Усанд явагч онгоц нь хөөрөх, буухдаа хуурай газар болон усны гадаргууг хоёуланг нь ашиглах чадвартай харьцангуй түгээмэл нисэх онгоц юм. Энэхүү олон талт байдал нь онгоцны хэрэглээний талбарыг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх боломжийг олгодог.

Усан дээрх усан онгоцны нислэгийн туршилтууд нь өндөр чийгшил, их биений битүүмжлэл, бүх удирдлагын системийн нөхцөлд хөдөлгүүрийн ажиллагааг шалгах боломжийг олгодог. AG600-ийг усан дээр турших туршилтыг энэ оны наймдугаар сараас эхлэн хийж байна.

10-р сарын 20-нд эхэлсэн туршилтын шинэ шатанд AG600 эргээс ус руу хөдөлж, буух төхөөрөмжөө татаж, дараа нь амжилттай хурдалж, хөөрчээ. Усан дээр газардсаны дараа онгоц буух төхөөрөмжөө буулгаж, улмаар эрэг рүү гарчээ. Туршилтын бусад нарийн ширийн зүйлийг зарлаагүй байна.

Видео: Хятадын шинэ телевиз

UNIAN агентлагийн мэдээлснээр Хятадын бүтээсэн AG600 уснаа явагч онгоц өмнөд хэсэгт ниссэн байна. Хятад муж 2017 оны арванхоёрдугаар сард Гуандун.

Энэ бол олноор үйлдвэрлэхээр бэлтгэгдэж буй дэлхийн хамгийн том уснаа явагч онгоц юм. Түүний урт нь 37 метр, далавчны урт нь 38.8 метр юм. Онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 53.5 тонн юм. Усан онгоц таван мянган километрийн зайд нисч чаддаг. AG600 нь 50 хүртэл хүн тээвэрлэх чадвартай бөгөөд цагт 570 км хүртэл хурдтай нисэх чадвартай.

AG600 нь агаарт 12 цаг хүртэл байх чадвартай. Гал унтраахад зориулагдсан хувилбарт Хятадын шинэ усан онгоц секундэд 0.6 тонн хурдтайгаар усан сангаас ус татах боломжтой болно. Одоогийн байдлаар хөгжүүлэгчид 17 усан онгоц нийлүүлэх захиалгыг аль хэдийн авсан байна.

— Гуандун мужид байрлах Жухай нисэх онгоцны буудлаас анхны туршилтын нислэгээ хийсэн гэж Popular Mechanics мэдээлэв. AG600 нь иргэний агаарын тээврийн онгоцны хэмжээтэй адил хатуу гадаргуу болон усан дээр хөөрч, буух чадвартай. "Кунлонг" хэмээх машиныг бүтээхэд долоон жил зарцуулсан. Уг онгоц нь олон зориулалттай бөгөөд далайд ой хээрийн түймэртэй тэмцэхэд ашиглагдана аврах ажиллагаа, түүнчлэн хятадуудад эргүүл хийх зориулалттай хиймэл арлуудӨмнөд Хятадын тэнгист.

AG600-ийн анхны нислэг ямар ч усгүйгээр явагдсан. Үүний оронд машин нэг цаг орчим тэнгэрт хөөрсний дараа хөөрсөн онгоцны буудалдаа газардсан байна. AG600-ийн бүтээн байгуулалт, угсралтын ажлыг Хятадын төрийн нисэхийн компани Хятадын Aviation Industry Corporation (AVIC) гүйцэтгэсэн. Мөн Хятадын цэргийн J-10, J-20, хүнд сөнөөгч онгоцуудыг хөгжүүлэх үүрэгтэй тээврийн онгоц Y-20 ба Z-10 довтолгооны нисдэг тэрэг гэж Popular Mechanics тэмдэглэв.

