat раз на годину. Інших фактів, які б підтверджували цю заяву, не знайшлося.

У середині квітня 2014 року пошуки перемістили під воду за допомогою безпілотної автономної субмарини Bluefin-21. Було досліджено 340 квадратних миль морського дна, але жодних слідів зниклого авіалайнера не виявлено і там.

Тільки майже через рік після зникнення літака, у січні 2015 року, малайзійська влада офіційно визнала загиблими всіх, хто знаходився на борту повітряного судна. Причина смерті в кожного була вказана як «нещасний випадок».


Звіт без відповіді

Через роки після того, що сталося, 8 березня 2015 року, міжнародна слідча група дала попередній звіт про результати технічного розслідування. Але жодної відомості про те, що сталося з лайнером, звіт не містив. Єдине, що змогли тоді проаналізувати, — роботу диспетчерів управління повітряним рухом. Як виявилось, старший диспетчер у Куала-Лумпурі спав 4 години після того, як «Боїнг» зник з радарів. Диспетчери ж Хошиміна (В'єтнам) почали з'ясовувати причину, чому літак не увійшов до них повітряний простірне через 2 хвилини, як ведеться, а лише через 20.

Та й сама авіакомпанія Malaysia Airlines не відзначилася швидкістю, яка має бути у таких випадках. Надзвичайна ситуація була оголошена лише через 5 годин та 13 хвилин після останньої звісткипро лайнер. А пошукова операція була почата із суттєвим запізненням, хоча у таких ситуаціях важлива кожна хвилина. Адже сама рятувальники і малазійська влада не раз говорила про те, що за лічені секунди течія може підхопити уламки і віднести в невідомому напрямку.

Уламки-фальшивки

За кілька днів після зникнення літака з'явилися чутки, що нібито його уламки знайшли у Південно-Китайському морі. Однак управління цивільної авіаціїМалайзії їх відразу спростувало. Те, що прийняли за частину авіалайнера, виявилося оболонка кабельної котушки, що просто поросла водоростями.

Ще трохи пізніше з'явилася інформація, що управління безпекою мореплавання Австралії виявило два об'єкти, які можуть належати «Боїнгу». Відразу Китай заявив, що помітив великі уламки — приблизно 22 на 30 метрів. Слідом за ними екіпаж літака королівських ВПС Нової Зеландії нібито виявив у південній частині Індійського океану уламки, які можуть стосуватися зниклого Boeing 777. Але ніщо з цього не знайшло підтвердження.

Перші реальні уламки літака Boeing 777 були виявлені через півтора роки пошуків у липні 2015 року. Причому, це було не рятувальниками, а прибиральниками на острові Реюньйон, розташованому в Індійському океані. А це більш ніж за 4000 кілометрів на захід від проведення глибоководних пошуків, на які, до речі, було витрачено понад 50 млн доларів. Уламком виявилася частина крила літака, довжиною близько 2, 5 метра і вкрита черепашками на поверхні.

Пізніше, вже після дослідження острова малайзійцями, у серпні 2015 року, виявлено ще низку предметів повітряного судна. Тоді ж підтвердилися припущення: знайдений уламок належав «Боїнгу».

Наступні звістки про літак були від місцевих жителівФіліппін у жовтні 2015 року. Начебто підлітки на полюванні за птахами натрапили на уламки літака з прапорами Малайзії та людські тіла поряд. Огляд території влади Філіппін взяли на себе і відразу спростували цю інформацію.

Ще за півроку світ знову заговорив про малазійський авіалайнер. У січні цього року на півдні Таїланду були виявлені уламки, які могли б належати зниклому «Боїнгу». Жителі провінції Накхонсітхаммарат виявили великий вигнутий металевий предметна березі океану. Але ні влада, ні експерти не підтвердили, що цей уламок справді має відношення до лайнера. Виявилося, що заводський номер деталі, номери зв'язки проводів та болтів не збігаються з номерами літака Boeing 777.

Кінець пошукам

А тиждень тому, 2 березня 2016 року, з'явилися нові відомості про зниклий Boeing 777. Фрагмент з металу завдовжки близько метра був знайдений біля берегів Мозамбіку. Імовірно, це горизонтальний стабілізатор — крилоподібна частина, прикріплена до хвоста літака. Поки що те, що цей уламок належить «Боїнгу», вказує лише територія: у тій же частині Індійського океану в липні минулого року було знайдено уламок крила. Знахідку вивчатимуть представники Австралії та Малайзії, а також міжнародні фахівці.

