Одоо бид Ройтерс агентлагийн мэдээг анхааралтай уншлаа: Мьянмарын аврагчид Андаманы тэнгисээс олдсон байна бие(бидний онцолсон - ред.) Зургадугаар сарын 7-нд осолдсон цэргийн тээврийн Y-8 онгоцны 62 зорчигч. Онгоцонд багийн 14 гишүүн, 108 цэргийн албан хаагч, тэдний гэр бүлийн гишүүд нийт 122 хүн байжээ.

Эрлийн эхний өдөр л гамшигт нэрвэгдэгсдийн тал хувь нь БҮТЭН цогцос олдсон нь тодорхой болов. Онгоцтой хамт 5 километрийн өндрөөс унасан!

үед аврах ажиллагааСочигийн эргийн ойролцоо энэ бүх хугацаанд генетикийн шинжилгээ хийлгүйгээр таних боломжтой харьцангуй бүрэн бүтэн 11 цогцос л олджээ. Хэдийгээр манай онгоц өндрөөс 20 дахин доош унав - ердөө 250 метр! Тэгээд ч хурдалж амжаагүй онгоцны хурд ердөө 350 км/цаг байжээ. Гэтэл цогцоснуудын байдал ийм... 2016 оны арванхоёрдугаар сарын 27-ны өдөр шумбагчтай хийсэн ярилцлагын хэсгээс хүргэж байна.

-Анхны цогцос хэзээ илэрсэн бэ?

Би цаг хараагүй. Үүнээс гадна 10 орчим завь нэг дор ажиллаж байсан. Бид эхний цогцсыг хагалгаа эхэлснээс хойш гурван цаг орчмын дараа нисдэг тэрэгний дохиогоор олж авсан. Эргээс нэг хагас километрийн зайд.

- Тэгээд хэн байсан бэ?

40 орчим насны эмэгтэй. Хажууд нь битүү битүү улаан чемодан хөвж байв.

-Насных нь талаарх таны хариултаас харахад тэр царай зүсээ алдаагүй гэж үү?

Тэр нүдгүй байсан ...

- Түүний хувцас бүрэн бүтэн байсан уу?..

Тэр муу урагдсан нөмрөг өмссөн байсан ... Тэгээд тэр бүхэлдээ хугарсан ... тэр ясгүй юм шиг санагдсан ... Бид эргээс нэг километрийн зайд уснаас дахин хоёрыг өргөв. Хоёр цэргийн хүн, дүрэмт хувцастай... Бас урагдсан... Залуу. За, гучин, гучин таван жил... Бас эвдэрсэн, хугарсан бие... Ингээд л болоо, би дахиж ярьж чадахгүй, хэцүү байна... Бас ажил их байна.

- Хувцас, биен дээр түлэгдсэн ул мөр ажиглагдсан уу?

Чөтгөр мэднэ... Хувцас нь нойтон байна... Нүүрний арьсаар нь харахад хэцүү байдаг - цохиход түлэгдэж эсвэл урагдсан байдаг...

Александр Иванович, аврагчдын мэдүүлгийн дагуу нас барагсдын зарим нь "нүдгүй", бүх бие нь "ясгүй" бололтой. Энэ юу гэсэн үг вэ?

Юуны өмнө хоёр зүйлийн талаар: нэг бол дэлбэрэлт болж, зорчигч голомтдоо ойрхон байсан, эсвэл энэ нь усан онгоцонд хүчтэй нөлөөлсөний үр дагавар байсан ч доторлогооны дотор биш, харин гадна талд байсан. Өөрөөр хэлбэл, онгоц агаарт байхдаа эвдэрчээ ...

Ту-154 буух төхөөрөмж нь эргээс холгүй олдсон нь энэ хувилбарыг дэмжиж байгаа боловч логикийн дагуу онгоц сүйрсэн тохиолдолд (ялангуяа далайд!) энэ төхөөрөмж хэвээр байх ёстой. Их биений ойролцоо хаа нэгтээ.. Энэ нь зөвхөн онгоц агаарт хуваагдсан тохиолдолд л тохиолдож болно. Зарим "дотоод" хүчний хүчтэй нөлөөн дор.

-Хэрвээ дэлбэрэлт болсон бол юунаас болсон байж болох вэ?

Дэлбэрэлт нь өөр байж болно. Хэрэв террорист халдлага болсон бол онгоцны түлш дэлбэрч магадгүй, эсвэл TNT эсвэл хуванцар дэлбэрч магадгүй юм. Эдгээр нь тэс өөр зүйл... Гэхдээ хамгийн түрүүнд уснаас анх гарч ирсэн тэдгээр биетүүдээс дээж авах хэрэгтэй. Далайн ус давстай...

