Որքան բարձր է լոգիստիկայի զարգացման մակարդակը, այնքան մեծ է դերը տրանսպորտային ձեռնարկությունների խնդիրների մասին բարձրորակ տեղեկատվության ձեռքբերման և դրանց գործունեության արդյունքների գնահատման գործում, տրանսպորտային եղանակների վիճակագրությունը: Արդյունաբերության կողմից տվյալների մշակումը հնարավորություն է տալիս առաջարկություններ մշակել տրանսպորտային ծախսերի կրճատման, տրանսպորտի անվտանգության բարելավման և լոգիստիկ համակարգերի հետագա զարգացման համար ծախսերի կանխատեսումների համար:

Տրանսպորտի տեսակները և դրանց անվտանգության որոշման սկզբունքները

Տրանսպորտի տեսակների վիճակագրությունը այն բաժանում է երկու խմբի. Ըստ սպասարկման ոլորտի.

  • հանրային օգտագործում;
  • հատուկ նշանակության;
  • անձնական օգտագործման.

Ըստ օգտագործման միջավայրի՝


  • գետնին (անիվներով և երկաթուղով);
  • ստորգետնյա (մետրո);
  • օդ;
  • տարածություն;
  • ջուր և ստորջրյա;
  • խողովակաշար

Թվարկված խմբերից յուրաքանչյուրն ունի իր ենթախմբերը։ Մեծ մասը ապահով տեսքՏրանսպորտի վիճակագրությունը որոշում է երեք եղանակով.

  1. Ըստ վազքի.
  2. Ըստ ուղևորությունների քանակի.
  3. Ճամփորդության ժամանակի հիման վրա:

Յուրաքանչյուր գործակալություն մեթոդ ընտրելիս հետապնդում է իր նպատակները: Ավիատորի վիճակագրությունը որոշում է տրանսպորտի անվտանգ եղանակն ըստ վազքի: Հեռավորությունները, որոնց նրանք թռչում են, մեծ են, և ողբերգությունները տեղի են ունենում հիմնականում թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը որոշում է, թե որն է վիճակագրորեն ամենաանվտանգ փոխադրամիջոցը՝ ելնելով կատարված ուղևորությունների քանակից:

Աշխարհի ամենավտանգավոր/անվտանգ մեքենաները


Հետաքրքրություն է ներկայացնում ամերիկյան DETR բյուրոյի (Շրջակա միջավայրի, տրանսպորտի և տարածաշրջանների վարչություն) կիրառած վիճակագրական մեթոդը։ Նրանց վիճակագրությունը որոշում է տրանսպորտի վտանգավոր եղանակները՝ 1 միլիարդ կիլոմետրում զոհերի թվով, ուղևորությունների քանակով և ծախսած ժամանակով։ Աղյուսակում ներկայացված են հետազոտության արդյունքները.

Կարգավիճակ Ավիացիա Ավտոբուսներ Երկաթուղային տրանսպորտ Միկրոավտոբուսներ Ջրային տրանսպորտ Ավտոմեքենաներ Հեծանիվներ Մոտոցիկլետներ Քայլարշավ
Կիլոմետրով 0,05 0,4 0,6 1,2 2,6 3,1 44,6 108,9 54,2
Ըստ ուղևորությունների քանակի 117 4,3 20 20 90 40 170 1640 40
Ըստ ճանապարհորդության ժամանակի 30,8 11,1 30 60 50 130 550 4840 220

Ո՞ր տրանսպորտն է ամենավտանգավորն ըստ վիճակագրության. Ինչպես պարզվեց՝ մոտոցիկլետ: Տրանսպորտի այս տեսակն առաջատարն է բոլոր պաշտոններում։ Տրանսպորտային վիճակագրության երկրորդ ամենավտանգավոր տեսակը տրվում է հեծանիվին։ Երրորդ տեղում միկրոավտոբուսներն են։

Ո՞րն է աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը ըստ վիճակագրության: Ինչպես միշտ, ինքնաթիռներն առաջատար են։ Անվտանգության առումով ավիացիան առաջ է բոլոր տրանսպորտային միջոցներից։ Այսօր միայն տիեզերանավերը կարող են ավելի քիչ վտանգավոր լինել, և նույնիսկ այդ դեպքում՝ կախված նրանից, թե ինչպես եք հաշվում:

Անվտանգության իրավիճակը մեծապես տարբերվում է ըստ տարածաշրջանների: Աղետների վիճակագրություն տարբեր տեսակներտրանսպորտը ցույց է տալիս, որ անվտանգության միջոցների անտեսումն անխուսափելիորեն հանգեցնում է ողբերգությունների: Ցածր եկամուտ ունեցող երկրներում մահացությունները մոտենում են համաշխարհային ընդհանուրի 80%-ին։ Եթե ​​անվտանգության միջոցների պահպանումը վերաբերվում է այնպես, ինչպես Բանգլադեշում (նկարում), ապա այն երբեք հնարավոր չի լինի նվազեցնել։

Տրանսպորտային անվտանգության վարկանիշը Ռուսաստանի Դաշնությունում

Ո՞րն է ամենաանվտանգ տրանսպորտը ըստ վիճակագրության Ռուսաստանում: Ցուցանիշները տոկոսային առումով ամբողջությամբ համընկնում են համաշխարհային թվերի հետ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 2016 թվականը ինքնաթիռների վթարների համար ռեկորդային տարի էր, այնուամենայնիվ, ինքնաթիռը համարվում է անվտանգ տրանսպորտի միջոց։ Համեմատության համար նշենք, որ զոհվել է 389 մարդ, մինչդեռ ճանապարհային պատերազմները խլել են 20308 մարդու կյանք:

Ըստ վիճակագրության՝ Ռուսաստանում տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը մոտոցիկլետն է։ Մեր ճանապարհներին վթարված մոտոցիկլավարները կազմում են մահերի ընդհանուր թվի 23%-ը։

Մնացած կորուստները բաշխվում են հետևյալ կերպ.