Виходить, що за фактом лише три порівняно невеликі уламки з усіх знахідок могли реально належати зниклому літаку. Причому ні тіл загиблих, ні валіз із речами, ні чорної скриньки за два роки пошуків не було виявлено. І це при тому, що прочесано понад 80 тисяч квадратних кілометрів за загальної зони пошуку 120 тисяч кілометрів.

За повідомленням Міжнародного координаційного пошукового центру, у червні 2016 року підводні пошукові роботи будуть згорнуті. Але якщо за два роки ясності, що сталося з нещасним Boeing 777-200, ні, то навряд чи вона з'явиться ще за чотири місяці відведеного на пошуки часу.

Малайзійських авіаліній, що летів у ніч на 8 березня 2014 року з Куала-Лумпура до Пекіна «Боїнг-777», несподівано зник з радарів, не подавши жодних сигналів про неполадки. На пошуки борту та 239 осіб, які перебували на ньому, було кинуто сили понад 25 країн. Роботи велися майже три роки, припинялися і знову поновлювалися, але так ні до чого не привели. Навпаки, згодом питань стає дедалі більше, а кількість відповідей – дедалі зменшується.

Викрасти літак і відлетіти на Мальдіви

За весь час пошуків рятувальникам удалося знайти лише кілька незначних уламків, належність яких до рейсу MH-370 експерти змогли встановити офіційно. У липні 2015 року за 700 кілометрів від Мадагаскару на березі острова Реюньйон було виявлено деталь з маркуванням «657ВВ». Згодом, у серпні, слідчі з'ясували, що знайдений уламок – це частина крила малайзійського «Боїнга». Ще майже через рік, вже неподалік мозамбікського узбережжя, було знайдено стабілізатор горизонтального польоту, належність якого до 777-го також була встановлена ​​фахівцями.

А ось ні тіл, ні тим більше чорних ящиків виявити не вдалося - все це, мабуть, відійшло в морську безодню. Відсутність останків, які могли б пролити світло на трагедію, призвела до того, що почали висуватися найфантастичніші версії події. Так, малайзійська влада всерйоз розглядала версію, що літак міг викрасти – на перший погляд вельми логічне пояснення зниклим уламкам. Називалися навіть можливі «пункти призначення»: Казахстан, Афганістан, Пакистан та Мальдіви. Але влада цих країн оперативно спростувала подібні припущення, зазначивши, що сліди лайнера не були виявлені їхніми радарами. Хоча це швидше підтверджувало припущення: фахівці запевняють, що викрадачі могли навмисне летіти на малій висоті, щоб їх не засікли.

Звісно, ​​не виключалася і версія теракту. На переконання деяких експертів, тільки при знищенні у повітрі уламки могли зникнути безслідно. Масла у вогонь підлило звістку, що двоє з пасажирів, які мали опинитися на борту, заявили про крадіжку паспортів. За допомогою їхніх документів терористи могли потрапити на літак. Втім, є й інше пояснення: Куала-Лумпур – великий центр переправки мігрантів до Європи, які подорожують саме за вкраденими паспортами. Тож, можливо, зникнення паспортів ніяк не пов'язане із зникненням літака.

Попрощатися з будинком і розбитися

Як би там не було після деякого часу - колись біля берегів ПАР, то в Танзанії, то в Таїланді почали знаходити уламки - версії викрадення і теракту відійшли на другий план. Поступово все більше питань стало з'являтися до ролі пілота «Боїнга» - Захарії Ахмад Шаха в трагедії.

53-річний капітан борту працював у Малайзійських авіалініях з 1981 року і за цей час налітав майже 18,5 тис. годин. Погода в зоні пропажі була гарною, тому версія про помилку при пілотуванні була відкинута майже відразу.

Після детального аналізу переговорів було відхилено також припущення, що Ахмад Шах був «не в собі». Останній контакт пілота з наземними службамине викликав запитань: на повідомлення диспетчера про те, що він передає управління в'єтнамським колегам, льотчик спокійним голосом відповів: «Добре, добраніч».

