Одоогоос яг 45 жилийн өмнө манай элэг нэгт онгоцны үйлчлэгч Надежда Курченко сүүлчийн нислэгээ хийжээ. Террористуудтай тулалдахдаа тэрээр онгоцны багийн гишүүд болон зорчигчдыг хамгаалж байгаад нас баржээ.

Одоогоос 45 жилийн өмнө буюу 1970 оны 10-р сарын 15-нд террористууд дэлхийд анх удаа зорчигч тээврийн онгоц барьцаалсан билээ. Энэ нь ЗХУ-ын тэнгэрт болсон юм Хар тэнгисийн эрэгКавказ. Онгоцны үйлчлэгч хэврэг залуу, уугуул Алтайн нутагНадежда Курченко. Амител мэдээллийн агентлаг эдгээр эмгэнэлт үйл явдлын түүхийг эргэн санахыг санал болгож байна.

Газар дээрээс харах

Ан-24 онгоц 1970 оны 10-р сарын 15-ны өдрийн 12:30 цагт Батуми нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Сухуми руу явж байна. Онгоцонд 46 зорчигч, багийн таван гишүүн байжээ. Товлосон нислэгийн хугацаа 25-30 минут байна. Гэвч амьдрал хуваарь, хуваарийг хоёуланг нь сүйтгэсэн.

Нислэгээс есөн минутын дараа онгоц чиглэлээсээ огцом хазайжээ. Радио операторууд удирдах зөвлөлийг хүссэн боловч ямар ч хариу өгөөгүй. Хяналтын цамхагтай холбоо тасарсан. Онгоц Туркийн ойролцоо хөдөлж байв. Цэрэг ба аврах завь. Тэдний ахмадууд гамшгийн голомт руу бүх хурдаараа явах тушаал авсан.

Удирдах зөвлөл нэг ч хүсэлтэд хариу өгөөгүй. Хэдэн минутын дараа Ан-24 ЗХУ-ын агаарын орон зайг орхив. Туркийн Трабзон хотын эргийн нисэх онгоцны буудлын дээгүүр тэнгэрт улаан, дараа нь ногоон өнгөтэй хоёр пуужин гялсхийв. Энэ нь яаралтай буух дохио байсан. Онгоц гадаадын агаарын боомтын бетонон тулгуурт хүрсэн байна. Дэлхий даяар телеграфын агентлагууд тэр даруй мэдээлэв: Зөвлөлтийн зорчигч тээврийн онгоц барьцаалагдсан. Онгоцны үйлчлэгч амиа алдаж, зарим нь шархадсан байна. Бүгд.

Бага наснаасаа харах

ЗХУ-д онгоцны үйлчлэгчийн статус кино жүжигчин, поп дуучныхаас арай л доогуур байв. Тэдний тухай жүжиг бичиж, кино бүтээж, дууг нь зориулжээ. Надя Курченко 1950 оны арванхоёрдугаар сарын 29-нд Алтайн хязгаарт төрсөн.

Түүний бага нас нь төрөлх Ново-Полтава (Ключевский дүүрэг) тосгоны ойролцоох өтгөн ойд, сургуульд онц сурдаг, үе тэнгийнхний том, найрсаг хамт олон байв. Хожим нь Надягийн гэр бүл Глазовский дүүргийн Понино тосгонд (Удмурт) ээж Генриетта Семёновнагийн төрсөн нутаг руу нүүжээ.


Надя сургуулиа төгсөөд алс холын өмнөд нутгийн Сүхуми хотод очиж, анх нисэх онгоцны буудлын нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 18 нас хүрэхэд онгоцны үйлчлэгчээр ажиллаж эхэлжээ.

Ажлын эхний жилд анхны ноцтой туршилт гарч ирэв - онгоцонд гал гарч, түүнийг нэг хөдөлгүүрээр буулгах шаардлагатай болсон. Надежда Курченког онцгой байдлын үед үүргээ төгс биелүүлснийх нь төлөө хувийн тохируулсан цагаар шагнажээ.

Надежда хуулийн сургуульд орох, сургуулийн найз Владимир Борисенкотой гэрлэх гэсэн олон төлөвлөгөөтэй байсан. 1970 оны 5-р сард Надежда төрөл төрөгсөдтэйгээ уулзахаар амралтаа авав. Хуримыг 11-р сарын эсвэл шинэ жилийн баяраар хийхээр тохиролцсон. Мөн 10-р сарын 15-нд охин сүүлчийн нислэгээ хийв.

Онгоцноос харах

Батумигаас Краснодар чиглэлийн 244-р нислэгийг Сухумид буух нь богино бөгөөд төвөггүй, Батумигаас Сухуми руу зуны хагас цаг л гэж тооцсон. АН-24 онгоцонд 46 хүн суусан байна. Тэдний дунд арван таван настай хүүтэй дунд эргэм насны эр Пранас, Алгирдас Бразинскас нар байв.

Онгоц хөөрснөөс хойш 10 минутын дараа үйлчилгээний тасгийн хажууд сууж байсан ахмад Бразинскас Надежда Курченко руу утасдаж, бүхээгт бичигтэй дугтуй авч явахыг тушаажээ. Бичгийн машинд замаа өөрчлөхийг шаардаж, дуулгаваргүй бол үхнэ гэж заналхийлсэн байв. Зэвсэг барьсан гек бүхээг рүү чиглэн явсан боловч хэврэг онгоцны үйлчлэгч түүний замд саад болжээ.

Дараа нь онгоцонд аллага эхэлсэн. Эхний сум Надягийн гуянд тусав. Тэр нисгэгчийн хаалгыг улам чанга дарав. Террорист түүний хоолойг шахахыг оролдсон байна. Надя - баруун гараас нь зэвсгийг нь тогшлоо. Тэнэсэн сум тааз руу тусав.


Надя хөл, гар, тэр байтугай толгойгоороо тулалдав. Надягийн гайхалтай эсэргүүцэлд цохиулж, шархадсан, цуст, хэврэг охиныг даван туулах чадваргүйдээ уурлаж, тэр онилсон ч бодолгүй, холын зайд буудаж, багийнхан болон зорчигчдын цөхрөнгөө барсан хамгаалагчийг шидсэн. нарийн гарцын буланд орж, бүхээгт оров.

