Avión de pasajeros del 7 de julio. aerolíneas aéreas Canadá, que volaba desde Toronto, se dirigió por error no a la pista, sino a la calle de rodaje, donde en ese momento se encontraban otros cuatro aviones. Los controladores lograron detener al piloto a tiempo, darle la orden de dar la vuelta y después de lo cual el avión aterrizó de manera segura en la pista correcta.

Según el responsable de Aero Consulting Experts y ex piloto United Airlines Ross Eimer, el incidente amenazaba con convertirse mayor desastre en la historia de la aviación: “Imagínese un enorme Airbus chocando contra cuatro aviones de pasajeros con el tanque lleno”.

Recordemos los casos más famosos e insólitos de supervivencia en accidentes aéreos.
Accidente del Boeing 777 en San Francisco

El 6 de julio de 2013 un Boeing 777 se estrelló en San Francisco. El Boeing 777-28EER de Asiana Airlines volaba el OZ-214 en la ruta Seúl-San Francisco, pero al aterrizar en el aeropuerto de San Francisco se estrelló contra un terraplén frente a la pista y se desplomó.

La comisión NTSB atribuyó la causa del accidente a las acciones erróneas de la tripulación: el avión descendía demasiado rápido. Los pilotos notaron que la velocidad de descenso y velocidad aerodinámica no cumplió los requisitos cuando la aeronave se encontraba a 60 metros del suelo, pero no tomó medidas para dar la vuelta. Más precisamente, 1,5 segundos antes de la colisión la tripulación decidió dar la vuelta, pero ya no había posibilidad de hacerlo.


El impacto arrancó la cola y el motor izquierdo del avión, el fuselaje se deslizó por la pista unos 600 metros y describió un círculo casi completo: giró 330 grados.


De las 307 personas a bordo (291 pasajeros y 16 miembros de la tripulación), murieron 3 colegialas (dos en el lugar del desastre, una murió en el hospital) y 187 personas resultaron heridas. "Sólo tres personas": es difícil de creer al mirar las fotografías del transatlántico hundido.


Este accidente aéreo demostró que los daños graves a un avión no significan grandes víctimas. Hay otra circunstancia interesante: contrariamente a la teoría popular de que los asientos más seguros están en la parte trasera del avión, las tres víctimas del accidente estaban sentadas allí.

La cabina del vuelo 214 después del desastre:


Milagro en Toronto 2005

Fue caso de alto perfil, cuando toda la gente sobrevivió al transatlántico completamente destruido.

2 de agosto de 2005 alrededor aeropuerto Internacional Un avión A340 de Air France se estrelló en Toronto mientras operaba el vuelo AFR358 en la ruta París-Toronto. A bordo viajaban 12 tripulantes y 297 pasajeros.


La aproximación se llevó a cabo en condiciones climáticas difíciles, con grandes tormentas sobre el aeropuerto, intensas lluvias y relámpagos en la pista. El aterrizaje se realizó en modo manual con el piloto automático y el acelerador automático desactivados.


Habiendo sobrevolado el final de la pista mucho más alto de lo previsto, el avión aterrizó a más de un tercio del inicio de la pista. Los pilotos dieron marcha atrás, pero no pudieron detenerse dentro de la pista, por lo que el avión se salió de la pista y rodó hacia un barranco. Se produjo un incendio que en pocos minutos envolvió el avión y lo destruyó, pero las 309 personas a bordo fueron evacuadas a tiempo.

La evacuación de 309 personas duró menos de dos minutos, lo que muchos, incluido el ministro de Transporte canadiense, Jean Lapierre, calificaron más tarde de “milagro”.


Sobrevive a una caída desde 5 km de altura.

La joven estudiante Larisa Savitskaya y su marido Vladimir regresaban de Luna de miel. El 24 de agosto de 1981, el avión An-24 en el que volaban los cónyuges Savitsky chocó con un bombardero militar Tu-16 a una altitud de 5220 m. Tras la colisión, las tripulaciones de ambos aviones murieron. Como resultado de la colisión, el An-24 perdió sus alas. tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. La parte restante se rompió varias veces durante la caída.

Avión de pasajeros An-24:


En el momento del desastre, Larisa Savitskaya dormía en su asiento en la parte trasera del avión. Me desperté de un fuerte golpe y de una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 °C a? 30 °C). Después de otra rotura del fuselaje, que pasó justo delante de su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, al despertar llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin haberse abrochado el cinturón. La propia Larisa afirmó posteriormente que en ese momento recordaba un episodio de la película "Los milagros aún suceden", donde la heroína se apretujó en una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió.

Bombardero Tu-16K:


Parte de la carrocería del avión aterrizó en un bosque de abedules, lo que amortiguó el golpe. Según estudios posteriores, la caída completa del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde terminó Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertar en el suelo, Larisa vio frente a ella una silla con el cuerpo de su marido muerto. Recibió varias heridas graves, pero podía moverse de forma independiente.

Dos días después, fue descubierta por los rescatistas, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días de encontrar solo los cuerpos de los muertos, encontraron a una persona viva. Más tarde se enteró de que ya habían cavado una tumba tanto para ella como para su marido. Ella fue la única superviviente de las 38 personas a bordo. Las causas de la colisión del avión fueron la mala organización y gestión de los vuelos en la zona del aeródromo de Zavitinsk.

Larisa Savitskaya fue incluida dos veces en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords:

como una persona que sobrevivió a una caída desde una altura máxima,
como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daño físico: 75 rublos. Según los estándares de Gosstrakh en la URSS, se necesitaban 300 rublos. indemnización por daños y perjuicios por los muertos y 75 rublos. para los supervivientes de accidentes aéreos.
Larisa Savitskaya con su hijo Georgy.


Sobrevive a una caída desde una altura de 10 km sin paracaídas

El accidente del DC-9 sobre Hermsdorf fue un accidente aéreo que ocurrió el 26 de enero de 1972. El avión McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines operaba el vuelo JAT367 en la ruta Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, pero 46 minutos después de la salida de Copenhague el transatlántico explotó en el aire. Según algunos informes, un grupo croata de extremistas dejó una bomba en el maletero del avión.