Одоо нэг чухал зүйлийг тодруулъя: цэргийн шинжээч эрх баригчид шийдэмгий мэдэгдэл хийхээс өмнө хэлсэн: онгоцонд дэлбэрэлт болсныг эрс үгүйсгэж байна. Үүний дараа дүрэмт хувцастай ямар ч шинжээч онгоцон дээрх дэлбэрэлттэй холбоотой хувилбаруудаа тушаал өгсөн мэт дэвшүүлээгүй.

Гэсэн хэдий ч түүхч, нисэх онгоц зохион бүтээгч Марк Солонин, манай техникийн шинжээч Юрий Антиповын Ту-154 сүйрснээс хойш гурав хоногийн дараа бичсэн ижил төстэй онгоцны ослууд арилаагүй байна. Одоо нисгэгчид чиг баримжаагаа алдсан тухай Батлан ​​хамгаалах яамны "эцсийн хувилбар" нь шүүмжлэлийг тэсвэрлэхгүй байна. Мьянмарт онгоц 5 км-ийн өндрөөс унасан төдийгүй ус руу унасан төдийгүй, хачирхалтай нь цэргийнх байсан!

Өнөөдөр эмгэнэлт явдал болов: Саратовын агаарын тээврийн зорчигч тээврийн онгоц Москва мужид осолджээ. Ан-148 онгоц нийслэлээс Орск руу нисч байжээ. Онгоцонд 71 хүн байсан: 65 зорчигч, багийн 6 гишүүн. Амьд үлдсэн хүн байхгүй.

Ерөнхийлөгч амиа алдагсдын ар гэрийнхэнд эмгэнэл илэрхийлэв. Энэхүү эмгэнэлт явдалтай холбогдуулан Владимир Путин хуваариа өөрчилсөн: Сочид хийх ажлын айлчлалаа хойшлуулав. Ерөнхийлөгч эмгэнэлт явдлын шалтгааныг тогтоох тусгай комиссын ажлыг шууд зохицуулах боломжийг олгохын тулд Кремлийн хэвлэлийн алба мэдээлэв. Тус комиссыг төрийн тэргүүний нэрийн өмнөөс байгуулсан.

Эдгээр зургийг гамшгаас хэдхэн минутын дараа нүдээр харсан гэрчүүд авчээ. Онгоцны хэлтэрхий цасанд дарагдсан талбарт тархсан бөгөөд эргэн тойронд ядаж л анх харахад гал, дэлбэрэлтийн шинж тэмдэг алга. Тэр зүгээр л өндрөөс газар унасан мэт. Үүний зэрэгцээ ослын газрын зураг - онгоцны сэг нь бүхэл бүтэн километрийн радиуст тархсан нь агаарын хөлөг агаарт байхдаа сүйрсэн гэсэн таамаглалыг гаргах боломжийг бидэнд олгодог. Унахаасаа өмнө онгоц галд автсан мэт байсныг нүдээр харсан гэрчүүд хэлж байна.

Онгоц агаарт хэр удаан байсан талаарх мэдээлэл өөр өөр хэвээр байна. Эхлээд нислэг долоон минут орчим үргэлжилсэн гэж мэдээлсэн. Хожим нь хөөрөөд хоёрхон минутын дараа осолдсон гэсэн мэдээлэл ирсэн. Ослын газар нь Москва мужийн Раменский дүүргийн Аргуново тосгоны ойролцоо буюу Домодедово нисэх онгоцны буудлаас 30 гаруй километрийн зайд оршдог.

“Маш хүчтэй дэлбэрэлтийн дараа бид энэ хөвөн олдсон газрыг хайхаар явлаа. Талбай бүхэлдээ ойролцоогоор хэмжээтэй, би үүнийг шууд өгч чадна - энэ нь хоёр юм хөлбөмбөгийн талбайнууд"- гэж нүдээр үзсэн гэрч хэлэв.

Москва-Орск чиглэлийн онгоц Домодедово нисэх онгоцны буудлаас 14:21 цагт хөөрөв. Тэгээд удалгүй радарын дэлгэцнээс алга болов. Онлайн хэвлэлүүд ослын бүс дэх агаарын байдлыг хянаж байсан нисэгчийн хэлсэн үгийг нийтэлдэг - онгоц ердийнхөөрөө хөөрч, дараа нь доошилж эхэлсэн боловч холбоо барихаа больж, хариу өгөөгүй. хүсэлтүүдэд. Хэлэлцээрийн аудио бичлэг хүртэл интернэтэд тавигдсан ч жинхэнэ эсэхийг нь баталгаажуулах боломжгүй байна.

