145 barco de motor. La flota del río Yamal se repondrá con barcos modernizados de alta velocidad

Barco a motor del proyecto A 145.- un barco de pasajeros de tipo planeo de alta velocidad para transportar 150 pasajeros con equipaje a una velocidad de aproximadamente 40 nudos a una distancia de hasta 200 millas durante las horas del día en la zona costera del mar. La navegabilidad del barco a motor garantiza la capacidad de operar el barco en condiciones de mar de hasta 4 puntos sin limitación de potencia y hasta 5 puntos a velocidad reducida. La estabilidad y la insumergibilidad del barco en todos los casos operativos cumplen con los requisitos de las normas Bureau Veritas (BV). La alta maniobrabilidad del barco está garantizada por el control mediante joystick de los propulsores de chorro de agua. Si falla un motor, el barco tiene la capacidad de maniobrar y moverse a una velocidad de unos 10 nudos (con rotación libre del sistema de propulsión por chorro de agua).

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Historia de la creación

El proyecto A145 fue desarrollado por los diseñadores de Agat Design Bureau LLC (San Petersburgo) en el desarrollo del proyecto A45 Lena, teniendo en cuenta los requisitos de la sociedad de clasificación francesa Bureau Veritas y las normas del Registro Marítimo de Transporte de Rusia.

Diseño

La carrocería está hecha de aleación de aluminio y magnesio resistente a la corrosión AMG 1561. Motores principales: 2 x MTU 16V2000M72, potencia 2 x 1440 kW. Sistema de propulsión: 2 propulsores de chorro de agua VD 525M producidos por JSC Zelenodolsk Plant que lleva el nombre de A.M. Gorky. El complejo hidrodinámico desarrollado por Agat Design Bureau LLC, que incluye la geometría de la parte submarina del casco, un sistema de spoilers controlados automáticamente, propulsores de chorro de agua con tomas de agua ubicadas frente al escalón de popa, proporciona a la "plataforma" un calado relativamente pequeño (0,62 - 0,91 m) , la capacidad de combinar racionalmente características como alta velocidad (40 nudos), alta navegabilidad y eficiencia de combustible. En términos de coeficiente de eficiencia del transporte (consumo de combustible por kilómetro recorrido y peso del barco), que describe de manera más objetiva los proyectos desarrollados en diferentes períodos y según diferentes "Reglas", los barcos del Proyecto A 145 son superiores a los hidroalas ("Kometa", "Kolkhida ”, "Katran") en un 5-9%.

Habitabilidad

Un alto nivel de habitabilidad y comodidad para los pasajeros a bordo del proyecto A 145 durante el viaje está garantizado por un interior moderno, soluciones de diseño racionales, áreas y volúmenes de cabina específicos relativamente altos, el nivel de excelencia técnica del barco, comodidad asientos con mesas plegables, servicio de video-audio y posibilidad de organizar comidas para los pasajeros a bordo. Los chalecos salvavidas se guardan debajo de los asientos. En la parte de popa del barco hay 3 baños, incl. uno de ellos es para personas discapacitadas. Hay lugares para guardar equipaje en las partes media y trasera de la cabina. Encima de los asientos hay portaequipajes en los que están integrados los conductos de aire acondicionado. La superestructura contiene un baño para la tripulación. En cuanto a los parámetros de ruido y vibración, parámetros de sobrecarga que afectan a una persona y provocan “mareos”, el buque Proyecto A 145 cumple con todos los requisitos y estándares internacionales establecidos.

Barco a motor del proyecto A 145.- un barco de pasajeros de tipo planeo de alta velocidad para transportar 150 pasajeros con equipaje a una velocidad de aproximadamente 40 nudos a una distancia de hasta 200 millas durante las horas del día en la zona costera del mar. La navegabilidad del barco a motor garantiza la capacidad de operar el barco en condiciones de mar de hasta 4 puntos sin limitación de potencia y hasta 5 puntos a velocidad reducida. La estabilidad y la insumergibilidad del barco en todos los casos operativos cumplen con los requisitos de las normas Bureau Veritas (BV). La alta maniobrabilidad del barco está garantizada por el control mediante joystick de los propulsores de chorro de agua. Si falla un motor, el barco tiene la capacidad de maniobrar y moverse a una velocidad de unos 10 nudos (con rotación libre del sistema de propulsión por chorro de agua).

