Տղերք, մենք մեր հոգին դրեցինք կայքում: Շնորհակալ եմ դրա համար
որ դուք բացահայտում եք այս գեղեցկությունը: Շնորհակալություն ոգեշնչման և ոգեշնչման համար:
Միացե՛ք մեզ ՖեյսբուքԵվ հետ շփման մեջ

Մեզանից գրեթե յուրաքանչյուրը կյանքում գոնե մեկ անգամ ինչ-որ խենթ բան է արել: Ոմանց համար խելագարություն է 18 տարեկանում ճամպրուկները հավաքելն ու մեկ այլ քաղաքում ապրելու գնալը։ Մյուսների համար դա ավտոճանապարհով շտապելն է 260 կմ/ժ արագությամբ: Մյուսների համար՝ բանջի ջամփինգ: Բայց այս ամենը ոչինչ է այս գրառման հերոսների արածի համեմատ։ Ի՞նչ արժե միայն առանց պարաշյուտի ցատկել 7,6 կմ բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռից։

կայքԵս հավաքեցի մարդկանց 10 խելահեղ արարքներ, որոնք հազիվ թե մեզանից որևէ մեկը համարձակվի կրկնել։ Եվ ոչ թե այն պատճառով, որ հնարավորություն չկա, այլ որովհետև... դա սարսափելի է։

Ցատկել տիեզերքից

2012 թվականի հոկտեմբերի 14-ին 43-ամյա ավստրիացի պարաշյուտիստ Ֆելիքս Բաումգարտները պարաշյուտով ցատկեց տիեզերքի և երկրագնդի մթնոլորտի սովորական սահմանից՝ 39 կմ բարձրությունից (չնայած ի սկզբանե նախատեսված բարձրությունը 36,5 կմ էր)։ Մեկ րոպե անց էքստրեմալ մարզիկը հաղթահարեց գերձայնային պատնեշ, զարգացնելով 1357,6 կմ/ժ արագություն և այսպիսով դարձավ աշխարհում առաջին մարդը, ում հաջողվեց դա անել առանց որևէ մեկի։ փոխադրամիջոց. Բաումգարտներն ազատ թռիչքի մեջ է եղել 4 րոպե 20 վայրկյան, իսկ ընդհանուր առմամբ նրա վայրէջքը տեւել է մոտ 14 րոպե։

Ի դեպ, բարձրության ռեկորդը պահպանվել է մինչև 2014 թվականի հոկտեմբերի 25-ը, այնուհետև այն խախտել է Google-ի թոփ մենեջերներից մեկը՝ Ալան Յուստասը, որը ցատկել է 41,42 կմ բարձրությունից։ Բայց այս իրադարձությունն այնքան էլ տպավորիչ չէր, բացի այդ, Յուստասը օգտագործեց կայունացնող պարաշյուտ։

Իջնում ​​Մարիանայի խրամատի հատակին

2012 թվականի մարտի 26-ին հանրահայտ ռեժիսոր Ջեյմս Քեմերոնը մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ միայնակ իջավ առավելագույնը. խորը կետՀամաշխարհային օվկիանոս. Քեմերոնը մոտ 3 ժամ անցկացրել է 11 կմ խորության վրա։ Ջրասուզման ընթացքում ռեժիսորը տեսահոլովակ է նկարահանել, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումների միջոցով գիտական ​​չափումներ է կատարել, այդ թվում՝ հողի մի քանի նմուշ վերցնել և խորջրյա մի քանի արարածներ որսալ։ Նրա նկարահանած ֆիլմը հեռարձակվել է 2013 թվականին կինոթատրոններում և National Geographic հեռուստաալիքով։

Նշենք, որ Մարիանայի խրամատի հատակին առաջին սուզումն իրականացվել է 1960 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի լեյտենանտ Դոն Ուոլշի և հետազոտող Ժակ Պիկարի կողմից:

Սերֆերը նվաճեց աշխարհի ամենամեծ ալիքը

Բրազիլացի սերֆեր Ռոդրիգո Կոքսան 2017 թվականի նոյեմբերին նվաճել է ամենաշատը մեծ ալիքաշխարհում՝ 24,38 մ բարձրություն Այս մասին պաշտոնապես հայտարարել են 2018 թվականի ապրիլին Կալիֆորնիայում կայացած Big Wave Awards մրցանակաբաշխության ժյուրիները և հավելել, որ այս ռեկորդը կներառվի Գինեսի ռեկորդների գրքում։

Իսկ ռեկորդը սահմանվել է պորտուգալական Նազարե քաղաքի ափին: Այս քաղաքը հայտնի է իր բարձր ալիքներով, որոնք ստեղծվել են ստորջրյա կիրճնույն անունով։

Քայլել է 142 հազար կմ։ Բոբիկ!

