Velmi často jsem slýchal rozhovory a soudy o tom, která doprava je bezpečnější. Zvláště zesílí po další katastrofě.

Někteří říkají, že letadla, navzdory počtu nehod a humbuku kolem nich, jsou ve skutečnosti velmi bezpečná, když se podíváte na statistiky. Říká se, že je rychlejší zemřít pod koly auta.

Jiní říkají, že vlaky jsou nejbezpečnější. Severokorejský vůdce Kim Čong Il například cestoval pouze vlakem.

Co je tedy bezpečnější? Jako člověka, který miluje cestování, to pro mě vždy bylo zajímavé.

Zkusme na to přijít.

Abychom nebyli neopodstatnění, potřebujeme konkrétní čísla. Vezměme si statistiky pro Rusko za posledních 10 let (od roku 2005 do roku 2014) z webu Goskomstat - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Celkový počet mrtvých v absolutních číslech vypadá takto:

Jak vidíte, na dálnice většina zemře – tisíce.

Údaje o železniční dopravě se zdají podezřele malé – vždyť Něvský expres s mrtvými byl, ale z nějakého důvodu tato čísla nejsou v oficiálních statistikách. Ukazuje se, jak vyplývá z vysvětlení Státního statistického výboru, že údaje o železniční dopravě zahrnují pouze ty, kteří byli zabiti vinou ruských drah.

Ale to nevadí, my to vezmeme Dodatečné informace z Wikipedie:

To nám nezaručuje absolutní přesnost, ale dostaneme chybějící informace o Něvském expresu v roce 2009 a výbuchu na stanici Volgograd v roce 2013.

Upravme tedy naši tabulku úmrtí:

Nyní se podívejme na statistiky dopravy podle stejného výboru pro státní statistiku:

Pro porovnání údajů o přepravě a smrtelných úrazech je nutné, aby se měření týkala stejného typu přepravy. Údaje o úmrtích na silnicích a ulicích bohužel zahrnují jak úplatnou dopravu v autobusech, taxících, trolejbusech a dalších druzích dopravy, tak soukromé jízdy jejich osobními vozidly a úmrtí chodců. Je těžké říci, kolik soukromých vozidel je na silnicích každý den.

Ukazuje se, že správně porovnat počet přepravených a mrtvých lze pouze u čtyř druhů přeprav:

Koeficient ve sloupci 4 jsem získal vydělením sloupce 3 sloupcem 2 a 1 000 000 (protože sloupec 2 je v milionech).

Co tento koeficient znamená? Ve skutečnosti je to pravděpodobnost, že zemřete na jednom nebo druhém typu dopravy. Například číslo 0.000000006 u železniční dopravy znamená, že za každou přeprav miliarda Podle teorie pravděpodobnosti mohou lidé zemřít 6 Člověk.

Vidíme, že u námořní dopravy je pravděpodobnost nejvyšší a je 5 osobu za každou přepravovanou miliónČlověk. A pro letecká doprava- skoro 2 osobu za každou přepravovanou milión.

Pro lidi cestující na dlouhé vzdálenosti je obvykle volba mezi vlakem a letadlem.

Vždycky jsem chtěl vědět, kolik stojí vlak bezpečnější než letadlo. Pojďme na to: rozdělte 0.000001715 na 0.000000006 a dostaneme 268 . V 268 jednou!!! Nikdy jsem si nemyslel, že v tom bude takový rozdíl, ale jsou to fakta - při miliardách přepravených cestujících za 10 let zemřelo na železnici pouze 74 lidí a při 19x menším počtu zemřelo v letecké dopravě 14x více lidí.

Teď už chápu Kim Čong Ila: když převezete celou jeho zemi (25 milionů) vlaky, nikdo nezemře, ale pokud letadly, tak podle teorie pravděpodobnosti může zemřít minimálně 42 lidí...

Co se týče statistik o ostatních druzích dopravy. Od ledna 2015 je zaveden formulář statistického sledování Formulář N Dopravní nehody „Informace o dopravních nehodách“, kde v části 8 naleznete informace o cestujících autobusů, trolejbusů a tramvají, kteří zemřeli při dopravních nehodách.