Historia de la creación

El proyecto A145 fue desarrollado por los diseñadores de Agat Design Bureau LLC (San Petersburgo) en el desarrollo del proyecto A45 “Lena”, teniendo en cuenta los requisitos de la sociedad de clasificación francesa Bureau Veritas y las Reglas del Registro Marítimo de Transporte de Rusia.

Diseño

La carrocería está fabricada en aleación de aluminio y magnesio resistente a la corrosión marca AMG 1561. Motores principales: 2 x MTU 16V2000M72, potencia 2 x 1440 kW, fabricados por la empresa alemana MTU Friedrichshafen. Sistema de propulsión: 2 propulsores de chorro de agua VD 525M producidos por JSC Zelenodolsk Plant que lleva el nombre de A.M. Gorky. El complejo hidrodinámico desarrollado por Agat Design Bureau LLC, que incluye la geometría de la parte submarina del casco, un sistema de spoilers controlados automáticamente, propulsores de chorro de agua con tomas de agua ubicadas frente al escalón de popa, proporciona a la "plataforma" un calado relativamente pequeño (0,62 - 0,91 m) , la capacidad de combinar racionalmente características como alta velocidad (40 nudos), alta navegabilidad y eficiencia de combustible. En términos de coeficiente de eficiencia del transporte (consumo de combustible por kilómetro recorrido y peso del barco), que describe de manera más objetiva los proyectos desarrollados en diferentes períodos y según diferentes "Reglas", los barcos del Proyecto A 145 son superiores a los hidroalas ("Kometa", "Kolkhida ”, "Katran") en un 5-9%.

Habitabilidad

Un alto nivel de habitabilidad y comodidad para los pasajeros a bordo del proyecto A 145 durante el viaje está garantizado por un interior moderno, soluciones de diseño racionales, áreas y volúmenes de cabina específicos relativamente altos, el nivel de excelencia técnica del barco, comodidad asientos con mesas plegables, servicio de video-audio y posibilidad de organizar comidas para los pasajeros a bordo. Los chalecos salvavidas se guardan debajo de los asientos. En la parte de popa del barco hay 3 baños, incl. uno de ellos es para personas discapacitadas. Hay lugares para guardar equipaje en las partes media y trasera de la cabina. Encima de los asientos hay portaequipajes en los que están integrados los conductos de aire acondicionado. La superestructura contiene un baño para la tripulación. En cuanto a los parámetros de ruido y vibración, parámetros de sobrecarga que afectan a una persona y provocan “mareos”, el buque Proyecto A 145 cumple con todos los requisitos y estándares internacionales establecidos.

Producción

26 de mayo de 2012 en la planta de Zelenodolsk que lleva su nombre. SOY. Gorky" se celebró un acto solemne dedicado al lanzamiento del segundo tren de alta velocidad buque de pasajeros proyecto A 145 (edificio nº 212).

Buque Proyecto A 145 / Foto: www.zdship.ru

Los nuevos barcos de pasajeros del proyecto A145 cuentan con una estructura de casco reforzada, sistemas mejorados de aire acondicionado y ventilación, control y videovigilancia, así como mejores condiciones para el descanso de la tripulación.

En Salejard tuvo lugar la presentación de las autopistas modernizadas barcos de pasajeros proyecto A145, que se construye en la planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M. Gorky (la empresa forma parte del holding Ak Bars). El evento se desarrolló en el marco del encuentro director general planta Renata Mistakhova con el primer vicegobernador del Okrug autónomo de Yamal-Nenets, Alexei Sitnikov.

"Actualmente, en la planta se construyen cuatro nuevos buques del proyecto A145, teniendo en cuenta los deseos del Departamento de Transporte del Distrito Autónomo de Yamal-Nenets y del transportista Severrechflot".

