Diagrama interior del Airbus A321 Ural Airlines. Airbus A321: distribución de la cabina y mejores asientos

El avión Airbus A321 es un modelo modificado del mundialmente famoso avión A 320. Pero, a diferencia de su "hermano mayor", este modelo tiene más motores potentes, frenos más avanzados y mayor longitud (aumentada hasta los 44,5 metros, es decir, 7 metros más que el A 320 y puede “llevar” a bordo un 24% más de pasajeros). También es interesante que este avión no se montó en Francia (Toulouse), país familiar para el A320, sino en Alemania (Hamburgo).

¡Nota! El avión A321 es un avión de fuselaje estrecho. Sirve en aerolíneas de media distancia.

¿Quién es el fabricante?

Los aviones son producidos por el consorcio Airbus Industry (Airbus S.A.S) y sus empresas integrantes, como DASA, que desarrolló el modelo A321-200. Airbus es una de las compañías de aviones de pasajeros más grandes del mundo.

Fecha de inicio del modelo y modificación.

Hay dos modificaciones de este avión: A321-100 y A321-200. El A321-100, a su vez, también cuenta con dos opciones: con motores V2500 (A321-130) y motores CFM56 (A321-110). El programa para desarrollar aviones de este modelo se inició en 1989. En 1993 se realizaron vuelos de prueba de dos modelos, en 1994 se completó toda la documentación necesaria y a finales de 1994 comenzaron las entregas a las aerolíneas. – principios de 1995. Por primera vez, aviones de este tipo fueron utilizados por la compañía alemana Lufthansa y la italiana Alitalia.

El avión A321-100 no logró convertirse en un digno competidor del Boeing 757. Es por eso que se consideró la posibilidad de lanzar una nueva modificación con un mayor peso de despegue y un mayor alcance de vuelo. La creación del A321-200 se discutió por primera vez en 1994. Se suponía que el Airbus A321-200 cubriría largas rutas europeas y rutas que conectan directamente con las costas estadounidenses.

La idea de una modificación más avanzada, con adicionales tanques de combustible 2900 litros, a las aerolíneas les gustó y comenzaron los trabajos en el avión. Realizó su primer vuelo en 1996.

Actualmente se están realizando obras en la A321 NEO. Están equipados con nuevos motores económicos, que ahora promueve Airbus. El ahorro de combustible en un avión de este tipo será de alrededor del 16 por ciento (y al instalar dicho motor en un avión antiguo de la misma serie – 15-14%). Además, este avión está diseñado para un mayor alcance (el indicador se ha aumentado en 950 km) y para una mayor carga útil (la diferencia con los modelos antiguos es de 2 toneladas), los ingenieros han mejorado los indicadores de velocidad de ascenso y han aumentado la velocidad de crucero. Además, todos los aviones A321 NEO estarán equipados con el ala patentada Sharklets. Se trata de puntas de ala del tipo “winglet” (curvadas hacia arriba). Esta ala fue desarrollada por Airbus.

Los ingenieros dicen que es capaz de:

• mejorar la aerodinámica general de la aeronave;
• reducir la resistencia inductiva (debido a la desaparición del vórtice que se desprende del ala en flecha);
• reducir el consumo de combustible en largas distancias en un 3,5%;
• aumentar la carga útil y el alcance de vuelo.

Está claro que aviones con tales características serán comercialmente prometedores y muchas aerolíneas del mundo querrán adquirirlos.

Capacidad, rango de vuelo, velocidad, altitud.

Todos los aviones de la serie A321 están equipados con aviónica EFIS. Le permiten monitorear todos los indicadores durante el vuelo y rastrear posibles fallas de los sistemas a bordo.

En la construcción de aviones se utilizaron diversos materiales compuestos (especialmente en la creación de alas y estabilizadores verticales y horizontales).

Si hablamos de características técnicas, entonces son las siguientes (usando el ejemplo del A321-200).

Características del A321-200

Diagrama de asientos del avión

El Airbus A321 estándar es un avión dividido en dos clases con un total de 185 asientos: 157 asientos en clase económica en una disposición 3-3 y 28 asientos en clase ejecutiva en una disposición 2-2. El ancho de la cabina es de 3,7 metros, los asientos son mullidos y cómodos. La ventaja indudable es que el interior está equipado con un buen aislamiento acústico.

En algunos aviones (por ejemplo, los que operan en líneas chárter), se ha modificado el equipamiento estándar. En este tipo de aviones no existe división en clases. El número total de plazas es 220.

También existen configuraciones como:

• 28 asientos en clase ejecutiva + 142 asientos en clase económica;
• 16 asientos en clase business + 167 asientos en clase económica.

¡Nota! El avión tiene 6 puertas y 8 salidas de emergencia. Su ubicación se proporciona a ambos lados del avión.

Descripción de asientos por bloque de filas.