Нэг зүйл тодорхой байна: нисэх онгоцны эвдрэл, нисгэгчийн алдаа, цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдал зэрэг нь одоо гамшгийн гурван үндсэн хувилбар болж байгаа хэдий ч багийнхан онгоцонд ямар нэгэн гэмтэл гарсан тухай мэдээлээгүй.

Мөрдөн байцаах хорооны албан ёсны төлөөлөгч Светлана Петренкогийн хэлснээр Саратовын агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааны баримт бичгийг хураан авч, ажилчдыг нь байцааж байна. Үүнээс гадна мөрдөн байцаагчид Домодедово нисэх онгоцны буудлын онгоцыг нислэгт бэлтгэж байсан ажилчдаас байцааж эхэлжээ.

Одоогоор сүйрсэн онгоцны сүүлчийн нислэгийн талаар маш бага мэдээлэл байгаа ч мэргэжилтнүүд түүний хачирхалтай замыг аль хэдийн анзаарчээ. Flytradar албаны мэдээлснээр, Домодедово-оос хөөрснөөс хойш 1800 метрийн өндөрт дээшилж, дараа нь нэг хагас мянга болтлоо буурч, дараа нь дахин дээшилж, үүний дараа онгоц огцом доошилжээ. Эдгээр зөрчилтэй өгөгдлүүдийн улмаас Ан-148 нь агаарт нисдэг тэрэгтэй мөргөлдөж магадгүй гэсэн хувилбар ч гарч байсан. Гэвч хожим эдгээр цуу яриаг үгүйсгэв.

Нисэхийн мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрт хэсэг мөсөн орсон тохиолдолд онгоцны мөстөлт байж болзошгүй гэж одоо үзэж байна.

“Заримдаа цаг агаар, мөстөлтөөс болж ямар нэгэн зүйл тохиолдож болно. Онгоц муу эмчилгээ хийлгэсэн эсвэл гэнэт, хүчтэй мөстөлтөнд унасан. Хөдөлгүүр эвдэрч, багийнхан газар хараагүй, буух, буулгах боломжгүй бол эндхийн цаг агаар зөвхөн сөрөг үүрэг гүйцэтгэдэг” гэж Оросын гавьяат нисгэгч Юрий Сытник хэлэв.

Осолдсон Ан-148 онгоц Саратовын агаарын тээврийн компанийнх байжээ. Тэр өдрийг хүртэл түүний флот ийм төрлийн дөрвөн онгоцтой байсан. 80 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай богино зайн онгоц. Осолдсон онгоцыг найман жил хүрэхгүй өмнө үйлдвэрлэжээ. Эхлээд энэ нь "Россия" агаарын тээврийн компанид харьяалагддаг байсан бөгөөд бусад зүйлсээс гадна гадаад чиглэлд нисдэг байв. Дараа нь Саратовт зарагдсан. Агаарын тээврийн компани нь онгоцны ашиглалт, багийн чадварын талаар эргэлзэхгүй байгаагаа баталж байна.

"Онгоцонд туршлагатай багийнхан байсан. Онгоцны командлагч нь Валерий Иванович Губанов бөгөөд 5 мянга гаруй цаг нислэгтэй, Валерий Иванович 2147 цаг ниссэн” гэж Саратовын агаарын тээврийн компанийн хэвлэлийн албаны дарга Елена Воронова хэлэв.

"Мэдээж 8 жил бол онгоцны хувьд тийм ч их хугацаа биш. Түүнээс гадна Антоновская бол найдвартай компани юм. Манай нислэгт тэнцэхүйц стандарт бол дэлхийн хамгийн хатуу стандарт юм. Зөвхөн шинэ үйлдвэрлэсэн онгоцнууд төдийгүй туршилтанд оруулах гэж буй онгоцнууд" гэж ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Виталий Жилцов хэлэв.

Энэ хооронд эрх баригчид гамшигт амь үрэгдэгсдийн жагсаалтыг хэдийнэ нийтэлж эхэлжээ. Онгоцонд 65 зорчигч, багийн зургаан гишүүн нийт 71 хүн байжээ. Хэнд ч амьд үлдэх боломж байгаагүй.