  • ավտոտրանսպորտ – 31%;
  • հետիոտներ – 22%;
  • հեծանվորդներ – 5%;
  • երթեւեկության այլ մասնակիցներ՝ 19%:

Եթե ​​Ռուսաստանում մահացությունը համեմատենք այնպիսի երկրների հետ, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Մեծ Բրիտանիան կամ Իտալիան, ապա կստացվի, որ ցուցանիշները 15-16 անգամ ավելի բարձր են։ Ռոսստատը մահացած է համարում նրանց, ովքեր մահացել են մեկ շաբաթվա ընթացքում։ Եվրոպայում ընդունված է մահացության վիճակագրության մեջ ներառել ամսական մահերը։ Հետևաբար, Ռուսաստանի Դաշնությունում ցուցանիշները կարող են էլ ավելի բարձր լինել, եթե կիրառվի եվրոպական մեթոդաբանությունը։

«Ճանապարհային անվտանգության խնդիրների հետազոտական ​​կենտրոն» դաշնային պետական ​​հիմնարկը բացահայտել է վթարների բացասական դինամիկան. հանրային տրանսպորտ(ավտոբուսներ և տրոլեյբուսներ): Վթարների հիմնական պատճառը ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումներն են։

  • փորձում է վերացնել կասկածները ընկերության հուսալիության և ներքին անվտանգության ծառայության վատ որակի վերաբերյալ.
  • խնայելու ցանկություն;
  • հաճախորդներին պահելու ցանկություն;
  • մրցակիցներին առավելություն չտալու ցանկությունը.

Դժվար է գտնել բեռների և համբավը պահպանելու այլ միջոց, քան լրացուցիչ միջոցներ ներդնելով անվտանգության միջոցառումներում, այս հարցում բոլոր մասնակիցները համաձայն են: Տրանսպորտի որ տեսակն է առավել վտանգավոր, կարելի է հասկանալ գողությունների վերլուծության հիման վրա։ կազմել է քրեականացման վարկանիշ.

  1. Ավտոմոբիլային տրանսպորտ.
  2. Երկաթուղի.
  3. Առաքում.
  4. Օդային փոխադրումներ.

Տրանսպորտի տեսակների վերաբերյալ վիճակագրությունը իրավապահ մարմիններին հնարավորություն է տալիս բարելավել իրենց աշխատանքը բեռների պաշտպանության հարցում: Տրանսպորտային ընկերություններՎիճակագրության շնորհիվ նրանք կարող են նվազագույնի հասցնել տրանսպորտային ռիսկերը և զարգացնել լոգիստիկան: Իսկ տուրիստական ​​գործակալությունները պետք է վստահ լինեն զբոսաշրջային երթուղիների անվտանգության հարցում։

Առողջության համար վնասակար և կյանքին վտանգ սպառնացող տրանսպորտը նույն բանը չէ: Մենք ավելի հաճախ ենք արձագանքում մահ բառին, քան առողջությանը: Իսկ լրատվամիջոցները երբեք չեն հոգնում կոշտ թվեր նշելուց, թե ինչպիսի տրանսպորտ, երբ և ինչ հանգամանքներում են մարդիկ մահանում։ Որևէ մեկը երբևէ մտածե՞լ է, թե որ տրանսպորտն է տեղափոխում ամենաառողջ ուղևորներին: Փորձենք դա պարզել:

  1. տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը ավտոմեքենան է.
  2. ջուր;
  3. երկաթուղի;
  4. օդային տրանսպորտ.

Հասարակ մարդկանց շրջանում տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակների վերաբերյալ հարցում

  1. օդային տրանսպորտ;
  2. ջրային տրանսպորտ;
  3. ավտոմեքենա;
  4. երկաթուղի.

Տարբերությունների պատճառները գիտական ​​մոտեցումև բնակչության կարծիքըՊաշտոնական վիճակագրությունը գրեթե բոլորին է հայտնի, բայց դա չի ազդում այս կամ այն ​​տրանսպորտի նկատմամբ վախի աստիճանի վրա։ Հոգեբանները վստահ են, որ ինքնաթիռներից մարդու վախը պայմանավորված է նրանով, որ բարձրության վրա վթարի դեպքում մարդը պարզապես չի կարողանա դուրս գալ ինքնաթիռից։ Երկրորդ տեղում ջրային տրանսպորտն է, քանի որ հնարավոր չէ նաեւ հարմար պահին նավից իջնել։ Մարդը չի մտածում դժբախտ պատահարների հաճախականության մասին, այլ այն մասին, թե ինչ է անելու վթարի դեպքում։ Տրանսպորտի վտանգը որոշելու համար հաշվում են մահացածների թիվը։ Տրանսպորտի վնասակարությունը որոշելու համար ուսումնասիրվում է շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությունը մարդկանց վրա։

Տրանսպորտի վնասակար եղանակներ

Նշենք, որ տրանսպորտի վնասակարությունը ուղեւորի եւ վարորդի համար տարբեր է. Վարորդներն ավելի շատ են տուժում, քանի որ.

  • մշտական ​​լարվածություն և ուշադրություն;
  • գործիքների հետ աշխատելը;
  • ձգվելու անկարողություն, երբ ուզում ես.