Нисгэгчдийн дунд аллага үргэлжилсэн. Навигатор Валерий Фадеев, нислэгийн механик Ованнес Бабаян нар шархдаж, нисгэгч Георгий Чахракия суманд цохиулсны улмаас нуруу нь хугарчээ. Шархадсан нисгэгчид онгоцыг Туркийн ойролцоох Трабзон хотод газардуулсан байна. Дараа нь мөрдөн байцаагчид буудсан 42 сумыг тоолжээ.

Туркийн эрх баригчид онгоц барьцаалагчдад зөөлөн хандсан - богино хугацаанд ял эдэлж, өршөөлийн хуулиар суллагдсаныхаа дараа тэд АНУ руу нүүсэн боловч энэ нь огт өөр түүх юм.

Дараах үг

Надежда Курченког онгоцны үйлчлэгчийн дүрэмт хувцастай, Комсомолын тэмдэгтэй Сухуми хотод оршуулжээ; 20 жилийн дараа ээжийнхээ хүсэлтээр үнсийг Глазовт дахин оршуулжээ. Танкер, Гиссарын нурууны оргил, Матар одны гаригийг Надеждагийн нэрээр нэрлэжээ. Үүнээс гадна онгоцны үйлчлэгч Курченког нас барсны дараа агаарын тээврийн үеэр зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах дүрмийг эрс өөрчилж, агаарын терроризмын эсрэг олон улсын хуулийн хэм хэмжээг чангатгасан.

Тэнгэр өөрөө тэнгэрийн эмгэнэлт явдлыг таслан зогсоохоор шийдсэн бололтой. 2002 оны эхээр Калифорниа мужийн Санта Моника хотод 46 настай Альберт Виктор Уайт эцгийгээ бейсболын цохиураар хөнөөсөн тухай мэдээллийн агентлагууд мэдээлсэн байна. Альберт нь хуучин Алгирдас, алагдсан хүн нь хуучин Пранас байсан юм. Одоо ахмад Бразинскас булшинд, бага нь шоронд байна.

45 жилийн өмнө 19 настай онгоцны үйлчлэгч Надежда Курченко зэвсэгт дээрэмчдийн замд хэрхэн саад болж байсан бэ?


Дараа нь 1970 оны 10-р сард зэвсэгт булаан авах оролдлого иргэний нисэх онгоцурьд өмнө байгаагүй гэмт хэрэг мэт харагдсан. Дараа нь бүх төрлийн алан хядагчид дэлхийн өнцөг булан бүрээс нисэх онгоц хайж эхэлнэ. Дурсамжийг эргэцүүлэн бодох нь зүйтэй юм - Якутын шоронд хоригдлууд Пакистан руу Ту-154 онгоцыг барьцаалсан, Шамил Басаев Минводи дахь Аэрофлотын онгоцыг барьцаалсан, Дэлхийн дайны үеэр террористуудын дайралт тэр даруй гарч ирнэ. II худалдааны төвНью Йорк болон бусад олон арван хэрэг. Мөн агаарын дээрэмчдийн анхны хохирогч нь манай онгоцны үйлчлэгч Надя Курченко байв. ЗСБНХУ-ыг цочирдуулсан эмгэнэлт явдал нь иргэний хөлөг онгоцны аюулгүй байдалд тавих хяналтыг чангатгах шалтгаан болжээ. Эмзэг охин олон хүнийг аврахын тулд амиа өгсөн.

Тиймээс 1970 оны 10-р сарын 15-нд Ан-24 зорчигч Симферополь-Одесса чиглэлд Батумигаас хөөрөв. Аав, хүү Бразинскаса хоёр зорчигч онгоцны үйлчлэгч рүү утасдаж, хөрөөдөж унасан буугаар сүрдүүлэн багийнханд Турк руу чиглэлээ зааж өгөхийг шаардаж байхад онгоц өндөрт хараахан гараагүй байна. Надя түгшүүрийн дохио дуугарч, дээрэмчдийн нисгэгчийн кабин руу орох замыг хааж, хол зайд бууджээ. Бразинскачууд бүхээгт ч, бүхээгт ч зогсолтгүй буудсан. Дараа нь Ан-24-ийн арьсанд 18 сумны нүх гарна! Навигатор Валерий Фадеев, нислэгийн механик Оганес Бабаян нар хүнд бэртсэн байна. Нисгэгч Гиорги Чахракиягийн нуруу нь суманд хугарч, хөл нь сугарах шахсан онгоцоо Туркийн Трабзонд газарджээ. Тарьсан...

Туркийн эрх баригчид зорчигчид болон онгоцыг буцааж өгсөн ч барьцаалагчдыг хүлээлгэн өгөхөөс татгалзсан байна. Пранас, Алгирдас Бразинскас нар Туркийн шоронд хэсэг хугацаанд хоригдсоныхоо дараа өршөөлийн хуулиар суллагдаж, АНУ руу нүүжээ. Тэнд тэд шинэ нэрс, оршин суух зөвшөөрөл, Калифорнид байшин авчээ. Гэхдээ тэд бурхан луйварчдыг тэмдэглэдэг гэж хэлээгүй: хэрүүл маргааны үеэр залуу Бразинскас эцгээ алж, 16 жилийн хорих ял авсан.

Надя Курченкогийн алуурчдын араатан шинж чанар бүрэн илчлэгдсэн боловч Америк бүр ичээгүй. Гэвч АНУ-ын эрх баригчид гэмт хэрэгтнүүдийг шилжүүлэн өгөх Зөвлөлтийн талын шаардлага болон хөгжлийн бэрхшээлтэй үлдсэн багийн гишүүдийн захидлыг хоёуланг нь үл тоомсорлож байсан. Ээж ээ нас барсан онгоцны үйлчлэгчГенриетта Ивановна Курченко АНУ-ын Элчин сайдын яаманд ерөнхийлөгч Рейгантай уулзахаар боллоо. Үүний дараа АНУ-ын Төрийн департамент “Олон улсын терроризмын талаар АНУ санаа зовж байгаа нь Бразинскасын хэрэгт хамаарахгүй” гэж мэдэгдэв. Мөн тухайн үеийн Төрийн нарийн бичгийн дарга Сайрус Вэнс алуурчдыг хүний ​​эрхийн төлөө тэмцэгчид гэж зарлав.

Бүх зүйл илүү хатуу, илүү хатуу, илүү хатуу ...