Նիժնևարտովսկից 68-ամյա թոշակառու Վլադիմիր Նեսինը 22 տարի ոտքով շրջում է աշխարհով մեկ։ Բոբիկ! Վերջերս մի տղամարդ հաշվարկել է, որ տարիների ընթացքում նա արդեն անցել է 142 հազար կմ՝ այցելելով ավելի քան 120 երկիր։ Եվ նա քայլում է ոտաբոբիկ, քանի որ այսպես «նա իրեն կապված է զգում երկրի հետ, և դա լավ է առողջության համար»։ Վլադիմիրը քարտեզներից կամ կողմնացույցից չի օգտվում, երբեմն ավտոստոպ է անում, ամենից հաճախ քնում է վրանում, օրական 1 դոլարով է ուտում, իսկ ամենակարևորը՝ 12 հազար ռուբլի թոշակով է ճանապարհորդում։

Գրեթե մեկ ժամ 637 հազար մեղուների «հագուստով».

2012 թվականին Ռուան Լյանմինգ անունով անվախ չինացին համաշխարհային ռեկորդ սահմանեց՝ իր մարմնի վրա բարձրացնելով մեղուների «թիկնոց», որի ընդհանուր քաշը գերազանցում էր 62 կգ-ը։ Ըստ հաշվարկների՝ նրա մարմնի վրա և մոտակայքում կուտակվել են մոտ 637 հազար մեղուներ։ Ավելին, խայթող միջատների նման «հագուստով» նա տեւել է գրեթե 54 րոպե, ինչը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքի ներկայացուցիչների կողմից։

Քշեք մեքենայի տանիքով 260 կմ/ժ արագությամբ

1985 թվականին երկու ամերիկացի դահուկորդներ՝ Շոն Քրիդլենդը և Քիրսթեն Կալվերը, մեքենայով ամբողջ հանդերձանքով դահուկներով սահելու համաշխարհային ռեկորդներ են սահմանել։ Քիրստենը վարել է 246 կմ/ժ արագությամբ մի փոքր ավելի, իսկ Շոնը՝ 260 կմ/ժ արագությամբ։ Սկզբում դահուկորդները մարզվում էին այս կերպ՝ սովորելու, թե ինչպես կառավարել իրենց մարմինը ուժեղ քամիների ժամանակ մրցավազքի ժամանակ: Բայց հետո լեգենդար Bonneville մրցարշավորդ Ռիկ Վեսկոյի հետ միասին դահուկորդները որոշեցին սահմանել մի տեսակ ռեկորդ, որն, ի դեպ, մինչ օրս ոչ ոք չի գերազանցել։

Ջրի վրա նավով 511 կմ/ժ արագությամբ

1976 թվականին ավստրալացի մրցարշավորդ Քեն Ուորբին հիմնեց բացարձակ ռեկորդջրի վրա շարժման արագությունը. Նրա արագընթաց նավը լճի մակերեսով շարժվում էր 511 կմ/ժ արագությամբ։ Այս ռեկորդային նվաճումը նույնպես մինչ օրս չի գերազանցվել։

Էքստրեմալ մարզիկը մալուխի երկայնքով քայլել է գրեթե մեկ կիլոմետր

2011 թվականին շվեյցարացի էքստրեմալ մարզիկ Ֆրեդի Նոկը 7 օրվա ընթացքում Ալպերում 7 ռեկորդ սահմանեց ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հովանու ներքո անցկացվող բարեգործական միջոցառման շրջանակներում։ Մասնավորապես, նա անցել է ճոպանուղին, տանելով առավելագույնը բարձր լեռԳերմանիան կոչեց Ցուգսպիցե, գրեթե մեկ կիլոմետր առանց ապահովագրության և հավասարակշռության ճառագայթի:

Ամերիկացի սքայդայվեր Լյուկ Այկինսը յուրօրինակ ռեկորդ է սահմանել՝ ցատկելով առանց պարաշյուտի 7600 մետր բարձրությունից։ Երկու րոպե թռիչքից հետո 42-ամյա էքստրեմալ մարզիկը վայրէջք է կատարել գետնից բարձր ձգված 30 x 30 մետր ցանցի վրա։ Ազատ անկման արագությունը հասել է վայրկյանում 53 մետրի։ «Լենտա.ռու»՝ խելահեղ ակցիայից առաջ և հետո տեղի ունեցածի մասին.