Бараг 37 метрийн далавчтай, хамгийн их хөөрөх жин нь 53,6 тонн AG600 нь Airbus 320, 737 иргэний агаарын тээврийн онгоцтой бараг дүйцэхүйц том онгоц юм.Усан дээр хөөрч, буух боломжтой эрлийз загвартай уг онгоц. болон газар. Үйлдвэрлэгч нь уг машиныг 1950-иад онд ЗХУ-д зохион бүтээж байсан дөрвөн WJ-6 турбопроп хөдөлгүүрийг багтаасан 100 хувь Хятад эд ангиар хийсэн гэж мэдэгджээ.

Кунлонг нь 50 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай тул нүүлгэн шилжүүлэхэд маш хэрэгтэй далайн хөлөг онгоцуудОнц байдлын үед буюу хөөрөх, буух дэд бүтцээр тоноглогдоогүй эх газраас хүмүүсийг шилжүүлэх. Хятадын хэвлэлүүдийн мэдээлснээр, усан онгоц шаардлагатай бол 20 секундэд 12 тонн ус татаж, улмаар хүрэхэд хэцүү газруудад гарсан түймрийг унтраахад ашиглах чадвартай.

Туршилтын нислэгийн дараа AG600 бууна

"Popular Mechanics"-ийн тэмдэглэснээр, бага зэргийн өөрчлөлт хийсний дараа AG600-ийг эрэг орчмын хилийг эргүүлэх, шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоц болгон янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэхэд цэргийн нисэх онгоц болгон ашиглаж болно. Үүнээс гадна уг онгоцыг цэргийн албан хаагчид болон ачааг алслагдсан бааз руу тээвэрлэхэд ашиглаж болно. AG600 нь 12 цаг хүртэл тэнгэрт байх чадвартай бөгөөд 4500 километрийн зайд нисэх боломжтой.

Өнөөдрийн байдлаар үйлдвэрлэгч компани AG600 загварын 17 онгоцны захиалга авчээ. Захиалгыг 2016 онд буцааж авсан бөгөөд түүнээс хойш түүний хэмжээ өөрчлөгдөөгүй. Туршилтын нислэг амжилттай болсны дараа үйлдвэрлэгч гадаадын захиалга авч магадгүй юм.

24/12/17 10:43-д нийтлэгдсэн

Дэлхийн хамгийн том уснаа явагч онгоц AG600 Хятадын Гуандун мужид анхны туршилтын нислэгээ амжилттай хийжээ.

AVIC нисэх онгоцны корпорацийн хятад инженерүүдийн бүтээсэн дэлхийн хамгийн том газар уснаа явагч онгоц AG600 анхны туршилтын нислэгээ хийлээ. Онгоц 12-р сарын 24-ний ням гарагт Гуандун мужийн Жухай хотод хөөрсөн гэж Комсомольская правда сонинд бичжээ.

Өндөрт гарахын тулд усан онгоцонд 600 орчим метр хөөрөх зурвас шаардлагатай байсан бөгөөд дараа нь 2500-3000 м хүртэл дээшилж, нийтдээ нэг цаг орчим зарцуулсан байна.

Туршилтын хүрээнд онгоц буух, дуурайлган ойртох зэрэг хэд хэдэн маневр хийсэн. idhumkzбуух. Үүнийг самбар дээрх системийн аюулгүй байдал, ажиллагааг шалгах зорилгоор хийсэн.

Хятадын Агаарын хөлгийн аж үйлдвэрийн корпораци (AVIC) бүтээсэн усан онгоцыг дэлхийн хэрэгцээнд нийцүүлэн бүтээжээ. иргэний нисэх. Энэ нь ой хээрийн түймэртэй тэмцэх, эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулахад зориулагдсан юм. 12 секундын дотор 12 тонн ус цуглуулах чадвартай гал унтраах өөрчлөлт.

