Կազմավորվել է 2014 թվականին Katekavia ավիաընկերության բազայի վրա։ Միջազգային թռիչքներն իրականացվում են 2016 թվականի փետրվարից։

Azur Air օդանավերի պարկ

Այսօր փոխադրողի նավատորմը ներառում է 21 ինքնաթիռ, այդ թվում՝

  • Boeing 737-800 – 5 կողմ;
  • Boeing 767-300 – 8 կողմ;
  • Boeing 757-200 – 8 կող.

Ավիաընկերության ինքնաթիռները միջինում մոտ 20 տարեկան են։ Ամենահինը Boeing 767-300-ն է (ինքնաթիռի համարը VP-BUV), այն արդեն ավելի քան 26 տարեկան է, իսկ նորագույնը՝ Boeing 757 200 (ինքնաթիռի համարը VQ-BEY) արտադրված ինքնաթիռը, այն 15 տարեկան է։

Boeing 737-800 ինքնաթիռ

Ստեղծման պատմություն

Սկսած 1960-ական թթ Ամերիկյան օդանավերի արդյունաբերության դրոշակակիր Boeing-ը սկսեց զարգացնել և արտադրության մեջ ներմուծել փոքր ինքնաթիռներ նեղ ֆյուզելաժով կարճ հեռավորությունների օդային ճանապարհորդության համար: Ամենահաջող մոդելը եղել է Boeing 737-ը, որի արտադրությունը սկսվել է 1967 թվականին և չի դադարել առ այսօր։ Ընդհանուր առմամբ մշակվել է այս մոդելի 9 փոփոխություն։ Այսօր Boeing-ի միակ մրցակիցը այս դասի ինքնաթիռների համար Airbus A320-ն է: Սկզբում 737 մոդելային նախագծում օգտագործվել են տեխնոլոգիական լուծումներ, որոնք օգտագործվել են նախորդ մոդելների նախագծման մեջ՝ 707 և 727, սակայն մի շարք անհաջող փորձարկումներից հետո ինքնաթիռի դիզայնը նորովի է ստեղծվել։ Boeing 737-ի ողջ պատմության ընթացքում արտադրվել և վաճառվել է ավելի քան 7 հազար ինքնաթիռ։

1967 թվականին առաջին մոդիֆիկացիայի թողարկումից ի վեր ստեղծվել է ընդհանուր առմամբ 9 տարբերակ. դրանց ստեղծման պատմությունը կարելի է բաժանել 3 շրջանի.

  1. Օրիգինալ շարք՝ փոփոխություններ 100 և 200;
  2. Դասական սերիա՝ փոփոխություններ 300, 400, 500;
  3. Հաջորդ սերնդի շարք՝ փոփոխություններ 500, 600, 700, 800, 900:

Հաջորդ սերնդի մոդիֆիկացիաների ստեղծումը սկսվեց 1990-ականների կեսերին, աշխատանքի ընթացքում 737 մոդելը հնարավորինս բարելավվեց, դա հատկապես ազդեց Boeing 737-800 և Boeing 737-900 մոդելների վրա: Հիմնական նորամուծությունը եղել է Head-Up Display (HUD) տեղադրումը, որն օգտագործվում է հիմնականում ռազմական ինքնաթիռների վրա: Սա դիմապակու վրա տեղադրված թափանցիկ էկրան է, որի վրա ցուցադրվում է բորտ համակարգչի բոլոր հիմնական պարամետրերի պրոյեկցիան.

  • բարձրություն;
  • արագություն;
  • օդանավի գտնվելու վայրի կոորդինատները այս պահինև այլն:

Թռիչքի կամ վայրէջքի պահին էկրանին ցուցադրվում է թռիչքուղու դիագրամ, այս տարբերակը թույլ է տալիս օդանավին օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել նույնիսկ զրոյական տեսանելիությամբ վատ եղանակային պայմաններում:

Մոդել 737-800 Նկարագրություն

Այս փոփոխությունը նախատեսված է փոխարինելու նախորդ սերնդի հնացած 737-400-ը: Ինքնաթիռի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1994 թվականին, փորձարկումներն իրականացվել են 1997 թվականին, իսկ 1998 թվականին առաջին ինքնաթիռները հանձնվել են պատվիրատուին։ Ինքնաթիռի ICAO կոդը B738 է:

Մոդելը մշակելիս կատարվել են հետևյալ փոփոխությունները.

  • ֆյուզելաժը երկարացվել է 3 մ-ով;
  • օդանավը հագեցած էր CFM International CFM56-7B24s շարժիչներով;
  • EFIS թվային էլեկտրոնային սարքավորումներ Honeywell-ից;
  • Head-Up Display (HUD) համակարգ:

Հիմնական տեխնիկական պարամետրեր

Փոփոխության հիմնական պարամետրերը ներառում են.

  • երկարությունը – 39,47 մ;
  • բարձրությունը – 12,55 մ;
  • թեւերի բացվածքը՝ 34,32 մ;
  • նավարկության արագություն – 823 կմ/ժ;
  • առավելագույն արագություն – 920 կմ/ժ;
  • թռիչքի առավելագույն բարձրությունը – 12500 մ;
  • թռիչքի միջակայքը – 5370 կմ:

Ուղևորների խցիկ

Ինտերիերի դասավորությունը մշակելիս առաջարկվել է 2 տարբերակ.

  • տնակ՝ բաժանված 1-ին և 2-րդ դասերի՝ 162 նստատեղով (դրանցից 12-ը հատկացված է բիզնես դասի համար);
  • էկոնոմ դասի խցիկ՝ 189 նստատեղով։

Azur Air ավիաընկերությունն իր նավատորմի մեջ ունի էկոնոմ դասի խցիկի դասավորությամբ ինքնաթիռ: Ներքին դասավորությունը ներկայացված է նկարում։

Boeing 737-800 էկոնոմ դասի ուղեւորների սրահում նստատեղերը դասավորված են յուրաքանչյուր շարքում երեք նստատեղից բաղկացած երկու բլոկում։ Տնակում կա ընդհանուր 32 շարք նստատեղեր, շարքերի միջև հեռավորությունը մոտավորապես 0,8 մ է: Ամենահարմարավետը համարվում են ոտքերի մեծ տարածք ունեցող նստատեղերը, այսպես կոչված վայրերԱզուր Տիեզերք:

  • 1-ին շարք՝ նստատեղեր A, B, C;
  • 2-րդ շարք՝ նստատեղեր D, E, F;
  • 15-րդ շարքը `բոլոր նստատեղերը;
  • Շարք 16. բոլոր նստատեղերը:

Կարևոր.Թիվ 15 և 14 շարքերում նստատեղերը չեն կարող հարմարավետ համարվել, քանի որ... նրանց աթոռների թիկունքները սովորականի պես չեն թեքվում 45 աստիճանով, այլ ավելի փոքր անկյան տակ կամ ընդհանրապես չեն թեքվում, քանի որ. Սալոնի կողքերում կան վթարային ելքեր, անվտանգության կանոնների համաձայն՝ դրանք միշտ պետք է ազատ լինեն։

Առաջին շարքի A, B և C ուղևորների նստատեղերը տեղադրված են զուգարանի կողքին՝ խցիկի աղեղում, ինչը նույնպես կարող է անհարմարություն առաջացնել:

Ինքնաթիռի ամենավատ նստատեղերը համարվում են 32-րդ շարքի բոլոր նստատեղերը, ամենավերջինը, դրանք գտնվում են խցիկի հետևի մասում գտնվող զուգարանների անմիջապես կողքին: Նրանց նստատեղերը կարող են նաև ունենալ մի փոքր թեքության անկյուն:

Ամենահարմարավետ նստատեղերը թիվ 16 շարքում են, բացառությամբ A և F նստատեղերի, որոնք մի փոքր թեքված են դեպի կողքերը, ինչը կարելի է համարել որոշակի անհարմարություն։

Երեխաների հետ ուղևորների համար լավագույն տարբերակը 1-ին շարքում կտեղավորվեն A, B և C նստատեղերը, իսկ 2-րդ շարքում՝ D, E, F, քանի որ. ազատ տեղ կա մանկական նստատեղ կամ մանկասայլակ տեղադրելու համար։

Boeing 767-300 մոդելի նկարագրությունը

Boeing 767 մոդելը 200, 300 և 400 մոդիֆիկացիաներով համարվում է Boeing ընտանիքի միջին և հեռահար լայն թափով ինքնաթիռների առևտրային առումով ամենահաջող նախագիծը: Boeing 767-300 մոդիֆիկացիայի մշակումը սկսվել է 1970-ականների վերջին, իսկ դրա ստեղծման մասին հայտարարվել է 1982 թվականին։ Առաջին ինքնաթիռներն արտադրվել են արդեն 1986 թվականին, և դրանց արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունները գերադասում են օգտագործել Boeing 767-300 միջքաղաքային թռիչքների համար։ ICAO մոդելի կոդը՝ B763:

Սկզբում ինքնաթիռները համալրված էին Pratt & Whitney JT9D-7R4 և General Electric CF6-80As շարժիչներով, բայց հետո դրանք փոխարինվեցին RollsRoyce-ի RB-211-524Gs շարժիչներով։

Տեխնիկական պայմաններ

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերըեն՝

  • երկարությունը – 54,94 մ;
  • բարձրությունը – 15,85 մ;
  • թեւերի բացվածքը՝ 47,57 մ;
  • նավարկության արագություն – 870 կմ/ժ;
  • թռիչքի առավելագույն բարձրությունը – 13200 մ;
  • թռիչքի հեռավորությունը – 11070 կմ:

Ուղևորների խցիկի դասավորությունը

Boeing 767-300-ի համար կան խցիկի դասավորության հետևյալ տարբերակները.

  • 1-ին և 2-րդ դասերի բաժանված տնակ՝ 181 նստատեղով (դրանցից 30-ը հատկացված է բիզնես դասի համար);
  • էկոնոմ դասի խցիկ՝ 336 նստատեղով։

Azur Air ավիաընկերությունն իր նավատորմի մեջ ունի 336 ինքնաթիռ՝ էկոնոմ դասի խցիկի դասավորությամբ, ինքնաթիռի դիագրամը ներկայացված է նկարում։

Աջ և ձախ կողմերում կա 3 բլոկ նստատեղ (2 նստատեղ յուրաքանչյուր շարքում): Կենտրոնական մասը նույնպես բաժանված է 3 նստատեղերի՝ 4 նստատեղով անընդմեջ։ Առավել հարմարավետ են համարվում Ազուր վայրերՏիեզերք, որտեղ մեծանում է տողերի միջև տարածությունը: Սրանք այն վայրերն են.

  • 1-ին շարք՝ նստատեղեր A – H;
  • 14-րդ շարք՝ նստատեղեր C, D, E;
  • 16-րդ շարքը `տեղեր A, B և G, H;
  • 32 շարք՝ նստատեղեր C, D, E և F;
  • 33-րդ շարք՝ տեղեր A, B և G, Հ.

Զուգարաններին մոտ գտնվող վայրերը հարմար չեն համարվում.

  • 14-րդ շարք՝ նստատեղեր C և E;
  • 15-րդ շարք՝ նստատեղեր C, D, E;
  • 16-րդ շարք՝ տեղեր A – H;
  • 44-րդ և 45-րդ շարքերը `տեղեր A, B, C և F, G, H;
  • Շարք 46՝ նստատեղեր C, D, E.

Կարևոր.Որոշ շարքերում նստատեղերը չեն կարող հարմարավետ համարվել, քանի որ... նրանց աթոռների թիկունքները սովորականի պես չեն թեքվում 45 աստիճանով, այլ ավելի փոքր անկյան տակ կամ ընդհանրապես չեն թեքվում, քանի որ. Սալոնի կողքերում կան վթարային ելքեր, որոնք միշտ պետք է ազատ լինեն։

Այս դեպքում սրանք են այն վայրերը.

  • 11-րդ շարքը `տեղեր A, B և G, H;
  • 12-րդ շարք՝ նստատեղեր C, D, E և F;
  • 30-րդ շարք՝ նստատեղեր C, D, E և F;
  • 31-րդ շարք՝ նստատեղեր A, B և G, Հ.

Երեխաներ ունեցող ուղևորների համար ավելի լավ է նստել Azur Space նստատեղերը, որոնք մոտակայքում չեն գտնվում վթարային ելքեր, քանի որ տեղ կա մանկական մանկասայլակի համար։

Boeing 757-200 մոդելի նկարագրությունը

Boeing 757 ընտանեկան գիծը մշակվել է 1970-ականներին։ որպես Boeing 727-ի տնտեսական անալոգ: Նրանք տարբերվում են Boeing 767 մոդելներից (միաժամանակ մշակված) միայն իրենց թռիչքի միջակայքով և ֆյուզելաժի լայնությամբ: 757 Boeing-ի փոփոխությունները բաղկացած են.

  • Boeing 757-200;
  • Boeing 757-300.

Օդանավերը համալրված են RollsRoyce-ի կամ Pratt and Whitney-ի շարժիչներով: Այս մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռներն արտադրվել են 1982 թվականից մինչև 2004 թվականը: Boeing 757-200-ն ունի ICAO-ի B752 ծածկագիրը:

Տեխնիկական պայմաններ

Boeing 757 200-ի տեխնիկական բնութագրերը.

