Эх сурвалжаас авсан tipato Донецк нисэх онгоцны буудал руу. Эр зориг, урвалтын түүх.

Донецк хотын бахархал болсон хотын “агаарын хаалга” өдгөө гудамжны муу шатсан хог хаягдал, гоожиж буй хуванцар, тамхи татдаг хөнгөн цагаан, сул утааны овоо шиг харагдаж байна.Шинэ терминалд шатаж болзошгүй бүх зүйл аль хэдийн шатсан байна.

<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. 5-р сарын 26-нд болсон хоёр дахь халдлага цуст болсон. Цэргийнхэн 40 орчим дайчдаа алджээ. Цэргийн шинжлэх ухааны дагуу объект илүү их довтолгоог няцаах тусам дараа нь түүнийг авах нь илүү хэцүү байдаг. Славянск энэ аксиомыг баталжээ. Хэдэн сарын турш нисэх онгоцны буудал хэнд ч хэрэггүй байсан - бусад фронтод хангалттай санаа зовж байсан. K Гэхдээ нисэх онгоцны буудлыг улс төрийн шалтгаанаар шийдвэрлэх шаардлагатай хэвээр байв.
Онгоцны буудал бол өргөс ч биш. Энэ бол энгийн дайралтаар шийдэж чадахгүй том толгойн өвчин юм. Гэхдээ одоо үүнийг хурдан, үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжгүй юм шиг байна.

Дипломат бичиг баримтын дагуу энд маш нам гүм байх ёстой байсан ч одоо ч цэргүүд эрчилсэн бүтцэд үхтэлээ тулалдаж байна.

Нутаг дэвсгэрийнх нь нэг хэсгийг Киевийн аюулгүйн хүчний томоохон бүлэглэл эзэлсээр байгаа Донецкийн нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулаан таван сарын турш үргэлжилж байна. Аравдугаар сарын 3-нд БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчнийхэн тус байгууламжийг хяналтандаа авснаа зарласан ч түүний нутаг дэвсгэрт ширүүн тулаан үргэлжилсээр байна. Донецкийн нисэх онгоцны буудал нь зөвхөн тээврийн зангилаа төдийгүй стратегийн онцгой ач холбогдолтой цэг гэдгийг цэргийнхэн удаа дараа мэдэгдсэн. >С.С.Прокофьевын нэрэмжит Донецк нисэх онгоцны буудал

Сталино хотын нисэх онгоцны буудлыг цусаар барьсан. Эхний бульдозерууд Украйны түүхэн дэх хамгийн өлсгөлөн жил болох 1933 онд хөөрөх зурвасын талбайг тэгшилж эхэлсэн. Сталины гэм буруугийн талаар маргаж буй Оросын түүхчид ч өлсгөлөнгийн үнэнийг үгүйсгэдэггүй. Эхлээд зорчигч тээврийн онгоцБид Донецкоос нисэх онгоцны буудлаас 160 км-ийн зайд орших Луганск мужийн Старобелск хот руу чиглэн ниссэн.
1930-аад он
1931 оны 7-р сарын 27 Сталин хотын зөвлөлийн тогтоолоор газрын алба, хотын үйлчилгээний хэлтэст нисэх онгоцны буудал барих газар нутгийг тодорхойлохыг даалгав. иргэний нисэхСталинод.
1933 онд Сталино нисэх онгоцны буудал байгуулагдсан. Мөн онд Аэрофлотын анхны нислэгийг Сталино - Старобелск чиглэлд зохион байгуулав. X.

Сталины нисэх онгоцны буудал. 1930-аад он

1941 оны 6-р сарын 23-ны өдөр ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөл "Иргэний агаарын флотын (иргэний) ерөнхий газрын тухай дүрмийг" баталсан. агаарын флот) дээр дайны цаг" Бүгд боловсон хүчинИргэний агаарын флот Улаан армид татагдав. Нислэгийн техникийн ажилтнууд 87-р гвардийн Сталинист иргэний нисэхийн дэглэмийн нэг хэсэг болжээ.

944 Донбассыг чөлөөлсний дараа нисэх онгоцны буудал зорчигч, ачаа тээвэрлэх, агаарын химийн бодис үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн. 1950-иад он 1952 онд нисэх онгоцны буудалд Ли-2 хүнд нисэх онгоцны эскадриль зохион байгуулагдав. 1957 оны 1-р сард архитектор В.Соловьевын зохион бүтээсэн 100 зорчигч/цаг хүчин чадалтай шинэ нисэх онгоцны буудал зорчигчдод үүд хаалгаа нээжээ. 1961 онд Сталино нисэх онгоцны буудлыг (хот шиг) Донецк гэж нэрлэжээ. 1950-иад оны эхэн үе


Агаарын тээврийн эрчимтэй хөгжил нь 1960-аад оны сүүл, 1970-аад оны эхээр Ан-24, Ан-10, Ил-18 онгоцууд ашиглалтад орж эхэлсэн.
1982 онд 1990-ээд он хүртэл 1991 оны 10-р сарын 11-нд Донецкийн нисэхийн нэгдсэн эскадрилийг Донецкийн нисэхийн аж ахуйн нэгж болгон өөрчилсөн. 2003 онд тус компанийг агаарын тээврийн компани (Донбассаэро) болон нисэх онгоцны буудлыг хуваах замаар өөрчлөн зохион байгуулж, үүний үндсэн дээр "Донецкийн олон улсын нисэх онгоцны буудал" хотын аж ахуйн нэгж байгуулагдсан. Донецкийг Евро 2012 тэмцээнд бэлтгэх хөтөлбөрийн дагуу 2011 онд Украины барилгын компани Хорватын мэргэжилтнүүдийн зураг төслийг боловсруулсан нисэх онгоцны буудлын шинэ терминалын барилгын ажлыг эхлүүлсэн. Нисэх онгоцны буудлын төсөл
ж.Донецкийн бүсийн зөвлөлийн 2011 оны 11-р сарын 24-ний өдрийн 6/7-169 тоот шийдвэрийг үндэслэн "Донецкийн олон улсын нисэх онгоцны буудал" хотын аж ахуйн нэгжийг алдарт хөгжмийн зохиолч Сергей Сергеевич Прокофьевын нэрэмжит болгосон. Энэ мөчөөс эхлэн нисэх онгоцны буудлыг "С.С.Прокофьевын нэрэмжит Донецкийн олон улсын нисэх онгоцны буудал" хотын аж ахуйн нэгж албан ёсоор нэрлэж эхлэв. 2012 оны тавдугаар сарын 14-нд Донецкийн нисэх онгоцны буудалд цагт 3100 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай долоон давхар шинэ терминал нээгдэв.






Донецкийн нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд болсон үйл явдлын түүх
Дөрөвдүгээр сарын 17-нд Новороссиа улсын далбаатай хэсэг иргэд нисэх онгоцны буудалд ирж, тэднийг ойртож ирэхэд терминалын дээвэр дээр мэргэн буудагчид гарч ирэн, хэн нэгний хувийн онгоц хөөрөх зурвасаас хөөрөв. Нисэх буудлын удирдлагуудтай хийсэн яриа үр дүнд хүрээгүй тул SBU-ийн ажилтнууд харилцахаас татгалзав. Энэ асуудлыг тайван замаар шийдвэрлэх боломжгүй байсан тул нисэх онгоцны буудлыг цэргийн албан хаагчид, тусгай хүчин, зэвсэг, сумаар дүүргэж эхлэв. Донецк. 5-р сарын 26. Нисэх онгоцны буудал. Баатарлаг байдал ба урвалт. Анатолий "Эль Мурид"-ийн материал дээр үндэслэсэн., . . Эхний ээлжинд бидний зорилго бол 2014 оны 5-р сарын 26-нд Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг булаан авах ажиллагааг шалгах явдал байсан бөгөөд үүний үр дүнд 50 орчим цэрэг амиа алдсан (тусламжийн отрядын хохирлыг тооцохгүй) ихэнх нь Оросын сайн дурынхан байв. . Оросын сайн дурынхан.Крым, Чеченийн сайн дурынхныг Ростов мужид гурван бүлэгт нэгтгэв. Нэгдсэн отрядын нийт тоо 120 хүн байв. Отрядын тушаалыг "Сергей Иванович" -ын шаардлагын дагуу хуучин офицер Борис Сысенко гүйцэтгэж, эгзэгтэй нөхцөл байдалд өөрийгөө отрядын командлалаас чөлөөлөв. 5-р сарын 24-25-нд шилжих шөнө нэгдсэн отряд 5 КАМАЗ машинаар Донецк руу хөдөлсөн. Тус отряд Восток батальонтой нэгдэж, Ходаковскийн удирдлаган дор орох ёстой байв.

Сөрөг тагнуулын зохих хамгаалалтгүйн улмаас отрядын бүрэлдэхүүнд Оросын нутаг дэвсгэрт дор хаяж нэг дайсны тагнуулын ажилтан орсон байв. Энэ нь хожим нь "Шумахер" гэсэн дуудлагын тэмдэгтэй сөнөөгч байсан нь тогтоогджээ. . Энэ хүн Крымын цэргүүдтэй хамт ирсэн бөгөөд тэр өөрөө Николаев мужаас гаралтай гэсэн үг юм. Тэрээр хаана ч цэргийн алба хаагаагүй, Украины одоогийн засгийн газрын тушаалаар Украины нутаг дэвсгэрт эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж байгаа гэж мэдэгджээ. Би жолоочийн ажилд өргөдөл өгсөн. Үүний дараа санамсаргүй байдлаар нээгдсэн үүргэвчиндээ (5-р сарын 26-нд нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулалдааны дараа) дараахь шинж чанарууд олджээ: 1) нисэх онгоцтой харилцах радио, 2) ICOM сканнер, 3) АК. мөрдөгчөөр дүүргэсэн сэтгүүл (тулалдаанд байг "онцлох" арга замуудын нэг - мөрдөгчтэй), 4) 32 ГБ хэмжээтэй флаш диск, цахим форматаар дайсны шугамын ард хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах тусгай зааварчилгааг оруулсан болно. их бууны болон нисэхийн галыг тохируулах заавар. Дэлгэрэнгүйг доор харуулав. Магадгүй тэрээр БНАСАУ-ын цэргүүдийн "тэмцэгчдийн" нэг хэвээр байгаа бөгөөд SBU-ийн ашиг сонирхлын үүднээс тагнуулын үйл ажиллагаа явуулсаар байгаа байх. "Шумахер" -ийн ойролцоо "Одесса" хэмээх дуудлагын тэмдэгтэй цагдаа байсан бөгөөд энэ нь SBU-ийн төлөөлөгч байж магадгүй юм. Онгоцны буудлыг “эзлэх” ажиллагаа.Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг булаан авах ажиллагаа нь тактикийн ажиллагааны үндсэн зарчмуудтай зөрчилдөж байсан учраас эхэндээ гэмт хэрэг байсан юм. Үүний зохион байгуулалт, төлөвлөлтийг Ходаковский гүйцэтгэсэн бөгөөд тэрээр SBU-ийн төлөөлөгчид болон нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж буй 3-р тусгай хүчний дэглэмийн (Кировоград) командлалтай тодорхой албан бус гэрээ байгуулсан байхыг тунхагласан. Тэрээр Борис Сысенко болон бүлгийн дарга нарт эдгээр "гэрээ" байгаа гэдэгт итгүүлэхийн тулд чадах бүхнээ оролдов. 5-р сарын 25-ны орой хэсэг тагнуулын офицерууд Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт хөдөлсөн байна. Ходаковскийн тохиролцсоны үндсэн дээр "Гранит", "Стары" олон улсын нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлын албыг удирдаж байсан SBU-ийн ажилтантай уулзав. Сүүлийнх нь нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдлын талаар тэдэнд мэдээлж, шинэ терминалын диаграммыг үзүүлэв. Төв байранд ирэхэд "Гранит", "Старый" нар Ходаковский, Сысенко болон бусад офицеруудын оролцсон уулзалтад оров. Энэ бүлэг хүмүүс дэд бүтцийн цогц байгууламжийг булаан авах ажиллагаа явуулах гэж байгаад согтууруулах ундаа хэрэглэсэн байна. Тухайн газарт тагнуул хийсэн бүлгүүдийн командлагчдын тайланг эцэс хүртэл сонссонгүй.Энэ ажиллагааг төлөвлөхдөө эргэлзээтэй мэдээлэлд үндэслэсэн бөгөөд түүний үнэн зөвийг Ходаковский командлагчдыг итгүүлэхийг оролдсон юм. Нэгдүгээрт, тэрээр тодорхой "тохиролцооны" дагуу нисэх онгоцны буудлын орчимд байрладаг Кировоградын тусгай хүчнийхэн цэргүүд рүү гал нээхгүй гэж бүх хүмүүст итгүүлэхийг хичээсэн. Үйл ажиллагааны амжилтыг дайсантай хийсэн тохиролцооноос хамааралтай болгох нь урвалт эсвэл оюун санааны доройтлын шинж юм. Хоёрдугаарт, Ходаковскийн тушаалаар нисэх онгоцны буудал руу нүүсэн бүлгүүд бэлэн байгаа MANPADS-ийг авч явсангүй. Тэрээр хожим РИА-Новости агентлагт өгсөн ярилцлагадаа хэлснээр цэргүүд MANPADS-тай байжээ. Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем (ядаж Igla MANPADS гэх мэт зөөврийн систем) байхгүй бол барьж авах ажиллагаа явуулах боломжгүй юм. нисэх онгоцны буудал. Үүний зэрэгцээ 2014 оны 5-р сарын 26-нд болсон терминалыг хураан авсан нь зөвхөн ойлгомжгүй сэтгэлзүйн нөлөөлөл үзүүлж магадгүй юм. Цэргүүд Донецкийн нисэх онгоцны буудалд зөвхөн нэг хуурамч MANPADS-тэй байсан. Үйл ажиллагаа нь нөхцөл байдлын талаар бүрэн мэдээлэл хийгээгүй, зохион байгуулагчийн зүгээс бүрэн ташаа мэдээллээр эхэлсэн. 2.00 орчим 5-р сарын 26-нд Ходаковский нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авахын тулд отрядын нэг хэсгийг шилжүүлэхэд бэлтгэх тушаал өгсөн. Түүний хэлснээр, Кировоградын оршин суугчид (3-р тусгай хүчний дэглэм) бие бие рүүгээ гал гаргахгүй байх талаар 100% тохиролцсон тул отрядын гол ажил бол "сэтгүүлчдийн камерын өмнө зураг авах" байх болно. 3.00 орчим 80 орчим хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй отряд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхээр нисэх буудал руу нүүжээ. Сөнөөгчид шинэ нисэх буудлын терминалын барилгыг хэсэгчлэн эзэлжээ. Нисэх буудлын терминалын барилгыг эзлэх ажиллагаа мөргөлдөөнгүй явагдсан. 7.00 орчимАрматурууд терминал руу шилжсэн бөгөөд үүнд Чеченийн сайн дурынхан багтжээ. 10.00 орчимХодаковский Кировоградын тусгай хүчний командлалтай хэлэлцээ хийж, хуучин Донецк Альфагийн дайчдын хамт нисэх онгоцны буудлаас гарчээ. Дараа нь Борис Сысенко шууд командлалыг гүйцэтгэсэн. Ходаковскийг явсны дараа 7.00 цагт ирсэн нэмэлт хүчийг харгалзан нисэх онгоцны буудлыг эзэлсэн цэргүүдийн тоо 120 орчим хүн байв. Цаашдын арга хэмжээКировоградын тусгай хүчнийхэн Ходаковскийн цэргийн албан хаагчдад хэлсэн "гэрээ"-ээс тэс өөр байв. Украины тусгай хүчний байрлалууд нисэх буудлын хуучин терминалын барилга болон түүний эргэн тойронд байрлаж байв. Кировоградын оршин суугчид нуугдалгүйгээр, аажмаар цэргүүдийн эзэлсэн терминал руу буудахын тулд буудах байруудыг тоноглож эхлэв. Бид миномётуудыг гаргаж, AGS-17 "Пламя"-д байр сууриа тогтоож, мэргэн буудагчдыг тараасан. Удалгүй PMC-ийн сөнөөгч онгоцууд нисэх онгоцны буудлын талбайд газардаж, хяналтын цамхаг болон нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд байр сууриа эзэлжээ. 11.00 цагийн орчимд дайсан нисэх онгоцны буудлыг эзэлсэн цэргүүд рүү гал нээв.Агаарын цохилтыг Ми-24 нисдэг тэрэг, довтолгооны Су-25 онгоцууд НУРС, автомат буу ашиглан хийсэн байна. PMC-ийн мэргэн буудагчид мэргэн буучдын зэвсгээр гал нээсэн. Чухамдаа энэ ажиллагааг удирдан явуулахаар бүлгүүдэд томилогдсон Борис Сысенко юу болсныг мэдээд командлалаасаа татгалзаж, цэргийг татваргүй дэлгүүрт архи авч өгөхөөр явуулжээ. Отряд тулалдаж байх үед тэрээр хамгаалалтыг зохион байгуулахад шаардлагатай ёс суртахуун, сэтгэлзүйн шинж чанаргүй архи ууж байжээ. Ходаковскийн амласан амархан баривчлахын оронд тэрээр отрядыг урхинд оруулав. Үүний дараа отрядын жинхэнэ удирдлагыг бүлгийн дарга нар гүйцэтгэж, хэсэг хугацаанд өөрсдийн үзэмжээр ажилласан. Кировоградын тусгай хүчнийхэн мөн миномёт, AGS-17 "Пламя", пулемёт, мэргэн буучдын зэвсгээр гал нээсэн. Тохиромжтой галын цэгүүдээс хариу галыг зохион байгуулсан. Үүний тулд АТМ-ыг хүртэл урж, сум, хэлтэрхийнээс хамгаалахын тулд овоолсон байна. Дараа нь энэ нь нисэх онгоцны буудлыг Украины арми урьд өдөр нь чөлөөлсөн байсан ч цэргүүдийг дээрэмдсэн гэж буруутгах үндэслэл болсон юм. Зарим байлдагчид дайсан удахгүй терминал руу агаараас цохилт өгөхийг мэдээгүй тул дээвэр дээр байрлаж, тэнд буудах цэгүүдийг байрлуулж, AGS-17 "Пламя" -г авчирчээ.
(Зураг. Дээвэр дээрээ AGS, "Мир"-тэй "Цыган". Удахгүй "Цыган" терминал дээр агаарын цохилт өгсний улмаас толгойдоо бага зэргийн шарх авах боловч үйлчилгээнд үлдэх болно. Тэр нэгд үхнэ. "Мир" нээлтийн үеэр нас барж, цэргүүд түүнийг авч явахаас өмнө түүний цогцсыг гурван өдрийн турш мэргэн буучдын галын дор хэвтүүлнэ.
Украины нисэх хүчин тэдэн рүү дайрч эхлэхэд сөнөөгчид дээвэр дээрээс ухарч эхлэв. Нисэх онгоцны буудал барихад ашигласан материалууд нь NURS, хясаа, мина зэрэгт өртөхөд асар олон тооны нэмэлт сүйтгэгч элементүүдийг гаргаж, маш муу бүрхэвчтэй болгосон. Дээвэр нь хайргаар бүрхэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь хясаанд цохиулах үед сүйтгэгч элемент болж байв. Эхний хохирол нь дээвэр дээр байрлаж байсан цэрэгжсэн цэргүүд рүү нисэх онгоцоор гал нээсний улмаас гарсан. Чеченүүд утааны хөшигний ард нуугдах гэж оролдсон хамгийн урт байрлалыг эзэлжээ. Энэ арга хэмжээ тийм ч үр дүнтэй болсонгүй. Удалгүй отрядын хохирол хоёр хүн алагдаж, хэд хэдэн хүн алагдсан (нэг нь амиа алдаж, бараг бүх шархадсан хүмүүс Чеченийн отрядынхан байсан). Одоо байгаа зарим электрон удирдлагатай хаалгыг хаасан (терминалын цахилгаан хангамж тасалдаагүй байсан ч). Үүний үр дүнд татан авалтыг "хиймэл гарц" бий болгох замаар явуулсан. Хэрэв хүн бүр нэг дор гарч чадвал шархадсан хүн цөөрч магадгүй. Отрядын нэг хэсэг дээвэр дээрээс ухарсны дараа шархадсан, нас барсан хүмүүс тэнд үлджээ. Удирдлагын цамхгаас буудсан мэргэн буучдын нягт галын улмаас шархадсан хүмүүсийг удаан хугацаанд аварч чадаагүй юм. Бүгдийг дараа нь гурав дахь оролдлогоор л хүчтэй галын дор татан гаргасан. Нисэх, их бууны галыг маш сайн тохируулсан. Спотеруудын нэг болон миномётчдын хоорондох хэлэлцээрийг Украины радиогоор дамжуулж, "бэлэг" болгон өгсөн. (Хяналтын өрөөний 1 ба 2-ын зураг)

