Para los que tienen miedo de volar :)

1. Aeropuerto Internacional Princesa Juliana, o. San Martín

Esta publicación ha sido traducida y compilada específicamente para Pikabu.ru (finalmente deberías acceder a ella :))), es broma :) de hecho, estamos creciendo y prosperando)

El Aeropuerto Internacional Princess Juliana sirve a Sint Maarten, la parte holandesa de la isla de St. Maarten. Es el segundo aeropuerto más transitado del Caribe Oriental. La pista tiene sólo 2.180 m de largo, apenas suficiente para grandes aviones de pasajeros. Los pilotos tienen que aterrizar muy bajo, justo sobre Maho Beach.

Por eso este lugar es tan popular entre los amantes de la llanura. Es difícil creer en la autenticidad de las fotografías de aviones gigantes volando a una altitud de 10 a 20 metros sobre los turistas que toman el sol, sin embargo, son reales. A pesar de las difíciles condiciones de despegue y aterrizaje, en este aeropuerto no se ha registrado ni un solo accidente.

Aquí tenéis un vídeo del aterrizaje:

2. Aeropuerto Juancho - Irauskin, Isla de Saba

El Aeropuerto Juancho es el único aeropuerto de la isla caribeña de Saba, Antillas Holandesas. Es ampliamente conocido entre los pilotos experimentados por el tamaño de su pista.

El aeropuerto Juancho ocupa una superficie bastante grande pequeña isla Sabá. Algunos expertos opinan que el aeropuerto es uno de los más peligrosos del mundo, a pesar de que aquí no se han producido accidentes. Hay una X a cada lado de la pista, lo que indica que el aeropuerto está cerrado a la aviación comercial.

La ubicación del aeropuerto supone una amenaza. Por un lado montañas altas, y por el otro, el mar y los escarpados acantilados. El peligro es que el avión pueda salirse de la pista al aterrizar o despegar.

3. Aeropuerto de Courchevel

Courchevel es el más grande estación de esquí en el mundo, ubicado en Alpes franceses. El aeropuerto de Courchevel es conocido en la aviación por su pista corta, de 525 m (1722 pies) de largo y con una pendiente del 18,5%. Tienes que acercarte y despegar en una pendiente para marcar la velocidad requerida.

¿Quién puede aterrizar aquí? Bueno, Pierce Brosnan estaría en esa lista corta. Este es el aeropuerto que se muestra al comienzo de la película El mañana nunca muere. Para otros, la única manera de llegar es en jets privados, helicópteros, vuelos charter. Los pilotos reciben una amplia formación para aterrizar en el CVF.

Puedes pasar directamente al minuto 4, antes de eso hay muchas conversaciones y vuelos. Y a juzgar por el vídeo, es realmente muy difícil aterrizar...

4. Aeropuerto Gustav III, San Bartolomé

El aeropuerto público Gustav III está ubicado en Saint-Jean, en la isla caribeña de San Bartolomé. Mayoría avión de pasajeros, como el Twin Otter, transportan menos de veinte pasajeros y están diseñados para brindar a los turistas una vista de la isla desde arriba. La pista corta discurre por la pendiente y termina justo en la playa. Los aviones despegan sobre las cabezas de los turistas, hay carteles por todas partes que prohíben permanecer al final de la pista.

Y aquí chocar avión en este aeropuerto

5. Aeropuerto Internacional de Barra

El aeropuerto de Barra es el único aeropuerto del mundo donde los aviones aterrizan en una playa. El aeropuerto está ubicado en la amplia playa de Tri Moor, en la Isla de Barra, Hébridas Exteriores, Escocia. Si desea viajar hasta aquí en avión comercial, puede reservar billetes con British Airways, con vuelos a Barra desde Glasgow y Benbecula.

El aeropuerto queda literalmente inundado por la marea alta una vez al día. Si llega por la tarde, verá varios coches en el aparcamiento con las luces encendidas. Se trata de una iluminación adicional ya que el aeropuerto no está diseñado para vuelos nocturnos. Probablemente no quieras caminar por la playa del aeropuerto de Barra a menos que seas un fanático de la aviación. Para tales casos, se colocan carteles por todas partes: “Cuando la manga de viento está levantada y el aeropuerto está en funcionamiento, está prohibido estar en la playa”.

aterrizó justo en la playa)) parece tan inusual)

6. Aeropuerto de Madeira (Portugal)

Aeropuerto Internacional de Madeira, también conocido como Aeropuerto de Funchal y Aeropuerto de Santa Catarina. Realiza actividades nacionales e internacionales. transporte aéreo en la isla de Madeira. El aeropuerto de Madeira es considerado uno de los más peligrosos debido a su pista corta, rodeada de altas montañas y el océano. Esta disposición y longitud de la pista hace que el aterrizaje sea muy difícil incluso para los pilotos más experimentados.