AG600-ийн хөөрөх хамгийн дээд жин нь 53.5 тонн юм. Энэ нь 4.5 мянган км хүртэлх нислэгийн зайтай, 500 км/цаг хүртэл хурдалж, 12 цаг хүртэл агаарт байх боломжтой. Онгоцны урт нь 37 м, далавчны өргөн нь 38,8 м.Усан онгоц нь ердийн нисэх онгоцны буудлууд болон усны гадаргуу дээр хөөрч, газардах боломжтой гэж ТАСС тэмдэглэв.

Онгоцыг зорчигч болон ачааны хувилбараар үйлдвэрлэнэ. AG600 нь өөрийн ангиллын дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц болно. Ерөнхий дизайнерын хэлснээр, хөгжүүлэгч нь Хятадын компаниудаас 17 захиалга авсан байна. Арилжааны үйл ажиллагаа нь гэрчилгээжүүлэх бүх процедурыг давсны дараа 2021 оноос өмнө эхлэхгүй.

Өнөөдөр дэлхийн хамгийн том гэгддэг Хятадын усан онгоц газрын туршилтанд хамрагдаж байгаа нь Оросын шинэчилсэн төсөл болж магадгүй юм. Үүний тухай FBA "Өнөөдрийн эдийн засаг"гэж ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч, хошууч генерал хэлэв Владимир Попов.

"Үнэхээр Хятадын инженерүүдийн танилцуулсан AG600 уснаа явагч онгоцны хэмжээ нь гайхалтай - Оросын хамгийн том аналог болох Бе-200 нь мэдэгдэхүйц жижиг боловч үүнтэй төстэй даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай. Гэхдээ А-40 Альбатрос усан онгоц гэдгийг цөөхөн хүн санаж байна. 1980-аад оны сүүлээр туршиж байсан Орост туршсан.

Өөрөөр хэлбэл, 40 жилийн өмнө ЗХУ-д Хятадууд зөвхөн усан дээр туршихаар бэлтгэж байгаа машин байсан. Гэвч тус холбоо нь газар уснаа явагч онгоц зохион бүтээх, бүтээх чиглэлээр арвин туршлагатай байсан ч БНХАУ-ын энэ талын туршлага нэлээд хязгаарлагдмал байна” гэж мэргэжилтэн тэмдэглэв.

Хятадын зохион бүтээгчдийн бүтээсэн дэлхийн хамгийн том уснаа явагч онгоц AG600 газрын туршилтыг амжилттай давсан тухай өнөөдөр Хятад улс мэдэгдлээ. Уг машин Жухай (Гуандун муж) дахь хөөрөх зурваст жолооны шалгалт өгчээ. Үүний зэрэгцээ агаарын хөлгийн тоормосны систем, шулуун шугам барих чадвар, нислэгийн замыг засч залруулах зэргийг туршсан байна. Үүнээс гадна хоёр нутагтан хөөрөх зурваст 180 градусын эргэлт хийсэн байна. Туршилтын үр дүнд үндэслэн инженерүүд системүүд хэвийн ажиллаж байгааг зарлав.

"Эдгээр нь зүгээр л үзүүлэн тоглолт; AG600-ийн өгсөн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхэд тохирох туршилтууд нь зөвхөн усан дээрх туршилтуудыг харуулах болно. Үүнийг уснаа явагч онгоцыг "услах" үйл явц гэж нэрлэдэг: хөдөлгүүрүүд нь тогтмол нөхцөлд ажилладаг. чийгшил, ус нь тэдгээрт ордог. давстай ус, тэдгээр нь зэврэлтэнд тэсвэртэй байх ёстой бөгөөд хэд хэдэн нэмэгдсэн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Хятадын усан онгоцыг 5-7 жилийн дараа чанарын хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүргэх боломжгүй гэж шинжээч үзэж байна.

AG600 нь Оросын Альбатросын "клон" болж магадгүй юм

Хятадын инженерүүд AG600-ийн анхны туршилтын нислэгийг 5-р сард, усан гадаргаас нислэгийг 2017 оны сүүлийн хагаст хийх ёстой гэж мэдэгдэв. Уг онгоцыг анх гал унтраах, усан дээр аврах ажиллагаа явуулах зориулалттай байсан бөгөөд багийн гишүүд гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байх юм. Хятадын Aviation Industry General Aircraft үйлдвэрлэгч компани 17 онгоцны захиалга авчээ. Үнийг зарлаагүй байна.