«Ես դեռ ուզում եմ ապրել, ունեմ կին և երեխաներ»

«Եթե ես չանհանգստանայի, կարող ես ինձ ապուշ անվանել: Երբ ինձ առաջին անգամ առաջարկեցին նման ցատկ կատարել, ես հրաժարվեցի։ Ցանկացած ողջամիտ մարդ դա կանի: Ես դեռ ուզում եմ ապրել՝ կին ու երեխաներ ունեմ։ Մի օր ես վեր կացա կեսգիշերին և մտածեցի. հնարավո՞ր է դա անել: Ի վերջո, եթե առաջարկում են, ուրեմն ինչ-որ ճանապարհ կա»։ Այս խոսքերը Լյուկ Այկինսն ասել է մարդկության պատմության ամենաանխոհեմ արարքներից մեկից մի քանի րոպե անց, որը դժվար թե որևէ մեկը համարձակվի կրկնել մոտ ապագայում։

Լյուկ Այկինսը թեթեւ ինքնաթիռից ցատկել է Կալիֆորնիայի Սիմի հովտի վրայով՝ 25 հազար ֆուտ (7600 մետրից մի փոքր ավելի) բարձրությունից։ Թռիչքի ժամանակ նրան ուղեկցել են երեք հոգի։ Մեկը ուղիղ հեռարձակում էր հեռուստատեսությամբ։ Մեկ ուրիշը պարբերաբար թույլ է տալիս Այկինսին շնչել թթվածնի դիմակից: Երրորդը ուղղեց թռիչքը։

Մարզիկի հանդերձանքը պարաշյուտով ցատկելու համար նախատեսված կանաչ կոստյում է, սաղավարտ և պարանոցի հաստ օձիք՝ վայրէջքի ժամանակ ողնաշարերը ամրացնելու համար: Կրծքավանդակին ամրացված է տեսախցիկ, որից ազդանշանը ստացել են նաև հեռուստատեսային խմբերը։

Թռիչքի ընթացքում էքստրեմալ սպորտսմենը առաջնորդվում էր հատուկ լուսարձակներով, որոնք տեղադրված էին մոտ մեկ երրորդ մակերես ունեցող ցանցի շուրջ։ ֆուտբոլի դաշտ. Հենց որ սքայդայվերը շեղվել է ճիշտ հետագծից, հատուկ տեխնիկան անմիջապես հայտնել է նրան ու ապահովագրական թիմին այս մասին։ Մոտ 1500 մետր բարձրության վրա ուղեկցող մարդիկ բացեցին իրենց պարաշյուտները. Այկինսը վայրէջք կատարեց միայնակ:

Ռեկորդակիրը նշել է, որ թեև այժմ կարելի է խոսել այս ցատկի մասին «որքան պարզ է», նրա համար ամեն ինչ շատ լուրջ էր։ «Մենք դա արեցինք, ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել բոլորին աջակցության համար: Միշտ մտածել եմ, որ եթե ճիշտ ես պատրաստվում, եթե ճիշտ ես մարզվում, ուրեմն ամեն ինչի ընդունակ ես։ Թռիչքի ժամանակ ես ինձ զգում էի վերելքի վանական կամ սուրբ: Աննկարագրելի զգացմունքներ»։ - Ֆեյսբուքում խոստովանել է Այկինսը.

Նրա խոսքով՝ դեռ մանկուց իրեն ոգեշնչել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի սպա Ջոզեֆ Քիթինգերի օրինակը, ով 1960 թվականի օգոստոսի 16-ին սահմանել է համաշխարհային ռեկորդ՝ պարաշյուտով ցատկել է 31300 մետր բարձրությունից։ Իսկ 2012 թվականին Այկինսը եղել է ավստրիացի skydiver Ֆելիքս Բաումգարտների խորհրդատուներից մեկը՝ նոր ռեկորդ՝ 38900 մետր։ «Իմ ամբողջ կյանքը կապված է օդի, ավիացիայի, թռիչքի հետ... Հուսով եմ, որ դա կբորբոքի մարդկանց երևակայությունը, և որ երեխաները տեսնեն այդ ամենի հիմքում ընկած գիտությունը», - ասում է Այկինսը:

Ակնառու գործ

Նա իր գոտու տակ ունի մոտ 18 հազար պարաշյուտով ցատկ։ Նա առաջին անգամ երեսուն տարի առաջ հրահանգիչի հետ միասին դուրս եկավ ինքնաթիռ: Սակայն, երբ ընկերը նրան առաջարկեց սուզվել առանց հովանոցի, Այկինսը մերժեց։ «Հիանալի գաղափար է, ես կօգնեմ գտնել մեկին, ով ցանկանում է դա անել, բայց ես ինքս դա չեմ անի, դա ինձ համար չէ», - պատասխանեց պարաշյուտիստը:

Բայց վերջում նա մտափոխվեց։ Մտածվել է ցատկի և վայրէջքի հստակ սխեմա։ Լոս Անջելեսի մերձակայքում գտնվող Սիմի հովտում առաձգական անվտանգության ցանցը կապվել է բարձր բարձրության վրա գտնվող չորս կռունկների վրա: Դրա տակ, ամեն դեպքում, ևս մեկն է։