Anteriormente, la longitud de la pista era de sólo 1400 m, pero después de un accidente aéreo en 1977, se decidió aumentar la longitud de la pista en 400 m. En 2003, la pista fue completamente reconstruida, casi duplicando la longitud original debido a una estructura externa sobre el océano, que se encuentra sobre 180 pilares de hormigón armado de unos 70 m de altura

Por la ampliación de la nueva pista, el aeropuerto de Funchal recibió el premio Estructuras Destacadas de la asociación internacional IABSE. En Portugal, este premio es considerado el "Oscar" de la ingeniería de estructuras.

7. Aeropuerto de Lukla, Nepal

Una enorme montaña por un lado y un acantilado de un kilómetro de largo por el otro. Y esto está a una altitud de 2900 m, aquí no depende mucho de ti.

El aeropuerto de Lukla es un pequeño aeropuerto en el este de Nepal. En enero de 2008, el gobierno nepalí anunció que el aeropuerto pasaría a llamarse en honor a Sir Edmund Hillary, la primera persona en alcanzar la cima del Everest. El aeropuerto es muy popular ya que la ciudad de Lukla es donde muchas personas comienzan su ascenso al Everest. Puedes leer más sobre este aeropuerto.

Allí se encuentra un aeropuerto inusual, considerado uno de los más peligrosos del mundo.

El Aeropuerto Internacional Princesa Juliana está situado en la parte holandesa de la isla y se caracteriza por el hecho de que su pista comienza casi justo al lado de la playa de Maho y, como su longitud no es muy larga (sólo 2300 metros), todos los aviones aterrizan a muy baja altitud. encima de la playa.

Mirar fijamente y tomar fotografías impresionantes de aviones en vuelo bajo es quizás una de las actividades más populares entre los muchos turistas que se reúnen en Maho Beach durante la llegada de los aviones. En muchos bares y cafeterías locales puedes ver sus horarios de llegada.

Pero, a pesar de un evento tan inofensivo desde el exterior como el aterrizaje de un transatlántico, puede representar un peligro real para las personas que se encuentran debajo de él en la playa.

Y ni siquiera se trata de que el avión pueda caer sobre personas; por cierto, en toda la historia del aeropuerto (ha estado en funcionamiento desde 1942) nunca ha habido incidentes de este tipo aquí. El problema son las corrientes en chorro provenientes del aterrizaje y despegue de los aviones de pasajeros, que pueden arrojarlo al agua. Las autoridades advierten constantemente sobre esto: además del alambre de púas en la cerca, adoptado para quienes quieran sentarse en ella, a lo largo de las playas se colocan muchos escudos correspondientes.

En toda la historia del aeropuerto, aquí solo hubo 3 incidentes, dos de ellos a principios de los años 80 del siglo pasado y uno en el propio aeropuerto recientemente, el 14 de enero de 2014.

En 1970, un avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9 que volaba a Sint Maarten desde Estados Unidos, después de varios intentos fallidos de aterrizar en el aeropuerto con mal tiempo, realizó un aterrizaje de emergencia directamente en el Mar Caribe. 22 de los 57 pasajeros y un miembro de la tripulación murieron. Resultó que el avión se quedó sin combustible debido a varios intentos de aterrizar el avión, y la mayoría de las personas murieron debido a que la tripulación no les informó sobre el próximo aterrizaje forzoso en el agua, por lo que no no se prepararon y no se abrocharon el cinturón de seguridad.

El segundo accidente se produjo el 21 de diciembre de 1972 con un pequeño avión De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de veinte plazas. Se estrelló por la noche en el océano cerca de Saint Martin en su camino desde Guadalupe, matando a los 11 pasajeros a bordo junto con los dos pilotos.