Хоёр нутагтан дөрвөн турбопроп хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 20 секундэд 12 тонн ус авах чадвартай. Онгоц хөөрөх хамгийн их жин нь 53.5 тонн, их биений урт 39.3 метр, далавчаа дэлгэхэд 38.8 метр, нислэгийн дээд тал нь 4.5 мянган километр юм. Үүнээс гадна уг онгоц нь усан дээр аврах ажиллагаа явуулах зориулалттай.

"Яагаад Хятадын зохион бүтээгчид турбовинт хөдөлгүүрийг илүүд үздэг байсан бол Зөвлөлтийн эрдэмтэд тийрэлтэт хөдөлгүүрийг илүүд үздэг байсан нь нэгэнт тодорхой болсон. Турбовинт хөдөлгүүр нь ашиглалт болон засвар үйлчилгээний хувьд илүү хэмнэлттэй байдаг нь батлагдсан. Энэ ялгаанаас гадна Хятадын хоёр нутагтан амьтан Оросын Альбатростой төстэй юм. ЗСБНХУ задран унасны дараа энэ машин хэзээ ч үйлдвэрлэгдэж байгаагүй, учир нь зүгээр л мөнгө байхгүй байсан ч улсын хэрэгцээ шаардлага өндөр хэвээр байна.

AG600-ийг Альбатрос А-40 төслийн үндсэн дээр бүтээсэн нь тогтоогдвол би гайхахгүй байх болно - Орос, Хятадын агаарын тээврийн салбарын хамтын ажиллагаа маш ойрхон байгаа тул Хятадын инженерүүдэд ирээдүйтэй хоёр нутагтан амьтдын зургийг өгч магадгүй юм. хураамж. Мөн энэ баазаас эхлэн Хятадын дизайнерууд өөрсдийн бүтээн байгуулалтыг хийж чадна. Гэсэн хэдий ч БНХАУ эцсийн дүндээ юунд хүрэх нь тодорхойгүй байна - бүх зүйлийг "байлдааны нөхцөлд" туршилтаар харуулах болно.

Орос улсад орчин үеийн усан онгоц шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн гал түймэр унтраах, аврах ажиллагаанд төдийгүй сансрын салбар хөгжсөнтэй холбоотой юм. Восточный сансрын буудлаас хөөргөж эхлэхэд Сахалин болон ойролцоох усны ойролцоо эргүүл хийх болно. Курилын арлуудзөвхөн хөлөг онгоцыг төдийгүй бас хийх шаардлагатай болно. Яаралтай байдлын үед хамгийн түрүүнд тээврийн хэрэгслийн буух газарт очиж, хүмүүс, үнэ цэнэтэй техник хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг эхлүүлэх хэрэгтэй "гэж Владимир Попов дүгнэв.

04:56 — REGNUM 12-р сарын 24-нд Синьхуа агентлагийн мэдээлснээр, дэлхийн хамгийн том уснаа явагч онгоц AG-600 Хятадын өмнөд хэсэгт орших Гуандун мужид анхны нислэгээ хийлээ.

"Кунлонг" код нэртэй AG-600 уснаа явагч онгоц 9:39 цагт Жухай дахь Жинван нисэх онгоцны буудлаас хөдөлсөн. Түүний нислэг нэг цаг орчим үргэлжилсэн.

AG-600-ийн ахлах зохион бүтээгч Хуан Линцай хэлэхдээ, "Энэ онгоцны анхны нислэг нь Хятад улсыг том уснаа явагч онгоц бүтээх чадвартай цөөхөн орны тоонд орууллаа."

