Дайн бол түр зуурынх, харин хөгжим мөнхийн!

Байлдааны нисэх онгоц гарч ирсний дараа тэд онгоцыг зургаар чимэглэж эхлэв. Нисэх онгоцны их бие дээр хэрэглэсэн анхны загвар нь 1913 оны Италийн нисдэг завины нум дээрх далайн мангасын дүрс байсан гэж үздэг.

Хожим нь онгоцон дээр зураг зурахыг хамар урлаг гэж нэрлэх болсон. Эхэндээ онгоцон дээрх зургууд нь эртний баатруудын бамбай дээрээ тавьдаг шиг сүлд тэмдэгтэй төстэй байв. Италийн харцага Франческо Баракчигийн өсгөж буй азаргыг (cavallino rampante) санах нь зүйтэй. Энэ сүлдийг хожим Феррари ашиглаж эхэлсэн.

Франческо Барака онгоцныхоо өмнө зургаа авахуулж байна!

Хожим нь онгоцны загварууд илүү олон янз болсон. Жишээлбэл, Францын Эскадрил лес Сигогнесийн нисэх онгоцны их бие дээр өрөвтасыг чимэглэсэн байв.

Хамрын урлаг нь Дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хамгийн алдартай болсон. Онгоцыг будах санаачлагчид нь ихэвчлэн нисгэгчид биш, харин засвар үйлчилгээний ажилтнууд байв. АНУ-д хамрын урлагийн хөгжилд pin-up ихээхэн нөлөөлсөн. Ийнхүү тэр үеийн нүцгэн зүүсэн од Бетти Грэблийн дүрийг цэргийн олон онгоцонд байрлуулсан байв. ЗХУ-д мэдээжийн хэрэг ийм эрх чөлөөг зөвшөөрдөггүй байсан ч тэр үеийн Зөвлөлтийн нисэх онгоцны загварууд нь гоо үзэсгэлэн, боловсронгуй байдгаараа ялгардаг байв.

Тулааны дараа их бие дээр зураг зурж эхэлсэн Курскийн булцуу 1943 онд санаачлага Улаан армид шилжих үед. Ихэнхдээ онгоцон дээрх зургийн хажууд дайсны сөнөсөн онгоцны тоог харуулсан оддыг харж болно (Испанийн нисгэгчид үүнийг хамгийн түрүүнд хийсэн). ЗХУ-ын нисэх онгоцонд ялалтыг хэд хэдэн өнгийн одод тэмдэглэж болно. Хувийн ялалтыг нэг өнгөөр, бүлэглэн сөнөөгдсөн онгоцыг өөр өнгөөр ​​тэмдэглэв.

Зөвлөлтийн олон үзэгчид "Зөвхөн "хөгшин хүмүүс" тулалдаанд оролцдог" киноны ачаар онгоцны зурагтай танилцах боломжтой болсон. Леонид Быковын тоглосон эскадрилийн командлагч Алексей Титаренкогийн онгоцны их бие дээр хөгжмийн баг дүрслэгдсэн байв. Тэмдэглэлүүдийн зураг санамсаргүй биш юм. Жишээлбэл, ийм зураг нь хөгжмийн боловсрол эзэмшсэн Зөвлөлтийн дайралтын нисгэгч Василий Емельяненкогийн онгоцонд байсан.

Василий Емельяненкогийн онгоц

Маэстро өөрөө!

Костылевын Ла-5 онгоцыг Ленинградын Батлан ​​хамгаалахын музейд үзүүлж байна.

Ахмад Александр Лобанов (зүүн талд), хошууч Александр Павлов Ла-5FN-ийн дэргэд, 1945 оны 4-р сарын 10.

Дэслэгч Забияка Г.И. бүртгэгдсэн Pe-2 205 цувралын дэвсгэр дээр. "Танхай" гэсэн бичээс цагаан, аянга - шар


Дэслэгч Геннадий Цоколаев. Онгоцонд - "Харуул" бэлгэ тэмдэг

65-р GIAP-ийн ахмад Александр Николаевич Килаберидзе Як-9 онгоцны бүхээгт Беларусь, 1944 оны 6-р сар.

"Арслан зүрх", ЛаГГ-3 дэслэгч Юрий Щипов, Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 9-р сөнөөгч нисэхийн дэглэм.