JAT DC-9-32, idéntico al volado:


La explosión del avión se produjo más de ciudad alemana Hermsdorf, y los restos del avión cayeron cerca de la ciudad de Ceska Kamenice (Checoslovaquia). De las 28 personas a bordo (23 pasajeros y 5 miembros de la tripulación), solo una sobrevivió: la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, que cayó sin paracaídas desde una altura de 10.160 metros. Tiene el récord mundial de altitud por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas, según el Libro Guinness de los Récords.

Vesna estaba en coma y sufrió numerosas lesiones: fracturas de la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y la pelvis. El tratamiento duró 16 meses, de los cuales 10 meses la parte inferior del cuerpo de la niña quedó paralizada (desde la cintura hasta las piernas).


Milagro en el Hudson: aterrizaje de emergencia del A320

Este accidente aéreo ocurrió el 15 de enero de 2009. El Airbus A320-214 de US Airways operaba el vuelo AWE 1549 en la ruta Nueva York-Charlotte-Seattle, y a bordo viajaban 150 pasajeros y 5 miembros de la tripulación. 1,5 minutos después del despegue, el avión chocó con una bandada de pájaros y ambos motores fallaron. El comandante Chesley Sullenberger, ex piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU., decidió que la única opción para salvar a las 155 personas a bordo era aterrizar en el río Hudson. El aterrizaje resultó ser un éxito.


La tripulación aterrizó el avión de forma segura en las aguas del río Hudson en Nueva York. Las 155 personas a bordo sobrevivieron, 83 personas resultaron heridas: 5 de gravedad (una azafata fue la más herida) y 78 menores.

En los medios de comunicación, el incidente se conoce como el "Milagro del Hudson". En total se conocen 11 casos de aterrizajes forzosos controlados de aviones de pasajeros en el agua; este caso es el cuarto sin víctimas.

Por cierto, ayer 17 de julio de 2017 avión " Aerolíneas de los Urales"(vuelo U6-2932 Simferopol - Ekaterimburgo) chocó con una bandada de pájaros, como resultado de lo cual se dañó el cono de la nariz. Parecería un coloso y unos pájaros, pero… el avión acabó siendo reparado durante 12 horas.

Así es como se ve un choque con un pájaro desde el asiento del piloto y desde afuera:


Tu-124 aterrizando en el Neva

Este amerizaje ocurrió en la aviación soviética en los cielos de Leningrado el 21 de agosto de 1963. Como resultado de una combinación de circunstancias, Avión de pasajeros Los motores del Tu-124 fallaron y el avión comenzó a planear desde una altura de medio kilómetro sobre el centro de la ciudad. La tripulación no tuvo más remedio que intentar aterrizar en la superficie del Neva. Las 52 personas a bordo sobrevivieron.

Inicialmente, la comisión que investigaba las circunstancias del accidente atribuyó la responsabilidad de la emergencia a la tripulación. Pero luego se decidió no castigar a los pilotos.


Amerizaje del Il-12 en Kazán

Y 10 años antes, el 30 de abril de 1953, un avión Il-12 P de Aeroflot operó el vuelo 35 en la ruta Moscú - Kazán - Novosibirsk. A bordo viajaban 18 pasajeros y 5 tripulantes. A las 21:37, en el momento en que el avión, que se preparaba para aterrizar en Kazán, sobrevolaba el Volga, se produjo un impacto muy fuerte. Los tripulantes recordaron que su visión se oscureció. Ambos motores perdieron potencia y aparecieron llamas por los tubos de escape.

Aeroflot IL-12:


El comandante del barco decidió realizar un amerizaje de emergencia. Il-12 amerizó cerca de Kazansky puerto fluvial, tras lo cual el coche empezó a llenarse rápidamente de agua del río. la evacuación no pudo realizarse a tiempo. La tripulación dijo a los pasajeros que el avión cayó en aguas poco profundas, por lo que muchos temían que se llevaran sus pertenencias personales. De hecho, la profundidad del río en este lugar alcanzaba unos 20 metros. Como resultado, las personas que se habían puesto ropa de abrigo terminaron en el agua y comenzaron a ahogarse. De las 22 personas, un pasajero se ahogó. La comisión de investigación determinó que la causa de la emergencia fue una colisión entre el avión y una bandada de patos.

Milagro en los Andes

El 13 de octubre de 1972 se produjo un accidente aéreo FH-227, que fue denominado el “Milagro en los Andes”. Actuó un avión de línea Fairchild FH-227D de la Fuerza Aérea Uruguaya vuelo fletado FAU 571 en la ruta Montevideo-Mendoza-Santiago, ya bordo se encontraban 5 tripulantes y 40 pasajeros (integrantes del equipo de rugby Viejos Cristianos, sus familiares y patrocinadores). Mientras se acercaba a Santiago, el avión quedó atrapado en un ciclón, se estrelló contra una roca y se estrelló al pie de la montaña.

Avión Fairchild FH-227D a bordo T-571:


Los supervivientes tenían suministros mínimos de alimentos y no necesitaban fuentes de calor para sobrevivir en el duro clima frío a una altitud de 3.600 metros. Desesperados por el hambre y por el mensaje de radio de que "se están deteniendo todos los esfuerzos para encontrar el avión desaparecido", la gente empezó a comerse los cuerpos congelados de sus camaradas muertos. Los rescatistas supieron de los supervivientes sólo después de 72 días...


12 pasajeros murieron al caer y chocar contra una roca, otros 5 murieron posteriormente a causa de las heridas y el frío. Luego, de los 28 supervivientes restantes, 8 más murieron en una avalancha que cubrió su “hogar” desde el fuselaje del avión, y posteriormente tres más murieron a causa de sus heridas.