  • երկարությունը – 47,32 մ;
  • բարձրությունը – 13,56 մ;
  • թեւերի բացվածք – 38,05 մ;
  • նավարկության արագություն – 850 կմ/ժ;
  • առավելագույն արագություն – 914 կմ/ժ;
  • թռիչքի առավելագույն բարձրությունը – 12800 մ;
  • թռիչքի միջակայքը – 7275 կմ:

Ուղևորների խցիկի դասավորությունը

Ինտերիերի դասավորությունը հնարավոր է 2 տարբերակով.

  • 1, 2 դասի սպասարկում – մինչև 200 հոգի տարողունակություն;
  • Էկոնոմ դաս՝ մինչև 238 մարդ:

Azur Air-ը շահագործում է մոդիֆիկացված էկոնոմ դասի ինքնաթիռներ 238 ուղևորի համար: Boeing 757 200 ինքնաթիռի դասավորությունը և խցիկում նստատեղերի գտնվելու վայրը ներկայացված են ստորև նկարում:

Ուղևորի նստատեղերը տեղադրված են աջ և ձախ կողմերում՝ 3 նստատեղ անընդմեջ։ Ամբողջ խցիկը բաժանված է յուրաքանչյուր կողմում նստատեղերի 3 բլոկի: Azur Space վայրերը համարվում են առավել հարմար.

  • 1-ին շարք՝ նստատեղեր A – F;
  • 11-րդ շարք՝ նստատեղեր B – E;
  • 12-րդ շարքը `տեղեր A և F;
  • Շարք 31. նստատեղեր A – F.

Ամենադժբախտ աթոռները կարելի է համարել 10-րդ շարքում, քանի որ... դրանք գտնվում են վթարային ելքի մակարդակում, և նրանց թիկունքները չեն թեքվում 45 աստիճանի անկյան տակ կամ ընդհանրապես չեն թեքվում: Անհարմար են նաև այն վայրերը, որոնք գտնվում են խցիկի հետևի մասում՝ զուգարանակոնքի սենյակներին մոտ, դրանք են.

  • 1-ին շարք՝ նստատեղեր C և D;
  • 31-րդ շարք՝ B, C, D, E.

Երեխաներ ունեցող ծնողների համար առավել հարմար են մանկասայլակ տեղավորելու ավելացած տարածքները.

  • 1-ին շարք՝ նստատեղեր D, E, F;
  • Շարք 40. նստատեղեր A – F.

Կարևոր. Azur Air-ն իր ինքնաթիռներում ունի նստատեղերի կոմպակտ դասավորություն, որը համապատասխանում է նվազագույն ստանդարտ պահանջներին: Դա արվել է ավիաընկերությունների թողունակությունը առավելագույնի հասցնելու և ավիատոմսերի գները նվազեցնելու նպատակով, քանի որ... ընկերությունը սպասարկում է չարտերային թռիչքներ։

Ինքնաթիռի սպասարկում

Azur Air-ը ցածր գնով ավիաընկերություն է, ուստի ինքնաթիռում ծառայությունների շրջանակը նվազագույն է: Թռիչքի ընթացքում ուղևորներին տրամադրվում են.

  • տաք կերակուրներ;
  • ըմպելիքներ;
  • վերմակներ (ըստ ցանկության):

Ավիաընկերության ծառայություններից օգտվող ուղևորները հատկապես նշում են օդանավում անձնակազմի բարեհամբույրությունն ու սպասարկման բարձր մակարդակը, ինչը մասամբ փոխհատուցում է թռիչքի ընթացքում հնարավոր անհարմարությունները։

Տեսանյութ

Համեմատաբար փոքր ներքին ավիաընկերությունը՝ Azure Air-ը, մտել է արդյունաբերություն: օդային տրանսպորտոչ այնքան վաղուց՝ 2014թ. Նախկինում այն ​​հայտնի էր որպես «Կատեկավիա», իսկ մինչև 2015թ մասնաճյուղ Utair ավիաընկերություններ . Այժմ AZUR air-ը ինքնուրույն կազմակերպում է չարտերային և կանոնավոր թռիչքներ ներսում Ռուսաստանի Դաշնությունեւ դրանից դուրս. Միջազգային թռիչքներընկերություններն իրականացվում են Ռուսաստանի 30 քաղաքներից, իսկ ընդհանուր ուղեւորափոխադրումների ծավալը մինչեւ 2015 թվականը կազմել է 2 000 000 մարդ։ Ընկերության գլխավոր նավահանգիստը երեք հիմնական մայրաքաղաքային օդանավակայաններից մեկն է. Դոմոդեդովո.

Ներկայումս ընկերության պարկը ներառում է 14 ինքնաթիռ։

Azur Air-ը երիտասարդ զարգացող ավիաընկերություն է

Ընկերության կողմից տրամադրված երթուղիների շարքում հայտնի և էկզոտիկ երթուղիների բավականին մեծ ընտրություն կա տուրիստական ​​ուղղություններ, այդ թվում՝ Մարոկկոն, Թաիլանդը, Իսպանիան, Թունիսը, Վիետնամը, Դոմինիկյան Հանրապետությունը և այլն։ Բավականին շատ մարդիկ կան, ովքեր ցանկանում են որքան հնարավոր է շուտ և բոլոր հարմարություններով լինել այս դրախտներից մեկում։ Փորձառու ճանապարհորդները գիտեն, որ հարմարավետ ճանապարհորդության բանալին ինքնաթիռում նախապես ընտրված նստատեղերն են, ուստի նրանց հետաքրքրում է «Boeing 767-300 Azur Air խցիկի դասավորությունը» թեման: Այս հետաքրքրությունը բացատրվում է նրանով, որ այդ ինքնաթիռներով մեծ թվով թռիչքներ են իրականացվում։

Boeing 767-300-ի բնութագրերը

Այս ինքնաթիռի մոդելը նախատեսված է միջին և երկար հեռավորությունների թռիչքների համար։ Այս ինքնաթիռը շատ տարածված է ամբողջ աշխարհում։ Մեծ թվով հաջողակ ավիաընկերություններ օգտագործում են այն մարդատար օդային փոխադրումներ, և Ռուսաստանը բացառություն չէր։

Ընկերության պարկը ներկայումս ներառում է 5 Boeing 767-300 ինքնաթիռ։ Ամենատարեց մոդելն արդեն 20 տարեկանից մի փոքր ավելի է, իսկ ամենաերիտասարդը՝ մոտ 17 տարեկան։

Boeing 767-300 Azur Air խցիկի դասավորությունը շատ նման է Airbus A-300-ի դասավորությանը, սակայն ինքնաթիռի հիմքը դեռևս 767-200 մոդիֆիկացիայի հիմքն է: Այնուամենայնիվ, երկու մոդելները դեռևս ունեն զգալի տարբերություններ միմյանցից:

Նոր ինքնաթիռը պարծենում է.