Consideremos la configuración estándar de dos clases (28-157) del avión A 321 con un diseño de cabina fila por fila y determinemos los pros y los contras de todos los asientos del avión.

Características comparativas de los asientos en el avión.

Por lo tanto, al elegir los asientos, es necesario guiarse por dos factores: su proximidad a baños, cocinas, salas técnicas y la presencia de una partición cercana (las sillas no se reclinarán). Las personas grandes se sientan mejor en las filas 8 o 20; estos también son los asientos más cómodos para quienes viajan con niños (la fila 19 también es adecuada en este caso, ya que la proximidad de los baños será una ventaja, no una desventaja; usted ganó No tendrás que caminar con tu hijo por todo el salón).

¡Nota! Los asientos de ventana y de pasillo tienen sus ventajas y desventajas. Es más fácil ir al baño desde un asiento cerca del pasillo y, al mismo tiempo, nadie molestará a la persona sentada junto a la ventana. La elección depende del pasajero: si quiere dormir o trabajar, elija un asiento junto a la ventana; si cree que irá a menudo al baño, tome asiento junto al pasillo.

Sistema de entretenimiento a bordo, tomas de corriente, wifi.

De serie, el avión cuenta con 4 cocinas y 4 baños. La clase ejecutiva tiene un armario. También hay 6 asientos para azafatas.

Los asientos para mujeres con niños con soportes especiales para moisés se encuentran en clase ejecutiva (1.ª fila, 4 asientos) con distribución de cabina 28-142 y en clase económica (8.ª fila, 6 asientos) con distribución de cabina 16-167 y 28-157.

Actualmente, se han producido alrededor de 1000 aviones de la serie A321 y, dado que hay demanda, la producción continúa.

Estos aviones forman parte de la flota de Aeroflot. Aeroflot A321 es un avión exitoso que se utiliza al máximo en rutas regionales.

Video

El Airbus A321 es un avión de alcance medio desarrollado por el fabricante de aviones francés Airbus. El avión es el sucesor del Airbus A320 con una base ampliada siete metros. El programa oficial de producción del Airbus A321-100 comenzó a finales de 1989. El montaje tuvo lugar en el territorio de la planta de DASA en Alemania, en lugar del sitio principal de la planta de Airbus en

La construcción de los prototipos finalizó en 1993, seguido del inicio de la producción en serie. Ya en 1994 se inició el desarrollo del Airbus 321-200 con una distancia entre ejes aún mayor, así como un mayor peso de carga. El avión ganó gran popularidad entre las aerolíneas, como se puede juzgar por las ventas: en 1997 se vendieron más de 200 aviones.

Interior del Airbus A321

Dado que el Airbus A321 es un avión de media distancia, los turistas prestan especial atención al confort en ellos. Incluso los vuelos cortos que duren entre 3 y 5 horas deberían ser lo más cómodos posible para los pasajeros.

Sin embargo, desde hace 20 años se critica la inadecuación de este tipo de cabinas para pasajeros no estándar (por ejemplo, personas muy altas o con sobrepeso). Sin embargo, muchos fabricantes no tienen en cuenta este factor, por lo que Airbus no es algo excepcional. Sea como fuere, un pasajero con una altura superior a 180 centímetros no podrá sentarse cómodamente en el asiento. Durante vuelos de varias horas, el cliente no podrá "caer" en el asiento ni estirar las piernas debajo del asiento del pasajero delantero.

Las aerolíneas, a su vez, hacen todo lo posible para que el vuelo sea cómodo. Para este propósito, es posible reserva anticipada boletos, así como la posibilidad de reservar un boleto durante el check-in si llega temprano.

Disposición interior del A321: "Aeroflot"

La cabina de Aeroflot Airbus A321 se divide en dos niveles de servicio: clase ejecutiva y económica.

La clase ejecutiva del Aeroflot A321 tiene siete filas, cada una con 4 cómodos asientos, separados por dos pasillos. El fuselaje bastante estrecho del avión permite la instalación de asientos de hasta medio metro de ancho.

Vale la pena prestar atención a la última y primera fila de esta clase, ya que habrá una partición detrás/delante de usted que puede limitar el espacio. El ruido del baño en la parte delantera del avión también puede resultar molesto.

La clase económica del Airbus A321 de Aeroflot se puede dividir en tres secciones:

• asientos regulares: de las filas 9 a 30;
• ESPACIO+ - fila de asientos 8, 19(BCDE), 20(AF) mayor comodidad con mucho espacio para las piernas;
• fila 31 con espacio limitado para reclinar el respaldo debido al tabique situado en la parte trasera.

El problema de algunas filas es que están cerca del baño o no se pueden colocar equipaje de mano por su proximidad a la salida de emergencia.