ОХУ-ын Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколов “Холбооны хууль тогтоомжийн дагуу хохирогчдын бүх төрөл төрөгсөд 2 сая гаруй рублийн даатгал төлдөг бөгөөд энэ чиглэлээр шаардлагатай нэмэлт шийдвэрүүдийг гаргана. сэдвээр дамжуулан хийсэн."

Ан-148 онгоцны ослын цогцсыг танихын тулд амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсдөөс авсан ДНХ-ийн дээжийг Орскоос Онцгой байдлын яамны тусгай онгоцоор Москвад хүргэнэ. Цогцсыг Москвагийн шинжээчийн товчоонд таних юм байна.

ОХУ-ын Онцгой байдлын яам шуурхай утас ажиллуулж эхэлжээ. Утас: 8-800-775-17-17.

Ажилладаг шууд утасболон дотор Оренбург муж: 8-3532- 308-999.

Ослын газар зорчигчийн онгоцМосква мужид Ан-148 бараг 600 аврагч ажиллаж байна. Онгоцны хэлтэрхийнүүд хаа сайгүй тархсан байна том талбай, эрэн хайх ажиллагааг цаг наргүй явуулах бөгөөд нэг хар хайрцгийг аль хэдийн илрүүлсэн байна.

“Бид энд болон Оренбург мужийн Орск хотод ажилладаг шуурхай бүлгүүдийг байгуулсан. Үйл ажиллагааны хэсэг нь Домодедово, шаардлагатай бол Москва мужид ажилладаг. Би бүх хамаатан садан, найз нөхөддөө амин чухал шинж тэмдгүүдийг харгалзан нийгмийн ажилтнуудын эмнэлгийн баг, амин чухал шалтгаанаар шаардлагатай бүх мэргэжилтнүүдийн ажлыг зохион байгуулахад дэмжлэг үзүүлэхийг хүсч байна" гэж ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны тэргүүн даалгалаа. Владимир Пучков.

Орскийн нисэх онгоцны буудалд хохирогчдын төрөл төрөгсдөд шаардлагатай бүх тусламжийг үзүүлж байна. Нисэх буудлын захирал Сергей Сухарев хэлэхдээ, эмнэлгийн яаралтай тусламжийн газарт сэтгэл судлаач, эмч нар ажилладаг.

Москва ба Бүх Оросын патриарх Кирилл энэ ослоор амь үрэгдэгсдэд зориулж мөргөл үйлджээ. Испанийн Ерөнхий сайд Мариано Рахой, Турк, Франц, Бельги болон бусад орны Гадаад хэргийн сайд нар Ан-148 онгоц сүйрсэнтэй холбогдуулан Оросын иргэдэд эмгэнэл илэрхийлэв.

Энэхүү эмгэнэлт явдалтай холбогдуулан Нэгдүгээр суваг телевиз нэвтрүүлгийн хуваариа өөрчилж байна. Манай хөтөлбөрийн дараа шууд клубын тоглолтын оронд “Юу? Хаана? Хэзээ?" - Пёнчаны олимпоос нэвтрүүлэг

"Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Ту-154 онгоцны ослоор амь үрэгдсэн хүмүүсийн цогцос их биеийн дотор 60 метрийн гүнд байх магадлалтай" гэж РИА Новости агентлаг иш татав.

ЭНЭ СЭДЭВТ ДЭЭР

Хариуд нь ОХУ-ын Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколов хэлэхдээ, эрэн хайх, аврах ажиллагааны үеэр нас барагсдын цогцосны хэд хэдэн хэлтэрхий олдсон бөгөөд тэдгээрийн ихэнхийг нь таних боломжтой. "Гэхдээ бид маргааш өглөө Москва руу тээвэрлэхэд бэлэн болсон үед илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг тодруулах болно" гэж ТАСС сайдаас иш татав.

Одоогоор Хар тэнгист эрлийн ажлыг 32 хөлөг онгоц, завь, 80 шумбагч, таван нисдэг тэрэг, нисгэгчгүй онгоц, алсын удирдлагатай гүний тээврийн хэрэгсэл гүйцэтгэж байна. "Үүнээс гадна Өмнөд цэргийн тойргийн 1300 цэргийн албан хаагчийг шилжүүлэхээр бэлтгэж байна. Ил-76 цэргийн тээврийн дөрвөн нисэх онгоц Адлерийн нисэх онгоцны буудлуудад байнгын бэлэн байдалд байна" гэж ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны хэвлэлийн төлөөлөгч Игорь Конашенков хэвлэлийн бага хурал дээр мэдэгдэв. Тэд эрэл хайгуулын бүсэд ирнэ гэж тэр тэмдэглэв аврах завьЦогцолборыг зөвшөөрөх тоног төхөөрөмж бүхий Хар тэнгисийн флот шумбах ажил 400 метр хүртэл гүнд. Онгоц унасан газарт эрэн хайх ажиллагаанд аврах ажиллагааны есөн хөлөг онгоц оролцож байгаа талаар өмнө нь мэдээлж байсан.

