Одоогийн байдлаар хөлөг онгоцыг байлдааны хөлөг гэж нэрлэдэг. Танкер, задгай тээвэрлэгч, задгай тээвэрлэгч, зорчигч тээврийн онгоц, чингэлэг, мөс зүсэгч болон иргэний болон худалдааны флотын техникийн флотын бусад төлөөлөгчид энэ ангилалд хамаарахгүй. Гэвч нэгэн цагт, усан онгоцны үүрээр хүн төрөлхтөн шинэ арлууд, тэр ч байтугай тивүүдийн тодорхой бус тоймоор дарвуулт чиглэлийн цагаан орон зайг дүүргэж байх үед ямар ч дарвуулт хөлөг онгоцыг хөлөг онгоц гэж үздэг байв. Тэд тус бүрдээ буутай байсан бөгөөд багийнхан нь ашиг хонжоо хайж, алс холын аялалын хайр дурлалын төлөө юу ч хийхэд бэлэн цөхрөнгөө барсан залуусаас бүрдсэн байв. Дараа нь эдгээрт зовлонтой зуунууд, хөлөг онгоцны төрөлд хуваагдсан байв. Орчин үеийн нэмэлтүүдийг харгалзан жагсаалт нь маш урт байх тул дарвуулт завь дээр анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. За, магадгүй бид сэлүүрт хөлөг онгоцуудыг нэмж болно.

Галлей

Тэдэнд орох нь атаархмааргүй зүйл юм. Эрт дээр үед ийм шийтгэл нь хэрцгий гэмт хэрэгтнүүдийг хүлээж байсан. Тэгээд дотор Эртний Египет, Финсиа болон Элладад аль хэдийн тэнд байсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бусад төрлийн хөлөг онгоцууд гарч ирсэн боловч галлерейг Дундад зууны үе хүртэл ашиглаж байжээ. Гол хөдөлгөгч хүч нь тэдгээр ялтнууд байсан ч заримдаа хоёр, гурван тулгуур дээр суурилуулсан шулуун эсвэл гурвалжин дарвуулт онгоцоор тусалдаг байв. Орчин үеийн жишгээр эдгээр хөлөг онгоцууд тийм ч том биш, нүүлгэн шилжүүлэлт нь ердөө 30-70 тонн, урт нь 30 метрээс хэтрэх нь ховор байсан ч тэр алс холын үед хөлөг онгоцны хэмжээ тийм ч том биш байв. Түүхчдийн үзэж байгаагаар сэлүүрчид гурваас илүүгүй хэвтээ эгнээнд эгнээндээ суудаг байв. Галлейнуудын зэвсэглэл нь баллист болон нум хуцнаас бүрддэг бөгөөд хожуу зуунд эдгээр зэвсгийг их буугаар дүүргэсэн. Ахиц дэвшил, өөрөөр хэлбэл хөдөлгөөний хурдыг хянагч нар удирдаж, хэмнэлийг тусгай хэнгэрэгээр, шаардлагатай бол ташуураар тохируулдаг байв.

Барки

Тиймээс, барк (зүйлийн нэр нь фламанд хэлний "холтос" гэсэн үгнээс гаралтай) нь гурваас тав хүртэлх олон тулгууртай хөлөг онгоц юм. Мизэн (сүүлийн тулгуур) бэхэлгээг эс тооцвол түүний бүх далбаа шулуун байна. Холтос нь нэлээд том хөлөг онгоц юм, жишээлбэл, "Крузенштерн" нь 115 метр урт, 14 м өргөн, 70 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй хөлөг онгоц юм. Уурын хөдөлгүүр аль хэдийн өргөн тархсан 1926 онд бүтээгдсэн тул түүний загварт туслах хэрэгслүүд багтсан болно. цахилгаан станцбараг нэг хагас мянган киловатт хүчин чадалтай, хоёр тогтмол алхамаар ачаалагдсан. Өнөөдрийг хүртэл хөлөг онгоцны хурд тийм ч бага биш юм шиг санагддаг, далбаат дор энэ баркийн хурд 17 зангилаа хүрдэг. Энэ төрлийн зорилго нь ерөнхийдөө 19-р зууны худалдааны флотын хувьд нийтлэг байсан - далайн шугамын дагуу холимог ачаа, шуудан, зорчигчдыг хүргэх.

Бригантин дарвуулуудыг өргөдөг

Үнэн хэрэгтээ ижил баркуудыг, гэхдээ хоёр тулгууртай, бригантин гэж нэрлэдэг. Бүгд зорилго, жолоодлогын хувьд ялгаатай. Бригантинууд хурд, хөнгөн байдлаараа ялгардаг. Дарвуулт хөлөг онгоц нь холимог, урд талын далбаа дээр шулуун дарвуултай (урд далбаа), гол далбаа дээр ташуу далбаатай. Бүх далайн дээрэмчдийн дуртай хөлөг онгоц. Түүхэн эх сурвалжид "Бермудын гол далбаа" гэж нэрлэгддэг бригантинуудыг дурьдсан байдаг, өөрөөр хэлбэл луф шугам ба луфын хооронд сунасан гурвалжин дарвуултай, гэхдээ энэ зүйлийн амьд үлдсэн төлөөлөгчдийн хэн нь ч үүнийг сайрхаж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр нюансууд нь зөвхөн мэргэжилтнүүдэд сонирхолтой байдаг.