Actualmente, en la planta se construyen cuatro nuevos buques del proyecto A145, teniendo en cuenta los deseos del Departamento de Transporte del Distrito Autónomo de Yamal-Nenets y del transportista Severrechflot.

Al comienzo de la reunión Alexey Sitnikov señaló que el desarrollo de la construcción naval civil tiene para Yamal una gran importancia social y económica. Esto permite no sólo aumentar la eficiencia y fortalecer el clima de inversión de la industria, sino también satisfacer las necesidades de la región. Los resultados de navegación muestran anualmente que la demanda de transporte por transporte acuático en la región es consistentemente alto y excede la oferta de transportistas. Por su parte, Renat Mistakhov enfatizó que la experiencia de operar barcos a motor en la región del Extremo Norte se ha convertido en Punto de partida en el proceso de su modernización.

En 2013, dos barcos de motor de alta velocidad del Proyecto A145, “Rem Vyakhirev” y “Viktor Chernomyrdin”, pasaron a formar parte de la flota fluvial de la península. Los buques fueron construidos en la empresa Zelenodolsk según el diseño de la empresa Agat Design Bureau. Permitieron reducir el tiempo de viaje de Salekhard a Yar-Sale de 15 a 5 horas. En el último período los barcos transportaron a más de 36 mil personas. Todos los problemas que surgieron durante su funcionamiento en las difíciles condiciones de la región norte se resolvieron rápidamente con la participación de la planta de construcción y el diseñador.

Actualmente, en la planta se construyen cuatro nuevos buques del proyecto A145, teniendo en cuenta los deseos del Departamento de Transporte del Distrito Autónomo de Yamal-Nenets y del transportista Severrechflot. Se han realizado una serie de cambios en el diseño de los buques modernizados. En particular, se ha reforzado la estructura del casco en la zona de proa, se han mejorado los sistemas de climatización y ventilación, control y videovigilancia, así como se han mejorado las condiciones de descanso de la tripulación. Así, en un futuro próximo la flota del río Yamal podrá reponerse con los últimos barcos a motor de la planta de Zelenodolsk, informó el servicio de prensa del Ministerio de Industria y Comercio.

Información técnica

Proyecto A 145 buque

El barco Proyecto A 145 es un barco de pasajeros de tipo planeo de alta velocidad que transporta a 150 pasajeros con equipaje en la versión de pasajeros a una velocidad de aproximadamente 40 nudos y recorre una distancia de hasta 200 millas en la zona costera del mar con un motor de potencia principal. de 2x1440kW.

La navegabilidad del buque garantiza la posibilidad de un movimiento seguro en condiciones de mar de 4 puntos.

Proyecto A145desarrollado por los diseñadores de Agat Design Bureau LLC, San Petersburgo, en el desarrollo del proyecto A45 y está destinado al transporte de pasajeros durante el día a lo largo de la costa. rutas marítimas en líneas de hasta 200 millas de largo.

Motores principales:

MTU 16V2000M72, kilovatios 2x1440

Complejo de propulsión:

Material de la Caja:

Marca de aleación de aluminio y magnesio resistente a la corrosión AMG 1561

LOS EMIRATOS PUEDEN SEGUIR EL EJEMPLO DE SALEKHARD

Permítanos recordarle que el modelo principal A145 (el autor del proyecto es St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) se lanzó el 18 de agosto de 2011, el primer modelo de producción se lanzó el 26 de mayo de 2012. Inicialmente, los constructores navales de Zelenodolsk vincularon el destino de estos dos barcos con el Mar Negro; se suponía que el territorio de Krasnodar los adquiriría. Los barcos sureños comenzaron a procesarse específicamente cuando los barcos aún estaban en la etapa de desarrollo, en 2007. En 2010, en el foro internacional de inversiones celebrado en Sochi, el presidente de la República de Tartaristán Rustam Minnikhanov y gobernador región de krasnodar Alejandro Tkachev Estuvimos de acuerdo en que "estos barcos son muy necesarios". A la planta acudieron invitados de la administración de Sochi. Como resultado, el presentador A145 se presentó en capital futuro Juegos Olímpicos de Invierno 2014 en vivo. En un comunicado de prensa de la empresa se dice: "En el futuro, está previsto utilizar estos barcos para transportar pasajeros a lo largo de rutas turísticas y regulares de la zona costera del Mar Negro en el territorio de Krasnodar".