Шинэ терминалаас бусад бүх барилгуудаас дээгүүр өндөрт давамгайлах хяналтын цамхаг хүртэлх зай нь 960 метр байв. Хэдийгээр нэлээд зайтай байсан ч мэргэн буудагчийн буудлага маш нарийвчлалтай байв. Энэ нь хамгийн багадаа 12.7 мм калибрын мэргэн буудагчийн зэвсгээс (их магадлалтай M-82 Barrett эсвэл үүнтэй төстэй винтов) буудсан. Үүний тулд PMC мэргэн буучдын өтгөн галыг ямар нэгэн зүйлээр дарах шаардлагатай байв. Хүнд зэвсгүүдээс отрядад зөвхөн нэг 82 мм-ийн зуурмаг, дээвэр дээрээс буулгасан нэг AGS-17 "Пламя" байв. Зуурмагт бэхлэгдсэн уурхайнууд гал хамгаалагчгүй (!!!) тул нэн шаардлагатай галыг дэмжих хэрэгслийг төмрийн овоолго болгон хувиргасан. Цэргийнхэн AGS-17 "Дөл" -ээс хяналтын цамхаг дээр ажиллах ёстой байв. Гранат харвагчийн хамгийн их буудах зай нь 1700 м, харин онох зай нь хамаагүй бага юм. Цамхаг дээрх галыг терминалын хоёрдугаар давхраас эхлээд эхний цохилт хүртэл удаан хугацаанд тохируулах шаардлагатай болсон нь мэргэн буучдын галыг сулруулсан. Үүний дараа тэд шархадсан хүмүүсийг дээвэр дээрээс авч чадсан. Үүний зэрэгцээ Кировоградчууд шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх коридор гаргахад амаар бэлэн байв. PMC мэргэн буудагчид цэргүүд болон Кировоградын тусгай хүчний аль алинд нь буудсан. Энэ нь өрсөлдөгчдийн хоорондын уялдаа холбоо тааруу байсан, магадгүй шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх талаар тохиролцсонтой холбоотой байж болох юм. Үүний үр дүнд Кировоградын цэргүүдийн орлогч командлагч нь мэргэн буудагчид ажиллаж байсан удирдлагын өрөөнд ZU-23-аас гал нээх тушаал өгсөн. Нэг ёсондоо Кировоградаас галд олон цэрэг шархаджээ. Энэ мөчид Донецк ажиллагаа бүтэлгүйтсэн талаар аль хэдийн мэдэж байсан. Онгоцны буудлыг эзэлсэн отрядыг суллах ажиллагааг яаравчлан бэлтгэв. Үүнд 400-500 орчим хүн оролцсон. Гол асуудал бол зохицуулалт, нэгдсэн удирдлага дутмаг хэвээр байв. 5-р сарын 26-ны өдөр нисэх онгоцны буудлын ойролцоох тулалдаанд: 1) Ходаковскийн Восток батальон ба хуучин Донецк Альфагийн отряд, 2) Бородайгийн дайчид, 3) Здрилюкийн отряд, 4) Пушилиний отряд, 5) Оплот. . Эдгээр ангиуд мэргэн буудагчийн галд ихээхэн хохирол амссан, түүнчлэн зохицуулалт муутай үед нөхөрсөг галд өртсөн байж магадгүй юм. Мэргэн буудагчид нисэх онгоцны буудал руу ойртох бараг бүх чиглэлд ажилласан: METRO дэлгүүрийн ойролцоо (Балтийн орнуудын хоёр хөлсний цэрэг устгагдсан), СПАРТАК-ын талаас (мэргэн буудагч барилгын кран дээр ажиллаж байсан), оршуулгын газар, хөөрөх зурвас, Стратонаутс гудамжинд байрлах 9 давхар байшингийн нэгээс. Дараа нь илт өдөөн хатгасан үйлдлүүд болов. "Искра" хүлээн авлаа хөдөлгөөнт холбооНисэх онгоцны буудлыг Украины цэргийнхэн хүрээлсэн тул нээлт хийх тушаал (хэн нэгнээс!!!). Шөнийг хүлээх хэрэггүй, хэсэг хэсгээрээ гараарай, гэхдээ яг одоо "цагираг" хаагдахаас өмнө КАМАЗ машинд ачиж, хоёр хүн амиа алдаж, хэд хэдэн шархадсан хүмүүсийг аваад хот руу яв. Тэдэнд Донецкийн талаас коридор гаргаж өгнө. Үнэн хэрэгтээ зөвхөн шинэ терминалын эргэн тойронд хатуу бүслэлт байсан. Нисэх буудлын нутаг дэвсгэр дээр Кировоградын оршин суугчид цэргүүд рүү гал нээсээр байсан бөгөөд ойролцоох хэсэгт PMC мэргэн буудагчид байв. Нисэх онгоцны буудлыг сайтар бүсэлсэн дайсны чухал цэрэг байсангүй. Цэргүүд зөвхөн хоёр КамАЗ машин руу шумбаж чадсан; нөгөө хоёр руу нэвтрэх замыг мэргэн буудагчийн галаар хаав. Тийм ч учраас КАМАЗ машинууд хүнээр дүүртэл ачигдсан. Нисэх онгоцны буудалд зөвхөн хамгаалах бүлэг л үлджээ. Тэр дараа нь ногоон шугамын дагуу ухрах бөгөөд хохирол амсахгүй. 18.30 орчимНисэх онгоцны буудлаас хоёр КамАЗ машин тасарчээ. Тэднийг хүрээлсэн гэсэн мэдээллийг хүлээн авсны дараа КАМАЗууд хурдтай алхаж, цэргүүд хөдөлж буй бүх зүйл рүү буудаж, бүр амарч байв. Энэхүү гарах тактикийг санаачлагч нь Искра байв. Магадгүй энэ нь хотод ороход эмгэнэлтэй үүрэг гүйцэтгэсэн байх. Хамгаалалтын бүлэг ойролцоох ногоон байгууламжаар явганаар урагшиллаа 19.15-19.20 . Тэрээр ямар ч хохирол амсаагүй бөгөөд Донецк руу эсэн мэнд буцаж ирсэн нь нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд ямар ч хатуу бүс байхгүйн нэмэлт нотолгоо юм. Бүлгүүд "ололт" хийх үед Борис Сысенко хамгаалах бүлэгт үлджээ. Тэрээр тус бүлэглэлийн нисэх онгоцны буудлаас ухрахын өмнөх өдөр зүрхний шигдээсээр нас баржээ. Ногоон байгууламж руу орохын өмнө тус бүлэглэл мэргэн буудагч, пулемётын галын дор 300 метрийн зайг даван туулах ёстой байв. Цэргийнхэнтэй КамАЗ машинуудыг буудаж байна.Тухайн үед нисэх онгоцны буудлаас Донецк руу орох хаалган дээр "Восток" батальоны цэргүүд батальоны 1, 2-р баазын 80 орчим хүн (нэгжүүдийн тогтоосон нэр) болон бусад ангиудын отолтонд төвлөрч байв. цагдаа нарын. Тэд Донецк руу нэвтрэхээр нисэх онгоцны буудлаас Украины Үндэсний гвардийн цэргүүд ирж байгаа тухай мэдээлэл авсан байна. Алах тушаалыг галд өгөв. Онгоцны буудлаас гарсан цэргүүдтэй хоёр КамАЗ машиныг "Восток" батальоны цэргүүд жижиг зэвсэг, гранат бууны хүчтэй галын улмаас устгасан. Осолд Украины тусгай хүчин байгаагүй бөгөөд өөрсдийн цэргүүд рүү гал нээх тушаал байсан. (Зураг. Камаз Киев проспект)
Киевский проспект дээр Magnolia дэлгүүрийн ойролцоох анхны КамАЗ мөргөж, онхолджээ. Тэнд хоёр дахь хүнээс илүү олон хүн амьд үлдсэн байв. Хоёр дахь КамАЗ гудамжинд цохиулсан. Путиловскийн гүүрний ойролцоох стратонавтууд. КАМАЗ-ыг эвдэж, эвдэж, эргэн тойрон дахь хөдөлгөөн зогсоход "Восток"-ын сөнөөгчид ойртон мөлхөж, цогцос дээрх Гэгээн Жоржийн туузыг харав. Хоёр дахь КамАЗын жолооч олон шарх авч, гранатаар өөрийгөө дэлбэлжээ. Хоёр дахь дэлбэрэлтийг шархадсан цэргүүдийн нэг нь ухаангүй байсан (тэр урьд нь Афганистанд тулалдаж байсан) үйлдсэн бөгөөд тэд галыг Украины цэргүүд буудсан гэж боджээ. Хоёр КАМАЗ машинтай явсан 46 байлдагчаас 35 нь амьд үлджээ.Урвасан ажиллагаа явснаас хойш хэдхэн хоногийн дараа Чеченийн сайн дурынхан БНАСАУ-ыг орхин гарчээ. Явах.Онгоцны буудлаас тасарсны дараа амьд үлдсэн сөнөөгчид баазад ирсний дараа хачирхалтай баримтуудыг олж мэдэв. Хохирогчдын хувийн эд хөрөнгө, үлдсэн зэвсгийг нь буцаж ирэхэд нь хулгайлсан байна. Удалгүй Пушилины отрядад дэлбэрсэн КАМАЗ машинуудын нэгээр явж байсан AGS-17 "Дөл" гарч ирэв. Ходаковскийн тушаалаар тэднийг урваж, нядлахаар илгээсэн болохыг ойлгосон нь тэднийг хот даяар тараахад хүргэв. Цаашид илүү. Донецкийн захад амралтаараа буудалласан хэд хэдэн дайчдад “Шумахер”, “Одесса” (тагнуулч байж магадгүй) хандсан байна. Тэд цэргүүдийг найрсаг байдлаар шалгаж, яаралтай (захиалгын дагуу) Восток батальоны байрлал руу явав. Хэсэг хугацааны дараа хүүхдүүдийн уйлах, эмэгтэйчүүдийн "Битгий бууд!" хөрш байшингийн хашаанаас. Бут руу үсрэн гараад тэд зэргэлдээх байшинг тойруулан өнгөлөн далдалсан зэвсэглэсэн хүмүүсийг харав. Ирж буй Сондеркоммандо харанхуйд барилгуудыг төөрөлдүүлсэн байх магадлалтай. Тэдний даалгавар бол аллагад амьд үлдсэн оролцогчдыг цэвэрлэх явдал байв. Үүний дараа амьд үлдсэн цэргүүдэд Донецкийг орхих цорын ганц сонголт байв. Бид Горловка дахь Безлер рүү нэвтрэхээр шийдсэн. Онгоцны буудалд болсон аллагын үеэр амьд үлдсэн шархадсан хүмүүсийн заримыг "осол"-оос зайлсхийхийн тулд Горловка руу хүргэж чадсан. Тэнд бас шинэ сонирхолтой нарийн ширийн зүйлс илчлэв. Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг булаан авах ажиллагааг Безлер өөрөө бэлтгэж, таван өдрийн турш хөгжүүлж, тагнуул хийж байсан нь тогтоогджээ. Дайсан үүнийг мэдсэн тул Безлерт Украины агентууд ажилладаг байх магадлалтай. Довтолгооны оронд тэд Ходаковский руу "дайралт" хийхээр шийдэж, нэгэн зэрэг сайн дурынхны тусгай хүчний отрядыг илгээв. Тусгай ажиллагаа явуулж байсан туршлагатай хүмүүсийг явган цэрэг шиг урвагчаар цаазлуулахаар шидсэн. "Шумахер" гэсэн дуудлагын тэмдэг бүхий "мэнгэ" нь "Бес"-ээс аль хэдийн тохиолдлоор танигдаж чадсан. Донецкээс Горловка руу ухарсан цэргүүд эд зүйлээ тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж чадсан. Санамсаргүй байдлаар тээвэрлэгчид Шумахер үүргэвчийг барьж авав. Тэд үүнийг нээхэд маш сонирхолтой агуулгыг олж мэдсэн (эхнээс үзнэ үү). Цаашлаад үүргэвч болон түүний агуулгыг буцааж өгөхийг шаардсан. Татгалзсан тохиолдол гарсан. Урвах.Донецкийн нисэх онгоцны буудлаас цэргийн отрядыг хөдөлгөх үеэр болсон явдлыг яагаад урвалт гэж үзэх ёстой гэж? Зохион байгуулалт муу, эмх замбараагүй нөхцөлд дайнд нөхөрсөг галаас гарах хохирол зайлшгүй гардаг. Энэ нь яг л урвалт байсан нь бусад олон шинж тэмдгүүдээс гадна үйл явдлын дараагийн сурвалжлагаас нотлогдож байна. Энэ зургийг хараарай. (Зураг. Цогцос гэрэл зураг)
Үүний хамгийн муу зүйл бол сум, хэлтэрхийгээр дүүрсэн цэргүүдийн овоо биш, харин хамгийн муу нь баруун талд байгаа мэргэжлийн камерын линз юм. . Юуны төлөө? Тайлангийн хувьд. Хатуу дүрэм байдаг - алдагдлаа нуух, ялангуяа - бүх цуст нарийн ширийн зүйлийг хэзээ ч бүү харуул. дүгнэлтЗүүн өмнөд хэсэгт ирсэн Оросын цэргийн ангиудын удирдлага яагаад Ходаковский шиг урвагчдыг эргүүлдэг вэ? Тэдний хангамж, дэмжлэг яагаад ийм тааруу байдаг вэ? хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй. .

Халдлагын дараа нисэх онгоцны буудал зориулалтын дагуу ажиллахаа больсон. Цэргийнхэн дахин ноцтой халдлага хийх оролдлого хийгээгүй.