Тус сайтад бичсэнээр 12-р сарын 25-ны өглөө Сочи хотоос Хмеймим нисэх бааз руу нисч явсан Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны Ту-154 онгоц радараас алга болсон гэсэн мэдээлэл гарчээ. Хожим нь тус газраас сураггүй алга болсон Ту-154 онгоцны хэлтэрхий Сочи эргээс 1.5 километрийн зайд олдсон гэж мэдээлсэн. Шинэчилсэн мэдээллээр, онгоцонд Александровын нэрэмжит чуулгын уран бүтээлчид, есөн сэтгүүлч зэрэг 92 хүн байжээ.

Онгоцны цогцосны гол хэсэг одоог хүртэл олдоогүй байна - дотор нь олон хүний ​​цогцос байж магадгүй

Сочи хотод Ту-154 онгоцны ослын дараа эрлийн ажил үргэлжилж байна. Аврагчид, шумбагчид далайд гараад гурав дахь өдөр нь болж байна. Өглөөний 7 цаг гэхэд бүгд хөл дээрээ боссон байна.

Хоста далайн боомт. Онцгой байдлын яамны баазыг чанга бүсэлсэн хэвээр байна. Мягмар гарагт Сочи хотын эрэг орчмын бүсийг бүхэлд нь бүслэх шийдвэр гаргалаа. Даваа гарагт далайн эргийн дагуух далайн хайрга дээр алхах боломжтой байсан бол өнөөдөр далайн эрэг рүү орохыг хаа сайгүй хориглодог.

Хост далайн хөлөг онгоцны зогсоол дээр гашуудлын жааз дээрх охины гэрэл зургийн хажууд байсан лаа өчигдөр шөнөөс хойш унтараагүй байна. Виктория Сатарова. Тэр 20 настай байсан. Тэрээр богино насаа ардын бүжигт зориулжээ. Талийгаач Александровын чуулгад гурван сар гаруй ажилласан. Хэн нэгэн түүний гэрэл зургийн хажууд балетчин бүсгүйн баримал тавьжээ. Жаахан зайд - дүрэмт хувцастай залуу, охин хоёр залуугийн ил тод файл дахь сканнердсан гэрэл зураг...

Аврагчид цаг агаарын байдлыг анхааралтай ажиглаж байна. Далайд шуурга ойртож байгаа тул нас барагсдын эд зүйл, шарилыг хэзээ ч эрэг дээр угааж болзошгүй гэж мэдээлсэн. Тиймээс далайн эрэг рүү орох бүх гарцыг хаахаар шийдсэн” гэж дэглэмийг чангатгасан ажилтан тайлбарлав. эргийн харуул. - Усанд хэнийг ч бүү ойртуул.

Далайн салхи цаг тутамд хүчтэй болж байна. Аврах завьөмнөх өдрүүдтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц өссөн байна. Тэнгэрт цэргийн нисдэг тэрэг харагджээ.

Далайд бага зэрэг эвдэрсэний дараа өнөө өглөө Ту-154 онгоцны таван хэлтэрхий олдсон байна. Олон хүмүүс тайван байх нь хайлтын системд сайн гэж эндүүрдэг гэж миний ярилцагч хэлэв. -Харин ч залуусын ажлыг хөнгөвчлөх шуургыг бүгд хүлээж байна. Бодит байдал нь шуурга ёроолоос дээш өргөгдөж, ямар нэг шалтгааны улмаас харагдахгүй, олж авах боломжгүй зүйлийг эрэг дээр авчрах болно. Даваа гаригт бид тэнгэрээс манна шиг шуургыг хүлээв. Болоогүй. Бид өнөөдөртөө найдаж байна.

-Хэрэв шуурга шуурч үлдэгдлийг далайгаар тараавал яах вэ?

Оруулсан. Шуурга зөвхөн эрэг дээрх бүх зүйлийг угааж чадна.