ЗХУ-ын 566-р ШАП-ын эскадрилийн командлагч Василий Мыхлик

Ил-2 Avenger онгоцыг колхозын дарга Григор Тевосяны зардлаар бүтээжээ.

хоёр ах нь дайнд нас барсан. Нельсон Степанян онгоцонд ниссэн.

Георгий Баевский (баруун талд), механик Собакин нар Як-9У онгоцны арын дэвсгэр дээр. 5 GvIAP. Спрётау нисэх онгоцны буудал, Герман. 1945 оны дөрөвдүгээр сар

Леонид Гальченкогийн LAGG-3-ын сэрвээнд улаан одны оронд хулгана тоглож буй хар муур дүрслэгдсэн байна.

1942 он Уг муур нь цагаан өнгөтэй байсан

Малютина Елена Мироновна ба түүний хараацай

180-р гвардийн сөнөөгч Сталинградын Улаан тугийн одонт нисэх хүчний командлагч

Хошууч генерал Георгий Захаров Як-3 онгоцны бүхээгт. Онгоцоор - Ялсан Гэгээн Жорж,

Геббельсийн толгойтой могойг цоолж байна. 1945 оны хавар

958-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, ЗХУ-ын баатар Иван Мейлус .

Айракобра Вячеслав Сиротин

Николай Прошенков ба түүний Айракобра

168-р IAP командлагч, дэд хурандаа Григорий Когрушевын Як-9В онгоц.

Ахмад Алексей Закалюк, 104-р ГвИАП

Алексей Алелюхины онгоц

Ахмад Георгий Урвачев (зүүн талд)

Сөнөөгч нисгэгч Владимир Дмитриев

Ахлах дэслэгч Василий Алексухины нисэх онгоц

Федор Добыш, Александр Помазунов нар матартай Пе-2-ийн арын дэвсгэр дээр

Абрек Барштийн онгоц

Николай Диденкогийн онгоц

Владимир Покровскийн онгоц

Нормандын полкийн Чербургийн эскадрилийн командлагч Марсель Лефевр болон түүний Зөвлөлтийн нөхдүүд (техникч-дэслэгч Тарасов, ахлах түрүүч Колупаев) Як-9 №14 сөнөөгч онгоцонд.

Байлдааны нисэх онгоц гарч ирсний дараа тэд онгоцыг зургаар чимэглэж эхлэв. Нисэх онгоцны их бие дээр хэрэглэсэн анхны загвар нь 1913 оны Италийн нисдэг завины нум дээрх далайн мангасын дүрс байсан гэж үздэг.
Хожим нь онгоцон дээр зураг зурахыг хамар урлаг гэж нэрлэх болсон. Эхэндээ онгоцон дээрх зургууд нь эртний баатруудын бамбай дээрээ тавьдаг шиг сүлд тэмдэгтэй төстэй байв. Италийн харцага Франческо Баракчигийн өсгөж буй азаргыг (cavallino rampante) санах нь зүйтэй. Энэ сүлдийг хожим Феррари ашиглаж эхэлсэн.

Хожим нь онгоцны загварууд илүү олон янз болсон. Жишээлбэл, Францын Эскадрил лес Сигогнесийн нисэх онгоцны их бие дээр өрөвтасыг чимэглэсэн байв. Хамрын урлаг нь Дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хамгийн алдартай болсон. Онгоцыг будах санаачлагчид нь ихэвчлэн нисгэгчид биш, харин засвар үйлчилгээний ажилтнууд байв. АНУ-д хамрын урлагийн хөгжилд pin-up ихээхэн нөлөөлсөн. Ийнхүү тэр үеийн нүцгэн зүүсэн од Бетти Грэблийн дүрийг цэргийн олон онгоцонд байрлуулсан байв. ЗХУ-д мэдээжийн хэрэг ийм эрх чөлөөг зөвшөөрдөггүй байсан ч тэр үеийн Зөвлөлтийн нисэх онгоцны загварууд нь гоо үзэсгэлэн, боловсронгуй байдгаараа ялгардаг байв. Зөвлөлтийн олон үзэгчид "Зөвхөн "хөгшин хүмүүс" тулалдаанд оролцдог" киноны ачаар онгоцны зурагтай танилцах боломжтой болсон. Леонид Быковын тоглосон эскадрилийн командлагч Алексей Титаренкогийн онгоцны их бие дээр хөгжмийн баг дүрслэгдсэн байв. Тэмдэглэлүүдийн зураг санамсаргүй биш юм. Жишээлбэл, ийм зураг нь хөгжмийн боловсрол эзэмшсэн Зөвлөлтийн дайралтын нисгэгч Василий Емельяненкогийн онгоцонд байсан. Утесовын чуулга дайны үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчдэд өгсөн онгоцыг энд бас санаж байна. Иргэдийн зардлаар онгоц барьсан тохиолдол цөөнгүй байсан. Ийм дайчид ихэвчлэн хэний мөнгөөр ​​уг машиныг бүтээсэн болохыг харуулсан бичээстэй байдаг. Заримдаа бичээсийн хажууд жижиг зураг байсан.