Nariz región de krasnodar Parece que no se pudo llegar a ningún acuerdo. Corría el rumor de que Arkhangelsk estaba interesado en los barcos a motor. Pero también por. Sin embargo, rápidamente se encontró otro comprador potencial. Durante la ceremonia de lanzamiento del modelo de serie A145 se dijo que la dirección de Yamalo-Nenets está muy interesada en el proyecto. Distrito autónomo(Okrug autónomo de Yamalo-Nenets). Y a principios de agosto, la A145, sin fanfarrias ni publicidad, fue cargada en una barcaza y enviada a Yamal para probar su navegabilidad en las latitudes del norte. Además, los barcos estaban pintados con “pintura de guerra” con el escudo de armas del Okrug autónomo de Yamal-Nenets. Según informan los medios locales, se están probando en las aguas de la bahía de Ob. “En los próximos años es necesario iniciar una renovación planificada del transporte de pasajeros barcos fluviales, - señaló hace un mes en una conversación con los periodistas el primer vicegobernador del distrito autónomo de Yamal-Nenets. Evgeniy Miskevich. - Por lo tanto, si los barcos de la planta de Zelenodolsk se muestran bien especificaciones técnicas En condiciones fluviales y marítimas, esto permitirá a la empresa participar en la competencia”.

Como resultado, los residentes de Zelenodolsk ganaron el concurso (en él participaron dos fábricas). "El 8 de octubre firmé un contrato para el suministro de dos A145 a Salejard", dijo el director general de la planta al periódico BUSINESS Online. Renat Mistakhov. Además, esto no es arrendamiento. Mientras tanto, recordemos que la construcción de la A145 fue financiada por el holding OJSC Ak Bars (posee el 74,99% de las acciones de OJSC Gorky Plant). Se suponía que los barcos a motor se venderían bajo un plan de arrendamiento, en el que el arrendador sería la estructura de AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... “Los barcos a motor aún se están probando, pero antes del 1 de noviembre debemos transferirlos a Salejard”, especificó Mistajov. Los buques serán operados por OJSC Severrechflot.

Además, según Mistakhov, los Emiratos Árabes Unidos están mostrando un gran interés en el A145: supuestamente tienen la intención de comprar cuatro buques. Los árabes tienen requisitos especiales para los interiores. "Ya hemos determinado completamente cómo se verán estos barcos desde el interior", señaló el director general de la planta. Gorki. Hasta finales de octubre se esperan clientes potenciales de los Emiratos Árabes Unidos en la planta y se discutirá con más detalle la posibilidad de entrega.

"GRACHATA" CONTRA LOS NADADORES DE COMBATE

Vale la pena señalar que el Mar Negro no estaba cerrado a los productos de la planta. En 2014, el proyecto 21980 de barcos "Rook" que se construyen en la empresa (desarrollado por la oficina de diseño "Vympel" de Nizhny Novgorod) formará un grupo proposito especial, que durante los Juegos Olímpicos protegerá la costa de Sochi de la penetración de grupos de sabotaje. El grupo estará formado por cuatro barcos, según informó al periódico Izvestia una fuente del cuartel general de la Armada rusa, y después de los Juegos Olímpicos, por seis. Los expertos consideran que la creación de una “flotilla” de este tipo es un paso lógico, dada la situación en el Mar Negro y las regiones cercanas. Presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos Leonid Ivashov Señaló que los ataques bien planificados por parte de terroristas o saboteadores marítimos ahora son bastante posibles con la participación de mercenarios que pueden actuar en interés no solo de los estados, sino también de las organizaciones terroristas: “Las corporaciones militares privadas ahora están ganando fuerza. Y adquieren el carácter de unidades especiales de acción y sabotaje. Una corporación así cumplirá cualquier orden a puerta cerrada”.