Өнгөрсөн 24 цагийн хугацаанд ердөө 12 хүний ​​цогцос олдсон гэж байсан. Энэ нь үлдсэн цогцос олдохгүй байж магадгүй гэсэн үг үү?

Өнөөдөр, маргааш X цаг бол тэнгис үхэгсдийг орхих эсвэл өөрт нь авах болно. Тийм ч учраас бид өнөөдөр далай дахь завины тоог нэмэгдүүлж, нэмэлт хүч илгээсэн. Өнөөдөр далай бүхэлдээ завиар явж байгааг та харж байна.

-Умбагчдыг бас нэмэлт хүч илгээсэн гэж сонссон...

Эхэндээ гуч орчим шумбагч байсан. Одоо тэдний тоо гурав дахин нэмэгджээ. Энэ нь залууст амаргүй. Усны температур 5-6 хэмээс хэтрэхгүй, ямар ч костюм таныг хүйтнээс хамгаалж чадахгүй. Өнөөдөр завин дээр тусгай хэрэгслийг ачсан бөгөөд тэдний тусламжтайгаар залуус 300 метрийн гүнд буух боломжтой болно. Энэ бол аль хэдийн хэцүү ажил юм. Би тэдний ажлыг гурав дахь өдрөө ажиглаж байна. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ, тэд далай руу явж, нэг эсвэл хоёр цагийн дараа тэд хөлдсөн, яс хүртэл даарч буцаж ирэв. Бид хувцсаа хурдан сольж, хатаагаад, дулаацаад дахин буцав. Газар дээр байгаа хүн бүр далайд байгаа хүмүүсийг хэзээ ч ойлгохгүй.

- Одоогоор гүехэн гүнд хайгуулын ажил хийгдэж байна уу?

Одоогоор онгоцны бүх эд анги 60-70 метрийн гүнээс олдсон байна. Энэ нь Хар тэнгисийн хувьд тийм ч чухал гүн биш бөгөөд тэнд бүх зүйл харагдаж байна. Энэ гүнд ёроолыг бүрэн "сканнердах" үед тэд хайлт руу шилжих болно. Гол ажил бол нас барагсдын дийлэнх нь баригдсан байж магадгүй онгоцны үндсэн хэсгийг олох явдал юм.

-Онгоцны гол хэсгийн байрлал хэзээ ч илрээгүй юм уу?

Одоохондоо олоогүй л байна. Доторлогооны гол хэсэг нь маш гүнд байрладаг бөгөөд харагдахгүй байна. Энэ мягмар гаригт аврагчид ихээхэн найдвар тавьж байна.

-Гэхдээ биеийн энэ гол хэсэг нь амьд үлдэж чадахгүй, бас задарч унасан байх?

Энэ нь магадлал багатай гэж тэд хэлдэг. Тийм ч учраас ихэнх цогцсыг тэнд “дөнгөлсөн” байж магадгүй гэж тэд үзэж байна.

- Мягмар гарагт аврагчид хар хайрцаг илрүүлсэн - Та энэ мэдээллийг баталж байна уу?

Та нисдэг тэрэг нисч байгааг харж байна уу? Яг ийм зүйлд онгоц илгээдэг.

- Далайн эргийн үйлчилгээний ажилд юу багтдаг вэ?

Далайн эрэг дээр нэг ч хүнийг бүү алдаарай. Энэ нөхцөл байдалтай холбогдуулан орон гэргүй иргэд идэвхжих болсоныг битгий буруугаар ойлгоорой. Ийм хүмүүс өглөө эрт энд ирээд далай юу ч авчирсан эсэхийг анхааралтай ажигладаг. Эхний өдөр жижүүрт гарахад хүний ​​шарил, гар утасны цэнэглэгч, гоо сайхны цүнх, гутал, спортын цүнх хөлд минь унасан. Хамт ажилладаг хүмүүсийн нэг нь чимэглэлийг харсан. Осолдсон талаас нь үл таних хүмүүст жижиг зүйл ч гэсэн авахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Аврагчдын хийх ажил бол тэр дор нь бүх юмыг хар уутанд боож, Онцгой байдлын яамны баазад илгээх, тэндээс юм шинжилгээнд өгөх. Эхний өдрүүдэд ихэнх зүйл олдсон. Дараа нь жижиг зүйл рүү.

- Эрлийн ажилд ойролцоогоор хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Тэд доороос боломжтой бүх зүйлийг авахын тулд бидэнд долоо хоног өгсөн. Уулзах ёстой. Үгүй бол хайлт үргэлжлэх болно.