Y el tercer incidente ocurrió hace un par de días, cuando un Boenig-747 de la aerolínea holandesa KLM, de camino a un estacionamiento después de aterrizar a tiempo, giró a la izquierda en lugar de a la derecha; por eso, al menos 17 automóviles estacionados cerca resultaron dañados por la corriente en chorro. Tenían vidrios rotos y pintura dañada, pero no se reportaron heridos.

Hay lugares en el planeta donde los aviones aterrizan muy cerca de las personas y donde se pueden capturar con una cámara de fotos o de video. Esta actividad se llama popularmente spotting, aunque el spotting es todo un hobby y fotografiar coches voladores es sólo una parte del mismo. Entonces, la playa con aviones en Phuket es excelente para ver dónde fui una vez. Yo no soy un observador, pero me gustó: sentí como si un coloso de varias toneladas volara sobre mi cabeza, una experiencia muy inusual. Aún así, no me gustan las vistas clásicas, sino algo así.

Si estás en Phuket, asegúrate de ir. Es un paseo muy corto por la playa y será interesante si nunca antes has visto algo así.

En el mapa se puede ver que hay parque Nacional Sirinath. Generalmente en los parques nacionales hay algo interesante o al menos hermoso: selva, senderos, vistas, montañas, cascadas, etc. Pero en Sirinata no hay nada, él no es nada. Y lo extraño es que en su territorio hay mucha basura, ¿qué tipo de parque nacional es éste? Visualmente parece un pequeño bosque, por donde los tailandeses corren en bicicleta y en coche para hacer sus negocios. Sí, hay un par de zonas de picnic allí, pero no tienen muy buena pinta. Para mí, es mejor ir a esa parte de la playa de Nai Yang (), donde no hay parque nacional ni tráfico.

Por eso no merece la pena ir al parque nacional. Sin embargo, si quieres llegar a la playa en aviones, tendrás que cruzarla.

Información de visita

Se puede acceder a la playa de Phuket, donde aterrizan los aviones, desde dos lados: desde Nai Yang y desde Mai Khao. Caminé desde el lado de Nai Yang (y por alguna razón mucha gente camina de esta manera), pero visualmente parece que desde Mai Kao será mucho más rápido.

En resumen, si vas desde el lado de Nai Yang, tendrás que cruzar el Parque Nacional Sirinath. La forma más rápida de hacerlo es en su parte norte, donde está más cerca del aeropuerto. La entrada y la plaza de aparcamiento estarán aproximadamente cerca de este hotel (puedes ver el nombre y la ubicación en el enlace). Luego sólo tendrás que caminar 1 km por la arena.

La entrada al parque cuesta 100 baht. Pero, según tengo entendido, sólo cobran por el transporte, no por las personas que van a pie.

"¡Fotoshop!" - Quienes ven estas imágenes por primera vez declaran inmediatamente con decisión. “¡Esto es obviamente falso! - convencen los críticos. - Mira las sombras aquí y aquí. ¡Mira el tren de aterrizaje, los aviones no aterrizan así! ¡Sí, hay tal ruido que todos quedarán sordos! ¡Todos quedarán impresionados! ¡No puede ser!". ¿No puedo?

Parece impresionante, sin duda. Los transatlánticos gigantes vuelan tan bajo sobre la playa que el tren de aterrizaje casi parece tocar las cabezas de los bañistas. Bueno, no quieren conectar estas tomas con ideas sobre seguridad.

Los escépticos notaron inmediatamente que en algunas fotografías las sombras de personas y coches voladores caían en diferentes direcciones. Consideraron que la posición del tren de aterrizaje no estaba preparada para un aterrizaje anticipado.

Muchos también se preguntaron por qué los turistas no miran los aviones. ¿Es esto común? ¿Por qué estos locos no se quedaron sordos por el ruido de los motores?

Pero resulta que hay muchas fotografías de este tipo (es extremadamente difícil imaginar una falsificación a tan gran escala). Y las fotografías, a juzgar por la fotografía, fueron tomadas en el mismo lugar. ¿Coincidencia?

26 de junio de 2003. Aterriza un Boeing 747-406 de Royal Dutch Airlines (foto de Aric Thalman de Airliners.net).

Al mismo tiempo, un importante número de personas (turistas, expertos e incluso pilotos) aseguran que las fotografías y lo que contienen son 100% reales. Para saber si esto es cierto, investigamos un poco.