"Aerolíneas de los Urales"

El diseño de la cabina del A321 de Ural Airlines se puede describir como una única clase económica con 38 filas en una disposición de 3+3. A diferencia de Aeroflot, los baños están ubicados solo en la nariz y la cola del avión. No hay ninguno en la parte media.

Todos los lugares se pueden caracterizar como ordinarios, a excepción de unos pocos. La más cómoda es la fila 11, donde hay mucho espacio para las piernas, puedes levantarte fácilmente durante el vuelo sin molestar a tus vecinos. Según el diagrama A321, los asientos de la 12ª fila debajo de las letras A y F, ubicados junto a la ventana, pueden considerarse muy buenos: no hay asientos delante del pasajero, hay suficiente espacio. Los peores asientos están en las filas 37-38: el vuelo va acompañado de varios sonidos del baño, caminatas constantes, olores y colas constantes junto a los asientos. En el caso de la fila 38, esta es la proximidad máxima al baño y la cocina, así como la probabilidad de que sea imposible reclinar el asiento.

Disposición interior del A321: "Colavia"

La historia de la empresa (Kolavia) se remonta a 1993, pero en 2012 la empresa se reorganizó y recibió el nombre de Metrojet. La aerolínea se especializa en vuelos regulares y chárter desde Moscú a destinos turísticos populares.

Al igual que Ural Airlines, la compañía no tiene clase ejecutiva en sus Airbus A321 y solo tiene capacidad para 219-220 personas.

Basándose en el diseño interior del A321, se puede entender que en este caso la elección más acertada sería la 10ª fila, los asientos A y F en la 11ª fila, así como toda la 26ª fila. Por analogía, los peores lugares son los asientos en la parte trasera del avión. La distancia en el pasillo es de 0,75 metros.

Airbus A321 de UTair

La distribución de la cabina del UTair A321 no se diferencia de sus predecesores en términos de distribución en clase única y capacidad para 220 personas, así como en comodidades en cuanto a disposición de los asientos.

El avión cuenta con asientos de la marca Pinnacle con una forma ergonómica que aumenta el nivel de comodidad de los pasajeros. Además, cada fila de asientos está equipada con enchufes para dispositivos de pasajeros.

Conclusión

Resumiendo lo anterior, podemos llegar a la conclusión de que el Airbus A321 es sin duda uno de los competidores de aviones en su clase de vuelos, por ejemplo, Boeing. La variabilidad del diseño de la cabina del A321 es una ventaja desde el punto de vista de la posibilidad de regular el presupuesto de las compañías aéreas: desde 185 pasajeros con la opción de cabina de dos clases, hasta 220 con una versión más compacta, donde no hay primera clase, para ahorros adicionales para las aerolíneas de bajo costo.

Se recomienda elegir con antelación los mejores asientos según los que ofrece cada aerolínea en su propio sitio web, en función de sus preferencias personales. Algunas personas prefieren sentarse cerca del ojo de buey. Otros se sienten cómodos cerca del pasillo. Para algunos es importante tener suficiente espacio para las piernas, lo cual es especialmente importante en vuelos largos. Una determinada categoría de pasajeros requiere una clase de servicio más selecta junto con un mayor ancho de asiento.

Turkish Airlines es la más grande aerolínea turca, que forma parte de la asociación de aviación Star Alliance. El transportista ha sido reconocido repetidamente la mejor aerolínea Europa, de 2012 a 2015 la empresa estaba entre las diez primeras del mundo.

La principal dirección de transporte es vuelos internacionales a Europa, América, Asia y África. flota aérea la empresa se compone de aviones Airbus y boeing. Uno de los aviones más comunes es el Airbus A321. Turkish Airlines tiene 56 aviones de este tipo.

Diagrama de cabina del Airbus A321 de Turkish Airlines

Airbus Industrie A321 es una versión mejorada del A320 de fuselaje estrecho con dos motores: la cabina es más larga, lo que significa más asientos.

Airbus A321 de Turkish Airlines

Usar dos modificaciones de la cabina del avión Airbus A321. Se diferencian en el número de asientos en clase ejecutiva y clase económica. Considerémoslos con más detalle para determinar el mejor y peores lugares .

Opción 1

En la primera versión, la distribución de la cabina consta de dos clases de servicios: business y Economy. Cada uno de ellos tiene lugares cada vez menos cómodos. Echemos un vistazo más de cerca a los salones.

Clase de negocios

La clase ejecutiva tiene tres filas de tres asientos a ambos lados. Sin embargo, el asiento del medio siempre permanece vacío para comodidad de los pasajeros; no se venden billetes para él. Hay mucho espacio entre los asientos. Hay un baño independiente y una cocina cercana. Si busca asientos para un vuelo cómodo con el más alto nivel de servicio, los asientos de esta fila son solo para usted.

Clase de economia

En la clase económica, los asientos están dispuestos en fila 3:3, excepto en las filas 9 y 23, que no tienen asientos A, F. Los baños destinados a esta clase se encuentran únicamente en el final del avión.