Ինչն է ազդում մարդու առողջության վրա տրանսպորտում

  • արագություն. 60 կմ/ժ-ից բարձր արագությունները զգալի սթրես են առաջացնում մարմնի վրա.
  • տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնիկայի էլեկտրամագնիսական դաշտերը. մետրոյի վագոնում էլեկտրամագնիսական դաշտի ճառագայթումը կարող է 1000 անգամ ավելի բարձր լինել, քան Երկրի էլեկտրամագնիսական ֆոնը.
  • աղմուկի մակարդակ;
  • թրթռման մակարդակ;
  • մարդկային գործոն.

Հասարակական տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակները

Կիևի բնակիչների հարցումը ցույց է տվել, որ ցամաքային տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը միկրոավտոբուսներն են։

  • միկրոավտոբուսներ (վարորդները հաճախ խախտում են երթևեկության կանոնները, շեղվում են ուղեվարձը վճարելիս, բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ է գալիս);
  • ավտոբուսներ (բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ, երթևեկության խախտումներ);
  • տրոլեյբուսներ (ճռռացող ոռնոցներ, որոնք ամենաշատն են նյարդայնացնում Կիևի բնակիչներին);
  • տրամվայ (ըստ Կիևի բնակիչների՝ ամենաանվտանգ հասարակական տրանսպորտն այն ամենից, ինչ կա քաղաքում):

Ցավոք, Կիևի բնակիչներին չեն հարցրել մետրոյի մասին։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, այն կզբաղեցներ 4-րդ տեղում՝ պահպանելով տրամվայի առաջնայնությունը։ Մետրոն համարվում է անվնաս տրանսպորտ, բայց ոչ պիկ ժամերին։ Գիտնականները չեն կարող որոշել՝ ներառե՞լ մարդկանց կուտակումները տրանսպորտի վնասակարության մեջ, քանի որ այս ցուցանիշը հաստատուն չէ։ Մետրոյի թերություններըԹե որքանով է վնասակար վայրէջքը գետնի տակ, դա պարզ հարց չէ, բայց այն, որ հետխորհրդային մետրոյի վագոններում թրթռումը և աղմուկը գերազանցում են նորման, փաստ է։ 3 ժամից ավելի ամենօրյա ուղևորությունները կարող են հանգեցնել լսողության կորստի:

Հաշվի առնելով տարբեր մեքենաների մեծ քանակը, շատ մասնագետներ և փորձագետներ, իհարկե, ցանկանում են իմանալ, թե որոնք են ամենաանվտանգը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։

Փորձագետները տրանսպորտը բաժանում են 2 խմբի.

  • Ըստ սպասարկման ոլորտի.
  1. Հանրային ընտրանքներ
  2. Հատուկ ուժեր
  3. Մասնավոր
  • Ըստ օգտագործման միջավայրի՝
  1. Գրունտ - սա ներառում է անիվներով և երկաթուղային տարբերակները
  2. Ստորգետնյա - մետրո
  3. Օդ
  4. Տիեզերք
  5. Ջուր և ստորջրյա
  6. Խողովակաշար

Ինքնաթիռ բարձրացող ուղևորները հաճախ դողում են թռիչքի և վայրէջքի մտքից։ Սակայն պաշտոնական վիճակագրությունը պարզ է՝ ավիաուղիները տեղաշարժի տեսակետից բավականին ապահով են։

Հաշվարկները հիմնված են 100 միլիոն մղոնի վրա զոհերի թվի վրա։ Նման հաշվարկների արդյունքներով՝ ավիավթարների մահացության մակարդակը կազմում է 0,6 մարդ։ Ինքնաթիռի վթարից կարելի է մահանալ 8 միլիոնից 1 դեպքում։ Եթե համեմատենք այլ տարբերակների հետ, որոնք ավանդաբար համարվում են ավելի անվտանգ, ապա այս ցուցանիշը լիովին ծիծաղելի կլինի։ Այսպիսով, մոպեդների և մոտոցիկլետների հետ պատահարների ժամանակ վիճակագրությունը կազմում է 125 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի համար։ Հեծանվորդները զգալի թվով են մահանում ճանապարհներին՝ 35 մահ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար: Նույնիսկ մետրոյում ավելի շատ մարդ է մահանում, քան օդային տրանսպորտում՝ 25 դեպք 1,5 միլիարդ կմ-ի համար։

Ի՞նչն է ապահովում ինքնաթիռի անվտանգությունը:

Ինքնաթիռների հուսալիությունը, ինչպես նշում են փորձագետները, ապահովված է մի շարք գործոններով։ Նախ, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ թռիչքից առաջ անցնում է լուրջ փորձարկումների մի ամբողջ շարք։ Ընդ որում, այն զննում են ինչպես տեխնիկները, այնպես էլ նավի նավապետը, ով պետք է անձամբ վստահ լինի ինքնաթիռի գերազանց վիճակում, որը նա ընդունում է թռիչքի։

Երկրորդ՝ սա անվտանգության համակարգերի գործն է։ Այսօր ինքնաթիռներում տեղադրվում են առաջադեմ համակարգեր և նույնիսկ մի քանի քանակով, որոնք կարող են կրկնօրինակել միմյանց։ Համապատասխանաբար, եթե նրանցից մեկի հետ ինչ-որ բան պատահի, մյուսը կկարողանա կրկնօրինակել այն։ Ինքնաթիռը կարող է թռչել և վայրէջք կատարել նույնիսկ մեկ անսարք շարժիչով։

Երրորդ, վայրէջքի մարտավարությունը պարբերաբար փոխվում է: Նախկինում օդաչուները վարժվում էին օդանավը մեղմ վայրէջք կատարել, իսկ այժմ նրանք խորհուրդ են տալիս դա անել կոպիտ կերպով, ինչը բարելավում է վայրէջքի շապիկի բռնումը թռիչքուղու վրա:

Հնարավո՞ր է ողջ մնալ ինքնաթիռի վթարից.