10.Жулиа.2014 Зэвсэгт хүчнийхэн Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг бүсэлсэн байна
Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын арми Сергей Прокофьевын нэрэмжит нисэх онгоцны буудлыг бүсэлсэн байна. "Восток" батальон тагнуулын ажиллагаа явуулсан нь Украины арми нисэх буудлын нутаг дэвсгэрт хяналтаа тогтоосоор байгаа бөгөөд нэгэн зэрэг тэнд хаагдсан байгааг харуулж байна. Цэргүүд Карловка тосгон руу нэвтрэхийг оролдож магадгүй бөгөөд цэргүүдийн үүрэг бол үүнээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Байлдааны ажиллагаа 8-р сарын 10-нд нэмэгдэж, 8-р сарын 24-ний өглөө бүрэн хүчээ авч эхлэв. Бууж өгөх санал тавьж, тогтмол бус буудлагад өртөв. Тусгай хүчнийхэн нягт, онилсон галаар хариулав. Кировоградын бүлгийг бусад цэргүүд бэхжүүлэв.БНАСАУ-ын цэрэг 8-р сарын 20-ноос нисэх онгоцны буудлыг их буугаар буудаж эхлэв. Энэ өдрийг хүртэл Донецкийн ойролцоох Украины цэргүүдийн хяналтад байсан хамгийн том хүн амтай Маринка, Авдиевка руу галыг чиглүүлж байсан. Энэ өдрөөс хойш буудлага зогссонгүй.

Эхний бүрэн хэмжээний дайралт

Нисэх буудалд анхны ноцтой халдлага 9-р сарын 1-ний шөнө Луганскийн нисэх онгоцны буудалд болсон халдлагатай нэгэн зэрэг болсон.

Их буу, миномёт, пуужин харвагч ашиглаж байсан. Танк болон бусад хуягт машинуудыг ашигласан. Гэхдээ хамгаалагчид бусад бүх хүмүүсийн адил энэ оролдлогыг няцааж чадсан.

Бусад оролдлого

БНАСАУ 9-р сарын 28, 10-р сарын 2, 3, 6-нд халдлагын оролдлогыг зарлав. Үүний дараа тэд нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авснаа зарлав. Ер нь есдүгээр сарын нэгнээс эхлэн өдөр бүр халдах оролдлого хийдэг байсан.

"Яагаад цэргүүд Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг авч чадахгүй байна вэ?" гэсэн нэг гэнэн асуултын гурван хариулт. 1. Газарзүйн байршил БНАСАУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны тагнуулын командлагч КП-гийн сурвалжлагчид хэлэхдээ, нисэх онгоцны буудал нь маш ашигтай газар юм. газарзүйн байрлал. Энэ нь Донецк болон түүний эргэн тойрон дахь тэгш өндөрлөг дээр байрладаг. Үүний ачаар цэргүүд ойртож болох хамгийн ойр цэг буюу Путиловын уулзвар гэж нэрлэгддэг газар нь нисэх онгоцны буудлын терминалуудаас 1.5 км-ийн зайд байрладаг. Бид скаутуудын хамт энэ уулзварт очиж, квадрокоптер ашиглан нисэх онгоцны буудлын дүрс бичлэгийг хийж, арван минутын дараа биднийг олж харан мэргэн буудагчид буудаж, миномётын галд дарав. Автомат гранатууд терминалуудаас, миномётууд Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах 156-р зенитийн пуужингийн дэглэмийн А-1428 цэргийн ангийн нутаг дэвсгэрээс бууджээ. Энэ хэсэг нь хөөрөх талбайтай зэргэлдээ оршдог бөгөөд шууд утгаараа капониер, бункер, хонгил, хамгаалах байрууд, тэр дундаа цөмийн зэвсгийн эсрэг байруудаар дүүрэн байдаг. Тус ангид их буунууд байрладаг бөгөөд сүүлийн саруудад Донецкийг буудаж, нисэх онгоцны буудлын орчимд зэвсэгт хүчний бүх үйл ажиллагааг дарангуйлсан байна. Мөн их буунууд нисэх онгоцны буудал дээр сууж буй бүлэгт "хангамжийн коридор" гаргаж өгсөн тул цэргүүд нийлүүлэлтийг тасалж чадаагүй юм. Шөнийн цагаар байгуулсан хяналтын цэгүүд өглөө нь их бууны суманд өртөж устгагдсан. Мөн цэргүүд батерейны эсрэг дайн ашиглан их бууг дарж чадсангүй. ЗСБНХУ-д тэд цэргийн байгууламжийг хэрхэн яаж барихаа мэддэг байсан бөгөөд бетоныг ч хайрладаггүй байв. Инфографик Донецк Прокофьев нисэх онгоцны буудлын ерөнхий төлөвлөгөө 1 - цэргийн анги А1428 агаарын довтолгооноос хамгаалах; 2 - Шинэ терминал барьсан компанийн үйлдвэр, бааз; 3 - цэргийн анги A1402, мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах.

Донецк Прокофьев нисэх онгоцны буудлын нарийвчилсан төлөвлөгөөний инфографик

1 - хийд; 2 - Метро супермаркет; 3 - Тоён/Лексус авто төв; 4 - Шинэ терминал; 5 - автобусны буудал; 6 - Газрын тосны агуулах; 7 - Хуучин онгоцны оршуулгын газар; 8 - баригдаж буй VIP терминал; 9 - Ангар; 10 - Хяналтын цамхаг (төлөвлөгөөний гадна байрладаг); 11 - Хуучин терминал; 12 - VIP терминал ажиллуулах; 13 - Донбассаеро хяналтын төв; 14 - "Полет" зочид буудал; 15 - Иргэний нисэхийн удирдах газар; 16 - Нисэхийн засварын төв; 17 - Бойлерийн өрөө; 18 - Удирдлагын цамхаг.

Нисэх буудлын дэд бүтэцтэй холбоогүй объектуудыг дугуйлсан байна цэнхэр тойм.

. Донецк нисэх онгоцны буудал - үгээр. Тэр тайлангаас алга болохыг хүсэхгүй байна. Би БНАСАУ-ын мэдлэгтэй хүмүүст энэ сэдвээр хэд хэдэн асуулт тавьсан. Энэ бол бидний авсан зураг юм.

Нисэх буудлын талбайд тусгай батальонуудын шийтгэх хүчнийхэн биш, харин цэргийн албан хаагчид байрладаг. Түүгээр ч барахгүй хамгийн бэлтгэлтэй нэгжүүдээс. Тэд биднээс ямар ч сайн зүйл хүлээхгүй (дашрамд хэлэхэд үндэслэлтэй), тиймээс тэд эцсээ хүртэл тэвчих болно. Нисэх онгоцны буудал өөрөө - Сталины үеийн шилдэг бүтээл.

Гиви, Моторола нар Сомали, Спарта отрядын командлагч нар болон бусад олон хүмүүс

Донецк руу халдлага хийх гүүрэн гарц
Нарийн зурвас нүцгэн газар орчин үеийн дайн тулаанд юуг ч шийддэг гэж бодож байгаа бол ядаж бага зэрэг, бүр энгийн цэргийн зохиолуудыг унших хэрэгтэй. Энэ хувилбар нь бяцхан хүүхдүүдэд зориулагдсан: Донецкийн нисэх онгоцны буудал яагаад үнэхээр хэрэгтэй байна.Эвлэрлийн гэрээ байгуулсан нөхцөлд ялалтаа харуулахын тулд нисэх онгоцны буудал аль аль талдаа хэрэгтэй байна. Сүүлийн үгийг санаж байна, тал бүр сүүлчийн цэргийн ялалтыг өөртөө үлдээхийг хүсч байна. Энэ нь олон нийтэд маш чухал бөгөөд нисэх онгоцны буудал олон зууны туршид түүхэнд үлдэх болно. Зөвхөн энэ баримт л баатруудын бүх золиослолыг зөвтгөдөг. Бусад бүх шалтгаанууд нь зүгээр л шороо, үүнийг мэдэхгүй байх нь дээр. Сонгуулийг Украинд ч, шинэ мужуудад ч явуулах ёстой. Тиймээс хэн ч дайсагналыг бүрэн зогсоохыг хүсэхгүй байна. Эцсийн эцэст дайн бол бусад асуудлаас маш сайн сарниулах явдал юм; цэргийн жижиг ялалт ч гэсэн олон мянган сурталчилгааны самбар, сурталчилгаанаас илүү рейтингийг өсгөдөг. Энд талуудын санал бодол нийлж байна - хүн бүрийн хувьд нисэх онгоцны буудал нь дайн зарлахаар өрнөж буй жижиг театртай адил юм. Донецкийн Батлан ​​хамгаалахын сайд асан ардын бүгд найрамдах улсЗэвсэгт хүчнийхэн Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг яагаад одоо болтол авч чадаагүй байгаа талаар Игорь Стрелков тайлбарлав. Стрелковын хэлснээр, шийтгэгчдийг энгийн барилгад биш, харин цөмийн цохилт өгөх зориулалттай бункер бүхий агаарын довтолгооноос хамгаалах ангид байрлуулж байгаа нь хүндрэлтэй байгаа юм. Энэ тухай командлагчтай ярилцсан КП-ын цэргийн сурвалжлагч Дмитрий Стешин хэлэв. Үүнтэй холбогдуулан их бууны цохилт яагаад дайсанд ноцтой хохирол учруулдаггүй нь тодорхой болж байна - гадаргуу дээрх цэргүүд болон хуягт машинууд устгагдсан. Түүгээр ч барахгүй Украйны арми хамгаалалтдаа сайн ажиллаж байна гэж Стрелков тэмдэглээд, эдгээр нь оросууд юм гэж командлагч хэлэв.

Зургийн зохиогчийн эрх GettyЗургийн тайлбар Донецкийн нисэх онгоцны буудлын шинэ терминалыг 240 хоногийн турш хамгаалалтад авсан

Украины Батлан ​​хамгаалах яамнаас "киборгууд" шинэ терминалын балгасаас гарз хохирол амссаныг баталжээ.

Донецкийн нисэх онгоцны буудал, эс тэгвээс хуучин болон шинэ терминалуудыг хамгаалах ажиллагаа 5-р сарын 26-наас 240 орчим хоног үргэлжилсэн.

Гэсэн хэдий ч БХЯ-ны мэдээлснээр Украины цэргүүд нисэх онгоцны буудлын зарим хэсэг болон ойролцоох тосгоныг хамгаалсаар байгаа тул байгууламжийг эцсийн байдлаар алдах талаар ярих боломжгүй - тэнд байлдааны ажиллагаа үргэлжилж байна.

Тэмцлийн эхлэл

2014 оны 5-р сарын 26-ны шөнө Оросыг дэмжигч салан тусгаарлагчид хоёр дахь оролдлогоор нисэх буудлын барилгуудын зарим хэсгийг эзэлж, 5-р сарын 6-нд агаарын хөдөлгөөнийг зогсоосон юм.

Зэвсэгт этгээдүүд нисэх буудлын хуучин терминалд байрлах Украины цэргийнхнийг зэвсгээ тавьж, бууж өгөхийг шаардсан байна. Үүний оронд засгийн газар салан тусгаарлагчдад зэвсгээ хаяж, захиргааны байраа чөлөөлөх ультиматум гаргажээ.

Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Тавдугаар сарын сүүлчээр Донецкийн нисэх онгоцны буудал яг ийм байдалтай байсан

Хоёр талын шаардлага хариугүй үлдэж, тулалдаан эхэлсэн.

“5-р сарын 26-нд армийн тусгай хүчний ангиуд цэргийн нисэх хүчний дэмжлэгтэйгээр хяналтаа тогтоох гэж байсан террористуудад цохилт өглөө. олон улсын нисэх онгоцны буудалДонецк. Довтолгооны болон армийн нисэх хүчин оролцож, агаараас буулт хийсэн. Украины ангиуд хурдан бөгөөд үр дүнтэй ажилласан - 45 орчим зэвсэгт этгээд устгаж, хэдэн арван хүн шархаджээ. "Восток" батальоны гуравны нэгийг АТО-ын хүчин устгасан. Зэвсэгт дайчдын эгнээнд үймээн самуун эхэлж, террористуудын зарим удирдагчид хотыг яаран орхин гарчээ. Украйны ангиуд нисэх онгоцны буудлын орчимд байр сууриа тогтоосон” гэж NSDC-ийн хэвлэл мэдээллийн төв мэдээлэв.

Яг тэр үед "БНАСАУ" гэж нэрлэгддэг дайчдыг тээвэрлэж байсан ачааны машинууд буудсан явдал болсон.

Стратегийн объект

Зургийн зохиогчийн эрх AP

Нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд байдал харьцангуй тайван байсаар удлаа. 2014 оны есдүгээр сард Минскийн хэлэлцээр байгуулсны дараа стратегийн байгууламжид ноцтой халдлага гарч эхэлсэн.

Эдгээр гэрээнд ялангуяа “2014 оны есдүгээр сарын 19-ний өдрөөс эхлэн байлдааны шугам дээр байгаа талуудын анги, цэргийн ангиудыг зогсоож, энэ шугамаас 15 км-ийн зайд хүнд зэвсгийг эргүүлэн татахаар тусгасан. Эдгээр нөхцөлийг бодитоор биелүүлснээр салан тусгаарлагчид Донецкийн нэлээд хэсгийг зэвсгээс чөлөөлөх ёстой гэсэн үг юм.

Донецкийн ойролцоох түгээлтийн шугамыг тогтооход давуу тал олж авахын тулд салан тусгаарлагчид нисэх онгоцны буудал руу байнга халдлага үйлдэж байсан гэж цэргийнхэн мэдэгдэв.

“Донецкийн нисэх онгоцны буудал нь Украины армийн хяналтад байгаа зэргэлдээх өндөрлөгүүдийн хамт салан тусгаарлагчдын цаашдын довтолгоонд зориулсан трамплин болж байна... Хамгаалалтын бүс байгуулахдаа салан тусгаарлагчид үнэндээ Донецкийн өөр зах руу ухрах хэрэгтэй болно. "гэж 1-р сарын 16-нд DUK-ийн "Баруун сектор"-ын дарга Андрей Шараскин тэмдэглэв.

Зургийн зохиогчийн эрх Getty

Дараа нь өөрийгөө тунхагласан "БНАСАУ"-ын эрх баригчид болон ОХУ-ын ГХЯ "Минскийн хэлэлцээрийн дагуу Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг зэвсэгт хүчний мэдэлд шилжүүлэх ёстой" гэж мэдэгдэв.

Украины Гадаад хэргийн яам үүнийг үгүйсгэв. Украины ГХЯ-ны хэвлэлийн төлөөлөгч Евгений Перебинос 1-р сарын 19-нд Украины ВВС-д өгсөн тайлбартаа "Минскийн гэрээнд Донецкийн нисэх онгоцны буудлын талаар нэг ч үг байхгүй" гэж мэдэгджээ.

Украины "киборгууд"

Зургийн зохиогчийн эрх Getty

Цаг хугацаа өнгөрөхөд олон халдлагын дараа нисэх онгоцны буудал нь бэлгэдлийн ач холбогдолтой болсон. Украины хувьд энэ нь дайсны хүчирхэг хүчийг амжилттай эсэргүүцсэн дайчдынхаа баатарлаг байдлын нотолгоо юм. Нисэх онгоцны буудал нь "Украины термопилей", "Донбасс Павловын байшин" болж хувирсан бөгөөд түүний хамгаалагчдыг дайснууд тууштай байдгаараа "киборг" гэж нэрлэдэг байв.

IN өөр цагАгаарын десантын 95, 79-р бригадын дайчид, Кировоградын тусгай хүчний 3-р дэглэм, Днепр-1 батальоны цэргүүд, 93-р бригадын их буучид, танкийн багийнхан, ДУК-ын "Баруун сектор" ба "Днепр-1" батальоны сайн дурынхан нисэх онгоцны буудал болон зэргэлдээх Пески. OUN, бусад ангиудын цэргийн.

Зургийн зохиогчийн эрхГрегори Мустанг

Салан тусгаарлагчдын хувьд энэ нь арилгах шаардлагатай цочроох хүчин зүйл байв.

Донбассын батальоны командлагч, тус батальоны орлогч дарга Семён Семенченко "Энэ нь салан тусгаарлагчдын үндсэн асуудал болоод байна. Бидний хувьд энэ нь баатарлаг байдлын бэлгэдэл болсонтой адил салан тусгаарлагчдын өмнө үндсэн ач холбогдолтой болсон" гэж мэдэгдэв. УИХ-ын Үндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалахын хороо.

Онгоцууд Донецкийн нисэх онгоцны буудлаас нисэх ёстой. Салан тусгаарлагчдын гол зүйл бол нисэх онгоцны буудалтай, тэндээс нисэх онгоцууд хөөрдөг гэж бүртгэх явдал юм.Цэргийн шинжээч Алексей Мельник.

Үүний зэрэгцээ цэргийн шинжээчид нисэх онгоцны буудлыг зориулалтын дагуу ашиглахыг үгүйсгээгүй (ялангуяа "LPR нисэх онгоцыг сэргээх" тухай мэдэгдлийн арын дэвсгэр дээр), гэхдээ сүйрлийг харгалзан үзэх нь ойрын ирээдүйд үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

"Донецкийн нисэх онгоцны буудлаас онгоцууд нисэх ёстой. Салан тусгаарлагчдын гол зүйл бол нисэх онгоцны буудалтай, онгоцууд тэндээс хөөрдөг гэж тэмдэглэх нь чухал" гэж тус төвийн гадаад бодлого, олон улсын аюулгүй байдлын хөтөлбөр хариуцсан захирал Алексей Мельник, Аравдугаар сард Украины Агаарын цэргийн хүчинд мэдэгдсэн. Разумкова.

Өмнө нь салан тусгаарлагчид Луганскийн нисэх онгоцны буудлыг аль хэдийн эзэлсэн байсан ч тэндхийн хөөрөх зурвасыг устгасан байна.

"Крымын үйл явдлуудыг санаарай: Крымийг эзэлсэн Оросын цэргүүд хамгийн түрүүнд Крымын бүх нисэх онгоцны буудлуудыг эзэлсэн. Эдгээр нь стратегийн объектууд, харилцаа холбооны чухал төвүүд юм. Яг том шиг. далайн боомтуудба төмөр замын уулзварууд" гэж Жанжин штабын төлөөлөгч Владислав Селезнев тайлбарлав.

Хамгаалалтын төгсгөл үү?

БНАСАУ-ын хүчнийхэн онгоцны буудлыг эзлэх гэсэн оролдлого намар болон арванхоёрдугаар сарын турш зогссонгүй ч шинэ оны дараа энд харгис хэрцгий тэмцэл эхэлсэн. Нэгдүгээр сарын 13-нд хэдэн сарын турш буудсаны эцэст Украины далбаа мандуулсан цамхаг нуржээ.

Зургийн зохиогчийн эрх AFP

"БНАСАУ"-ын мэдэгдсэнээр, Украины цэргүүд нисэх онгоцны буудлаас болон Пескигээс Донецкийн орон сууцны хорооллыг буудаж байна. Салан тусгаарлагчид нисэх онгоцны буудлаас тайван замаар гарахыг зөвшөөрсөн "киборгуудын" аюулгүй байдлыг хангахад бэлэн гэдгээ ч мэдэгдэв.

Гэсэн хэдий ч объектын хамгаалагчид ийм буруутгалыг няцааж, өрсөлдөгчдийнхөө санал, ультиматумыг зөвшөөрөхгүй байна.

Украйны арми довтолгооны оролдлогод хүчтэй хариу өгч, зарим газар нутгийг эргүүлэн авч чаджээ.

Украины тал хэдхэн хоногийн өмнө Донецкийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоох Путиловын гүүрийг дэлбэлсэн тухай тайлбарласан нь салан тусгаарлагчдыг сандаргасан явдал байв. Украины Зэвсэгт хүчний төлөөлөгчдийн мэдээлснээр "БНАСАУ"-ын дайчид ийнхүү нисэх онгоцны буудлаас Донецк руу АТО-ын цэргүүд орохоос өөрсдийгөө хамгаалахыг хичээсэн байна.

Тус гүүрийг Украины цэргийнхэн задлах оролдлогын үеэр нураасан гэж салан тусгаарлагчид мэдэгдэв.

Гэсэн хэдий ч 1-р сарын 20, 21-нд алагдсан, олзлогдсон "киборгуудын" тухай мэдээлэл гарч эхлэв. Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олзлогдсон Украины дайчдын тухай мэдээллүүд гарчээ.

Хэдхэн хоногийн өмнө "БНАСАУ"-ын удирдагчид нисэх онгоцны буудлыг бүрэн эзэлсэн тухай удаа дараа мэдэгдсэн боловч тэр үед энэ нь үнэн биш байв.

Зургийн зохиогчийн эрхРойтерс

Эцэст нь нэгдүгээр сарын 22-нд Батлан ​​хамгаалах яамнаас “Өчигдөр Украины Зэвсэгт хүчний 20 цэргийн албан хаагчийн байрлал сүйдэж, шууд галд өртсөн тул терминалуудын нутаг дэвсгэрээс гарч байлдав. Тулалдааны үеэр Украин шархдаж, террористуудад олзлогдсон. 24 цагийн дотор нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулалдаанд Украины 6 цэргийн албан хаагч амь үрэгдлээ."

"Донецкийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо ширүүн тулаан үргэлжилсээр байна. Украйны арми ашигтай байрлалд байр сууриа хадгалж, нэгэн зэрэг халдагчид болон тэдний галын хүч рүү их буугаар цохилт өгч байна" гэж 1-р сарын 22-ны пүрэв гаригийн орой ATO мэдэгдлээ.

Заавал тулалдах хэрэг байсан уу?

Нисэх онгоцны буудлыг үргэлжлүүлэх ёстой байсан гэж 79-р бригадын бүрэлдэхүүнд нисэх онгоцны буудлыг хамгаалахад оролцсон Николай Воронин хэлэв.

Зургийн зохиогчийн эрх GettyЗургийн тайлбар Онгоцны буудлыг их буугаар буудаж, градууд, миномётууд, танкууд, мэргэн буудагчид ажиллаж байв.

"Энэ бол "Украинчуудын" цайз юм. Энэ бол дайсанд маш их хохирол амссан бөгөөд манайх харьцангуй бага хохирол амссан байгууламж" гэж Украины Агаарын цэргийн хүчинд хэлээд, өмгөөлөх "киборгуудын" нэгийг ч мэдэхгүй гэж нэмж хэлэв. нисэх онгоцны буудлаас гарах.

Хоёр терминал дээр цэргүүдийг мэргэн буудагч, танкаас хамгаалах нэг ч бэхлэлт үлдээгүй гэж Батлан ​​хамгаалах яам тэмдэглэв.

"Зөв секторын DUK"-ын дайчин Андрей Шараскин нисэх онгоцны буудлыг ийм удаан барих шаардлагатай байсан уу гэсэн асуултыг ерөнхийд нь риторик байдлаар авч үздэг.

"Хэрэв нэг удаад 15 хүн биш, илүү олон нэмэлт хүч цагтаа ирсэн бол шинэ терминал тодорхойгүй хугацаагаар ажиллах байсан" гэж тэр хэлэв.

Андрей Шараскин мөн Донецкийн нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд АТО-ын хүчинд байсан бүх хэсэг Украины цэргүүдэд үлдэж байгааг тэмдэглээд: "Сайн дурынхан болон цэргийн албан хаагчид хоёулаа байр сууриа хадгалсаар байна. Бид чиглэлээ баримталдаг."

2016 оны нэгдүгээр сарын 24

Донецк нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулаан. ATO-ийн хамгийн эмгэнэлтэй тусгай ажиллагааны талаар тодорхойгүй мэдээлэл

Донецк нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулаан. ATO-ийн хамгийн эмгэнэлтэй тусгай ажиллагааны талаар тодорхойгүй мэдээлэл.

"Бид тэдний толгой дээр Дамоклийн илд шиг дүүжлэв."

Донецкийн нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтын сүүлийн өдрүүдийг 81-р бригадын бригадын командлагч Евгений Мойсюк ийн дурсав. 1-р сарын сүүлчээр зөвхөн хуурай хананы хэлтэрхийнүүд гарч ирэхэд түүний баг хамгийн сүүлд DAP-аас гарсан. хагарсан шил. Онгоцны буудал нь Донецктой маш ойрхон байдаг тул тэнд тулалдаан үргэлжилсээр байна.

"Бид энэ сэлэм хэвээр байна" гэж Мойсюк хэлэв.

Өнгөрсөн өвлийн үйл явдлаас хойш нэг жил өнгөрчээ. 242 хоногийн турш ДАП-ыг хамгаалсан нь АТГ-ын хамгийн эмгэнэлтэй, баатарлаг үйл явдлуудын нэг хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч жилийн дараа ч гэсэн олон асуулт хэвээр байна сүүлийн өдрүүднисэх онгоцны буудал.

"Украины правда" нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтын сүүлийн саруудын үнэнч түүхийг сэргээхийг хичээж, эдгээр үйл явдалд оролцогчид болон Жанжин штабын дарга Виктор Муженкотой ярилцав.

Олон үл мэдэгдэх зүйлтэй төлөвлөгөө

Босогчид энэ сарын 25-26-нд шилжих шөнө Донецкийн нисэх онгоцны буудлын барилгыг эзлэн авсан юм. Гэвч хоёрхон хоногийн дараа Украины арми нисэх буудлыг чөлөөлж, хамгаалалтын байрлалд оров. Түүнээс хойш Украйны Зэвсэгт хүчин 242 хоногийн турш DAP-ын нутаг дэвсгэрт байсан бөгөөд түүний нутаг дэвсгэрт байрлах барилгууд удаан үргэлжилсэн тулалдааны үр дүнд бүрэн сүйрсэн байна. Нисэх онгоцны буудлыг хамгаалах сүүлийн нэг сар маш хэцүү байсан.

Доод Шинэ он DAP-ын эргэн тойрон дахь нөхцөл байдал улам дордов - гал зогсоох хэлэлцээрийг үл харгалзан дайчид ATO-ийн цэргүүдийг нисэх онгоцны буудлаас хөөх оролдлогыг зогсоосонгүй. Тэд терминал хүрэх замыг хааж, хангамж, сум нийлүүлэхэд хүндрэл учруулжээ. 1-р сарын 13-нд буудсаны улмаас Украины цэргийн хүчний хоорондох сөргөлдөөний бэлгэдэл болгон олон тооны сэдэл, зурагт хуудас дээр дүрсэлсэн хяналтын цамхаг нуржээ.

Хоёр хоногийн дараа зэвсэгт бүлэглэлийн удирдагч Александр Захарченко Украйны хурандаагийн цээж рүү хуруугаа цохьсон бөгөөд түүний дээрэмчид 30 минутын дараа онгоцны буудлыг эзэгнэнэ гэж бардамнажээ. Захарченкогийн хэлсэн үг бол хоосон яриа болж хувирсан - дайчид Украины армийг 30 минутын дараа ч, 24 цагийн дараа ч хөөж чадаагүй юм. Тэд зөвхөн 1-р сарын 18-нд DAP-ын нэг хэсгийг барьж, 81-р бригадын дайчдыг терминал дээр хааж чаджээ.

Үүний хариуд АТГ-ын төв байр арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй болсон. Тухайн өдөр нөхцөл байдал болон бүслэгдсэн цэргүүдийг аврах зорилгоор боловсруулсан DAP-ын эргэн тойронд тусгай ажиллагаа явагдлаа. Хэрэв тусгай ажиллагаа явуулсан бол терминал болон нисэх онгоцны буудал бүхэлдээ манай хүчний шугамын ард байх байсан. Фронтын шугам нь бараг Донецкийн Спартак тосгоноос цааш, нисэх онгоцны буудлын буудлуудын доор хөдөлнө.

Гэвч төлөвлөсөн зүйлийнхээ бараг юу ч бүтсэнгүй. Тийм ээ, дайчид байнгын хохирол амссан. Тийм ээ, бид Донецкийн үүдэнд байдаг Путиловскийн гүүрийг устгаж чадсан. Тийм ээ, бид Пески тосгоныг хяналтандаа авлаа. Зөвхөн 1-р сарын 26-нд эцэст нь Дутовская уурхай.

Гэвч Украйны цэргүүд бусад маневр хийж чадаагүй - манангаас болж замаа алдаж, цагтаа ирсэн газартаа хүрч, амжилттай довтолсон бол эсэргүүцэх чадваргүй болж, ухарчээ. Удирдах хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого нь төв байрыг довтолгооноос татгалзахад хүргэв.

Энэ хооронд олон зоригтой "киборгууд" картон терминалын үлдэгдлийг барьж байв - дайсны хуягт сум дөрвөн ханыг нэг дор цоолж, байнгын буудлагын улмаас нисэх онгоцны буудал хоол хүнс, усны хангамжаас бараг тасарчээ. нутаг дэвсгэрт ачаа тээвэрлэх нь амь насанд эрсдэлтэй байсан. Зэвсэгт этгээдүүд нисэх онгоцны буудлын бусад хэсгийг эзлэн авч чадаагүй - түүнийг дайрах оролдлого амжилтгүй болсны дараа тэд зүгээр л устгахаар шийджээ.

Нэгдүгээр сарын 19-нд зэвсэгт этгээдүүд анх удаа барилгыг дэлбэлсэн юм. Украины дайчдын гэрчлэлийн дагуу тэр ч байтугай терминалын бүх тааз подвалд унаж, давалгаа бүх хаалт, хоргодох байруудыг арчиж хаяв.

Тэмцэгчид дайчдын довтолгоог хүлээж байсан ч ирсэнгүй. DAP-ын хамгаалалтын түүхийн эмгэнэлт титэм нь 1-р сарын 20-нд олон арван "киборгуудыг" нуранги дор булсан хоёр дахь хэт хүчтэй дэлбэрэлт байв. UP-ийн ярилцсан дайчдын мэдүүлгийн дагуу босогчид терминалыг бүрэн устгахын тулд хөлөг онгоцны эсрэг мина ашигласан байна.

Наян нэгдүгээр бригадын скаут Андрей Гречаний залуусыг нурангин дороос гаргаж авсан хүмүүсийн дунд байсан бөгөөд харанхуй болоход тэр өөр нэг цэрэгтэй хамт Пески рүү явганаар явж, шархадсан хүмүүсийг гаргаж авав. Хүн бүр аврагдсангүй.

Дайчдын хамаатан садан нь олзлогдсон терминалаас өөрсдийн хамаатан садан болох хоригдлууд болон нас барагсдын дунд байгаа дайчдын бичлэгийг үзэж байжээ.

Үүнээс хойш хэдэн долоо хоногийн турш "киборгуудын" цогцсыг нуранги доороос гаргаж авсан. Наад зах нь дөрөв нь амьд бууж өгөхгүйн тулд гранатаар өөрийгөө дэлбэлжээ. Тэдний нэр одоо болтол тодорхойгүй байна. Терминалыг дэлбэлсэн өдөр түүнээс 800 метрээс 2 километрийн зайд манай саперууд нууц ажиллагаа явуулсан. Нислэгийн зурваст 5 удаа хүчтэй дэлбэрэлт болж, түүнийг ажиллагаагүй болгосон. Энэ нь 7.5 тонн орчим тротил зарцуулсан.

79-р бригадын 1-р батальоны командлагч, Богдан Хмельницкийн одонгийн бүрэн эзэн. Түүний залуусын анхны ялагдал 9-р сарын 26-нд гарсан. Өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард тэрээр нисэх онгоцны буудлыг эцсийн мөч хүртэл барьж байсан 81-р бригадад хүлээлгэн өгсөн.

DAP-тай холбоотой миний хамгийн чухал асуулт бол "Яагаад Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг хамгаалалтын трамплин гэж тооцдоггүй байсан бэ?"

2014 оны 5-р сарын 26-нд болсон анхны тулааны дараа хэн ч инженерийн саадыг сайжруулаагүй. Зөвхөн 11-р сард бид үүнийг бэхжүүлж эхэлсэн - бид уутанд элс авчирсан. Өмнө нь ДАП-ыг бэхжүүлж, газар ухаж, бетон блок авчрах боломжтой байсан. Тэгээд арваннэгдүгээр сард тэднийг ч, краныг ч хүргэж чадсангүй.

Шилэн барилгыг хамгаалах хэцүү. Хуванцар хавтангууд нурж, сумнууд урсан өнгөрч, баганууд эргэлдэв. Манай самосвалыг мөргөтөл элс оруулж ирсэн. Зэвсэгт хүчний хувьд DAP нь бэлтгэлийн газар байсан бөгөөд тэд тэнд бэлтгэл хийдэг байв. Тэгээд бид онгоцны буудал дээр газар бүрийг хамгаалсан. Тийм ч учраас тэр бидний хувьд чухал байсан. Хэрэв Донецкийн нисэх онгоцны буудал байхгүй байсан бол бид одоо Авдеевка, Краматорск, Славянск хотод байхгүй байх байсан гэж би бодож байна.

Би намрын хамгаалалтыг авах ёстой байсан. Намайг хэн ч томилоогүй. "Редута" (2014 оны 5-р сарын 26-наас хойш нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтыг удирдаж байсан Кировоградын 3-р тусгай хүчний дэглэмийн командлагч - UP) 10-р сарын 4-нд шархадахад би аль хэдийн тушаал өгч байсан - миний хүмүүс тэнд байсан. DAP, би тэдний төлөө хариуцлага хүлээсэн.

"Редут" ба түүний бүлэглэл явахаас өмнө Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг 200 орчим хүн хамгаалж байв. Минийх 100 байсан. Би тэр ботьыг багтааж чадсангүй. Бүх зүйлийг эхнээс нь эхлүүлсэн. Тэд миний удирдлаган дор их буу өгсөн, 93-р бригад тусалсан. DUK "Баруун сектор" нь хуучин, шинэ терминалд, өндөрт байрладаг байв. Днеприйн төлөөлөгчид агаарын хайгуул хийжээ Донецк нисэх онгоцны буудал.

Донецкт байсан сайн дурынхангүйгээр бид үүнийг хийх боломжгүй байсан. 93-р бригад намайг залуустай холбосон. Донецкийн сайн дурынхан дайчдын тухай, хаанаас, хаанаас буудаж байгаа тухай мэдээллээ хуваалцсан байна. Тэгээд бид дасан зохицсон ... Би өөрөө Тоненкое дахь Донецкийн нисэх онгоцны буудлаас гурван километрийн зайд байсан. Терминалуудтай холбогдож байсан радио станцтай жижигхэн өрөө. Би Донецкийн нисэх онгоцны буудалд хамгийн олон хүнээ алдсан - манай ангийн 15 цэрэг.

Зэвсэгт этгээдүүд биднийг шархадсан хүмүүсийг авч явахыг зөвшөөрөөгүй. Бид шархадсан хүмүүсийг авахаар Гивитэй тохиролцсоны дараа: "Одоо улаан загалмайтай хуягт тээвэрлэгч ирнэ. Бид шархадсан, үхсэн хүмүүсийг авна” гэж хэлсэн. "Тийм ээ, тийм, тийм ээ, бид үүнийг зөвшөөрөх болно" гэж тэр хариулав. Бид тэдний давтамжийг тохируулсан радио станцтай байсан - бид тэднийг сонсдог байсан. Тиймээс тэрээр ард түмэндээ хандаж: "Одоо "дилл" улаан загалмай бүхий хуягт тээвэрлэгч рүү орох болно. Тиймээс - тэр гарч ирэх ёсгүй. Та түүнийг бүрмөсөн устгах хэрэгтэй." Тэр бидэнд нэг зүйлийг, зохицуулалтын төвд, мөн энд радио станц дээр гурав дахь зүйлийг хэлсэн. Ерөнхийдөө бид хуягт тээвэрлэгч биш, танк илгээсэн. Тэдний өөдөөс нь буудаж байсан газар тэр сайн асгав.

Миний үед тэд Опытное, Водяное хотыг хяналтандаа авсан - энэ нь Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг хянахад маш чухал байсан. Та илүү ихийг авч чадах байсан уу? Аливаа зүйлийг бодитоор харцгаая. Та бялууг бүхэлд нь идэж чадахгүй - чи үүнийг зохицуулах боломжгүй болно. Таны дааж чадах ганц хоёр ширхэг. Бидний хувьд энэ нь Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нэг хэсэг байсан. Биднийг 12-р сард 81-р бригад сольсон бөгөөд эцсийн өдрүүд хүртэл терминалыг барьж байсан.

81-р бригадын захирагч, хурандаа Евгений Мойсюк бүх удирдлагыг гартаа авчээ. Дайчилгааны олон, гэрээт цэрэг цөөн байсан. Тиймээс тэр шилдэгүүдийг шалгаруулсан. Тэд бэлдэж, хаашаа явж байгаагаа мэдэж байсан. Би тэдэнд генератор, дулаан хувцас, хяналтын төхөөрөмж хэрэгтэй гэж хэлсэн. Хасах 20-д та бетонон дээр огт зогсож чадахгүй тул самбаруудыг авчирсан."

81-р бригадын бригадын захирагч, хурандаа, III, II зэргийн Богдан Хмельницкийн одонгоор шагнагджээ. Арваннэгдүгээр сарын сүүлчээс тэрээр Донецкийн нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтыг хариуцаж байна. Түүний дайчид эцсийн мөч хүртэл терминалыг барьжээ. “Зарим үе шатанд дайсан нисэх онгоцны буудлыг шуурганаар авч чадахгүй гэдгээ мэдээд түүнийг устгаж эхлэв. Эхлээд бид хяналтаа өргөжүүлж, терминал руу дайчдын шууд галыг саармагжуулахыг хичээсэн. 1-р сарын 15-нд тэд нисэх онгоцны буудлын түгжээг тайлахыг оролдсон - терминалуудын ойролцоох сүм хийдийг (түүнээс дайчид ATO-ийн хүчин рүү буудсан - UP) болон нутаг дэвсгэрийн зарим хэсгийг эргүүлэн авахыг оролдов. Авчихсан бол онгоцны буудлын ажилчдыг хэрэгцээтэй бүх зүйлээр нь төвөггүй хангах байсан.

Ийм оролдлого хийх үед намайг танихгүй 90-р батальоны болон 93-р бригадын 2-р батальоны бие бүрэлдэхүүнтэй биечлэн явах шаардлагатай болсон. Энэ бол нэгдсэн отряд байсан. Би тэдний хувьд хачин командлагч юм - тэд итгэлгүй, эргэлзэж байв. Би: "Чамд өөр хэн хэрэгтэй вэ? Би бол Агаарын цэргийн хурандаа, бригадын захирагч, ротын захирагчийн дээд даалгаврыг биелүүлж, тантай хамт явж байна. Та өөр хэнийг урих ёстой вэ - ерөнхийлөгч?"

Дайсны танкууд терминалыг бараг цаг тутамд цохиж байсан тул бид аль болох хурдан ажиллах ёстой байв. Бэлтгэл хийх цаг байсангүй. Хамгийн зоригтой нь тийшээ явсан. Гэвч бид амжилтанд хүрсэнгүй. Дайсан хүнд пулемётуудаас галыг сэргээж чадсан. Объектив болон субъектив шалтгаанууд байсан. Отрядыг нэгтгэв.

Терминалыг эхний бөмбөгдөлт хийсний дараа бид нөлөөллийн бүсийг өргөжүүлэхийн тулд сөнөөгчдийг хааж, нэмэлт байгууламж барихыг дахин оролдсон. Терминал руу явсан хэсгийг маш зоригтой хүн - 90-р батальоны командлагч, дэд хурандаа Олег Кузьминых удирдаж байв. Гэвч манангаас болж тэд алдаа гаргаж, зарим цэргүүдийн хамт олзлогджээ.

Зэвсэгт этгээдүүд терминалыг авч чадахгүйгээ ойлгосон тул түүнийг газрын хөрснөөс арчихаар шийджээ. Олзлогдохоос суллагдсаныхаа дараа "Рахман" салан тусгаарлагчид хөлөг онгоцны эсрэг маш хүчтэй мина авчирсан гэж хэлэв (тэдгээрийн цэнэг нь 400 кг-аас 1 тонн тротилтой тэнцэх боломжтой - UP).

Эдгээр мина дайсны хяналтанд байсан дээд давхраас унасан. Энэ нь манай тэмцэгчдийн толгой дээр байна. Нэг нь дэлбэрээгүй, хоёр дахь нь шидэж, дараа нь хоёулаа ажилласан. Энэ үед би болон бусад командлагч нар Водяной дахь подвалд (терминалаас дор хаяж 6 км-ийн зайд - UP) хяналтын төвд байсан бөгөөд биднийг тэнд хүчтэй сэгсрэв. Терминалд байсан хүмүүс ямар сэтгэгдэлтэй байсныг төсөөлөөд үз дээ. Эдгээр дэлбэрэлтийн нарийн ширийнийг одоо болтол бүрэн мэдээгүй байна. Гэхдээ энэ нь тэд үүнийг цаашид дайрахгүй, харин устгахаар шийдсэнийг тодорхой харуулж байна.

Тэгш өнцөгт терминалын барилгыг төсөөлөөд үз дээ. Энэ нь буудлагаас болж сүйрч байсан тул тэд тайвнаар эдгээр балгас руу авирав. Тэгээд манайх дотор нь байгаа.

90-р батаас ирсэн, "Хойд" дуудлагын тэмдэгт, маш хүчтэй хүсэл зоригтой зоригтой цэрэг байдаг. Тэр баруун гар байсан нас барсан баатарУкрайн Иван Иванович Зубков. Тиймээс энэ дэлбэрэлт болохоос өмнө терминалд хоёр өдрийн турш харьцангуй тайван байсан гэж тэр хэлэв. Тэр үед бид Спартак, Пески рүү довтолж, урагшилж байсан ... Тэр нэг хагасаас хоёр өдөр (18, 19, 1-р сарын 20-ны өглөө - ДЭЭД) бид бүх талаас шахаж байхад терминалд чимээгүй байсан. , тэд амарч, хамгаалалтын системийг шинэ аргаар зохион байгуулж чадсан.

Бидний довтолгоо амжилтгүй болсон ч дайсан нисэх онгоцны буудлаа алдаж магадгүй гэж шийджээ. Тийм ч учраас тэд терминалыг дэлбэлсэн гэж бодож байна. Дэлбэрэлт болсны дараа шархадсан хүмүүсийг гаргаж, хүмүүсийг гаргах шаардлагатай болсон. Тагнуулын дарга Андрей Гречаний тэргүүтэй бүлэг "Рахман" гэсэн дохиотой (дэлбэрэлт болсны дараа терминалаас тусламж гуйн явган ирсэн. Тэрээр нурангиас дор хаяж 20 сөнөөгчийг аварсан - UP) DAP руу явсан байна. гурван MTLB-д.

Буцах замдаа "Рахман"-ын машин онхолдож, онхолдож, жолооч нь нас барсан. "Рахман" нүд нь түлэгдэж, түүнийг тэндээс бараг гаргаж авсан, тэр юу ч хараагүй. Терминалаас хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх сүүлчийн оролдлого ийнхүү өндөрлөв. Нисэх онгоцны буудлыг хадгалах нь үнэ цэнэтэй байсан уу? Тиймээ. Мэдээж.

Дайсны хувьд энэ нь түүний дээгүүр байнга өлгөөтэй байдаг Дамоклийн сэлэмтэй адил юм. DAP бараг Донецк юм. Манай танкчид Путиловскийн гүүр рүү ороход "Тийм л дээ, Дилл аль хэдийн Донецкт байна!" Бид тэдний хувьд тэр сэлэм шиг хэвээр байна. Тийм ч учраас тэд биднээс айж, бидний байр суурийг байнга буудаж байна.

Би 11-р сарын 30-нд нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтыг удирдаж байсан командын байранд ирлээ. Дараа нь 95-р бригадын 90-р батальон миний удирдлагад байж, ДАП-д үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн. Дараа нь 80-р бригадын 3-р батальон (одоо 81-р бригадын 122-р батальон) тэдэнтэй нэгдсэн.

Албан ёсоор бол 93-р бригад нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтыг хариуцаж байв. Харин манай бие бүрэлдэхүүн олон байсан тул бүх зүйлийг тэнд байгаа батальоны дарга нар шууд удирддаг байсан” гэв.

Тэрээр нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасыг дэлбэлсэн бүлэглэлийн нэг хэсэг байсан юм. Мэс засал хийснийхээ төлөө тэрээр III зэргийн Богдан Хмельницкийн одонгоор шагнагджээ. Арванхоёрдугаар сард намайг онгоцны буудал руу дуудсан. Би хурандаагийн хамт Донецкийн нисэх онгоцны буудлын зурвасыг зохих тушаал хүлээн авсан тохиолдолд хэрхэн гэмтээж болохыг тооцоолох хэрэгтэй болсон.

Гол зорилго нь тэнд цэргийн нисэх онгоц ч газардах боломжгүй тийм хохирол учруулах явдал юм. Яагаад бүр? Учир нь тэдэнд хөөрөх, буухад маш богино зай хэрэгтэй. Даалгаврыг хэрхэн биелүүлэх талаар санал болгохын тулд би нэг сарын турш DAP бүсийн нөхцөл байдлыг судалж үзсэн. Би Пески, Водяное, Тоненкое, цаг уурын цамхаг, өндөр байшин, тракторын лагерь дээр, манай залуус зогсож байсан. Би газар руу зөвхөн тагнуулын зорилгоор очдог байсан, заримдаа би гэдсэн дээрээ мөлхөж, заримдаа хөөрөх зурвас руу гүйдэг байсан.

Дараа нь тэр цаас авч, ноорог зурж, өгөгдөл бичиж, тооцоолол хийсэн. Үүний тулд тэд надад "Уран бүтээлч" гэсэн тэмдэг өгсөн. Эцэст нь бид туузыг таван сегмент болгон хуваахаар шийдсэн бөгөөд тус бүрт нь тэсэлгээ хийсэн. Онгоцны буудал дээр байдал хурцдаж байв. Хагалгааг нэгдүгээр сарын 20-нд хийхээр төлөвлөжээ. Онгоц хөөрөхөд Уурхайн үйл ажиллагааны төв, Инженерийн дэмжлэг үзүүлэх төв газрын таван ажилтан зэрэг 25 хүртэл хүн ажиллах ёстой байв.

Бусад дайчид нь 91-р инженерийн дэглэмийнх. Хагалгаа өглөө эрт эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч бид эхлээд Градаас хүчтэй гал гарсан тул хөөрөх зурвас руу ч орж чадаагүй - бидний машинд тэсрэх бодис байсан. Хагалгааг бараг шөнийн дотор үргэлжлүүлэв. Удирдагч бүр залуусыг ямар нэгэн байдлаар дэмжих ёстой. Би өөрийгөө сандарч, айж байгаагаа харуулж чадахгүй байна. Тэр машиндаа суугаад: "Санаа зоволтгүй. Чамайг амьд, эрүүл саруул гарч ирнэ гэдгээ амлаж байна. Би чамайг энд авчирсан, би чамайг эндээс авч явна” гэж хэлсэн.

Бид таван машинтай байсан бөгөөд тус бүр нь тэсрэх бодис ачсан чиргүүлтэй байсан. Төхөөрөмж бүрийн хүч нь 1.5 тонн TNT юм. Бид хоёр замаар явлаа - Пескигээс ЗИЛ-д гурван бүлэг. Манай хоёр туузан дээр перпендикуляр байдаг - цаг агаарын цамхагийн хажуу талаас. Эдгээр газруудад илүү олон дайчид төвлөрч байсан тул бид MTLB-д очсон.

Бид цаг агаарын цамхгаас танкуудад дарагдаж, терминалаас дэмжлэг үзүүлж, дайсан руу боломжит бүх цэгээс буудсан. Тэгээгүй бол бид гараад явах боломжгүй байсан. Биднийг хоёр хуягт тээвэрлэгчтэй бригад дагалдан явсан.

Эцэст нь бид туузыг ажиллахаа больсон. Төхөөрөмжүүд 20-25 минутын дараа буюу бид аль хэдийн Водяное хүрч байхад дэлбэрчээ. Дэлбэрэлтийн дараа ийм чимээгүй байсан, 5 минутын турш нэг ч удаа буудсангүй... тэгээд төсөөлөөд үз дээ, тэсэлгээний давалгаа 3 километрийн цаанаас сонсогдов.

Юу болсон, аль талаас нь юу дэлбэрснийг бүгд л бодож байлаа. Хэн нэгэн - манайх ч, зэвсэгт дайчид ч хэн нэгэн зурвас дээр ямар нэгэн зүйл хийж байна гэдэгт итгэж чадахгүй байв. Эцсийн эцэст бидний мэс засал нууц байсан бөгөөд цаг хагас орчим үргэлжилсэн. Би айсан уу? Тиймээ. Учир нь ганц л амьдрал байдаг. Би хаашаа явж байгаагаа мэдэж байсан. Хэрэв ямар нэг зүйл буруу болвол бид бүгд үнс нурам болж, ДНХ-ийн шинжилгээнд юу ч үлдэхгүй гэдгийг ойлгоорой. Тиймээс тэд биднийг алга болсон гэж үзэх болно."

2015 оны 1-р сард DAP-ын үйл ажиллагааны ерөнхий зохицуулалт, удирдлагыг хариуцна.

Яагаад заавал DAP-д тусгай ажиллагаа явуулах болов?

Нэгдүгээр сард нөхцөл байдал бага эсвэл тогтвортой байсан - эвлэрэл. Гэхдээ тэр үед нисэх онгоцны буудлыг барихад хэцүү байсан бөгөөд бүрэн сүйрсэн байв. 1-р сарын 15-нд Оросын анги, хөлсний цэргүүд энэ дэглэмийг зөрчиж, манай цэргийн байрлаж байсан шинэ терминал руу дайрч эхлэв. Үүнийг барихын тулд зохих нөхцөлийг бүрдүүлэх шаардлагатай байсан - жигүүрээр гарч, түгжээг тайлж, DAP болон түүний зэргэлдээх газруудыг бүхэлд нь хяналтандаа авах хэрэгтэй. Эсвэл терминалын үлдсэн хэсгээс хамгаалагчдыг гарга.

Үйл ажиллагаа явуулах “Б” төлөвлөгөө эсвэл өөр санал байсан уу?

Үзсэн хувилбар бол шугамд шилжих явдал байв төмөр замнисэх онгоцны буудлын ард Донецк руу. Дараа нь бид зохих шугамд хүрэхийн тулд идэвхтэй довтолгооны ажиллагааны үеэр ч, шугамыг барьж байхдаа ч хот суурин газарт байлдааны ажиллагаа явуулах ёстой. Хотод байлдааны ажиллагаа явуулах, ийм газрыг барьж, барих хүч, хэрэгсэл бидэнд хүрэлцэхгүй байсан тул энэ хувилбараас татгалзсан.

Би 1-р сарын 17-нд Водяное дахь 81-р бригадын командын байранд ирлээ. Тэнд хоёр хоног үлдэх гэж байсан ч бүх зүйл 10 хоног сунжирсан. Ерөнхий зохицуулалт, ерөнхий удирдлагын асуудлыг би хариуцаж байсан. 1-р сарын 18-ны өглөө бид идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн. Агаарын цэргийн хүчний ангиудын шууд хяналтыг хурандаа, одоо хошууч генерал Михаил Забродский, "Б" хэсгийг генерал Игорь Довган удирдаж байв. Бүлгийн бүрэлдэхүүнд дэд хурандаа Сергей Собко тэргүүтэй аль хэдийн шилжсэн 30-р бригадын нэг хэсэг болох хурандаа, одоогийн хошууч генерал Олег Микацаар ахлуулсан 93-р бригад багтжээ.

Командлагчид үйл ажиллагааны төлөвлөгөөний үндсэн элементүүдийг боловсруулсан. Бид тэднийг сонсож, шугам руу явж, Веселое, Жабово, Спартакийг хяналтандаа авч, нисэх онгоцны буудлын эргэн тойрон дахь бүх нутаг дэвсгэрийг хянахаар шийдсэн. 1-р сарын 18-ны үдээс хойш оролдлого амжилтгүй болсон тул хамгаалагчдыг терминалын үлдэгдлээс гаргахаар шийджээ. Бид мөн армийн довтолгооны онгоц ашиглахаар төлөвлөж байсан ч харамсалтай нь цаг агаар 1-р сарын 18-аас 1-р сарын 27 хүртэл энэ боломжийг олгосонгүй.