Informace za leden-září 2015 jsou k nahlédnutí na webu dopravní policie:

Podle dopravní policie během tohoto období zemřeli následující lidé:

- 82 cestující autobusem

- 3 cestující trolejbusu

- 1 cestující v tramvaji

Vzhledem k tomu, že tramvaje a trolejbusy přepraví ještě více cestujících než v železnice, tato čísla vypadají velmi dobře. A u autobusů jsou statistiky jen o málo horší než u vlaků. Ale opět se tyto statistiky teprve začaly shromažďovat a konečné závěry lze dělat za 2-3 roky.

Jaké závěry lze vyvodit? Železniční doprava nejbezpečnější. Statistiky úmrtnosti na silnicích, i když jsou v absolutních číslech obrovské, se z větší části týkají neorganizovaných soukromých cest v autech a chodců na silnicích. Pokud cestujete autobusem, pak výrazně zvyšujete své šance na bezpečné dokončení cesty.

Autorem této fráze je Dmitrij Kuzněcov - kapitán a pilot Letadla Airbus A320 společnosti Rossiya Airlines. O tom, že letadlo je velmi bezpečný pohled transportu, je připraven mluvit celé hodiny as velkým potěšením. A udělal to zajímavým a přesvědčivým způsobem. Věděli jste, přátelé, že každý systém v letadle je několikrát duplikován? To znamená, že pokud jeden selže, druhý bude plnit funkce toho nepracovního. A že je letadlo schopné vzlétnout a přistát i s jedním ze dvou motorů pod křídly zcela mimo provoz? A že letadlo prochází před letem tak pečlivou kontrolou, že jsou zaznamenány i malé oděrky a promáčkliny na vnějším těle letadla?



To vše a ještě mnohem více se dozvěděla znalostmi chtivá společnost blogerů v rámci #pulkovotour, pořádané tiskovou službou letiště Pulkovo. Ten den jsme si prohlédli letadlo, podívali se na technickou základnu, setkali se se záchranáři a prohlédli si nový letištní terminál zevnitř. Tento příspěvek je o inspekci letadla pomocí příkladuAirbus A320.

Všechny nás provedli jedním z letištních kontrol, oblékli do vest s nápisem PRESS a odvezli do letadla.
1.



Tady je, krasavec, do objektivu se úplně nehodí :)
2.



Obcházeli jsme letadlo ze všech stran. Dmitry je vpravo, má čepici a odznak.
3.



Od něj (a dalších) jsme se dozvěděli, že existují dva druhy údržby letadel: provozní a technická. Provozní údržba se provádí vždy před letem a podle normy nemůže trvat déle než 50 minut. Kapitán lodi je povinen převzít loď v dobrém stavu a přímo se podílí na údržbě. Vidíte na těle letadla kulaté nálepky s čísly? Takto se označují nekritické deformace kovu. Jedním z úkolů kapitána je nejprve obejít celé letadlo zvenčí a poznamenat si všechny nové promáčkliny, aby je bylo možné označit novými nálepkami. Při prohlídce se může zdát, že kapitán hladí letadlo a mluví s ním. Ale je pravda, je to jakási tradice převzatá od starší generace kapitánů.
4.



Jeden z leteckých motorů. Každá čepel je označena číslem v pořadí. Během provozní údržby jsou nože kontrolovány, zda nejsou promáčknuté od kamenů a ptáků.
5.



Mimochodem, o ptácích. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení o nebezpečí vniknutí ptáků do leteckých motorů se v tomto případě motoru nic nestane a let bude probíhat jako obvykle. Ptáčkovi ale rozhodně nezávidíte, lopatky motoru (omlouvám se za krvavé detaily) ptáka rozdrtí na mleté ​​maso. Navíc Dmitry řekl, že letecké motory jsou testovány na speciálních testovacích plochách, kde se střílí na fungující motor... s ptačími mrtvolami. Bezpečnost cestujících opravdu vyžaduje ptačí oběti.
6.