Фрегатууд

Флот хөгжихийн хэрээр зарим төрлийн байлдааны хөлөг онгоцууд гарч ирж, зарим нь алга болж, зарим нь өөр утгатай болсон. Жишээ нь фрегат байж болно. Энэ үзэл баримтлал нь төмөр хувцас, аймшигт онгоц, тэр ч байтугай байлдааны хөлөг онгоц гэх мэт хожуу төрлүүдэд хадгалагдан үлджээ. Орчин үеийн фрегат нь шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцны тухай Зөвлөлтийн үзэл баримтлалтай бараг нийцэж байгаа нь үнэн боловч энэ нь богино, ямар нэгэн байдлаар илүү үзэсгэлэнтэй сонсогдож байна. Анхны утгаар нь 20-30 бууны нэг их бууны тавцантай гурван тулгуурт хөлөг онгоц гэсэн үг. -ээр эхэлсэн "Фрегат" гэдэг үгэнд XVII зуунУдаан хугацааны турш тэд "Дункерк" гэсэн нэр томъёог нэмсэн бөгөөд энэ нь Пас-де-Калегийн зэргэлдээ тэнгисийн цэргийн театрын тусдаа бүсэд давамгайлах гэсэн үг юм. Энэ төрөл нь хурдаараа ялгагдана. Дараа нь бие даасан байдлын хүрээ нэмэгдэхийн хэрээр тэднийг зүгээр л фрегат гэж нэрлэж эхлэв. Нүүлгэн шилжүүлэлт нь тухайн үеийн дундаж, ойролцоогоор. Оросын хамгийн алдартай фрегатыг "Паллада" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд 1855 онд далайн эрэг рүү гайхамшигтай экспедиц хийсэн. зүүн Азиадмирал Е.В.Путятиний удирдлаган дор.

Каравел

“Тэр яг л каравел шиг өнгөрөв...” гэж алдартай поп дуунд дуулдаг. Энэ төрөл зүйлийг судлах нь ямар ч хор хөнөөлгүй юм дарвуулт хөлөг онгоцууд, ирээдүйн хит дууны үг зохиохоос өмнө. Магтаал нь зарим талаараа хоёрдмол утгатай болсон. Охид бүр өргөгч, том, нэлээд хүнд хөлөг онгоцтой харьцуулахыг хүсдэггүй. Нэмж дурдахад, каравелийн хамар нь өндөрт өргөгдсөн байдаг бөгөөд энэ нь бас хүсээгүй зөвлөгөө гэж үзэж болно.

Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө энэ төрөл нь мэдээжийн хэрэг далайд тэсвэртэй байдаг. Энэ нь Колумбус экспедицээ Шинэ ертөнцийн эрэг рүү гурван карвел ("Санта Мария", "Пинта", "Нина") дээр хийсэн гэдгээрээ алдартай. Гаднах байдлаар тэдгээрийг дурдсан өргөгдсөн танкууд (нумын дээд бүтэц), мөн дарвуулт онгоцоор ялгаж болно. Гурван шигүү мөхлөгт, шулуун дарвуултай урд далбаа, бусад нь латен (ташуу) далбаатай.

Зорилго: далайн болон далай дамнасан алсын зайн аялал.

Морфологийн хувьд "каравел" гэсэн үгнээс гаралтай. Орос үг"хөлөг онгоц". Энэ нь алдартай францчуудад энэ нэрийг өгсөн зорчигч тээврийн онгоц, үнэхээр үзэсгэлэнтэй.

Клипперс

Бүх төрлийн хөлөг онгоцнууд нь хурдан дарвуулт онгоцоор бүтээгдсэн бөгөөд үргэлж санагддаггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Хэн нэгэн "крейсер" гэж хэлэх болно, тэр даруй эргэн тойрон дахь бүх хүмүүс ямар нэгэн зүйл бодох болно - зарим нь "Аврора", бусад нь "Варяг". Клипперийн тухайд "Cutty Sark" гэсэн ганцхан сонголт бий. Урт, нарийн их биетэй энэ хөлөг хэд хэдэн шалтгааны улмаас түүхэнд бичигдсэн боловч түүний гол бөгөөд хамгийн чухал чанар нь хурд байв. Хятадаас цай хүргэх, алс холын колони руу шуудан зөөвөрлөх, хатан хааны онцгой нарийн тушаалуудыг биелүүлэх зэрэг нь хайчлагч хөлөг онгоцууд болон тэдний багийнхны асар их ажил байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд уурын хөлөг гарч ирэх хүртэл, зарим тохиолдолд бүр хожим нь ажлаа хийж байсан.