Accidente del Boeing 737 sobre Kahului

Este accidente ocurrió el 28 de abril de 1988. El avión Boeing 737-297 de Aloha Airlines actuaba vuelo doméstico AQ 243 en la ruta Hilo-Honolulu, ya bordo viajaban 6 tripulantes y 89 pasajeros. Pero 23 minutos después del despegue, una parte importante de la estructura del fuselaje en la parte delantera se arrancó repentinamente del avión. Según el informe, las causas del accidente fueron la corrosión del metal, una mala unión epoxi de las piezas del fuselaje y la fatiga de los remaches.


Sobrevivieron 94 de 95 personas. La azafata de vuelo Clarabelle Lansing murió: en el momento en que se arrancó una parte del fuselaje, ella estaba en el medio del avión y la corriente de aire la arrojó. Los equipos de búsqueda no pudieron encontrar su cuerpo, ni tampoco el fragmento desprendido del fuselaje, de unos 5,4 metros de largo.

1. Ropa de supervivencia.
Tus posibilidades de sobrevivir aumentarán si cuentas con la ropa y el calzado “adecuados” en caso de un accidente aéreo. "Imagínese tener que escapar de un avión en llamas", dice Cynthia Corbett, especialista de la FAA (Administración Federal de Aviación). "¿Qué tan cómodo sería eso con chanclas o zapatos de tacón alto?"
Además de los zapatos, una solución inteligente es usar ropa de tela gruesa con perneras y mangas largas. Esto ayudará a proteger su piel de quemaduras y restos afilados. Según el informe de la NTSB, el 68% de las personas que mueren en un accidente aéreo mueren después del accidente, a causa de las heridas recibidas en un incendio.

2. Los lugares más seguros.
Un análisis realizado en 2007 por la revista Popular Mechanics mostró que el mayor porcentaje de supervivientes se encontraba en la sección de cola del avión (los casos de accidentes se consideraron a partir de 1971). Estas son estadísticas resumidas, por supuesto, en varios casos hubo excepciones.
Independientemente de dónde elijas asiento en el avión, intenta elegir el que esté más cerca de la salida de emergencia. El profesor Ed Galea, ingeniero de seguridad contra incendios de la Universidad de Greenwich en Inglaterra, descubrió que la mayoría de los supervivientes de accidentes se encontraban dentro de cinco filas de distancia. Salida de emergencia. También señala que los asientos cerca del pasillo son más seguros que los que están cerca de la ventana, ya que permiten el acceso sin obstáculos al pasillo.

3. Despegue y aterrizaje.
Los expertos en seguridad han descubierto que los momentos más peligrosos en vuelo en términos de accidente son 3 minutos desde el momento del despegue y 9 minutos antes del momento del aterrizaje del avión. Es en estos momentos cuando conviene permanecer con calzado cómodo y manga larga, y también prestar atención a las salidas de emergencia.
Además, los expertos recomiendan colocar equipaje de mano debajo del asiento delantero. En caso de desastre, esto puede evitar que sus piernas y pies queden atrapados debajo del asiento delantero. Una pierna rota en una colisión es la lesión más común.
Si una colisión es inevitable, es importante adoptar una “posición de supervivencia” (consulte las instrucciones en la silla de enfrente).
Asegúrese de sacar de sus bolsillos los objetos duros y punzantes, como lápices, bolígrafos y llaves.

4. Regla de los 90 segundos.
¡Los primeros 90 segundos después de un desastre son los más importantes! Si puedes mantener la calma e intentar salir del avión, tus posibilidades de supervivencia serán bastante altas.
Algunos pasajeros sienten tanto pánico que ni siquiera pueden desabrocharse el cinturón de seguridad. Los informes de la NTSB muestran que muchas víctimas de accidentes permanecen en sus asientos con el cinturón abrochado.
"Es muy importante saber qué hacer sin esperar instrucciones", dice Corbett. "Algunas personas se sientan y esperan que les digan qué hacer, pero nadie dice nada y continúan sentadas en medio de un desastre. "
Una de las razones por las que desastre reciente Muchas personas se salvaron porque pudieron abandonar rápidamente el avión.
Encontrar y recoger tu equipaje también puede ser un error fatal. No lo dudes ni un segundo.

5. No más peligroso que una escalera mecánica.
Según las estadísticas de la NTSB, sólo uno de cada 1,2 millones de vuelos termina en desastre. Las continuas mejoras en la tecnología de seguridad, los equipos contra incendios y la elección de materiales no inflamables hacen que volar en avión sea ahora más seguro que viajar en coche.
La probabilidad de morir en un accidente aéreo es de aproximadamente 1 entre 11 millones, mientras que la probabilidad de morir en un accidente de tráfico es de 1 entre 5 mil.
Por ello, volar es una de las formas más seguras de viajar en la actualidad. Sin embargo, no debes tomártelos a la ligera, simplemente no debes tener miedo y siempre debes tener un plan de acción.

Desde que el hombre tomó el aire por primera vez, ha sabido caer. Cada año, la tecnología de vuelo se vuelve más compleja, más avanzada y más segura, pero todavía se producen accidentes aéreos. Muerte masiva por caída avión de pasajeros se convierte no sólo en dolor para los inconsolables familiares de las víctimas, sino también en una tragedia nacional.

Los supervivientes de un accidente aéreo se convierten en celebridades de las que se habla y escribe en los medios de comunicación de todos los países del mundo. Esto sucede porque hay muy pocos.

Estadísticas de accidentes aéreos

Si tomamos estadísticas para todo el período histórico de desarrollo. transporte aéreo de pasajeros, entonces podemos concluir que son extremadamente raros. La probabilidad de que un vehículo se estrelle durante el vuelo, el despegue o el aterrizaje es de 1/8 de millón. Esto significa que se necesitarían más de 20.000 años de viajes diarios en vuelos aleatorios para que una persona subiera a ese desafortunado.

Si tomamos las estadísticas de las causas identificadas de fallas del equipo, en términos porcentuales se verá así:

  • cuando el avión está cargando, ocurren el 5% de los accidentes (la mayoría de las veces, incendios);
  • durante el despegue: 17% de los accidentes;
  • al subir sólo el 8% de los casos;
  • durante el vuelo 6%;
  • cuando el avión desciende: 3%;
  • el abordaje es responsable del 7% de los casos;
  • aterrizaje de aviones: 51%.