БНХАУ-ын Коммунист Намын Төв Хороо, БНХАУ-ын Төрийн Зөвлөл тус онгоцыг бүтээхэд оролцсон бүх хүмүүст, тэр дундаа БНХАУ-ын Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны төлөөлөгчдөд баяр хүргэв. Бүгд Найрамдах Хятад Ард ​​Улсын Иргэний Нисэхийн Захиргаа болон БНХАУ-ын Төрийн Нисэхийн Компани (AVIC) зэрэг.

Анхны нислэг амжилттай болсонтой холбогдуулан баярын цахилгаан нь агаарын хөлгийн хөгжилд асар том амжилтын тухай өгүүлдэг. тусгай зориулалт, Хятадын тийрэлтэт онгоцны анхны нислэгийн дараа хийгдсэн зорчигч тээврийн онгоц C919, 2017 оны 5-р сард амжилттай зохион байгуулагдсан.

"Күнлүн" гэдэг нь асар том домогт загас, "лун" нь луу гэсэн утгатай, өндөр хүлээлттэй байсан тул онгоцонд "Күнлун" нэрийг өгсөн.

“Онгоцны бүтээн байгуулалт найман жил үргэлжилсэн. Энэ бол Хятадын хэдэн үеийн нисгэгчдийн хөдөлмөрийн үр дүн юм” гэж Хуан хэлэв.

Онгоцны урт нь 36.9 метр юм. Энэ нь бүхэлдээ Хятадад бүтээгдсэн дөрвөн турбопроп хөдөлгүүрээр ажилладаг гэж хөгжүүлэгч AVIC хэлэв. Хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх нь төслийн өмнө тулгарч буй гол сорилт байсаар ирсэн.

Хамгийн их даац нь 53.5 тонн, аялалын хурд нь 500 км/цаг хүрч чаддаг. Нэг танк дээр онгоц агаарт 12 цаг байх боломжтой.

Уг онгоцыг анх дэлхийн хамгийн том газар уснаа явагч онгоц болгон бүтээжээ. Үүнийг ашиглах гол чиглэлүүд нь уснаас аврах, ой хээрийн түймэртэй тэмцэх, далайн хяналт зэрэг болно.

Уг онгоц нь эрэн хайх, аврах ажиллагааны явцад 50 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх, 20 секундын дотор 12 тонн хүртэл ус шүүж, нэг саванд 370 тонн хүртэл ус тээвэрлэх хүчин чадалтай.

“Тээврийн хэрэгслийн ажиллах радиус нь 4 мянга гаруй км. Нэмж дурдахад, энэ нь уснаас бууж, хөөрч чаддаг тул Өмнөд Хятадын тэнгис дэх арлуудад хялбархан нэвтрэх боломжтой болгодог." "гэж Хуан тэмдэглэв.

2006 онд Хятадын эрх баригчид суллаж байсныг эргэн санацгаая замын зурагнисэхийн гурван том төслийг бий болгох.

2013 онд Y-20 тээврийн онгоц анхны нислэгээ хийж, 2016 оны долдугаар сард Хятадын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн.

2017 онд Хятад улс анхны зорчигч тээврийн онгоц болох C919-ийг нисгэсэн бөгөөд энэ нь удахгүй Airbus, Boeing зэрэг аварга компаниудын монополь болсон агаарын тээврийн зах зээлд нэвтрэх боломжийг олгоно. AG600 бол гурав дахь төсөл юм.

"Анхны нислэг амжилттай хийснээр Хятад улс дэлхийн агаарын тээврийн аж үйлдвэрийн сүлжээнд нэгдэх боломжтой болно" - гэж мэдэгдсэн Чен Миншэн- AG600 инженерүүдийн нэг.

AG-600 онгоцыг өмнө нь 2017 оны тавдугаар сард нислэгийн туршилт хийхээр төлөвлөж байсныг сануулъя. Гэвч тодорхойгүй шалтгаанаар анхны нислэгээ он дуустал хойшлуулж, яг нөгөө өдөр нь хийсэн.