Галлеонууд

Эртний байлдааны хөлөг онгоцны төрлүүдийг харахад 16-р зуунд Британийн флоттой өрсөлдөж байсан Их Армадаг дурсахгүй байхын аргагүй. Энэхүү хүчирхэг хүчний гол нэгж нь Испанийн галлеон байв. Тэр үеийн ямар ч дарвуулт хөлөг онгоц түүнтэй харьцуулж чадахгүй байв. Үндсэндээ энэ нь танкийн дээд бүтэц багассан (ижил "өргөссөн хамар" бараг алга болсон), сунасан их биетэй сайжруулсан каравел юм. Үүний үр дүнд эртний Испанийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлж, долгионы эсэргүүцлийг бууруулж, улмаар хурдыг нэмэгдүүлсэн. Маневрлах чадвар ч сайжирсан. Бусад төрлийн цэрэг хөлөг онгоцууд XVIолон зуун галлеоны дэргэд богино, хэтэрхий өндөр харагдаж байв (энэ нь сул тал байсан, ийм байг цохиход хялбар байдаг). Өтгөний тойм (цууны дээд бүтэц) тэгш өнцөгт хэлбэртэй болж, багийнхны нөхцөл байдал илүү тохь тухтай болсон. Галлеон дээр анхны жорлон (жорлон) гарч ирсэн тул энэ үгийн гарал үүсэл гарчээ.

Эдгээр "16-р зууны байлдааны хөлөг онгоц" -ын нүүлгэн шилжүүлэлт 500-аас 2 мянган тонн хооронд хэлбэлздэг. Эцэст нь тэд маш үзэсгэлэнтэй, ур чадвартай сийлбэрээр чимэглэгдсэн, хамар нь сүрлэг барималаар титэмлэгдсэн байв.

Шүүгчид

Төрөл байдаг том хөлөг онгоцууд, энэ нь олон төрлийн ачаа тээвэрлэх зориулалттай "ажлын морь" болсон. Тэдний дунд гүйгч нар онцгой байр суурь эзэлдэг. Эдгээр нь олон тулгууртай хөлөг онгоцууд бөгөөд хамгийн багадаа хоёр өрөм нь ташуу байдаг гэдгээрээ онцлог юм. Эдгээр нь ташуу далбаагаар тоноглогдсон тул тэдгээр нь дээд далбаа, зогсолт, Бермуд эсвэл гаф юм. Хоёр далбаатай эсвэл дээд далбаат хөлөг онгоц ба бригантин хоёрын хоорондох шугам нь маш дур зоргоороо байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ төрөл нь 17-р зуунаас хойш мэдэгдэж байсан. Энэ нь Америкийн худалдаачдын флотод хамгийн их нэр хүндтэй болсон, тухайлбал Жэк Лондоны дүр болох Вольф Ларсен болон түүний багийнхан хөлөг онгоцоор ан хийдэг байв. Түүнтэй харьцуулахад бусад төрлийн хөлөг онгоцыг удирдахад илүү төвөгтэй байдаг (Ж.Лондонгийн хэлснээр энэ үйл явц нь ганц далайчинд ч хүртээмжтэй байдаг). Ихэнхдээ хөлөг онгоцууд хоёр ба гурван тулгууртай байсан боловч тоног төхөөрөмж нь илүү олон байсан тохиолдол байдаг. Нэг төрлийн дээд амжилтыг 1902 онд долоон тулгууртай хөлөг онгоц (Томас Дабл Лоусон, Квинси усан онгоцны үйлдвэр) хөөргөхөд тогтоожээ.

Бусад төрлийн хөлөг онгоцууд

Олон улсын регатад дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирж буй дарвуулт завины зургийг сонин, сэтгүүл, цахим хуудаст нийтэлдэг. Ийм парад бол үргэлж үйл явдал бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцны гоо үзэсгэлэн нь юутай ч зүйрлэшгүй юм. Баркес, бригантин, корвет, фрегат, хайч, кетч, дарвуулт завинууд нь аз болоход өнөөг хүртэл амьд үлдсэн бүх төрлийн хөлөг онгоцуудыг төлөөлдөг. Энэхүү үзэгдэл нь өдөр тутмын амьдралаас сатааруулж, алс холын аялалын адал явдал, хайр дурлалаар дүүрэн өнгөрсөн зуунд үзэгчдийг аваачдаг. Жинхэнэ далайчин олон оронд, тэр дундаа манайд итгэдэг тул усан онгоцны навигацийн урлагийг эзэмшсэн байх ёстой. Бүрхүүл дээр авирч, далбаагаа дэлгэж, далайн чөлөөт салхинд амьсгалснаар та хуурай ачааны хөлөг онгоц, задгай танк, танкийн орчин үеийн удирдлагын самбарт байраа эзлэх боломжтой. аялалын хөлөг онгоцууд. Та ийм далайчинд ачааны хувь заяа, зорчигчдын амь насыг найдвартай итгэж болно, тэр таныг урам хугарахгүй.