Las estadísticas de todos los casos registrados de accidentes aéreos muestran que el mayor riesgo se presenta durante el despegue y la caída. Probablemente por eso los pasajeros aplauden a los pilotos después de completar esta etapa del vuelo.

Los supervivientes de un accidente aéreo suelen indicar que algo salió mal "de repente" en el avión. De hecho, meticulosos estadísticos y trabajadores responsables de la seguridad de los vuelos señalan que las razones de la avería repentina de los instrumentos o de los motores en llamas son defectos que no fueron identificados en tierra, lo que significa que, en primer lugar, se deben buscar las razones del accidente de los aviones. allá.

Causas de los accidentes aéreos.

Digas lo que digas, la principal causa de todos los accidentes aéreos es el factor humano. Las máquinas no se dañan ni inutilizan. La falta de atención adecuada durante su montaje, durante las inspecciones diarias para detectar fallas y el trabajo consciente de los pilotos y despachadores, todo esto conduce con mayor frecuencia a la falla del equipo.

¿Es posible sobrevivir a un accidente aéreo si los expertos hicieron mal su trabajo? Y en este caso la respuesta será sí, ya que hoy en día hay casos en los que más de 1 persona quedó con vida.

Las estadísticas de accidentes aéreos en términos porcentuales son las siguientes:

  • El error del piloto es la causa del 50% de los casos;
  • Se identificaron errores del personal de servicio durante el vuelo en el 7% de las tragedias;
  • la influencia de las condiciones climáticas representa el 12%;
  • mal funcionamiento de los instrumentos y de la máquina en su conjunto: 22% (lo que no se identificó adecuadamente antes del vuelo);
  • terrorismo y otros (causas no identificadas o colisión en el aire) - 9%.

De las razones enumeradas, excepto el clima, todo lo demás es actividad humana. Esto sugiere que la tragedia podría haberse evitado y que la incidencia de supervivientes del accidente aéreo fue mucho mayor. Si tomamos las estadísticas de los accidentes más grandes de los últimos 30 años, sus causas son:

  • Un DC-8 se estrelló en Terranova en 1985 al despegar debido a una pérdida de velocidad, matando a 250 pasajeros;
  • el accidente de un Boeing 747 en Japón en 1985 fue causado por malas reparaciones y provocó 520 víctimas;
  • Il-76, viajando desde Kazajstán a Arabia Saudita se estrelló en India en 1996 debido a una colisión en el aire con un Boeing, lo que provocó 349 muertes;
  • Un Il-76 se estrelló en Irán en 2003 debido a que cayó al suelo en condiciones de poca visibilidad, matando a 275 personas;
  • A las tristes estadísticas se sumaron las 224 personas que no sobrevivieron al accidente aéreo de Kogalymavia en octubre de 2015: el motivo fue un posible ataque terrorista.

Eso no es todo accidentes importantes, que sucedió entre 1985 y 2015, pero incluso de ellos queda claro que su causa suele ser la falta de atención o la deshonestidad humana. La lista de supervivientes de un accidente aéreo sería mucho más larga si los especialistas en seguridad aérea hicieran bien su trabajo y los pasajeros supieran qué hacer para sobrevivir.

Qué hacer si un avión se estrella

Resulta que existen reglas que realmente ayudan a las personas a sobrevivir durante un accidente aéreo. Las instrucciones más básicas las dan los asistentes de vuelo antes del inicio del vuelo. Lamentablemente la mayoría de los pasajeros no los escuchan y mucho menos saben ponerlos en práctica. Entre las recomendaciones más sencillas, se consideran obligatorias las siguientes:

  • estar abrochado durante el despegue y el aterrizaje (idealmente, es mejor estar abrochado durante todo el vuelo);
  • saber dónde están los chalecos salvavidas y cómo utilizar una máscara de oxígeno;
  • En caso de emergencia, no abandones tu lugar y mucho menos intentes entrar. compartimiento de equipaje para guardar tus cosas;
  • concéntrate y toma la posición correcta antes de que el avión choque con el suelo o el agua (dobla la cabeza hasta las rodillas, cubriéndola con las manos).

Además de estas simples reglas, hay varias conclusiones de los especialistas en emergencias que las personas que sobrevivieron a un accidente aéreo aplicaron intuitivamente y no sufrieron.

La mayoría de los pasajeros mueren después de que el avión se estrella y se incendia porque no pueden salir a tiempo. Para evitar que esto suceda, debes saber de antemano:

  • cómo desabrocharse los cinturones de seguridad;
  • dirección exacta a la salida (especialmente si hay humo en la cabina);
  • El pánico es 100% muerte.

Por ejemplo, George Lamson, todavía un adolescente de 17 años en 1985, sobrevivió sólo porque su asiento salió despedido de la cabina cuando chocó el avión en el que volaba con su padre. Si el niño no hubiera sido atado y no hubiera presionado su cabeza contra las rodillas, y después de la caída no hubiera podido desabrocharse rápidamente y correr a una distancia segura, habría muerto, como las otras 70 personas.

Como muestran los casos de supervivientes de accidentes aéreos, si una persona no entra en pánico y sabe qué hacer, tiene todas las posibilidades de sobrevivir. Al estudiar ejemplos de tales tragedias, los científicos llegaron a la conclusión de que muchos pasajeros, en lugar de bajarse del avión, esperan instrucciones o instrucciones de alguien. Es importante saber que en tal situación cada uno es responsable de su propia seguridad.

Situaciones de alto riesgo

Aunque pueda parecer que los pasajeros que sobreviven a un accidente aéreo simplemente tienen suerte, en realidad no es así. Como lo demuestran los datos de científicos de Inglaterra que estudiaron más de 2.000 casos de rescate de tales accidentes, estas personas no fueron ayudadas por una simple coincidencia de circunstancias, sino por conocimientos y acciones específicos, además de un poco de suerte.