Recordemos la crónica de la construcción de “Torres”. El primer barco fue depositado el 18 de febrero de 2008, botado el 25 de abril de 2009, el 4 de mayo de 2010, se izó la bandera de San Andrés y forma parte de una formación de barcos que custodian la zona de aguas de ​la base naval de Leningrado. El segundo fue depositado el 7 de mayo de 2010 y fue aceptado en la Flota del Mar Negro en octubre de 2011. El 6 de mayo de 2011 se instaló el tercer barco, se botó el 16 de junio de 2012 y hoy se encuentra en pruebas. El 5 de mayo de 2012 se depositó solemnemente el cuarto barco y el 27 de julio el quinto.

Principales características de la "Torre". Desplazamiento – 138 toneladas, longitud – 31 m, ancho – 7,4 m, velocidad máxima – 23 nudos, tripulación – 8 personas. Armamento: Igla MANPADS, ametralladora de 14,5 mm, lanzagranadas antisabotaje DP-65A y DP-64 de 55 mm, equipo de buceo (además de la tripulación, hay cinco buceadores a bordo). "Grachonok" es el único barco de la Armada rusa equipado con un sonar capaz de buscar buceadores a una profundidad de hasta 100 m en condiciones de corrientes y topografía compleja del fondo. El complejo de búsqueda y reconocimiento hidroacústico "Squid" le permite buscar objetos (incluidos nadadores con aparatos respiratorios de circuito cerrado) en la columna de agua a una distancia de hasta 500 m; examinar el fondo a una profundidad de hasta 200 m; examinar objetos utilizando un vehículo submarino controlado remotamente. La prensa abierta informa que hoy se han realizado mejoras en el "Calamar": se ha aumentado el rango de detección de nadadores submarinos en la capa cercana a la superficie.

Planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de Gorky(Tartaristán) presentó en el X Foro Económico Internacional en Sochi su nuevo buque de pasajeros de alta velocidad A-145, que cumple con los requisitos internacionales de seguridad.

El proyecto A-145 es la integración de soluciones tecnológicas y de diseño innovadoras en el campo de la fabricación de aviones y la construcción naval, afirmó un representante de la planta.

“No hay análogos rusos para el nuevo barco: fue construido según nuevas reglas, según un nuevo código de seguridad. Y dado que en Rusia hace mucho tiempo que no se construyen buques de alta velocidad, ni un solo buque de alta velocidad nacional cumple con el nuevo código de seguridad”, dijo el director y jefe de diseño del holding OJSC Ak Bars, que incluye planta, Serguéi Porodnikov.

“El nuevo buque fue diseñado de acuerdo con los requisitos de la sociedad de clasificación francesa BUREAU VERITAS, teniendo también en cuenta las normas del registro marítimo ruso. De estos dos conjuntos de reglas se eligió y se puso en práctica la mejor”, señaló Porodnikov.

Dijo que la navegabilidad de la embarcación garantiza la capacidad de operar la embarcación en condiciones de mar de hasta 4 puntos sin limitación de potencia y hasta 5 puntos a velocidad reducida.

“El buque tiene un sistema de estabilización especial que controla la fuerza de elevación sobre las superficies de carga. Esto permite estabilizar el cabeceo vertical, el balanceo y, en consecuencia, evitar la sobrecarga”, añadió el interlocutor de la agencia, explicando que esto crea condiciones más cómodas para los pasajeros.

Según él, “una de las ventajas más importantes del barco es la seguridad en el sentido más amplio de la palabra”.

"Seguridad para los pasajeros, seguridad para el medio ambiente y seguridad para el futuro armador", afirmó Porodnikov, explicando que estamos hablando acerca de y sobre seguridad y confiabilidad ambiental.

“Desde la proa hasta la sala de máquinas, el barco tiene un doble fondo. Esto permite, en caso de emergencia, abrir un agujero de ocho a 17 metros para mantener el barco a flote”, dijo el director del holding.

Según él, el A145 fue desarrollado y construido, entre otras cosas, con la expectativa de entrar en el mercado de exportación.