La clase económica comienza desde 4 filas y termina en 34. La primera fila después de la clase ejecutiva está separada de ella por una partición. Esto causa cierta incomodidad, porque... Puede haber una sensación de espacio cerrado. Pero proporciona más espacio para las piernas.

Ubicación de los asientos en la cabina. Click para agrandar

Los asientos situados cerca de las salidas de emergencia no podrán ser ocupados por todos los pasajeros. No pueden volar en estos asientos: niños, mujeres embarazadas, personas discapacitadas y extranjeros que no hablen turco o idiomas ingleses. El equipaje debe guardarse durante el vuelo. estante especial, está prohibido dejarlo cerca del pasillo.

• 34 fila- el último en la cabina. Detrás están los baños. Esto garantiza hacinamiento, olores y ruidos desagradables. Y los respaldos de las sillas no son móviles. Todo esto hace que la fila 34 sea la más incómoda para viajar.

Mejores lugares

• Filas 1-3: clase ejecutiva;
• 9 filas de asientos B, C, D, E;
• 10 filas - A y F;
• 24 hileras.

peores lugares

• 8 hileras;
• 23 filas de asientos B, C, D, E;
• 34 hileras.

opcion 2

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La segunda opción para colocar asientos en el Airbus A321 de Turkish Airlines también incluye 2 salones: business y económico.

Clase de negocios

En esta variación del diseño de los asientos de la cabina del avión en clase ejecutiva hay 5 filas, pero hay 2 asientos a cada lado, no hay espacio libre entre los asientos, por lo que los pasajeros aquí se sienten más apretados que en la primera clase "business". opción. En general, la cabina tiene las mismas características y ventajas que la Opción 1.

Clase de economia

Esta clase comienza desde la fila 6 y continúa hasta la fila 32.

La distribución de la cabina del Airbus A321. Click para agrandar

6 fila Ubicado inmediatamente después del tabique y delante de Salida de emergencia. lo da todo cama extra para las piernas, pero también una sensación de espacio cerrado, respaldos inmóviles.

7 fila similar a la fila 9 de la opción 1, fila 8 – fila 10.

Filas 20 y 21 similar a las filas 23 y 24 de la variación 1.

32 filas- la última fila. Tiene las mismas características que la fila 34 de la versión anterior.

Mejores lugares

• Filas 1 a 5 – clase ejecutiva;
• Asientos de la séptima fila B, C, D, E;
• 8 hileras – A, F;
• 21 hileras.

peores lugares

• 6 hileras;
• 20 filas de asientos B, C, D, E;
• 32 hileras.

Para que su vuelo sea cómodo y solo le deje impresiones positivas, antes de comprar billetes de avión debe familiarizarse con el diseño de la cabina del avión y elegir los mejores asientos para usted. ¡Disfruta de tu vuelo en el Airbus A321 con Turkish Airlines!

Los aviones de pasajeros están dejando cada vez más de ser un lujo para convertirse en un medio de transporte popular y asequible. La velocidad, la comodidad y la creciente seguridad de los aviones de pasajeros abren amplias perspectivas para los viajes aéreos regulares.

El creciente flujo de pasajeros también aumenta las exigencias a los aviones modernos. La atención se centra principalmente en el espacio, la comodidad y la seguridad del avión. Idealmente, todas estas cualidades deberían combinarse con costos relativamente bajos de producción y mantenimiento.

En esta dirección se desarrolló el modelo A320 y su posterior modificación, el A321. A pesar del largo período transcurrido desde su desarrollo, el modelo sigue teniendo demanda para el transporte de pasajeros en muchos países del mundo.

Historia del desarrollo del avión de pasajeros Airbus A321.

En 1988, el consorcio Airbus S.A.S lanzó un nuevo modelo: el A320. El avión se convirtió en el primer avión de pasajeros producido en serie con un sistema de control de vuelo por cable. El nuevo modelo continuó la línea de aviones de fuselaje estrecho iniciada con el A300.

El énfasis principal del desarrollo estuvo en el ahorro en el montaje y la variabilidad de los asientos de los pasajeros. El objetivo era ganar superioridad sobre el principal competidor: los Boeing 727 y 737. Comparados con ellos, el nuevo modelo de Airbus Industrie tendría una ventaja en el uso de tecnologías digitales.

A pesar de que el primer avión se fabricó en 1988, el programa A320 ha estado oficialmente en funcionamiento desde 1984. Además del sistema de control fly-by-wire, hubo otras innovaciones:

• para los pilotos, se proporcionan manijas de control laterales en lugar de columnas de control;
• la cola horizontal está hecha íntegramente de composites.

El modelo Airbus A321 se puso en producción en masa en 1994 específicamente para aumentar la capacidad de pasajeros. El nuevo avión se ha convertido en el más grande de esta línea: dividido en dos clases, tiene capacidad para 170 personas, en una, 220. Además, en comparación con el A320, la autonomía de vuelo ha aumentado ligeramente.