Хөлөг онгоцон дээр босоо байрлалтай, бүрээсээр бэхлэгдсэн байгууламжийг шигүү мөхлөг гэнэ. Энэ нь дарвуулт онгоц, усан онгоц (дарвуулт завь) -ийн дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Шулуун ба ташуу төрлийн далбаатай хөлөг онгоцууд байдаг. 3 үсэгтэй ташуу далбаатай дараах хөлөг онгоцууд байдаг.

  • Иол бол ташуу далбаатай, харьцангуй жижиг хоёр шигүү далбаатай хөлөг онгоц юм.
  • Бригантин бол ташуу далбаатай хоёр тулгууртай хөлөг онгоц юм.
  • Кетч бол ташуу далбаатай хоёр тулгууртай дарвуулт хөлөг онгоц юм.

Ташуу далбаатай хоёр далбаатай дарвуулт хөлөг онгоцны төрлүүд

  1. Iol бол дарвуулт онгоцны ташуу төрлийн зэвсэг юм. Ийнхүү хоёр шигүү мөхлөгт хөлөг нь хөлөг онгоцны урд хэсэгт байрлах гол тулгуур ба хойд хэсэгт байрлах миззен шигүү мөхлөгт тоноглогдсон байдаг. Усан онгоцны нийт дарвуулт төхөөрөмжийн миззений талбай нь 8-10% -тай тэнцүү байна. Тодорхой цаг үе хүртэл энэ төрлийн хөлөг онгоцыг Хойд тэнгист ашигладаг байсан ч заавал мөсөөр тоноглодоггүй байв.
  2. Кетч бол хоёр далбаатай далбаат завины төрөл юм. Энэ төрлийн хөлөг онгоц нь мөн гол тулгуур болон миззенмасттай байдаг. Иолыг кетчээс хэрхэн ялгах вэ гэсэн асуултын хариултыг өгөхөд хялбар байдаг. Кетч дээр жолооны толгой нь мизэнмастын ард байрладаг. Хэрэв хөлөг онгоц нь кетчээр тоноглогдсон бол арын тулгуурын талбай нь хөлөг онгоцны талбайн дор хаяж 15% байх ёстой. 19-р зуунд кетчээр зэвсэглэж эхэлсэн дарвуулт хөлөг ижил нэртэй. Тодорхой шинж чанаруудын дагуу нэрэнд нь шинж чанар нэмэгддэг, жишээлбэл, Балтийн кетч.
  3. Бригантин бол холимог дарвуулт төхөөрөмжөөр зэвсэглэсэн, өөрөөр хэлбэл шулуун дарвуулууд нь хөлөг онгоцны өмнөх хэсэгт, ташуу далбаа нь арын хэсэгт байрладаг хоёр тулгууртай хөлөг онгоц юм. Сонирхолтой нь, анхнаасаа л бригантинуудыг сэлүүрээр хөдөлгөдөг байв. 16-19-р зууны үед далайн дээрэмчид, дээрэмчид хоёр далбаатай дарвуулт хөлөг онгоцыг ашигладаг байсан тул Итали хэлнээс орчуулсан brigantine гэдэг нь "далайн дээрэмчин" гэсэн утгатай. Бригантин хорь-оос доошгүй их буугаар зэвсэглэсэн байв.

Өнөөдөр бригантинууд урд талын болон ташуу далбаатай гол тулгуураар тоноглогдсон байдаг.

Хоёр тулгууртай дарвуулт хөлөг онгоцны тулгуурууд юу вэ?

Эрт дээр үед шигүү мөхлөгтүүдийг хатуу модоор хийсэн бөгөөд үүнийг тулгуур болгон суурилуулж, тавцангийн залгуурт холбодог байв. Шүүгүүрийг залуу утаснууд - бэхэлгээ ба бүрээсээр бэхэлсэн.

Мэдээжийн хэрэг, далбаат онгоцны тоо нэмэгдэхийн хэрээр шигүү мөхлөг нь илүү төвөгтэй байх ёстой. Тиймээс, дулааны хөдөлгүүрийг зохион бүтээх үед түүний хэлбэр нь tripod, задгай эсвэл хөндий төмөр цамхагтай төстэй болжээ. Мөрний дээд хэсгийг дээд хэсэг, доод хэсгийг салаа гэж нэрлэдэг гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Хөлөг онгоцны суурьтай шигүү мөхлөгийг холбосон хэсгийг доод тулгуур гэж нэрлэдэг. Эртний шонг бүхэл бүтэн модны их биеээр хийдэг байсан тул нэг тулгуурт тулгуур гэж нэрлэдэг байв.

Шүүмж барихын тулд гацуур, нарс болон бусад давирхай модыг ихэвчлэн ашигладаг байв. Хөнгөн байдлаасаа болж эдгээр үүлдэрт давуу эрх олгосон.

Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр дарвуулт хөлөг онгоцонд (үүнд орно дарвуулт завьнууд) модыг багана барихад ашиглахаа больсон. Үүнтэй ижил хөнгөн, гэхдээ хиймэл материалыг ашигладаг. Жишээлбэл, хуванцар, хөндий бүтэцтэй металл гэх мэт.