"Estoy convencido de que el barco tiene muy buenas perspectivas", expresó durante la presentación el presidente de Tartaristán, Rustam Minnikhanov.

Describió el A145 como “un buque muy moderno y de clase mundial”.

"Hoy hablamos mucho de problemas en el transporte, tanto aéreo como marítimo y fluvial, y los tristes acontecimientos que han ocurrido indican que es necesario construir nuevos barcos y nuevos aviones", dijo el jefe de Tartaristán.

"Hoy estamos muy interesados ​​en que el Estado decida producir en masa estos buques, como en su época, cuando existía un programa estatal", dijo Renat Mistakhov, director general de OJSC "Zelenodolsk Plant", y explicó que esto reducirá significativamente el precio. del buque.

Según sus palabras, la planta está preparada para construir hasta cinco barcos.

“Gracias al apoyo de la República de Tartaristán, Ak Bars Holding creamos la producción que tenemos, modernizando los talleres que producen metal blanco (aluminio). A lo largo del año hemos aumentado el número de especialistas, tenemos nuestro propio centro de formación de soldadores, y si en 2010 teníamos sólo 17, hoy somos 42, 15 de ellos de clase internacional”, dijo el jefe de la planta.

Explicó que los posibles clientes del A145 son compañías navieras, incluidas las extranjeras. Grecia, España y Vietnam ya han mostrado interés.

Mistakhov sugirió que el barco podría tener demanda en la costa del Mar Negro.

“El viaje en coche desde Sochi a Novorossiysk durará 12 horas. Nuestro barco llegará en 3,5 horas”, dijo el director general.

En realidad sobre el proyecto.
En la planta de Zelenodolsk que lleva su nombre. SOY. Gorky" El 17 de agosto de 2011 tuvo lugar la ceremonia solemne de botadura de un barco de pasajeros de alta velocidad de nueva generación.

El barco Proyecto A 145 es un barco de pasajeros de tipo planeo de alta velocidad que transporta a 150 pasajeros con equipaje en la versión de pasajeros a una velocidad de aproximadamente 40 nudos y recorre una distancia de hasta 200 millas en la zona costera del mar con un motor de potencia principal. de 2x1440kW. La navegabilidad del buque garantiza la posibilidad de un movimiento seguro en condiciones de mar de 4 puntos.

El buque fue construido según el proyecto A 145, desarrollado por especialistas de la empresa Agat Design Bureau LLC de San Petersburgo. Según el director general de JSC Zelenodolsk Plant que lleva el nombre de A.M. Gorky" Renat Mistakhov, con la implementación de esta orden, la empresa alcanzó un nuevo nivel: comenzó a producir barcos de alta velocidad para el mar.

Está previsto que estos barcos de alta velocidad se utilicen para transportar pasajeros durante los Juegos Olímpicos de 2014 y en las rutas turísticas y regulares de la zona costera del Mar Negro en el territorio de Krasnodar.

Características técnicas de la A-145.

El proyecto A145 fue desarrollado por los diseñadores de Agat Design Bureau LLC, San Petersburgo, como un desarrollo del proyecto A45 y está diseñado para transportar pasajeros durante el día a lo largo de rutas marítimas costeras en líneas de hasta 250 millas de largo.

Eslora total del buque: 34,6 metros.
ancho total - 6,8 metros,
altura lateral en el centro del barco: 2,5 metros,
calado en modo de desplazamiento - 0,91 metros,
calado en modo de planeo - 0,7,
desplazamiento total - 83 toneladas.
tripulación, personas: 6.
El peso muerto del buque con carga de verano, el calado en la línea de flotación es de aproximadamente 18,7 toneladas.
capacidad de pasajeros -150 personas,
velocidad - 40 nudos,
el alcance de crucero más largo es de 250 millas.
Motores principales: MTU 16V2000M72, kW 2x1440
Sistema de propulsión: 2 propulsores de chorro de agua VD 525M producidos por JSC Zelenodolsk Plant que lleva el nombre de A.M. Gorky.

Material de la carcasa: aleación de aluminio y magnesio resistente a la corrosión AMG 1561.