Շատերը վախենում են ավիավթարից ողջ մնալու անկարողությունից։ Բայց սա նույնպես առասպել է։ Այո, շատ դեպքերում ինքնաթիռը ոչնչացվում է։ Բայց դեպքերը, երբ ուղեւորները ողջ են մնացել, բավականին շատ են։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ բոլոր ինքնաթիռները նախագծված են մարդկանց կողմից, ովքեր լավ տիրապետում են աերոդինամիկային և գրավիտացիային: Եվ ինքնաթիռի համար այնքան էլ հեշտ չէ ընկնել 10000 կմ բարձրությունից:

ԱՄՆ-ում, օրինակ, 20 տարվա ընթացքում 500 ավիացիոն միջադեպ է տեղի ունեցել։ Դրանցում մահացածների թիվը կազմում է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների ընդհանուր թվի մոտ 5%-ը։ Նույնիսկ նման իրավիճակներում, երբ ինքնաթիռները վթարի են ենթարկվում և կիսով չափ կոտրվում, ուղևորները ողջ մնալու հնարավորություն ունեն:

Ինքնաթիռում անվտանգ վայրի ընտրություն

Որոշակի մեքենայի անվտանգությունը որոշելու ֆոնին շատերին, իհարկե, հետաքրքրում է, թե արդյոք հնարավոր է անվտանգ նստատեղեր գտնել օդանավում: Դեռևս 2007 թվականին հրապարակվեց վիճակագրություն, որը հստակ մատնանշում էր ինքնաթիռի ամենահանգիստ նստատեղերը:

Վիճակագրություն կազմելու համար հետազոտողները վերցրել են Ամերիկայի Ազգային անվտանգության խորհրդի կողմից 30 տարվա ընթացքում հրապարակված տվյալները: Նրանք հիմք են ընդունել զոհերի թվի կախվածությունը ուղեւորների գտնվելու վայրից։ Պարզվել է, որ վթարից փրկվածների 70%-ը գտնվել է ինքնաթիռի թևի եզրի հետևի հատվածում։ Նաև թևից վեր նստողները կես դեպքերում գոյատևելու հնարավորություն ունեն։

Ինքնաթիռի պոչին ավելի մոտ հատվածն ավելիի մեջ է շահավետ դիրքպայմանավորված է նրանով, որ վայր ընկնելիս ինքնաթիռը հիմնականում քթով է ընկնում։ Սա նշանակում է, որ հետևում նստողները փրկության ավելի մեծ հնարավորություն ունեն։

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռների վիճակագրությունը

  • Airbus A340 - ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այդ մոդելներից 340-ը, որոնք ընդհանուր առմամբ կազմել են 13,5 միլիոն թռիչքի ժամ, գրանցվել է 5 պատահար, որոնցում զոհեր չեն եղել:
  • Airbus A330 - արտադրվել է մոտ 600 օրինակ: Ինքնաթիռները թռչել են 14 միլիոն թռիչքի ժամ, և այս ընթացքում ընդամենը 1 վթար է տեղի ունեցել։ Ընդհանուր առմամբ կորել է 8 օրինակ՝ 346 մարդու կյանք խլելով։
  • Boeing 747 - այս ապրանքանիշի ինքնաթիռներում 17,5 միլիոն թռիչքից 1 վթար է տեղի ունեցել: Գործում է 941 նավ։ Նման ինքնաթիռների օգտագործման տարիների ընթացքում կորել է 941 նավ, 51-ը կորել է վթարների հետևանքով, որոնցում զոհվել է 3732 մարդ։
  • Boeing 737 – 1997 թվականից ի վեր 3 ողբերգություն է տեղի ունեցել

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը այս պահինհամարվում է Boeing 777: Աշխարհում կա 748 օրինակ: Տարիների ընթացքում այս մոդելը թռչել է 20 միլիոն ժամ: Այս ընթացքում երկու միջադեպի արդյունքում 3 մարդ է զոհվել։ Այս ընթացքում կորել է միայն մեկ նավ։

Այսպիսով, դուք չպետք է վախենաք ինքնաթիռներից՝ վթարների բարձր մակարդակի պատճառով: Ավելին, անձնակազմը նույնպես հատուկ պատրաստություն է անցնում, ունի անհրաժեշտ հմտություններ և այնքան էլ չի ցանկանում մահանալ։ Բացի այդ, ինքնաթիռը հնարավորություն է արագ և լիովին անվտանգ հասնել ձեր նպատակակետին:

Տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը դեռ չի գտնվել, ուստի պետք չէ միամտորեն ենթադրել, որ դրանով ճանապարհորդելիս լիովին անվտանգ եք: Վիճակագրություն կազմելիս հաճախ հաշվի չեն առնվում մարդկային գործոնն ու անհեթեթ վթարների շարքը։

Իհարկե, անհնար է միանշանակ նշել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակները, սակայն վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ամենաանվտանգ տրանսպորտը գնացքն է, իսկ ամենավտանգավորը՝ մոտոցիկլետը կամ մոպեդը։ Աշխարհի բնակչության միայն մեկ տոկոսն է մոտոցիկլետ վարում, սակայն մահվան դեպքերի ավելի քան քսան տոկոսը տեղի է ունենում տրանսպորտի այս տեսակի վրա: Մոտոցիկլավարները քսանութ անգամ ավելի հաճախ են զոհվում, քան մեքենաների վարորդները։

Տրանսպորտի վտանգավոր տեսակների շարքում երկրորդ տեղում սովորական հեծանիվն է։ Այս տրանսպորտային միջոցը վտանգավոր է նաև այն պատճառով, որ դրա վրա երեխաներ և դեռահասներ են մահանում։