Щоправда, за 12 хвилин до цього «Боїнг» змінив курс, а в літаку було відключено всі системи зв'язку та виявлення. Очевидно, тоді борт знизився до гранично малої висоти, щоб стати «невидимим» для радарів. Далі, ймовірно, він прямував на південь, вміло лавіруючи між повітряними просторами різних країн, і долетів до центру Індійського океану на захід від австралійського міста Перт - максимально віддаленого від можливих місць посадки району.

Про те, що все це справа рук Ахмад Шаха, побічно говорить кілька фактів. По-перше, під час обшуку в його квартирі ФБР знайшла льотний тренажер, у програму якого було завантажено інформацію з п'яти злітно-посадкових смуг в районі Індійського океану. По-друге, «Боїнг» зробив непотрібний гак біля малайзійського штату Пінанг, звідки був родом пілот.

Грунтуючись на цих фактах, авіаконструктор Саймон Харді пізніше припустив, що зникнення літака – не що інше, як самогубство Ахмад Шаха. Як при цьому йому вдалося "знешкодити" інших членів екіпажу та пасажирів, мабуть, залишиться загадкою. Екс-керівник Бюро безпеки транспорту Канади Лері Венс припустив, що пілот, попередньо одягнувши кисневу маску, міг розгерметизувати салон, щоб люди, що знаходилися на літаку, втратили свідомість.

«Головоломка» на 70 мільйонів

Ймовірно, не вдасться з'ясувати і те, чи був літак спрямований прямо у воду, чи продовжував політ доти, доки не скінчилося паливо. При цьому дослідниками встановлено, що «Боїнг» не готувався до посадки на воду – його закрилки просто не випустили. Достовірно ніхто навіть не може сказати, де саме впав літак. Тільки «пріоритетна зона» падіння тягнеться завдовжки на 93 кілометри, а її площа перевищує 60 тисяч квадратних кілометрів.

Виходить, що «справа малайзійського «Боїнга» майже повністю складається з темних плям. Що реально сталося та що вважати пріоритетною версією зникнення літака? Чи міг командир корабля настільки розчаруватися в житті, що вирішив накласти на себе руки таким витонченим способом, заодно перервавши долю ще 238 осіб? Чи розуміли вони, що з ними відбувається? Чи впав лайнер і якщо так, то де? А якщо ні, то чи залишився хтось живий? Зрештою, чи знайдуться чорні ящики «Боїнга»?

Поки не знайдеться відповідь хоча б на одне із цих питань, навряд чи вдасться розкрити загадку цієї історії. Однак надії залишаються: пошуковими роботами нині займається лише одна приватна компанія. Уряд Малайзії обіцяв їй 70 мільйонів доларів, якщо лайнера або його чорних скриньок буде знайдено. Тож ще одне питання – чи достатній це стимул, щоб довести справу до кінця?

Уламки зниклого в березні 2014 малазійського «Боїнга» знаходили на території в кілька тисяч кілометрів один від одного, але доля самого авіалайнера так і не відома. За одними припущеннями, капітан судна навмисне відключив систему зв'язку літака. Інші ж висувають версії про причетність військових США до загибелі пасажирів та членів екіпажу.

Зниклий малазійський «Боїнг 777», що прямує з Куала-Лумпур до Пекіна, так і не знайдено. Доля 227 пасажирів та 12 членів екіпажу залишається невідомою. Хоча це сталося 8 березня 2014 р., подробиці події так і не розкриті, і більше, продовжують розбурхувати громадськість і «обростати» новими гіпотезами.

Що сталося із пасажирами лайнера «МН370»

Куди зник величезний авіалайнер та люди на його борту, залишається невідомим. Робити припущення про їхню долю доводиться лише за версіями, які висловлюють різні джерела. Одні припускають варіант, що вони живі, інші називають їх загиблими, однак – усе це покрито мороком.

Хто відповідав за пошуки зниклого малайзійського «Боїнга»

Офіційно розслідуванням справи про зниклий у березні 2014 р. малазійський «Боїнг» займаються місцева влада. Однак на різних стадіях у ньому брали участь фахівці, які належать до інших країн. Одночасно велося визначення двох причин:

  • З'ясування докладних обставин аварії.
  • Причетність кримінальних структур.