Նախապատրաստումը տեւել է մոտ մեկ ամիս։ Նախքան ցատկը Այկինսը շատ է մարզվել՝ նա ուսումնասիրել է քամու ձևն ու օդային հոսանքները տարածքում։ Փորձարկումների ժամանակ ժամում մոտ 200 կիլոմետր արագությամբ բարձրությունից իջած դոմիկներից մեկը էքստրեմալ սպորտսմենի աչքի առաջ ճեղքել է ցանցը, ինչը հազիվ թե ավելացներ նրա ոգևորությունը։ Մինչեւ վերջին պահը նրան խորհուրդ են տվել ցատկել ապահովագրությամբ։ Նրան ստիպել են իր հետ վերցնել պարաշյուտը մինչ ինքնաթիռ նստելը։ Բայց Այկինսը դա չդրեց, ավելորդ քաշը կխանգարեր նրա պլանավորմանը:

Նման ցատկի հիմնական խնդիրներից մեկը բարձրության կտրուկ փոփոխությունն է, որն առաջացնում է արյան ճնշման բարձրացում։ Սա հղի է սրտի կաթվածով և ինսուլտով: Մեկ այլ վտանգ է օդը: «Եթե անգամ 5 հազար մետր բարձրությունից ցատկես, ավելի լավ է դա անել թթվածնային դիմակով։ Հակառակ դեպքում դուք կարող եք կորցնել գիտակցությունը: Նման բարձրության վրա, էլ չասած 7,5 կիլոմետրի վրա, օդը հազվադեպ է լինում, ուստի կարող է լինել հիպոքսիա և թթվածնային քաղց», - մեջբերում է Life.ru-ն ռեանիմատոլոգ Արտեմ Լուգովոյին։

Վերջապես, վայրէջք: «Մասնագետները հիանալի են, նրանք հաշվարկել են ցանցի լարվածությունը, որը կարող է սահուն կանգնեցնել ընկնող պարաշյուտիստին: Բացի այդ, ցանցի կենտրոնից բառացիորեն 10-15 մետր հեռավորության վրա բաց թողնելը կհանգեցներ ողբերգության, իսկ հետո, իհարկե, այս տեսանյութը ավելի շատ դիտումներ կունենար, բայց, փառք Աստծո, ամեն ինչ ստացվեց, և մարզիկը հասցրեց. Ճշգրիտ կանգառը», - նշել է նա: «Խոսում է Մոսկվան» ռադիոկայանի հետ հարցազրույցը Ռուսաստանի ազգային հովանոցային օդաչուների հավաքականի ավագ մարզիչ Վադիմ Նիյազովի հետ:

Ճշգրիտ վայրէջք կատարելը 30 x 30 մետր ցանցի վրա չափազանց բարդ խնդիր է: Ավելին, Այկինսը մեջքով շրջվել է գետնին։

«Քո մեջքի վրա շրջվելու մանևրն ինքնին դժվար չէ։ Դժվարությունն այն էր, որ շրջվելով՝ նա այլևս չէր կարող տեսնել վայրէջքի վայրը։ Կուրսից մի փոքր շեղումը կարող է հանգեցնել մահվան: Ընկնող մարմինը կանգնեցնելու հենց այն պահն այդքան արագ տեղի չունեցավ, սա նվազեցրեց գերբեռնվածությունը։ Ազատ անկման ժամանակ տվյալ հրապարակ մտնելը և գետնին բավական մոտ լինելը հեշտ չէր: Սա արտասովոր, համարձակ և ռիսկային թռիչք է։ Չեմ կարծում, որ սրա կրկնությունները շատ կլինեն»,- եզրափակել է Նիյազովը։

Մարդիկ, ովքեր հաճախակի են օդանավով ճանապարհորդում, հաճախ մտածում են, թե ինչ անել, եթե հանկարծ առանց պարաշյուտի ընկնեն ինքնաթիռից։ Այս իրավիճակն այնքան էլ անիրատեսական չի թվում։ Գրեթե ամեն օր լրատվամիջոցները հայտնում են ինչ-որ տեղ ինքնաթիռի կործանման մասին գլոբուս. Այսպիսով, առանց անվտանգության ցանցի գետնին ընկնելով հնարավոր է փրկվել:

Հրահանգներ ինքնաթիռի ուղևորների համար

Որոշ ուղևորներ վախենում են թռչելուց: Սա հոգեբանական խնդիր է և կապ չունի օդանավի տեխնիկական վիճակի հետ։ Թռիչքի ժամանակ ամեն ինչ կարող է պատահել։ Ճիշտ է, արտակարգ իրավիճակների մեծ մասը տեղի է ունենում ինքնաթիռի թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Թռիչքի անվտանգության ողջ պատասխանատվությունը կրում է ինքնաթիռի անձնակազմը: Այնուամենայնիվ, շատ բան կախված է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների պահվածքից:

Տնակում նստատեղի ընտրություն

Ամենաապահով նստատեղերը համարվում են ինքնաթիռի հետևի մասում: Վիճակագրության համաձայն՝ ավիավթարների ժամանակ օդանավի միայն պոչն է անձեռնմխելի մնում։ Այս հատվածում ինքնաթիռ չկա Վառելիքի բաք, այնպես որ այն չի կարող հանկարծակի պայթել: Սալոնի վերջում թիկունքն է վթարային ելքեր. Որքան մարդ մոտ լինի վթարային դռանը, այնքան ավելի արագ կկարողանա դուրս գալ ինքնաթիռից վտանգի դեպքում։ Հաղթող իրավիճակում են նաև այն մարդիկ, որոնց նստատեղերն ավելի մոտ են միջանցքին։

Ճիշտ հագուստ

Թռիչքի ժամանակ խորհուրդ է տրվում կրել ջինսե տաբատ և տաք բրդյա բաճկոն բաց շապիկի վրայից։ Եթե ​​խցիկը տաքանում է, սվիտերը կարելի է հեռացնել։ Եթե ​​ցուրտ է, տաք հագուստը կկանխի մարդու ցրտահարությունը։ Պետք է խուսափել չափազանց բաց և կիպ հագուստից և բարձրակրունկ կոշիկներից: Լավագույն տարբերակը սպորտային կոշիկներն են, ջինսերը, տաք սպորտային վերնաշապիկը և թեթեւ շապիկը։

Անվտանգության հրահանգներ

Ինքնաթիռ բարձրացնելիս կամ վայրէջք կատարելիս կարող են առաջանալ բոլոր տեսակի տեխնիկական խնդիրներ: Նման պահերին ուղեւորները պետք է նստեն իրենց տեղերում, ամրագոտիները շատ ամուր կապեն, բարձրացնեն ծալովի սեղանները։ Չափազանց կտրուկ արգելակման կամ տուրբուլենտության պահին չգոտեպնդված ուղեւորին կարող է «պոկվել» նստատեղից։ Առջևի սեղաններ կամ ծոցերի վրա ընկած իրեր, Կենցաղային տեխնիկակարող է վնասել մարդուն.

Նստատեղերի թիկունքները պետք է լինեն խիստ ուղղահայաց դիրքում։ Ի վերջո, վթարի դեպքում բոլոր ուղևորները պետք է արագ վեր կենան իրենց նստատեղերից, իսկ հետևի մասում իջած նստատեղի թիկնակը կարող է խոչընդոտ դառնալ հետևում նստածի համար։

Ձեզ արգելվում է շրջել տնակում կամ օգտվել զուգարանից թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ։ Բջջային հեռախոսով խոսելն արգելվում է. Ժամանակակից կապի միջոցները կարող են խանգարել օդանավերի նավիգացիոն գործիքների աշխատանքին: Ավելի լավ է անջատեք սմարթֆոնը և նայեք պատուհանից դուրս։ Եթե ​​մարդը բարձր երաժշտություն է լսում և չի հետևում ինքնաթիռի խցիկում տեղի ունեցող իրադարձություններին, ապա վթարի դեպքում նա ժամանակ չի ունենա ժամանակին կողմնորոշվելու և իր կյանքը փրկելու համար ինքնաթիռի անձնակազմի առաջարկած քայլերին։

Պատմություններ անկումից փրկվածների մասին՝ առանց պարաշյուտի

Բազմաթիվ օրինակներ կան, երբ մարդիկ, առանց պարաշյուտի ընկնելով մեծ բարձունքներից, ողջ են մնացել։ Նրանք ոչ մի հատուկ տեխնիկա չեն կիրառել սեփական կյանքը փրկելու համար։ Նրանց ուղղակի բախտ է վիճակվել բարեհաջող վայրէջք կատարել:

Բրիտանացի օդաչու Նիկոլաս Ալքեմադը ցատկել է կործանված ինքնաթիռից, որը հրդեհվել է գերմանացիների հետ մարտի ժամանակ։ Պարաշյուտ չի ունեցել, էդ մեկն էլ է այրվել։ Օդաչուն որոշ ժամանակ թռել է օդում։ Հետո նա սահեց եղևնիի վրա և ձյունով ծածկված ծառերի ճյուղերի շնորհիվ սահուն ընկավ գետնին։ Նա ողջ մնաց, թեև սրվեց կոճը։ Սակայն շուտով նրան գերեցին գերմանացիները։

Անցյալ դարի 70-ականներին Սերբիայից ժամանած ուղեկցորդուհի Վեսնա Վուլովիչն ընկել է վթարի ենթարկված ինքնաթիռից և թռել գրեթե 10000 մ, նա հայտնվել է նստատեղի, շարժական սայլի և մահացած ուղևորի միջև: Բորտուղեկցորդուհին ինքնաթիռի բեկորների հետ միասին վայրէջք է կատարել ձյունածածկ լեռան լանջին և որոշ ժամանակ սահել դրա երկայնքով։ Ի վերջո նա ողջ մնաց, թեև բազմաթիվ վնասվածքներ ստացավ։

Ի՞նչ անել, եթե ինքնաթիռից առանց պարաշյուտի ընկնեք.