Motor na boku. Jedná se o velmi složité, výkonné a spolehlivé zařízení. A je to nádhera, jak vidíš :) Nemůžeš být u běžícího motoru, vcucne tě to! Minimální bezpečná vzdálenost je 6,5 metru. Nejzávažnějším testem pro motor je režim vzletu, kdy letadlo zahájí vzlet a zvedne se z dráhy. V tomto režimu motory pracují na maximální (nebo blízko maximálního) výkonu. Podle předpisů mají piloti tento režim zapnout maximálně na 5 minut. V opačném případě je motor vystaven zvýšenému zatížení a pravděpodobnost jeho selhání se prudce zvyšuje.
7.



Na trupu letadla je vidět několik podobných technologických otvorů a poklopů. Každý z nich plní svou vlastní funkci. Například tento, pokud se nepletu, slouží k nasávání vzduchu pro ventilační systém letadla.
8.



„Antény“ na koncích křídel slouží k odstranění statické elektřiny z těla letadla. Napravo je jedno ze stroboskopických světel, které vám umožní zahlédnout letadlo na noční obloze. Airbusy se na rozdíl od boeingů rozsvítí dvakrát za sebou s pauzou. Stroboskopy Boeingu blikají jednotnými záblesky, o něco více než jednou za sekundu.
9.



Poté jsme se přesunuli dovnitř do kabiny letadla. Kdy zase budete moci usednout do křesla v business třídě? :) V kabině jsme měli možnost klást otázky Ivanu Nikitinovi, PIC letounu Boeing-767 (bohužel nebyl zařazen do záběru). Pamatuji si, že tam byl dotaz na nejnáročnější letiště pro vzlet a přistání. Zmínil letiště v Innsbrucku, přistání s letadlem tam komplikuje zdejší terén, musíte objíždět hory. No, mluvil trochu o globálních rozdílech v letadlech vyráběných Boeingem a Airbusem.
10.


Pro naše dobro spustil Dmitrij APU (pomocnou pohonnou jednotku) letadla. Slouží k napájení leteckých přístrojů a dalších spotřebičů, jako je osvětlení a ventilace vzduchu. Ti, kteří letěli v letadle jako běžní cestující, slyšeli práci APU, když nastupovali.
11.



Kokpit tedy začal vypadat elegantněji. Napravo od sedadla je ruční kolečko pro ruční ovládání směru letu (vpravo?)
12.



Držadla a knoflíky nad hlavou. Je jich tu nepředstavitelné množství. Zeptal jsem se kapitána, jaké procento z celkového počtu ovládacích prvků v kokpitu je skutečně použito v běžných situacích? To velmi zmátlo Dmitrije, který si v duchu začal něco vypočítávat. Bohužel jsem nestihl dostat odpověď, čas se krátil.
14.


15.



16.



Dmitry vypne přístroje a APU.
17.


A tohle je výstřel z ocasu letadla. Existují ledničky, nádoby na vodu, ohřívače, obecně zařízení, které používají stevardi a letušky.
18.



Sedadla v business třídě
19.



Prázdný salon
20.



Vrátíme se k problematice bezpečnosti letadel as vozidlo: podle International Air Transport Association bylo v roce 2012 uskutečněno 29 600 000 letů letadel západních výrobců (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) a pouze 6 leteckých neštěstí, v Evropě žádné. Tato čísla skutečně ukazují, že letadlo je nejbezpečnější formou dopravy. A nejnebezpečnější je auto. Díky tomu se strach z létání zdá trochu hloupý. Je mnohem pravděpodobnější, že zemře při nehodě na silnicích než na obloze v letadle.
21.



Letadlo airBaltic přistává. Mimochodem, tady je další zajímavý fakt které jsem se ten den naučil. Ukazuje se, že nejlepší je přistát s letadlem zhruba tak, aby podvozek letadla tvrdě narazil na dráhu. Děje se tak proto, aby letoun co nejdříve získal dobrou přilnavost k vozovce. Navíc, čím je povrch kluzčí (například po dešti), tím hruběji musí letadlo přistát. Proto letouny téměř všechny zahraniční společnosti přistávají zhruba, je to uvedeno v letových pravidlech a předpisech. Ale v Rusku je podle staré sovětské školy pilotů zvykem s letadlem snadno přistát. A to je plné ztráty trakce a vyjetí letadla z dráhy. S tímto typem výsadby se aktivně bojuje a je postupně nahrazován. Takže si dobře rozmyslete, než zatleskáte pilotům, kteří s letadlem přistáli snadno a jemně :)
22.