Հաջորդը գալիս են մետրոներն ու լաստանավերը, որոնք միանգամից շատ մարդկանց են սպանում։ Հաջորդ երկու տեղերը զբաղեցնում են միկրոավտոբուսներն ու մեքենաները, որոնք մի քանի տարի առաջ համարվում էին տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակները։ Փաստն այն է, որ մեքենաների դիզայնը շատ է փոխվել, իսկ անվտանգության մակարդակը բարձրացել է։

Երրորդ տեղում ավտոբուսն է, որին բաժին է ընկնում մահացությունների 0,5%-ը միլիարդ կիլոմետրում։ Իհարկե, այս տվյալները ագրեգացված են, քանի որ Եգիպտոսում ավտոբուսների վթարներն ավելի հաճախ են տեղի ունենում, քան Ռուսաստանում։

Կարելի՞ է ճշմարիտ համարել այն պնդումը, որ ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևն է։ Հավանաբար, լիովին հեռու է մի շարք գործոններից:

Ինքնաթիռով թռչելը շատ ավելի անվտանգ է, քանի որ մահերի միայն 0,5%-ն է տեղի ունենում մեկուկես միլիարդ կիլոմետրի վրա։ Սա հաշվի է առնում ոչ միայն աղետները քաղաքացիական ավիացիա, այլեւ փոքր ինքնաթիռների ուղղաթիռներ։

Արժե պարզաբանել, որ գրեթե միշտ բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները մահանում են։ Թռիչքի տոմսեր գնելիս և ինքնաթիռ նստելիս ուղևորները հաճախ չեն մտածում, թե որտեղ է ավելի լավ և անվտանգ նստել:

Փորձագետները, իհարկե, փորձում են որոշել ինքնաթիռի ամենաապահով նստատեղերը։ Դրանք չեն ներառում առջևում տեղակայված հարմարավետ նստատեղերը, թեև դրանք տեղակայված են շարժիչներից բավականին հեռու:

Ամենավտանգավոր վայրերը համարվում են ինքնաթիռի խցիկի մեջտեղը, քանի որ դրանք գտնվում են օդանավի թևի վերևում: Սա հանգեցնում է սարսափելի հետևանքների, երբ վառելիքը բռնկվում է, և բավականին շատ զոհեր կլինեն։

Արդյո՞ք անվտանգ է ինքնաթիռով թռչելը: Այո, եթե այնտեղ գտնեք այդ շատ ապահով վայրերը: Ինքնաթիռի վթարի ժամանակ վնասվածքներ ստանալու ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար դուք պետք է նստատեղեր ընտրեք վթարային ելքի մոտ կամ ինքնաթիռի հետևի մասում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտակարգ իրավիճակներում առաջացող խուճապի արդյունքում ուղեւորները վազում են դեպի վթարային ելք։ Նրա կողքին նստողները ստիպված չեն լինի վազել ամբողջ տնակով։

Սալոնի հետևի մասում նստելը անվտանգ է, քանի որ ընկնելու ժամանակ քթի հարվածը գետնին կառաջացնի թրթռումներ, որոնք չեն հասնի օդանավի պոչին։ Ի դեպ, ամենից հաճախ աղետի դեպքում հենց օդանավի պոչի հատվածն է ընկնում՝ մարդկանց գոյատևելու հնարավորություն տալով։

Այսպիսով, այն հարցին, թե արդյոք անվտանգ է թռչել ինքնաթիռներով, կարող ենք պատասխանել, որ եթե պահպանվեն անվտանգության բոլոր չափանիշները, ապա դա բավականին անվտանգ է։ Սակայն եթե օդանավը պայթի մի քանի տասնյակ կիլոմետր բարձրության վրա, ապա ուղեւորների անվտանգության մասին խոսելու կարիք չի լինի։

Ամենահետաքրքիրն այն է, որ աշխարհի բոլոր մարդիկ սարսափում են թռչելուց, սակայն նրանք հեշտությամբ նստում են վտանգավոր մոտոցիկլետի ղեկին։

Տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ավտոբուսը երրորդ տեղում է վտանգավոր վայր. Հարկ է նշել, որ միջքաղաքային և միջքաղաքային ավտոբուսների միջև կան որոշակի տարբերություններ:

Հեռու գնացող ավտոբուսներն ունեն փափուկ և չափազանց հարմարավետ նստատեղեր։ Մեծաքանակ և ծանր պայուսակները չպետք է ձեզ մոտ պահվեն, դրանք տեղադրվում են բեռնախցիկում, որպեսզի չվնասեն ուղևորին, եթե հանկարծ ընկնեն նրա գլխին։

Վթարի հետևանքով տհաճ հետևանքներից խուսափելու համար պետք է հետևել մի քանի պարզ կանոնների. Անգամ ավտոբուսի ամենաապահով նստատեղերը չեն կարողանա փրկել մարդուն արտակարգ իրավիճակների ժամանակ, եթե նա ամրագոտիներ չի կապում:

Արժե նախօրոք շուրջը նայել՝ ընտրելով լյուկերին կամ վթարային ելքերին ավելի մոտ տեղեր։ Դուք միշտ պետք է ձեզ մոտ պահեք փաստաթղթեր, գումար և ամենապրիմիտիվ առաջին օգնության փաթեթը։

Ապահով զգալու համար ձեզ հարկավոր չէ զբաղեցնել առջևի և հետևի նստատեղերը: Հարկ է նշել, որ դեմ առ դեմ բախման դեպքում ամենաշատը կտուժեն առաջին չորս շարքերը զբաղեցրած ուղեւորները։