Тээвэрлэлтийн бизнесийг эхлүүлэхдээ хэд хэдэн хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эхлээд та холбоо барих хэрэгтэй далайн толь бичигУчир нь та ахмадтай хамт явсан ч түүний өгсөн тушаалуудыг ойлгохыг хүсэх болно. Тиймээс эхний үе шатанд энэ нь хангалттай байх болно. Хэрэв та үдэшлэгт зориулж дарвуулт онгоц түрээслэх эсвэл романтик алхах, гамшгийн үед навигацийн мэдлэг бас хэрэг болно гэдгийг санах хэрэгтэй.

папирус завь

Папирусаар хийсэн эртний Египетийн хөлөг онгоц нь дэлхийн хамгийн эртний хөлөг онгоцны нэг юм.

Эхэндээ энэ нь зүгээр л папирус сал байсан боловч МЭӨ 3500 оны үед. д. Энэ нь аль хэдийн хөлөг онгоц байсан. Энэ нь бараг зөвхөн Нил мөрөн дээр дарвуулт онгоцоор аялахад ашиглагддаг байв. Гүехэн газар чирэхэд хялбар болгохын тулд нум, ар талыг нь тусгайлан дээшлүүлсэн. Гэвч египетчүүд кабелийн тусламжтайгаар нум, нумыг илүү өндөрт өргөх боломжийг хангаж өгснөөр эцэст нь эдгээр хөлөг онгоцоор далайд гарч эхлэв.

Египетийн дарвуулт завинуудыг папирус боодолтой холбож, хамгийн зузааныг нь гадна талд нь байрлуулдаг байв. Дарвуул нь дөрвөлжин, маалинган даавуу эсвэл папирус байв. Энэ нь хоёр хашаагаар бэхлэгдсэн бөгөөд нэг урттай холбогдсон бөгөөд хоёр хөлтэй тулгуурт бэхлэгдсэн байв. Нил мөрнийг уруудах үед салхи үргэлж эсрэгээрээ салхилж, дээшээ хөдөлж байх үед урсгалыг даван туулах шаардлагатай байсан тул дарвуул нь ашигтай байв. Энэ төрлийн сал, хөлөг онгоцыг ашигладаг Зүүн Африк, В Персийн буланболон дотор Өмнөд Америкөнөөдрийг хүртэл.

Тор Хейердал "Ра" (1969), "Ра-2" (1970) папирус завиар хийсэн экспедицүүд нь папирусыг далайд хоёр сар явахад тэсвэрлэх чадвартайг харуулсан. "Ра" өмнө нь живсэн нь үнэн, гэхдээ энэ нь далай тэнгис, багийнхан ар талын гулзайлтыг удирддаг араа чангалаагүйтэй холбоотой байв. Ра-2 дээр аяллын эхэн үеэс хойш ар тал нь нэлээд өндөрт татагдсан. "Ра-2" Сафигаас хөвж, хоёр сарын дараа хөндлөн гарчээ Атлантын далай, Барбадосын нийслэл Бриджтаунд хүрчээ. Бүтцийн хувьд "Ra-2" нь богино папирусын багцаас бүтээгдсэн. Урт судал нь усыг маш бага шингээдэг. "Ра-2" онгоцыг Титикака нуур дээр амьдардаг Боливийн Аймара индианчууд бүтээжээ. Эрт дээр үеэс тэд ийм зэгс хөлөг онгоцон дээр явж, тэднийг тотор гэж нэрлэдэг.


Папирус завь "Ра-II" (Кон-Тики музей, Осло, Норвеги)

Нарлаг Египетийн завь

4.5 мянга гаруй жилийн өмнө (МЭӨ 2550 он) Cheops пирамидын бэлд нуугдаж битүүмжилсэн хоёр бүрэн хэмжээтэй сэлүүрт хөлөг онгоц.


Эхний дэгээ

1954 оны 5-р сард Хеопс пирамидын ойролцоох газраас чулуун хэлтэрхийг зайлуулах явцад герметик битүүмжилсэн гурвалжин газар доорхи камер олджээ. Түүний тааз нь 40 хүнд шохойн чулуун хавтангаар үүсгэгдсэн. Хеопсийн хүү Фараон Жедефрийн картушийг дүрсэлсэн хамгийн хойд хавтангийн дараа нүхнээс 1224 хэсэг болгон задалсан том модон завь олджээ.

Хааны завь нь Ливаны хуш модоор хийгдсэн бөгөөд 43.3 м урт, 5.6 м өргөн байв. Бага ноорог (ердөө 1.5 м) нь түүнд голын дагуу хөвөх боломжийг олгосон. Завин дээр 2 кабин байсан: их биений дунд, ойролцоогоор 9 м, нум дээр. Завь 10 хос сэлүүрийн тусламжтайгаар хөдөлсөн. Цөөн тооны эд ангиудыг Египетийн хуайсаар хийсэн бөгөөд энэ нь эвдэрсэн хэсгийг засах явдал юм.