A na závěr ještě jedna zajímavost. Čím hruběji letadlo přistane, tím větší bude spotřeba pneumatik. Viděli jste černé značky na těch místech na dráze, kde přistávají letadla? Jedná se o gumu z leteckých pneumatik, která zůstává na povrchu ihned poté, co se letadlo dotkne země. Letadlo Boeing 747-400 tedy po jednom přistání zanechá na dráze asi 2,5 kilogramu gumy!
23.



Děkuji kapitánům Rossiya Airlines za vaši pomoc zajímavý příběh o všem, co souvisí s letadly. Bylo patrné, že svou práci, letadla a oblohu upřímně milují. A podařilo se jim předat trochu této lásky i nám. Je škoda, že na komunikaci bylo málo času a mnoho zajímavých otázek přišlo na mysl až po setkání s nimi.

Vozidla nám umožňují pohybovat se po světě rychle a pohodlně, ale za jakou cenu? V dopravě zemřou ročně miliony lidí. Sestavili jsme hodnocení, abychom identifikovali nejbezpečnější způsob dopravy, pomohla k tomu dopravní statistika z roku 2015. Některé pozice v žebříčku vás mohou překvapit, ale se statistikami nemůžete polemizovat.

Moped a motorka

Mopedy a motocykly právem zaujímají desátou pozici v našem žebříčku nejbezpečnějších druhů dopravy. Již mnoho let po sobě je taková doprava považována za nejnebezpečnější a rok 2015 není výjimkou. Z celkového provozu tvoří motocykly pouze 1 %, přičemž k 20 % úmrtí na silnicích dochází právě kvůli tomuto druhu dopravy.

Abyste přežili, měli byste si pamatovat, že nemůžete dosáhnout bezohledné rychlosti vyšší než 70 km/h. Zoufalé chvástání je nejen nevhodné, ale může stát řidiče i život. Co kdyby s sebou vzal spolujezdce...

Podle statistik připadá na každých 1,5 miliardy km 125 úmrtí. půjčovna motocyklů Úmrtnost řidičů konvenčních automobilů je 28krát nižší než úmrtnost řidičů motocyklů. To jsou moderní fakta.

Na devátém místě v žebříčku nejbezpečnějších druhů dopravy pro rok 2015 je zvažován „mladší bratr“ mopedu, kolo. Kolo je podle oficiálních statistik rok od roku považováno za jeden z nejnebezpečnějších druhů dopravy. Tento rok nebyl bohužel výjimkou.

Nejčastěji dochází k nehodám jízdních kol při jejich srážce s auty. Počet takových nehod na silnicích neustále roste. Cyklisté by proto měli být maximálně opatrní. Vzhledem k tomu, že při takových nehodách umírají nejčastěji teenageři, měli by to zvážit všichni rodiče tento moment. Na 1,5 miliardy km. Podle statistik je 35 mrtvých.

Metro

Metro bylo v roce 2015 v žebříčku nejbezpečnějšího druhu dopravy podle statistik na osmém místě. Při nehodách tento druh dopravy ničí životy mnoha lidí najednou. A mimořádné události v metru jsou nebezpečné především pro občany. Pokud mluvíme o Rusku, nejčastěji jsou oběťmi cestující moskevského metra.

Trajekty nejsou tak bezpečné, jak by si nadšenci vodní dopravy přáli. Podle statistik běžného roku o 1,5 miliardy km. má na svědomí 20 úmrtí. Zejména je třeba poznamenat, že ne každá smrt nastane v důsledku havárie. Vyskytly se případy pádu cestujících přes palubu. Vodní doprava také nebezpečné!

Kosmická loď je v našem žebříčku nejbezpečnějších způsobů dopravy pro rok 2015 na 6. místě. Pouze 18 z kosmických lodí, které byly vyslány do neomezeného vesmíru od prvního letu v roce 1961, se nepodařilo vrátit. A to navzdory impozantnímu počtu vozidel tohoto typu vyslaných do vesmíru. Lodí bylo celkem 530. Stojí za zvážení, že v samotném vesmíru lidé nezemřeli. Tragédie se staly při startu nebo při přistání. Podle statistik o 1,5 miliardy km. má na svědomí 7 lidských úmrtí.