Ավտոբուսի ամենաապահով տեղը մեջտեղն է։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հասկանաք, թե կոնկրետ որտեղ է այն գտնվում: Եթե ​​տեղը գտնվում է ձախ կողմում՝ պատուհանի մոտ, ապա հնարավոր է հարված ճանապարհի կողքից։ Արժե ավելի մոտ նստել միջանցքին, որը կազատի քեզ մահացու հարվածից, որը կընդունի կողքիդ նստածը։

Ավտոբուսի ամենաապահով նստատեղերը երկար հեռավորությունգտնվում է հենց կենտրոնում։ Նրանք կողքին են Վթարային ելքկամ միջին դուռը՝ պայմանով, որ մեքենան մեծ է։ Իհարկե, այս վայրերը դժվար թե ձեզ փրկեն, եթե ավտոբուսը մխրճվի այլ մեքենայի կողմից, բայց ցանկացած այլ հանգամանքներում դրանք կօգնեն ձեզ փրկել ձեր սեփական կյանքը:

Ի դեպ, ճակատային բախման դեպքում ամենաապահով տեղերը կլինեն 13-ից 18-ը, իսկ ձախ հարվածի դեպքում՝ երրորդից յոթերորդը։ Աջից հարվածով արտակարգ իրավիճակի դեպքում 10-րդ և 22-րդ տեղերը զբաղեցրածները հաստատ չեն մահանա, իսկ ավտոբուսի հետնամասի բախման դեպքում՝ 1-ին, 2-րդ, 21-րդ, 22-րդ նստատեղերը։

Հարցին, թե ավտոբուսում որ տեղերն են ամենաապահովը, կարելի է 100%-ով պատասխանել վիճակագրությանը։ Այս դեպքում դուք պետք է հստակեցնեք ավտոբուսի տեսակը և դրա միջակայքը: Ուղևորափոխադրումների սցենարներում ամենաապահով տեղն այն է, որտեղ մարդը նստում է մեջքով դեպի վարորդը կամ այլ ուղևոր:

Աշխարհում շատերին շարունակում է անհանգստացնել այն հարցը, թե տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաանվտանգը։ Հարկ է պարզաբանել, որ ամբողջ աշխարհում անցկացված հսկայական թվով հարցումների արդյունքում պարզվել է, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը գնացքն է։

Առավելագույնը անվտանգ գնացքներհամարվում են տրանսպորտային միջոցներ, որոնք շարժվում են ամերիկյան մեծ մասի ռելսերով և Եվրոպական երկրներ. Անվտանգության և հուսալիության առումով ռուսական երկաթուղիները վերջին տեղում չեն, քանի որ նրանց վրա մահացության մակարդակը կազմում է ընդամենը 0,7% մեկուկես միլիարդ կիլոմետրի համար:

Ո՞րն է տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը Ռուսներն իրենք են պարզել Համառուսաստանյան հարցման արդյունքում՝ մեր երկրի քաղաքացիների ավելի քան 70%-ը գնացքը համարում է ամենահուսալի տրանսպորտը։ Այս դեպքում միջև տարանջատում չկա մերձքաղաքային գնացքներև գնացքներով, որոնք ձեզ կտանեն մեկ այլ քաղաք կամ նույնիսկ երկիր:

Այս տեսակի տրանսպորտի անվտանգությունը կայանում է նրանում, որ այն խստորեն հետևում է ռելսերին: Դիսպետչերական ծառայություններն ապահովում են, որ գնացքները չբախվեն, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է վթարի հավանականությունը։

Գնացքի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը գնացքի մեջտեղում տեղակայվածներն են: Այս մեքենաները, որպես կանոն, ավելի կայուն և անվտանգ են, քան իրենց պոչի կամ գլխի նմանակները։ Առջևի բախման ժամանակ առաջին վագոնների ուղևորները ողջ մնալու շատ քիչ հնարավորություն ունեն, նրանք առաջինը դուրս կգան ռելսերից:

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք միջքաղաքային գնացքով, ապա պետք է ընտրեք հինգերորդ կամ վեցերորդ կուպեը: Հարկավոր է հստակեցնել, որ վերին երկհարկանի վրա ճանապարհորդելիս պետք է այն ընտրել գնացքի ուղղությամբ։ Սեղանի վրա կուպեում առարկաներ չպետք է թողնել, քանի որ վնասվածքի հավանականություն կա։

Վիճակագրության համաձայն՝ աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցը հուսալի կլինի, եթե բոլոր պայմանները պահպանվեն։ Դա կարելի է անել միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր է տոմս պատվիրել նստատեղ ընտրելու իրավունքով։

Լավագույն կլինի ընտրել հաղորդիչին մոտ կուպե, քանի որ դրանից դուրս գալն ավելի հեշտ կլինի։ Վագոններում հրդեհի կամ այլ խնդիրների դեպքում պետք չէ կամրջի կամ թունելում կանգառի փականը քաշել, քանի որ դա կբարդացնի ուղևորների տարհանումը:

Մետրոյի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը

Ռուսաստանում տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը գնացքն է, որը շարժվում է գետնին, սակայն մետրոն միայն յոթերորդ տեղում է վնասվածքների քանակով։

Նախքան մետրոյի վագոն նստելը, դուք պետք է գրեք կամ հիշեք ձեր հեռախոսահամարը խցիկի ապակու հետևում: Անհրաժեշտ է կապ հաստատել կայարանի հերթապահների հետ։