Угсрах үйл явц 10 жил үргэлжилсэн, зөвхөн модон гадас, ирмэгийг ашигласан, хадаас, металл төхөөрөмж байхгүй. Угсарсан завийг 1971 онд оршуулгын газраас холгүй орших Гиза дахь Нарны завины музейд (Англи хэлээр) тусгай ангарт байрлуулсан.

Завь нь ашиглалтын ул мөрийг (олс дээрх голын шавар) хадгалдаг: магадгүй Хуфугийн цогцсыг Мемфисээс Гиза руу зөөвөрлөсөн эсвэл фараон Нил мөрний эрэг дагуух сүм хийдүүдэд зочлоход хөлөг онгоцыг ашигласан байж магадгүй юм. "Нарны завь" нь мөн бэлгэдлийн утгатай байв: in дараагийн амьдралФараон нарны бурхан Ратай хамт тэнгэрийн гадаргууг сэлж чаддаг байв.

Хоёр дахь дэгээ

Эхний танхимын дэргэд хоёр дахь танхим байгаа нь 1950-иад онд мэдэгдэж байсан. Египетийн эртний эдлэл судлалын нийгэмлэг үүнийг нээхгүй байхаар шийджээ. 1987 онд газар доорх радар ашиглан Үндэсний компанитай хамтран боловсруулсан газарзүйн нийгэм, камерын судалгаа хийсэн. Энэ нь жижиг хэмжээтэй, илүү муу хадгалалттай хоёр дахь завь байгааг харуулсан.

2008 онд Васедагийн их сургууль хоёр дахь задарсан завийг ухахад зориулж 10 сая доллар хуваарилжээ. 2011 онд хөлөг онгоцны хэлтэрхийнүүд гадаргуу дээр гарч эхэлсэн. Сэргээн засварласны дараа хоёр дахь завь нь пирамидын ойролцоох музейн анхныхыг сольж, эхнийх нь Их Египетийн музейн үзэсгэлэнд байрлана гэж таамаглаж байна.

Драккар

(Норвегийн Драккар, Хуучин Скандинавын дражаас - "луу" ба Кар - "хөлөг онгоц", шууд утгаараа "лууны хөлөг онгоц") - өнөөдөр урт, нарийхан, нум, нумтай модон Викинг хөлөг онгоцыг ингэж нэрлэх нь заншил болжээ. өндөрт өргөв. Тиймээс ийм хөлөг онгоцны өөр нэр - " урт хөлөг онгоц"(Лангскип). Драккар бол "том урт хөлөг онгоц" гэж ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрдөг. Европт үүнийг Draka/Dreka гэж нэрлэдэг. Хэлнээс хамаарч үгийн үсэг өөр өөр байж болно.

Oseberg хөлөг онгоц, нум (Драккарсын музей, Осло).


"Гадаадын зочид", Николас Рерих, 1901, Третьяковын галерей.

Усан онгоц

Томоохон байлдааны хөлөг онгоцууд буюу бүх хөлөг онгоцыг түүхэнд хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг байв.

Одоогийн байдлаар нийтлэг хуваагдал нь: хөлөг онгоц нь цэргийнх, хөлөг онгоц нь иргэнийх.

1, 2, 3, 4-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд

Дарвуулт флотын үед хөлөг онгоцууд дээр суурилуулсан бууны тоо ба / эсвэл нүүлгэн шилжүүлэлтийн дагуу зэрэглэлд хуваагддаг байв.

Ихэнх тохиолдолд усан онгоцнууд нь модон дарвуулт хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд 40-100 орчим янз бүрийн буу тээвэрлэдэг байв.

Байлдааны хөлөг онгоц

Дарвуулт флотын үед хамгийн том, хамгийн зэвсэглэсэн хөлөг онгоцуудыг шугаман байлдааны зориулалтаар бүтээсэн бөгөөд галын үед дайсны аливаа хөлөг онгоцыг тэсвэрлэх чадвартай шугаман гэж нэрлэдэг байв.

Тэд ихэвчлэн зуу гаруй буутай байсан.

Фрегат

Эхэндээ фрегат нь дарвуулт хөлөг онгоц байсан бөгөөд ихэвчлэн гурван тулгууртай байв.

Энэ нь байлдааны хөлөг онгоцнуудаас жижиг хэмжээтэй, цөөхөн буугаараа ялгаатай байв (ойролцоогоор 20-45).

Фрегатууд нь шугаман флотын нэг хэсэг болон бие даан ажиллах боломжтой.


Тавдугаар зэрэглэлийн фрегат нэг тавцантай, бэхэлгээний ард онгорхой зайтай. XVII-XVIII зуун


"Надежда" бол гурван тулгууртай сургалтын хөлөг онгоц (бүртгэлд фрегат гэж бүртгэгдсэн бүрэн дарвуулт төхөөрөмжтэй хөлөг онгоц).

Одоогийн байдлаар "Росморпорт" Алс Дорнодын сав газрын салбарын Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжид харьяалагддаг. IMO 8811986, дуудлагын тэмдэг UABA.

