Голын станц: Ульяновск - Самара. Фото сурвалжлага.
"Симбирскийн боомт". Уран зөгнөл, амлалтууд 4 настай

Зорчигч тээвэр, хотын захын маршрутын дагуу зорчигчдыг бүс нутгийн хэмжээнд хүргэх, Волга мужийн хотууд болон хөрш зэргэлдээ бүс нутгуудад зорчигч тээвэрлэх, Ульяновск голын буудлаас амрагч, жуулчдад зориулсан аялалын талаархи тоо баримтаар би таны цагийг авахгүй. Тэд зүгээр л байдаггүй. Хуучин гүүрнээс шинэ гүүр хүртэл эсвэл Красный Яр хүртэл Волга дагуу нэг цагийн турш алхах нь хэрэв хөлөг онгоц шаардлагатай тооны зорчигчтой бол аялал жуулчлал, зорчигч тээврийн аль алинд нь тооцогдохгүй.

Үүнийг шалгахын тулд Ульяновск голын боомтын албан ёсны вэбсайтаас "" хэсгийг үзнэ үү. Аялал жуулчлал" Ульяновск голын боомтын тэргүүлэх чиглэл бол зорчигч тээвэр, аялал жуулчлал, шинэ маршрут зохион байгуулах биш, харин хүлээн авалт, буфет, өдөөн хатгагч, загварлаг DJ юм.

Та дөрвөн жилийн өмнө юу төлөвлөж байсан бэ? Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээс авсан ишлэлүүдийг харцгаая:

2009 оны долдугаар сарын 3 "Ульяновская правда"
Ульяновск голын боомт нь Волга Холбооны дүүргийн ложистикийн гол төв болох ёстой

Ойрын хугацаанд голын аж ахуйг хөгжүүлэх чиглэлээр бусад бүс нутгийн туршлагыг сайтар судлах болно. Бүс нутгийн стратегийн хөгжлийн хүрээнд голын боомтыг Мордов, Самара, Бүгд Найрамдах Татарстан улс руу усан замаар холбосон ачааны урсгалыг төрийн санхүүгийн оролцоотой тээвэр, ложистикийн гол төв болгох бодолтой байна. Амбан захирагч Сергей Морозов Ульяновск хотод болсон уулзалтын үеэр голын боомт.

Уулзалтаар усны нөөцийг хөгжүүлэхэд чиглэсэн Ульяновск голын боомтын Симбирск боомтын төслийг танилцуулав. зорчигч тээвэр, боомтын нутаг дэвсгэрт соёл, үзвэр үйлчилгээний дэд бүтцийг зохион байгуулах. Хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 105 сая рубль давсан.

Тасалбар борлуулах газруудын ажиллах цагийн хуваарьт анхаарлаа хандуулж байна. Нэг касс 24 цагаар ажилладаг:

Ямар ч турник, цахим гарц, харуул хамгаалалт байхгүй. Энэ хаалгаар усан онгоцны зогсоол руу чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой:

Тэгээд би усан онгоцны зогсоол дээр гарч, өөрийнхөө харж буй бүх зүйлийг танд харуулъя:

P.S.
Казань голын буудал (2 метрийн хашаагүй) ба хөлөг онгоцны зогсоол руу чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой:

Чебоксары голын буудал:

Бүс нутгийн тэргүүн Сергей Морозовын энэ мэдэгдэл саяхан орон нутгийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тархаж, усан тээврийн бизнес эрхлэгчдийн дунд ихээхэн гайхшрал төрүүлэв. Хамгийн гол нь тэрээр энэ мэдээг хэлэлцээрийн ширээний ард биш, сэтгүүлчдээр дамжуулж мэдээлсэн.

Нэгэнт эзэмшиж байсан зүйлийг яаж төрийн өмчид “буцааж” өгөх вэ гэдэгт мэргэжилтнүүд эргэлзэж байна. Хэрэв бид дэд бүтцийн тухай ярьж байгаа бол усан онгоцны зогсоол ба усан талбай, тэд аль хэдийн тэнд байна. Магадгүй, дэд бүтцээ алдснаар ачаа, зорчигч тээврийн чиглэлээр арилжааны үйл ажиллагаа эрхэлдэг операторыг өөрчлөх хүсэл байгаа болов уу? Гэхдээ дан ганц хүсэл - бүх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан ч хангалттай биш юм. Эдийн засаг, нийгмийн үр дагаврыг хамгийн түрүүнд бодох нь зүйтэй бөгөөд гол нь олон зуун хүн ажлын байргүй болж байна. Хэрэв усан онгоцны зогсоол, усан талбайг авчихвал ачааны боомт хэрхэн ажиллах вэ? Бүс нутгийн эрх баригчдын ивээл дор зохион байгуулах "амжилттай" туршлага, дараа нь бүх төрлийн OGUP-ийн өндөр түвшний дампуурлыг харгалзан үзээд байгаа зүйлээс өөр зүйлийг бий болгоно гэдэг нь баримт биш юм.

Захиалга - гаднаас

Ульяновск голын боомтыг улсын хэмжээнд олон мянган аж ахуйн нэгжийн адил хувьчилсан. Дэд бүтцийн байгууламжуудыг арилжааны зориулалтаар түрээслүүлсэн - зогсоол, усан сан, барилга байгууламж гэх мэтийг голын боомтын эзэд хэзээ ч хамаагүй хувьчлах эрхтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. хууль тогтоомжийн түвшинд зохицуулалт, механизмыг батлах. Энэ нь ямар төрлийн өмч байх нь хамаагүй - холбооны эсвэл бүс нутгийн.

Бизнесийг хөгжүүлэх, ажлын байр бий болгох, татвар төлж, бүх шатны төсвөө нөхөх “загас” барих “саваа” бидэнд өгсөн. Ульяновск голын боомт ямар ч татаасгүй ч тогтвортой ажиллаж байна. Манайд бүс нутаг хоорондын хамтын ажиллагаанд бүрэн оролцох боломж ч байхгүй. Ульяновск муж манайхаас элс авдаггүй. Зам барилгын ажилд зориулж маш сайн цэвэрлэсэн, хоёр удаа угаасан элсийг санал болгож байгаа нь чанар, ашиглалтын найдвартай байдлыг илтгэнэ. Эсвэл Ульяновскийн замууд нь чанар муутай материал ашигладаг тул улсын хамгийн муу замуудын нэг юм болов уу? Ингээд 2014-2015 онд 1500 мянган тонн онц голын элс, 2014 онд Татарстан руу - 950 мянган тонн, 2016 онд Самара руу - 1210,8 мянган тонн. Ульяновск мужаас 2014-2015 онд захиалга тэг, 2016 онд 36 мянган тонн байсан гэж мэдэгдэв. Ульяновск голын портын ТУЗ-ийн дарга Юрий Колпаков.

2010 онд Красный Яр хотод хөлөг онгоцуудыг бэхлэх зориулалттай өргөтгөсөн зогсоол бүхий "ногоон зогсоол" барьсан. Фото: Хувийн архиваас/ Михаил Мишин

Барьж чадахгүй байна

Та таслалыг хаана тавья гэж бодож байна?..

Гэрэлд “Голын боомтыг төрийн өмчид буцаан олгох”Энэ нь хөрөнгө оруулалт нь үр өгөөжөө өгөх хөрөнгө оруулагчдыг татах тухай юм. Энэ хооронд зөвхөн ивээн тэтгэгчдэд зориулсан нөхцөл бүрдсэн. Учир нь Ульяновск хотод боомт руу орох зам байхгүй, дэд бүтэц, харилцаа холбоог шинэчлэх хөрөнгө оруулалт байхгүй, голын үйлдвэрт зориулсан сургалт байдаггүй. Ганц л хариулт байна: үүнийг өөрөө хий" гэж ТУЗ-ийн дарга Юрий Колпаков тайлбарлав. - Энэ бол бидний хийдэг зүйл: бид бусад хотуудад өөрсдийн зардлаар боловсон хүчин бэлтгэж, дэд бүтцийг тохиромжтой нөхцөлд байлгаж, ачаа боомтоос олсон ашгаас татаас өгдөг. Зорчигч тээвэр, харин бусад бүс нутагт энэ нь бүс нутгийн төсөвтэй тэнцэх нөхцлөөр хийгддэг. Өнгөрсөн удаад орох замгүй байгаа тухай албан бичгийн хариуд Нагорная гудамж дагуух замыг өөрсдөө засварлах санал тавьсан. Бүх зүйл сайхан байх болно, гэхдээ энэ бол өөр хувилбар байхгүй тохиолдолд хувийн гарт байх ёсгүй цорын ганц ачаа тээврийн зам бөгөөд бид өөр төлбөр авах болно "гэж Юрий Борисович хэлэв. - Гэхдээ эрх баригчдад нэмэлт асуултууд байх болно! 2010 онд ачааны ахмад болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудбүсийн шагналыг баталсан. Жил бүр "Ульяновск мужийн голын аж үйлдвэрийн шилдэг ажилтан" цолыг урамшуулах, материаллаг дэмжлэг үзүүлэхэд зориулж 300 мянган рубль хуваарилдаг байсан ч тийм ч удаан биш. Энэхүү бүсийн шагналыг 2015 оноос хойш гардуулаагүй.

Зүгээр л усанд сэлэх

Голын боомтын хүмүүс удахгүй усанд сэлэх замаар л хүрнэ гэж хошигнодог. Тус боомт 10 гаруй жилийн турш байнгын тусгаарлагдсан байна. 1998-2005 онд гүүрэн гарцыг засварлахаар хааж, тэр үед тэд Ульяновск руу "нуруу эргэж" очиж үзэхээ больсон. аялалын хөлөг онгоцууд, хот руу орох боломжгүй байсан тул маршрутаас хасчээ нийтийн тээвэр, явган хүний ​​шатыг хэдэн арван жил засаагүй. Шударга байхын тулд засварын ажлыг зөвхөн 2016 онд хийсэн гэж хэлэх ёстой.

Өнөөдөр стандарт нөхцөлд нэвтрэх зам байхгүйн улмаас тээвэрлэгчид боомттой ажиллахаас татгалзаж байна: Аялал жуулчлалын эзэн хааны гүүр ачаа тээвэр, Степан Разины уруудах "ачааны найм" хаалттай байна. Зөвхөн Нагорная гудамж л үлдсэн - " Бермудын гурвалжин» хуурай газар, КамАЗ машинууд гацдаг үхсэн зам.

Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Одоо Ульяновск голын боомтын нутаг дэвсгэр бүхэлдээ хөрсний гулгалтын бүсэд ороогүй бөгөөд хэзээ ч байгаагүй. Энэ нь голын станцыг засварлах, шинэ байгууламж барихтай холбоотой ямар ч сэргээн босголт хийх боломжгүй бөгөөд ийм газарт бэхэлгээ, ачих ажлыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй тул аж ахуйн нэгжийг хаах хэрэгтэй гэсэн үг юм. 40 тоннын даацтай ачааны машиныг боомтоор нэвтрүүлэхийг хориглосон бол 3600 тоннын даацтай галт тэргийг боомтоор нэвтрүүлэхийг...

Усан онгоцууд манай боомт руу орж ирэв

Манай голын боомтоос болж зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд манайд ирэхийг хүсэхгүй байгаа нь үнэн биш” гэж Ульяновск боомтын ТУЗ-ийн дарга хэлэв. - Бид флотын иж бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг: бид тэднийг бэхэлгээнд хүлээж авах, ус, шатах тослох материалаар хангах, хог хаягдлыг цуглуулах. Риверпорт бол сонирхол татахуйц газар биш бөгөөд тур оператор биш - голын аялалын тасалбар худалдаж авсан хүмүүс хотыг үзэх сонирхолтой байдаг. Ульяновск яагаад сонирхол төрүүлдэггүй вэ, зөвхөн мэргэжилтнүүд энэ асуултанд мэргэжлийн түвшинд хариулж чадна. Дашрамд хэлэхэд манайд зохион байгуулдаг компаниуд бий голын аялал, мөн огтхон ч биш. Үнэн бол моторт хөлөг онгоцууд далайн урсгалаар дамжин боомт руу нэг цаг хагасын турш ордог нь усны бүсийн онцлог шинж юм. Бид бусад хотуудын нэгэн адил зорчигч тээврийн боомтыг нүүлгэн шилжүүлэх саналыг бүс нутгийн удирдлагуудад тавьсан тав тухтай газар"Эзэн хааны болон Ерөнхийлөгчийн гүүрний хооронд" гэж Юрий Борисович хэлэв. - Моторт хөлөг онгоцонд шууд ханддаг, кабель машин, шат, Венецийн далан руу шууд гарна. Энэ нь сонирхолтой авиралт байх болно, цаг хугацаа хэмнэж, орох бүх боломж бий аялалын маршрутууд. Ульяновск голын боомт нь энэ төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд төр, хувийн хэвшлийн түншлэлд бэлэн байна: станц, хөлөг онгоцны зогсоол барих, тэдгээрийн засвар үйлчилгээ.

Ачаа тээвэрлэх гарцгүй болсноор зорчигч тээврийг орлогоос нь санхүүжүүлдэг ачааны боомтын гүйцэтгэл буурах вий гэж голын боомтынхон болгоомжилж байна. Өнөөдөр манай боомт хоёр хөлөг онгоцоор зугаа цэнгэлийн аялал хийж байна. Өөрсдийн хөрөнгө оруулалтыг ашиглан 2010 онд Ижил мөрний эрэг дээрх Красный Яр хотод "ногоон зогсоол" баригдсан бөгөөд дашрамд хэлэхэд, өргөтгөсөн хөлөг онгоцны зогсоол нь бүх төрлийн хөлөг онгоцыг холбох боломжийг олгодог. Гэтэл өмнөх шигээ бүс, хот хоорондын тээвэр байхгүй.

Татаасгүй бол усгүйтэй адил

Нөхцөл байдлыг ухаалгаар харцгаая гэж Юрий Колпаков хэлэв. - Моторт хөлөг онгоц бол хаана ч зангуу буулгах резинэн завь биш. Үүний тулд бэхэлгээний тусгай нөхцлийг бүрдүүлэх ёстой: зогсоол, гүнзгийрүүлэх, хөлөг онгоцны зогсоол дээр үйлчилгээ. Бүс нутгийн бүх тулгуур багана нь хаягдаж, усанд автсан, тулгуурууд нь хүмүүст хүрч очиход тохиромжгүй газруудад байрладаг. Энэ бол нэг шалтгаан. Хоёрдугаарт, зорчигч тээвэр нь татвар төлөгчдийн мөнгөөр ​​тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх үүрэгтэй үйлчлүүлэгч, магадгүй эрх баригчидтай байх ёстой. Бүс дотор зохион байгуулах боломжтой голын замуудтөсвөөс татаас байгаа нөхцөлд, эс бөгөөс зорчигчдод санхүүгийн дарамт учруулна. Голын тээвэр- хямд биш. Та Ульяновск мужид 1-1,5 цагийн дотор автобусаар, жишээлбэл, 200-300 рубльд хүрэх боломжтой байхад 1,5 мянган рубль төлж, 4-6 цаг алхахад бэлэн үү? Зорчигч урсгал нэмэгдэнэ гэж бодож байна уу?..

Үргэлж эрх мэдэлтэй байж, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр өөрийнхөө тухай бага ярьдаг даруухан голын ажилчид зоригоо алддаггүй. Мөн цаг хугацаа байхгүй - урагшлах зам бий. Мөс хайлж дуусмагц ачааны тээвэр нээгдэж, тавдугаар сарын 1-нд зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоцууд Ижил мөрний...

Тооны хэл

Ульяновск голын боомтын бизнесийн үр ашгийг тоо баримт нотолж байна. 2000-аад оноос хойш ачаа, зорчигч тээврийн хэмжээ хоёр дахин нэмэгдсэн 800 мянгаөмнө 1591 мянгатонн ба с 15 мянгаөмнө 30 мянгазорчигчдыг навигаци хийх. Боомтын материал-техникийн бааз ихээхэн нэмэгдсэн: хөлөг онгоцыг сэргээн засварлах, худалдан авахтай холбоотойгоор ачаа, зорчигч тээврийн флот нэмэгдэж, дахин ачих, хөвөх тоног төхөөрөмжийн тоо нэмэгдсэн. 2000 онд тус компани 5 чирэгч завьтай байсан бол 2016 онд - 10 -аас баржуудын тоо нэмэгдсэн байна 7 өмнө 15 нэгж, тэдгээрийн тонн - с 17.5 мянгаөмнө 41 мянгатонн, хоёр дахь сэргээн босголтын улмаас зорчигч тээврийн хөлөг онгоцзорчигчдын багтаамж одоо байгаа 260 оронд нь хүн 155 .

Ачих, буулгах ажилд 10 портал кран, таван урд ачигч (нэг байсан), хоёр жин (нэг байсан). Төмөрлөг бус олборлох зориулалттай барилгын материалХөвөгч механикжуулалтын флотыг гурав дахин нэмэгдүүлсэн - гурван дренаж, гурван гидравлик ачигч, хоёр хөвөгч кран ашиглаж байна. Элс буулгах хоёр талбай, түүний дотор Ульяновск мужийн гадна нэг газар баригдсан боловч нэг ч газар байгаагүй. Элсний карьер хөгжүүлэх хоёр лицензийг нэмж авсан. Үйл ажиллагааны тоог гурваас тав болгож нэмэгдүүлсэн. Орос улсад жил бүр ачаа тээврийн гурван боомт хаагддаг эсвэл сүйрлийн ирмэг дээр байдаг. Үүний нэг жишээ бол Кинешма дахь Балаковский, Нижний Новгород юм. Зорчигч тээврийн боомтууд татаасын ачаар хөгжиж байна. Татарстан бол 60 саярубль, Чебоксары - 9 саярубль, Самара - 20 саяжилд рубль. Ульяновск - 0 . Тиймээс портуудыг харьцуулахаасаа өмнө орон нутгийн удирдлагууд тэдэнд хандах хандлагыг харьцуулах нь логик юм.

Ульяновск голын боомтын моторт хөлөг онгоцны хуваарьт 13.00 цагт "Эзэн хааны гүүр - Ерөнхийлөгчийн гүүр" -ээр нэг цаг хагас өдрийн аялал, 19.00 цагт Куйбышевын усан сан дагуу нэг цагийн оройн аялал орно.

Эдгээр нислэгүүд наймдугаар сарыг дуустал үргэлжилнэ. "Речпорт - Эзэн хааны гүүр - Ерөнхийлөгчийн гүүр" нислэг нь Ижил мөрний дагуу 1.5 цаг үргэлжилдэг. Энэ үеэр та хаадын үед баригдсан "Эзэн хааны гүүр" хэмээх домогт төмөр зам, түүнчлэн Европ дахь хамгийн том, дэлхийн хамгийн том голын гүүрүүдийн нэг болох "Ерөнхийлөгчийн гүүр" хэмээх орчин үеийн инженерийн байгууламжийг харж болно. Куйбышевын усан сан дахь оройн аялал 19.00 цагт хөдөлдөг бөгөөд энэ нь ажил хийдэг, амралтаа дуусгах эсвэл үргэлжлүүлэхийг хүсч буй хүмүүст эсвэл Волга дээр амралтаараа амралтын өдрүүдээ өнгөрөөх боломжийг олгодог. Ульяновск голын боомтын “Московский-20”, “Баатар Юрий Эм” моторт хөлөг онгоцууд өдөр бүр аялж байгааг сануулъя. Өдөр бүр 11.00, 13.00, 15.00, 17.00, 19.00 цагт та Куйбышевын усан сангийн дагуу явж болно. Пүрэвээс Баасан гараг хүртэл Красный Яр руу оройн нислэг үйлддэг: өглөө 9.00, орой 17.00 цагт. Тасалбарын үнэ: Куйбышевын усан сангийн дагуу алхах - 250-350 рубль. насанд хүрэгчдэд 150-170 урэх. 10-аас доош насны хүүхдэд, 5-аас доош насны хүүхдэд үнэ төлбөргүй; "Ульяновск - Красный Яр - Ульяновск" чиглэлд - 350 рубль. насанд хүрэгчдэд 170 рубль. 10-аас доош насны хүүхдэд, 5-аас доош насны хүүхдэд үнэ төлбөргүй;

Ульяновск (хуучнаар Симбирск) нь Оросын Холбооны Улсын Европын хэсэгт байрладаг, хотын дүүргийн статустай, Ижил мөрний ууланд, Куйбышевын усан сан, Волга, Свияга голын эрэг дээр, бэлчирт ойрхон байрладаг хот юм. голуудын. Суурин байгуулагдсан огноог 1648 он гэж үздэг бөгөөд өнөөдөр 620 мянга орчим хүн амьдардаг.

Газарзүйн болон цаг уурын онцлог

Хотын нутаг дэвсгэр нь уулархаг тал дээр байрладаг. Далайн түвшнээс дээш өндөр - 80-160 метр. Суурин газрын баруун гар талд өгсөж, уруудах нь элбэг байдаг. Эндхийн уур амьсгал нь эх газрын дунд зэрэг боловч улсын төвөөс бага зэрэг хуурай байдаг. Агаар мандлын жилийн дундаж температур +5 градус байна. Ульяновск голын боомт нь хотын хязгаарт байрладаг. Волга дээр навигацийн дундаж хугацаа 195-200 хоног байна. Боомт нь бусад тээврийн төрлүүд болох авто зам, төмөр замын хоорондох холбоос юм.

Гадаад төрх байдлын түүх

Мөн дотор хувьсгалын өмнөх ОросЭнэ хот нь үр тарианы худалдааны төв байсан тул стратегийн чухал ач холбогдолтой байв. Тухайн үеийн боомт дахь бүх ачих, буулгах ажлыг эрэг орчмын хэт эгц байсан тул гараар гүйцэтгэдэг байв.

Ижил мөрний ёроолыг гүнзгийрүүлэх, өргөжүүлэхэд хүргэсэн барилгын ажил дууссаны дараа боомтын нутаг дэвсгэрт орчин үеийн гол хүлээн авах, гарах цэгийг барих барилгын ажил эхэлсэн. 1952-1961 онд 12 метр өндөр далан, далан босгосон.

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед Ульяновск голын боомт цэцэглэн хөгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 80-аад онд аж ахуйн нэгжийн оргил үе болж, ачих, буулгах ажлын хэмжээ байнга нэмэгдэж байсан (тооцоо сая саяар хэмжигдэж байсан). тонн). Ихэнх аж ахуйн нэгжүүдийн нэгэн адил 90-ээд онд боомт буурч эхэлсэн. Усан онгоцыг хасч, зорчигчдыг үе үе тээвэрлэж байсан ч аж ахуйн нэгж үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр байв.

2000-аад оны эхээр Ульяновск голын боомт аажмаар амьдралд орж эхэлсэн. Тэр ч байтугай завиар аялах нь хүртэл сэргэсэн. 2009 онд ОМ-401 моторт хөлөг онгоцыг засварлаж, ашиглалтад оруулж, "Баатар Юрий Эм" нэртэй шинэ нэрээр ус хагалж байна. Мөн "Московский-20" моторт хөлөг онгоцоор аялах боломжтой.

Жуулчны болон явган аялалын маршрутууд

Тус боомт нь хотын оршин суугчид болон зочдод Куйбышевын усан сангийн дагуу аялах аялалыг санал болгодог. 1.5 цагийн дараа та хотын хоёр домогт гүүрийг харж болно - "Эзэн хааны (авто болон төмөр зам, 1916 онд баригдсан) болон "Ерөнхийлөгчийн" (2009 онд баригдсан)

“Ногоон зогсоол” болон “Ногоон яр” амралт зугаалгын төвд амрах хүсэлтэй хүмүүст зориулан тогтмол жуулчны нислэг, аялах хугацаа - 45 минут.

Усан онгоцууд нь орчин үеийн тав тухтай байдлын үзэл баримтлалд нийцдэг бөгөөд бүхээг нь агааржуулагч, дулааны агааржуулалтын системтэй.

Хоёр хөлөг онгоц хоёуланд нь баярын арга хэмжээ, хүлээн авалт, түүний дотор хурим хийх боломжтой. "Баатар Юрий Эм" онгоцонд 108 хүн, "Московский-20" онгоцонд 150 хүн багтдаг.

"Речпорт Ульяновск" ХК нь Куйбышевын усан сан болон урт хугацааны аялалд зориулж хөлөг онгоц түрээслэхийг санал болгож байна. Жуулчны маршрутуудбоомтын бүсэд үйл ажиллагаа явуулдаг Симбирская Гаван компани хариуцдаг.

Тээврийн компани

Ульяновск голын боомт нь ачаа болон зорчигч тээврийн зогсоолтой. Тус нутаг дэвсгэрт краны зам, 11 портал кран (тэдгээрийн нэг нь 100 тонн өргөх хүчин чадалтай). Тус компани нь 4500 метр квадрат агуулахтай. м., эдгээр талбайн 3 нь битүү агуулах юм.

Тус боомт нь тус улсын ихэнх аж ахуйн нэгжүүдийн нэгэн адил 2000-аад онд хувьчлагдсан. Аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн сэргэлт тэр дороо эхэлсэн гэж хэлж болохгүй ч тодорхой ахиц гарсан хэвээр байна.

2000-аад онтой харьцуулбал өнөөдөр ачаа, зорчигч тээврийн хэмжээ нэмэгдэж, 8 мянгаас 15910 мянган тоннд хүрчээ. Мөн аль хэдийн хоёр дахин их зорчигч тээвэрлэж байна; 2000-аад онд ердөө 15 мянга байсан бол одоо навигацийн улиралд 30 мянга болжээ.

2000 онд тус компани 5 чирэх төхөөрөмжтэй байсан бол 2016 онд аль хэдийн 10. Баржууд хоёр дахин нэмэгдсэн; өмнө нь ердөө 7 ажлын тавцан байсан бол одоо 15 болжээ.

Ихэнх боомтууд орон нутгийн төсвөөс татаас авдаг гэдгийг битгий мартаарай, жишээлбэл, Татарстанд 60 сая рубль, Самара хотод 20 сая рубль хуваарилсан. Ульяновск голын боомт орон нутгийн болон холбооны төсвөөс нэг ч төгрөг аваагүй.

Орчин үеийн асуудлууд

Тун удалгүй Ульяновск мужийн захирагч Сергей Морозовын мэдэгдэлд боомтын удирдлагууд балмагдсан. Ульяновск голын боомтыг хотын өмчид буцааж өгөх шаардлагатай гэж албаны хүн мэдэгдэв. Ульяновск хотын оршин суугчид бүгд эгдүүцэж байна нутгийн оршин суугчид, учир нь олон зуун ажилчид ажилгүй болох том эрсдэлтэй.

Боомтын удирдлагууд үнэхээр дургүйцэж байна, учир нь орон нутгийн засаг захиргааТэд огт тусалдаггүй. Боомт нь дэд бүтцээ бие даан барьж, бусад хотуудад боловсон хүчин бэлтгэдэг. Удирдлагынх нь мэдээлснээр хамгийн сүүлд орох замуудын асуудлыг шийдэж өгөөч гэсэн хүсэлтийн дагуу орон нутгийн удирдлагууд өөрсдийн хөрөнгөөр ​​засвараа хийх санал тавьсан байна. Нэвтрэх зам байхгүй байгаа нь тээвэрлэгчидтэй хамтран ажиллах боломжгүй болж байгаа тул боомтод зөвхөн Нагорная гудамжаар "алагдсан" замаар л хүрч болно. Эдгээр нь боомтыг даван туулах цорын ганц асуудал биш гэдэгт би итгэхийг хүсч байна.

Симбирск дахь усан онгоцны зогсоол (1924 оноос хойш Ульяновск) удаан хугацааны турш оршин тогтнож ирсэн. 1917 оны хувьсгалаас өмнө хот нь үр тарианы худалдааны чухал төв байв. Хэдийгээр тэр жилүүдэд Ижил мөрний эргээс хот руу өгсөхөд эвгүй, эгц өндөр зэрэгтэй хатуу хучилттай саад бэрхшээл тулгарч байсан. 1924 он хүртэл Симбирск (Ульяновск) боомт дахь ачих, буулгах бүх ажлыг гараар хийдэг байв.

Дайны дараа Волжская усан цахилгаан станц барих, улмаар Волга мөрний ёроолыг гүнзгийрүүлэх, өргөтгөхтэй холбогдуулан Ульяновск хотод орчин үеийн голын боомт барих ажил эхэлсэн. 1952-1961 онд 12 метрийн өндөртэй асар том хиймэл далан барьж, далан босгожээ. Зүүн эрэг дээр шинэ ачааны боомт баригдсан - Заволжский дүүрэг.

1965 онд шинэ Голын буудал(Волга мөрний баруун эрэг дээр, Железнодорожный дүүрэгт. Энэ нь төмөр бетон, ган, шилээр баригдсан бөгөөд зорчигчдод зориулсан бүх тохь тухыг хангасан.

60-аад онд Ульяновск голын боомт таван тэнгисийн боомт болжээ.

Боомтын оргил үе болох 80-аад онд тэнд ачих, буулгах ажлын хэмжээ хэдэн сая тонн байжээ. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцнуудын дунд зэргэлдээх Волга хотууд (Казань, Куйбышев болон бусад) руу хурдан хүрэх боломжтой усан онгоцнууд байсан. суурин газруудбүс нутаг.

90-ээд оны эхээр боомт буурч эхэлсэн. Бүх усан онгоцны хөлөг онгоцууд хасагдаж, байнгын зорчигч тээвэрлэлт зогссон. Гэвч ачааны боомт ажилласаар байв.

2000-аад оны сүүлээр завиар аялах гэх мэт хандлага бага зэрэг сэргэсэн. Энэ зорилгоор 2009 онд ОМ-401 моторт хөлөг онгоцыг дахин ашиглалтад оруулж, "Баатар Юрий Эм" гэж нэрлэв. Симбирскийн боомт төслийг эхлүүлсэн.

Нийлмэл өндөр хурдны флотболон ашиглалтын жилүүд:

  • "Солир-18" (1963 - 19xx)
  • "Солир-29" (1964 - 1984)
  • "Солир-54" (1966 - 1986)
  • "Солир-79" (1969 - 1991, 1992 оноос ашиглалтаас гарсан, 90-ээд оны дундуур таслагдсан)
  • "Солир-151" (1979 - 1994, "Ульяновск голын боомт" ХК-ийн нутаг дэвсгэрт 1995-1998 он хүртэл хүйтэн тунадас, 1998 онд зүсэгдсэн)
  • "Солир-180" (1983 - 1992, "Ульяновск голын боомт" ХК-ийн нутаг дэвсгэрт 1993-1999 он хүртэл хүйтэн тунадас, 1999 онд таслагдсан)
  • "Солир-211" (1985 - 1998, "Ульяновск голын боомт" ХК-ийн нутаг дэвсгэр дээр 1999 оноос хойш хүйтэн тунадас)
  • "Солир-216" (1986 - 1999, "Ульяновск голын боомт" ХК-ийн нутаг дэвсгэр дээр 2000 оноос хойш хүйтэн тунадас)
  • "Солир-226" (1988 - 1992, "Ульяновск голын боомт" ХК-ийн нутаг дэвсгэр дээр 1993 оноос хойш хүйтэн тунадас)
  • "Сүүлт-10" (1978 - 1991, 1992-1996 онд Балтийн эрэгт түрээслүүлсэн, 1997 онд Грект зарагдсан)

Нүүлгэн шилжүүлэх флотын бүрэлдэхүүн ба ашиглалтын жилүүд:

  • "MO-12" (19 - 19)
  • "MO-117" (19 - 19)
  • "ОМ-158" (19 - 19)
  • "ОМ-161" (19 - 19)
  • "ОМ-317" (19 - 19)
  • "ОМ-319" (19 - 19)
  • "ОМ-401" (19 - 19) (1996 оноос хойш сэргээн засварлаж байсан, 2009 онд ашиглалтад орж, "Баатар Юрий EM" гэж нэрлэв)
  • "Москва-20" (1988 - одоо)
  • ХУВААРЬ:
  • 1994 онзогсоол №7
  • илэрхийлэх шугамууд
  • Белый яр - Казань - Белый яр
  • 1995 онзогсоол №5
  • илэрхийлэх шугамууд
  • 1996 онзогсоол №5
  • илэрхийлэх шугамууд
  • Ульяновск - Казань - Ульяновск
  • Ульяновск - Набережные Челны
  • 1997 онзогсоол №5
  • илэрхийлэх шугамууд
  • Ульяновск - Казань - Ульяновск
  • 1998 онзогсоол №5
  • илэрхийлэх шугамууд
  • Ульяновск - Казань - Ульяновск
  • Ульяновск - Самара - Ульяновск
  • 1999 онзогсоол №2
  • илэрхийлэх шугамууд
  • Ульяновск - Тольятти - Ульяновск
  • 2006 он
  • Зугаа цэнгэлийн усан онгоцны зогсоол №2
  • 2007 он
  • Зугаа цэнгэлийн усан онгоцны зогсоол №2
  • 2008 он
  • Зугаа цэнгэлийн усан онгоцны зогсоол №2
  • 2009 он
  • Зугаа цэнгэлийн усан онгоцны зогсоол №7
  • 2010 он
  • Зугаа цэнгэлийн усан онгоцны зогсоол №2