Костылевын Ла-5 онгоцыг Ленинградын Батлан ​​хамгаалахын музейд үзүүлж байна.


Ахмад Александр Лобанов (зүүн талд), хошууч Александр Павлов Ла-5FN-ийн дэргэд, 1945 оны 4-р сарын 10.


Дэслэгч Забияка Г.И. бүртгэгдсэн Pe-2 205 цувралын дэвсгэр дээр. "Танхай" гэсэн бичээс нь цагаан, аянга шар өнгөтэй


Дэслэгч Геннадий Цоколаев. Онгоцонд - "Харуул" бэлгэ тэмдэг


Беларусь улсын Як-9 онгоцны бүхээгт 65-р ГИАП-ын ахмад Александр Николаевич Килаберидзе


"Арслан зүрх", ЛаГГ-3 дэслэгч Юрий Щипов, Агаарын цэргийн хүчний 9-р сөнөөгч полк




ЗХУ-ын 566-р ШАП-ын эскадрилийн командлагч Василий Мыхлик


Ил-2 Өшөө авагч онгоцыг хоёр ах нь дайнд амь үрэгдсэн колхозын дарга Григор Тевосяны зардлаар бүтээжээ. Нельсон Степанян онгоцонд ниссэн.


Георгий Баевский (баруун талд), механик Собакин нар Як-9У онгоцны арын дэвсгэр дээр. 5 GvIAP. Спрётау нисэх онгоцны буудал, Герман. 1945 оны дөрөвдүгээр сар


Леонид Гальченкогийн LAGG-3-ын сэрвээнд улаан одны оронд хулгана тоглож буй хар муур дүрслэгдсэн байна. 1942 он Уг муур нь цагаан өнгөтэй байсан


Малютина Елена Мироновна ба түүний хараацай


180-р гвардийн Сталинградын Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэмийн нислэгийн командлагч, ахлах дэслэгч Виктор Лукошков Ла-5FN онгоцны арын дэвсгэр дээр, 7-р сарын 19.


Хошууч генерал Георгий Захаров Як-3 онгоцны бүхээгт. Онгоцонд - Гэгээн Жорж Ялж, Геббельсийн толгойтой могойг цоолж байна. 1945 оны хавар

958-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, ЗХУ-ын баатар Иван Мейлус.


Айракобра Вячеслав Сиротин



"Бүргэд" - Михаил Авдеев


Василий Емельяненкогийн онгоц


Николай Прошенков ба түүний Айракобра


168-р IAP командлагч, дэд хурандаа Григорий Когрушевын Як-9В онгоц.


Ахмад Алексей Закалюк, 104-р ГвИАП


Алексей Алелюхины онгоц


Ахмад Георгий Урвачев (зүүн талд)


Сөнөөгч нисгэгч Владимир Дмитриев


Ахлах дэслэгч Василий Алексухины нисэх онгоц


Федор Добыш, Александр Помазунов нар матартай Пе-2-ийн арын дэвсгэр дээр


Абрек Барштийн онгоц


Николай Диденкогийн онгоц


Владимир Покровскийн онгоц
Аугаа их эх орны дайны үед байлдааны нисэх онгоцны зураг зурахыг дэмждэггүй байсан ч тэд үүнийг анзаарсангүй. 1943 онд Курскийн тулалдааны дараа, санаачлага Улаан армид шилжсэний дараа зураг төслийг их бие дээр хэрэглэж эхэлсэн. Ихэнхдээ онгоцон дээрх зургийн хажууд дайсны буудсан онгоцны тоог харуулсан оддыг харж болно (Испанийн нисгэгчид үүнийг хамгийн түрүүнд хийсэн). ЗХУ-ын нисэх онгоцонд ялалтыг хэд хэдэн өнгийн одод тэмдэглэж болно. Хувийн ялалтыг нэг өнгөөр, бүлэглэн сөнөөгдсөн онгоцыг өөр өнгөөр ​​тэмдэглэв.
Их биеийг ялалтын төлөө хүлээн авсан "Алтан од"-ын дүрсээр чимэглэсэн тохиолдол бий. Хуучин уламжлалууд ч хадгалагдан үлдсэн: тулаанчны хамар нь заримдаа домогт мангасын амтай төстэй байв. Ер нь дайснаа айлгасан зураг, бэлгэ тэмдгийг байнга хэрэглэдэг байсан. Жишээлбэл, Гугридзегийн Як-9 сөнөөгч онгоцонд лууг дүрсэлсэн бөгөөд Георгий Костылевын онгоц шүдтэй амтай байв.
Сүлд тэмдэг хэрэглэх тусгай дүрэм байгаагүй. Эскадриль бүр өөрийн гэсэн ёс заншилтай байв. Зарим нисгэгчид өөрийн гэсэн бэлгэ тэмдэгтэй байсан бол зарим нь хүн бүрт нийтлэг байдаг. Ихэнхдээ онгоцыг карт эсвэл тусгай костюмаар чимэглэсэн байв. Дүрмээр бол энэ нь хөзрийн тамга байсан. Үүнийг ихэвчлэн нэр хүндтэй нисгэгчид ашигладаг байсан. Тиймээс Александр Павловын Ла-5 онгоц, Юрий Шиловын ЛаГГ-3 дээр хөзрийн зургийг зуржээ.
Алдарт эскадрилийн Германы онгоцыг сөнөөж чадсан хүмүүс сөнөөгч дээр тэр эскадрилийн бэлгэ тэмдэг эсвэл сумаар хатгасан эсвэл могойгоор ороосон бусад ижил төстэй тэмдгийг байрлуулсан байв. Жишээлбэл, Алексей Алелюхины удирдсан 9-р харуулын дэглэмийн эскадрилийн онгоцууд нисгэгч Евгений Дранищевын зохион бүтээсэн ирвэс бүхий бэлгэ тэмдгийг хажуу талдаа авч явжээ. Энэ нь нисгэгчид 9 Staffel JG 52-ийн хөзрийг ялсан болохыг харуулж байна (бүхээний доорх зүрх нь тэдний онцлог шинж тэмдэг байсан). ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоцонд амьтдыг ихэвчлэн дүрсэлсэн байдаг. Шувуудын зураг бас түгээмэл байв. Ийнхүү Михаил Авдеев, Владимир Покровский, Вячеслав Сиротин зэрэг алдартай нисгэгчдийн онгоцонд ижил төстэй зургууд гарч ирэв. Сум, аянга зэрэг бэлгэдлийн дүрслэлүүд ялангуяа алдартай байв.

Сайт дээр аль хэдийн хичээл байгаа. Энэ хичээлээр та Дэлхийн 2-р дайны үеийн цэргийн нисэх онгоцыг алхам алхмаар зурах боломжтой болно. Энэхүү цэргийн нисэх онгоцыг зурах нь танд хэцүү биш бөгөөд нэг хуудас ватман цаас, энгийн харандаа аваад та үүнийг харах болно. Хүүхдүүд ч гэсэн энэ хичээлийг хийж чадна, үзээрэй.

1. Онгоцны үндсэн контурыг хэрхэн зурах вэ

Юуны өмнө хэвтээ, бараг анзаарагдахгүй шугам зур, энэ нь сөнөөгчийн гол хэлбэрийг илүү нарийвчлалтай зурахад тусална. Дашрамд хэлэхэд, тэр үед энэ (англи) онгоц байсан сайхан нэр Supermarine Spitfire нь хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог байв. Түүнээс гадна 1942 оноос хойш Зөвлөлтийн нисгэгчид үүн дээр нисч ирсэн. Дайны үед Зөвлөлтийн тал Их Британиас нийт 143 ийм машин хүлээн авчээ. Далавч, сүүлний шугамыг зурж, зууван зур.

2. Онгоцны биеийн контур


Энэ зурах алхамыг сүүлний гурвалжингаар эхлүүлж, зууван дээр өөр нэгийг нэмж, хоёр холбох шугам зур. Одоо зураг нь цэргийн нисэх онгоцтой төстэй болжээ.

3. Зургийг өмнөх контурын дагуу нимгэн болгоно


Энэ зургийн алхам нь магадгүй хамгийн хэцүү, учир нь та онгоцны хамар, бүхээг, сүүлний эцсийн тоймыг зурах хэрэгтэй. Цаг заваа гаргаж, миний зургийг анхааралтай ажиглаж, ижил нэмэлтүүдийг хий. Та хамрын зууван хэсгийг "сунгаж", "тэгшүүлэх", бүхээгийн хэлбэрийг өөрчлөх, гурвалжингийн хурц ирмэгийг дугуйруулж, далавчаа зурж эхлэх хэрэгтэй.

4. Далавч хэрхэн зурах вэ


Одоо шаардлагагүй эхний тоймыг арилгасны дараа та далавч болон шураг бэхэлгээг зурж эхлэх боломжтой. Энэ бол тийрэлтэт онгоц биш, би зүгээр л сэнсний ирийг эргүүлэх үед харагдахгүй тул зураагүй. Гэхдээ илүү тодорхой болгохын тулд та тэдгээрийг зурж болно. Сэнс нь дөрөв биш хоёр иртэй нисдэг тэрэг. Далавч зурж эхлээрэй. Зурган дээрх зүүн жигүүр нь баруун талаасаа арай урт байх ёстой.

5. Зургийн эцсийн өнгөлгөө


Та харж байна уу, алхам алхмаар, маш энгийнээр та жинхэнэ цэргийн нисэх онгоцыг зурж чадсан. Цөөн хэдэн нарийн ширийн зүйлийг нэмж, бүхээгийг сайтар, нарийвчлалтай зурахад л үлддэг бөгөөд та эцсийн шат руу шилжиж болно.

6. Цэргийн онгоцны өнгө аясыг харандаагаар будсан зураг


Энэ заавар нь бүхэлдээ харандаагаар хийгдсэн боловч сүүлчийн алхамд өнгөт харандаа ашиглаж болно. Зургийг бүхэлд нь сүйтгэж болзошгүй тул будгаар будах гэж бүү яар. Гэхдээ хэрэв та туршлагатай бол будгаар будаарай. Илүү бодитой байхын тулд үүл, нарны туяа, дэлхийн гадаргууг маш доогуур зур. Энэхүү цэргийн нисэх онгоц 5 км хүртэл өндөрт нисч байсныг бүү мартаарай.
18/06/2014

Сөнөөгч онгоцыг хэрхэн зурах тухай видео.


Space Shuttle бол нэгэн зэрэг сансрын хөлөг болон нисэх онгоц юм. Энэ бол сансраас дэлхий рүү бие даан буцаж ирэх цорын ганц төрлийн сансрын хөлөг юм. Гэхдээ Шаттл тойрог замд бие даан гарч чадахгүй, түүнийг пуужингаар тойрог замд гаргадаг.


Нисдэг тэрэг зурах нь онгоц зурахаас арай хэцүү, учир нь энэ нь маш олон нарийн ширийн зүйлтэй бөгөөд зураг дээрх пропорцийг хадгалахад илүү хэцүү байдаг. Нисдэг тэрэгний эргэдэг ирийг зөв зурах нь ялангуяа хэцүү байдаг. Харин өнгөт харандаагаар будвал нисдэг тэрэгний зураг маш тод, сэтгэл татам байх болно.


Өнөө үед мод ховор байдаг дарвуулт хөлөг онгоцууд, гэхдээ хөвгүүд бүр далбаат завь үзэхийг хүсдэг. Хэрэв онгоц, дарвуулт фрегат хоёрын аль нэг нь сонголт байсан бол хүн бүр дарвуулт завийг сонгох байсан гэж би боддог.


Танк бол дизайны хувьд хамгийн төвөгтэй цэргийн машинуудын нэг юм. Хамгийн чухал зүйл бол савны суурийг зөв зурж, дараа нь бусад нарийн ширийн зүйлийг нэмэх явдал юм. Танкны дээгүүр тэнгэрт цэргийн онгоцуудыг зур, энэ нь зураг дээр динамик нэмэх болно.


Спорт машинууд өнөө үед маш их алдартай. Эдгээр нь динамик, үзэсгэлэнтэй дизайн, сэтгэл татам, хялбарчилсан биеийн хэсгүүдтэй. Гэхдээ энэ сэтгэл татам байдал нь ийм машин зурахад бага зэрэг сул тал өгдөг. Бүрээсний ер бусын хэлбэр болон бусад нарийн ширийн зүйлийг илэрхийлэхэд маш хэцүү байдаг.


Од зурах нь маш амархан мэт санагдах боловч энэ хичээлийг уншихгүйгээр зөв хэлбэртэй од зурахыг хичээ. Та амжилтанд хүрэх магадлал багатай. Хэрэв та цэргийн нисэх онгоцон дээр од зурж байгаа бол танд энэ хичээл хэрэгтэй болно.

Байлдааны машинд зураг тавих уламжлал нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэс эхтэй, түүнийг үндэслэгч нь германчууд байсан ч америкчууд энэ уламжлалыг дэмжиж, гүнзгий хөгжүүлсэн. Энэ төрлийн "хадны" зургийг Хамрын урлаг гэж нэрлэдэг

Хамрын урлагийн оргил үе бол хоёр дахь үе юм Дэлхийн дайн, - Америкийн бараг бүх онгоцууд өөрийн гэсэн нэртэй байсан бөгөөд онгоцны тал орчим нь хамар дээр загвартай байсан бололтой. Сэдвүүд нь маш өөр байсан ч ихэнхдээ хүүхэлдэйн киноны баатрууд эсвэл pin-up хэв маягаар зурсан охид байв. Хамрын урлагийг Агаарын цэргийн хүчний командлалаас баталснаар багийнхны сэтгэл санааг сэргээж, сэтгэл зүйн дэмжлэг үзүүлжээ. Нисэх онгоцны хамрын урлагийн үзэгдлийг судалсан Америкийн сэтгэл судлаачид ийм байдлаар онгоцыг хүн болгож, нисгэгчид гэр орон, амар амгалан амьдралыг сануулж, дайнаас сэтгэл зүйн нэг төрлийн хамгаалалт болсон гэж үздэг. Өнөө үед түүхэн нисэх онгоцоор нисч буй нисгэгчид автомашиндаа Nose Art-ыг сонгодог хэлбэрээр эсвэл анхны дүр төрхийг бий болгодог.

Цэргийн нисэхийн хамт нисэхийн хамар урлаг үүссэн. Энд Италийн дэлхийн 1-р дайны үеийн нисэх онгоц Франческо Баракка байна

Хамрын урлагийн оргил үе бол дэлхийн хоёрдугаар дайн байв.
Америкийн бараг бүх онгоцууд өөрийн гэсэн нэртэй байсан. Яг нарийн статистик мэдээлэл байхгүй ч онгоцны тал орчим хувь нь Nose Art загвартай байсан бололтой.

Ихэнх тохиромжтой газарХамрын урлагийг байрлуулахын тулд мэдээж бөмбөгдөгч онгоцны нумууд байдаг. Маш их зай байна, тархах зай байна. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G болон дахин охид.

Liberator-д зураг зурах илүү их зай бий! Нэгдсэн B-24A (LB-30) Liberator N24927

Үнэн бол хожим энэ онгоцыг хамгаалалтын өнгөөр ​​будаж, дараах графикууд гарч ирэв.

Энэ бол Дейтон дахь Агаарын цэргийн музейн Гүзээлзгэнэтэй Бутч юм. Нэгдсэн B-24D Liberator 42-72843.

"Бэттигийн мөрөөдөл" (?) B-25J N5672V

Гунигтай Анжела, TB-25N N345BG.

Апачи гүнж, B-25J N1943J.

Хамрын урлагийг Агаарын цэргийн хүчний командлалаас баталснаар багийнхны сэтгэл санааг сэргээж, сэтгэл зүйн дэмжлэг үзүүлжээ.
Мөн хязгаарлалт байсан. Зургийг дүрмээр бол зөвхөн өмсдөг байв байлдааны нисэх онгоц, мөн тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцонд Nose Art-ыг бүхэлд нь хориглосон.

Zodiac тэмдэг. Жинлүүр

Бөмбөгтэй бүргэд. B-25C N3774.

Корпорац Руби Ньюэлл - ангийн хамгийн үзэсгэлэнтэй охин - түүний хөргийн дэргэд:

Багийнхан онгоцыг зөвхөн өөрсдийн зардлаар будсан. Үүнийг хуучин зураач, хүүхэлдэйн киноны зураач, ангиудад алба хааж байсан сонирхогчид болон мэргэжлийн хүмүүс хийсэн.

Оросууд ойлгодог! B-25J N747AF.

Пин-ап охидууд жинхэнэ эхнэр, найз охидоос хамаагүй илүү байсан. Ихэнхдээ эдгээр бүтээлүүд нь сэтгүүлийн зургийн хуулбар байсан.

Номхон далайн үйл ажиллагааны театрт охид ямар нэг шалтгааны улмаас Европоос хамаагүй хөнгөн хувцас өмссөн болохыг тэмдэглэжээ.

Шөнийн даалгавар

Дуглас B-26 N7705C

Нисэх онгоцны хамрын урлагийн хамгийн түгээмэл загвар бол дэлхийн нэгдүгээр дайны үед зохион бүтээсэн акулын ам юм.

P-40 нисэх онгоцны хамар дээрх асар том агаар нь ийм гайхалтай акулын амыг зурах боломжийг олгосон. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

Мустангуудын хамар нь нарийссан байсан бөгөөд тэдний Nose Art нь ихэвчлэн бүхээгийн доор мөлхдөг байв. Хэдийгээр акулын амнууд бас байсан. P-51D Mustang NL68JR.

Томми буутай хүүхэд. P-51D Mustang NL151HR.

Хожим нь Big Boss уралдааны Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB дээр пулемёттой ажиллана.

Thunderbolts дээр Nose Art-ийг хөдөлгүүрийн том бүрхүүл дээр зурах нь тохиромжтой байсан. P-47D 45-49167 дээрх Ягаан Дамбо, Агаарын цэргийн хүчний музей.

Неандертал, Бүгд Найрамдах P-47D Thunderbolt NX47DA.

Дейтон дахь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний музейд янз бүрийн өөрчлөлттэй, хаягдсан В-52 бөмбөгдөгч онгоцноос авсан их биений арьсан хэлбэртэй Хамрын урлагийн графикийн томоохон цуглуулга хадгалагддаг. Эрт өнгөрсөн хэдий ч үймээн самуунтай үеийг сануулах үүднээс.

Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.

Тээврийн онгоц. Нэлээд том хэмжээтэй хэдий ч алдартай DC-3-ийн хамар нь харьцангуй жижиг бөгөөд түүн дээр том Nose Art зурах нь нэлээд хэцүү байдаг. DC-3 N47HL.

Хөзөр, шоо, дөрвөн навчит хошоонгор нь азын бэлэг тэмдэг юм.

"Генералуудыг хүргэх". DC-3 N7772 EAA музейд.

Жижиг тээврийн онгоц болох C-45 нь хамрын урлагт том оврын нисэх онгоцнуудаас хоцрогдсонгүй. Beech C-45G N7694C.

Beech C-45H N167ZA.

Улаан үстэй. Beech C-45H N9550Z.

"Хэцүү хүүхэд"

Вьетнамын дайны дараа Хамрын урлаг бараг алга болж, аажмаар 1980-аад онд эргэн ирсэн. Энэ нь цэргийн гайхамшигт уламжлалын залгамж чанарыг сэргээнэ гэж үздэг байв.

Орчин үеийн анхны бүтээлч байдал. Ди Ховард 500 N500HP.

Муур МиГ-29 дээр пуужин харваж байна

2007 онд Британийн Батлан ​​хамгаалах яам охидын зургийг эмэгтэй ажилтнуудад доромжилж болзошгүй гэж үзэхийг хориглосон. Одоо энэ журам илүү төвөгтэй болж байна: эхлээд багийнхан Хамрын урлагийн тойм зургийг командлагчдаа өгөх бөгөөд тэрээр агаарын жигүүрийн командын тусламжтайгаар зургийг батлах ёстой.