Тав дахь усан онгоц сургалтын хөлөг онгоц"Найрамдал" гэж бичнэ үү.

Каракка

(Итали: Карасса, Испани: Carraca) - 15-16-р зууны үеийн том дарвуулт хөлөг онгоц, Европ даяар түгээмэл байдаг. Энэ нь тухайн үеийн хувьд онцгой сайн далайн чадавхаараа ялгагдаж байсан бөгөөд энэ нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үед далайд далайд усан онгоцоор аялахад караккаг идэвхтэй ашиглаж байсантай холбоотой юм.


Каракка. Ахлагч Питер Брюгелийн "Икарын уналт" уран зургийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл. 1558


Магелланы "Виктория" овгийн орчин үеийн хуулбар

Корветт

Түүхээс үзэхэд корветт нь 15-30 орчим буу тээдэг, хэмжээ, зэвсэглэлээрээ фрегатуудаас доогуур гурван масттай дарвуулт хөлөг байв.

Ихэвчлэн тагнуул эсвэл шуудангийн үйлчилгээнд ашигладаг.


Францын уурын корветт Dupleix (1856-1887)

Шнява

Шнявууд бол 10-20 буу тээж явдаг харьцангуй жижиг хоёр тулгууртай хөлөг онгоц юм. Тэд шулуун дарвуултай, нум, жийрэг, жийрэгтэй байв. -д тараасан хойд орнууд XVII-XIX зуунд.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768 он

Бригад

Дөрвөлжин далбаатай хоёр далбаатай хөлөг онгоцны урд болон гол тулгуур дээр, нэг ташуу гаф дарвуулт


Бриг Эндмион

Бригантин (шүүгч-бриг)

(Италийн brigantino - schooner-brig, brigantina - mizzen) - холимог дарвуулт төхөөрөмж бүхий хоёр далбаатай дарвуулт хөлөг онгоц - урд тулгуур дээр шулуун дарвуулт (урд талдаа) ба ар талдаа ташуу далбаатай (гол тулгуур). Эхэндээ бригантинууд сэлүүрээр тоноглогдсон байв.

Бригантин Асгард II (Ирланд)

Барквентин (баркийн хөлөг онгоц)

Шулуун дарвуулыг зөөвөрлөх нумаас бусад бүх тулгуурт ташуу далбаатай, гурваас таван (заримдаа зургаан тулгууртай) далайн дарвуулт хөлөг онгоц.


Баркентин "Меркатор"


Барквентин "Сириус" нь ашиглалтаас гарсны дараа "Кронверк" ресторан болж хувирсан, Ленинград, Кронверкскийн хоолой, 1984 он.

Галлеон

(Испанийн галеон, мөн галион, Францын галион) - 16-18-р зууны үеийн нэлээд хүчтэй их бууны зэвсэг бүхий олон тавцантай том дарвуулт хөлөг онгоц, цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоц болгон ашигладаг. Үүнийг бий болгоход гол түлхэц болсон нь Европ ба Америкийн колониудын хооронд байнгын тээврийн хэрэгсэл бий болсон явдал байв. Галлеонууд Испанийн эрдэнэс ачсан хөлөг онгоцууд болон 1588 онд болсон Ялагдашгүй Армадагийн тулалдаанд хамгийн их алдар нэрийг олж авсан.


17-р зууны эхэн үеийн Голландын галлеон


Генуя дахь "Нептун" галлеон

Sloop

Хэмжээ, зэвсэглэлээрээ фрегатуудаас доогуур дарвуулт хөлөг онгоцыг илэрхийлсэн нэлээд тодорхой бус нэр томъёо.

Түүнчлэн, "налуу" гэдэг үг нь одоогоор нэг тулгууртай хөлөг онгоцны нэг төрлийн дарвуулт төхөөрөмжийг илэрхийлж байна.


Оуэн Стэнлигийн 1841 оны усан будгаар зурсан "Бигль" (төв) Австралийн эрэг дээрх гурав дахь аялалдаа.


USS Constellation (АНУ)


"Восток" налуу - дайны усан онгоц, Оросын 1-р Антарктидын хөлөг онгоц дэлхийн экспедиц 1819-1821 онуудад Антарктидыг нээсэн Ф.Ф.Беллингшаузены удирдлаган дор (экспедицид мөн Мирный ховил багтсан).

Шүүнер

Хөлөг онгоцнууд нь налуу далбаатай хөлөг онгоцууд юм.

Францын "Etoile" (Étoile) флотын хоёр далбаатай гаф хөлөг онгоц

Гурван масттай гаф хөлөг онгоц Линден, Марихамн, Аланд арлууд.

Барке

(Голландын холтос) - ташуу тэнхлэгийг зөөвөрлөж, араас (миззен шигүү мөхлөг) бусад бүх тулгуур дээр шулуун дарвуултай том дарвуулт хөлөг онгоц дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж.

