Свир голын эрэг дээр Важини тосгон ба Никольское тосгоны хооронд маш том хэмжээтэй, сэтгэл татам объект байдаг. зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудЖуулчид үргэлж таних боломжгүй байдаг.

Энэ бол Подпорожский Голын боомт- Свир дахь хамгийн том аж үйлдвэрийн байгууламж (Свирийн хоёр усан цахилгаан станцын хамт) ба Оросын баруун хойд хэсгийн хамгийн том голын боомтуудын нэг.

Их Петрийн эрин үед Ладога суваг, усан онгоцны үйлдвэрүүд баригдаж эхлэх үед Шлиссельбург, Пела (Отрадное), Новая Ладога, Свирица, Лодейное Поле, Подпорожье гэсэн маршрутын дагуу усан замыг хадгалах хэрэгцээ гарч ирэв.

GOELRO төлөвлөгөө нь шинэ социалист хотууд болох Кировск, Волхов, Сясстрой, Свирстрой хотуудыг хөгжүүлэхэд түлхэц өгч, Санкт-Петербург хотын барилгын материал, модон эдлэлийн хэрэгцээ өсөн нэмэгдэж байгаа нь байгалийн барилгын материал олдсон газруудад хот суурингийн хөгжлийг эрчимжүүлэв.

Хэрэв ганц гүн далай байгаа бол тээврийн сүлжээЗСБНХУ-ын Европын хэсэг ба гол-далайн хөлөг онгоцнуудын тээврийн хөгжил шинэ портголын хоорондох холбоос болох шаардлагатай байсан төмөр замаарЛенинградын аж үйлдвэрийн бүсэд .

Тиймээс Свир дээр боомт барих шийдвэр гаргасан. Энэ нь 1981 оны 3-р сард Волга-Балтийн усан замын 1055-р километрийн Важини тосгоны ойролцоох Свир голын баруун эрэг дээр 3330 ачаа эргэлттэй шилжүүлэн ачих голын боомт барих ажил эхэлсэнтэй холбоотой юм. мянган тонн.

Уг боомт нь нүүрс, хүхрийн пирит, мод, ашигт малтмалын барилгын материалыг шилжүүлэн ачих зориулалттай байв.

1986 онд баригдсан.Никольский тосгонд Подпорожье голын боомт ингэж ажиллаж эхэлсэн.

Онега нуурын хоорондох газар ба Финландын булан(Свир гол, Ладога нуурба Нева гол) нь Ленинград муж, Санкт-Петербургийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, Волга-Балтийн усан замын нэг хэсгийг бүрдүүлсэн.

Подпорожскийн боомтоос гадна Санкт-Петербургийн голын боомт, Санкт-Петербургийн Зорчигч боомт, түүнчлэн Тосно голын бэлчир дэх Нева мөрний эрэг дээрх Отрадное хотын Ленинград голын боомт энд ажиллаж эхэлсэн. талбай.

Подпорожье боомт нь ОХУ-ын баруун хойд хэсгийн хамгийн том голын боомт болж, жилд 3 сая гаруй тонн задгай, задгай, савласан ачаа тээвэрлэдэг.

Тус боомт нь 640 м урт зогсоол, 32 га гаруй талбай, 16 тоннын даацтай 22 гүүрэн кран, 4 км гаруй төмөр замтай. Энэ бүхэн нь таван моторт хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг боловсруулж, "шууд сонголт" ашиглан моторт хөлөг онгоц, вагон, тээврийн хэрэгслийг буулгах/ачаалах боломжийг олгодог. 5.7 МВт-ын хүчин чадалтай эрчим хүчний тоног төхөөрөмж нь нутаг дэвсгэрт янз бүрийн үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг байрлуулах боломжийг олгодог.

Боомт нь үйлчлүүлэгчдэд логистикийн иж бүрэн схем, бараа хүргэхтэй холбоотой бүх үйл ажиллагааг санал болгож, экспорт-импортын бүх үйл ажиллагаа, шаардлагатай бичиг баримтыг бүртгэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

Подпорожье боомт нь буталсан чулуу, модыг шилжүүлэн ачих, төмөр зам, авто зам, усан тээврээр ачаа хүлээн авах, илгээх үйл ажиллагаа явуулдаг. Нэмж дурдахад экспорт, импортын ачааг шилжүүлэн ачих, тээвэр зуучлалын үйлчилгээ, флотын бункерийн үйлчилгээ, усан онгоцноос газрын тос агуулсан ус, бохир ус, хог хаягдлыг хүлээн авах үйлчилгээ үзүүлдэг.

Подпорожье боомтын хаяг нь 187741, Ленинград муж, Подпорожье дүүрэг, Никольский тосгон.

Никольский тосгон

Никольскийн тосгоны түүх нь 18-р зууны эхэн үеийн үйл явдлуудтай холбоотой бөгөөд Петр I Олонец мужийг тойрон аялж байхдаа Мешковичи, Мокришвицы тосгоны ойролцоо усан онгоцны үйлдвэр барих газрыг тодорхойлсон (нутаг дэвсгэрт) орчин үеийн хотЛодейное туйл). 1703 онд Олонец усан онгоцны үйлдвэрийг барьж дуусгав. Төмөр гинж, зангуу хийхээр Петр I тухайн үеийн Германы суурингаас германчуудыг тушааж, Свир голын эрэгт суурьшуулжээ. Гар урчууд хүдэр олборлож, төмрийг "варница" -д хайлуулж, гинж, зангуу хийдэг байв.

1914 он хүртэл тосгоныг Неметское гэж нэрлэдэг байв. Дараа нь дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлсэнтэй холбогдуулан Оросын нэрээр Никольское гэж нэрлэв. 1946 оноос хойш Свир усан онгоцны үйлдвэр баригдсантай холбогдуулан тосгоны идэвхтэй хөгжил эхэлсэн. 80-аад оны дундуур тосгоны хөгжилд өөр нэг түлхэц болсон бөгөөд энэ нь Подпорожье боомт барихтай холбоотой байв.

Үүний зэрэгцээ Никольский тосгонд сүүлийн жилүүдэд олон үймээн самуун гарсан гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна. Үүний шалтгаан нь Свир усан онгоцны үйлдвэр, Подпорожье боомт зэрэг томоохон аж ахуйн нэгжүүдийн санхүүгийн хүнд байдал байв. Үүний үр дүнд орлого буурч, мэдээжийн хэрэг хүн амын дунд хурцадмал байдал үүсдэг. Свирийн усан онгоцны үйлдвэрт захиалга байхгүй, Подпорожье боомт дахь үйлдвэрлэл буурсантай холбоотойгоор олон оршин суугчид Важини, Подпорожье руу ажиллахаар явдаг.

Одоогоор тус боомт дампуурлын ирмэгт ирээд байна.

6-р сарын 28-нд Санкт-Петербург, Ленинград мужийн Арбитрын шүүх "Подпорожский порт" ХК-ийг дампууруулсан тухай "Петрозаводск" ХХК-ийн Ремжелдорпутын нэхэмжлэлийг хүлээн авав. Тус боомт компанид засвар үйлчилгээ хийснийхээ төлөө 248 мянган рубль төлөөгүй төмөр замын замууд 2011 онд. Энэ нь боомтыг дампууруулахыг шаардсан анхны нэхэмжлэл биш юм. Өнгөрсөн хоёрдугаар сард ОХУ-ын Холбооны татварын алба 7 сая рублийн өрийн улмаас аж ахуйн нэгжийг дампууруулахыг шаардсан. Түүний нэхэмжлэлийг хэлэлцэхийг есдүгээр сар хүртэл хойшлуулжээ.

Боомт болон бусад зээлдүүлэгчдээс өр барагдуулахаар шүүх дээр олон арван нэхэмжлэл гарсаар байна. Тус компанийн өнөөдрийн хамгийн том өр нь Латвийн Бизнесийн банкинд байгаа юм. Боомт өрөнд баригдсан охин компаниБанк Радикал Трестс ХХК 60 сая рубль. Мөнгөө буцааж авахын тулд банк зургаан мөнгөө барьцаалахыг оролдсон голын завьбарьцаанд байгаа портууд. Өнгөрсөн зургадугаар сарын 25-нд шүүх түүний нэхэмжлэлийг хангасан. Санкт-Петербург ХХК "Great City Consulting Group" дахин 13 сая рубль нэхэмжилж байна.Хэрэв шүүх тус компанийн нэхэмжлэлийг баталгаажуулвал хамгийн том баталгаагүй зээлдүүлэгч болж, хэрэв энэ нь тохиолдвол аж ахуйн нэгжийн дампуурлыг хянах болно.