Y esto es lo que resultó. La isla St. Maarten está ubicada en la parte norte de las islas del Caribe Oriental. Su parte norte pertenece a Francia y su parte sur pertenece a los Países Bajos. Nos interesa la parte holandesa de la isla, aquí es donde sucede todo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un aeródromo en la isla, que ahora es el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana, actualmente considerado el aeropuerto más transitado. Mar Caribe.


De hecho, parece increíble. Pero esta es la realidad (foto de Aviationpics.de).

Y el complejo Maho Beach, situado en las inmediaciones del aeropuerto, es considerado por muchos como "el mejor lugar del mundo para observar aviones".

Ellos, los aviones, aterrizan desde el mar, sobrevuelan una franja de playa, luego sobre la autopista (hay señales de advertencia sobre aviones que vuelan muy bajo) e inmediatamente -inmediatamente- aterrizan en la pista.

Comienza justo detrás de la valla. Su longitud es de unos 2.130 metros, lo que no es suficiente para aviones pesados ​​como el 747: serían al menos 2,5 mil.

Pero no hay nada que hacer: otro aeropuerto capaz de recibir grandes aviones de pasajeros, en la isla de San Martín simplemente no hay ninguno (aunque hay otro, para aviones pequeños). Se obtienen así los aterrizajes aparentemente fantásticos captados en fotografías.


Aeropuerto Princesa Juliana. Los aviones aterrizan desde la izquierda (ilustración de pjiae.com).

Naturalmente, muchos espectadores se reúnen para ver esto. Armados con bebidas alcohólicas, los jóvenes se cuelgan de las vallas y miran. La policía ya no presta atención a esto.

Además, las reuniones se producen en ambos extremos de la pista, porque los despegues, según algunos, parecen más espectaculares.

Por eso, los amantes de este tipo de vistas y sensaciones vienen especialmente a la isla. Sin embargo, en la invitación del resort Maho Beach, lo más probable es que no encuentre ni una palabra sobre el aterrizaje de aviones.

La razón es obvia: los turistas vienen para quedarse en el paraíso y no para vivir en la pista. Mirarlo una o dos veces puede ser genial, pero ¿varias veces al día? Debe ser bastante ruidoso.


Y otro 747 (foto de Francisco José Jurado Ariza de Airliners.net).

Sin embargo, algunas personas, por el contrario, se aprovechan de la situación actual. Por ejemplo, los propietarios del bar Sunset Beach -uno de los mejores de la isla- no ocultan la existencia de aviones.

Ayer hablamos con mib55 dificultad de aterrizaje, sin embargo, hay una docena de aeropuertos donde las condiciones de aterrizaje también son difíciles y específicas. Está claro que los aeropuertos en estos lugares no fueron diseñados para la belleza y los observadores, sino en la medida de lo posible en las condiciones del entorno natural, para al menos sacar algo y conectarse con el tráfico aéreo... Pero no solo el Los pilotos tienen que maniobrar y seguir todas las reglas de un aterrizaje difícil, creo que los pasajeros de estos vuelos también tendrán una experiencia inolvidable de despegar y aterrizar en esos lugares.


1. Aeropuerto Princesa Juliana, Holanda

Aerolíneas operativas: casi todas las aerolíneas estadounidenses, la aerolínea chárter francesa Corsairfly, la aerolínea KLM.
El aeropuerto Princess Juliana está ubicado en la isla de St. Maarten, que forma parte de los Países Bajos. Antillas en el Mar Caribe. La pista del aeropuerto es muy corta (su longitud es de 2130 metros), por lo que los aviones se ven obligados a aterrizar literalmente a cien metros de Maho Beach, donde los turistas toman el sol. Una emoción adicional la proporciona saber que el aeropuerto no está equipado con un sistema de aterrizaje automático, por lo que los aviones aterrizan bajo control manual. La pista casi termina en un grupo de restaurantes de playa. Los aviones deben aterrizar lo más cerca posible del inicio de la pista debido a su corta longitud, por lo que aterrizan a altitudes tan mínimas que parecen rozar las cabezas de las personas en la playa. Puedes tumbarte tranquilamente en la playa, pero cuando un Boeing 747 vuela a unas decenas de metros del suelo, se produce una auténtica tormenta de arena debido a la corriente de aire que se dispersa fácilmente. Aquí también hay algo de diversión especial. Los turistas están tratando de quedarse en la playa cuando el avión se acerca a la red frente a la costa y comienza a despegar desde allí, el chorro de los motores golpea a los turistas e intenta arrojarlos al agua) La gente viene aquí por emociones fuertes, no para tomar el sol, y se han creado todas las condiciones para ello: en todos los bares y restaurantes cercanos hay horarios de vuelos. Por si fuera poco, un altavoz en el techo del Sunset Beach Bar emite conversaciones entre controladores aéreos y pilotos de aviones a punto de aterrizar.
Ésta es la meca del observador. Es difícil creer en la autenticidad de las fotografías de aviones gigantes volando a una altitud de 10 a 20 metros sobre los turistas que toman el sol, sin embargo, son reales. A pesar de las difíciles condiciones de despegue y aterrizaje, en este aeropuerto no se ha registrado ni un solo accidente.