Resulta que hay zonas de alto riesgo y zonas más seguras en los aviones, como lo demuestran las estadísticas de supervivencia:

  • por ejemplo, quienes se sientan en las primeras cinco filas de la parte delantera del avión tienen un 65% de posibilidades de sobrevivir;
  • es aún mayor entre quienes se sientan en estas filas en los asientos exteriores (67%) y no cerca de las ventanas (58%);
  • los pasajeros en la parte trasera del avión tienen un 53% de posibilidades de sobrevivir si también están sentados en las primeras cinco filas de la salida de emergencia;
  • Las personas que sobrevivieron a un accidente aéreo y se sentaron en medio de la cabina son extremadamente raras.

Además de las zonas de riesgo en la cabina, el propio avión también juega un papel importante. Así, las estadísticas afirman que el 73% de todos los accidentes aéreos ocurren en aviones pequeños diseñados para hasta 30 asientos. La tasa de mortalidad en caso de accidente de un avión monomotor o pequeño es del 68%, lo que sugiere que las posibilidades de supervivencia de los pasajeros y pilotos de este tipo de transporte equivalen a un milagro.

Sólo hay una conclusión: deberías volar. aviones grandes empresas confiables. No es la elección correcta vehículo y los asientos en él salvarán vidas en caso de emergencia, pero sus pasajeros tendrán más posibilidades de sobrevivir y los rescatistas en caso de un accidente. gran avión de pasajeros no preguntan "¿hay supervivientes del accidente aéreo?", sino que los salvan.

Las situaciones más difíciles

La parte más difícil y peligrosa de un desastre es cuando el avión choca contra tierra o agua. Después de que esto sucede, las personas sólo tienen entre 1,5 y 2 minutos para mantenerse con vida. Es en este momento cuando necesitas tomarte un tiempo para desatarte, encontrar una salida y saltar lo más lejos posible.

La mayor amenaza para la vida la representan el fuego y el monóxido de carbono que llenan la cabina, como lo confirma una mujer que sobrevivió al accidente aéreo. Larisa Savitskaya sobrevivió después de que el avión en el que volaba con su marido chocara con un bombardero. Después de sufrir quemaduras por el incendio que se inició, logró concentrarse y tomar la posición correcta en la silla, lo que le salvó la vida al caer sobre ella durante 8 minutos desde una altura de 5200 m.

Su aterrizaje fue "suavizado" por las ramas de los árboles, pero incluso después de sobrevivir a tal caída, tuvo que soportar un fuerte shock tanto por las heridas que recibió como por el hecho de que los rescatistas no tenían prisa por buscar. avión estrellado, confiado en que nadie sobrevivió.

“¿Hay algún superviviente del accidente aéreo?” - Esta pregunta debería ser la más importante entre quienes se enfrentan a situaciones similares. Larisa esperó dos días para recibir ayuda con una fractura de la columna cervical y una lesión en la cabeza. Ella es la única que fue incluida en el libro Guinness dos veces por el mismo evento:

  • la primera vez como superviviente tras una caída desde una altura de más de 5 km;
  • el segundo, por haber recibido la más exigua compensación por el daño recibido: sólo 75 rublos.

Un avión que choca con el agua no representa una amenaza menor para la vida humana, aunque la mayoría de los pasajeros creen ingenuamente que puede suavizar la caída. Este desconocimiento de las leyes elementales de la física ha costado la vida a muchas personas.

Cayendo al océano

No es raro que un avión se estrelle sobre el océano, pero el número de pasajeros muertos sigue siendo sorprendentemente alto, aunque hay supervivientes de un accidente aéreo en el agua.

Esto sucede por varias razones:

  • en primer lugar, las personas a menudo no pueden encontrar y ponerse un chaleco salvavidas debido al pánico;
  • en segundo lugar, lo activan demasiado pronto y, en estado inflado, impide no solo moverse, sino también flotar fuera de la cabina si ha entrado agua;
  • en tercer lugar, no saben que el impacto de un avión contra el agua equivale a una colisión con una superficie de hormigón, y no pueden llevar el cinturón abrochado para adoptar una posición de rescate.

Salvo en los casos en los que el piloto realiza un aterrizaje de emergencia en el agua, caer al océano es tan peligroso como caer al suelo, como confirma la única niña que sobrevivió al accidente aéreo.

Bakari tenía 12 años cuando él y su madre volaron de París a Yemen. Por razones desconocidas, el avión se estrelló en el océano a 14 km de la costa de la isla de las Grandes Comoras. El impacto con el agua lo hizo pedazos y la niña cayó al agua. Tuvo suerte de que en su superficie quedaran partes del transatlántico, en una de las cuales esperó durante 14 horas hasta que fue recogida por un barco pesquero que pasaba cerca.

La historia de la niña dio la vuelta al mundo entero, pues este es uno de esos ejemplos en los que, quizás, habrían más supervivientes si la ayuda hubiera llegado a tiempo. La hipotermia y la falta de colocación de los chalecos salvavidas a tiempo cobraron la vida de los pasajeros restantes.

Esta no es la última vez que la única superviviente de un accidente aéreo ha tenido que luchar por su vida por falta de ayuda en tierra.

Caer en la jungla

Aunque hay ejemplos en los que la caída de un avión fue amortiguada por las ramas de los árboles, el número de pasajeros y tripulantes supervivientes no aumentó. El comportamiento de una persona durante una tragedia sigue desempeñando un papel importante.

Un ejemplo de ello es la historia de una colegiala alemana de 17 años que viaja con su madre desde Lima a Pucallpa (Perú) antes de la Navidad de 1971. De hecho, fue un vuelo corto que se volvió trágico cuando el avión encontró turbulencias durante una tormenta.

Un rayo dañó los sistemas del avión y provocó un incendio en la cabina. Juliana Koepke es la única pasajera de este vuelo que sobrevivió al accidente aéreo. A una altitud de 6400 m, ambas alas del avión se desprendieron, tras lo cual el avión, que entró en picada, comenzó a desmoronarse en partes.