La principal producción de aviones de esta línea se concentra en la Unión Europea. Hasta 2008, el montaje se realizaba únicamente en Toulouse, más tarde se conectó Hamburgo-Finkenwerder. La producción también se ha establecido en China. Muchas piezas y repuestos se producen en Rusia en la planta de aviación de Irkutsk.

Los aviones Airbus A321 siguen teniendo demanda en muchas aerolíneas de todo el mundo, a pesar de haber sido diseñados hace 25 años. Sin embargo, se espera que en los próximos años estos aviones comiencen a ser eliminados debido a sus características obsoletas en comparación con los aviones modernos.

Características de presentación

Los modelos Airbus Industrie A321 siguen teniendo demanda precisamente por sus características técnicas, que aún compiten con los aviones de pasajeros modernos.

En cuanto a tamaño y peso, este modelo tiene los siguientes indicadores:

• longitud - 44,5 m;
• altura - 11,8 m;
• envergadura - 34,1 m;
• área del ala - 122,4 m;
• peso de despegue permitido: hasta 93,5 toneladas;
• peso de aterrizaje aceptable: hasta 77,8 toneladas;
• peso en vacío de la aeronave: 48,1 toneladas;

El Airbus A321 tiene dos opciones para sentar a los pasajeros: una clase o dos. En el primer caso, la clase económica tiene una capacidad máxima de 220 personas. Cuando se divide en clase económica y ejecutiva, la capacidad del avión es de 170 asientos.

Datos de vuelo

Características de vuelo del Airbus A321:

• rango de vuelo con carga máxima: 5000-5500 km;
• velocidad máxima - 890 km/h, velocidad de crucero - 840;
• altitud de vuelo permitida: 11,9 km;
• longitud de despegue - 2180 m;
• kilometraje - 1580 m;
• motores usados ​​- CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Los ensamblajes modernos del Airbus A321 utilizan sistemas de aviónica EFIS franceses. Son los responsables de controlar los motores y garantizar el funcionamiento normal de la electrónica de a bordo. Esto mejora la navegación y reduce la probabilidad de desviarse del rumbo, lo cual es especialmente importante durante condiciones de vuelo difíciles y situaciones de emergencia.

Disposición interior y disposición de los asientos.

En el Airbus A321, la distribución de la cabina tiene dos opciones de distribución de asientos: con y sin clase ejecutiva. La primera opción se utiliza con mayor frecuencia, a pesar de la menor capacidad del avión. Por ejemplo, en el avión Aeroflot A321, el diseño de la cabina a menudo se considera utilizando su ejemplo.

La clase ejecutiva está ubicada en la parte delantera del avión y ocupa entre 16 y 28 asientos emparejados. Los asientos son más cómodos, se ha aumentado la distancia entre los asientos, lo que da más espacio para las piernas. También se ofrece una mayor variedad en la selección del menú.

En clase económica, los asientos están dispuestos en un patrón de 3x3 con dos compartimentos. Los asientos son mullidos y cómodos, aunque no tanto. La distancia entre ellos es de aproximadamente 80 cm, sin embargo, dependiendo de la ubicación, también hay algunos matices que debes tener en cuenta a la hora de reservar los billetes.

Clase de negocios

Mala elección para clase ejecutiva. asientos Se consideran la primera y séptima fila (si hay 28 asientos). En el primero, los asientos se sitúan próximos a los aseos y zonas de servicio. Además del ruido y movimiento constante, las luces siempre están encendidas por la noche, lo que dificulta conciliar el sueño.

La última fila de la clase business está separada del resto del avión por un fino tabique. Por lo tanto, se escuchará todo el ruido de la clase económica, lo que hará que sus vacaciones sean incompletas.

Clase de economia

Los asientos más atractivos de la clase económica se encuentran en la fila junto a la clase ejecutiva. Situados inmediatamente detrás de la partición, proporcionan más espacio para las piernas. Los asientos sin asientos delante tienen propiedades similares: en el primer diagrama son 20A y 20F.

Los asientos de las filas 18 y 19 se consideran menos atractivos. La proximidad a los baños no permite un descanso adecuado debido al constante movimiento. Se considera que la peor opción a este respecto es la última fila, donde también hay cuartos de servicio al lado del baño.

Ventajas y desventajas del avión.

Las ventajas del Airbus A321 incluyen:

• alto rendimiento de vuelo, a pesar del diseño de hace 25 años;
• alta capacidad y capacidad de asientos entre los aviones de media distancia;
• la cabina es espaciosa, lo que garantiza un vuelo más cómodo;
• El alto aislamiento acústico garantiza el descanso de los pasajeros durante el vuelo.