  • ավելի երկար ֆյուզելաժներ (տարբերությունը մոտ 6,5 մետր);
  • մի փոքր փոփոխված շասսի;
  • օդային շրջանակի տարբեր ձևավորում;
  • շատ տնտեսական և միևնույն ժամանակ հզոր էներգաբլոկներ;
  • կոմպոզիտային նյութեր;
  • բարձրորակ բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներ.

Boeing 767-300 մոդելի երկարությունը 54,9 մետր է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 47,57 մետր։ Ծովագնացության արագությունը հասնում է 910 կմ/ժ-ի, սակայն գործառնական հոսքի արագությունը 13100 մետր է։

Օդանավի խցիկը իրավամբ համարվում է ամենահարմարավետներից մեկը: Միջին և միջքաղաքային երթուղիների համար հնարավոր չէ գտնել ավելի հարմար և հարմարավետ տարբերակ։ Սալոնի լայնությունը տատանվում է 4,72-ից մինչև 5,03 մետր: Կախված ինքնաթիռի կոնֆիգուրացիայից՝ այն կարող է տեղավորել մինչև 336 ուղևոր։

Boeing 767-300 ինտերիերի դիագրամ

Boeing-ի այս մոդելը չի ​​կարող պարծենալ լավագույն դասավորությամբ՝ նստատեղերը դասավորված են շարքերով՝ համաձայն 2+4+2 բանաձևի, ինչի պատճառով էլ սրահի մեջտեղում ուղևորների հարմարավետությունը ցածր մակարդակի վրա է։

Ինչպես ընտրել տեղեր ամրագրման համար

Boeing 767-300 Azur Air ինտերիերի դիագրամ լավագույն վայրերըառաջարկներ առաջին բլոկի վերջին շարքում: Հիմնականում եթե մենք խոսում ենքանվտանգության տեսանկյունից տեղերի ընտրության մասին. Փաստն այն է, որ այստեղ կան վթարային ելքեր։ Բացի այդ, արտաքին շարքերում նստած՝ ուղեւորները կկարողանան հնարավորինս սահմանափակվել օտարների ազդեցությունից եւ լրացուցիչ տեղ կստանան առջեւում։

Boeing 767-300 ինտերիերը ներսից

Ուղևորները նույնպես կկարողանան իրենց շատ հարմարավետ զգալ երկրորդ բլոկի առաջին շարքերում նստած։ Շնորհիվ այն բանի, որ առջևում շարք չկա, ուղևորները ստանում են մի փոքր ավելորդ ոտքերի տարածք, ինչը հատկապես հարմար և կարևոր է երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ։ Թերևս այս տարբերակի միակ թերությունը զուգարանների և խոհանոցի մոտ տեղակայումն է, որն ապահովում է շատ բարձր երթևեկություն։

Իհարկե, հարմարավետության առավելագույն մակարդակը կարելի է ձեռք բերել պայմանով, որ դուք գնեք առաջին կամ բիզնես կարգի տոմսեր:

Մնացած բոլոր շարքերն ունեն ավելի սահմանափակ պառկելու հնարավորություններ: Կան նաև այլ գործոններ, որոնք նվազեցնում են այս նստատեղերով թռիչքի հարմարավետությունը: Հետեւաբար, եթե դուք պլանավորում եք թռչել հարմարավետության մեջ, հոգ տանել վաղ ամրագրումտեղերը

Boeing 767-ը մշակվել է The Boeing ընկերության կողմից միջին և երկարաժամկետ ավիաընկերությունների համար: Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1981 թվականին։ Այս ինքնաթիռն ամենից հաճախ օգտագործվում է ավիաընկերությունների կողմից թռիչքների ժամանակ Ատլանտյան օվկիանոս. Սկզբում Boeing ընկերությունը նախատեսում էր արտադրել երկու մոդել՝ Boeing 767-100 (կարճ ֆյուզելաժ և 180 ուղևոր տարողունակություն) և Boeing 767-200 (հիմնական մոդել):

Boeing 767 խցիկը նախագծված է տարածության և հարմարավետության չափանիշներին համապատասխան, որոնք հաստատվել են առաջին լայն թափքով ինքնաթիռի՝ Boeing 747-ի մշակման ժամանակ: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ դիզայնը նստատեղեր, որն օգտագործվել է 767-ում (7 նստատեղ անընդմեջ 2+3+2 սխեմայով) առավելագույնս բավարարում է սպառողների կարիքները։ 767-ի խցիկը գրեթե 1,5 մետրով ավելի լայն է, քան ինքնաթիռների նախկին նախագծերը:

Boeing 767-200ER-ը երկարաժամկետ ավիաընկերությունների ինքնաթիռ է: Ունի վառելիքի ավելացված պաշար։ Արտադրվում է 1984 թվականից։ Boeing 767-300-ն արտադրվում է 1986 թվականից։ Boeing 767-200-ի արդիականացված տարբերակը: Այն առանձնանում է 6,5 մետրով մեծացված ֆյուզելաժով, նոր շարժիչներով, ամրացված թեւով և վայրէջքի սարքով։ Boeing 767-300ER-ը երկարաժամկետ ավիաընկերությունների ինքնաթիռ է: Boeing 767-400ER-ը Boeing 767-300-ի արդիականացված տարբերակն է: Այն ունի 6,5 մետր երկարությամբ ֆյուզելաժ, ուղղահայաց աերոդինամիկ մակերեսներ թևերի կոնսուլների ծայրերում և նոր ինտերիեր (նման է Boeing 777-ին): Արտադրվում է 1999 թվականից։ Boeing 767-400ERX-ը երկարաժամկետ ավիաընկերությունների ինքնաթիռ է: Boeing 767-300-ն ավելացրել է ուղեբեռի և բեռների ծավալը (114,2 խորանարդ մետր)։ DHL-ը մի քանի ինքնաթիռ է գնել բեռնափոխադրումների համար

Boeing 767-ը ամենահուսալի ինքնաթիռներից մեկն է: Հայտնի միջադեպերից մեկի ժամանակ Boeing 767-ում վառելիքը սպառվել է 8,5 կիլոմետր բարձրության վրա ժամկետից շուտ: Ինքնաթիռը կարողացել է ավելի քան 20 կիլոմետր թռչել անգործուն շարժիչներով և բարեհաջող վայրէջք կատարել Գիմլիի օդանավակայանում։ Այս դեպքից հետո 767-ը երբեմն կոչվում է «Գիմլի գլեյդեր»

Մատակարարվում է Ավստրալիայի, Ավստրիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Իսպանիայի, Կանադայի, Ռուսաստանի, Նեպալի, Նոր Զելանդիայի, ԱՄԷ-ի, ԱՄՆ-ի, Ֆիլիպինների, Գերմանիայի, Շվեդիայի, Ճապոնիայի ավիաընկերություններին: Արտադրվել է ավելի քան 700 ինքնաթիռ

Boeing 767 ինտերիերի դիագրամ.
Boeing 767-ի տեխնիկական բնութագրերը.