2. Kai Tak - Kulun, Hong Kong
Aerolíneas que operan los vuelos: Cathay Pacific, Dragonair, aerolíneas de carga Air Hong Kong y Hong Kong Airways.
Debido a la ubicación del aeropuerto rodeado colinas altas y cerca del agua, además de la presencia de edificios residenciales en sus inmediaciones, el aeropuerto de KaiTak pasó a la historia como uno de los más terribles, y el aterrizaje de aviones en este aeropuerto parecía muy espectacular debido a su carácter extremo. El aeropuerto fue cerrado en 1998.


3. Paro, Bután
Aerolíneas operadoras: Druk Air, aerolínea local
El aeropuerto de Paro está situado a una altitud de 2225 metros sobre el nivel del mar y está rodeado por picos del Himalaya de más de 4000 metros de altura, lo que hace que el despegue y el aterrizaje sean extremadamente desafiantes.
Antes de nivelar el avión para aterrizar y aterrizarlo en la plataforma del aeropuerto, el piloto realiza varias maniobras poco convencionales en un estrecho corredor de picos montañosos.


4. Frente Norte, Gibraltar
Aerolíneas operativas: British Airways, EasyJet, Iberia Airlines y Monarch Airline
El aeropuerto está situado en una pequeña península con una superficie de 6,8 kilómetros cuadrados. La falta de espacio en esta península es simplemente catastrófica, porque la única pista del aeropuerto cruza la autopista más transitada llamada Winston Churchill Avenue, que conduce a frontera terrestre con España. Cuando los aviones aterrizan o despegan de las pistas, el tráfico en la autopista se ve interrumpido por barreras y semáforos, de forma similar a lo que ocurre en los cruces de ferrocarril. Esta situación surgió debido al pequeño tamaño de Gibraltar, que consta de una parte rocosa al sur y una parte plana al norte. Escupir arena, conectando el peñón con la costa española. La pista del aeropuerto está situada en la parte plana de Gibraltar, atravesándola y dividiendo su territorio en dos tramos desiguales. Estos dos tramos están conectados por una única autovía, que se ve obligada a cruzar la pista del aeropuerto.



5. Mariscal Sucre - Quito, Ecuador
A través de la pared de cristal del edificio del aeropuerto se pueden ver los aviones aterrizando. El aeropuerto de la capital de Ecuador es uno de los aeropuertos más difíciles para los pilotos en América Latina. Aquí hay una pista de aterrizaje muy estrecha, que se encuentra prácticamente entre varios volcanes activos.

6. Barra - Hébridas Exteriores, Escocia
Aerolíneas que operan vuelos: British Airways y Flybe (Inglaterra).
El único aeropuerto del mundo situado en una playa y con vuelos regulares. El horario de funcionamiento depende del flujo y reflujo de las mareas. El aeropuerto en sí es simplemente una bahía muy poco profunda. Por lo tanto, el aterrizaje y el despegue aquí sólo son posibles durante la marea baja. El resto del tiempo la pista está cubierta de agua, para el despegue y aterrizaje de los pájaros de hierro en la isla hay tres rayas arenosas. Por cierto, el aeropuerto no es apto para todos los pasajeros, sino solo para aviones con características de despegue y aterrizaje cortos.

7. Pista aérea de Matekane, Lesoto
No sólo los aterrizajes son difíciles. En el pequeño reino africano de Lesotho, la pista de aterrizaje de 416 metros de longitud está situada al borde de un desfiladero a una altitud de 2.303 metros, por lo que el avión 'desciende' unos 600 metros antes de despegar. . Según los pilotos, existe la posibilidad de que, al llegar al final del sitio, el avión no despegue del suelo. La regla para volar en la montaña es la siguiente: es mejor despegar con el viento y cuesta abajo que contra el viento y cuesta arriba.