Եթե ​​մարդը գիտակցում է, որ ինքնաթիռում աղետ է տեղի ունեցել, բայց նա դեռ ողջ է և դուրս է նետվել ինքնաթիռից, նա պետք է ձեռնարկի բոլոր միջոցները սեփական կյանքը փրկելու համար: Մարդու մարմնի անկման արագությունը մոտավորապես 200 կմ/ժ է։ Սա նշանակում է, որ ընկնելով 6000 մ բարձրությունից՝ մարդը 2 րոպեում կհասնի երկրի մակերեսին։

Ինչպես ճիշտ ընկնել ինքնաթիռից առանց պարաշյուտի (քայլ առ քայլ հրահանգներ).

Մարդու ողջ մնալու շանսերը զգալիորեն մեծանում են, եթե նա հասկանում է, թե ինչ է ճիշտ անկումը: Օդում դուք պետք է դանդաղեցնեք ձեր վայրէջքի ժամանակը: Ինչպես դա անել. լայն տարածեք ձեր ձեռքերն ու ոտքերը և վերցրեք ուղղահայաց դիրք:

Առանց պարաշյուտի ինքնաթիռից ընկնելիս գլխավորը խուճապի չմատնվելն է։ Դուք պետք է դանդաղեցնեք ձեր շնչառությունը, քանի որ դա նույնպես բարձր բարձրությունՄթնոլորտում քիչ թթվածին կա, և մարդը կարող է կորցնել գիտակցությունը հիպոքսիայի պատճառով: Այդ դեպքում ողջ մնալու հնարավորություններն էլ ավելի քիչ կլինեն։

Օդում ընկնելու ժամանակ պետք է հանգիստ վարվել։ Բոլոր մտքերը պետք է կենտրոնացվեն մեկ խնդրի շուրջ՝ ինչպես գոյատևել: Դա անելու համար դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք ստորև նշված տարածքը: Մարդու կյանքը կախված է վայրէջքի վայրի ընտրությունից:

Նախընտրելի է ընկնել ջրի վրա։ Ճիշտ է, նախ պետք է մտնել լիճ կամ ծովային ոտքեր, այսինքն՝ զինվորի նման։ Ընկղման պահին բոլոր մկանները պետք է լարված լինեն։ Դուք պետք է փակեք ձեր աչքերը: Ձեռքերը պետք է սեղմվեն մարմնին:

Եթե ​​ներքեւում ջրային մարմին չկա, կարող եք վայրէջք կատարել անտառային պլանտացիայի մեջ: Պետք է ընկնել ոչ թե ծառերի վրա, այլ նրանց արանքում՝ ընկնող ճյուղերի վրա։ Ծառերի ճյուղերի երկայնքով սահելիս պետք է փակել աչքերը և գլուխը սեղմել ձեռքերի մեջ։

Դուք կարող եք ընկնել թեք տանիքի վրա: Ցանկալի է՝ թեքված ոտքերով։ Թեք մակերեսը մի փոքր կմեղմացնի հարվածը։ Չէ՞ որ մարդը տանիքից կգլորվի ու ավելի ցածր բարձրությունից կընկնի։

Առանց պարաշյուտի ընկնելու դեպքում իդեալականը ձնակույտի, խոտի դեզի կամ ճահճացած փափուկ հողի մեջ վայրէջք կատարելն է: Նման վայրէջքից հետո գոյատևելու հավանականությունը ավելի մեծ է, քան այլ մեթոդներով: Եթե ​​առանց պարաշյուտի ընկնեք մեծ բարձրությունից, ապա չեք կարողանա խուսափել վնասվածքից։ Նրանց թիվը և ծանրությունը կարող են կրճատվել, եթե դուք վայրէջք կատարեք թեքված ոտքերի վրա, այլ ոչ թե ձեր գլխի կամ ստամոքսի վրա:

Էքստրեմալ սպորտի սիրահարների կողմից իրականացված «ցատկ առանց պարաշյուտի» հնարքը

Ամերիկացի կասկադյոր Լյուկ Ակինսը թեթեւ ինքնաթիռից ցատկ է կատարել առանց պարաշյուտի 2016թ. Նա ապահով թռավ ավելի քան 7 կմ և վայրէջք կատարեց 30x30 մետր ցանցի վրա: Էքստրեմալ մարզիկը մոտ 3 րոպե գտնվել է ազատ անկման մեջ։ Նրա հետ թռել են ևս երեք դեսանտայիններ։ Դրանցից մեկն ուղիղ եթերով հեռարձակել է էքստրեմալ մարզիկի թռիչքը ամերիկյան հեռուստատեսության համար։ Լյուկ Ակինսի ցատկը համարվում է ամենախենթ արարքը, չնայած դրան նախապատրաստվելու համար մարզիկից պահանջվել է երկու տարի։