Boeing 767-300-ը Boeing 767 ընտանիքի լայնածավալ ինքնաթիռ է, այս մոդելը կատարելագործվել է, իսկ ինքնաթիռի ֆյուզելաժը Boeing 767-200-ի համեմատ երկարացվել է մոտ 6 մետրով։ Ինքնաթիռը արտադրվում է 1983 թվականից։ Այս տեսակի արտադրության առաջին պատվերը եղել է ճապոնական ավիաընկերությունից։ Japan Airlines. Այս Boeing-ը նախատեսված է միջին և մեծ հեռավորությունների համար։ Այն օգտագործվում է աշխարհի առաջատար ավիաընկերություններից շատերի կողմից:

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Boeing 767-300-ը Boeing 767-ի բոլոր մոդելների մեջ ամենատարածված և հաճախ արտադրվողն է, այն թռչում է աշխարհի բազմաթիվ ուղղություններով:

Օդանավերի տեխնիկական բնութագրերը

2017-2018 թվականների դրությամբ ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 700 ավտոմեքենա։ Նրա հիմնական մրցակիցը Airbus 330-ն է։ Քանի որ այս մոդելը երկար ժամանակ է, ինչ արտադրվում է, աստիճանաբար պլանավորում են այն հանել ծառայությունից և փոխարինել ավելի առաջադեմ ինքնաթիռներով։

Նշում! Արտադրվում են նաև թարմացված մոդելներ, ինչպես օրինակ Boeing 767-300ER-ը։ Այս ինքնաթիռը նախատեսված է 11 հազար մետր թռիչքի համար։

Հիմնական տեխնիկական փաստերինքնաթիռի մասին.

  • Boeing 767-300-ի ֆյուզելաժի երկարությունը 54,94 մետր է։
  • Boeing 767-300-ի թեւերի բացվածքը 47,6 մետր է;
  • Դատարկ ինքնաթիռի քաշը - 86070 կգ;
  • Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 158760 կգ;
  • Թռիչքի միջակայքը - 9700 կիլոմետր;
  • Ինքնաթիռի թռիչքի երկարությունը 2500 մետր է;
  • Առավելագույն արագությունը՝ 910 կմ/ժ;
  • Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը (առաստաղ) 13100 մետր է։

Օդանավի խցիկը բաժանված է երկու դասի՝ էկոնոմ և բիզնես։ Էկոնոմ դասի նստատեղեր 185 ուղեւորների նստատեղեր, իսկ բիզնեսը՝ 30-ով Սալոնի դասավորության, ամենահարմարավետ վայրերի և հակառակը՝ ամենաանհարմարների մասին կարդացեք ստորև։

Boeing 767 300 ինքնաթիռի դիագրամ

Դիագրամը ներկայացված է որպես օրինակ՝ օգտագործելով Boeing-ը, որը հանդիսանում է «Աերոֆլոտ»-ի մաս: Բիզնես դասի հիմնական առավելությունը նստատեղի թիկնակը 160 աստիճանով թեքելու հնարավորությունն է, ինչը նշանակում է, որ թռիչքի ընթացքում ուղևորը կարող է հանգստանալ և քնել հարմարավետ պայմաններում։ Ինչպես երևում է գծապատկերից, բիզնես դասը գտնվում է օդանավի առջևում՝ օդաչուի խցիկի հետևում:

Խցիկի խցիկի և պրեմիում դասի նստատեղերի միջև կա խոհանոց, զուգարաններ և տեխնիկական սենյակներ։ Սալոնի նստատեղերը դասավորված են 2 նստատեղերի 3 շարքով։ Պրեմիում դասում առաջին շարքը ամենահարմարավետն է։ Ոտքերի համար շատ տարածք կա, նստատեղերի թիկնակները լավ են թեքվում, իսկ զուգարաններից հեռավորությունը բավականին մեծ է: Ուստի, ուղևորին չեն անհանգստացնի աղմուկն ու հոտը։ Իսկ նստատեղերի հարմարավետ տեղադրման շնորհիվ թռիչքը կլինի հաճելի և ոչ հոգնեցուցիչ։

Բիզնեսում կա ընդհանուր 5 շարք նստատեղեր։ Բնականաբար, բիզնես դասի ցանկացած նստատեղ շատ ավելի հարմարավետ կլինի, քան էկոնոմ թռչելը։ Բայց արժե հիշել! 5-րդ շարքը գտնվում է զուգարանների և տեխնիկական սենյակների մոտ։ Ըստ այդմ՝ այնտեղ հնարավոր են բոլոր տեսակի աղմուկներ, կողմնակի ձայներ և հոտեր։ Անցումները շատ անվճար են, և սա, բնականաբար, մեծ պլյուս է:

Խոհանոցային հարմարանքները տեղակայված են հետևի, առջևի և դասասենյակների միջև: Զուգարանները գտնվում են նույն կերպ, միակ տարբերությունը հետևի հատվածում զուգարանների բացակայությունն է։

Էկոնոմ դասում առաջին շարքը 11-րդն է։ Այս վայրերի հիմնական թերությունները զուգարանների և միջնապատի մոտ լինելն են, ինչը անհնարին է դարձնում ոտքերը հարմարավետ տեղավորելը, այնտեղ բավականաչափ տարածք չկա։ Բացի այդ, զուգարանից եկող աղմուկը, հոտը և այլ ուղևորների անընդհատ քայլելը և զուգարանների հերթերը նույնպես կխանգարեն հարմարավետ թռիչքին: Առավելությունն այն է, որ ոչ ոք չի պառկելու իր աթոռը ձեր առջև։

25-րդ շարքը գտնվում է վթարային ելքերի մոտ։ Սա մեծ պլյուս է, քանի որ չնախատեսված արտակարգ իրավիճակների դեպքում փախուստի լյուկերկարևոր դեր կխաղա. Միակ անհարմար բանն այն է, որ նստատեղերի թիկնակները հաճախ խցանված են կամ շատ չեն թեքվում։

27-րդ շարքը նման է 11-րդ շարքին: Հետևաբար, դրանց դրական և բացասական կողմերը նույնական են:

Առավելագույնը վատ վայրեր- սա 38-րդ շարքն է: Այն ամենավերջինն է Boeing 767-300 ինքնաթիռի սրահում։ Մոտակայքում են գտնվում խոհանոցային հարմարությունները։ Ուստի բոլոր այն թերությունները, որոնք կարող են զգալ թռիչքի ժամանակ, այստեղ են։

Փոքր երեխաներ ունեցող ուղևորների համար լավագույնն է միջանցքի մոտ նստատեղեր ընտրելը: Այս կերպ դուք չեք խանգարի մյուս ուղևորներին: Բացի այդ, զուգարան մուտք գործելը դժվար չի լինի:

Եվ այսպես, իհարկե, ավելի լավ է տոմսեր գնել անցքերում նստատեղերի համար: Այնտեղ կարելի է հանգիստ նստել, նայել «պատուհանից» և քնել։ Ի վերջո, ուղեւորներից ոչ մեկին չի խանգարի։

Սալոնի ամենաանհարմար և հարմարավետ նստատեղերը

Օդանավում հարմարավետ նստատեղ ընտրելու մի քանի հիմնական կանոն.