Батумигийн онгоц барьцаалагдсаны дараа ЗХУ иргэний агаарын хөлгийн аюулгүй байдлыг сайжруулах арга хэмжээ авчээ. Зорчигч тээврийн бүх онгоцонд бүхээгийн хаалгыг бэхжүүлж, нүхийг суурилуулсан. Тэд зөвхөн паспорт ашиглан онгоцны тийз зарж эхэлсэн бөгөөд нисэх онгоцны буудлуудад ачаа тээшийг санамсаргүй шалгадаг болсон. Улсын хилийн ойролцоох чиглэлийн нислэгүүдийг энгийн хувцастай цагдаагийн алба хаагчид дагалдан явж байсан. ЗХУ нь ICAO-ийн 120 дахь гишүүн болж, Агаарын хөлгийг хууль бусаар хураахтай тэмцэх тухай Гаагийн конвенцийг соёрхон баталсан.

Гэвч 1973 оны 4-р сарын 23-нд шинэ хэрэг гарсан - энэ удаад Ленинградаас Москва руу явж байсан Ту-104. Онгоц барьцаалагч Стокгольм руу нисэхийг шаардсан бөгөөд ЗХУ-ын нисэх онгоцны буудалд газардах гэж оролдохдоо тэрээр идэвхжсэн байна тэсрэх төхөөрөмж. Онгоц барьцаалагч болон багийн командлагч амь үрэгдэж, зорчигчдыг шатаж буй онгоцноос аварсан байна.

Тэр үйл явдлын дараа иргэний нисэхЗорчигчдыг заавал шалгах ажлыг нэвтрүүлж, нисэх онгоцны буудлуудад металл илрүүлэгч гарч ирэв. Нисэх онгоц барьцаалах гэмт хэргийг бие даасан гэмт хэргийн төрөлд хамааруулж, 15 жилийн хорих ял, бүр цаазаар авах ял оноож эхэлсэн. Терроризмтой тэмцэхийн тулд 1974 оны 7-р сарын 29-нд КГБ-ын дарга Юрий Андроповын тушаалаар "А" бүлэг тусгай анги байгуулав.

Мөн 1980-1990-ээд онд манай улсад агаарын хулгайн гэмт хэргийн шинэ өсөлт гарсан. Энэ төрлийн гэмт хэргээрээ бид Европын гүрнүүдийн дунд хүртэл тэргүүлдэг болсон. Тэр болгонд онгоцны үйлчлэгч нар онгоц барьцаалагчтай хамгийн түрүүнд тааралддаг байв. Тэдний нэг бол Ирина Викторова юм.

"Аэрофлотод хүн бүр Надя Курченко гэдэг нэрийг мэддэг байсан, гэхдээ надад ийм зүйл тохиолдож болно гэж би төсөөлж ч чадахгүй байсан" гэж тэр үед Тбилисийн нисэх багийн онгоцны үйлчлэгч байсан Ирина надад хэлэв. — 1983 оны арваннэгдүгээр сард манай Ту-134 онгоц Батуми руу явж байсан. Кутаиси руу ойртоход бид аянга цахилгаантай тулгарсан тул командлагч буцаж ирэхээр шийдэв. Энэ талаар зорчигчдод мэдэгдэхээр гарахад аймшигтай дүр зураг харагдсан. Гарцанд гранат барьсан залуу зогсож байв. Өөр нэг хүн урд сууж байсан хүн рүү гар буу буудсан... Гүржийн “алтан залуучууд”-ын долоон хулгайч эрэл хайгуулыг тойрч депутатын танхимд бүртгүүлсэн нь хожим тодорхой болсон. Дээрэмчид намайг зодсон. Тэд онгоцны үйлчлэгч Валяг барьж аваад бүхээг рүү чирэв. Нисгэгчид түүний царайг цоорхойгоор хараад хаалгаа онгойлгов. Навигатор Владимир Гасоян алахаар гал нээж, ялгалгүй буудаж эхлэв. Энэ тамд хэврэг Валя шархадсан дээрэмчнийг хаалганаас холдуулж, нисгэгчдэд бүхээгт түгжихэд нь тусалжээ. Багийнхан гайхамшигтайгаар онгоцыг газардуулж чаджээ.

Шүүх хурал дээр амьд үлдсэн онгоц барьцаалагчдаас "Та нар чинээлэг эцэг эхийн хүүхдүүд, аялалын багц авч, гадаадад үлдэх үү" гэж асуув. Хариулт нь цочирдлыг төрүүлэв: "Бид Бразинскас шиг чимээ шуугиан, буудлагатайгаар нисэхийг хүссэн! Тэгсэн бол биднийг шилжүүлж өгөхгүй байх байсан..."

Ажил дээрээ мэдрэл нь ингэж шатдаг

Гэвч 2005 оны 3-р сарын 18-нд Аэрофлотын онгоцны үйлчлэгч Аня Филатова Сидней-Токио-Москвагийн нислэгээр ниссэн бүх 214 зорчигчтой адил азтай байсан гэж хэлж болно.

"Бид Шереметьевогоос 15 км-ийн зайд газардсан бөгөөд дараа нь дуудлагын гэрэл аслаа. Би зорчигч руу дөхөж очиход тэр залуу намайг хажууд нь суулгахыг урив. Тэр бүсэндээ тэсрэх бодис байгааг харуулж байна. Грозныйд буух шаардлагатай. Тэр командлагчдаа тайлагнаж, барьцаалагчтай яриагаа үргэлжлүүлэв. Дараа нь бид юу ярилцсан, тэр хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлснийг би санахгүй байсан - мэдрэлийн хурцадмал байдал ийм байсан. Аз болоход бүх газрын болон тусгай алба үр дүнтэй ажилласан - барьцаалагчийг саармагжуулсан. Түүний бүсэндээ дамми бөмбөг байсан нь тогтоогджээ. Гэхдээ бид мэдрэлээ нухацтай ашигласан. Мэдрэлийн хямрал, эмнэлгийн ор зэрэг тэр түүх миний сэтгэлд эргэн ирлээ. Би одоо ч гэсэн заримдаа тэр зорчигчийн нүдийг мөрөөддөг...”