La niña se salvó porque la sujetaron y tomó una postura de rescate cuando una fila de sillas junto con su asiento fueron “arrojadas” por la borda. Durante la caída, éste, junto con los escombros de la cabaña, fue arrastrado por un fuerte viento, lo que provocó un descenso por una pendiente inclinada y una caída hacia los densos matorrales de la selva amazónica.

Las consecuencias del "aterrizaje" fueron una fractura de clavícula, abrasiones y hematomas, pero le esperaban pruebas aún mayores. Situado a 500 kilómetros de Lima, en plena selva, sin saber el camino, este joven superviviente de un accidente aéreo se vio obligado a luchar por su vida en una zona desconocida.

Durante nueve días enteros caminó río abajo, temiendo alejarse de él para no perder la fuente de agua. Comiendo frutas y plantas que reconocía y podía recoger, la niña fue al campamento de pescadores, quienes la llevaron al hospital.

Si Juliana se hubiera quedado esperando ayuda cerca del avión estrellado, lo más probable es que hubiera muerto. Sobre la base de estos hechos, una compañía de televisión italiana realizó la película "Los milagros aún suceden", que posteriormente salvó la vida de la niña soviética Larisa Savitskaya, que había estado esperando a los rescatistas durante dos días.

Miembros de la tripulación supervivientes

Es bastante raro escuchar que los miembros de la tripulación sobrevivieron a un accidente aéreo. Quizás estén ocupados rescatando pasajeros o se encuentren en ese momento en la parte más “insegura” del avión, pero es un hecho.

Pero hay ejemplos en los que una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo fue la única que se salvó. Vesna Vulović tenía sólo 22 años en 1972 cuando, durante un vuelo regular de Copenhague a Zagreb, un avión de una aerolínea yugoslava se desintegró en el aire como resultado de la explosión de una bomba terrorista.

Este caso puede considerarse un “milagro”, ya que Vesna pudo sobrevivir estando en medio de la cabina del avión al caer desde una altura de más de 10 km. Un trozo del coche en el que viajaba cayó sobre árboles cubiertos de nieve, lo que mitigó mucho el golpe.

El segundo “milagro” fue que mientras estaba inconsciente, un campesino de un pueblo cercano la encontró y la llevó al hospital. Una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo tras caer desde tal altura estuvo en coma durante casi un mes, y luego luchó durante otros 16 meses para poder moverse y vivir una vida normal.

Vesna Vulović obtuvo el récord mundial Guinness de la persona que saltó sin paracaídas desde una altura de 10 kilómetros. Es poco probable que haya un temerario que, por su propia voluntad, decida superar su resultado.

Accidente de avión ruso en Egipto

Uno de los temas más apremiantes del otoño de 2015 fue el accidente aéreo en Egipto. Hoy en día, “¿hay supervivientes” ya no es la pregunta más importante de esta tragedia? Si al principio hubo rumores de que no todas las 224 personas murieron, ahora es un hecho triste.

Hoy el público está interesado en la causa de la muerte del avión y garantiza que esto no volverá a sucederle a los aviones rusos.

Los medios de comunicación rusos y extranjeros presentan versiones completamente diferentes de lo sucedido. El avión, que despegó sin demora, desapareció de los radares de los controladores aéreos por razones desconocidas 23 minutos después del despegue.

Una versión de por qué no se han encontrado supervivientes del accidente aéreo en Egipto es la explosión de una bomba a bordo. El avión quedó destrozado en el cielo, por lo que los pasajeros prácticamente no tuvieron ninguna posibilidad.

Las autoridades egipcias dicen que no se detectó la presencia de una bomba entre los restos del avión. Publicaron estos datos después de que expertos de EE. UU., Inglaterra y Rusia llegaran a una conclusión diferente.

La única razón de la discrepancia entre las conclusiones de los expertos es la renuencia de Egipto a perder clientes potenciales en temporada de turistas y pagar una indemnización a la empresa Kogalymavia por el accidente aéreo en su espacio aéreo. Si hubiera supervivientes, también recibirían una indemnización por los daños.

Es de esperarse el acuerdo al que lleguen ambas partes, pero mirando hacia atrás en la historia de la aeronáutica, podemos decir que los aviones no se desmoronan en el aire ni desaparecen del radar. Aún no hay conclusiones definitivas, pero la comunidad mundial comprende la causa del accidente aéreo de hoy en Egipto. ¿Hay supervivientes? La respuesta a esta pregunta es inequívoca: "no".

Estadísticas positivas

Conociendo la meticulosidad de los científicos en su deseo de calcular y medir todo, no hay duda de que también estudiaron la cuestión de por qué las personas no sobreviven a un accidente aéreo.

La razón es, en realidad, la más banal: el mismo factor humano. Si tomamos estadísticas sobre los cambios en las causas de los accidentes aéreos desde 1908, se verá así:

  • en los albores de la construcción de aviones de 1908 a 1929. El 50% de los accidentes se debieron a problemas técnicos, el 30% a clima, 10% - incendio y 10% - error del piloto;
  • en la segunda mitad del siglo XX flota aérea se le ocurrieron estadísticas diferentes: el 24% está relacionado con la tecnología, el 25% tiene la culpa del clima, el error del piloto, el 37%, los incendios, el 7% y los ataques terroristas ocupan solo el 5%;
  • En el siglo XXI, las estadísticas han cambiado por completo: el 45% son causados ​​​​por el factor humano, el 13% por el clima, el 32% por problemas técnicos, los incendios, el 3% y los ataques terroristas representan el 4% de los casos.

Así han cambiado las causas de los accidentes aéreos a lo largo de 100 años. Sin embargo, hoy en día esto es lo más mirada segura movimiento, porque los choques ocurren con una probabilidad del 0,00001%. Además, cada vez aparecen más hechos cuando, al estrellarse un avión, sobrevive no sólo una persona, sino una parte importante de los pasajeros.

Por ejemplo, 4 personas sobrevivieron a un accidente aéreo ocurrido en Japón en 1985. 12 minutos después del despegue, el avión experimentó una despresurización en la sección de cola. Los pilotos lograron mantener el coche en el aire durante 32 minutos, tras lo cual el vehículo se estrelló a 100 kilómetros de la capital de Japón. Como dijeron los supervivientes, podrían haberse salvado más personas, ya que la gente pidió ayuda, pero cuando llegaron los rescatistas, que no tenían ninguna prisa, 520 personas habían muerto. Murieron por hipotermia y por las heridas recibidas durante la caída.