Ամենից հաճախ մետրոյում գնացքները, ըստ տրանսպորտի անվտանգության վիճակագրության, ենթարկվում են ահաբեկչական հարձակումների: Եթե ​​պայթյուն է տեղի ունեցել, ապա չպետք է լքեք կառքը, քանի որ վտանգ կա, որ թունելում էլեկտրական լարերը վնասվեն։

Միջին վագոններում պետք է նստատեղեր ընտրել, քանի որ վթարի ժամանակ գլխի հատվածում լինելը բավականին վտանգավոր է։ Որոշ փորձագետներ պարզաբանում են, որ լավ գաղափար է լինել պոչի վագոնում՝ դրանից արագ տարհանման հնարավորության պատճառով։

Մետրոյի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը կանգնածներն են, քանի որ ամենից հաճախ նստատեղերի տակ պայթուցիկ սարքեր են տեղադրվում։ Վատ գաղափար չէ լինել ամբոխի մեջ, և քեզ շրջապատող մարդիկ պայթյունի ժամանակ կդառնան մի տեսակ մարդկային վահան:

Անդրադառնալով ահաբեկչությունների ժամանակ ուղեւորների անվտանգությանը, հարկ է պարզաբանել, որ պայթուցիկները ամենից հաճախ թողնում են միջին չափի վագոններում, որոնք լիցքավորված են։ Օրինակ՝ Մոսկվայի մետրոյում տեղի ունեցած ահաբեկչությունների ժամանակ ամենաշատը տուժել են թիվ երեք և երկու վագոնները։

Ահաբեկչության ժամանակ անհրաժեշտ է պառկել հատակին և չդիպչել վագոնի մետաղական մասերին՝ էլեկտրական ցնցումից խուսափելու համար:

Տրանսպորտի տեսակների անվտանգության վերաբերյալ վիճակագրությունը կազմվում է աշխարհի բնակիչների հարցումներից տարբեր հարցումների կամ հարցաթերթիկների միջոցով: Հարկ է հիշել, որ այս տխուր վիճակագրությունը հաշվարկվում է որպես թիվ մահացած մարդիկճանապարհի որոշակի հատվածում.

Վիճակագրական տվյալները միշտ չէ, որ համընկնում են մարդկանց հարցումների հետ, բայց դեռ պետք է հավատալ համառ վիճակագրությանը:


Շատերը հավատում են դրան տրանսպորտի ամենավտանգավոր ձևը-Սա միկրոավտոբուս է։ VTsIOM-ը հետազոտություն է անցկացրել, համաձայն որի ռուսաստանցիները ինքնաթիռները, գնացքները, ավտոբուսներն ու մետրոն շատ ավելի անվտանգ են համարում, քան մեքենաներն ու միկրոավտոբուսները։ ծովային ու գետային տրանսպորտ. Փորձենք պարզել, թե մարդկանց ինչ է սպառնում տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը։

Ավտոտրանսպորտ

Ավտոմեքենաները վաղուց համարվում էին շատ վտանգավոր մարդկանց առողջության և կյանքի համար։ Անկանխատեսելի ճանապարհները և տրանսպորտային միջոցների ձեռքով կառավարումը գործոններ են, որոնք մեծ վտանգ են ստեղծում ճանապարհներից օգտվողների համար: Ինքնավստահ մեքենաների սեփականատերերի մոտ զգացվում է, որ իրենք վերահսկում են իրավիճակը ճանապարհին։ Բայց սա պարզապես պատրանք է։

Հաճախ է պատահում, որ վթարները տեղի են ունենում վարորդներից անկախ պատճառներով։ Սխալներ թույլ են տալիս ճանապարհային այլ օգտվողներ: Վտանգավոր գործոններ են նաև ճանապարհի վրա գտնվող մեքենաների և օտարերկրյա առարկաների տեխնիկական անսարքությունները։ Մինչ դուք կարդում եք այս հոդվածը (3 րոպե), երկրում առնվազն մեկ ճանապարհատրանսպորտային պատահար է տեղի ունեցել: Այն նահանգներում, որտեղ ագրեսիվ վարելը համարվում է նորմ, ճանապարհին իրավիճակը շատ ավելի վատ է։

Տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը- ավտոմեքենա, ինչպես կարծում են շատ փորձագետներ: Վտանգը սպառնում է ոչ միայն կոնկրետ վարորդին, այլեւ ճանապարհի մյուս բոլոր մասնակիցներին։ Ամեն տարի Ռուսաստանի ճանապարհներին ավտովթարներից մահանում է մոտ 35 հազար մարդ։

Մոտոցիկլետներ և հեծանիվներ

Առավել սարսափելի են իրավիճակները, որոնք վերաբերում են երկանիվ մեքենաներին` մոտոցիկլետների, միանիվների և սկուտերների տեսքով: Վարելն այս դեպքում պահանջում է կոնկրետ հմտություններ։ Ոչ պակաս վտանգավոր է ճանապարհներին հեծանիվ վարելը։ Անփորձ հեծանվորդները վարում են առանց սաղավարտի, ինչը մեծացնում է վնասվածքների վտանգը։ Հեծանվավազքի՝ որպես տրանսպորտի միջոցի վտանգները հաճախ թերագնահատվում են:

Իրականում հեծանվավազքի սիրահարները հաճախ են հայտնվում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեջ, քանի որ մոռանում են անվտանգության պահանջների մասին մայրուղիներ. Սա հատկապես վերաբերում է էքստրեմալ դահուկավազքին: ԱՄՆ-ում կա վիճակագրություն, որն արտացոլում է երկրում հեծանվորդների մահը՝ տարեկան 700-900 մարդ։