Заавар бол заавар боловч хэн ч зоригийг цуцалсангүй

Одоогоос 45 жилийн өмнөх эмгэнэлт явдал дахин давтагдахгүйн тулд иргэний нисэхийн салбарт их зүйл хийсэн. Нисгэгчийн бүхээг найдвартай бэхэлсэн, хаалга нь үргэлж түгжигдсэн байдаг. Онгоцны үйлчлэгч хүртэл багийнхантай эхлээд холбоо барьсны дараа л бүхээгт орж болно. Гэмт хэрэгтэн онгоцонд сууж, барьцаалахаар шийдсэн бол яах вэ? Албан ёсны санамж бичигт зөрчигчдийг нисгэгчийн бүхээгт нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэх нэмэлт арга хэмжээ авахыг онгоцны үйлчлэгч нарт үүрэг болгосон. Эхлээд бүхээгт байгаа нөхцөл байдлын талаар командлагчдаа домофоноор мэдэгдэж, гэмт хэрэгтнүүдэд багийнхан шаардлагаа биелүүлэхээс өөр аргагүй болсон тул тийшээ орох шаардлагагүй гэж итгүүлэхийг хичээ. Зөрчил гаргагчид байрандаа байгаа тохиолдолд л онгоцны командлагчийн тэмдэглэлийг өгөхийг зөвшөөрнө үү. Цаашид хийх шаардлагатай арга хэмжээний нарийвчилсан жагсаалтад гэмт хэрэгтнүүдийн анхаарлыг сарниулж, хүчирхийллээс урьдчилан сэргийлэх зааварчилгаагаас гадна үүний төлөө эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх нь гарцаагүй гэдгийг сануулж байна.

Зааварт хувийн эр зоригийн талаар юу ч хэлдэггүй. Манай онгоцны үйлчлэгч нар энэ чанарыг зүгээр л хүлээж авдаг болохоор тэр бололтой.

P.S.Сухуми хотод тэд ижил Ан-24 онгоцыг Надежда Курченкогийн нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тавцан дээр байрлуулахыг хүсчээ. Гэвч тэр машиныг хэцүү хувь заяа хүлээж байв. Киевийн нисэх онгоцны засварын үйлдвэрт их засвар хийсэн №46586 онгоц хожим Зөвлөлтийн Узбекистаны нутаг дэвсгэрт дуусчээ. Тэнд тэрээр 1997 он хүртэл орон нутгийн зам дээр шударгаар ажилласан бөгөөд дараа нь түүнийг хаягдал төмрийн ажилд зориулжээ.

Надежда Курчрнкогийн карьер: Иргэд
Төрсөн: Орос, 12/29/1950
1968 оны 11-р сарын сүүлээр Надежда Курченко Сухумийн нисэх хүчинд ажиллахаар явсан бөгөөд хоёр жил хүрэхгүй хугацааны дараа түүний хувийн хэрэгт "Жагсаалтаас хасах" гэсэн бичиг гарч ирэв. боловсон хүчиналбан үүргээ гүйцэтгэж яваад нас барсны улмаас."

1968 оны 11-р сарын сүүлчээр Надежда Курченко Сухумийн нисэх хүчинд ажиллахаар ирсэн бөгөөд хоёр жил хүрэхгүй хугацааны дараа түүний хувийн хэрэг дээр "Олны эгнээнд нас барсны улмаас боловсон хүчний жагсаалтаас хасагдана" гэсэн бичиг гарч ирэв. үүрэг." Өнөөдөр бид хамгийн алдартай, нэгэн зэрэг нууцлаг баригдсан хэргийн талаар ярихыг хүсч байна Зөвлөлтийн онгоц.

ХУЛГАЙ ДУГААР НЭГ

Төгсгөлд нь " хилэн улирал" - 1970 оны 10-р сарын 15-нд Ан-24 онгоц хилийн Батуми хотоос Сухуми, Краснодар чиглэлийн N244 нислэгээр хөөрөв. Онгоцонд 46 зорчигч, түүний дотор 17 эмэгтэй, нэг хүүхэд байсан. Кавказад амарч байсан хүмүүс унасангүй. Дараагийн 24 цагийн дотор тэд Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг анх удаа амжилттай барьцаалсантай холбоотой жүжгийн гэрч, оролцогчид болох ёстой гэдгийг мэдэж байгаа.

800 метрийн өндөрт хөөрсний дараа хэдхэн минутын дараа хоёр зорчигч буюу Бразинскасагийн аав, хүү хоёр онгоцны үйлчлэгч рүү утасдаж, нислэгийн чиглэлээ өөрчилж, Турк руу нисэхийг шаардсан бичгийг нисгэгчдэд дамжуулсан байна. Охин бүхээгт орж ирээд: "Дайрав!" Гэмт этгээдүүд түүний араас гүйв. "Хэн ч босохгүй!" гэж барьцаалагчдын жижиг нь хашгирав. "Үгүй бол бид онгоцыг дэлбэлэх болно!" Яг тэр мөчид бүхээгт буун дуу гарч, түүний цорын ганц нь 19 настай Надежда Курченкогийн оршин тогтнолыг зогсоосон бөгөөд түүний хуримыг гурван сарын дотор хийхээр товлосон...

Анхны нисгэгч Георгий Чахракия суманд оногдож, хөл нь тахир дутуу болсон. Өвдөлтийг даван туулж, тэр эргэж хараад аймшигтай дүр зургийг харав: Надя нисгэгчийн бүхээгийн хаалган дээр хөдөлгөөнгүй хэвтэж, цус алдаж байв. Навигатор Валерий Фадеев уушгиндаа буудуулж, нислэгийн механик Оганес Бабаян цээжиндээ шархаджээ. Хоёрдахь нисгэгч Сулико Шавидзе хамгийн азтай нь байсан - тэнэг сум суудлынхаа арын төмөр хоолойд тээглэсэн байна. Нисгэгчдийн ард Бразинскас ах гранат сэгсэрч зогсоод: "Далайн эргийг зүүн талд байлга. Урагшаа яв. Үүл рүү бүү ор!"

Нисгэгч террористуудыг хуурч, Ан-24 онгоцыг Кобулети дахь цэргийн нисэх онгоцны буудалд буулгахыг оролдсон байна. Гэвч барьцаалагч машинаа дэлбэлнэ гэж дахин анхааруулав (дараа нь Бразинскас гранат нь дадлага хийх зориулалттай гранат байсан тул блеф хийж байсан нь тогтоогдсон). Удалгүй баригдсан онгоц Зөвлөлт-Туркийн хилийг давж, 30 минутын дараа Трабзон дахь нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гарч ирэв. Онгоц хөөрөх зурвасыг тойрон эргэлдэж, яаралтай буулт хийхээр чөлөөлөхийг хүссэн ногоон бамбаруудыг асаав. Газардсан даруйдаа онгоц барьцаалагчид Туркийн эрх баригчдад бууж өгсөн байна.