Відповідно до вимог ІКАО, було організовано міжнародну групу, що складається з експертів найбільших світових компаній:

  • Inmarsat – міжнародна компанія супутникового зв'язку.
  • Представники цивільної авіації Китаю
  • Експерти NTSB – національної ради безпеки на транспорті США.
  • Співробітники FAA – федерального управління цивільної авіації США.
  • Американська корпорація "Boeing".
  • Британські спеціалісти від Rolls-Royce plc (виробника двигунів).

Уламки "Боїнга" знайдені біля берегів Африки

Уламки зниклого літака були виявлені на східному узбережжіАфрики, віддаленому від передбачуваного місця падіння більш ніж на 4000 км. Всього знайдено 6 елементів:

  • 29 липня 2015 року в західній частині Індійського океану, на узбережжі острова Реюньйон знайдено частину крила з маркуванням, що доводить належність деталі до зниклого лайнера.
  • Грудень 2015 та лютий 2016 р. позначилися виявленням ще двох елементів індонезійського літака на березі Мозамбіку.
  • 22 березня 2016 р. на пляж південно-африканського міста морем викидає частину обтічника двигуна.
  • 30 березня 2016 р. елемент обшивки салону з'являється на узбережжі острова Родрігес.
  • 7 жовтня 2016 р. остання знахідка – частина заднього крила – виявляється на острові Маврикій.

Усі знайдені елементи відповідають деталям зниклого лайнера та були передані міжнародній групі, яка займається розслідуванням справи.

Версія керівника французьких авіаліній Марка Дюгена

Припущення полягає в тому, що борт був навмисне збитий американськими військовими. Це було необхідно для запобігання терористичним актам, що відбулися 11 вересня.

Через 40 хв. після зльоту наземний диспетчер втрачає зв'язок із лайнером у той момент, коли він знаходиться між повітряним простором Малайзії та Китаю. Офіційно оголошувалося, що військові радари визначили, що саме в цей момент борт змінює напрямок: йде з заданого маршруту, повертаючи на захід.

Гіпотеза Дюгена показує, що американці навіть знають, де потрібно шукати уламки. За його версією, літак був збитий неподалік острова Дієго-Гарсія, на якому розташовується військова база США. Слідство навмисне заводиться в безвихідь з метою замітання слідів убивства пасажирів та членів екіпажу.

Версія ФБР

Новина про причини зникнення "Боїнга", за версією ФБР, вперше була опублікована американським журналом New York. Вона ґрунтувалася на виявленому у будинку командира екіпажу симуляторі, на якому були помітні сліди інтенсивної роботи. З одного боку це може здатися цілком очевидним: Захарі Ахмад Шаха, який має наліт, що перевищує 18 000 годин, тренувався у вільний від роботи час.

Незважаючи на те, що історію навчальних польотів було видалено, фахівці змогли відновити архів. Це дозволило визначити маршрут, яким зник літак цілком міг рухатися до падіння в океанські води. Розвалившись від зіткнення з водою, лайнер згодом був «розтащений» підводною течією по всьому Індійському океані.

Версія про повільну декомпресію

Припущення про те, що літак зник з радарів через декомпресію, моментально було відкинуто. Причина пояснювалася досить просто:

  • За швидкої (вибухової) декомпресії навіть якщо літак розірвало на кілька частин, сучасне обладнання дозволило б працювати системам ще кілька секунд, яких цілком вистачило б на те, щоб пілоти повідомили про подію.
  • Повільна здатна непомітно вбити людей, але з техніку. Аналогічна ситуація сталася в 2005 році, коли з цієї причини розбився рейс HCY522 авіакомпанії Helios Airways. «Боїнг 737», що залишився без керування, продовжував рух на автопілоті і врізався в гору через те, що виробив все пальне.

Таким чином, через декомпресію будь-якої форми, що утворилася, зниклий малазійський рейс ніяк не повинен був раптово зникати з екранів радарів.

Політ «в тіні» іншого літака

Довгий пошук зниклого рейсу призвів до виникнення чергової версії, що малайзійський лайнер міг тривалий час рухатися в безпосередній близькості до літака «Сінгапурських авіаліній». Це дозволяло йому втекти від радарів і бути непоміченим від 15 хвилин до кількох годин.