Ինքնաթիռ

Օդային տրանսպորտը համարվում է ավելի քիչ վտանգավոր, քան ավտոմոբիլային տրանսպորտը։ Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռի վթարները միշտ ավելի շատ ուշադրություն են գրավում, քան ճանապարհային պատահարները: Սուգ է հայտարարվում ավիավթարի հետևանքով զոհվածների համար, քանի որ դա տեղի է ունենում միաժամանակ և անմիջապես հայտնվում լրատվամիջոցներում։ Բայց այն, ինչ հասարակությունը չի գիտակցում, այն է, որ վիճակագրորեն շատ ավելի շատ մարդիկ են մահանում ավտովթարների հետևանքով: Ուստի ինքնաթիռը չի կարելի անվանել տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը։

Օդային տրանսպորտի շարքում մասնավոր ինքնաթիռները մարդկային կյանքի համար գլխավոր վտանգ են ներկայացնում։ Դրանց կառավարման և սպասարկման որակը կասկածելի է։ Նման ինքնաթիռները տեխնիկապես այնքան էլ հուսալի չեն և ավելի շատ կախված են եղանակից, քան փոխադրող ընկերությունների ինքնաթիռները: Թռիչքներն ինքնին վտանգավոր են, դրա հետ ոչ ոք չի վիճում։ Սակայն ԶԼՄ-ները ուռճացնում են ինքնաթիռների վտանգավորության աստիճանը։ Շատ ավելի անվտանգ է զգալի տարածություն թռչելը, քան մեքենայով նույնքան կիլոմետր անցնելը։

Պատահում է, որ ինքնաթիռներ են վթարի ենթարկվում, բայց դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ։ Այս դեպքում բոլոր ուղեւորները մահանում են։ Օդային տրանսպորտում մահացության մակարդակը 0,6 մարդ/160 մլն կմ է։ Ի՞նչ վտանգներ են սպառնում ուղևորների համար թռիչքի ժամանակ: Վթարի հավանականությունը միլիոն թռիչքից մեկն է: Եթե ​​հաշվի առնենք ռիսկերը, ապա հարկ է նշել, որ քայլելը նույնպես վտանգավոր է։ Մարդը, ով ընտրում է իր ոտքերը որպես տրանսպորտի օպտիմալ եղանակ, նույնպես ռիսկի է դիմում՝ նա կարող է հիվանդանալ, կորցնել ճանապարհը, ճամփորդել, կոտրել ոտքը, դառնալ կողոպուտի զոհ և այլն։

Որոշ մարդիկ վախենում են թռչելուց, քանի որ չեն կարողանում վերահսկել իրավիճակը թռիչքի ժամանակ։ Մեքենա վարելիս այս խնդիրը չի առաջանում։ Ահա թե ինչու վերգետնյա տրանսպորտԱյն հաճախ սխալմամբ համարվում է ավելի անվտանգ, չնայած շատ մարդիկ են մահանում ճանապարհներին:

Հասարակական վերգետնյա տրանսպորտ

Եթե ​​նկատի ունենանք հասարակական տրանսպորտը, ապա ավտոբուսները ամենատարածվածն են։ Նրանք հարմար են, բազմակողմանի և հեշտ օգտագործման համար: Ժամանակակից ավտոբուսները լավ են վարում ցանկացած ասֆալտապատ ճանապարհ: Տրանսպորտի այս տեսակի թերությունները՝ հաճախակի կանգառներ, ցածր արագություն, շրջակա միջավայրի օդի աղտոտվածություն վարելիս և այլն:

Հասարակական տրանսպորտի մեջ առանձնանում է միկրոավտոբուսային տաքսին։ Սա այսօր տրանսպորտի ամենավտանգավոր ձևն է։ Միկրոավտոբուսներն ու միկրոավտոբուսները շարժվում են քաոսային՝ փակելով կանգառները և անտեսելով ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Փորձելով ժամանակ խնայել՝ վարորդները մոռանում են ուղեւորների անվտանգության մասին։ Պիկ ժամերին մարդիկ ներս են մտնում միկրոավտոբուսային տաքսիներ ride կանգնած. Այս ամենը հանգեցնում է նրան, որ միկրոավտոբուսներն ավելի հաճախ դառնում են վթարների նախաձեռնող, քան մյուս մեքենաները։ Նման վթարների հետևանքները շատ ծանր են.

Որքանո՞վ են վտանգավոր գնացքներն ու նավերը:

Գնացքը շատ ավելի դանդաղ է շարժվում, քան ինքնաթիռը։ Ուստի այն ավելի վտանգավոր է համարվում։ Այստեղ ռիսկի գործոնները շատ են՝ ռելսերից դուրս գալը, կանգառի փականը, հանկարծակի խոչընդոտը անցումում և այլն: Երկաթուղու մահացության մակարդակը կազմում է 0,9 մարդ/160 միլիոն կմ:

Ամենավտանգավոր տրանսպորտըկարելի է համարել ջրային: Դժբախտ պատահարներ, պատահական բախումներ, փոթորիկներ, տախտակամածից անկումներ՝ դրանք սովորական երևույթներ են ջրի վրա: Մահացությունը մեկ ջրային տրանսպորտհավասար է 1,2 մարդ/160 մլն կմ. Շատերը նախընտրում են գնացքով ճանապարհորդել, քանի որ այնտեղ իրենց ավելի ապահով են զգում։ Այնուամենայնիվ, վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ վթարներն ավելի հաճախ են տեղի ունենում երկաթուղում, քան երկաթուղում օդային տարածք. Հետեւաբար, եթե համեմատենք երկաթուղի, ջուր և օդային տրանսպորտ, ապա վերջինը կլինի ամենաանվտանգը։

Մենք գնահատեցինք տրանսպորտի ամենատարածված տեսակների վտանգավորության աստիճանը։ Պարզվում է՝ տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը մեքենաներն են։