Дашрамд дурдахад, зорчигчид болон багийн гишүүдийг Туркт үлдэхийг хүссэн ч хэн ч зөвшөөрөөгүй байна. Маргааш нь тусгайлан илгээсэн онгоцоор бүх хүмүүс болон нас барсан охины цогцсыг ЗХУ руу авч явсан. Хэсэг хугацааны дараа туркууд барьцаалагдсан Ан-24 онгоцыг буцаажээ. Их засвар хийсний дараа бүхээгт Надя Курченкогийн гэрэл зураг бүхий N46256 нисэх онгоц Узбекистаны нутаг дэвсгэрт удаан хугацаанд нисэв.

БУРХАНЫ ШҮҮХ

Дараа нь 1970 оны аравдугаар сард ЗХУ Туркээс гэмт хэрэгтнүүдийг яаралтай шилжүүлэн өгөхийг шаардсан боловч энэ хүсэлтийг биелүүлээгүй. Туркууд онгоц барьцаалагчдыг өөрсдөө шүүхээр шийдэж, 45 настай Пранас Бразинскас найман жил, түүний 13 настай хүү Алгирдаст хоёр жил хорих ял оноожээ. 1974 онд тус улсад нийтээр өршөөл үзүүлж, ахмад Бразинскасын хорих ялыг... Истанбул дахь тансаг Вилла дахь гэрийн хорионд байлгахаар сольсон. КГБ-ын хуучин өндөр албан тушаалтнуудын нэгний хэлснээр, энэ хэлтсийн дотор агаарын алан хядагчдыг хоёуланг нь устгах ажиллагааг боловсруулж, бэлтгэж байсан бөгөөд АНУ-ын тагнуулын алба Туркээс Бразинскасыг гаргаж ирснээс болж бүтэлгүйтсэн байна.

Гэмт хэрэгтнүүдийн Америк руу "нисэх" дүр төрхийг дараах байдлаар тайлбарлав: аав, хүү хоёр гэрийн хориноос зугтаж, Турк дахь Америкийн элчин сайдын яаманд АНУ-д улс төрийн орогнол олгох хүсэлт гаргажээ. Татгалзсан хариуг хүлээн авсан Бразинскачууд Туркийн цагдаад дахин бууж өгч, тэнд хэдэн долоо хоног байлгаж, бүрэн суллагджээ. Дараа нь тэд Итали, Венесуэлээр дамжин Канад руу тайван нисэв. Нью-Йоркт саатах үеэр Бразинскачууд онгоцноос бууж, АНУ-ын Цагаачлал, харьяатын алба "саатуулжээ". Тэдэнд улс төрийн дүрвэгчийн статус хэзээ ч олгоогүй ч эхлээд оршин суух зөвшөөрөл олгож, 1983 онд хоёуланд нь Америкийн паспорт олгожээ.

1976 онд Алгирдас албан ёсоор Альберт-Виктор Уайт болж, Пранас Фрэнк Уайт болжээ. Тэд Калифорнийн Санта Моника хотод суурьшиж, жирийн зураачаар ажилладаг байжээ. АНУ-д Бразинскачууд өөрсдийн "мөлжлөг"-ийн тухай ном бичиж, онгоцыг булаан авах, барьцаалах явдлыг "Литвийг Зөвлөлтийн эзлэн түрэмгийллээс эсэргүүцэх тэмцэл"-ээр зөвтгөхийг оролдсон. Лос Анжелес Таймс сонинд бичсэнээр Америк дахь Литвийн нийгэмлэг Бразинскачуудаас болгоомжилж, тэднээс илт эмээж байжээ. Өөрсдийн тусламжийн санд хөрөнгө босгох оролдлого бүтэлгүйтсэн - бодит байдал дээр Литвийн цагаачдын хэн нь ч тэдэнд нэг ч доллар өгөөгүй.

Ахмад Бразинскас хөгшин насандаа уур уцаартай, цөстэй болсон тул хүүтэйгээ хамт амьдардаг хоёр өрөө байранд байнга хэрүүл маргаан гардаг байв. Эдгээр хэрүүлийн нэгний үеэр 45 настай хүү 77 настай аавыгаа бейсболын цохиураар зодож хөнөөсөн байна. Санта Моникагийн тангарагтны шүүх түүнийг энэ оны арваннэгдүгээр сарын эхээр аль хэдийн энэ гэмт хэрэгт буруутай гэж үзсэн бөгөөд Альберт-Виктор Уайт одоо доод тал нь 16 жилийн хорих ялаар шийтгэгдэж байна.

ГОЛ АСУУЛТ

Эмгэнэлт явдлаас хойш 33 жилийн дараа найдвартай хариу ирүүлээгүй гэсэн асуултын хамгийн чухал шалтгаан нь "Нислэгийн үйлчлэгч Надежда Курченко хэрхэн нас барсан бэ, онгоц барьцаалсан хохирогчдын бодит тоо хэд вэ?" Удалгүй хэвлэлээр цацагдсан мэдээллээр барьцаалагдсан онгоцны их биенд 18 нүх тоолж, нийт 24 удаа буудсан байна. Гал маш хүчтэй байсан тул эдгээр үйл явдлын гэрч болсон эмэгтэйчүүдийн нэг нь ахлагч Бразинскас пулемётоос буудсан гэдэгт итгэлтэй хэвээр байна. Энэ хооронд барьцаалагчид зөвхөн хөрөөдөж авсан агнуурын буутай байсан нь тодорхой болжээ. Хэрэв бид онгоцонд өөр буу байгаагүй гэж үзвэл Бразинскачууд зүсэгдсэн буугаа дор хаяж 12 удаа цэнэглэх шаардлагатай болсон байна. Багийнхныг дарамтлах хамгийн хүчирхэг хэрэгсэл бол гранат дэлбэлэх аюул байсан бол гэмт хэрэгтнүүд яагаад ийм их буун дуугаар үйлдэл хийх хэрэгтэй байсан нь тодорхойгүй байна уу?

Саяхан Туркт болсон шүүх хурал дээр хэлсэн энэ үйл явдлын хувилбар тийм ч утгагүй биш болов уу? ЗХУ-ын онгоцонд иргэний хувцастай хоёр зэвсэгт хамгаалагч байсан нь эндээс харагдана. Бразинскасын хэлснээр, энэ хоёр хамгийн түрүүнд гал нээсэн бөгөөд онгоцны үйлчлэгчийг тэдний суманд хөнөөсөн байна. Үгүй ээ, би барьцаалагчдыг зөвтгөхийг огтхон ч хүсэхгүй байна - тэд үнэхээр ноцтой гэмт хэрэг үйлдсэн нь эмгэнэлт явдалд хүргэсэн. Гэхдээ хэрэв бид үүнийг логикоор шинжлэх юм бол гэмт хэрэгтнүүд өөрсдөө онгоц жолоодох чадваргүй байсан бол яагаад Бразинскачууд багийн таван гишүүнийг, тэр дундаа хоёр нисгэгчийг (суудлыг нь буудаж байсныг санаарай) чадваргүй болгох шаардлагатай болсон бэ?

Ан-24 онгоцны багийнхан онгоц барьцаалагчдыг буудсан хүмүүсийн хүчтэй галд өртсөн гэж таамаглаж болно, учир нь яг тэр мөчид Бразинскачууд нисгэгчийн бүхээгийн үүдэнд байсан юм. Гэхдээ энэ тохиолдолд шинэ асуулт гарч ирж байна: "Тэд ямар төрлийн "харуулууд" байсан бэ, учир нь ЗСБНХУ-д зэвсэгт хүмүүсийн хилийн нислэгийг дагалдах архитектурыг зөвхөн 1971 оны эхээр бий болгосон бэ? Тэдний цаашдын хувь тавилан юу байсан бэ (бүх хэвлэлд бичсэн). Дөрөвхөн хүн амь үрэгдсэн бөгөөд бүгд Ан-24 онгоцны багийн гишүүд байсан), тэдгээр хамгаалагчид шархадсан уу эсвэл амь үрэгдсэн үү?Эцэст нь, яагаад онгоц барьцаалагчид зориудаар бэлтгэгдсэн мэргэжлийн хүмүүсээс илүү чадварлаг буучид болж хувирав? Эсвэл буудлагын үеэр бразинскачууд Надяаг "хүний ​​бамбай" болгон ашигласан юм уу, эсвэл мөн л гранат дэлбэлнэ гэж сүрдүүлснээр харуулуудыг зэвсгээ амархан буулгасан уу?" Харамсалтай нь Ан-24 онгоц барьцаалсан бодит нөхцөл байдал ил тод болтол бид энэ бүх асуултын хариуг олохгүй. ЗХУ-д албан ёсоор зарласан энэхүү үйл явдлын түүхэнд Зөвлөлтийн аюулгүй байдлын ажилтнуудыг мэргэжлийн ур чадвар муутай гэж буруутгахаас зайлсхийхийн тулд харуулуудын талаар огт дурдаагүй байж магадгүй юм.

АМЬДРАЛЫН АРИФМЕТИК

Олон нийтийн итгэл үнэмшлээс үл хамааран онгоцны үйлчлэгч Надежда Курченко онгоц барьцаалах үеэр амиа алдсан анхны Аэрофлотын ажилтан биш байв. Анх 1969 оны 6-р сарын 3-нд Ленинградаас Таллиныг чиглэн явж байсан гурван террорист Ил-14 онгоцыг барьцаалахыг завдаж, тэдэнтэй тулалдаж байсан нислэгийн механикийг хөнөөсөн явдал анх удаа гарч байжээ. Эдгээр эмгэнэлт явдлын сүүлчийнх нь 2001 оны 3-р сарын 16-нд болсон. Истанбулаас Москва руу нисч байсан Оросын Ту-154 онгоцыг нэг хутга, хутгаар зэвсэглэсэн дөрвөн Чечень барьцаалж, багийнхныг Мадинад албадан буулгажээ ( Саудын Араб). Онгоц руу халдах үеэр Саудын Арабын тусгай хүчний цэргүүдийн буудсан суманд хоёр террорист, цорын ганц зорчигч болон онгоцны үйлчлэгч амиа алдсан байна.

Зөвлөлт ба Оросын иргэний нисэхийн түүхэнд 91 удаа онгоц барьцаалах оролдлого, 26 удаа амжилттай болсон байна. зорчигч тээврийн онгоц. Эдгээр 117 үйл явдлын үеэр 111 зорчигч, багийн гишүүд амь үрэгдэж, өөр 17 террорист буудан хороогджээ. Энэ нь амь үрэгдсэн онгоц барьцаалагч бүрт дунджаар 6-7 гэм зэмгүй хохирогч байна гэсэн үг. Манай агаарын хил дээрх “шилтгээнүүдийн” бат бөх байдлын үнэ хэт өндөр байгаа юм биш үү?...

P.S. Надягийн дүү Екатерина Владимировна Курченкод энэхүү материалыг бэлтгэхэд тусалсанд гүнээ талархаж байгаагаа илэрхийлж байна.

Надежда Курченко

1950 оны 12-р сарын 29-нд Алтайн хязгаарын Ключевский дүүргийн Ново-Полтава тосгонд төрсөн. Тэрээр Украины Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын Глазов дүүргийн Понино тосгонд интернат төгссөн. 1968 оны 12-р сараас хойш тэрээр Сухумийн агаарын эскадрилийн онгоцны үйлчлэгчээр ажиллаж байна. Тэрээр 1970 оны 10-р сарын 15-нд алан хядагчид онгоц барьцаалахаас сэргийлж байгаад нас баржээ. 1970 онд түүнийг Сүхуми хотын төвд оршуулжээ. 20 жилийн дараа түүний булшийг Глазов хотын оршуулгын газарт шилжүүлэв. Улаан тугийн одонгоор (нас барсны дараа) шагнагджээ. Надежда Курченкогийн нэрийг Гисарын нурууны оргилуудын нэг, Оросын флотын танкчин, Матар одны жижиг гаригт өгсөн.

Харамсалтай нь, Удмуртын Бүгд Найрамдах Улсын нэвтэрхий толь бичигт Надягийн тухай мэдээлэл маш их алдаатай байдаг: түүний төрсөн сар, сүүлчийн нислэгийн замыг буруу зааж өгсөн - энэ нь яг эсрэг чиглэлд бичигдсэн байдаг. Түүнчлэн 1968 оны 11-р сард залуу бүсгүй онгоцны үйлчлэгч болсон ч үнэндээ 18 нас хүртлээ нисэх багийн нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст ажиллаж байсан гэжээ. Уулын оргил, Надягийн нэрэмжит танкийн талаар юу ч хэлээгүй. Энэ бол "Нэвтэрхий толь" юм.

→
Надежда Колба Надежда Колба

Красноярскийн хязгаарын дэд захирагч.

Таны сэтгэгдэл
Олеся надад үнэхээр таалагдсан, маш их сэтгэл хөдөлгөм! 11 сарын 20 18:49

Улаан тугийн одонгоор (нас барсны дараа) шагнагджээ.
19 настай онгоцны үйлчлэгч Надежда Курченко амиа егүүтгэж, Зөвлөлтийг булаан авахгүй гэж оролдсоны 48 жилийн ой өнөөдөр буюу 10-р сарын 15-ны өдөр тохиож байна. зорчигчийн онгоцтеррористууд.

Орчин үеийн Орос улсад Надежда Курченкогийн нэрийг бараг мартсан. Албан ёсны суртал ухуулга нь орчин үеийн охидыг үүргээ биелүүлэхийн тулд эргэлзэхгүйгээр амьдралаа зориулж чаддаг цэвэр ариун бус, сэргэлэн цовоо хүмүүсийг дуурайх гэж оролдохыг оролдож байгаа байх, харин телевизийн шоу нэвтрүүлэг, "гялалзсан сэтгүүл"-ийн охидыг дуурайх гэж оролдсон байх.

1950 оны 12-р сарын 29-нд Алтайн хязгаарын Ключевский дүүргийн Ново-Полтава тосгонд төрсөн. Тэрээр Украины Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын Глазов дүүргийн Понино тосгонд интернат төгссөн. 1968 оны 12-р сараас хойш тэрээр Сухумийн агаарын эскадрилийн онгоцны үйлчлэгчээр ажилласан. Тэрээр 1970 оны 10-р сарын 15-нд Батуми-Сүхуми-Краснодар чиглэлд нисч байсан АН-24 онгоцыг барьцаалахаас сэргийлж, эцэг хүү Бразинскас (45, 13 настай) алан хядагчид олзолж байгаад нас баржээ. 800 метрийн өндөрт хоёр зорчигч болох аав, хүү Бразинскас нар онгоцны үйлчлэгч рүү утасдаж, нислэгийн чиглэлээ өөрчилж, Турк руу нисэхийг шаардсан тэмдэглэлийг нисгэгчдэд өгсөн байна. Охин бүхээгт орж ирээд: "Дайрав!" Гэмт этгээдүүд түүний араас гүйж, гал нээжээ. "Хэнийг ч битгий босгоорой!" гэж барьцаалагчдын хамгийн залуу нь хашгирав. "Үгүй бол бид онгоцыг дэлбэлнэ!"

Бүхээгт буудалцаан үргэлжилсэн. Командлагч Георгий Чахракия нэг суманд нуруунд нь оногдов: навигатор Валерий Фадеев уушгиндаа, нислэгийн механик Ованнес Бабаян цээжин тусдаа шархаджээ. Туслах нисгэгч Сулико Шавидзе хамгийн азтай нь байсан бөгөөд сум суудлынхаа ар талын ган хоолойд тээглэсэн байна. Нисгэгчдийн ард Бразинскас ах гранат сэгсэрч зогсоод: "Далайн эргийг зүүн талд байлга. Урагшаа яв. Үүл рүү бүү ор!"

Нисгэгч террористуудыг хууран мэхэлж, Ан-24 онгоцыг Кобулети дахь цэргийн нисэх онгоцны буудалд буулгахыг оролдсон байна. Нисгэгчид SOS дохиог асааж чадсан ч Туркийн хилд хэт ойрхон байсан байна. Гэвч барьцаалагч машинаа дэлбэлнэ гэж дахин анхааруулав (дараа нь гранат нь сургалтын гранат байсан тул Бразинскас блеф хийж байсан нь тодорхой болсон). Удалгүй баригдсан онгоц Зөвлөлт-Туркийн хилийг давж, хагас цагийн дараа Трабзон дахь нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гарч ирэв. Онгоц хөөрч буух зурвасыг тойрон эргэлдэж, ногоон бамбар асааж, яаралтай буулт хийхээр чөлөөлөхийг хүссэн байна. Газардсан даруйдаа онгоц барьцаалагчид Туркийн эрх баригчдад бууж өгсөн байна. Турк, Америкийн тагнуулын албаны төлөөлөгчид хэргийн газар очсон байна. Зорчигчид болон багийн гишүүдийг Туркт үлдэхийг хүссэн ч хэн ч үүнийг зөвшөөрөөгүй. Маргааш нь тусгайлан илгээсэн онгоцоор талийгаач охины цогцсыг бүгдийг нь ЗХУ руу авч явсан байна. Хэсэг хугацааны дараа туркууд барьцаалагдсан Ан-24 онгоцыг буцаажээ. Их засвар хийсний дараа бүхээгт Надя Курченкогийн гэрэл зураг бүхий N46256 нисэх онгоц Узбекистаны нутаг дэвсгэрт удаан хугацаанд нисэв.

Найз нөхөд, хамт ажиллагсдын дурсамжаас харахад Надя цэвэр, гэгээлэг хүн байсан бөгөөд түүний хурим гурван сарын дараа товлогдсон байв. Энэ жүжиг тухайн үед улс орныг бүхэлд нь доргиосон. ЗХУ цочирдсон - ийм гэмт хэрэг анх удаа гарч байна. Надеждагийн нэр нэг өдрийн дотор дэлхий даяар тархсан. Мөн олон жилийн турш энэ нь комсомолын баатарлаг байдлын бэлэг тэмдэг болжээ. Энэ бол ЗХУ-д ийм анхны тохиолдол байсан бөгөөд энэ талаар ямар ч заавар байгаагүй бөгөөд 19 настай Зөвлөлт охин зүрх сэтгэл, ухамсрынх нь хэлснээр үйлдсэн.

Сулико Шавидзе, Валерий Фадеев, нисэх инженер Оганес Бабаян нар эдгэрч, тэтгэвэрт гарах хүртлээ нисэх боломжтой болжээ. Командлагч Чахракия хоёр жил шоронд гинжлэгдсэн байна тэргэнцэр, нуруунд хэд хэдэн удаа мэс засал хийлгэж, нисэх чадваргүй болж, хоёрдугаар бүлэгт тахир дутуу болсон.

Надежда Курченког Сухуми хотын төвд оршуулжээ. 20 жилийн дараа түүний булшийг Глазов хотын оршуулгын газарт шилжүүлэв. Түүний сурч байсан Понино тосгонд түүнд зориулж хөшөө босгожээ. Надежда Курченкогийн нэрийг Гисарын нурууны оргилуудын нэг, Оросын флотын танкчин, Матар одны жижиг гаригт өгсөн.

Пранас Бразинскас 1924 онд Литвийн Тракай мужид төрсөн. 1949 онд Бразинскаосмын бичсэн намтарт “ойн ахан дүүсийн” нэг отрядын дарга нь зөвлөлийн даргыг цонхоор буудаж хөнөөж, санамсаргүй П.Бразинскасын аавыг үхэлд хүргэсэн байдаг. ойролцоо. Тусламжаар орон нутгийн засаг захиргааП.Бразинскас Виевис хотод байшин худалдаж аваад 1952 онд Виевис хоршооны гэр ахуйн барааны агуулахын эрхлэгч болжээ. 1955 онд П.Бразинскас барилгын материалын хулгай, дамын хэргээр 1 жилийн хорих ялаар шийтгүүлжээ. 1965 оны 1-р сард шийдвэрээр Дээд шүүхТэрээр дахин 5 жилийн хорих ял авсан ч зургадугаар сарын эхээр суллагдсан. Анхны эхнэрээсээ салсны дараа тэрээр Төв Ази руу явсан.

Дамын наймаанд оролцож (Литвад тэрээр машины эд анги, хивс, торго, маалинган даавуу худалдаж аваад Төв Азид зарж, илгээмж бүрээс 400-500 рублийн ашиг олдог байсан) тэрээр хурдан мөнгө хуримтлуулсан. 1968 онд тэрээр арван гурван настай хүү Алгирдасаа Коканд авчирч, хоёр жилийн дараа хоёр дахь эхнэрээ орхижээ.

1970 оны 10-р сарын 7-13-ны өдрүүдэд Вильнюс хотод сүүлчийн удаа зочлохдоо П.Бразинскас хүүтэйгээ ачаа тээшээ авч явсан - тэд хаанаас зэвсэг худалдаж авсан, доллар хуримтлуулсан (КГБ-ын мэдээлснээр 6000 гаруй доллар) болон ниссэн нь тодорхойгүй байна. Транскавказ.

ЗХУ Туркээс гэмт хэрэгтнүүдийг нэн даруй хүлээлгэн өгөхийг шаардсан боловч энэ шаардлагыг биелүүлээгүй. Бразинскачууд улс төрийн орогнол хүссэн. Туркууд террористуудыг шилжүүлэн өгөхөөс татгалзаж, инээдтэй ял авч, гурван жилийн дараа өршөөлд хамрагджээ. Гэрийн хорионд хэдэн жил тансаг виллад амьдарсны эцэст тэд явахыг мөрөөдөж байсан АНУ руу явав.
Гэмт хэрэгтнүүдийн Америк руу "нисэх" дүр төрхийг дараах байдлаар дүрсэлсэн: 1976 онд аав, хүү хоёр гэрийн хориноос зугтаж, 6-р сарын 23-нд Турк дахь Америкийн Элчин сайдын яаманд АНУ-д улс төрийн орогнол олгох хүсэлт гаргажээ. . Татгалзсан Бразинскачууд Туркийн цагдаад дахин "бууж өгч", Истанбулын эмнэлэгт дахин хэдэн долоо хоног харуул хамгаалалтанд байлгаж, эцэст нь суллав. Долдугаар сарын 11-нд тэд Венесуэлийн виз авсан. Дараа нь Итали, Венесуэлээр дамжин Канад руу ямар ч асуудалгүй ниссэн. 8-р сарын 24-нд Нью-Йоркт саатах үеэр Бразинскачууд онгоцноос бууж, АНУ-ын Цагаачлал, иргэншлийн алба "саатууллаа".

Бразилчуудад шинэ нэртэй Америкийн паспорт олгожээ. Алгирдас албан ёсоор Альберт-Виктор Уайт болсон бол Пранас Фрэнк Уайт болжээ. АНУ-ын бодит амьдрал тэдний төсөөлж байснаас тэс өөр байв. Тэд Калифорнийн Санта Моника хотод суурьшиж, жирийн зураачаар ажиллаж, нэг өрөө байранд хамт амьдарч, хувийн амьдрал нь хоёуланд нь бүтсэнгүй. АНУ-д Бразинскачууд өөрсдийн "мөлжлөг"-ийн тухай ном бичиж, онгоцыг булаан авах, барьцаалах явдлыг "Литвийг Зөвлөлтийн эзлэн түрэмгийллээс чөлөөлөх тэмцэл" гэж зөвтгөхийг оролдсон. П.Бразинскас өөрийгөө цэвэрлэхийн тулд онгоцны үйлчлэгчийг санамсаргүй байдлаар мөргөж, "багийнхантай буудалцсан" гэж мэдэгджээ. Бүр сүүлдээ А.Бразинскас онгоцны үйлчлэгчийг “КГБ-ын ажилтнуудтай буудалцаж” нас барсан гэж мэдэгдсэн... Гэвч Литвийн LNK телевизийн суваг түүнийг нас барахын өмнөхөн Пранас Бразинскастай ярилцлага хийсэн бөгөөд тэрээр “Тэр энэ гичийг алсан учир алсан” гэж шууд мэдэгджээ. тэр замдаа түүн рүү боссон."

Америкийн Литвийн нийгэмлэгт Бразинскачуудад хандах хандлага нь болгоомжилж, тэднээс илт айдаг байв. Өөрсдийн тусламжийн санд хандивын аян зохион байгуулах гэсэн оролдлого бүтэлгүйтэв. Литва тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа "эх орончид" эх орондоо буцаж ирэхийг оролдсонгүй. Гэсэн хэдий ч Литвийн байгууллагуудын Бразинскасыг дэмжих нь аажмаар алга болж, бүгд тэднийг мартжээ. Гэмт хэрэгтнүүд өрөвдөлтэй амьдарч, хөгширсөн хойноо ахмад Бразинскас уур уцаартай, тэвчихийн аргагүй болжээ. Эдгээр хэрүүлийн нэг үеэр 45 настай “Литвийн эх оронч” Альберт Виктор Уайт 77 настай аавыгаа гантелээр зодож, түүний эцэг Фрэнкийн амийг хөнөөсөн хэргээр ял сонсчээ.