8. Funchal - Madeira, Portugal
La pista de este aeropuerto está situada sobre un acantilado.
El Aeropuerto Internacional de Madeira está ubicado en la isla del mismo nombre en Portugal. A pesar de su apariencia civilizada, se encuentra en un lugar muy estresante: entre las rocas y el océano. La pista está construida sobre 180 pilares con un diámetro de 3 m, algunos de los cuales se elevan 50 m sobre el nivel del mar.



9. Toncontín, Tegucigalpa, Honduras
Aerolíneas que vuelan: American Airlines, Continental, Copa Airlines, TACA, Islena Airlines y Aerolíneas Sosa.
Los pilotos tienen un dicho: "Un aterrizaje en el que puedes salirte con la tuya es un buen aterrizaje". Esta extraña afirmación tiene sentido cuando se trata del Aeropuerto Toncontín en Honduras. La ubicación junto a una cadena montañosa, la pista demasiado corta y la dificultad de acceso hacen del aeropuerto uno de los más peligrosos del mundo.

10. Tenzinga y Hillary, Nepal
Aerolíneas operadoras: Nepal Airlines, Yeti Airlines, Sita Air, Gorkha Airlines, Agni Air. Los vuelos operan sólo desde Katmandú.
La pista del aeropuerto tiene sólo 527 metros de largo y está situada con una pendiente del 12% a 2860 metros sobre el nivel del mar en un desfiladero rocoso ( picos de las montañas cerca, de casi 5 km de altura), mientras que los pilotos no tienen la oportunidad de dar la vuelta, pero es necesario sumergirse con el morro hacia abajo antes de aterrizar para no chocar contra las montañas. . Debido a la gran pendiente, los extremos de la pista difieren en altura 60 metros. Los vuelos aquí sólo son posibles durante el día y sujetos a buena visibilidad. El clima alrededor del aeropuerto es impredecible y su inestabilidad provoca frecuentes cancelaciones de vuelos. El aeropuerto sólo permite helicópteros y aviones cortos de despegue y aterrizaje. El aeropuerto tiene una gran demanda entre los escaladores que quieren conquistar el Everest y parten de la ciudad de Lukla.

11. Aeropuerto Juancho (Juancho E. Yrausquin), Isla de Saba en el Mar Caribe
Una pista de aterrizaje peligrosa en el mismo borde de la isla de Saba.
El Aeropuerto Juancho ocupa una gran parte de la pequeña isla de Saba. Algunos expertos opinan que el aeropuerto es uno de los más peligrosos del mundo, a pesar de que aquí no se han producido accidentes. Hay una X a cada lado de la pista, lo que indica que el aeropuerto está cerrado a la aviación comercial. Al aterrizar en el aeropuerto situado en la península, los pilotos deben hacer frente a fuertes vientos y salpicaduras de mar. Además, la longitud de la pista de aterrizaje es de sólo 396,5 metros.
La ubicación del aeropuerto supone una amenaza. De un lado hay altas montañas y del otro, el mar y escarpados acantilados. El peligro es que el avión pueda salirse de la pista al aterrizar o despegar.

12. Aeropuerto que lleva el nombre. R. Reagan, Washington, EE.UU.
El aeropuerto tiene una ubicación nada envidiable, muy cerca de instalaciones de seguridad nacional de Estados Unidos de importancia estratégica. Se trata de sobre la Casa Blanca, los edificios del Pentágono y la sede de la CIA. Por lo tanto, el aeropuerto está ubicado entre dos zonas de exclusión aérea, lo que requiere que los pilotos ejerzan una gran habilidad para mantenerse alejados de objetos estratégicamente importantes. Al despegar, el avión debe ganar altitud lo más rápido posible y girar bruscamente hacia la izquierda para evitar sobrevolar la Casa Blanca.


13. Courchevel - Alpes, Francia
El aeropuerto fue incluido en el Libro Guinness de los Récords debido a su pista "jorobada" e inusualmente corta. Su longitud es de 525 metros y la pendiente es del 18,5%. Tienes que acercarte y despegar en una pendiente para marcar la velocidad requerida. Este es el aeropuerto que se muestra al comienzo de la película El mañana nunca muere. Para otros, la única forma de llegar hasta aquí es en aviones privados, helicópteros y vuelos chárter. Los pilotos reciben una amplia formación para aterrizar en el CVF.