  • Նախքան տոմսեր գնելը, համոզվեք, որ ծանոթացեք ինքնաթիռի գծապատկերին:
  • Եթե ​​ունեք հարցեր կամ անորոշություններ, զանգահարեք ավիաընկերության օգնության գրասենյակ, նրանք ամեն ինչ մանրամասն կբացատրեն:
  • Հարմարավետությունը երկիմաստ հասկացություն է: Դա բոլորի համար տարբեր է: Այսպիսով, ընտրեք ձեր տեղերը ձեր հայեցողությամբ:
  • Հիմնական բանը այն է, որ դուք չպետք է տոմսեր ձեռք բերեք այն նստատեղերի համար, որտեղ մեջքի նստարանն արգելափակված է կամ լավ չի թեքվում: Բացի այդ, մի տեղավորվեք այնտեղ, որտեղ ոտքերի տարածք չկա: Ի վերջո, Boeing 767 ընտանիքի ինքնաթիռները նախատեսված են հեռահար թռիչքների համար: Թռիչքը տեւում է միջինը 8-10 ժամ։ Եվ սա երկար ժամանակ է:
  • Boeing 767 խցիկի միջանցքի նստատեղերն ունեն իրենց թերությունները. բորտուղեկցորդուհիները կարող են ձեզ անհանգստացնել սայլակներով, ուղևորները անընդհատ քայլում են միջանցքով: Լինատորի մոտ նստած մարդիկ նույնպես կխանգարեն։ Ի վերջո, նստատեղերի միջև եղած հեռավորությունը բավարար չէ ձեր նստատեղերն ազատորեն լքելու համար։

Boeing 767 300 լավագույն նստատեղերը՝ առաջինից հինգերորդ շարքերը բիզնես դասում և 25-րդ շարքը՝ էկոնոմ:

Ուղևորների համար, ովքեր վախենում են թռչելուց, բարձրությունից և ինքնաթիռներից, կարևոր է իմանալ, որ Boeing 767-300-ը համարվում է շատ անվտանգ ինքնաթիռ:

Չնայած այս ինքնաթիռի պատմությունը սկսվել է դեռևս 1983 թվականին, այն դեռ ակտիվորեն օգտագործվում է աշխարհի առաջատար ավիաընկերությունների կողմից: Այս մոդելը չի ​​կարելի հնացած համարել, այն այսօր էլ արդիական է։ Ուստի շուտ չի գա այն պահը, երբ այս երկաթե թռչունները կդադարեն բարձրանալ դեպի երկինք։

Անկասկած, այս ինքնաթիռն ունի բազմաթիվ առավելություններ՝ խնայող վառելիքի սպառում, մեծ ուղևորատարողություն, բարձր ծանրաբեռնվածություն, հեռավոր թռիչքներ, անվտանգություն և հուսալիություն: Բազմաթիվ առավելությունների շնորհիվ սա շատ ավիաընկերությունների ինքնաթիռների հիմնական տեսակն է, որոնք մտադիր չեն այն փոխարինել ուրիշներով։

Բազմաթիվ նստատեղերով, հարմարավետ այս ինքնաթիռները լայնորեն օգտագործվում են ռուսական ավիաընկերությունների կողմից: Ի վերջո, սա, անկասկած, աշխարհի լավագույն ինքնաթիռներից մեկն է բոլոր առումներով:

Նշում! Տոմսեր ամրագրելիս ուշադրություն դարձրեք ինքնաթիռի դասավորությանը։ Այն կարող է տարբեր լինել՝ կախված ավիաընկերությունից: Ինքնաթիռների ընդհանրությունն այն է, որ լավագույններն են հարմարավետ վայրեր- սա բիզնես դաս է, ինքնաթիռի ճակատային մասը: Սրա հետ ոչ ոք չի կարող վիճել։ Օդային ճանապարհորդությունն այս դասում իսկապես հարմարավետ է և հաճելի: Այստեղ սպասարկումը նույնպես առանձնահատուկ է, սնունդն ավելի բազմազան է, քան էկոնոմ դասում։ Հետեւաբար, եթե ձեր ֆինանսական հնարավորությունները թույլ են տալիս, դուք չպետք է խնայեք տոմսերի արժեքի վրա։

Էկոնոմ դասում բացասական կողմը ինքնաթիռի խցիկի կենտրոնում տեղակայված նստատեղերն են։ Այնտեղ հատկապես անհարմար է երեխաների հետ։ Որովհետև ելք դեպի անցք չկա։

Նախատեսվում է աստիճանաբար փոխարինել Boeing-ի 767-300-ը թարմացված 787-800-ով։ Արդեն կառուցվել է 104 միավոր Boeing 767-300, որը վաճառվել է ավիաընկերություններին։ 2010-2011 թվականների դրությամբ՝ տարբեր փոփոխություններ այս ինքնաթիռիցԿառուցվել է մոտ 700 (նկատի ունի 767-300, 767-300ER և 767-300F):

Այս մեքենայի գնման առաջին պատվերները վերաբերում են 1983թ. Նավի ֆյուզելաժն ավելի երկար է, քան Boeing-ի նախորդ տարբերակը։ Դա հնարավորություն է տվել մեծացնել օդանավի թողունակությունը։ Ուղևորատարողությունն ավելացել է 40 հոգով. Բարձրացել է նաև կրողունակությունը։ Հետագա փոփոխություններում թռիչքի միջակայքը նույնպես փոխվեց և դարձավ ավելի երկար:

Օդանավի խցիկում երկու անցուղիների առկայության շնորհիվ հնարավոր է հարմարավետ թռիչքշատ տեղաշարժվելու համար: Ուղևորները նստատեղերի այս դասավորությունը գնահատել են որպես 2-3-2: Նրանք կարծում են, որ դա ավելի հարմար է, քան դասական մեկանավ սրահը։ Մարդիկ ուրախ են, որ հեշտությամբ կարող են տեղաշարժվել նստատեղերի շարքերի միջև և հարմարավետ տեղավորել իրենց ուղեբեռը։