Las desventajas del avión A321 incluyen su envejecimiento técnico. La mayoría de las soluciones en diseño y soporte digital ya no pueden competir con los aviones de pasajeros modernos. En los próximos años se espera una reducción gradual de la producción en favor de la nueva serie Airbus A320neo.

Seguridad de las aeronaves

El diseño del Airbus A321 contiene un 20% más de materiales compuestos. Esta solución aumentó la resistencia del casco del avión y, en consecuencia, su seguridad en caso de condiciones climáticas adversas.

Otro aspecto que aumenta la seguridad del avión es el soporte digital. Un sistema computarizado de navegación y control facilita el pilotaje en caso de emergencia. Preguntas similares se consideran comunes a toda la línea A321.

Sin embargo, durante la operación se produjeron algunos incidentes. Ya en las primeras etapas de uso del avión Airbus A321 se registraron accidentes. En 1988 se produjo un desastre que se atribuyó a un error del piloto. Sin embargo, existe la opinión de que fue causado por un sistema de control computarizado.

Los primeros accidentes redujeron significativamente el atractivo de los nuevos aviones Airbus. Desde principios del año 2000, el número de incidentes ha aumentado: desde problemas menores hasta accidentes graves. Se considera que el peor desastre fue el accidente del A321 el 31 de octubre de 2015, en el que murieron 224 personas.

Modificaciones del Airbus A321

Los aviones Airbus A321 tienen dos modificaciones: A321-100 y A321-200. De hecho, el primero marcó el comienzo de la producción de estos aviones. Sus pruebas comenzaron en 1993 y luego comenzó la producción en masa. El diseño utiliza motores CFM56 y V2500.

La modificación del A321-200 se centra en aumentar el peso de despegue y la autonomía de vuelo. El desarrollo comenzó en 1994 como competidor directo del Boeing 757-200. En 1996 se inició la producción en masa. Ambas modificaciones todavía están en producción.

Aerolíneas que vuelan el Airbus A321

Los aviones Airbus A321 son utilizados activamente por aerolíneas de todo el mundo.

La lista completa la proporcionan los siguientes operadores:

• Aerolíneas del Egeo;
• Aer Lingus;
• Aire Alanna;
• Arabia Aérea;
• Aire Astaná;
• Aerobús;
• Air Canadá;
• Air Canadá Roja;
• Aire China;
• Aire Francés;
• Air india;
• Aire Macao;
• Transat aérea;
• azul aéreo;
• Airphil expreso;
• Aerolíneas de Alaska;
• Alitalia;
• Todas las vías aéreas de Nippon;
• AlMasria Universal Airlines;
• Aerolíneas americanas;
• Anda Aire;
• Aerolíneas asiáticas;
• Atlasglobal;
• Líneas aéreas austriacas;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Perú;
• Avión Express;
• Aire de Batavia;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Camboya Angkor Air;
• Dragón Catay;
• Aerolíneas Orientales de China;
• Aerolienas de China del Sur;
• Cóndor Flugdienst;
• Aerolíneas Daallo;
• Aerolíneas delta;
• Egiptoair;
• Eva Aire;
• Finnair;
• Aerolíneas Fronterizas;
• Alemania;
• Aire del Golfo;
• Hola volar;
• HK expreso;
• Ibérica;
• Iberia Expreso;
• Inter líneas aéreas;
• Interjet;
• Irán Air;
• vías aéreas iraquíes;
• JetBlue vías aéreas;
• Jetstar vías aéreas;
• Joon;
• Aerolíneas Juneyao;
• aire de Kish;
• Aerolíneas LATAM;
• LATAM Brasil;
• Laudamoción;
• Nivel;
• Lufthansa;
• Maldivas;
• Mihin Lanka;
• Aerolíneas Monarca;
• Aire del Nilo;
• Onur Aire;
• Líneas aéreas filipinas;
• Aerolíneas Qatar;
• R Aerolíneas;
• Aerolíneas Reales Jordanas;
• SAS - Aerolíneas escandinavas;
• Arabia Saudita;
• Skywings Asia Airlines;
• Aerolíneas Small Planet;
• lince inteligente;
• Espíritu Aerolíneas;
• Aerolíneas de Sri Lanka;
• Líneas aéreas internacionales SWISS;
• Grifo Portugal;
• Aerolíneas Thomas Cook;
• Thomas Cook Airlines Escandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Aerolíneas Turcas;
• UNI Aire;
• VietnamJet Air;
• Aerolíneas Vietnamitas;
• Volaris;
• Aerolíneas Vueling;
• Vías aéreas blancas;
• Rosa de los vientos;
• Aire libre;
• ¡GUAU aire!
• YanAir;
• Aerolíneas Yunnan Hongtu;
• Aeroflot - Aerolíneas rusas;
• Alas rojas;
• Viento del norte;
• Siberia;
• Aerolíneas Urales;
• Yamal.