14. Maui, Hawái
Vista aérea de la pista del aeropuerto en la costa de Maui. Afortunadamente esto no es aeropuerto principal en Hawaii.

15. Kranebitten - Innsbruck, Austria
La pista de aterrizaje está en las montañas y rodeada de casas.

16. Hombre (Maldivas)
Archipiélago Maldivas, que consta de veintiséis islas, rodeadas océano Indio, y el aeropuerto de Malé (oficialmente llamado Aeropuerto Internacional Ibrahim Nasir) está ubicado en la isla Hulule. El aeropuerto comienza y termina con agua. Al aterrizar se abre una vista pintoresca de esta isla y de la mayor parte del archipiélago. El aeropuerto fue construido por 2.250 voluntarios locales en la década de 1960.


17. Corfú

Aerolíneas: Olympic Airways, Aegean Airways

18. Elat (Israel).
El aeropuerto está situado justo en la ciudad, los aviones no vuelan sobre la playa, sino sobre la carretera y los edificios. El espectáculo ciertamente no es habitual, por decirlo suavemente, es fascinante.

19. Ciudad de Londres (Londres, Reino Unido)
Al ser el aeropuerto más cercano al centro de Londres, las vistas al acercarse al aeropuerto de la Ciudad de Londres son espectaculares, con lugares emblemáticos como el Big Ben, el London Eye y parque Olímpico. La aproximación a este aeropuerto también es única debido a su pronunciada pendiente de planeo de aterrizaje de 5,8 grados, en comparación con los 3 grados de los aeropuertos convencionales.

20. Jackson Hole (Wyoming, EE. UU.)
Aquí la aproximación se realiza con las montañas Teton como telón de fondo y el aeropuerto en sí está completamente rodeado. paisajes pintorescos parque Nacional Gran Tetón. Es por eso que el aeropuerto de Jackson Hole se convirtió en Monumento Nacional de Estados Unidos en 1940. Según los encuestados de PrivateFly, la aproximación a este aeropuerto es especialmente bonita durante el atardecer.

21. Aeropuerto de la isla de Aruba (Caribe holandés)
El Aeropuerto Internacional Reina Beatrix es la puerta de entrada a isla del Caribe Aruba. Puesta de sol sobre el océano en un lugar ubicado en Costa oeste La franja de islas ofrece unas vistas impresionantes de la isla. Originalmente en este aeródromo había una base aérea estadounidense. En los años 50 ganó dinero aquí. aeropuerto Internacional. Los pasajeros al aterrizar pueden ver completamente toda la isla de costa a costa.

22. San Bartolomé(Caribe francés)
Aeropuerto que lleva el nombre Gustav III tiene una pista de apenas 650 metros de largo y está situada en la isla caribeña de Sant Barthelemy. Sólo los pilotos más cualificados pueden volar a esta isla. Uno incluso comparó a St. Barts con “aterrizar en un portaaviones”. Una dificultad adicional la representan el terreno montañoso, las difíciles condiciones del viento y la necesidad de aterrizar en un ángulo pronunciado. Aviones grandes, cometiendo vuelos internacionales, no puede ser aceptado por este aeropuerto: para llegar a esta isla caribeña es necesario utilizar el servicio de alquiler de un avión de hélice de líneas chárter locales.

23. Aeropuerto de Queenstown (Nueva Zelanda)
Ubicado en la Isla Sur de Nueva Zelanda. Aterrizar aquí le permitirá disfrutar de una vista aérea de toda la isla y disfrutar del famoso paisaje de Nueva Zelanda, incluidas las vistas del lago Wakatipu, los Alpes del Sur, cordillera Destacables. Este aeropuerto es especialmente popular en invierno: aquí vienen amantes del esquí de todo el mundo. “El avión desciende muy suavemente, a baja altura; Se siente como si estuvieras volando a unos centímetros de los esquiadores en las laderas de la montaña”.

24. Aeropuerto de Narvik (Noruega)
Este es uno de los aeropuertos más septentrionales del mundo. Situada sobre el Círculo Polar Ártico, en la zona norte de Noruega. Fue construido en 1972 y originalmente se utilizó como aeródromo militar. Al acercarse al aeropuerto, se abre una impresionante vista del paisaje invernal: "Este es un espectáculo del verdadero Ártico: montañas, lagos y fiordos".