Boeing 766-ի և դրա տարբերակների ֆյուզելյաժը մեկուկես մետրով ավելի լայն է՝ ի տարբերություն նախորդ մոդելների։ Արդյունքում ուղևորատարողությունը ավելացել է մինչև 224 մարդ։ Ինքնաթիռն ունի խցիկի 3 դաս: Հարկ է նշել, որ կան տարբեր կազմաձևման տարբերակներ ուղեւորների խցիկ. Նավը կարող է ունենալ միայն մեկ դաս: Հետևաբար, սա ևս մեկ պատճառ է տոմսեր գնելուց առաջ մանրամասն ծանոթանալու Boeing 767-300 խցիկի դասավորությանը:

Ուղեբեռի համար և ձեռքի բեռշատ տեղ կա. Ընդարձակ դարակներ նստատեղերի վերևում և մեծ տարածություն նստատեղերի տակ:

Boeing 767-300-ը կարող է տեղավորել 114 քառակուսի մետր բեռ։

Նշում! Վիճակագրության համաձայն՝ ինքնաթիռի այս մոդելը տեղափոխել է 795 միլիոն մարդ և կատարել մոտ 5 միլիոն թռիչք։ Թռիչքի միջին տևողությունը օրական 10 ժամ է

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ այս ինքնաթիռը ակտիվորեն արտադրվում և օգտագործվում է ամբողջ աշխարհում։ Մինչդեռ նրա մրցակիցները (այս տեսակի լայնածավալ այլ ինքնաթիռներ) գրեթե չեն գործում: Մեր ռուսական IL-96-ը և Airbus 330-ը կարող են համեմատվել դրա հետ, սակայն դրանց արտադրությունն այնքան էլ տարածված չէ և ինքնաթիռներ գնելու համար շատ հայտեր չկան։

Boeing 767-ը և նրա բոլոր մոդիֆիկացիաները համապատասխանում են ժամանակակից բոլոր պահանջներին և ցուցանիշներին։

Օդանավի մոդիֆիկացիան հատուկ ուշադրության է արժանի. Boeing 767-300ER-ը հին ինքնաթիռի տարբերակ է, բայց ավելի երկար ֆյուզելաժով: Իսկ մեքենաները հավաքման գծից դուրս են եկել 1988թ. Դրանք գնել է տեղի ամերիկյան ավիաընկերությունը։ Այս մեքենայի համար տիպիկ թռիչքներն են ծայրահեղ հեռահար թռիչքները: Օրինակ՝ Մոսկվա-Պեկին կամ Լոս Անջելես-Ֆրանկֆուրտ չվերթ:

Հետաքրքիր փաստ. Ռոման Աբրամովիչը գնել է Boeing 767-300ER-ը որպես անձնական ինքնաթիռ: Սա ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ այս մեքենան հուսալի և հարմարավետ է ցանկացած զբոսաշրջիկի համար։

1995 թվականին նրանք սկսեցին արտադրել Boeing 767-300F-ի բեռնատար տարբերակը։ Այս ինքնաթիռներից մոտ հարյուրն արդեն արտադրվել է։ Նրանք ունակ են ծանր բեռներ տեղափոխել մեծ հեռավորությունների վրա։

Անկասկած, սա արժանի ինքնաթիռ է: Եվ դա ունի որոշ առավելություններ. Հետևաբար, երբ ընտրելով նավի տեսակը, որով կթռչեք, ընտրեք Boeing 767-300: Հուսալի, անվտանգ, հարմարավետ ինքնաթիռ: Որը ձեզ կտանի աշխարհի ամենահեռավոր վայրերը: Զարմանալի չէ, որ այն երկար տարիներ օգտագործվել է ԱՄՆ-ում, Ռուսաստանի Դաշնությունում, Ուկրաինայում և Եվրոպայի և աշխարհի շատ այլ երկրներում:

Boeing 767 300-ը հայտնի ինքնաթիռ է ամբողջ աշխարհում, որը նախատեսված է դրա համար ուղեւորափոխադրումներերկար հեռավորությունների վրա: Ինքնաթիռը մշակվել է Boeing-ի կողմից, որն այս բարելավված մոդելը զանգվածային արտադրության է դրել 1981 թվականից:

Boeing 767 300 համեմատած իր նախորդների հետ

Boeing 767 200-ը համարվում է 767 300 տարբերակի նախորդը, ի տարբերություն հին մոդելի, այս մոդիֆիկացիան առավել հաջողակ է համարվում տեխնիկական և հարմարավետության առումով։

Ընկերության մշակողները նավի կառուցման մեջ օգտագործել են ալյումինի և պոլիմերային խառնուրդների նորագույն համաձուլվածքներ, ինչը զգալիորեն ազդել է կառուցվածքի թեթևության վրա։ Վառելիքի մատակարարման փոփոխված սխեման հնարավորություն է տվել զգալիորեն խնայել օդանավի փոխադրման և ուղևորափոխադրումների վրա:

Տախտակը հագեցած է թռիչքի կառավարման ժամանակակից համակարգով։ Ուղևորների ակնարկներից մենք կարող ենք եզրակացնել, որ խցիկը հարմարավետ է, և օդանավը բարձր դիմացկուն է տուրբուլենտներին:

Boeing 767 300-ի առանձնահատկություններն ու տարբերություններն իր նախորդներից.

  • Թեթև դիզայն՝ համաձուլվածքների փոփոխության պատճառով;
  • երկարացված մարմին – ավելի քան 54,9 մետր;
  • թռիչքի հեռահարության բարձրացում՝ մինչև 11000 կմ;
  • մեծ ուղևորատարողություն - 215 նստատեղ;
  • առաջադեմ էլեկտրոնային կառավարման համակարգեր:

Ուղևորների խցիկի կոնֆիգուրացիա 767 300

Դրական բնութագրերը թույլ տվեցին Boeing-ին հայտնի դառնալ ամբողջ աշխարհում և նաև Ռուսաստանում: Հարմարավետությունն ու հաճախորդների ճանաչումը, արդյունավետությունն ու թռիչքների էժանությունը այս տեսակի ինքնաթիռներով դարձել են Boeing 767 300-ի օգտագործման պատճառ։ չարտերային թռիչքներմեծամասնությունը Ռուսական ավիաընկերություններներառյալ «Աերոֆլոտ»-ը:

Տեղեկության համար՝ «Աերոֆլոտ»-ը 2014 թվականի հուլիսի 18-ից դադարեցրել է Boeing 767 300 ինքնաթիռների օգտագործումը և ամբողջությամբ դուրս է բերել դրանք շահագործումից։

Boeing-ի խցիկը երկու դասի է։ Այն ներառում է հարմարավետություն կամ բիզնես դաս և էկոնոմ դաս:

Բիզնես կարգի

Նախատեսված է 30 ուղևորի նստատեղերի համար: Այս ինքնաթիռի մոդելի հարմարավետության դասի առավելությունը նստատեղերը 165 աստիճանով թեքելու ունակությունն է:

Բիզնես դասը ներառում է Boeing-ի խցիկի առաջին 5 շարքերը, որոնցից A և B խմբի նստատեղերը առաջին շարքում ճանաչվում են որպես ամենահարմարավետ: Դրանք գտնվում են օդանավի լոգարանից և այլ տեխնիկական բլոկներից հեռու։ Բացի այդ, առաջին շարքում ավելի շատ ոտքերի տարածք կա:

2-4-րդ շարքերում նստատեղերը զիջում են առաջինին միայն ոտքերի քիչ տարածքով։

Բիզնես դասի վերջին 5-րդ շարքը գտնվում է տեխնիկական կուպեների մոտ, ինչը կարող է անհարմարություններ առաջացնել թռիչքի ժամանակ։

Էկոնոմ դաս

Էկոնոմ դասի տարողունակությունը 185 ուղևոր է։

Այս դասի նստատեղերը զգալիորեն ավելի քիչ հարմարություններ ունեն, քան հարմարավետության դասում. շարքերի միջև հեռավորությունն ավելի փոքր է, ոտքերը ձգելու համար փոքր հեռավորություն կա, կարմիրով նշված շատ տարածքներ, այսինքն՝ անհարմարության ամենաբարձր մակարդակ ունեցող տարածքներ: .

Նման գոտիները ներառում են.

Շարք 11 - գտնվում է զուգարանին մոտ, ինչը բացատրում է այլ ուղևորների մոտ հաճախակի քայլելը, ջրի ձայները, արտահոսքի տակառը և դռան շրխկոցը:

Մեկ այլ էական թերություն այն է, որ նստատեղերի անմիջապես դիմաց տեղադրված միջնորմը խանգարում է ոտքերի ազատ դիրքին:

Շարք 25 – գտնվում է վթարային ելքերի մոտ: Այս շարքի նստատեղերն ունեն մեջքի նստատեղի սահմանափակ ֆունկցիոնալություն. դրանք կա՛մ ամբողջությամբ չեն թեքվում, կա՛մ ամբողջությամբ խցանված են, ինչը դարձնում է այս շարքի նստատեղերը ոչ ամենահարմարավետը:

27-րդ շարքն ունի 11-րդ շարքի նման դիրք։

38-րդ շարքը գտնվում է ինքնաթիռի հետևի մասում և համարվում է ամենաանհարմարը:

Այս շարքի նստատեղերը համարվում են վատ՝ խոհանոցին և զուգարանին մոտ գտնվելու պատճառով, նստատեղերի թիկունքները արգելափակված են կամ սահմանափակ են պառկած վիճակում: Այս նստատեղերով ուղեւորների թռիչքը դժվար թե կարելի է հարմարավետ անվանել։

Ուշադրություն. Boeing 767 300 դիագրամի վրա կարմիրով նշված է 38-րդ շարքը, որը ցույց է տալիս այս նստատեղերով թռչելու առավելագույն անհարմարությունը:

Ընտրելով լավագույն նստատեղը 767 300-ում

Թռիչքը պլանավորելիս և նստատեղեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել.

Միջանցքի նստատեղեր

Նրանք հնարավորություն են տալիս ազատ մուտք գործել միջանցք և տեղաշարժվել սրահով` չխանգարելով հարևան ուղևորներին:

— Ձեր կողքին նստած ուղևորները կամ տրոլեյբուսներով բորտուղեկցորդուհիները հաճախ կխանգարեն ձեզ:

Պատուհանի մոտ գտնվող վայրեր

Ճանաչված լավագույն վայրերըբոլոր կոնֆիգուրացիաների ինքնաթիռներում: Նրանք թույլ են տալիս վայելել պատուհանից բացվող տեսարանը, որն ավելի հետաքրքիր կդարձնի թռիչքը; չի խանգարի հարևան ուղևորներին, եթե նրանք ցանկանում են վեր կենալ:

— անհնար է միջանցք գնալ առանց շարքի ուղևորներին անհանգստացնելու։

Վատ վայրեր. ինչպես չսխալվել

Թռիչքից լավ տպավորություն ապահովելու համար պետք է նախապես ուսումնասիրել ինքնաթիռի դասավորությունը և ընտրել հարմար նստատեղ։

Բիզնես դասի նստատեղերը լավագույնը կլինեն հարմարավետության առումով։ Բայց միեւնույն ժամանակ տոմսերի արժեքը շատ ավելի բարձր է։

Հարմարավետ դասի ամենաքիչ հարմարավետ նստատեղերը, որոնցից պետք է խուսափել, ներառում է 5-րդ շարքը:

Բյուջետային տարբերակ՝ էկոնոմ դասի նստատեղեր: Շարքերն ավելի սեղմված են, նստատեղերն ավելի շատ են, ինչը ավելի քիչ հարմարավետության վրա է ազդում։ Պետք է խուսափել 11, 25, 27 և 38 շարքերում նստատեղերից:

Եզրափակելով, պետք է ընդգծել մի քանի կարևոր կետ, որոնք կօգնեն ձեզ ընտրել Boeing 767 300-ի օպտիմալ նստատեղը:

  1. Հատուկ ավիաընկերության հետ թռիչք պլանավորելիս ուսումնասիրեք Boeing 767 300-ի խցիկի դասավորությունը, որով դուք թռչելու եք:
  2. Որոշեք, թե որն է ձեր կարծիքով լավագույն վայրը ձեզ համար:
  3. Եթե ​​որևէ հարց ունեք նախքան տոմսերի ամրագրումը, դիմեք ավիաընկերության անձնակազմին:
  4. Փորձեք խուսափել նստատեղերի սահմանափակ գործառույթներով վայրերից
  5. Մի վերապահեք տեղեր վերջին շարքում կամ տեխնիկական սենյակների մոտ:

Boeing 767 300-ում նստատեղերի մտածված ընտրությունը կապահովի հարմարավետ կեցություն և մեկնում լավ տպավորությունթռիչքից։

Aviawiki կայքի հարգելի այցելուներ: Ձեր հարցերն այնքան շատ են, որ, ցավոք, մեր մասնագետները ոչ միշտ են ժամանակ ունենում բոլորին պատասխանելու։ Հիշեցնենք, որ մենք հարցերին պատասխանում ենք բացարձակապես անվճար և առաջինը հերթով: Այնուամենայնիվ, դուք հնարավորություն ունեք երաշխավորված ստանալ արագ պատասխան խորհրդանշական գումարի դիմաց.