La producción en serie del A321 continúa, lo que significa que nuevos aviones entran en servicio. Sin embargo, con la aparición de nuevos análogos, se puede esperar que la producción cese gradualmente. Esto no significa que el avión A321 desaparecerá inmediatamente una vez que cese la producción. Sin embargo, se puede esperar su desmantelamiento gradual durante las próximas dos décadas.

Qué es un Airbus A321, dónde mirar la distribución de la cabina, cómo elegir los mejores asientos en Aeroflot: casi nadie pensó en estas preguntas al comprar billetes.

Recientemente, se han vuelto cada vez más populares. transporte aéreo de pasajeros. Por supuesto, es más cómodo y fiable que viajar. por transporte terrestre. Y podrás ahorrar tiempo, especialmente si necesitas llegar a algún lugar con urgencia.

El avión de pasajeros más popular de Aeroflot es el Airbus A321. Las personas que viajan poco no saben qué tipo de avión es este y qué comodidad les espera. Pero, como ocurre con otros aviones, lo principal es elegir los asientos adecuados para viajar.

Veamos las ventajas y desventajas de volar en el avión A321, el diseño de la cabina de Aeroflot, la modificación del Airbus y los mejores asientos.

En contacto con

Descripción del Airbus A321 y sus características técnicas.

Airbus A321-200

Avión de pasajeros. Se convirtió en el modelo siguiente al A320.

Apareció en las aerolíneas rusas en 1994. El principal desarrollador es Airbus.

Pero, a pesar de que el avión se fabrica desde hace varias décadas, su producción continúa hasta el día de hoy. Esto se debe a la fiabilidad de la aeronave y a la gran necesidad de uso en transporte de pasajeros.

Hay dos en total Modelos de Airbus A321, como confirma Wikipedia, tienen diferentes modificaciones: A321-100 y A321-200:

1. El A321-100 fue desarrollado por empleados de la empresa en 1993. Ese mismo año, el avión despegó hacia el cielo y pasó su certificación. Dado que el avión demostró ser positivo, en 1993 comenzó su producción en masa. Y, lo que es más importante, los Airbus con esta modificación todavía se fabrican hasta el día de hoy.
2. A321-200 con un mayor peso de despegue y también tiene un mayor alcance de vuelo. El avión fue desarrollado durante dos años, de 1994 a 1996. Inicialmente creado como competidor del avión de pasajeros Boeing, el primer cliente que compró el avión fue una empresa alemana. Encargaron el avión incluso antes de que se pusiera en producción en masa. Dadas sus fiables características técnicas, el avión todavía se fabrica en la actualidad.

Especificaciones transatlántico:

1. En vuelo alcanza una velocidad de 890 km/h.
2. La autonomía de vuelo con carga máxima es de 6000 km sin repostar.
3. El máximo A321 puede alcanzar una altitud de 11.900 km.
4. El motor instalado en el avión es fabricado por Airbus y pertenece a la modificación CFMI CFM56-5A/5B.
5. La envergadura es de 34,1 metros.
6. La altura del avión es de unos 12 metros.
7. Las cabinas de los aviones de diversas modificaciones prácticamente no se diferencian entre sí. Gracias a esto, los pilotos pueden trasladarse de uno a otro sin problemas.
8. El avión tiene 44,51 metros de largo.
9. En vuelo muestra un rendimiento bastante decente, ya que el consumo de combustible es mínimo.
10. Los aviones están equipados con motores fiables y, por lo tanto, todos los pasajeros pueden estar tranquilos acerca de su seguridad durante el vuelo.

Vale la pena señalar: En 2015, Airbus fue modificado y se instalaron nuevos motores en el avión, lo que da una confianza aún mayor en comodidad y seguridad.

La principal característica distintiva de los aviones. Aerobús es que todas las cabinas se fabrican según el mismo principio. Por lo tanto, el piloto sólo necesita realizar un curso y después de éste podrá volar. avión de pasajeros y luego carga.

Ubicación de los asientos

Aeroflot utiliza dos tipos de aviones Airbus A321 para el transporte de pasajeros. ¿Cuántos asientos tienen? Uno es de clase económica y tiene una capacidad de 220 asientos, y el segundo combina asientos de clase ejecutiva y clase económica. Este revestimiento está diseñado para 185 asientos de pasajeros. Consideremos la disposición de los asientos en un avión Airbus 321 con diseño de dos clases, ya que este tipo tiene una gran demanda.

Diagrama de asientos del Airbus A321 por modificaciones.

Como en otros aviones, la clase business se sitúa en la proa del avión. De acuerdo a Diagrama de Airbus Industrie A321, clase ejecutiva: estas son las filas del primero al séptimo. Realmente vale la pena elegir los asientos, ya que la distancia entre ellos es bastante grande y puedes caminar libremente. Además, las propias sillas son más cómodas y el menú más variado.