Подпорожье боомт нь баруун хойд бүсийн хамгийн том голын боомт юм. Энэ нь 3 сая тонн задгай болон савласан ачааг тээвэрлэх зориулалттай. Удирдлагын мэдээлснээр түүний жилийн ачаалал одоогийн байдлаар жилд 600 мянган тонн ачаа тээвэрлэдэг. Боомтын талбай 30 га, агуулахын талбай 60 мянган м2. SPARK-ийн мэдээлснээр сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд тус компани санхүүгийн жилээ 5-13 сая рублийн алдагдалтай дуусгасан байна.

2008 он хүртэл Подпорожье боомт нь Баруун хойд тээврийн компани ХК-д харьяалагддаг байв. Бизнес эрхлэгчийн бүтэц далайн тээврийн компанид хяналтаа тогтоосны дараа тус боомтыг Киприйн оффшор Deltaport Service Limited компанид зарахаар шийджээ. Үүнээс ашиг хүртэгчид тодорхойгүй байна. Саяхныг хүртэл тус боомтын захирлуудын зөвлөлд Латвийн далайн тээврийн “Альфа Shipping” компани болон Санкт-Петербургт төвтэй “ALFA LOGISTICS” ХК-ийн хамтран эзэмшигчид багтаж байжээ. Үүнээс гадна Санкт-Петербургийн БалтикаЛес ХХК болон ПортСервис ХХК-ийн хамтран эзэмшигч Петр Борзон зөвлөлд багтжээ. "Жил хүрэхгүй хугацааны өмнө ТУЗ-ийн бүрэлдэхүүн бүрэн өөрчлөгдсөн. Би үүнд оролцохгүй" гэж сүүлчийнх нь хэлэв. Өөрчлөлт хийх болсон шалтгааны талаар тэрээр тайлбар хийгээгүй.

"Өнгөрсөн оны сүүлээр боомт эзнээ өөрчилсөн" гэж компанийн удирдлагад ойрын эх сурвалж өөрчлөлт хийх болсон шалтгааныг сайтад тайлбарлав. Гэхдээ тэр компанийг яг хэн худалдаж авсныг хэлээгүй. Албан ёсны эзэн нь мөнөөх оффшор компани хэвээр байгаа нь мэдэгдэж байгаа ч Санкт-Петербургийн группын хамтран эзэмшигч нь тус боомтын ТУЗ-ийн дарга болсон” гэжээ. Их хот" Эрик Папаян. Тус бүлэглэл нь Салова гудамжинд байрлах дампуурсан Салолин газрын тосны үйлдвэрийн хуучин байранд бүртгэлтэй. Түүний захирал нь өмнө нь Эрик Папаян байсан. Подпорожье боомтыг барьцаагүй зээлдүүлэгч нь мөн ижил компаниудын бүлэгт харьяалагддаг. Ерөнхий захирлын үүрэг гүйцэтгэгч боомтын Николай Феопентов, Эрик Папаян нар эзэмшигч нь өөрчлөгдсөн баримтыг үгүйсгэж, харин аж ахуйн нэгж дампуурч болзошгүйг баталж байна.

Эрик Папаян сайтад хэлэхдээ "Бид бүтцийн өөрчлөлтийн талаар татварын албатай хэлэлцээр хийх гэж оролдсон боловч амжилтанд хүрээгүй" гэж Эрик Папаян сайтад хэлэв. "Их магадлалтай, боомт дампууралд орох ёстой, гэхдээ энэ нь ажлаа зогсоохгүй. Гадны удирдлага байх” гэж Эрик Папаян хэлэв.

Эрик Папайяны хэлснээр, шинэ эзэд аж ахуйн нэгжийг ашигтай ажиллуулж, бүх зээлдүүлэгчдийг төлөх болно гэж найдаж байна. Үүний тулд энэ жил боомт үнийн бодлогоо өөрчилсөн бөгөөд үүний ачаар Финланд, Шведийн шинэ үйлчлүүлэгчдийг татсан. Латвийн бизнесийн банкны зургаан хөлөг онгоцны төлөвлөгөө нь тэдний төлөвлөгөөнд саад болохгүй. Тус банктай аль хэдийн тохиролцоонд хүрсэн бөгөөд тус боомтын ТУЗ-д төлөөлөгч нь ч багтсан байна.

Алдааны текст бүхий фрагментийг сонгоод Ctrl+Enter дарна уу