Minibus

Automobil

Auta byla dříve považována za neuvěřitelně nebezpečný druh dopravy. Jak se tedy auto ve statistikách roku 2015 ukázalo jako jeden z nejbezpečnějších druhů dopravy? Vše je velmi jednoduché. Konstrukce stroje byla výrazně upravena v r minulé roky. Počet nehod se tak výrazně snížil.

Nové statistiky ukazují, že 1,5 miliardy km. Na jedno auto připadají čtyři mrtví. To však neznamená, že můžete s klidem zapomenout na bezpečnostní opatření nebo se stát fanoušky šílené jízdy.

Autobus

Na 1 miliardu km. podle oficiálních statistik představuje 0,5 úmrtí. To platí pro běžné autobusy. V žebříčku nejbezpečnějších druhů dopravy za rok 2015 se proto autobusy umístily na čestném 3. místě.

V evropských prostorech tento typ veřejná doprava patří mezi nejbezpečnější. Horší je to v Egyptě, stejně jako v Ruské federaci. Přesto jsou autobusy zaslouženě na třetím místě v žebříčku. Neměli bychom však zapomínat na hrozné incidenty spojené s tímto druhem dopravy.

Stojí za to si alespoň připomenout, jak byl autobus v hlavním městě naražen náklaďákem. A to není ojedinělý případ!

Letoun

Na druhém místě jsou letadla. I když v předchozích letech tento druh dopravy zaujímal nejvyšší příčku takového hodnocení. Podle statistik z roku 2015 však letadlo nelze považovat za jeden z nejbezpečnějších způsobů dopravy.

Na 1,5 miliardy km však připadá 0,5 úmrtí, pokud vezmeme v úvahu i malá letadla s vrtulníky. Komerční lodě budou vždy nebezpečnější než konvenční lehká letadla. Neměli bychom však zapomínat, že nejhorší v případě leteckých neštěstí je fakt, že se téměř nikomu z obrovského množství cestujících nepodaří uniknout. A ani posádka letadla při leteckém neštěstí často nemá větší štěstí.

Je známo, že takové incidenty nikdy nemohou být nehodou. Když dojde k havárii letadla, je na vině kombinace určitých faktorů. Letadla jsou však vždy považována za jeden z nejbezpečnějších druhů dopravy. A statistiky to každoročně potvrzují. Nejpřekvapivější ale je, že lidé se často mnohem více bojí létání v letadlech než jízdy na motorce.

Vlaky jsou podle statistik z roku 2015 považovány za nejvíce bezpečný transport na světě a skončil na prvním místě našeho seznamu. To platí zejména pro americké a evropské vlaky, pouze 0,2 úmrtí na 1,5 miliardy km. na podíl vlaků. Pokud vezmeme pouze Ruská Federace, v železniční dopravě je úmrtnost 0,7 na 1,5 mld. km, což také není moc.

Vozidla nám umožňují pohybovat se po světě rychle a pohodlně, ale za jakou cenu? V dopravě zemřou ročně miliony lidí.

10. Moped a motocykl

Mopedy a motocykly právem zaujímají desátou pozici v našem žebříčku nejbezpečnějších druhů dopravy. Po mnoho let v řadě byla taková doprava považována za nejnebezpečnější. Z celkového provozu tvoří motocykly pouze 1 %, přičemž k 20 % úmrtí na silnicích dochází právě kvůli tomuto druhu dopravy.

Abyste přežili, měli byste si pamatovat, že nemůžete dosáhnout bezohledné rychlosti vyšší než 70 km/h. Zoufalé chvástání je nejen nevhodné, ale může stát řidiče i život. A kdyby s sebou vzal spolujezdce... Podle statistik připadá na každých 1,5 miliardy km 125 úmrtí.Úmrtnost řidičů běžných aut je 28krát nižší než úmrtnost řidičů motocyklů. To jsou moderní fakta.

Kolo je podle oficiálních statistik rok od roku považováno za jeden z nejnebezpečnějších druhů dopravy. Tento rok nebyl bohužel výjimkou. Nejčastěji dochází k nehodám jízdních kol při jejich srážce s auty.