Desafortunadamente, la información sobre los salvados no siempre corresponde a la verdad. Este fue el caso cuando se informó que 4 personas sobrevivieron a un accidente aéreo sobre Egipto. En este caso, sólo se puede simpatizar con las personas que encontraron la esperanza de un milagro, pero luego la perdieron nuevamente.

EN historia rusa La aviación también tiene ejemplos de pasajeros que sobrevivieron a un accidente aéreo. Así, entre las personas que sobrevivieron al accidente aéreo de Kogalymavia en 2011, cuando el avión se incendió mientras se dirigía a la pista, sólo murieron tres personas de 116 pasajeros y 6 miembros de la tripulación, mientras que el Tu-154 quedó completamente quemado.

La azafata Vesna Vulović se hizo famosa en todo el mundo a principios de los años setenta. En 1972 ocurrió un hecho tras el cual su vida cambió por completo. El nombre de Vulovich fue incluido en el Libro Guinness de los Récords, se reunió con figuras políticas y públicas, conoció al ídolo de su juventud, Paul McCartney, y otras estrellas de fama mundial. ¿Qué pasó a principios de los años setenta? ¿Qué evento hizo famoso a un asistente de vuelo común y corriente?

Accidente aéreo

Un terrible accidente ocurrió el 26 de enero de 1972. El avión McDonnell Douglas DC-9-32 volaba de Estocolmo a Belgrado. A una altitud de más de diez mil metros el transatlántico explotó. Sus escombros cayeron sobre la ciudad checoslovaca de Česká Kamenice. Todos los pasajeros y miembros de la tripulación murieron, a excepción de la azafata Vesna Vulović.

Ese día, todos los medios de comunicación del mundo informaron sobre la explosión del avión. La causa de la tragedia que tuvo lugar en una pequeña ciudad checoslovaca fue una bomba escondida a bordo de un avión por terroristas croatas. Las posibilidades de sobrevivir a accidentes de este tipo son insignificantes. Los informes de desastres en el cielo suelen terminar con la trágica frase: "Todos los que estaban a bordo murieron". Pero esta vez apareció en los medios una noticia que conmocionó al mundo: la azafata de Yugoslav Airlines, Vesna Vulović, logró sobrevivir. Sin embargo, este caso no puede considerarse absolutamente sin precedentes en

Entonces, hace más de cuarenta años, una sensación se extendió por todo el mundo: la azafata de veintidós años Vesna Vulovich sobrevivió después de caer desde una altura de diez mil metros. ¿Qué le salvó la vida? La plantación fue suavizada por las copas de los árboles cubiertas de nieve. Sin embargo, la heroína de esta asombrosa historia no pudo contar su vuelo. La azafata Vesna Vulovich, que sobrevivió al terrible accidente, recordaba vagamente ese terrible día. Ella recobró el sentido sólo dos meses después. ¿Qué se sabe de la biografía de la azafata?

Azafata Vesna Vulovich

Se convirtió en asistente de vuelo por accidente. Vesna nació en Yugoslavia en 1950. Se graduó de la escuela secundaria y entró en la universidad. Como muchos otros jóvenes de los años sesenta, la niña era fanática del grupo Beatles y por eso soñaba con dominar idioma en Inglés en excelencia. En 1968, no podía imaginar que alguna vez conocería al mismísimo Paul McCartney.

Vesna eligió el departamento de inglés y comenzó a estudiar el idioma en el que cantaban vocalistas famosos. Después del primer año de estudios, nuestra heroína realizó una pasantía en Inglaterra. Cuando regresó a casa, sucedió algo que cambió radicalmente toda su vida.

La niña conoció a su amiga de la escuela. En ese momento ya había volado en aviones de una gran compañía yugoslava. Un amigo de la infancia aconsejó a Vesna que se inscribiera en un curso de azafata de vuelo. Trabajar para aerolíneas internacionales Me dio la oportunidad de visitar regularmente la hermosa y brumosa ciudad de Londres. Además, el salario de una azafata era varias veces superior a los ingresos de un profesor de inglés.

Primer vuelo

Vesna completó con éxito sus cursos. En 1971, la niña surcó los cielos por primera vez. Cuando ocurrió la tragedia, que se convirtió en el acontecimiento principal de su vida, ella todavía era una estudiante universitaria. Ella no tenía un trabajo permanente.

Las últimas horas antes del desastre

Ese día, la tripulación en la que hizo prácticas Vesna llegó a Copenhague. En la capital danesa reemplazó a los pilotos del avión que volaba desde Estocolmo. Posteriormente, Vesna Vulovich, la azafata que mató a todos sus compañeros, recordó que los miembros de la tripulación, personas más experimentadas, parecían tener un presentimiento de algo. Hablaban constantemente de sus familias, iban mucho de compras y compraban recuerdos para sus familiares.

Más tarde, en el hospital, la azafata serbia Vesna Vulović intentó recordar todos los acontecimientos más pequeños de ese día. ¿Quién puso la bomba? Poco antes del despegue, vio uno de los cargadores. Este hombre se diferenciaba tanto en apariencia como en comportamiento de sus colegas. Exteriormente parecía un residente. Península de los Balcanes. El comportamiento del hombre contrastaba marcadamente con el comportamiento de los otros cargadores. Hablaba en voz alta, estaba nervioso y preocupado. Según Vulovich, fue él quien colocó la bomba en el avión. Sin embargo, esta comprensión llegó demasiado tarde.

Bruno Honke

Lo que le ocurrió a la azafata Vesna Vulović en 1972 puede considerarse un milagro. Tuvo mucha suerte dos veces. La primera vez fue cuando ella no murió en la explosión. En el segundo, cuando logró sobrevivir a la caída.

Sin embargo, la niña se salvó no solo por el hecho de que el destartalado revestimiento cayó sobre árboles cubiertos de nieve. El caso es que el primero en llegar al lugar del desastre fue local Bruno Honke. Este hombre trabajó en un hospital de campaña alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Le proporcionó primeros auxilios a la niña. Vale la pena decir que Honka milagrosamente logró encontrar entre muchos cadáveres a una joven azafata que apenas respiraba. Probablemente le salvó la vida.

Tratamiento

La historia de Vesna Vulović, una azafata de Yugoslavia que sobrevivió a un accidente que se cobró 27 vidas, se extendió instantáneamente por todo el mundo. La llevaron al hospital. Comenzó un largo período de rehabilitación. Durante unos dos meses, Spring no volvió en sí. Durante mucho tiempo, los médicos no creyeron que la niña sobreviviría después de un accidente tan terrible. Pero ella todavía recobró el sentido. Es de destacar que al abrir los ojos lo primero que hice fue pedir un cigarrillo.

A medida que pasaban los días, el joven cuerpo se enfrentaba cada vez con más confianza a las lesiones sufridas por la caída. Sin embargo, Vesna nunca recordó las últimas horas pasadas a bordo del avión. No pudo decir qué estaba haciendo en el momento de la explosión. Lo más probable es que en esos minutos la niña se encontrara en el habitáculo.

Durante diez meses, Vesna quedó paralizada. Los médicos temían que nunca pudiera caminar. Sin embargo, ocurrió otro milagro: la única superviviente del accidente aéreo del McDonnell Douglas DC-9-32 se puso de pie.

Después del desastre

La azafata Vesna Vulović, cuya fotografía se mostró en televisión casi todos los días en febrero de 1972, fue enviada en avión a Belgrado dos meses después del accidente. Los médicos temían que el vuelo afectara negativamente a su estado mental. Una caída desde tal altura no puede pasar sin dejar rastro. Sin embargo, todo salió bien. Además, Vesna no tenía miedo de volar. Incluso más tarde ya no le temían a los aviones.

Pasó algún tiempo más en un hospital de Belgrado. En la entrada de la habitación de Vulovich había un policía de guardia día y noche. Ella no recordaba nada de los hechos. últimas horas Antes del accidente. Sin embargo, ella siguió siendo la única testigo del crimen, que, por cierto, nunca se resolvió. Las autoridades temían que los terroristas intentaran matar al tripulante superviviente.

El milagroso rescate de la azafata eclipsó los demás detalles del accidente. Vesna fue incluida en el Libro Guinness de los Récords como la persona que realizó el salto más alto sin paracaídas. A mediados de los años ochenta llegó la primavera a Londres. Paul McCartney estuvo presente en la ceremonia de entrega del certificado de entrada en el Libro Guinness de los Récords. Spring finalmente conoció al ídolo de su juventud.

A principios del otoño de 1972, Vulovich fue dado de alta del hospital. Sorprendentemente, no sólo no tuvo miedo a volar, sino que ni siquiera perdió el deseo de trabajar como azafata. Vesna volvió a intentar conseguir trabajo en la aerolínea. No la contrataron como asistente de vuelo, pero le ofrecieron un puesto en la oficina. Vesna Vulovich trabajó durante muchos años en la aerolínea: se dedicó a la preparación de contratos de carga. La ex azafata abandonó su trabajo dieciocho años después debido a su desacuerdo con la política del líder yugoslavo S. Milosevic.

Una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo en 1972 se ha convertido en una heroína nacional. El propio mariscal Tito le ofreció una recepción, lo que para un ciudadano de Yugoslavia en aquella época se consideraba un gran honor. Se dedicaron canciones a la primavera y fue invitada a varios programas de televisión. Las niñas recibieron su nombre. Para sobrevivir a semejante catástrofe, un golpe de suerte no es suficiente. Necesitas fuerza, unas ganas extraordinarias de vivir. Vulovich se convirtió en un símbolo de buena suerte y optimismo.

La ex azafata utilizó su fama con fines sociales y políticos. Participó activamente en las protestas contra el gobierno de Milosevic e hizo campaña por uno de los partidos en las elecciones.

Muerte

Vesna Vulovich vivió hasta los 66 años. El 23 de diciembre de 2016 fue encontrada muerta en su propio apartamento. Los familiares y amigos no pudieron localizarla durante mucho tiempo. Llamaron a la policía y abrieron la puerta. Se desconoce la causa de la muerte de la famosa azafata. Los amigos afirman que la salud de la mujer se ha deteriorado drásticamente últimamente.

El récord de una azafata de Yugoslavia aún no se ha batido. Ni una sola persona logró caer desde tal altura y sobrevivir. Sin embargo, la historia conoce varios casos igualmente interesantes.

En 1942, un avión militar soviético fue derribado y su piloto cayó sin paracaídas. Su vida fue salvada por la capa de nieve.

Otro acontecimiento sorprendente ocurrió muchos años después de que terminara la Segunda Guerra Mundial. Guerra Mundial. En diciembre de 1971, un avión de pasajeros se estrelló cerca de Perú. Media hora después de la salida, el avión se encontró con una tormenta. El avión se incendió y se rompió en pedazos. El pasajero de 17 años sobrevivió. Cuando despertó, se encontró sentada en una silla colgada de un árbol.

En agosto de 1981 se produjo una colisión entre aviones An-24 y Tu-16. A bordo avión de pasajeros Estuvieron presentes la estudiante Larisa Savitskaya y su marido. Hubo varias razones para el desastre, incluida la mala coordinación entre los despachadores civiles y militares. Todos murieron excepto Larisa.

Cayó desde una altura de cinco kilómetros. Recibió muchas heridas, pero, según las leyes soviéticas, no tenía derecho a invalidez. La mujer pasó toda su vida haciendo trabajos ocasionales y, en ocasiones, pasó hambre. Ella también se convirtió de alguna manera en poseedora del récord. A diferencia de Vulovich, Savitskaya no se hizo famosa en su tierra natal. Recibió una compensación del estado por un monto de 75 rublos, después de lo cual la historia con caída increíble fue olvidado.