Өөрөөр хэлбэл, баркийн бүх тулгуур нь сүүлчийнхээс бусад нь хөндлөн жийргэвчээс зөвхөн ярдтай байдаг бол сүүлчийн тулгуур нь хашаагүй байдаг.

Барк дээрх шонгийн тоо нь гурав ба түүнээс дээш (ижил төрлийн зэвсэг бүхий хоёр шигүү далбаатай дарвуулт хөлөг онгоцыг бригантин гэж нэрлэдэг).

"Паллада" бол Алс Дорнодын Загас Аж Ахуйн Техникийн Их Сургуулийн (Владивосток) эзэмшдэг гурван тулгууртай сургалтын хөлөг онгоц (бүрэн дарвуулт төхөөрөмжтэй хөлөг онгоц) юм.

Польш улсад 1989 онд Гданскийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. 1989 оны долдугаар сарын 4-нд төрийн далбаа мандуулсан.

1852-1855 онд ахмад И.С.Унковскийн удирдлаган дор дэд адмирал Е.В.Путятиний дипломат төлөөлөгчийн газрын хамт Кронштадтаас Энэтхэгийн Атлантын далайг дайран өнгөрч байсан Оросын тэнгисийн цэргийн фрегатын "Паллада" хөлгийг хүндэтгэн нэрлэсэн. Номхон далайЯпоны эрэг рүү. Энэ аялалд зохиолч И.А.Гончаров оролцов.


Барке "Горх Фок" (1948-2003 "Нөхөр"), 1933 онд баригдсан.

"Крузенштерн" бол Оросын бэлтгэлийн дарвуулт хөлөг онгоц юм. 1925-1926 онд Бремерхавен (Герман) хотын ойролцоох Ж.Текленборгийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан бөгөөд ашиглалтад орохдоо Падуа нэртэй байсан бол 1946 онд нөхөн төлбөр төлсний улмаас ЗСБНХУ-ын өмч болж, Оросын нэрт далайчин адмирал Иваны нэрэмжит болгон нэрлэжээ. Федорович Крузенштерн. Хөлөг онгоцны гэр боомт нь Калининград юм. Усан онгоц нь Атлантын далайг дамнасан болон дэлхийг тойрон олон тооны экспедиц хийсэн.


"Кобенхавн" (Дан. København, Копенгаген) нь дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Копенгаген хотод Данийн Зүүн Азийн компанийн захиалгаар 1921 онд Шотландын Ramage and Ferguson усан онгоцны үйлдвэрээр барьсан хамгийн сүүлчийн таван тулгууртай барк юм.

Клиппер

Өндөр хурдаар тодорхойлогддог дарвуулт эсвэл шурагтай хөлөг онгоц.


"Cutty Sark" (Шотландын Cutty Sark) нь 21-р зуунд амьд үлдсэн хамгийн алдартай, цорын ганц цай хайчлагчдын нэг юм. Энэ нь 1869 онд баригдсан. 20-р зууны дунд үеэс эхлэн музейн хөлөг онгоц байсан бөгөөд Гринвич (Их Британи) дахь хуурай усан онгоцны зогсоолд байдаг.

2007 оны 5-р сарын 21-нд гарсан галын үеэр хөлөг онгоц ноцтой гэмтсэн. 2012 оны дөрөвдүгээр сард сэргээн засварласны дараа дахин нээлтээ хийсэн.

Каравел

Европт, ялангуяа Португал, Испанид 15-р зууны хоёрдугаар хагас - 17-р зууны эхэн үед түгээмэл хэрэглэгддэг дарвуулт хөлөг онгоцны төрөл. Нээлтийн эрин үе эхэлсэн анхны бөгөөд хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэг.

Каравелийн дүр төрхийг ихэвчлэн ташуу латен дарвуултай (каравел-латина) хоёр, гурван шигтгээтэй хөлөг онгоцоор төлөөлдөг. Хэдийгээр caravels ихэвчлэн шууд далбаа ашигладаг байсан (caravel redonda).

Яруу найргийн нэрнийхээ ачаар Каравел нь дундад зууны үеийн далайн бүх аялал, шинэ газар нутгийг нээсэнтэй холбоотой бөгөөд ингэснээр тэр үед далайн аялалд илүү тохиромжтой, илүү түгээмэл байсан карракуудыг үндэслэлгүйгээр нүүлгэжээ. Хэдийгээр карвелчид далай тэнгисийн аялалд оролцдог байсан ч энэ нь Баруун Африкийн эрэг дагуух Португалийн анхны экспедицийн үеэр нээлтийн эриний эхний үе байсан юм. Хожим нь каравел нь карракуудаас бүрдсэн эскадрильд, тэр дундаа Кристофер Колумб, Васко да Гама, Фердинанд Магеллан нарын кампанит ажилд хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэсэн.

Хоёр тулгууртай каравел-латина

Лугер

Лугерс бол 19-р зууны эхний хагаст 8-14 их буугаар зэвсэглэсэн, элч илгээх зориулалттай жижиг гурван шигүү хөлөг онгоц юм.


Эвхэгддэг нумтай, гулсууртай "Корентин" гурван тулгууртай