Počet takových nehod na silnicích neustále roste. Cyklisté by proto měli být maximálně opatrní. Vzhledem k tomu, že teenageři nejčastěji umírají při takových nehodách, měli by všichni rodiče vzít tento bod v úvahu. Na 1,5 miliardy km. Podle statistik je 35 mrtvých.

8. Metro

Při nehodách tento druh dopravy ničí životy mnoha lidí najednou. A mimořádné události v metru jsou nebezpečné především pro občany. Pokud mluvíme o Rusku, nejčastěji jsou oběťmi cestující moskevského metra.

7. Námořní doprava

Trajekty nejsou tak bezpečné, jak by si nadšenci vodní dopravy přáli. Podle statistik běžného roku o 1,5 miliardy km. má na svědomí 20 úmrtí. Zejména je třeba poznamenat, že ne každá smrt nastane v důsledku havárie.

Vyskytly se případy pádu cestujících přes palubu. Vodní doprava je také nebezpečná!

6. Kosmická loď

Pouze 18 z kosmických lodí, které byly vyslány do neomezeného vesmíru od prvního letu v roce 1961, se nepodařilo vrátit. A to navzdory impozantnímu počtu vozidel tohoto typu vyslaných do vesmíru.

Lodí bylo celkem 530. Stojí za zvážení, že v samotném vesmíru lidé nezemřeli. Tragédie se staly při startu nebo při přistání. Podle statistik o 1,5 miliardy km. má na svědomí 7 lidských úmrtí.

5. Mikrobus

Bohužel není neobvyklé, že lidé při cestování tímto typem dopravy zemřou, často kvůli nízké kvalifikaci řidičů.

4. Auto

Auta byla dříve považována za neuvěřitelně nebezpečný druh dopravy. Jak se tedy auto ve statistikách ukázalo jako jeden z nejbezpečnějších druhů dopravy? Vše je velmi jednoduché.

Auta se v posledních letech výrazně zlepšila. Počet nehod se tak výrazně snížil. Nové statistiky ukazují, že 1,5 miliardy km. Na jedno auto připadají čtyři mrtví. To však neznamená, že můžete s klidem zapomenout na bezpečnostní opatření nebo se stát fanoušky šílené jízdy.

3. Autobus

Na 1 miliardu km. podle oficiálních statistik představuje 0,5 úmrtí. To platí pro běžné autobusy. V žebříčku nejbezpečnějších druhů dopravy se proto autobusy umístily na čestném 3. místě.

V Evropě patří tento typ veřejné dopravy k nejbezpečnějším. Horší je to v Egyptě, stejně jako v Ruské federaci. Přesto jsou autobusy zaslouženě na třetím místě v žebříčku.

Neměli bychom však zapomínat na hrozné incidenty spojené s tímto druhem dopravy. Stojí za to si alespoň připomenout, jak byl autobus v hlavním městě naražen náklaďákem. A to není ojedinělý případ!

2. Letadlo

Letadlo ale podle statistik nelze považovat za jeden z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Na 1,5 miliardy km však připadá 0,5 úmrtí, pokud vezmeme v úvahu i malá letadla s vrtulníky. Komerční lodě budou vždy nebezpečnější než konvenční lehká letadla.

Neměli bychom však zapomínat, že nejhorší v případě leteckých neštěstí je fakt, že se téměř nikomu z obrovského množství cestujících nepodaří uniknout. A ani posádka letadla při leteckém neštěstí často nemá větší štěstí. Je známo, že takové incidenty nikdy nemohou být nehodou.

Když dojde k havárii letadla, je na vině kombinace určitých faktorů. Letadla jsou však vždy považována za jeden z nejbezpečnějších druhů dopravy. A statistiky to každoročně potvrzují. Nejpřekvapivější ale je, že lidé se často mnohem více bojí létání v letadlech než jízdy na motorce.

Vlaky jsou podle statistik považovány za nejbezpečnější dopravu na světě a jsou na prvním místě v našem seznamu. To platí zejména pro americké a evropské vlaky, pouze 0,2 úmrtí na 1,5 miliardy km. na podíl vlaků.

Pokud vezmeme pouze Ruskou federaci, úmrtnost v železniční dopravě je 0,7 na 1,5 miliardy km, což také není moc.