Манангийн хүчин зүйлийг яагаад тооцсонгүй вэ? Цаг уурчдын урьдчилсан мэдээ бий.

Гурав, дөрвөн долоо хоногийн өмнө хэн ч хагалгаа хийхээр төлөвлөөгүй. Гал зогсоох хэлэлцээр хүчин төгөлдөр байсан. Гэвч дайчид гэнэт DAP руу дайрч эхлэв - бид зохих хариу арга хэмжээ авч, идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулахаар шийдсэн. Тэд тухайн нөхцөл байдал, цаг агаарын нөхцөл байдалд нийцүүлэн ажилласан. Бид зохих шийдвэрүүдийг гаргасан.

Бид 10 хоногийн дараа нартай болтол хүлээж амжсангүй - нисэх онгоцны буудлын барилгад хүнд нөхцөл байдал үүссэн: эргэлт, терминал дахь хүчийг бэхжүүлэх, тэдгээрийн хангамжтай холбоотой асуудал ... Манан дунд жолоодох газрын зураг , луужин - энгийн төхөөрөмж болон GPS хэрэгтэй байсан. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр тэдэнд байгаагүй. Тэднийг богино хугацааны тулалдаанд ашиглах боломжтой байсан уу?

Гэвч төлөвлөсөн үйл ажиллагааны ихэнх нь хэрэгжих боломжгүй болсон.

Бага зэрэг өөр. Бид дайсанд ноцтой хохирол учруулж, тэдний давшилтыг зогсоов. Гэвч хэд хэдэн ажлыг хийж чадаагүй. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан байсан. Эхнийх нь шаардлагатай хэмжээний хүч, нөөцийн дутагдал юм. Мөн мина цэвэрлэх байлдааны машин хомс байсан - зөвхөн хоёр нь л байсан. Тэдний нэг нь дэлбэрсэн байна. Нөгөө нь ажиллаж байсан ч 8 удаагийн дэлбэрэлтээс амьд гарсан багийнхан доргилтын улмаас нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд зохих ёсоор хариу өгөх боломжгүй болжээ. Бид одоо BIS бүрийн хувьд дор хаяж гурван бэлтгэгдсэн багтай байх шаардлагатай гэж шийдсэн. Машин үүнийг тэсвэрлэх чадвартай хэвээр байгаа ч хүмүүс үүнийг тэсвэрлэдэггүй.

Спартакад юу болсон бэ, яагаад та үүнийг авч чадаагүй юм бэ?

Танкууд даалгавраа гүйцэтгэсэн - тэд энэ сууринг бүхэлд нь дамжин Путиловскийн гүүр хүртэл өнгөрч, үнэндээ Донецк руу оров. Тэд тэнд дайчдын хоёр танк, нэг зэвсгийн агуулахыг устгасан. Гэвч тэд өндөр хурдтайгаар нэвтэрсэн. Цэргүүд шүхэрчдийг галаар таслан Спартакийн урд зогсов. Тэдний ард ямар ч явган цэрэг харагдахгүй тул танкууд анхны байрлалдаа буцаж ирэв. Тэгээд Спартак дээр бид хоёр танкаа алдсан. Бараг бүх хүмүүс амьд үлджээ.

Үлдсэн буух хүчинтэй ямар нэгэн холбоо байсан уу?

Холболт байсан ч боломж байхгүй болсон...

Тэр үед шинэ терминалын барилгад юу болж байв?

Хоёр бүлэг өөр өөр даалгавар гүйцэтгэсэн. 90-р батальоны анги нисэх онгоцны буудлын барилга руу хөөрөх зурвасаар орох ёстой байв. Өтгөн манантай байсан тул үзэгдэх орчин 50-100 метр байсан тул тус анги батальоны командлагч, дэд хурандаа Олег Кузьминыхтай хамт нисэх буудлын барилгын хажуугаар өнгөрчээ. Тэд терминалын нөгөө талд гарч, хүчтэй галд өртөв. Тэднийг бүслэн олзлон авчээ. Хүч, нөөцийн нөгөө хэсэг нь ухарчээ. Одоо бүх зүйл хэрхэн болсныг тайлбарлахад хэцүү байна. Гэвч радиогоор сонссоноор байдал маш хүнд байсан. Өөр нэг хэсэг болох 79-р бригад цаг агаарын цамхагаар орж ирэв. Тэр ч бас дайсны галаар зогсов. Манангийн улмаас жолоодлого хийхэд хүндрэлтэй байсан тул өмнөх байрлал руугаа ухарчээ.

Үүний дараа та дайчдын байрлал руу дайрах оролдлого хийсээр байсан уу, эсвэл ухрахаар төлөвлөж байсан уу?

Бид өөрсдийн мэдэлд байгаа газар нутгийг бага зэрэг өргөжүүлэхийн тулд хийд рүү нэвтрэх зэрэг хэд хэдэн арга хэмжээг төлөвлөсөн. Тэмцэгчид явахаас татгалздаг тохиолдол ч заримдаа таарч байсан. 81-р бригадын дарга, хурандаа Евгений Мойсюк гарч ирээд "Би явлаа, надтай хэн байна?" Тэгээд 30-40 орчим хүн санал нэгдсэн. Гэвч харамсалтай нь энэ оролдлого бүтэлгүйтэв. Нэгдүгээр сарын 21-22-нд босогчид терминалыг хоёр удаа дэлбэлжээ.

Хоёрдугаар давхар бүрэн нурж, дараа нь олон залуус чулуугаар дарагдсан, манай цэргүүд олзлогдсон. Бид хамгаалагчдыг терминалаас гаргахыг оролдсон. 81-р бригадын тагнуулын дарга "Рахман" бүлэг (тэр дор хаяж 20 байлдагчийг нурангиас гаргаж авсан - UP) гурван MTLB-д хүмүүсийг гаргаж, шархадсан хүмүүсийг гаргахыг оролдов.

("Рахман"-ын машин өөрөө онхолдсон. Зэвсэгт этгээдүүд түүн рүү гал нээж, жолооч нь нас барж, машин өөрөө шатсан. "Рахман" арайхийн гарч чадсангүй - ДЭЭ). Үүний дараа бид шөнийн цагаар 81-р бригадын дөрвөн цэрэг илгээсэн бөгөөд тэд терминалд амьд хүн байгаа эсэхийг тогтоох ёстой байв.

Эдгээр сөнөөгчид терминал руу хэрхэн хүрсэн бэ?

Тэд гэдсэн дээрээ мөлхөж, Опытный талын хөөрч буух зурвасаар терминал руу очив. Хурандаа Мойсюкийн мэдээлснээр тэд барилгын талбайг гар чийдэнгээр гэрэлтүүлж, хашгирч байсан ч манай дайчдын хэн нь ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй. Тэд тэнд амьд хүн олоогүй. Залуус тэнд байсан байж магадгүй, гэхдээ тэд хэн орж ирснийг ойлгоогүй учраас айж байсан - биднийг эсвэл дайсан ... Дараа нь харамсалтай нь манай бүлэг гарч ирээд хэнийг ч гаргасангүй.

Зарим цэргүүд бууж өгөхгүйн тулд терминалд өөрийгөө дэлбэлсэн гэж тэд хэлэв. Энэ бол үнэн?

Ийм баримт байсан. Хүмүүсийг терминалаас гаргах оролдлого амжилтгүй болсны дараа зарим нь баригдсан бол зарим нь бууж өгөөгүй. Дөрвөн залуу, нэг нь офицер. Би тэднээс манай нэг байлдагч руу "Бид терминалд байгаа, амьд бууж өгөхгүй" гэсэн мессеж хүлээн авсан. Дараа нь террористуудын яриаг таслан зогсоож, терминалын дөрвөн хамгаалагч гранатаар өөрсдийгөө дэлбэлсэн гэсэн мэдээлэл ирсэн. Харамсалтай нь бид тэдний нэрийг хараахан мэдэхгүй байна. Магадгүй тэд сураггүй алга болсон хүмүүсийн дунд байгаа байх. Тэдний нэрийг тогтоох нь бидний үүрэг юм. Эдгээр нь жинхэнэ баатрууд юм.

Цэргүүд таныг Водянойгийн дараа Спартактай маш ойрхон байсан “Катер” бэхлэлтэд байсан, тэр ч байтугай таныг тэнд алагдсан гэх мэдээлэл ч гарсан гэж ярьдаг. Энэ бол үнэн?

"Завь" эсвэл "Зенит" нь хуучин радарын компанийн байр суурь юм. Газар доорх бетонон хоргодох байрууд байсан тул тэнд их бага аюулгүй байсан. Хэдийгээр бидний "Катера" дээр байсан AN/TPQ станц (их буу, пуужингийн довтолгооны тоог тодорхойлох хөдөлгөөнт систем - ред.) өдөр бүр 600-700 сум дэлбэрдэг. Тэр хүчтэй үед байсан бүх хүмүүс бага зэрэг балмагдсан байв.

Нэгэн өдөр 1-р сарын 25-нд "Катер" руу халдлага болсон бололтой. Дараа нь бид 1000 гаруй хагарлыг бүртгэсэн, дараа нь илрүүлсэн станц тоолохоос татгалзсан. Цэргүүд довтолгоонд орж, Катер, Опытный хоёрын хоорондох Авдеевка руу нэвтрэхийг оролдов. Энэ бүхэн нь бас үзэгдэх орчин муутай байдаг. Бид хүчээ алдаж, “Завь”-ны хажуугаар гулсаж, хүчтэй тулаан өрнөв. Тэд их хэмжээний хохирол амссан. Та цасаар хучигдсан цагаан талбай дээр гарч ирэх бөгөөд үүн дээр зөвхөн хар толбо байдаг - дайчдын цогцос, дэлбэрэлтийн ул мөр. "Катер" ба Опытный хоёрын хооронд 30 орчим хүн олдсон бөгөөд Дутовка уурхайн талаас 20-25 орчим хүн үхсэн байв.

Зэвсэгт хүчний сайтууд таныг Авдиевкад алагдсан гэж мэдээлэх нь юу вэ?

Би энэ талаар хэд хоногийн дараа мэдсэн. Хүмүүс яагаад над руу хачин хардаг юм бол гэж би бас гайхсан. Би сахлаа хусаагүй байж магадгүй гэж бодсон ч тэнд байсан бүх хүмүүс ийм байсан. Тэгээд Киевт тэд надад Муженког Авдеевкад алагдсан гэсэн хэвлэмэл хуудсыг интернетээс үзүүлэв. Би 18-ны шөнө (1-р сарын - А.) -аас 26-ны өдрийг хүртэл "Катера" дээр хүчтэй байсан. Энэ мэдээлэл Град бидний байрлалыг цохисны дараа гарсан бололтой. Орой болсон. Би гадаа манай командын байр руу явлаа. Би галт тэрэгний чимээг сонсоод, дараа нь галын хана над руу чиглэн ирж байгааг харав. Ийм мөчид өөрийгөө хамгаалах зөн совин хөдөлдөг. Би зүгээр л нүднийхээ булангаар харсан - чи аль хэдийн хамгаалахаар нисч байна.

Тулааны дараа Оросын паспорт олдсон уу?

Цомуудыг олзолжээ: танк, явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгч, МТ-12 (танкийн эсрэг буу - UP). Хоригдлууд байсан. Амиа алдсан хүмүүс байсан: зэвсэгт дайчдын талд ажилласан украинчууд. Гэхдээ тэнд олон оросууд, тэр дундаа цэргийн албан хаагчид байсан. Дараа нь бид тэднээс Донбасст оросууд байгааг гэрчилсэн баримтуудыг олсон.

Номлолд явахаас татгалзсан хэн нэгэн хариуцлага хүлээсэн үү, эсвэл хэтэрхий оройтсон уу? Үүнд ямар нэгэн хариуцлага тооцох уу?

Хэн ч "Үгүй, би татгалзахгүй, би явахгүй" гэж хатуу хэлсэн гэж би хэлэхгүй. Би ийм баримт мэдэхгүй. Ер нь байлдааны тушаалыг биелүүлээгүй тохиолдолд эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэдэг. Хэрэв тушаал биелсэн боловч зорилгодоо хүрэхгүй бол үндэслэл бий. Тэгвэл хүний ​​цэвэр ёс суртахууны хариуцлага үлдэнэ. Энэ бол хамгийн хэцүү зүйл бол нөхрийнхөө ёс суртахууны хариуцлага юм - тэднийг хамгаалах, өөртөө туслах, тэднийг татах хүсэл эрмэлзэл гэж би бодож байна. Даалгавруудыг биелүүлэхийн тулд сайн дурын ажилтнуудыг элсүүлсэн. Та хүмүүсийг тэнд "радарын дор", өөрөөр хэлбэл захиалгаар илгээх боломжгүй гэдгийг бид ойлгосон. Хэрэв та үүнийг илгээвэл тэд ямар сэдэлтэйгээр энэ ажлыг гүйцэтгэх вэ?

Дараа нь сайн дурынхан байсан.

Ийм хүчинтэй нисэх онгоцны буудлыг барих нь улс төрийн, тактикийн даалгавар байсан уу?

Улс төрийн асуудал ерөнхийдөө хамгаалалтын шугам барьж байсан. Мөн нисэх онгоцны буудал нь өөрөө стратегийн ач холбогдолтой учраас 2014 оны дөрөвдүгээр сараас 2015 оны нэгдүгээр сар хүртэл зохион байгуулсан. Энэ нь тэднийг Донецк руу орохын тулд цаашдын идэвхтэй үйл ажиллагааны тодорхой трамплин байв. Хэрэв тавдугаар сард буцаж хамгаалагдаагүй байсан бол манай хамгаалалтын шугам баруун тийш байх байсан бол Донецк руу онгоцоор ачаа илгээж, Донецк, Луганск муж даяар дээрэмчдийн бүлгийг дэмжих боломжтой байсан.

Яагаад гипсэн хавтангаар хийсэн нисэх онгоцны буудлыг бэхжүүлээгүй юм бэ? Тэд төмөр бетон блок оруулж ирээгүй юм уу, цайз босгоогүй гэж үү?

5-р сарын 26-наас эхлэн нисэх онгоцны буудлыг дайчдаас эргүүлэн авахаас хойш 7-р сарын дунд үе хүртэл DAP бараг бүслэгдсэн байв. Хоол хүнс, хүнээ, тухайлбал тэнд 72-р бригадын механикжсан ротыг агаараар хүргэж өгсөн. Онгоцны буудал руу шууд нэвтрэх боломжгүй байсан. Дараа нь зун бид хаалтаа тайлж, Луганск, Донецк мужуудын ихэнх нутаг дэвсгэрийг, тэр дундаа нисэх онгоцны буудлыг чөлөөлсөн. Гэхдээ бид урагшаа явна гэж таамаглаж байсан, учир нь АН ард талд үлдэх ёстой байсан.

Есдүгээр сард эвлэрэл зарлахад зэвсэгт бүлэглэлүүд тодорхой шугамд зогсолгүй, Минскийн гэрээг зөрчин урагшилжээ. Харамсалтай нь бидэнд тэднийг няцаах хүч чадал, арга хэрэгсэл байгаагүй - дараа нь өмнөд хэсэгт байрлах 79, 95-р бригадууд дайралт хийсэн. Үүний дараа буюу есдүгээр сард бид нисэх онгоцны буудал дахь бүлгийг бэхжүүлж, нисэх онгоцны буудлын эргэн тойрон дахь шугамыг тогтворжуулж чадсан. Үүний дараа бид ГАП-д хоол хүнс, сум нийлүүлэх, эргэлт хийх л байсан. Гэтэл бид материаллаг бааз, бетон блоктой багана хүргэж чадаагүй. -ын уут барилгын материалтээвэрлэж байсан.

Нэгдүгээр сарын ажиллагааны үеэр бичгээр тушаал гараагүй, бүх зүйл амаар явагдсан гэж таныг буруутгаж байгаа. Энэ бол үнэн?

Захиалга байсан. Тодорхой журам байдаг. Хэрэв би өөр командлагчтай нэгдмэл байвал командаас хэн ч амаар даалгавар өгдөг, энэ нь үргэлж бичгээр баталгааждаг. Амжилттай дууссан эсэхээс үл хамааран. Гэрчгүй тушаал өгсөн ч гэсэн. Ингэснээр ахлах командлагч нь итгэлцлийг бий болгож, ахлах командлагч доод албан тушаалтанд итгэдэг. Энэ бол командлагч, цэргийн албан хаагчдын харилцааны гол цэг юм.

Мөн энэ бүх доромжлолууд нь дарга нартаа, дарга нартаа итгэх итгэлийг сулруулж, хяналтын тогтолцоог тэнцвэргүй болгоход чиглэгдэж, цэрэг нь взводын командлагч, ротын захирагч, ротын захирагч нь дэглэмийн командлагч, бригад гэх мэт хамгийн дээд хэсэгт. Дараа нь арми хяналтгүй үлддэг.

Онгоцны буудалтай холбоотой шийдвэр гаргахдаа ерөнхийлөгчтэй хэр олон удаа харилцдаг байсан бэ? Хэн хэнийг итгүүлсэн бэ?

Хэн ч хэнийг ч итгүүлээгүй. Цэргийн бүтцийн хувьд ийм тодорхойлолтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Ерөнхийлөгч намайг тэнд байх болно гэдгийг мэдэж байсан. Би түүнтэй үе үе холбогдож, бараг өдөр бүр мэдээлдэг байсан. Довтолгооны үеэр би бодитой, бүрэн дүр зургийг мэдээлэхийг оролдсон. Юуг ч чимэх, хэлэхгүй, хэлэхгүй гэсэн оролдлого байгаагүй.

Терминалуудыг орхих шийдвэрээ ерөнхийлөгчтэй хэрхэн уялдуулсан бэ?

Нөхцөл байдал өөр ямар ч сонголтгүй болж хувирсан гэж тэр мэдээлэв. Энэ нь тодорхой шугамд хүрэх шаардлагатай байна. Ерөнхийлөгч миний илтгэлийг хүлээж авсан. Ерөнхийдөө бид одоо DAP-д хийсэн халдлагыг өөр өөр ажил хаялт гэж үзэж байна. Зэвсэгт этгээдүүд биднийг нисэх буудлын орчимд бүх хүч, нөөцөө цуглуулахыг хүссэн. Тэдний эхний даалгавар бол Дебальцево дахь ажиллагааг эхлүүлэхийн тулд бүх хүч, нөөцийг нисэх онгоцны буудал руу татах явдал байв.

Хоёрдугаарт: хэрэв амжилттай болвол тэд Авдеевка, Краснохоривка, Марынка, Курахово зэрэг хил хязгаарт хүрч, Донецкийг хангадаг дэд бүтцийн байгууламжуудыг хяналтандаа авахыг хүссэн.

Тэгээд 26-ны өдөр үйл ажиллагаа түр зогсоод хурцадмал байдал намжсаныг мэдээд бид нөөцөө Артемовскийн нутаг дэвсгэрт шилжүүлсэн. Энэ нь цагтаа байсан. Хоёрдугаар сарын дундуур бид хөнгөн зэвсэгтэй хоёр мото явган цэргийн батальонтой байсан Крымын истмусын чиглэлийг бараг бүрэн илчлэх шаардлагатай болсон. Донецкийн нисэх онгоцны буудлын ажиллагаа ийнхүү өндөрлөв.

Зорилтот үйл ажиллагаагаа бүрэн гүйцэд хийж чадаагүйнхээ төлөө өөрийгөө хариуцлагатай гэж үзэж байна уу?

Би гаргасан бүх шийдвэрийнхээ төлөө хариуцлага хүлээдэг. Тэд амжилттай төгсгөлтэй байсан эсэхээс үл хамааран харамсалтай нь үгүй. Би ямар ч шийдвэрээ орхиогүй. Тэгээд янз бүрийн үнэлгээ, прогноз гаргадаг “мэргэжилтнүүд” бодитой байж чадахгүй.

Шийдвэр, түүний оновчтой байдал, бодитой байдал, нөхцөл байдлын нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд та тухайн үед тухайн газарт байж, ижил хариуцлага хүлээх ёстой. Энэ бүхнийг үнэлэхийн тулд сэтгэлзүйн хүчин зүйл, ёс суртахууны хүчин зүйл, хүч, хэрэгслийн хүрэлцээ, цаг агаарын нөхцөл байдал, нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Сар гаруйн хугацаанд хамгийн халуун тулаанууд Донецкийн нисэх онгоцны буудалд болж байна. Олон нийтийн баатарлаг байдлыг хоёр тал харуулдаг - зарим нь хамгаалж, зарим нь цогцосноос зам барьдаг. Баатрууд худал, домог, популизмаар баригдсан зузаан хөшигөөр хүрээлэгдсэн байдаг.

Амиа алдсан хамгаалагчдын дурсгалд зориулж бид үйл явдлын талаар бага зэрэг үнэнийг хэлж, Москва, Киевт бий болсон үлгэр домогуудыг үгүйсгэхээр шийдсэн.

С.С.Прокофьевын нэрэмжит Донецк нисэх онгоцны буудал

Сталино хотын нисэх онгоцны буудлыг цусаар барьсан. Эхний бульдозерууд Украйны түүхэн дэх хамгийн өлсгөлөн жил болох 1933 онд хөөрөх зурвасын талбайг тэгшилж эхэлсэн. Сталины гэм буруугийн талаар маргаж буй Оросын түүхчид ч өлсгөлөнгийн үнэнийг үгүйсгэдэггүй. Эхний зорчигч тээврийн онгоцууд Донецкээс нисэх буудлаас 160 км-ийн зайд орших Луганск мужийн Старобелск хот руу чиглэн ниссэн байна.

2011 оны 7-р сард Евро 2012 тэмцээнд зориулж нисэх онгоцны шинэ зурвас, 2012 оны 5-р сард нэг цагийн дотор 3100 зорчигч тээвэрлэх боломжтой шинэ терминал барьсан. Үүнийг Хорватчууд зохион бүтээсэн бөгөөд цаг хугацаа харуулсанчлан тэд үүргээ сайн биелүүлсэн. Колесников (Тээврийн сайд) бараг 7 тэрбум гривен улсын мөнгө, өөрөөр хэлбэл 875 сая доллар зарцуулсан нь дэмий хоосон биш юм. Терминал зогсож байгаа бөгөөд мөндөрийг тэсвэрлэх чадвартай. Маш их хулгайлагдсан, гэхдээ хэн санах вэ.

Гэвч хөлбөмбөгийн аварга шалгаруулах тэмцээний дараа ч барилгын ажил дуусаагүй. Донецкийн олигархиуд жинхэнэ феодалуудын адил нийтлэг терминал ашиглаж чадахгүй. Тэдний хувьд Донецкийн жирийн оршин суугчдыг зарц, смерд гэсэн хоёр ангилалд хуваадаг. Тиймээс тэд VIP терминал барьж эхэлсэн. Татвар төлөгчдийн, өөрөөр хэлбэл бидний мөнгөний төлөө.

Нисэх онгоцны буудлыг нэрээр нь нэрлэсэн Сергей Прокофьев бол Донецк мужид төрсөн, өнгөрсөн зууны алдартай хөгжмийн зохиолч юм. Сталины дуртай дууриуд болох "Дайн ба энх", "Галт сахиусан тэнгэр" дуурь нь орчин үеийн үйл явдалд төгс зохицсон.

Аэродром

Аль ч ангиллын онгоцыг хүлээн авах боломжтой. 2013 онд 1,100,500 зорчигч дамжин өнгөрчээ. Ахметов болон компанийн дүрмээс гадна энэ нь бага зэрэг нисдэг арав гаруйагаарын тээврийн компаниуд. Гол чиглэл нь Киев, Москва юм. Бусад бараг бүх зүйл тийм Туркийн амралтын газрууд. Европ, цаашлаад Мюнхен рүү ганцхан нислэгтэй. Хувийн онгоцоо авч амжаагүй Донецкийн феодалуудын дунд ангийнхны хувьд Грек, Эмират руу нисэх онгоц бас бий. Үлдсэн нь зүгээр л жижиг зүйл - Кутаиси, Сургут, Ашхабад, Израиль. Мөн ачаа хүлээн авна.

Донецкийн нисэх онгоцны буудалд анхны халдлага

Славянск хотыг эзэлсний дараа Украины Зэвсэгт хүчний 3-р тусгай хүчний дэглэмийн нэг хэсэг нисэх онгоцны буудалд ирэв. Тусгай хүчнийхэн хуучин терминалд байрлаж, нисэх онгоцны буудал нислэг хүлээн авч, илгээсээр байв. Тавдугаар сард "Восток батальон" гэж нэрлэгддэг Ходаковскийн отряд Донецкт ирэв. Үүнд Кавказын олон хүмүүс - Чечень, Дагестан болон бусад газраас ирсэн.

Ингээд л эхэлсэн...

Тавдугаар сарын 26-нд зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр өмнө нь Альфад алба хааж байсан Ходаковский манай тусгай хүчний командлагчтай хэлэлцээ хийжээ. Ярилцлага дараах байдлаар өрнөв.

- Шинэ терминалыг авцгаая. Ингэснээр буудлага гарахгүй, шаардлагагүй хохирогчид байхгүй болно. Та хуучин терминалдаа үлдэж, албан тушаалаа өгөөгүй гэдгээ дээд албан тушаалтнуудад мэдэгдэж болно. Хэнд цус урсгах хэрэгтэй вэ? Ажиллаж байгаа шинэ терминал руу орно, Оросоос сэтгүүлчид ирж зураг авна. Нисэх онгоцны буудал үргэлжлүүлэн ажиллана.

- За оролдоод үз. Бид тангараг өргөсөн, зарим нэг шиг урвагч болохгүй.

Энэ ярианы дараа босогчидтой хэд хэдэн КамАЗ машин нисэх онгоцны буудал руу хөдөлсөн. Тэд зорчигчид болон нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудыг багтаасан шинэ терминал руу оров. Энгийн иргэдийн дунд хохирол учруулахгүйн тулд тусгай хүчнийхэн тэдэнд саад болоогүй. Сөнөөгчид эхлээд анхааруулах гал нээж, энгийн иргэдийг тараасан байна. Энэ үед дайчид хамгаалалтын байрлалд орж, довтолгоог няцаахаар бэлтгэсэн байна. Дараа нь тулаан эхлэв.

... тэгээд л дууссан.

Зэвсэгт этгээдүүд дээвэр дээр гарч, агаарын довтолгооноос хамгаалах зөөврийн систем суурилуулж чадсан байна. Манайх нисэх онгоц, дор хаяж хоёр Ми-24 нисдэг тэрэг, нэг Су-25 довтолгооны онгоц ашигласан. Ходаковскийн дайчид утааны бөмбөгний халхавч дор Славянск хотод хожим Стрелковын ашигласан маневр хийжээ. Кодын нэр нь "Set a Streak".

Украины нутаг дэвсгэрт нэвтэрсэн ОХУ-ын байнгын армийн бараг бүх ангиуд энэ мах бутлуураар дамжин өнгөрчээ. Цэрэг бүр дайралтанд ороогүй ч анги тус бүрээс төлөөлөгчид байсан. Их буучид мэдээж дайраагүй, зөвхөн галаар дэмжсэн.

Зэвсэгт бүлэглэлийн талаар ч мөн адил хэлж болно. Үүний тулд ЛПР-аас казакуудыг хүртэл Донецк руу авчирсан. Тиймээс, хэлтэс бүрийг тайлбарлах нь утгагүй юм - аль нэгийг нь нэрлэ, та андуурахгүй, тэд оролцсон. Яагаад үүнийг хийсэн бэ? Хариулт нь нийтлэлийн төгсгөлд байна.

Оросын телевизүүд Живи, Моторола нарын "командлагчид"-ыг сурталчилж байсан боловч тэдний үүргийг хэт хэтрүүлсэн байв. Тэд бол ялалт байгуулсан тохиолдолд бүх шагналыг хүртэх телевизийн одод боловч гол хүмүүс, тэр байтугай ямар нэгэн чухал ангиудын командлагч биш юм. Тэдний хажууд ОХУ-ын цэргийн зөвлөхүүд бүх шийдвэрийг гаргадаг.

Эргэн тойронд үлгэр домог үүсгэх нь мөргөлдөөнд оролцогч бүх талуудад ашигтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Худал хуурмаг бүх талаас ирдэг - Путин, Порошенко хоёрын аль аль нь. Гэвч тэдний хэн нь ч тэнд үхэн үхтлээ зогсож буй баатруудад хамаарахгүй.

Домог No1 Донецк Прокофьевын нисэх онгоцны буудал

9-р сарын дундуур хаа нэгтээ, Донецкийн нисэх онгоцны буудал гэх мэт. Прокофьев, зүгээр л оршин тогтнохоо больсон. Энэ нь зорчигчдыг хүлээн авах боломжгүй - терминалууд, бүх дэд бүтцийн хамт бараг сүйрсэн. Энэ нь нисэх онгоцыг хүлээн авах боломжгүй - навигацийн болон радарын тоног төхөөрөмж, түүнчлэн газрын тосны агуулах, засвар үйлчилгээ болон нисэхэд шаардлагатай бусад байгууламжийг бараг устгасан.

Нисэхийн зарим тоног төхөөрөмж нь нисэх онгоцны буудлаас хол зайд байрладаг бөгөөд одоо юу болж байгааг хэн ч мэдэхгүй. Нислэгийн зурвасын нөхцөл байдал нь том асуулт юм. Нисэх онгоцны буудлын хамгийн бага ажиллагааг сэргээхэд олон сар шаардлагатай. Асуудал нь эвдэрсэн объектыг засах нь аюулгүй биш юм. Бүгдийг нурааж, дахин босгох нь дээр. Ингэж байж бүр хямд болно.

Тиймээс "нутаг дэвсгэр" гэсэн хэллэгийг ашиглах нь илүү логиктой байх болно хуучин нисэх онгоцны буудалтэд. Прокофьев."

Домог No2 Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг авав

Хэрэв хэн нэгэн таныг онгоцны буудлыг булаан авлаа гэж хэлвэл Путин рүү илгээгээрэй. Нисэх буудлын талбай нь 400 гаруй га талбай бөгөөд үүний 99% нь бүрэн нээлттэй талбай юм. Энэ бүх газрыг зөвхөн нисгэгчгүй онгоцоор төдийгүй энгийн, суурин багажаар хардаг. Хоёр талын их буу аль хэдийн энэ газрыг маш сайн онилсон тул түүнийг хянах боломжгүй юм. Украин ч биш, БНАСАУ ч биш. Тэнд харагдах бүх зүйл тэр даруй нягт, нарийвчлалтай их бууны галд ордог.

Энэ бол Луганскийн нисэх онгоцны буудал

Нисэх онгоцны буудлын доор агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудыг холбосон хонгилоос эхлээд тэсрэх бөмбөгийн хоргодох газар, терминалын хонгил хүртэлх олон газар доорх харилцаа холбоо байдаг. Том, жижиг олон арван барилгууд нь буудахаас нуугдах боломжийг олгодог.

Тодорхой барилгуудад хяналт тавих тухай л ярьж болно. Манай хүчний гол түшиц газар бол шинэ терминал юм. Зэвсэгт этгээдүүдэд байгаа их буу нь Луганскт хийсэн шиг нисэх буудлын нутаг дэвсгэр дээрх бүх барилгыг бүрэн устгаж чадна. Украинчууд ч мөн адил хийж чадна. Гэхдээ талууд болж өгвөл олзлогдсон/хамгаалагдсан нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэж болох нөхцөлтэй ч гэсэн ямар нэг зүйлийг хадгалахыг хичээж байна.

Гэвч зэвсэгт этгээдүүд бүх барилгыг эзэлсэн ч бүрэн хяналт тавих тухай ярих боломжгүй. Тусгай хүчнийхэн хэзээ ч газраас гарч ирж болно. Тэгэхээр алан хядагчид манай иргэдийг барилгаас нь гаргалаа ч гэсэн энэ асар том, хоосон, аварга барилгуудад хонохоос бага зэрэг эмээнэ.

Зэвсэгт хүчний командлагчид хэдэн зуун хүнтэй гарнизоныг нэг шөнийн дотор орхиж зүрхлэхгүй (мөн бага нь ажиллахгүй - хэт том талбайг хяналтанд байлгах шаардлагатай). Украины цэргүүд тэднийг цохих шаардлагагүй болно. Оросын ертөнцийг хайрлагчид өглөө босоод арав, хоёр нөхдөө сураггүй алга болжээ. Мөн үүнээс ч цөөн тооны цогцос олдсон. Тэгээд орой болгон. Энэ бүх Гиви, Моторола нар Пиррикийн ялалтад хүрнэ гэж та бодож байна уу?

Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг авахын тулд та бүх зүйлийг авах хэрэгтэй суурин газруудтүүнээс 10 км-ийн радиуст байрладаг.

Домог No3 Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдал

Хэрэв бид Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдлын талаар ярих юм бол бид залгах хэрэгтэй яг цагмөн ямар объектуудыг жагсаана бид ярьж байна. Тухайлбал: “2014.10.07-ны өдрийн 16:21 цагийн байдлаар Украины цэргийнхэн А, В, С объектууд болон Д объектын хоёр давхарт хяналт тавьж байна. Цэргүүд Д, Е объектын газрын хэсгийг хянаж, Z объектод байлдааны ажиллагаа явагдаж байна. З, бид хоёр.” Таван минутын дотор бүх зүйл эрс өөрчлөгдөж болно.

Гол домог. Донецк нисэх онгоцны буудлын стратегийн ач холбогдол

Мөргөлдөөний хоёр тал нисэх онгоцны буудлыг "стратегийн" байгууламж гэж нэрлэдэг. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Нэрт сайн дурын ажилтан Роман Доник онгоцны буудлын талаар хамгийн сайн хэлжээ

2015 оны 1-р сарын 21-ээс 1-р сарын 22-нд шилжих шөнө терминалууд болон нислэгийн удирдлагын цамхаг бүрэн сүйрсний дараа Донецк нисэх онгоцны буудлыг Украины цэргүүд хамгаалах ажиллагаа дуусав. Сая сая хүн дагасан DAP-ын төлөөх тулаан хэрхэн өрнөж байсныг өнөөдөр бид санаж байна.

Эхний цохилт. 2014 оны тавдугаар сарын 26

АТО албан ёсоор эхэлснээс хойш 4 хоногийн дараа БНАСАУ-ын дайчид анх удаа нэрэмжит нисэх онгоцны буудлын барилга дээр туг мандууллаа. Донецк дахь С.Прокофьев. Олон агаарын тээврийн компаниуд дараа нь Донецк руу нисэхээс татгалзсан ч 5-р сарын эцэс хүртэл богино хугацаанд тасалдсан DAP онгоцуудыг хүлээн авсаар байна.

2014 оны 5-р сарын 25-ны өдөр иргэний онгоц хөөрөх зурвас дээр газардсан сүүлчийн өдөр болжээ: тэр өдөр Восток батальоны дайчид нисэх онгоцны буудал руу орж ирэв.

Маргааш нь Орос-Украины дайны түүхэн дэх Украины хүчний хамгийн амжилттай тусгай ажиллагаануудын нэг эхэлнэ. Кропивницкийн (Кировоград) 3-р тусгай хүчний дэглэмийн цэргүүд DAP-ын ойролцоо газардсан бөгөөд довтолгооны нисэх онгоцны дэмжлэгтэйгээр нисэх онгоцны буудлыг хэдхэн цагийн дотор эзлэн авав.

Сэтгүүлчийн хэлснээр Юрий Бутусов, 11:00 цагт Кропивницкийн тусгай хүчний мэргэн буудагч Чечений дайчдын нэг шинэ терминал дээгүүр нисч буй Украины сөнөөгчдийн нэг рүү Игла MANPADS чиглүүлж байхыг харав. Сөнөөгч командаас зөвшөөрөл авсны дараа нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулалдаанд анхных нь болж, үнэн зөв бууддаг.

Үүний дараа Украины арми нисэх онгоцны буудлыг зуны турш амжилттай барьжээ. 8-р сард Орос-террорист бүлэглэлүүд терроризмын эсрэг үйл ажиллагааны бүс даяар идэвхтэй довтолгоо эхлүүлэв. Зэвсэгт этгээдүүд Оросын Градуудыг олноор хүлээн авч, нисэх онгоцны буудал руу анхны дайралтаа эхлүүлж байна.

"Киборгууд". 2014 оны есдүгээр сар

2014 оны 9-р сарын 10-нд дайчид Т-72 танк, 240 мм-ийн Tulip миномётоор DAP дахь Украины сөнөөгчдийн бэхлэлт рүү дайрчээ. Тулаан шөнө дөл болтол үргэлжилнэ. DAP-ыг хамгаалж байсан цэргүүд 3 танк, 2 хуягт тээврийн хэрэгслийг террористуудаас эргүүлэн авчээ.

Үүний дараа Украины байрлал руу дайралт есдүгээр сарын турш бараг тасралтгүй үргэлжилсэн. Террористууд "Кальмиус", "Спарта", "Восток" гэсэн "элит" ангиудаа өсгөж, нисэх онгоцны буудал удахгүй гэгдэх хүмүүсийн мэдэлд болно гэж байнга зарлаж байна. "БНАСАУ".

Хамгийн хүчтэй дайралт зүүн өмнөд хэсгээс ирж байна: террористууд ойролцоох өндөр барилгуудын дээвэр дээр миномёт, гранат сум, хүнд пулемёт байрлуулж, танк эсэргүүцэгч буугаар удирдлагын өрөө рүү гал нээж, ОХУ-ын тусгай хүчнийхэн довтлохыг оролддог. . Украины дайчид халдлагыг няцааж, нисэх онгоцны буудалд үлдэж байна. "Киборгуудын" тухай домог төрсөн бөгөөд үүнийг дайчид өөрсдөө ингэж нэрлэдэг.

Хараал ид, Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг хэн хамгаалж байгааг би мэдэхгүй ч бид гурван сарын турш тэднийг устгаж чадаагүй. Бид тэднийг дайрах гэж оролдсон, тэд бидэн рүү нэвтэрч, бид ухарсан. Тэд мөндөрөөр хучиж эхлэв - тэд газар доорхи бохирын коллектор руу шумбав ... Би тэнд хэн сууж байгааг мэдэхгүй байна, гэхдээ эдгээр нь хүмүүс биш - эдгээр нь киборгууд юм! – Сергей Сергеев, Facebook

"Киборгууд" гэсэн хоч хурдан олны танил болсон - долоо хоногийн дараа Украины Ерөнхийлөгч хэлсэн үгэндээ DAP хамгаалагчдыг ингэж нэрлэжээ. Петр Порошенко.

Донецкийн нисэх онгоцны буудал АТО бүсийн хамгийн халуун цэг болж байна: дайчид хуучин болон шинэ терминалууд руу бараг тасралтгүй дайрдаг. 9-р сарын 30-нд гэмт хэрэгтнүүдийн удирдагчид эхлээд DAP-ыг хураан авсан гэж мэдэгдэж, дараа нь 10-р сарын 3, 5-нд дахин ярьсан.

Онгоцны буудлыг цэвэрлэхийн тулд ерөнхийдөө 20 цаг шаардлагатай, гэхдээ энэ нь энх тайвны гэрээг зөрчих болно" гэж нэрлэгчдийн удирдагч хэлэв. "БНАСАУ" Александр Захарченко.

Чанга чанга мэдэгдлийг үл харгалзан нэг сарын хэрцгий тулалдааны үеэр террористууд ердөө 500 метр урагшилж чадсан; Хяналтын цамхагийн дээгүүр Украины далбаа байсаар байна.

Дараагийн саруудад дайснууд эвлэрэл хүчинтэй байгаа эсэх, гал зогсоох хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан эсэхээс үл хамааран зогсолтгүй довтолж байна: буудлагагүй, дайрах оролдлогогүйгээр өдөр өнгөрөхгүй.

10-р сарын 30 Оросын жүжигчин Михаил Пореченковэзлэгдсэн Донецк руу ирж уулзах "Гиви"Тэгээд "Моторола". Террористуудын компанид гэж нэрлэгддэг. "БНАСАУ" тэр "камер дээр" том калибрын пулемётоос нисэх онгоцны буудал дахь Украины цэргийн байрлал руу буудаж байна. Украинд Пореченковын эсрэг эрүүгийн хэрэг үүсгэсний дараа жүжигчин тэрээр хоосон буудсан гэж мэдэгджээ.

Эцсийн хамгаалалт, 2014 оны 12-р сар - 2015 оны 1-р сар

Арванхоёрдугаар сард Украины дайчид командлалын тушаалаар хуучин терминалыг дэлбэлж, шинэ терминал руу ухарчээ. 12-р сарын 1-нд болсон DAP-ын төлөөх хамгийн хүнд тулаануудын нэг нь 36 цаг үргэлжилдэг: Оросын тусгай хүчин нисэх онгоцны буудал руу дайрахыг оролдсон боловч их хэмжээний хохирол амсаж, ухарчээ. "Киборгууд" бараг хоёр өдрийн дотор 2 байлдагчаа алдаж, 16 нь шархаджээ.

Украины Жанжин штабын мэдээлснээр ОХУ-ын Жанжин штабын ГРУ-ын 16-р тусгай хүчний бригад, Өмнөд цэргийн тойргийн (Ростов) 200-р тусгай хүчний бригад, мотобуудлагын батальон, танкийн рот. Кантемировская танкийн бригадын 22-р батальоны 4-р бие даасан харуулууд Донецкийн нисэх онгоцны буудалд хийсэн дайралтад ОХУ-ын ГРУ-ын жанжин штабын 1-р тусдаа бригад, 106-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн довтолгоонд оролцов.

Арванхоёрдугаар сарын 3-4-ний хооронд нисэх онгоцны буудлын хамгаалагчид янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Оросын ФСБ-ын Вымпел тусгай хүчний 27-32 цэргийг устгасан гэж ардын төлөөлөгч мэдэгдэв. Андрей Тетерук, сайн дурын ажилтан Константин Ойчинболон Сайн дурын нэгдүгээр явуулын эмнэлгийн дарга Евгений Найштатик. Түүгээр ч барахгүй өнгөрсөн 33 жилийн хугацаанд энэ анги албан ёсоор 29 байлдагчаа алджээ.

12-р сарын 8-нд хоёр терминал бараг устгагдсан боловч Украины дайчид өөрсдийгөө хамгаалсаар байв. Хүчтэй гал гарсан ч "киборгууд" радиогийн цамхаг дээр Украины далбааг өлгөв.

Арванхоёрдугаар сарын сүүлчээр дайчид нисэх онгоцны буудал руу ойр ойрхон довтолж, ихэвчлэн миномёт, жижиг зэвсгээр буудаж, ил задгай тулалдаанд оролцдоггүй. Ардын депутат Дмитрий ТымчукТеррористуудын гол хүч Украины хилээс ухарч, жижиг халхавч үлдээсэн гэж мэдэгдэв.

2015 оны 1-р сарын эхээр дайсан дахин идэвхжиж эхлэв: 1-р сарын 8-ны шөнө ATO хүчний байрлалд 8 удаа, 1-р сарын 10-нд 14 удаа бууджээ.

Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "киборгуудын" эргэлт нь хяналтын цэг гэж нэрлэгддэг газруудаар дамждаг гэж мэдээлж байна. "БНАСАУ"-д Украины армийн машинуудыг зэвсэгт этгээдүүд шалгаж байна. Украинчуудын дургүйцлийн давалгааны дараа Батлан ​​хамгаалахын сайд Степан Полторак энэ байдлыг үл ойлголцол гэж нэрлэжээ.

"Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдал нэлээд хүнд байгаа бөгөөд манай анги нэгтгэлүүдийн орох бүр нь ихээхэн эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс нисэх буудлын нутаг дэвсгэрт нэвтэрч буй ажилтнуудыг БНАСАУ-ын шалган нэвтрүүлэх боомтоор саадгүй нэвтрүүлэхээр тохиролцсон. Бид бүгдийн харсан тэр үл ойлголцол... Үүний дараа шаардлагатай арга хэмжээг авсан. Өдөр хагасын өмнө болсон сүүлчийн ээлжийн эргэлт нь бидний зурагтаар харсан зүйлгүйгээр явагдсан” гэж Украины Батлан ​​хамгаалахын сайд Степан Полторак хэлэв.

Донецкийн нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдал улам дордож байна: шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, хоол хүнс, сум хэрэгслийг зөвхөн шөнийн цагаар тээвэрлэх боломжтой - өдрийн цагаар газар нутаг дайсны галд өртөж байна.

1-р сарын 13-ны өглөө зэвсэгт этгээдүүд "киборгууд" нисэх онгоцны буудлаас 17:00 цагт гарах ёстой, эс тэгвээс тэднийг устгах болно гэсэн ултиматум тавьжээ. Украины арми татгалзаж, командлалаас нэмэлт хүч, их бууны тусламж хүсч байна.

1-р сарын 15-нд Украины байрлал руу дахин довтолж эхлэв: дайчид өдөржингөө сөнөөгчдийг шинэ терминалаас түлхэж, миномет болон Град пуужингаар буудаж байна. Украины шүхэрчдийн хүчнүүд DAP руу тулалдаж, "киборгууд" алан хядагчид руу довтолж, шинэ терминалын 2-р давхраас тэднийг унагав. Украины жанжин штабын мэдээлснээр нэгдүгээр сарын 15-нд нисэх буудлын төлөөх тулалдаанд хоёр цэрэг амь үрэгдсэн байна. Сайн дурынхан дахин 6 шархадсаны 2 нь хүнд байгаа талаар ярьж байна.

1-р сарын 16-нд DAP-ын хамгаалагчид терминалын давхрын зарим хэсгийг үл мэдэгдэх хий ялгаруулж байсан Оросыг дэмжигч дайчид эзэлсэн гэж мэдээлэв. Тулаан өглөөний 6 цагт эхэлж, маргааш нь буюу 1-р сарын 17-ны өглөөний 3 цагт дуусна.

1-р сарын 17-нд харьцангуй тайван байсны дараа Донецкийн нисэх онгоцны буудал дээр ширүүн тулаан эхлэв: "киборгуудын" байрлалыг Град пуужингаас эрчимтэй харваж байна. Орой болоход тусламж тэдэнд хүрч ирэв: тэд 3 хүн нас барж, 20 шархадсан хүнийг гаргаж авав.

Маргааш өглөө нь Украины арми сөрөг довтолгоо хийж, хилийн зурвасын дагуу тэмдэглэсэн бүх газар нутгийг эргүүлэн авчээ. Хэдэн цаг тайван байсны дараа тулаан үргэлжилж, "киборгууд" террористуудыг нисэх онгоцны буудлаас гаргахыг оролдож байна гэж ATO-ийн төв байр мэдэгдэв.

“Донецкийн нисэх онгоцны буудалд Зэвсэгт хүчний ангиуд одоог хүртэл дайчдын хяналтад байсан нисэх буудлын нутаг дэвсгэрийг цэвэрлэх идэвхтэй арга хэмжээ авч байна. Дайсан хүн хүч, техник хэрэгслээр хохирч байна."

Шөнийн цагаар сайн дурынхан болон цэргийн албан хаагчид шархадсан хүмүүсийг авч, нэмэлт хүч авчирдаг. Нэгдүгээр сарын 18-ны хохирлын талаар АТО-ын төв байранд мэдэгдээгүй.

Нэгдүгээр сарын 19-нд дайчид терминалын давхрын хоорондох шалыг дэлбэлснээр хамгаалагчдыг хоёр давхрын хоорондох жижиг талбайд үлдээжээ. Тэд тэнд хаалт барьж байна Анатолий "Спартан" Свиридба пулемётчин Игорь "Натри" БрановицкиТэд мөс цуглуулж, хайлуулж, хүнд шархадсан хүмүүст ус өгдөг. Өглөөний 10 цагт хийн халдлага эхэлсэн: террористууд эхлээд салхины чиглэлийг тодорхойлохын тулд утаа үлээж, дараа нь амьсгалын замыг спазмтай болгодог үл мэдэгдэх хий. Сөнөөгчид нойтон алчуураар амьсгалдаг боловч энэ нь тийм ч их тус болохгүй - хий нь нүдийг зэврүүлж, бөөлжих шалтгаан болдог.

Хэсэг хугацааны дараа довтолгоо эхэлдэг: хуучин киборг терминалаас танкууд шууд галаар бууддаг.

1-р сарын 19-ний өдрийн цайны цагаас хойш халдлага бараг тасралтгүй үргэлжилсээр байна. Нэгдүгээр сарын 20-ны өглөө хэсэгхэн зуур нам гүм байсны дараа зэвсэгт этгээдүүд терминалыг хоёр дахь удаагаа дэлбэлж, Украины армийн байрлалын дээгүүр болон доогуур шалыг олборлов.

Ирмэг дээр хэвтэж байсан хүмүүс орой дээрээ үлдэж, төвд байсан хүмүүс "гурван зуу", "хоёр зуун" -ын хажууд бүгд нуранги дор оров. Бид чадах бүхнээ авсан. Есөн хүн амьд байна, - Юрий Сова, "киборг", 80-р бригад.

20-ноос 21-нд шилжих шөнө ДАП-ын нутгаар өтгөн манан буусан. Энэ нь шархадсан хүмүүсийг Писки дэх Украины байрлал руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. Тэдэнтэй хамт Украины Зэвсэгт хүчний 81-р агаарын десантын довтолгооны бригадын тагнуулын дарга бүслэлтээс гарчээ. Андрей "Рахман" Гречановскауттай хамт "Зиновий". Тэд өөрсдийнхөө хуягт тээвэрлэгч, хэд хэдэн цэргээс тусламж авч, хүнд шархадсан, амь үрэгдсэн хүмүүсийг гаргахын тулд DAP руу буцаж ирэхийг оролддог. Гранат харвагч машиныг мөргөв. "Рахман" хүчтэй доргилтын дараа нүүр нь түлэгдэж, 15 байлдагчийг нисэх онгоцны буудлаас нүүлгэн шилжүүлсээр байна.

Энэ үед "киборгуудад" тулалдах бараг юу ч байхгүй: цөөн хэдэн ажилладаг пулемёт, хэдэн сум л үлджээ. Тиймээс Украины дайчид шархадсан хүмүүсийг эмнэлэгт хэвтүүлэх талаар босогчидтой хэлэлцээ хийж эхэлжээ. Тиймээс онгоцны буудлын зарим хамгаалагчид баригдсан.

Эхний цагуудад хоригдлуудыг хэрцгийгээр зодож, дараа нь байцаалт эхэлдэг. 39 настай залуу хамгийн их зовж байна Игорь Брановицкий- Тэр пулемётчин байсан. Байцаалтын дараа түүнийг олон тооны хугаралтай өрөөнд нь буцааж, бусад хоригдлуудын хажууд шалан дээр шидэв. "Киборг"-ыг Моторолагийн дайчин элэглэн буудсан байна.

Донецкийн нисэх онгоцны буудлыг 242 хоногийн турш хамгаалах явцад Украины дайчид зуу гаруй хүнээ алджээ. 500 гаруй цэрэг шархдаж, 24 "киборг" олзлогджээ. Зэвсэгт этгээдүүд болон Оросын цэргийн албан хаагчдын улмаас амиа алдсан хүмүүсийн тоо тодорхойгүй байна.

Харьков хотод Сергей Лойкогийн "Нисэх онгоцны буудал" номыг танилцуулах үеэр үзэгчид "киборгуудыг" алга ташин алга ташиж байв.

Унш! Хараач! Сонсооч!

Өнөөдөр 11:01 Өнөөдөр 9:35 Өчигдөр 17:24 Өчигдөр 16:24 Гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 6 гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 6 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 5 Гуравдугаар сарын 4