- Энэ нь, дээр Шинэ онаврагчид ажиллах уу?

Шаардлагатай бол мэдээж хэрэг болно. Энэ асуудал аль хэдийн яригдсан. Түүгээр ч барахгүй хотын даргын тушаалаар Сочи хотод болох салют буудлыг цуцлах шийдвэр гаргажээ. Эцсийн эцэст, шинэ жилийн салютыг ихэвчлэн далайн дээгүүр хийдэг байв. Одоо ийм салют нь доромжлол мэт харагдах болно.

- Мэдээллийг та бараг шууд хүлээн авдаг. Аврагчид өөрсдөө юу болсон талаар ямар хувилбар дэвшүүлж байна вэ?

Тэд албан ёсны мөрдөн байцаалтыг хүлээхийг илүүд үздэг. Миний сонссоноор мөрдөн байцаагчид өөрсдөө мухардалд орсон. Магадгүй нислэгийн бичлэгийн кодыг тайлах нь үүнийг авчрах болно чухал мэдээлэл. Тэгээд тэдний одоо байгаа зүйл бол утгагүй зүйл. Шөнийн цагаар далайд үүрэг гүйцэтгэж байгаа залуус онгоц эргээс хэрхэн унасныг нарийн харах боломжгүй гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч зай нь хангалттай юм. Сочид шөнө ямар харанхуй байдгийг та мэднэ. Одууд ч байхгүй.


- Шумбагчид ямар нэгэн зүйлд тайлбар хийж, ажлынхаа талаар ярьдаг уу?

Шумбагчид бараг хэнтэй ч харьцдаггүй. Тэд оройн цагаар үүлнээс ч бараан далайгаас гарч ирдэг. Хоосон ярианд орох нь муугийн шинж гэж үздэг.


- Нас барсан хүмүүсийн зураг хөлөг онгоцны тавцан дээр гарч ирэв. Магадгүй хамаатан садан нь тэднийг орхисон болов уу?

Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд энд ирдэг. Тэд зөвхөн өөртөө анхаарал хандуулахгүй байхыг хичээдэг. Нэгэн өдөр ирээд хамаатан садантайгаа ингэж салах ёс гүйцэтгэсэн. Зарим нь эрлийн ажил дуустал үлдэхээр шийджээ. Тиймээс тэд: "Гэртээ хүлээх боломжгүй" гэж хэлэв. Тэнд охин хажуу тийш толгой дохин зогсож байгааг харж байна. - Тэр Даваа гарагаас хойш энд ирж байна. Бараг цаг тутамд тэр усан онгоцны зогсоол дээр гарч, таван минут зогсож, далайг хараад орхидог.

Хар хувцастай залуу охин. Толгой дээр нүүрийг бүрэн бүрхсэн зузаан юүдэн байдаг. Тэр гартаа алчуураар хуурч байна. Тэр нүүрэндээ авчирдаг. Тэр чичирнэ. Уйлснаас болж нүд улайна. Алсыг хардаг. Ямар нэг зүйл шивнэж байна. Тэр тэнгэр, далай хоёрыг өөрт нь авч явсан зүйлээ буцааж өгөхийг гуйж байгаа мэт.

Сочи дахь манай тусгай сурвалжлагчийн өмнөх мэдээг уншина уу:

Ирина БОБРОВА, Сочи

1980 оны 7-р сарын 7-8-нд шилжих шөнө ЗХУ-ын хамгийн том онгоцны ослын нэг болжээ. Алматы хотын зүүн захад Ростов-на-Дону руу нисч явсан Ту-154В-2 зорчигч тээврийн онгоц осолджээ. Үүний улмаас 156 зорчигч, багийн 10 гишүүн 166 хүн нас баржээ. Түүнчлэн газар дээр байсан есөн хүн шархадсан байна.

7-р сарын шөнө Алматыгаас Ростов-на-Дону руу нисэх. Халуун нь маш халуун тул та үргэлж гартаа сэнс авч явахыг хүсдэг, өөртөө чиглэсэн. Айлын аавууд чемоданаа тээшиндээ хийж, эхнэрээ тэвэрч, хүүхдийнхээ гарыг атгана. Онгоцонд 30 хүүхэд, сургуулийн сурагчид далайн эрэг дээр ямар цайз барих, далайд хэрхэн сэлж болох талаар ярилцаж байна - Ростовын дараа Симферополь руу нисэх ёстой байв.

Амралтын газарт очсон охид хэрхэн наранд биеэ шарах талаар бодож, үдэш нь бүжиглэх эсвэл зүгээр л серфинг сонсдог. Эсвэл хэн нэгэн нь романс үүсгэж магадгүй. Ийм бодолтой хүн бүр Аэрофлотын "гулууз" руу чиглэнэ.

Тэд үүнийг барихгүй, эхлүүлэхгүй. Онгоц хөөрснөөс хойш 1 минут 40 секундын дараа осолдож, хэсэг хэсгээрээ хуваагдана. Бүгд найрамдах улсын хамгийн том агаарын ослын хохирогчид нь 166 зорчигч, багийн гишүүд байх болно. Онгоцонд хэн ч амьд үлдсэнгүй.

Энэ хооронд дэлхий дээр

Федосеевын гудамжинд байрлах хувийн байшингуудад онгоцны ахмад Юрий Кулагин газар мөргөлдөхөөс зайлсхийхийг оролдох үед шил чичирч байв. Нисгэгчид ийм нөхцөл байдалтай нэг бус удаа тулгарч байсан: "гулууз" 30 метрийн гүнд живж, дараа нь үргэлжлүүлэн авирч байна. Энэ удаад уналт үргэлжилсэн.

Хөлөг онгоц нурж, нумаараа фермийг мөргөв. Гэвч хөдөлгөөн үргэлжилсээр: тэр гурван удаа "үсэрч" алхаж байхдаа унажээ. Зорчигчид болон багийн гишүүдийн биеийн хэсгүүд асар том хагарлаар нисч, хамгаалалтын бүс, хог хаягдлаар урагдсан байв. Ойрын гурван хоногт тэд мод, байшингийн дээвэр, халуун усны газар, зүгээр л газар дээрээс олдох болно.

Нэгэн цагт 39 тонн түлш гудамжаар тэр чигтээ асгарч хөрс, байшингийн хана, дээвэр, цонхыг будсан.

Бид хоёр гудамжны цаана амьдардаг байсан бөгөөд шөнө дэлбэрэх чимээ сонсоод тэсрэх бөмбөг дэлбэрсэн гэж бодсон. Бид гудамжинд гүйж гарахад өдрийнх шиг гэрэлтэж, шатаж буй керосинийн аймшигтай үнэр хамар дүүргэв. Өглөө нь бид онгоц хувийн хэвшлийн ойролцоо осолдож, бүх хүн амь үрэгдэж, хүмүүсийн байшин, цэцэрлэг шатсан гэдгийг мэдсэн. Удалгүй бид нисэх онгоцны буудлаас хол өөр газар нүүсэн” гэж хэвлэлд ярьжээ орон нутгийнАлександр Баев.

Ачаа мөн янз бүрийн чиглэлд тарсан. Дэнлүүний шонг онгоцоор хийсгэсний дараа талбай галд автжээ. Керосин, шатаж буй болон ариутгалын үнэрийн холимог агаарт өлгөгдсөн.

Нисэх онгоцны буудлын олон ажилчид ойролцоо амьдардаг байсан гэж "Алма-Атагийн түүхийн эссе" бичжээ. Тиймээс тэдний нэг болох Сергей байшингийнхаа гурван тал, хоёрдугаар давхар, усан үзмийн талбай шатсан байна.

Тэр хүн гэр бүлээ аюулгүй газар аваачиж, өөрөө хар хайрцагны эрэлд гарсан байна. Дараа нь түүний цэцэрлэгээс олон арван цогцос олдсон байна.

Комиссын дүгнэлт

ЗХУ-ын бусад олон онгоц сүйрч, барьцаалсан хэргийн нэгэн адил энэ түүхийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр огт мэдээлээгүй. Зарим нарийн ширийн зүйлс нэлээд хожуу гарч эхэлсэн. Гэвч хохирогчдын нэрсийн жагсаалт хүртэл өнөөг хүртэл олон нийтэд ил болоогүй байна.

Ослын газарт Ту-154 онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч Александр Шенгардт ослын дараа хуралдсан комиссын бүрэлдэхүүнд ажиллажээ. Түүний хэлснээр хүний ​​хүчин зүйл байж болох юм. Амиа алдсан нисгэгчдийн цусанд согтууруулах ундаа илэрсэн гэсэн дүгнэлтийг эмнэлгийн анхан шатны шүүх гаргасан байна. Гэсэн хэдий ч долоо хоногийн дараа Москвагийн шинжээчид энэ мэдэгдлийг үгүйсгэв.