Bojíte se létat, preferujete auto nebo vlak? Úplně marně. Dnes určíme nejbezpečnější způsob dopravy na základě suchých statistik, které, jak se ukazuje, nemají s našimi obavami mnoho společného.

Ne nadarmo jsme začali strachy, protože ty jasně ukazují, do jaké míry mohou naše emoce a spekulace zvítězit nad fakty a zdravým rozumem. Není náhodou, že naprosto všechny sociologické průzkumy dávají přibližně stejné výsledky. Lidé považují za nejbezpečnější způsob dopravy vlak, na druhém místě je auto a nejnebezpečnější je samozřejmě letadlo. Ale dává to trochu jiné výsledky.

Ve světě existuje několik metod pro výpočet úmrtnosti. odlišné typy doprava. Nejpřesnější a nejběžnější je poměr úmrtí na segment ujeté vzdálenosti. Výchozí bod obecně se uznává, že je to 100 milionů mil (160 milionů kilometrů).

Pravda, na základě těchto statistik je nejbezpečnějším způsobem dopravy vesmírná doprava. Vždyť za celou jeho historii se staly jen tři nehody a urazily se obrovské vzdálenosti. Vesmírná turistika je však vyhlídkou, sice nepříliš vzdálenou, ale budoucností, a tak se podíváme na běžnější dopravní prostředky.

Speciálně pro vás: letadlo je nejbezpečnější způsob dopravy, statistiky to 100% potvrzují. Na 100 milionů mil připadá 0,6 úmrtí. Vezmeme-li jako příklad rok 2014, došlo po celém světě k 21 haváriím letadel. Z toho je 10 nákladních lodí, 11 osobních lodí. Celkem zemřelo 990 lidí. To je méně než počet cyklistů, kteří zemřeli, a dokonce méně než počet lidí, kteří zemřeli za rok rukou oslů.

Celkem bylo během roku uskutečněno asi 33 milionů letů. V průměru připadá jedna nehoda na 1 milion letů. Nutno podotknout, že většina z nich je na malých soukromých tryskáčích.

Pravděpodobnost, že zemřete při havárii pravidelného letu s pasažéry, je extrémně malá, 1/8 000 000. Dokonce i létání každý den bude trvat 21 tisíc let, než se tam dostanete. nešťastný let která se zhroutí.

Mýtus, že při letecké havárii není šance na přežití, má také málo společného s realitou. Letadla navrhují lidé, kteří znají aerodynamiku a gravitaci z první ruky. Proto, abyste se trefili do země s třeskem z výšky 10 000 km, musíte se hodně snažit.

Vraťme se znovu ke statistice. Za posledních 20 let se ve Spojených státech stalo přibližně 500 leteckých nehod. Počet úmrtí v nich byl pouze 5 % cestujících na palubě v době nehody. I když pomineme drobné incidenty a analyzujeme pouze vážné katastrofy s dopady na zem, rozbitím trupu letadla a požáry, počet přeživších u nich je přibližně 50 %.

Železniční doprava

Statisticky je to nejbezpečnější typ pozemní doprava. Úmrtnost na vlakové nehody je 0,9 cestujících na 160 milionů km. Zní to neuvěřitelně, vezmeme-li v úvahu rychlost, jakou ultramoderní vlaky jezdí. S čísly však nelze polemizovat. Globální statistiky přitom do značné míry kazí země jako např., kde má pojem bezpečnost velmi specifický význam.

Automobilová doprava

Na každých 160 milionů ujetých kilometrů zemře 1,6 lidí při dopravních nehodách. Podle těchto statistik lze auto klidně považovat za jedno z nejvíce nebezpečné druhy doprava. Každý rok zemře na světových silnicích asi 1,2 milionu lidí, což je tisíckrát více než při leteckých haváriích. Je tedy pravděpodobnější, že cestou na letiště dojde k nehodě, než že zemřete v letadle samotném.

Tyto údaje navíc platí pouze pro čtyřkolová vozidla. Pokud mluvíme o motocyklech a mopedech, pak je tam úmrtnost mnohonásobně vyšší: 42 lidí na 160 milionů km.

Crash Landings: video ukazující, že i ty nejtěžší situace mají cestu ven.