Կիրակի առավոտյան ողջ համաշխարհային լրատվամիջոցները որոտացին ամերիկացի skydiver-ի մասին լուրով Լյուկ Այկինսեզակի ցատկ կատարեց, որը մինչ այդ աշխարհում ոչ մի մարդ չէր համարձակվել կատարել: Լյուկը դուրս է թռել 7620 մետր բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռից՝ իր հետ պարաշյուտ չվերցնելով։ Եվ գրեթե երկու րոպե ազատ անկումից հետո։ Փաստորեն, Լյուկը դարձավ աշխարհում առաջին մարդը, ով դուրս թռավ ինքնաթիռից՝ իմանալով, որ պարաշյուտ չի օգտագործի: Քաջություն ու հիմարությո՞ւն։ Ոչ Միայն համարձակություն և ճշգրիտ հաշվարկ: Եկեք նայենք ցատկի մանրամասներին, որոնք կարող են ձեզ այլևս վայրի և անխոհեմ թվալ:

Ո՞վ է Լյուկ Այկինսը:

Լյուկը աշխարհի ամենափորձառու սքայդայվերներից է և պարաշյուտով թռչելու ժառանգական սիրահար։ Նրա ծնողները հազարավոր պարաշյուտով թռիչքներ էին կատարում և սիրում էին բեյսջամփինգ, իսկ երիտասարդ Լյուկը նույնպես չէր կարող դիմակայել ազատ թռիչքի կրքին: Որոշ աղբյուրներ հայտնում են, որ նա սկսել է թռչել 12 տարեկանում, մյուսները՝ 16 տարեկանում, բայց Այկինսի փորձը դեռևս վիթխարի է մնում՝ 18 հազար ցատկ 42 տարվա կյանքի ընթացքում: Եթե ​​Լյուկը 12 տարեկանից ցատկեր օրական միայն մեկ անգամ, ապա այն կավարտվի միայն 61 տարեկանում։ Պարզվում է, որ մարզիկը իր կյանքի ընթացքում մոտավորապես նույնքան անգամ է լքել ինքնաթիռը բարձր բարձրության վրա, որքան ատամները մաքրել է։ Ի դեպ, մոտ 30 դեպքում ցատկի ժամանակ խնդիրներ են առաջացել եւ անհրաժեշտ է եղել օգտագործել պահեստային պարաշյուտ։

Ինչպե՞ս առաջացավ առանց պարաշյուտի ցատկելու գաղափարը:

Ավելի ճիշտ՝ վայրէջքներ առանց դրա, քանի որ շատ կտրիճներ գնացին ազատ անկման՝ իրենց ետևից բացի ոչինչ չունենալով սեփական փորձը, բայց նրանք ի վերջո կամ պարաշյուտ հագցրին թռիչքի կեսին, կամ կռվեցին նրանց հետ, ովքեր վայրէջք կատարեցին ավանդական եղանակով:

Որոշ աղբյուրներ հայտնում են, որ Այկինսը սկսել է թռչել 12 տարեկանում, մյուսները՝ 16 տարեկանում, սակայն նրա փորձը դեռևս հսկայական է՝ 18 հազար ցատկ 42 տարվա կյանքի ընթացքում:

Ոչ ոք չփորձեց վայրէջք կատարել առանց պարաշյուտի, և այդ միտքը երբեք չէր էլ մտել անձամբ Այկինսի մտքով: Ընկերներից մեկը խելահեղ միտք առաջարկեց Լյուկին, բայց ապագա հերոսը սկզբում կտրուկ արձագանքեց. «Իհարկե, շնորհակալ եմ, բայց ես կին և որդի ունեմ, և դեռ ուզում եմ ապրել»: Սակայն երկու շաբաթ անց Այկինսն արթնացավ կեսգիշերին և որոշեց փորձել՝ չնայած գաղափարի տարօրինակությանը և անհեթեթությանը։ Ինչպե՞ս արձագանքեց կինը. Շատ հանգիստ։ Ի վերջո, նա ինքն է կատարել երկու հազար ցատկ:

Այս մարդը խենթ է, թե՞ պարզապես ապուշ:

Հավանաբար յուրաքանչյուր մարդ, ով նման բան է անում, կարելի է խելագար համարել։ Բայց Այկինսին հաստատ ապուշ չի կարելի համարել. նրա ցատկում ամեն ինչ մտածված էր և հաշվարկված ամենափոքր մանրամասնությամբ։ «Ինձ օգնեցին գիտությունն ու մաթեմատիկան»,- ասել է ռեկորդակիրը հնարքը հաջողությամբ ավարտելուց հետո: Ռեկորդը սահմանելու համար ընտրվել է հիանալի, գրեթե առանց քամի օր, հաշվարկվել է թռիչքի արագությունն ու բարձրությունը (ամենագեղեցիկ թիվը չէ, 7620 մետր, իրականում 25 հազար ֆուտ է), օգնականները ուղեկցել են Լյուկին մինչև կրիտիկական ցածր բարձրություն և, եթե վտանգի ենթարկված, պատրաստ էին բռնել ընկնող մարզիկին և տանդեմով վայրէջք կատարել նրա հետ: Այս օրվա նախապատրաստական ​​աշխատանքները տևեցին մի քանի շաբաթ, և ձախողման հավանականությունը գործնականում բացառված էր։

Ինչպե՞ս կարող եք վայրէջք կատարել առանց պարաշյուտի:

«Եթե դուք ինքնաթիռից դուրս եք ընկնում առանց պարաշյուտի, ապա ինչ-որ փափուկ բան փնտրեք», - կատակեց Լյուկը լրագրողներին ցատկը հաջողությամբ ավարտելուց հետո: Նրա դեպքում պարզվեց, որ «փափուկը» մոտ երկու հազար քառակուսի մետր մակերեսով հատուկ ցանց է՝ ձգված հատուկ տեղադրված չորս կռունկների վրա։ Այսպիսով, Այկինսին անհրաժեշտ էր հնարավորինս մոտենալ հրապարակի կենտրոնին, տարածք, որը հավասար է ֆուտբոլի մոտավորապես կեսին: Գետնի վրա սա, իհարկե, շատ մեծ տարածք է, բայց յոթ կիլոմետր բարձրությունից դա ընդամենը մի կետ է թվում։ Այդ պատճառով Լյուկը տեխնոլոգիան վերցրեց որպես իր օգնական: Նրա սաղավարտի մեջ տեղադրվել է GPS հաղորդիչ, և գետնի վրա մարզիկի թռիչքի հետագիծը համեմատվել է հաշվարկված արժեքների հետ։ Եթե ​​շեղում լիներ, ապա վայրէջքի տարածքի շուրջ լուսարձակները կարմիր կվերածվեին, և Այկինսը գիտեր, որ պետք է հարմարեցնի թռիչքը, որպեսզի վայրէջք կատարի ցանցի հենց կենտրոնում:

Ի՞նչը կարող է սխալ լինել:

Տեսականորեն՝ ամեն ինչ։ Բայց գործնականում սխալները գրեթե վերացվել են: Կար երեք հիմնական մտահոգություն. Առաջինն այն է, որ Այկինսը պարզապես կարող էր կորցնել գիտակցությունը ճնշման արագ փոփոխությունից, բայց դա քիչ հավանական էր՝ հաշվի առնելով մարզիկի մարմնի պատրաստվածությունը, ով կատարել է հազարավոր ցատկեր: Երկրորդ, ցանցը բազմիցս փորձարկվել է, բայց ոչ ոք չի փորձել մարդ գցել դրա վրա յոթ կիլոմետր հեռավորությունից: Բացի այդ, ամենափոքր վնասը կարող է հանգեցնել Այկինսի պատռման և մահվան: Եվ երրորդը՝ մոտ 200 կմ/ժ արագությամբ նույնիսկ փափուկ ցանցի վրա ընկնելը բավականին ցավոտ էր։ Լյուկը հագավ հատուկ պաշտպանիչ կոստյում, բայց լիակատար ապահովության համար վերջին պահին նրան անհրաժեշտ էր շրջվել մեջքի վրա, որպեսզի չվնասեր ներքին օրգանները։ Երևում է, որ թռիչքի ժամանակ մարզիկը մի քանի անգամ փորձում է այս հեղաշրջումը կատարել, քանի որ որովայնի վրա ընկնելը կարող էր լուրջ վնասվածքներ ստանալ, սակայն Լյուկին հաջողվել է շրջվել։

Այսպիսով, առաջին հայացքից բացարձակապես խելահեղ թվացող հնարքի մեջ ամեն ինչ մտածված ու հաշվարկված էր։ Փորձառու մարզիկ, օգնություն գործընկերներից և սարքավորումներից, մաթեմատիկական հաշվարկներ, որոնցում սխալ չէր կարող լինել: Այս ամենը գումարվեց մարդկության պատմության մեջ առաջին վայրէջքին՝ առանց պարաշյուտի: Այս երեւույթը մասսայական կդառնա՞, թե՞ կսահմանափակվի մեկանգամյա թռիչքներով, կիմանանք առաջիկայում։ Բայց մարդկությունը դեռ շարունակում է ընդլայնել հնարավորի սահմանները: