Хэрэв танд хязгааргүй метроны карт байгаа бол би олж мэдсэн газрын тээвэр, метро нь Москваг тойрох хамгийн хурдан бөгөөд амжилттай арга зам биш юм. Бүх тээвэрлэлтийг хослуулах нь илүү тохиромжтой. Трамвай нь тээврийнхтэй харьцуулахад хэр сайн байгааг харцгаая.

Суралцах хугацаа: 2017.05.10-аас 2017.07.11 хүртэл сунгасан (Би Крылатское руу явах замыг судалж үзээгүй, тэгвэл би зориудаар биш унаагаар явах болно)

Трамвай 3 (шөнийн хамгийн урт зам 18,7 км) - "Чистье пруд" метро - Балаклавын өргөн чөлөө (шөнийн цагаар - Академич Янгелийн гудамж)

Трамвайн давуу тал

  • Заримдаа тохиромжтой замууд. Трамвайн төмөр замзаримдаа тэд танд хэрэгтэй цэгүүдийг богино замаар холбож чаддаг
  • Хөдөлгөөний тогтвортой байдал.Трамвайнууд түгжрэлд ордоггүй, тусдаа замтай. Заримдаа тэд гэрлэн дохион дээр зогсдог боловч ерөнхийдөө тэд илүү хөдөлгөөнтэй байдаг
  • Гоо зүй.Метро нь газар доор ажилладаг бөгөөд цонхны гадна талд трамвайн цонхны гаднах шиг тийм ч сонирхолтой биш, ялангуяа цэлмэг цаг агаарт байдаг.
  • Тайтгарал.Трамвай троллейбус, автобуснаас илүү зөөлөн явдаг. Ерөнхийдөө.
  • Төмөр зам.Төмөр замын дурлагчдын хувьд: трамвай нь метроныхоос илүү төмөр зам юм
  • Байгаль орчинд ээлтэй байдал.Трамвай нь илүү эрүүл: цахилгаанаар ажилладаг тул бензин, утаа үнэртдэггүй.

Трамвай замын газрын зураг

Миний хувьд хамгийн сонирхолтой маршрутууд:

Эдгээр нь Останкинооос Б, 3, 7, 24, 46, 50, 11, Соколоос Москвагийн суваг хүртэлх 6, 27, 17, усны багтаамжаас харахад 31, 28 тоотод таалагдах болно. Крылатское хотод (гэхдээ үүнийг шалгаагүй, би үүнийг хүссэн хүмүүст үлдээх болно).

Москвагийн трамвайн чиглэлүүд:

Трамвай А - Метро "Чистье Пруды" - Калужская талбай

Москвагийн төв, сонирхолтой. Гэтэл зам засварын үеэр баригдсан. Замын түгжрэлд машинтай зогсох үе бий.

Трамвай B - Сокольническая Застава - Курский станц

Сонирхолтой. Курский төмөр замын буудал руу.

Трамвай 1 - Москворецкийн зах - Академич Янгелийн гудамж

Трамвай 2 - Метро "Семеновская" - Хүүхдийн сувилал

Субъективийн хувьд надад маршрут үнэхээр таалагдаагүй. Мөн жагсаалтын чатууд. Трамвайн булангууд яагаад тасарч, бүхээг болон ар тал нь нарийхан болсныг би ойлгосон - эргэх үед галт тэрэг тэгш өнцөгт хэлбэртэй байвал ирж буй трамвайнууд булангаараа мөргөлддөг. Төгсгөлийн станц" Хүүхдийн сувилал» - Лосины Островын эргэн тойронд дугуй унахад тохиромжтой.

Трамвай 3 (шөнийн хамгийн урт зам 18.7 км)— «Чистые правы» метро — Балаклавский проспект (шөнийн цагаар - Академич Янгелийн гудамж)

24/7, шөнийн цагаар ажилладаг. Өнөөдөр энэ нь Москвагийн шөнийн хамгийн урт трамвайн зам юм: аяллын зай 18.7 км, нийт хугацаа (шөнийн интервалыг харгалзан) 1 цаг 22 минут байна.

Трамвай 4л - "Улица Подбельского" метро - Сокольническая Застава - бөгж

Трамвай 4pr - Метро "Улица Подбельского" - Сокольническая Застава - бөгж

Тра Мвай 6 - "Сокол" метроны буудал - Братсево ( 6к трамвай - Зүүн гүүр - Братсево)

Баян хуур бүхий орчин үеийн шинэ найруулгууд. Соколоос Москвагийн суваг хүртэл сонирхолтой. Тушино руу хийх аялал аль хэдийн нэгэн хэвийн бөгөөд удаан хугацаа шаарддаг.

Трамвай 7 - "Рокоссовского бульвар" метроны буудал (2014 он хүртэл "Улица Подбельского") - "Новослободская" метро

Энэ нь ялангуяа Рокоссовскийн өргөн чөлөө метроны буудлаас эхлээд эхний хагаст саадгүй явдаг.

Трамвай 8 - Новоконная талбай - 3-р Владимирская гудамж

Трамвай 9 - "Белорусская" метро - MIIT

Трамвай 10 - Щукинская метро - Таллинская гудамж

Трамвай 11 - Останкино - 16-р Парковая гудамж

Эхний хагас нь сонирхолтой, жижиг гудамж, Измайловскийн цэцэрлэгт хүрээлэнтэй. Шулуун, урт Первомайская гудамжны дагуу энэ нь тийм ч сонирхолтой байхаа больсон.

Трамвай 12 – Энтузиастовын гарц – 2-р Машиностроения гудамж

Энтузиастовын хурдны замаас Дубровка хүртэл.

Трамвай 13 - Каланчевская гудамж - Хүүхдийн сувилал

Энэ нь бас тийм ч сонирхолтой биш, шулуун том гудамжаар 3 төмөр замын буудал хүртэл явдаг.

Трамвай 14 - Калужская талбай - Метро "Их сургууль"

Трамвай 15 - Метро Сокол - Таллинная гудамж

Трамвай 16 – Серпуховский Вал гудамж – Академич Янгелийн гудамж

Трамвай 17 - Останкино - Медведково

Шинэ галт тэрэгнүүдтэй таатай маршрут. Метронд байгаа юм шиг хажуу тийшээ суугаад давхилаа. Тав тухтай, та зам дээр бизнес хийж болно.

Трамвай 19 - Каланчевская гудамж - "Новослободская" метро

Трамвай 20 - Курскийн буудал - Угрешская гудамж

Трамвай 21 - "Щукинская" метро - Таллинская гудамж

Трамвай 23 - Сокол метро - Михалково

Трамвай 24 - Курский станц - Новогиреево

Би Курскийн буудлаас Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэн рүү буцсан.

Трамвай 25 - Останкино - Сокольническая застава

Трамвай 26 - Калужская талбай - Метро "Их сургууль"

Орон сууцны хороолол нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Миний тааралдсан трамвай тийм ч шинэ биш ч гэсэн цахилгаантай ч техникийн бодис үнэртэж, дотор муухайруулж, дотор муухайрдаг.

Трамвай 27 - "Войковская" метро - "Дмитровская" метро

Сайхан маршрут. Ногоон байгууламжтай, гудамж нь жижиг, төв зам дагуу явдаггүй.

Трамвай 28 - Сокол метро - Маршала Жуковын өргөн чөлөө

Трамвай 29 - Хүүхдийн сувилал - Богородское

Трамвай 30 - Михалково - Таллинская гудамж

Трамвай 31 - "Войковская" метро - Маршал Жуковын өргөн чөлөө

Трамвай 32 - Энтузиастовын гарц - Партизанская метро

Трамвай 33 - "Рокосовскийн өргөн чөлөө" метро - Сокольническая застава

Трамвай 34 - 16-р Парковая гудамж - Новогиреево

Трамвай 34к - 16-р Парковая гудамж - Семёновская метроны буудал

Трамвай 35 - Новоконная талбай - Нагатино

Сайн байна.

Трамвай 36 - Хүүхдийн сувилал - 3-р Владимирская гудамж

Трамвай 37 - Каланчевская гудамж - Новогиреево

Трамвай 38 - "Пролетарская" метро - Черемушки

Трамвай 39 — «Чистые прюды» метро — «Их сургууль» метро

Трамвай 40 - Угрешская гудамж - Новоконная талбай

Трамвай 43 - "Семёновская" метро - Угрешская гудамж

Трамвай 45 - Сокольническая застава - Новоконная талбай

Трамвай 46 - "Рокосовскийн өргөн чөлөө" метро - "Пролетарская" метро

Ильичийн талбайгаас Пролетарская хүртэл сайхан - ийм тайван хэсэг.

Трамвай 47 - Калужская талбай - Нагатино

47к трамвай - Нижний Котлы - Нагатино

Трамвай 49 - Балаклава өргөн чөлөө - Нагатино

Трамвай 50 - Каланчевская гудамж - Энтузиастовын гарц

Энэ нь илүү сонирхолтой юм. Ерөнхийдөө жижиг гудамж дагуух маршрутууд илүү сонирхолтой, үзэсгэлэнтэй байдаг. Эдгээрийг хай.

Үр дүн:Дүгнэж хэлэхэд, трамвайгаар явах нь үе үе тааламжтай байдаг гэдгийг хэлмээр байна. Тэд ерөнхийдөө, ялангуяа шинэ галт тэрэг байдаг хойд хэсэгт илүү жигд явдаг. Эхлээд би трамвайгаар явах нь илүү хурдан байх болно гэж бодож байсан. Энэ нь тийм биш болох нь тогтоогдсон. Ихэнх тохиолдолд тоолуур илүү хурдан гарах болно. Мөн газрын хүмүүс метронд цугларсан хүмүүсээс илүү хөгжилтэй, эерэг байдаг.

Уламжлалт амралтын өдрүүдээр тэдний ажлыг тасалдуулалгүйгээр аль хэдийн бямба гаригт Москвагийн трамвайн чиглэлийн машинууд № 20 буцаж шугаманд. Тэд шинэ маршрутаар зорчигчдыг авч явсан. Мөн энэ нь дараагийн бүлэг хотын төмөр замын чиглэлийг тохируулах эхний алхам юм.

“Хорин” гэдэг нь хамгийн түрүүнд өөрчлөгдсөн

2017 оны 12-р сарын 23-аас эхлэн трамвайн чиглэл № 20 "Урлаг. Угрешская - Курский станц"-ыг нухацтай шинэчилсэн. Өдөр тутмын горимд шилжсэн, хөдөлгөөний интервалыг багасгасан, сүүлийн нислэгүүдхоёр цаг хагасын дараа гарч эхлэв.

Гэхдээ гол зүйл бол маршрутыг өөрчлөх явдал юм. Музейн нэрэмжит хэсэг дэх замын хөдөлгөөн. Андрей Рублевын Угрешская МСК станц руу зураг авалт хийсэн. Үүний оронд машинууд Андроневскийн проезд, Волочаевская гудамжаар Красноказарменная талбай руу чиглэж байна. Курскийн буудлаас өдөр бүр 5:36-23:36, Красноказарменная талбайгаас 5:48-23:48 цагийн хооронд хөдөлнө. Хөдөлгөөний интервал нь есөн минут, өглөө эрт, оройн цагаар 12 минут хүртэл байдаг.

Маршрутын түгээмэл байдал № 20 1999 онд Дубровка станц ашиглалтад орсноор дууссан Люблин метроны шугамын эхний шат нээгдсэнээс хойш арван жил хагасын өмнө мэдэгдэхүйц буурсан. Замын хөдөлгөөний интервал тодорхой цагуудад аажмаар нэмэгдэж, 40 минут хүртэл нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ Волочаевская гудамж ба Курский станцын хоорондох холболт ба Москвагийн метроны гурван станцын уулзварын зангилаа нь трамвайн чиглэлийн түр зуурын өөрчлөлтийн үеэр аяндаа үүсэх бүрт эрэлт хэрэгцээтэй байсан. НутгийнханТэд байнгын маршруттай болгохыг удаан хугацаанд гуйж байсан ч саяхан л сонсогдов.

Маршрутыг өөрчлөх № 20 - Хотын маршрутын бүртгэлд аль хэдийн батлагдсан нийслэлийн найман трамвайн чиглэлийн оновчлолын гинжин хэлхээний зөвхөн эхнийх нь.

Яаралтай төлөвлөгөө

Маршрутыг аль хэдийн шийдсэн № 3 "Балаклавский өргөн чөлөө. – Чертановская гудамжаар “Чистье прюды” метроны буудлыг сунгана терминалын буудалШөнийн нислэгийн маршрутын дагуу "Академика Янгелийн гудамж" № 3n, одоо Ням гарагаас Даваа гараг хүртэлх шөнөөс бусад долоо хоногт зургаан шөнө ажиллаж байна. Үүний зэрэгцээ уг замд вагон үйлдвэрлэх ажил зогсоно № 16 "Гэгээн. Академич Янгел – Серпухов Вал.”

Харилцан солилцоно эцсийн зогсоолуудмаршрутууд №№ 34 "16-р Парковая гудамж. - Новогиреево" ба 36 "Хүүхдийн сувилал - 3-р Владимирская гудамж." Маршрут № 34 Владимирская гудамж, 3-р зам хүртэл богиносгож болно № 36 , эсрэгээр, "Новогиреево" эцсийн станц хүртэл сунгах болно.

Партизанская метроны станцын оронд Семеновская метроны буудал хүртэл богиносгохоор төлөвлөж байна трамвайн зам № 32 "Гэх мэт. Сонирхогчид - Партизанская метро. Мөн маршрут № 12 "Гэх мэт. Энтузиастов - 2-р гудамж. Механик инженерчлэл", эсрэгээр нь Энтузиастовын хурдны зам, өргөн чөлөө дагуу үргэлжилнэ. Будённый, Измайловское хурдны зам, st. Измайловский Вал, Щербаковская гудамж, 2-р гудамж. Измайловскийн менажерээс Партизанская метроны буудал хүртэл.

Өөрчлөлтийн дараа маршрутын машинууд 12-р сарын эхээр байсан Сокольники метроны буудлын үүдний танхим руу ойртох боломжтой болно. № 25 "Останкино - Сокольническая застав." Маршрутыг 2-р Полевой эгнээ, st. Стромынка, Бабаевская гудамж. болон St. Матросская нам гүм. Большой Матросскийн эгнээ хүртэл. нэрэмжит трамвай депогоор дамжуулан эргэлттэй. Русакова.

Маршрут нь бага зэрэг шулуун болно № 46 "Рокосовскийн метроны өргөн чөлөө - Пролетарская метро." Түүний Семеновскийн гудамж, Малая Семеновская гудамж руу орохыг цуцална. болон Измайловская гудамж. Пролетарская метроны буудал руу явахдаа.

Өөр юу бэлтгэж байна вэ?

2017 оны эцэс гэхэд Москвад аль хэдийн 110 ширхэг байсан 71-931M Vityaz-M маркийн гурван хэсэгтэй автомашинуудыг бөөнөөр нь нийлүүлж байгаа нь нийслэлийн тээврийн ажилчдыг Москвагийн трамвайн чиглэлийн сүлжээг эргэн харахыг уриалж байна. Зорчигч ихтэй чиглэлд багтаамжтай вагонуудыг явуулдаг. нэрэмжит трамвай депо бүрэн шилжүүлсний дараа. Бауман "Витязь"-д үйлчлэхээр бусад баазууд болох Октябрское болон тэдэн рүү ирж эхэлнэ. Русакова. Өмнө нь 70 Pesa машин хүлээн авсан Краснопресненскийн депогийн тусдаа сүлжээ одоохондоо өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Мөн үндсэн сүлжээнд шинэ машин гарч ирэх нь маршрутад зайлшгүй өөрчлөлт оруулах болно. Тэдний зарим нь бүр бүртгэлээ солих болно - энэ нь хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөс хамаарна.

Витязийн үйл ажиллагаанд тохиромжгүй, амьд үлдсэн хамгийн эртний трамвай депо. Апакова Татра Т3 загварт суурилсан уламжлалт нэг хэсэгтэй машинууд болон хосолсон машинуудтай үргэлжлүүлэн ажиллах болно. "Богино" машинуудыг мөн ажилд нь буцааж байгаа Трамвайн зам засварын үйлдвэрийн талбайд ажиллуулна.

Орчин үеийн шинэ машинуудтай ажиллахын тулд Угрешская гудамжинд байрлах "Мосгортранс" ТӨХК-ийн логистикийн баазын өөр нэг нутаг дэвсгэрт дасан зохицох болно. Гурван хэсэгтэй 150 трамвай хадгалах талбай бүхий трамвайны засвар үйлчилгээ, засварын байгууламж энд гарч ирнэ. Төслийн санхүүжилтийг Москва хотын зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт тусгасан болно. Тээврийн шинэ байгууламжийн зураг төсөл боловсруулах уралдаан хэдийнэ зарлагдсан.

Нийслэлд одоогийн хэрэглээ нэмэгдсэн гурван хэсэгтэй автомашинуудыг олноор үйлдвэрлэхийн тулд эрчим хүчний тогтвортой хангамжийг хангах, холбоо барих сүлжээг шинэчлэх шаардлагатай байна. "Сул цэгүүдийг" тодорхойлохын тулд Мосгортранс холбоо барих сүлжээний цахилгаан хангамжийг тооцоолох ажлыг захиалсан. Гэвч арванхоёрдугаар сард болсон уралдаанд нэг ч өргөдөл гаргагч ирээгүй. Тэмцээнд оролцогчдод нийслэлийн трамвайны операторууд цаашид маршрутаа өөрчлөх төлөвлөгөөгөө танилцууллаа. Барилга угсралтын ажилд дөнгөж бэлтгэгдэж буй зарим хэсгүүдийг багтаасан ирээдүйтэй маршрутын сүлжээний бүх тооцоог хийх шаардлагатай байв.

Тиймээс, урьдчилсан мэдээллээр тэд Академика Янгеля гудамжны хажуугаас Бирюлёво-Западное руу Москворецкийн захын оронд чиглэлээ өөрчлөх гэж байна. № 1 , мөн төвтэй ойрхон газруудтай холбогдохын тулд Балаклавын өргөн чөлөөнөөс чиглэлээ сунгана № 49 .

Тэд маршрутыг өөрчлөхгүй байхыг хүсч байна №4 (баруунТэгээд зүүн), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.Илүүдэл шинэ сүлжээмаршрутууд байж болно No 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– тэдгээрийг бусад хувьсах замаар нөхдөг. Тэдний зарим нь бараг хоёр дахин нэмэгдэх болно.

Хамгийн урт зам (26.9 км урт) байх ёстой № 12 . Энэ нь 16-р Парковая гудамж, Черемушки хоёрыг холбож, маршрутыг бүрэн шингээнэ № 38 . Төлөвлөсөн сүлжээн дэх маршрут арай богино (23 км урт) байх болно. № 25 . Урьдчилсан мэдээллээр энэ хэлбэрээр Медведково, Курский өртөөг холбож, Олений Вал гудамж, Бауманская, Волочаевская гудамжаар дайран өнгөрч, маршрутын зарим хэсгийг шингээнэ. Үгүй БТэгээд 45 .

Маршрутын урт бага зэрэг өөрчлөгдөнө № 8 – 9.9-9.4 км хүртэл. Өмнө нь сэргээн засварласан шугамаар Новоконная талбайгаас бус Владимирская 3-р гудамжнаас Курскийн өртөө хүртэл явуулахаар төлөвлөж байсан ч өнөөг хүртэл энэ шугамыг сэргээх шийдвэрийг орон нутгийн нийгмийн зүтгэлтнүүд хаасаар байгаа юм.

Маршрут № 19 Тэд Нововоротниковскийн эгнээний оронд Каланчевская гудамжнаас Тверская застава руу чиглэж, маршрутыг хуучин маршрутаараа сунгана. № 50 . Ийм арга хэмжээ нь маршрутыг ашиглахаас татгалзах боломжтой болно № 9 . Маршрут № 24 Курский станцаас Новогиреевын оронд зөвхөн Энтузиастов проезд явах болно. Маршрутыг улам богиносгох болно № 34 - түүний маршрутаас өмнөх 17.7 км-ийн оронд ердөө 8.06 км үлдэх бөгөөд энэ нь одоогийн маршрутын дагуух зайтай ойролцоо байна. дугаар 34кПарковая гудамжны 16-аас Малая Семеновская гудамж хүртэл. Маршрут уртасна №№ 43 (15.4 км-ийн оронд 18.2 км), 46 (16.7-ийн оронд 17.0 км) ба А(10.2 биш 16.0 км).

Одоо байгаа сүлжээтэй бол "Аннушка" нь тийм ч их хэмжээгээр нэмэгдэх боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Одоо байгаа бүх трамвайн цагирагуудын байршил нь танд их эсвэл бага урттай маршрутыг зохион байгуулах боломжийг олгодог. Домогт нийслэлийн маршрутын төлөвлөгөөг шинэ бүтээн байгуулалтыг (Академич Сахаровын өргөн чөлөөн дэх шугам, эсвэл төвөөс Павелецкая талбайн Новоспасскийн гүүр хүртэлх эргэлт) харгалзан боловсруулсан бололтой.

Маршрутуудыг бүрэн тоноглоход Витяз-М машин ашиглах гэж байна №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Үндсэн шугам сүлжээний үлдсэн маршрутуудыг дан вагоноор үргэлжлүүлнэ. Мөн зөвхөн зам дээр № 1 олон нэгжийн системд Tatra T3 төрлийн хоёр машины холбогчийг ажиллуулах болно.

Гэсэн хэдий ч урт хугацааны төлөвлөгөө хэдий чинээ их байх тусам түүнийг хэрэгжүүлэх явцад бүх төрлийн өөрчлөлтүүд гарах боломжтой гэдгийг мэддэг. Тиймээс ирэх саруудад зөвхөн хотын бүртгэлд аль хэдийн орсон өөрчлөлтүүдийг бид илүү итгэлтэйгээр хүлээж чадна.

Есдүгээр сард Москвад Тверская Застава руу трамвай үйлчилгээ, гурван туслах трамвай маршрут нээгдсэнийг санацгаая.

Түүхээ эхлэхээс өмнө сэдвээсээ бага зэрэг ухарч, уран зохиол, тухайлбал гайхамшигт Михаил Афанасьевич Булгаковын бүтээлийг эргэн санацгаая. Гудамжинд сэтгэлээ хөдөлгөж, гурван хүн урам зоригтойгоор ярилцаж байсан вандан сандал дээр сууя... Михайл Берлиоз өнөө орой юу хийх гэж байгаа талаар нэгэн хачирхалтай гадаадын иргэнээс асуухад МАССОЛИТ-ын дарга хариулав. хуралд оролцох ёстой.

«— "Үгүй ээ, ийм байж болохгүй" гэж гадаадын иргэн эрс эсэргүүцэв.
— ЭнэЯагаад?
— Учир ньгэж гадаадын хүн хариулав... — Аннушка аль хэдийн наранцэцгийн тос худалдаж аваад зогсохгүй савласан байсан. Тэгэхээр хурал болохгүй” гэсэн юм.

Мэдээжийн хэрэг, Берлиоз үүнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн боловч муу нэртэй Аннушка үүнд ямар хамаатай болохыг ойлгосонгүй. Хэдэн цагийн дараа Михаил Александрович Воландыг хамтрагч яруу найрагч Бездомныйтай хамт вандан сандал дээр орхин явахдаа нэгэнт урьдаас тогтоосон хувь тавилантайгаа уулзахаар явав... Ийнхүү дүрсэлсэн гайхалтай үйл явдлууд эхэлсэн. Булгаковын мартагдашгүй романд.

Өнөөдөр Чистье ПрудиТа түүний үхлийн дүрд тоглосон маш болхи Аннушка нэртэй гайхалтай трамвайтай уулзаж болно. Орос болон дэлхийн төмөр замаар явдаг орчин үеийн трамвайнууд хурд, тав тухаараа "Аннушка" -аас давж гарах нь дамжиггүй, гэхдээ ер бусын тээврийн хэрэгслийг харгалзан бид үүнд анхаарлаа хандуулах болно.

Зарим жишээ нь дизайн, гайхалтай инженерийн шийдэл, хурдаараа гайхширдаг. Нийтийн тээврээр байнга үйлчлүүлдэг иргэд шинэ бүтээгдэхүүнд хурдан дасаж, заримдаа жуулчдад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Тэд юу вэ, орчин үеийн трамвай? Тэдний дунд хүлээн зөвшөөрөгдсөн удирдагчид бий юу?

Замын түгжрэлд дургүй хүмүүст зориулав

Өнөөдөр тээврийн сүйрлийн асуудал нь зөвхөн мега хотуудад төдийгүй аймгуудын хувьд ч хамаатай. жижиг хотууд. Оргил ачааллын үед замууд маш их түгжрэлд орж, түгжрэл үүсэхээс өөр аргагүй болдог. Янз бүрийн улс орнууд энэ асуудлыг янз бүрийн аргаар шийдвэрлэхийг хичээсээр ирсэн: тэд өөр хувилбар хайж, нэмэлт маршрут барьж, сурталчлахыг хичээсэн. нийтийн тээвэр. Анхдагч нь автобус байсан. Гэсэн хэдий ч удалгүй тэрээр машинаас багагүй удаа түгжрэлд ордог нь тогтоогджээ. Гэхдээ трамвай нь ийм бэрхшээлээс аварч чадна, учир нь замын гол хэсэг нь шууд дагуу биш харин замын дагуу урсдаг. Тиймээс трамвай олон км замын түгжрэлийг амархан даван туулж чаддаг байсан бол троллейбус, автобусууд нь суудлын автомашинтай адил идэвхгүй хэсгийг эзэлжээ.

Энэ нь шинэчлэл, хөгжлийн шалтгаан байсан. Дэлхийн олон оронд орчин үеийн трамвай үйлдвэрлэх талаар асар их бооцоо тавьдаг. Орос бол эдгээр орнуудын нэг бөгөөд гадаадад тээвэрлэлтийг хөгжүүлэх, хэсэгчлэн худалдан авахыг хичээдэг. Өнөөдөр орчин үеийн трамвай олон хүнийг тойрон аялж байна гол хотууд RF.

Төгс төгөлдөрт хүрэх зам

Нэгэн цагт жижиг трамвайн машинууд морины хүчтэй, тэр үед жинхэнэ машинууд явдаг байсан. "Өндөр хурдны трамвай" дууг хүртэл морин тэрэгний талархалтай зорчигчид зохиосон. Ахиц дэвшил үгээ хэлж, цахилгаан мотор жолоочийг орлож байв. 19-р зууны төгсгөлд анхны цахилгаан трамвай гарч ирэв. Тэд хурд, тав тухтай байдлын хувьд ялгаатай байгаагүй бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд илүү тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болох автобусаар солигдсон. ЗХУ-д трамвайны сэдэв нь өөрийгөө бүрэн шавхсан гэж боддог байсан. 20-р зууны эцэс гэхэд энэ тээврийн хэрэгслийг олон хүн харж болно мужийн хотуудтэр ч байтугай бүс нутгийн төвүүд, гэхдээ тэр үед ч хоцрогдол байсан. Энэ хооронд Баруунд жинхэнэ трамвайн сэргэн мандалт байсан. Жишээлбэл, тэр үед Нью-Йоркийн гудамжаар орчин үеийн өндөр хурдны трамвай аль хэдийн эргэлдэж байсан бөгөөд энэ нь төмөр зам дээр биш, харин фуникуляр шиг сунгасан кабель дээр хөдөлдөг байв.

Орос улс шинэ зууны эхээр тээврийн энэ аргыг дахин анхаарч үзсэн. Өнөөдөр эрчимтэй хөгжиж байна. Жишээлбэл, Волгоград хотод орчин үеийн шугам метро шиг газар доогуур явдаг. Магнитогорск хотод уламжлалт трамвайг сурталчилж, сайжруулж байна. Санкт-Петербург нь Оросын хамгийн том замын сүлжээ, гайхалтай цэцэрлэгт хүрээлэнтэй. Нийслэл хотын гудамжаар хэд хэдэн тохилог трамвай аялж, дэлхийн хамгийн орчин үеийн гэсэн цолыг хүртэх боломжтой.

Бага хүйсийн асуудал

Орчин үеийн тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхэд удаан хугацааны туршид гол асуудал нь явах эд ангиудын дизайны онцлог хэвээр байсан тул трамвайны шал нь нэлээд өндөр байв. Энэ нь зөвхөн зорчигчдын тав тухыг хангах асуудал биш бөгөөд энэ нь эхлээд харахад л санагдаж магадгүй юм. Шат байгаа нь буух, суулгах хурдад сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ хүчин зүйл нь ялангуяа өндөр настан, ачаа тээштэй иргэд, хүүхдүүд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст саатдаг. хөгжлийн бэрхшээлтэй. Энэ нь сүлжээг бүхэлд нь хэт ачаалалтай болгодог.

Загвар зохион бүтээгчид асуудлыг янз бүрийн аргаар шийдвэрлэхийг хичээсэн. Гэхдээ явах эд ангиудын дизайныг бүрэн засварлаж байж л асуудлыг шийдэж чадсан. Зарим эд анги, эд ангиудыг дээвэр рүү шилжүүлсэн.

Польшийн "Песа" трамвай - ялангуяа Орост зориулагдсан

Одоогийн байдлаар Оросын замд үйлчилдэг шинэ трамвайн ихэнх хэсгийг гадаадаас худалдаж авдаг. Быдгощ хотод байрладаг Польшийн PESA үйлдвэр нь Орост зориулсан "Фокстрот", "Краковиак", "Жазз" гэсэн 3 төрлийн трамвай үйлдвэрлэдэг. Польш улс нэг кабинтай ердийн загваруудаас гадна хоёр чиглэлд явах боломжтой шаттл загваруудыг нийлүүлдэг. Одоогийн байдлаар Польшийн үйлдвэрлэгч болон Уралын үйлдвэр хооронд хамтын ажиллагаа хийгдэж байгаа бөгөөд удахгүй шинэ трамвай үйлдвэрлэх болно.

Оросын R1

Өөрийн гэсэн үйлдвэрлэл аажмаар байгуулагдаж байна. Дотоодын зах зээлд Орост олноор үйлдвэрлэгдэх хамгийн орчин үеийн трамвайг Russia One буюу R1 гэж нэрлэдэг. Хоёр кабинтай, намхан давхартай, хэт орчин үеийн футурист дизайнтай, тав тухтай интерьертэй. Одоогоор “Уралвагонзавод” компани шинэ автомашины загвараа танилцуулаад байгаа бөгөөд конвейер тун удахгүй ажиллаж эхэлнэ.

Үйлдвэрлэлийн трамвай нь загвараас хэдхэн хувиар ялгаатай байх болно гэж үйлдвэрлэгч амлаж байна. Өнөөдөр шинжээчдийн үзэж байгаагаар хөгжүүлэгчдийн цорын ганц дутагдал нь бүхээгийн жижиг багтаамж юм - тав тухтай сандал, буйдан нь зөвхөн 28 хүн (сууж) багтаах боломжтой. Гэхдээ суудлын тоог нэмэгдүүлэх нь үйлдвэрлэлийн загваруудыг прототипээс ялгах болов уу.

Нийслэлийн орчин үеийн трамвайнууд

Трамвайн шугам нь орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн хэд хэдэн загвараар сайрхдаг бөгөөд энэ нь Европ, муж улсын тээвэрлэлтээс огтхон ч доогуур байдаггүй. Москва дахь орчин үеийн трамвай нь зөвхөн загварын хүндэтгэл биш, харин тээврийн сүйрлийн улмаас албадан арга хэмжээ юм.

Польшийн трамвайнуудын хамт Уралвагонзаводын угсрах шугамаас гарсан машинууд нийслэлийн гудамжаар явж байна. Зуны эхэнд нийслэлийн парк хэд хэдэн шинэ машинаар нөхөх бөгөөд оны эцэс гэхэд дотоодод үйлдвэрлэсэн орчин үеийн 120 трамвай хүргэхээр төлөвлөжээ.

Санкт-Петербург хотын тээвэр

Хойд нийслэл, эртний эд зүйлсээр баялаг ба түүхэн дурсгалт газрууд, мөн трамвай гэх мэт үзмэрүүдээрээ алдартай. Санкт-Петербург хотын эргэн тойронд маш олон янзын аялж, хэт шинэ, хуучин аль аль нь байдаг. Зарим нь зөвхөн үйлчилдэг аялалын маршрутууд, тэд жуулчдыг тойрон унадаг Түүхэн газруудХойд Пальмира.

Санкт-Петербургт орчин үеийн трамвайнууд зөвхөн төвөөс гадна захад ч олддог нь бас анхаарал татаж байна. Тухайлбал, 56 дугаар чиглэл нь баруун өмнөд захаар явдаг.Францын “Alstom” компанийн үйлдвэрлэсэн энэхүү тээвэр нь хамгийн орчин үеийн шаардлагад нийцсэн бөгөөд Санкт-Петербург хотын байгалийн үзэсгэлэнт газруудад сансрын хөлөг шиг харагддаг.

Орос болон дэлхийн зам дээрх хамгийн ер бусын трамвай

Зорчигч тээвэрлэх тодорхой функцээс гадна трамвай заримдаа огт санаанд оромгүй үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, Миланд та трамвай-саунд зочилж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ объект нь хотыг тойрон эргэлддэггүй, харин байнгын суурилуулсан. Нидерландад вагоныг тохилог өрөө болгон хувиргасан трамвай зочид буудал байдаг. Унгар бол дэлхийн хамгийн урт галт тэрэгтэй бөгөөд түүний урт нь 52 метр юм.

Кафены трамвайнууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Тэдний нэг нь Львовын жуулчдын анхаарлыг удаан хугацаанд татсаар ирсэн. "Аннушка" нь ихэнх ижил төстэй байгууллагуудаас ялгаатай нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тав тухтай орчинд тоос цуглуулдаггүй, харин маршрутын дагуу явдаг. Түүний дотоод засал, цэсийг хэн нэгний таамаглаж байгаагаар дурдаж болно гайхалтай ертөнцБулгаковын зохиолууд.