Los lugares más populares son los que se encuentran cerca de la ventana o del ojo de buey. Esto se debe al hecho de que quienes pasan no molestan a los turistas. Y, por supuesto, una vista inolvidable desde la ventana.

Pero incluso en la clase business hay asientos que no son del todo adecuados para los pasajeros, y esto se puede ver en la foto del interior del Airbus 321. Por ejemplo, los asientos de la primera y séptima fila. Esto se debe a que la primera fila está ubicada cerca de los baños y la séptima fila está ubicada al lado de las instalaciones de servicio. Como resultado, habrá un movimiento constante de pasajeros y personal. Además, dada la proximidad del lugar, la luz estará encendida constantemente tanto de día como de noche, por lo que es poco probable que puedas dormir lo suficiente. Tampoco vale la pena elegir la séptima fila, ya que inmediatamente detrás hay una partición que conduce a la clase económica. Por tanto, los sonidos procedentes de la cabina contigua no te permitirán descansar durante el vuelo.

Pasamos a la cabina de clase económica. Mirándolo, se puede decir inmediatamente que la disposición de los asientos en un Airbus A321 de este tipo no es del todo cómoda. En primer lugar, sólo hay un pasillo y los asientos están dispuestos de tres en fila. Aquí hay asientos del 8 al 31. Pero a pesar de que estos asientos son de clase inferior, los asientos en sí son bastante cómodos y prácticamente no se diferencian de los de la primera cabina.

Nota: Al elegir asientos en clase económica, es mejor elegir asientos de la fila 8. Esto se debe al hecho de que delante de los asientos sólo queda una partición. Son especialmente convenientes para personas altas, ya que tienen espacio para estirar las piernas.

También puedes optar por los asientos de la fila 20, marcados A y F. También hay un gran espacio delante de los asientos.

Más lugares cómodos hemos considerado. Pero, como en el otro transatlántico, aquí hay malos lugares, cuyos billetes no vale la pena comprar. Se trata de asientos situados en las filas 19 y 18, 31. También están situados al lado del baño, por lo que no debes elegirlos.

Hemos decidido la elección de los lugares. Veamos qué dicen sobre las ventajas y desventajas del A321.

Cómo elegir los asientos adecuados en un Airbus A321

Recomendaciones generales sobre cómo elegir los mejores lugares:

1. Para proceder a elegir un asiento, centrándonos en el esquema de asientos del Airbus 321, basta con decidir primero en qué clase volará.
2. Si es clase económica, entonces no debes elegir asientos en la última fila, y los asientos ubicados al lado del pasillo no son del todo adecuados si planeas relajarte durante el vuelo.
3. A la hora de elegir asientos en clase business no debes optar por los asientos de la primera fila, ya que, dada la gran capacidad de tráfico, no podrás pasar tiempo tranquilamente durante el vuelo.
4. Además, a la hora de elegir asientos, asegúrese de prestar atención a cuánto está dispuesto a gastar en la compra de un billete. La clase ejecutiva es mucho más cara que la clase económica. Por lo tanto, aquí y allá no debemos olvidarnos del aspecto financiero de la cuestión.

Según el plano del avión Airbus 321, podrá tomar la decisión correcta.

Puntos positivos y negativos del Airbus A321

Primero, sobre las ventajas:

• A pesar de que el primer avión salió de la línea de producción hace más de 20 años, su principal ventaja siguen siendo sus excelentes características, principalmente el rendimiento de vuelo;
• la capacidad de carga es bastante decente en comparación con otros aviones;
• suficiente capacidad de pasajeros;
• el habitáculo es bastante espacioso;
• El alto aislamiento acústico le permite relajarse y disfrutar del vuelo durante el vuelo.

De hecho, el transatlántico es cómodo, cómodo, silencioso y confortable.

Pero entre las cualidades positivas también las hay negativas. Una de ellas es que su primer lanzamiento fue hace muchos años. Es por eso que en la construcción de aviones modernos ha aparecido una gran cantidad de competidores que pueden competir tanto en comodidad como en características técnicas.

A pesar de que en mundo moderno Existe una amplia variedad de aviones de pasajeros; la mayoría de los pasajeros eligen los aviones de la serie A321. Aquí es donde podrás sentarte cómodamente.

Además, si utiliza los servicios de Aeroflot, recibirá una serie de ventajas:

• El profesionalismo de los pilotos y el personal es asombroso;
• los precios de los billetes son más favorables que en las empresas comerciales;
• Gracias al correcto abordaje de sus funciones, los empleados brindan a sus pasajeros mayor confiabilidad y comodidad.

A la hora de elegir asientos cómodos para su viaje, preste atención a la distribución de los asientos del Airbus 321. Al fin y al cabo, la forma en que pase el tiempo durante el vuelo depende de la elección correcta.

Mira el vídeo que explica cómo elegir el mejor asiento en el avión: