767-20-ийн залгамжлагч, 767-400-ийн үндэс. Эдгээр хувилбар бүр нь ER товчлолтой загвартай байдаг. Энэ нь онгоц нь ExtendedRange (нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн) гэсэн үг юм.

Боинг 767-300 онгоцны бүхээгт аль суудал хамгийн сайн болохыг жишээгээр харуулахын тулд Аэрофлотын ашигладаг хувилбарыг харцгаая.

"Трансаэро" болон Оросын бусад агаарын тээврийн компаниудын флотод ижил төстэй онгоцууд байдаг.

Тиймээс авч үзэж буй загвар нь хоёр ангитай. Бизнес ангиллын 30 суудал, суудал нь 165 градус, энгийн эдийн засгийн ангиллын 199 суудал.

Боинг 767-300 онгоцны суудлын зохион байгуулалтын талаархи хэд хэдэн ерөнхий санаа - тэдгээрийн сул тал ба давуу талууд.

1. Цонхны хажууд байрлуулсан суудал нь нислэгийн үеэр гаднаас нь харж чаддагаараа давуу талтай (энэ нь мэдээж нислэгийн цаг, цаг агаарын байдлаас шалтгаална). Хэрэв та шөнийн цагаар нисдэг бол энэ давуу талыг тооцохгүй. Мөн хөрш чинь босохыг хүсвэл танд төвөг учруулахгүй. Эдгээр газрууд нэг сул талтай байдаг - үүнийг өөрөө орхих нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Тиймээс, хэрэв та байнга бие засах шаардлагагүй эсвэл нислэгийн туршид унтахаар төлөвлөж байгаа бол цонхны дэргэдэх суудлыг сонгоорой.

2. Суудлын хажууд байрлах суудал нь өөрийн гэсэн давуу талтай - хэрэв та бие засах шаардлагатай бол босоход маш хялбар байдаг. Сул тал нь хөршөө босох шаардлагатай бол саад учруулж болзошгүй юм. Тэргэнцэртэй онгоцны үйлчлэгч, бүхээгээр гал тогооны өрөө, бие засах газар руу явж буй зорчигчид ч саад болно. Тиймээс, хэрэв та хүүхэдтэй нисч байгаа бол ихэвчлэн бие засах газар руу явах хэрэгтэй болно. Эсвэл та өөрөө бие засах газар руу илүү олон удаа очиж, суудлын ирмэгээс сонгох хэрэгтэй.

    1 урэх. Б, А, магадгүй хамгийн сайн газруудонгоц. Тав тухтай байдлаас гадна хөлний зай хязгааргүй бөгөөд техникийн өрөөнөөс хол байрладаг. Эхний эгнээний бусад суудал нь арай муу (сайн, стандарт бизнес ангиллын суудалтай харьцуулахад муу, гэхдээ мэдээжийн хэрэг эдийн засгийн ангиллын аль ч суудлаас илүү). Хамгийн муу зүйл бол B, A суудал шиг хөлийн зай бага (хэдийгээр хангалттай) бөгөөд гал тогооны өрөөнд ойрхон байрладаг.

    5 урэх. жорлонгийн ойролцоо байрладаг тул стандартаас арай дор байдаг.

    Одоо эдийн засгийн анги руу шилжье.

    9 урэх. эдийн засгийн ангиллын хөлөг дээрх хамгийн сайн суудлуудын зарим нь. Хөлний нэмэлт зай, ямар ч сандал дээрээс амархан босох чадвар нь тэдэнд илүү тохь тухтай суудлын шинж чанарыг өгдөг. Цорын ганц сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол техникийн өрөө, бие засах газартай ойрхон байдаг.

    15 рубль. (ялангуяа Аэрофлотын тохиргоонд) хэвтэх хязгаартай.

    24 ба 25 r. жорлонгийн ойролцоо байрладаг, үүний ирмэг, улаанаар тэмдэглэгдсэн газрууд нь хэвтэх нь хязгаарлагдмал, эсвэл огт бөхийдөггүй. Нислэгийн хувьд тийм ч таатай сонголт биш.

    27 рубль. - хамгийн сайн эдийн засгийн ангиллын суудал. Оройн 21:00 цагийн газруудын нэгэн адил та хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр амархан орхиж болно. Хэн ч таныг суудлаасаа босоход саад болохгүй, мөн хөлний хязгааргүй зай нь тэднийг илүү тохь тухтай газар болгодог.

    Сүүлийн 38 ба 39 r. сүүл хэсэгт байрладаг, хязгаарлагдмал хэвтэх, бие засах газар, техникийн өрөөнүүдэд маш ойрхон байдаг. Муу газрууд.

Боинг 767-300 онгоцны хамгийн сайн суудлыг сонгох.

    Агаарын тээврийн компанийн ажилтанаас зөвлөгөө аваарай

    Боломжтой бол нисэх онгоцныхоо диаграммыг сайтар судлаарай.

    Суудал нь тухлагдаагүй эсвэл хязгаарлагдмал суудалд сууж болохгүй.

    Ариун цэврийн өрөө, гал тогоо болон бусад техникийн өрөөнүүдийн ойролцоо газар бүү ав.

Эрхэм сайтын хэрэглэгчид!

Энэ нийтлэл танд хэрэгтэй байсан гэж найдаж байна.

Хэрэв та амьдралдаа агаарын тээврийн онгоцоор нисч байсан бол нислэгийн талаарх сэтгэгдлээ хуваалцана уу.

Нисгэгчдийн хэлснээр танд цэлмэг тэнгэр, зөөлөн газардах болтугай!

Чартер нислэгээр мэргэшсэн Оросын агаарын тээврийн Azur Air компани 2014 онд гарч ирсэн. Түүний өмнөх нэр нь Катекавиа байсан бөгөөд өмнө нь нэг хэсэг байсан юм Utair Airlines. Одоо тус компани Орос даяар, мөн Энэтхэг, Доминикан, Тайланд, Вьетнам, Шри Ланка гэх мэт алс холын орнууд руу олон нислэг үйлдэж байна. Одоогоор Azur Air өөрийн флотод 14 онгоцтой бөгөөд тэдгээрийн дотор өргөн корпустай онгоцууд байдаг. Ялангуяа алдартай Боинг 767-300 нь нислэгийн тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Боинг 767-300 онгоцны онцлог

Боинг 767-300 нь хос хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ нь зорчигчдын өндөр багтаамжтай (385 суудал хүртэл) онцлогтой. Энэ нь холын зайн нислэгт тохиромжтой, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг.

Үзүүлэлтүүд:

  • Онгоцны урт - 55 м;
  • Хамгийн дээд хурд - 900 км\цаг;
  • Хамгийн их нислэгийн хүрээ - 11,000 км;
  • Далавчны өргөн - 47.5 м;
  • Нислэгийн хамгийн өндөр өндөр нь 13200 м.

767-300 Azur Air зорчигчийн бүхээгийн тохиргоо

Энэ онгоцонд суудлыг урьдчилан сонгох нь маш чухал, учир нь энэ нь ихэвчлэн холын зайн нислэгт ашиглагддаг. Нислэг 10-11 цаг хүртэл үргэлжлэх бөгөөд тав тухтай байх нь зайлшгүй шаардлагатай!

Azur авиа компанийн Боинг 767-300 онгоцны бүхээгийн диаграм

Azur Air-ийн 767-300 онгоцонд бизнес анги байдаггүй ч энэ нь онгоцонд тав тухтай суудал байхгүй гэсэн үг биш юм. Бүх суудал шинэ, тав тухтай, арьсан бүрээстэй. Онгоцны дунд бүхээгт ачаа тээшний тавиурууд нь эргүүлэх, буулгах механизмтай байдаг. Энэ бол Boeing-ийн нэг онцлог шинж чанар юм. Онгоцонд хоолноос гадна хөдөлгөөний өвчинд зориулсан тусгай чихэр тараадаг нь зорчигч бүрт маш сайн үйлчилгээ, анхаарал халамж тавьж байгааг илтгэнэ. Нислэгийн үеэр хооллох нь өдрийн цаг хугацаанаас хамаарна. Өглөөний нислэгийн үеэр боов, хиам, бяслаг, цөцгийн тос, өдөр, орой, шөнө халуун хоолоор үйлчилнэ. Ундаа нь стандарт юм - кофе, цай, ус эсвэл жүүс.

Эдийн засгийн анги

Салоны диаграмаас харахад онгоцны бүхээгийг зөвхөн эдийн засгийн ангиллаар төлөөлдөг бөгөөд үүнд 336 суудал багтжээ. Боинг 767 300 нь 3 эгнээ суудалтай бөгөөд тэдгээрийн хооронд хоёр эгнээ байдаг. Гадна эгнээнд 2 суудал, дунд 3 сандал байна.

Суудлын схемийг 1-ээс 12-р эгнээ, 14-ээс 31-р эгнээ, 32-аас 46-р эгнээ хүртэл гурван блок болгон хуваадаг. Эхний блок дахь суудлын байршил нь дараахь давуу талуудтай.

  • Энэ суудал нь хамгийн жижиг тул чимээгүй интерьер;
  • Та онгоцноос хамгийн түрүүнд гарах хүмүүсийн нэг байж болно;
  • Хөдөлгүүрийн дуу чимээ бага;
  • Цонхнуудаас харах гайхалтай.

Суудлын хоёр дахь хэсэгт онгоцны далавчнаас дээш байрлалтай тул цонхоор харахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Түүнээс гадна орон нутагт яаралтай гарцуудЗорчигчдын зарим ангилалд хязгаарлалт тавьдаг.

Гурав дахь блок дээр хөдөлгүүрийн хүчтэй дуу чимээ, чичиргээний улмаас нисэх нь тийм ч таатай биш юм.

Галлейнууд нь онгоцны эхэн ба төгсгөлд, ариун цэврийн лангуунууд нь онгоцны суудлын эхэн, төгсгөл, нэг ба хоёрдугаар блокийн хооронд байрладаг.

Аялалд явахдаа даатгалд хамрагдахаа бүү мартаарай - аялалаа хамгаалаарай!

767-300 онгоцны хамгийн сайн суудлыг сонгох

Хамгийн тохиромжтой газрууд Azur Space сандлыг хангана гэж үзэж байна нэмэлт орхөлний хувьд. Энэ нь ялангуяа өндөр хүмүүст тохиромжтой. Ангид хамаарах газрууд тав тухыг нэмэгдүүлсэн, тиймээс та тэдний төлөө нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

Үүнд 1, 14, 32-р эгнээний суудал, 16, 33-р эгнээний хажуугийн суудал багтана. Гэсэн хэдий ч 1-р эгнээ нь хасах - жорлонтой ойрхон, байнгын дараалал, чимээ шуугиантай байдаг. Ихэнхдээ жирэмсэн эмэгтэйчүүд, өндөр настангууд бие засах газартай ойрхон тул 1-р эгнээнд байрладаг. Мөн хүүхдийн тэрэгний бэхэлгээтэй тул хүүхэд суулгахад тохиромжтой.14-р эгнээ нь аваарын гарц дээр байрладаг тул агаарын тээврийн журмын дагуу жирэмсэн эмэгтэйчүүд, 18-аас доош насны хүүхэд болон амьтантай зорчигчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд Мөн маш өндөр настай хүмүүс энд сууж чадахгүй.

Муу газар: хэрхэн алдаа гаргахгүй байх вэ

Эвгүй суудал нь 12-р эгнээний суудал, мөн 45, 46-р эгнээний суудалд тооцогддог. Тэд жорлонгийн лангууны ойролцоо байрладаг тул хүмүүс ойр хавьд байнга алхаж, чимээ шуугиантай байх болно. Ариун цэврийн өрөө нь 45, 46-р эгнээний ард шууд байрладаг. Эдгээр эгнээнд сууж буй зорчигчид нүүр улайх чимээ, зорчигчдын яриа гэх мэтийг байнга сонсох болно. Үүнээс гадна суудлаа тулах боломжгүй, учир нь ард нь хана байдаг. 46-р эгнээ нь ерөнхийдөө хоёр жорлонгийн хооронд "сэндвич" байдаг бөгөөд цаана нь дахиад хоёр лангуу байдаг!

Онгоцны сүүл хэсэгт та хөдөлгөөний өвчин тусах, сэгсрэх, буух үед чих ба/эсвэл толгой байнга өвддөг. Энэ бүхэн нь аяллын туршлагыг ихээхэн дарж, таны сэтгэл санааг, ялангуяа урт нислэгийн үеэр ихээхэн сүйрүүлдэг.

Хэрэв та бусдыг худалдаж авах боломжтой бол эдгээр суудлын тасалбар худалдаж авахгүй байхыг хичээгээрэй.

  • Суудлын эгнээний зохион байгуулалт нь янз бүрийн бүлгийн зорчигчдод маш тохиромжтой. Хэрэв та хамтдаа аялж байгаа бол таны хамтарсан нислэгт хэн ч саад болохгүйн тулд баруун эсвэл зүүн талын хоёр суудал сонгох нь дээр. Хэрэв та гурав явж байгаа бол дунд нь 3 суудал сонгох нь хамгийн тохиромжтой;
  • Яаралтай тусламжийн гарц нь нэлээд сэрүүн байдаг тул эдгээр газруудыг захиалахдаа хөнжил эсвэл дулаан хувцасаа урьдчилан авчрах;
  • Суудлын нарийн зохион байгуулалттай тул эгнээний дунд сул зай багатай. Онгоцны хажуу талд, хөлөө сунгахад хялбар суудал сонгох нь дээр;
  • Суудал сонгохын өмнө суудлын аль шинж чанар нь танд илүү чухал болохыг шийдээрэй - бие засах газартай ойрхон, сайн шүүмжцонхноос, хөлийн өрөө эсвэл хоол хүнсээ хамгийн түрүүнд авах боломж. Үүний үндсэн дээр өөртөө тав тухтай газрыг сонгох;
  • Нислэгийнхээ бүртгэл нээгдэнгүүт суудлаа захиалахыг хичээгээрэй. Энэ нь танд таалагдсан сандлаа авах илүү сайн боломжийг олгоно;
  • Хэрэв та нуруу, цусны судастай холбоотой асуудалтай байгаа бол шаардлагатай эм уухаа бүү мартаарай, биеийн байрлалаа илүү олон удаа өөрчлөхийг хичээ.

Зорчигчдын шүүмжээс харахад ихэнх нь Боинг суудал 767-300 нь холын нислэгт маш тохиромжтой.

Aviawiki вэб сайтын эрхэм зочид! Таны асуултууд маш олон байгаа тул харамсалтай нь манай мэргэжилтнүүд бүгдэд нь хариулах цаг үргэлж байдаггүй. Бид асуултанд туйлын үнэ төлбөргүй, түрүүлж ирсэнд түрүүлж хариулдаг гэдгийг сануулъя. Гэсэн хэдий ч та бэлгэдлийн хэмжээгээр шуурхай хариу авах баталгаатай байх боломжтой.

Boeing 767 300 бол дэлхийн өнцөг булан бүрт зориулагдсан алдартай нисэх онгоц юм зорчигч тээвэрхол зайд. Энэхүү сайжруулсан загварыг 1981 оноос хойш олноор үйлдвэрлэсэн Боинг компани уг онгоцыг бүтээсэн юм.

Boeing 767 300-ийг өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад

Boeing 767 200 нь 767 300 хувилбарын өмнөх загвар гэж тооцогддог. Хуучин загвараас ялгаатай нь энэ өөрчлөлт нь техникийн болон тав тухтай байдлын хувьд илүү амжилттай гэж тооцогддог.

Компанийн хөгжүүлэгчид хөлөг онгоцны барилгын ажилд хөнгөн цагаан ба полимер хольцын хамгийн сүүлийн үеийн хайлшийг ашигласан нь бүтцийн хөнгөн байдалд ихээхэн нөлөөлсөн. Өөрчлөгдсөн түлшний хангамжийн схем нь агаарын хөлгийн тээвэрлэлт, зорчигчдын нислэгийг ихээхэн хэмнэх боломжийг олгосон.

Уг самбар нь орчин үеийн нислэгийн удирдлагын системээр тоноглогдсон. Зорчигчдын тоймоос харахад бүхээг нь тав тухтай, онгоц нь үймээн самууныг тэсвэрлэх чадвартай гэж дүгнэж болно.

Боинг 767 300-ийн онцлог, өмнөх үеийнхээс ялгаа:

  • Хайлшийг өөрчилснөөр хөнгөн жинтэй загвар;
  • сунгасан бие - 54.9 метрээс дээш;
  • нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн - 11,000 км хүртэл;
  • том зорчигчийн багтаамж - 215 суудал;
  • дэвшилтэт цахим хяналтын систем.

Зорчигчийн тасалгааны тохиргоо 767 300

Эерэг шинж чанарууд нь Боингыг дэлхий даяар төдийгүй Орос улсад алдартай болгох боломжийг олгосон. Энэ төрлийн нисэх онгоцны тав тухтай байдал, үйлчлүүлэгчдийг хүлээн зөвшөөрөх, үр ашиг, хямд өртөг нь Боинг 767 300 онгоцыг ашиглах шалтгаан болсон. захиалгат нислэголонхи Оросын агаарын тээврийн компаниуд, түүний дотор Аэрофлот.

Мэдээллийн хувьд “Аэрофлот” компани 2014 оны долдугаар сарын 18-наас эхлэн “Боинг 767 300” онгоцыг ашиглахаа зогсоож, үйлчилгээнээс бүрэн хассан.

Боинг бүхээг нь хоёр ангиллын төрөл юм. Үүнд тайтгарал эсвэл бизнес анги, эдийн засгийн зэрэглэл багтдаг.

Бизнесийн анги

30 зорчигчийн суудалд зориулагдсан. Энэхүү онгоцны загварын тав тухтай байдлын ангиллын давуу тал нь суудлыг 165 градусын өнцөгт налах чадвар юм.

Бизнес ангилалд Boeing бүхээгийн эхний 5 эгнээ багтдаг бөгөөд эдгээрээс эхний эгнээнд байрлах А ба В бүлгийн суудал нь хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог. Тэд угаалгын өрөө болон онгоцны бусад техникийн хэсгүүдээс хол байрладаг. Үүнээс гадна эхний эгнээнд хөлний зай илүү их байдаг.

2-4-р эгнээний суудал нь зөвхөн хөл багатай гэдгээрээ эхнийхээс доогуур байна.

Бизнес ангиллын сүүлийн 5-р эгнээ нь техникийн тасалгаануудтай ойрхон байрладаг тул нислэгийн үеэр таагүй байдал үүсгэдэг.

Эдийн засгийн анги

Эдийн засгийн ангилал нь 185 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай.

Энэ ангиллын суудал нь тав тухтай ангиас хамаагүй бага тохь тухтай байдаг: эгнээ хоорондын зай бага, хөлийг сунгахад бага зайтай, улаанаар тэмдэглэсэн олон газар, өөрөөр хэлбэл хамгийн их эвгүй мэдрэмжтэй газрууд байдаг. .

Ийм бүсэд дараахь зүйлс орно.

11-р эгнээ - жорлонгийн ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь бусад зорчигчдын ойр ойрхон алхах, усны чимээ, ус зайлуулах торх, хаалгыг цохих зэргийг тайлбарладаг.

Өөр нэг чухал сул тал бол суудлын урд байрлах хуваалт нь хөлний чөлөөтэй байрлалаас сэргийлдэг явдал юм.

25-р эгнээ - аваарын гарцын ойролцоо байрладаг. Энэ эгнээний суудал нь арын түшлэгийн функцээр хязгаарлагдмал байдаг - тэдгээр нь бүрэн хэвтдэггүй эсвэл бүрмөсөн бөглөрдөг тул энэ эгнээний суудал нь хамгийн тохь тухтай биш юм.

27-р эгнээ нь 11-р эгнээтэй төстэй байрлалтай.

38-р эгнээ нь онгоцны арын хэсэгт байрладаг бөгөөд хамгийн тохиромжгүй гэж тооцогддог.

Энэ эгнээний суудлууд нь гал тогоо, бие засах газартай ойрхон, суудлын ар тал нь бөглөрсөн эсвэл хэвтэх нь хязгаарлагдмал тул мууд тооцогддог. Эдгээр суудалд зорчигчдын нислэгийг тав тухтай гэж нэрлэх аргагүй юм.

Анхаар! 38-р эгнээ нь Boeing 767 300-ийн диаграм дээр улаанаар тэмдэглэгдсэн байгаа нь эдгээр суудалд нисэхэд хамгийн их таагүй байдлыг харуулж байна.

767 300-д хамгийн сайн суудлыг сонгох

Нислэгээ төлөвлөж, суудал сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хонгилын суудал

Эдгээр нь хөрш зэргэлдээ зорчигчдод саад учруулахгүйгээр коридор руу чөлөөтэй нэвтрэх, бүхээгийг тойрон явах боломжийг олгодог.

— Таны хажууд сууж буй зорчигчид эсвэл тэргэнцэртэй онгоцны үйлчлэгч нар танд саад болох нь элбэг.

Цонхны ойролцоох газрууд

Хүлээн зөвшөөрөгдсөн хамгийн сайн газруудбүх тохиргооны онгоцонд. Тэд танд цонхны үзэмжийг үзэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь нислэгийг илүү сонирхолтой болгоно; хөрш зэргэлдээ зорчигчид босохыг хүсвэл саад болохгүй.

- эгнээнд байгаа зорчигчдод саад учруулахгүйгээр коридор руу явах боломжгүй.

Муу газар: хэрхэн алдаа гаргахгүй байх вэ

Нислэгээс сайхан сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд онгоцны зохион байгуулалтыг урьдчилан судалж, тохиромжтой суудал сонгох хэрэгтэй.

Бизнес ангиллын суудал нь тав тухтай байдлын хувьд хамгийн шилдэг нь байх болно. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тасалбарын үнэ хамаагүй өндөр байна.

Тохиромжгүй ангиллын суудалд 5-р эгнээ орохоос зайлсхийх хэрэгтэй.

Төсвийн сонголт - эдийн засгийн ангиллын суудал. Эгнээнүүд нь илүү шахагдсан, олон суудалтай байдаг нь тав тухтай байдалд нөлөөлдөг. Та 11, 25, 27, 38 эгнээний суудлаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Эцэст нь хэлэхэд, Боинг 767 300 онгоцны оновчтой суудлыг сонгоход туслах хэд хэдэн чухал зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

  1. Тодорхой агаарын тээврийн компанитай нислэг төлөвлөхдөө нисэх гэж буй Боинг 767 300 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг судалж үзээрэй.
  2. Аль газрыг өөртөө хамгийн тохиромжтой гэж бодож байгаагаа шийдээрэй.
  3. Тасалбар захиалахаасаа өмнө асуух зүйл байвал агаарын тээврийн компанийн ажилтнуудтай холбоо барина уу.
  4. Хязгаарлагдмал суудалтай газруудаас зайлсхийхийг хичээ
  5. Сүүлийн эгнээнд эсвэл техникийн өрөөнүүдийн ойролцоо суудал захиалж болохгүй.

Боинг 767 300 онгоцны суудлыг сайтар бодож сонгох нь тав тухтай байх, явах боломжийг олгоно сайхан сэтгэгдэлнислэгээс.

Aviawiki вэб сайтын эрхэм зочид! Таны асуултууд маш олон байгаа тул харамсалтай нь манай мэргэжилтнүүд бүгдэд нь хариулах цаг үргэлж байдаггүй. Бид асуултанд туйлын үнэ төлбөргүй, түрүүлж ирсэнд түрүүлж хариулдаг гэдгийг сануулъя. Гэсэн хэдий ч та бэлгэдлийн хэмжээгээр шуурхай хариу авах баталгаатай байх боломжтой.

Боинг 767-ийн гэр бүлд Боинг 767-300 зэрэг ижил төрлийн онгоцны олон өөрчлөлт багтдаг. Илүү их бүтээмж нь эдгээрийг зөвшөөрсөн зорчигч тээврийн онгоцууддунд болон урт хугацааны нислэгийн салбарт суурьших, холын зайн аяллыг хүмүүст илүү хүртээмжтэй болгох.

Өнөөдөр 767 гэр бүлийг бүхэлд нь ашиглаж байна бөмбөрцөг рүү, бусад алдартай өргөн биетэй нисэх онгоцуудтай өрсөлдөхүйц үнэтэй.

Бүтээлийн түүх

20-р зууны 70-аад онд олон нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид хамгийн бага түлш зарцуулдаг онгоц бүтээх яаралтай асуудалтай тулгарсан. Эрчим хүчний хямрал, агаарын тээврийн компаниудын засвар үйлчилгээний зардал багатай нисэх онгоц зохион бүтээх шаардлагууд өөрсдийн мөрөө үлдээсэн.

Гэхдээ энэ бүхний хажуугаар бид зорчигчдын урсгал байнга нэмэгдэж байгааг мартаж болохгүй. Мөн багтаамжтай нисэх онгоц бүтээх шаардлагатай байв.

Боинг компани 70-аад оны сүүлээр хос хөдөлгүүртэй өргөн биетэй онгоц бүтээж эхэлсэн.

1982 онд агаарын тээврийн компаниуд 767 гэр бүлийн үүсгэн байгуулагч Боинг 767-200 онгоцыг нийлүүлж эхэлсэн.

Энэ нь нислэгийн хүрээнээс бусад олон шаардлагыг хангасан. Удалгүй Боинг 767-200 ER (1984), дараа нь 767-300 (1986) гарч ирэв.

Гурван зуу дахь загвар нь прототипээсээ бага зэрэг ялгаатай байв. Энэ нь 6.4 метр урт болж, 40% илүү зорчигчдыг хүлээн авах боломжтой болсон бөгөөд хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд нь тив хоорондын нислэгийг багтаасан цаг хугацаа, зайны аль алинд нь урт нислэг хийх боломжтой болсон.

Дизайн

Бүтцийн хувьд Боинг 767 гэр бүл нь сонгодог хувилбараар хийгдсэн. Энэ бол бага хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай моноплан юм. Хоёр турбофен цахилгаан станцыг жигүүрийн консол дээр тусгай тулгуур дээр суурилуулсан. Зорчигч, ачаа тээшний хамгийн их ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт цагт 4.8 тонн байна.

Далавч нь сум хэлбэртэй.

2010 оноос хойш консолуудын төгсгөлд тусгай жигүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь агаарын тогтворгүй байдлыг бууруулж, аяллын хурдыг илүү үр ашигтай болгодог. Тэд мөн хөөрөх миль багасгахад тусалдаг.

Баг нь хоёр нисгэгчээс бүрддэг. Бүхээг нь орчин үеийн авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд дотоод засал нь ч өөрчлөгдсөн. Систем ба нислэгийн горимын хяналтыг шингэн болор дэлгэц ашиглан гүйцэтгэдэг.

Боинг 767-300 нь өргөн их биетэй тул суудлын хооронд 2 хонгилтой. Бизнес ангиллын хувьд суудал нь 2-2-2 гэсэн тохиргоотой байдаг. Эдийн засгийн байршуулалт нь "2-3-2" хэлбэрийг илэрхийлдэг. Бизнесийн зорчигчдын суудал нь онгоцны нум дахь бүхээгийн дараа байрладаг. Стандарт Boeing 767-300 бүхээг нь 30-аас илүүгүй суудалтай тав тухыг нэмэгдүүлсэн.


Бизнес ангиллын бүхээгийн дараа дараагийн хоёр тасалгаа нь эдийн засгийн суудалд зориулагдсан бөгөөд нийт 185 хүний ​​суудалтай. Шилдэг газруудБоинг 767-300 онгоцны бүхээгт тэд бизнес ангиллынх гэж тооцогддог. Цонхны ойролцоох эгнээнд эдийн засгийн ангиллын хувьд нэлээд өндөр түвшний тав тухыг санал болгодог. Узбекистан Эйрвэйз, Икар, Пегасус компаниудын онгоцууд бизнес ангиллын болон эдийн засгийн суудал бүхий стандарт тохиргоотой.

Мөн нэг бүхээгт зорчигчдыг байрлуулдгаараа бусдаас ялгарах өндөр хүчин чадалтай хөлөг онгоцууд (чартер) байдаг. Гэхдээ тэдний хүчин чадал 325 хүнд хүрдэг.

Иргэний өөрчлөлтүүд

767 гэр бүл нь их биений уртаараа ялгаатай бөгөөд 767-200, 767-300, 767-400 гэсэн гурван загвараар илэрхийлэгддэг. Олон улсын тэмдэглэгээнд энэ гэр бүлийн нисэх онгоцны нэрийг товчилдог заншилтай байдаг. Нисгэгчид болон диспетчерүүд илүү тохиромжтой онгоцны кодчилолуудыг ашигладаг.

Жишээлбэл, Boeing 767-200 нь B762, 767-300 нь B763, 767-400 нь B764 гэж харагддаг.

Өргөтгөсөн хүрээ бүхий зарим иргэний өөрчлөлтүүд (нэмэлт кодчилол ER - Өргөтгөсөн хүрээ - товчлолд ихэвчлэн орхигддог). Ачааны загварууд кодчилолоос гадна "F" үсгийг хүлээн авсан.

Боинг 767-200

1982 онд гэр бүлийн хамгийн анхны гишүүд тэнгэрт хөөрөв. Эхэндээ тэдгээрийг зөвхөн АНУ-ын дотоодын агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг байсан. Онгоц нь тус улсын хамгийн том төвүүдийн хооронд тогтмол нислэг хийхэд тохиромжтой.


Онгоцны хүчин чадал харилцан адилгүй байв. Онгоцон дээрх гурван анги гэдэг нь дээд тал нь 181 хүн зорчиж явсан гэсэн үг. Хоёр анги нь 224 хүний ​​багтаамжтай.

Хамгийн их багтаамж нь 290 зорчигч байсан нь мэдэгдэж байгаа боловч ийм арга хэмжээ нь дотоод орон зайг нухацтай дахин боловсруулах шаардлагатай байв. Тиймээс бүх зорчигчид нэг анги, нэг бүхээгт нисч, инженерүүд нэмэлт хаалга суурилуулсан.

Боинг 767-200ER

767-200 загварын энэхүү өөрчлөлт нь зогсолтгүй нислэгийн хүрээ нэмэгдсэнээрээ онцлог байв. 1984 онд энэ нь нисэх онгоцыг хөндлөн ниссэн анхны хос хөдөлгүүртэй иргэний нисэх онгоц болох боломжийг олгосон юм. Атлантын далайБостон - Парис чиглэлд.

Boeing-ийн энэ хувилбар нь Галифакс ба Порт Луис хотуудын хоорондох нислэгийн зайн (16,000 гаруй км) дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Эхний нислэгийн үеэр Боинг 767-200ER-ийн нислэгийн түлшний зарцуулалт нь ижил чиглэлд ажилладаг онгоцноос хамаагүй бага байсан нь тогтоогджээ. Энэ нь загварт 1991 онд Атлантын далайгаар тээвэрлэсэн зорчигчдын тоогоор нэгдүгээр байрт орох боломжийг олгосон юм.

Энэхүү нисэх онгоц нь өргөн биетэй онгоцны хүчин чадлыг хослуулсан боловч гурав, дөрвөн хөдөлгүүртэй онгоцтой харьцуулахад илүү үр ашигтай байсан тул олон төсвийн агаарын тээврийн компаниудад дуртай байв.

Боинг 767-300

Боинг 767-300 нь 767-200-ийн урт хувилбар юм. Уламжлал ёсоор бол илүү орчин үеийн хөдөлгүүр суурилуулснаар түлшний зарцуулалт багассан. Түүнчлэн онгоцны жин нэмэгдсэний улмаас буух төхөөрөмж, их биеийг бэхжүүлэх ажлыг хийжээ.


Анхны нислэгийг 1986 онд хийж, анхны хүргэлтийг Японд хийсэн.

Хамгийн түгээмэл хувилбарууд нь 224 хүний ​​багтаамжтай. Чартерийн нислэгт тусгайлан зориулсан уг онгоц нь 325 хүний ​​багтаамжтай.

Боинг 767-300ER

Энэхүү өөрчлөлт нь гэр бүлд хамгийн алдартай болсон. Өнөөдрийн байдлаар дэлхийн агаарын тээврийн компаниуд 500 гаруй нисэх онгоцыг ашиглаж байгаа бөгөөд энэ загварыг угсрах нийт 586 удаагийн захиалга хийгдсэн байна.

767-300 ER-ийн гол ялгаа нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Энэхүү онгоц нь 1989 онд ашиглалтад орсон бөгөөд Москва - Бээжин эсвэл Лос Анжелес - Майн Франкфурт зэрэг чиглэлд үйлчлэх боломжтой байв.

Хүрээг голчлон зөвшөөрөгдөх хөөрөх жин нэмэгдүүлснээр хангасан. Энэ нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн ачаар хүрсэн. Ийнхүү шинэ Боинг онгоц 187 тонн даацтай хөөрөх боломжтой.

Боинг 767-300F

Энэ бол 767 гэр бүлийн ачааны загвар юм. Онгоц нь дээд болон доод тавцан дээр 438 шоо метр ачаа тээвэрлэх боломжтой. Энэ нь барааг ачихад тохиромжтой ачааны нүхээр тоноглогдсон байв.


Анхны нийлүүлэлт 1996 онд эхэлсэн бөгөөд хэдийгээр онгоцыг аажмаар зогсоож байгаа ч одоог хүртэл 50 орчим онгоц ажиллаж байгаа нь мэдэгдэж байна. тогтмол тээвэрлэлтянз бүрийн чиглэлд ачаа .

Боинг 767-400ER

Гэр бүлийн өмнөх загваруудаас ялгаатай нь Boeing 767-400 ER нь томоохон өөрчлөлтүүдийг хийсэн. Энэ нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжилд нийцсэн хүчирхэг хөдөлгүүр, бэхэлсэн явах эд анги, авионикийг хүлээн авсан.

Анхны нислэг 2000 онд болсон.

Гаргасан бүх загварууд өнөөдөр амжилттай ашиглагдаж байна. Үндсэндээ тэдгээрийг Америкийн агаарын тээврийн компаниудад нийлүүлсэн.


Шатахууны нөөцийн хувьд нэмэгдээгүй байгаа нь үүнтэй хамт хүчирхэг хөдөлгүүрүүднислэгийн хүрээнд нөлөөлсөн. Энэ үзүүлэлтийн дагуу Боинг 767-400 ER нь өмнөх загварууд болох 767-300 цувралаас доогуур байна.

Цэргийн өөрчлөлтүүд

Цэргийн салбарын хөгжлийн үндэс нь Боинг 767-300F байв. Энэ нь онгоцны ачааны загвар юм. Тус хэлтэс нь дараахь өөрчлөлтүүдийг боловсруулахыг тушаасан.

  • дунд оврын тээврийн нисэх онгоц өндөр олон талт;
  • танкчин;
  • радар ашиглан дайсныг алсаас хянах чадвартай тагнуулын онгоц (2 онгоцыг Японд хүргэсэн);
  • агаарын зорилтот тэмдэгт.

Тусгайлан төсөл бүрийн хувьд Boeing янз бүрийн дизайны өөрчлөлтийг хийсэн. Зарим тохиолдолд нарийн төвөгтэй электрон төхөөрөмжид орон зай чөлөөлөгдсөн. Тээврийн ажилчид эсрэгээрээ онгоцонд маш их зай талбай шаарддаг байв.


Цэргийнхэнтэй амжилттай ажиллаж байсан ч 767 загвар дээр суурилсан бүх бүтээн байгуулалтууд найдвартай болсон боловч бөөнөөр үйлдвэрлэгдээгүй, зөвхөн нэг захиалгаар үйлчилгээнд нэвтэрсэн.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Боинг 767-300 онгоцны хувьд тэнгэр дэх гол өрсөлдөгч нь Airbus A330-200 юм.

Боинг 767-300Airbus A330-200
Их биений урт, м54,94 58,82
Өргөн, далавчны өргөн, м47,57 60,3
Хоосон жин/хөөрөх үед дээд тал нь, т86 / 158,7 109 / 233
Хамгийн их нислэгийн хүрээ, км9700 13400
Аяллын хурд, км / цаг851 871
Хүчин чадал, дамжуулалт.218…350 253…406
ХөдөлгүүрүүдХоёр турбо сэнс. Ихэнхдээ - General Electric CF6-80A. Мөн General Electric CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4062 байдаг. Маш ховор Rolls-Royce RB211Хоёр турбо сэнс. Цахилгааны зогсоол суурилуулсан: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 эсвэл Rolls-Royce Trent 700

Хоёр турбо сэнс. Цахилгааны зогсоол суурилуулсан: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 эсвэл Rolls-Royce Trent 700

Боинг мэдэгдэхүйц жижиг өргөн биетэй, гэхдээ илүү хэмнэлттэй онгоц бүтээжээ. Нэмж дурдахад 767 гэр бүл хос хөдөлгүүртэй нисэх онгоцны анхны лицензийг авсан. трансатлантик нислэг. Airbus дуудлагад арван жилийн дараа ч хариу өгсөнгүй. Энэ нь Боинг 767 онгоцыг тэр үед тэнгэрт бат бөх байрлуулж, өрсөлдөхүйц өөрчлөлтүүдийг бэлтгэх боломжтой болгосон.

хэтийн төлөв

Бүх өрсөлдөгчид тогтмол нисэхээ больсон, ховор тохиолдолд л зориулалтын дагуу ашигладаг.

Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн компаниуд тогтмол нислэг үйлддэг Боинг 767 онгоцны талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй.

Тэд зөвхөн томоохон маршрутаар нисээд зогсохгүй (мөн суллагдсан машинуудын тэнгэрт байх дундаж хугацааг өдөр бүр 10 цаг гэж тооцдог) бас чөлөөлөгддөг. Энэ нь энэ гэр бүлийн нисэх онгоц ирээдүйтэй болохыг харуулж байна.


Боинг 767-300 нь хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах өөрчлөлтийг хийх магадлалтай. Ирээдүйн нисэх онгоцны загварт хамаарах боломжит шинэлэг зүйл бол түлш хэмнэх, зогсолтгүй нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн технологи юм. Уламжлал ёсоор бол шинэ өөрчлөлтүүд нь зорчигчийн багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд их биений уртыг нэмэгдүүлэх болно гэж найдаж байна.

Үйл явдал, сонирхолтой баримтууд

Боинг 767 онгоцыг дэлхийн хамгийн найдвартай онгоцнуудын нэг гэж үздэг. Ашиглалтын явцад хэдэн арван машин алдагдсан. Ихэнх нь террорист халдлага, бөмбөгдөлт, гал түймрийн улмаас газар дээр нь устгагдсан нь анхаарал татаж байна. Техникийн доголдол, нисгэгчийн алдаатай холбоотой олон осол огт бүртгэгдээгүй байна.

Онгоцны найдвартай байдлын нотолгоо нь 1983 онд олон нийтэд ил болсон тохиолдол байв.

Дараа нь Боинг 767 онгоцонд шатахуун дууссаны улмаас онцгой байдал үүссэн. Онгоц гулсах горимд байхдаа 8.5 километрийн өндрөөс аажмаар доошилжээ. Багийнхан онгоцыг 120 километрийн зайд барьж, тэр ч байтугай машинаа аюулгүй газардуулж чадлаа. Үүний улмаас зорчигчдын хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй байна.

Дүгнэлт

Боинг 767-300 нь ашиглалтад орохдоо хэмнэлттэй, гэхдээ нэгэн зэрэг цэлгэр том машинууд болж чадсан. Нислэг ба дизайны онцлог нь машинуудыг дунд болон урт хугацааны нислэгийн үүрэнд хурдан суулгах боломжийг олгосон.

Төслийн амжилтын нотолгоо бол өнөөдрийг хүртэл энэ гэр бүлийн нисэх онгоцууд ашиглалтын хугацаагаа дуусаагүй, дэлхийн өнцөг булан бүрт нисч байна. Анхны 767 онгоцыг худалдаанд гаргаснаас хойш бараг 40 жилийн дараа ч эрэлт хэрэгцээтэй, үр ашигтай хэвээр байна.

Видео

Boeing 767 бол миний хамгийн дуртай зүйлсийн нэг юм зорчигч тээврийн онгоц. Энэ нь анх 1981 оны 9-р сард эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн нэгдүгээр курст "Мэргэжлийн танилцуулга" сэдэвт эссений сэдэв болсон. Тэгээд би 2003 онд анх түүн дээр ниссэн. Тийм ч учраас би дахин 767 онгоцонд суухдаа баяртай байсан!

Azur Air компани өөрийн флотдоо 8 Boeing 767-300ER онгоцтой. Бүх онгоцууд 336 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай нэг зэрэглэлийнх. Энэ төрлийн (2-3-2) нисэх онгоцны хувьд маш өвөрмөц бус 2-4-2 бүхээгийн нягт зохион байгуулалтын ачаар үүнийг олж авсан.

Энфидха нисэх онгоцны буудал (Тунис) руу нисэхийн тулд бид Boeing 767-300ER онгоцонд сууна. VP-BUX онгоц 26 настай! Гадна талдаа онгоц нь өндөр чанартай, шинэхэн будгийн ажилтай. Агаарын тээврийн компанийн хувцас нь тод, мартагдашгүй.

Онгоцны дотор шинэ нимгэн арьсан суудал суурилуулсан.

"Өвөрмөц" шийдэл нь доод хэсэгт халаас байхгүй, бүр тор ч байхгүй. Ухаалаг гар утаснаасаа болгоомжтой байгаарай: та сэтгүүлтэй халаасандаа хийж болохгүй, учир нь энэ нь гүн бөгөөд буцааж татахад маш хэцүү байх болно!

Хуучин загварын ачаа тээшний тавиур. Дунд хэсэгт эргэдэг ба буулгагч байдаг - Боингын шинэ бүтээл.

Онгоцны үйлчлэгч нар хөөрөхөөс өмнө зорчигчдод брендийн савлагаатай амтат чихэр тараадаг. Энэхүү арга хэмжээ нь амттай, эрүүл байдаг: даралтат онгоцны бүхээгт өндөрт гарах, даралтыг бууруулах үед чихний даралтыг тэнцүүлэх. Энэ нь жижиг зүйл үү эсвэл зорчигчдод санаа зовдог уу? Би сүүлчийнх гэж бодож байна.

Онгоцны нийтийн хоол. Нислэг өглөө байсан тул өглөөний цай байсан бөгөөд үүнд: боов, жигнэмэг, бяслаг, цөцгийн тос багтсан. Шүүс, нимбэгний ус, ус - хүлээгдэж буй шиг. Эцэст нь халуун цай эсвэл кофе! Буцах онгоцонд халуун хоол байсан.

Онгоцонд 7 бие засах газар байдаг ч харамсалтай нь бүгд ажиллаагүй. Дунд хэсэгт ганцхан ажилчин байсан тул салонуудын хоорондох хэсэгт байнга хөл хөдөлгөөн ихтэй байв.

Нэг ангиллын тохиргоонд 290 зорчигч тээвэрлэх ёстой онгоцонд 336 пакс багтаамжтай байхын тулд дизайны зарим шийдвэр гаргасан. Тэд сандлын өргөнийг (18 инч суудал, гарын түшлэгийн хооронд 16 инч) багасгаж, дараалан 1 суудал нэмсэн гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байсан. Хажуугийн ихэр суудлын суурилуулах давирхай нь 28 инч, дунд суудлын блокууд нь 30 тутамд явдаг! 2 инч нь 5 см бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц бөгөөд илүү тохиромжтой. Тиймээс өндөр зорчигчдод (ялангуяа холын нислэгийн хувьд) миний зөвлөгөө: сонгоорой газрууд C-D-E-F, дунд хэсэгт байрлах, хонгилын хооронд.