Згідно з цими доводами, пілот міг протриматися до степів Туркменістану або Киргизстану і тільки там залишити свого «провожатого», що прямує до Іспанії. Експертами таке припущення не відкидається, оскільки навіть якби ціль на екрані локатора почала «роздвоюватися», військові диспетчери могли прийняти це як «глюк» техніки.

Посадка на військовій базі Дієго-Гарсія

Момент перехоплення та посадки на американській військовій базі викликав багато суперечок. Тим більше, що непрямим доказом можна назвати кілька факторів:

  • Технічні характеристики злітно-посадкової смуги оптимально підходять для того, щоб досвідчений пілот спокійно посадив літак.
  • Розмір ангарів теж дозволяє заховати у них «Боїнг 777».
  • Вихідні дні, оголошені на базі на 8, 9 та 10 березня, сприяють тому, що буде менше глядачів.

Кількість прихильників цієї версії досягла такої кількості, що Уряд США був змушений зробити офіційну заяву, яку можна розцінити абсурдною. Текст промови представника містив зобов'язання своєї непричетності до зникнення рейсу і про те, що «Боїнг 777», що зник, ніколи не сідав на військовій базі острова Дієго-Гарсія.

Нові технології

Не виключено, що істина зникнення рейсу МН370 полягає в тому, що серед його пасажирів було 20 наукових співробітників, пов'язаних із виробництвом електронного обладнання. Зокрема, воно торкалося техніки, призначеної для літаків і робить їх невидимими для радіолокації.

Припускається припущення, що нова технологія і люди, які її створили, комусь знадобилися. В результаті була здійснена грандіозна операція, розгадати яку не може цілий світ.

45788

Чому Боїнг зник над Індійським океаномспочатку шукали не там, а коли уламки знайшлися, то їх шукали всього кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте все по порядку.

З'явилася нова інформація про Boeing 777–200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту.

Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але, незважаючи на розвиток сучасних пошукових систем, знайти 63-метровий літак до сьогодні не вдавалося.
Навіть через півтора року пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично знаходилися загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.

Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорної скриньки, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака, невідомо досі.

29 липня 2015 року на острові Реюньйон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила та двері літака.

Після підтвердження малайзійською владою належність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнга влаштували справжній протест у Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі та Малакській протоці. Величезні ресурси 26 держав, які брали участь у пошуках, по суті, були витрачені даремно, оскільки за твердженням родичів загиблих пасажирів, У Куала-Лумпурі давно знали про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в районах зазначених вище.

Навіщо ж дезінформували суспільство?

Цікаву версію висунув колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.

Наземні диспетчери втратили зв'язок із літаком, коли той перебував над Південно-китайським морем і входив у повітряний простір Китаю.
Представники малайзійської влади заявляють, що авіалайнер повернув у західному напрямку і, згідно з даними військового радара, був помічений востаннє над Малаккською протокою, прямуючи у зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Виходячи з цих аргументів, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.

За версією Дюгена, у США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777–200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він припускає, що авіалайнер впав неподалік військової бази США, розташованої в Індійському океані на території острова Дієго-Гарсія.

Щоб не нести відповідальності за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки зниклого Боїнга в безвихідь. І, можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньйон.
До речі, пошуки у цьому районі призупинено, а велися вони лише 10 днів.
Звідси виникає цілком логічне питання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам це не дивно? І може вище за течією щось справді є?

Знайдені уламки було відправлено на експертизу до Австралії. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.

Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло течією. Частина була віднесена Мозамбікським течією.

Щоб дійти цього висновку, не потрібно кілька років. Просто згодом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.

23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського "Боїнга".

ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, у березні 2014 року, передає ТАРС з посиланням на американський журнал New York.

З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвитку технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними чи навпаки, викрасти вчених разом із технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде хибним слідом.

06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370 . Займатиметься цим кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені лише у разі виявлення. Ocean Infinity шукатиме поблизу австралійських вод на території 25 000 км.

Для порівняння, територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км². За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB), це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімків та дослідження океанських дрейфів. У звіті ATSB говориться, що зараз шанси знайти літак набагато вищі. Подивимося, що з цього вийде.