Энэхүү хөлөг онгоцны энгийн байдлаас шалтгаалан би үүнийг өөртөө зориулж загварчлахаар шийдсэн бөгөөд "Хирс" хөтөлбөрт анхлан цаасан загвар өмсөгчдөд зориулж 1:100 масштабыг сонгосон.

"John of Kronstadt" бол шурагтай уурын усан онгоц юм.
түүх...
АДМИРАЛ МАКАРОВЫН БУРХАН ХҮҮ

"1894 онд Токиод эмчилгээ хийлгэсний дараа адмирал С.О. Макаров Америкийн Их нууруудад очиж, хүчирхэг мөс зүсэгч хөлөг онгоцны ажлыг харсан - тэнд үндэслэсэн Оросын шинэ бүтээл. Тэр цагаас хойш тэрээр амар амгаланг алдлаа: төлөвлөгөөнийхөө бүх бэрхшээлийг төсөөлж байсан ч тэрээр Оросын "фасад" - туйлын тэнгисийг чанга хааж буй Арктикийн мөсөн дундуур шууд явах чадвартай шинэ, цоо шинэ хөлөг онгоцыг аль хэдийн харсан.
Степан Осипович Макаров ийм мөс зүсэгч хөлөг онгоц бүтээх санаагаа анх 1892 онд Нансений ФРМ-ийг дөнгөж барьж байх үед өөрийн найз, Далайн академийн профессор Ф.Врангелд илэрхийлжээ. Тайван бус адмирал Орост Умардыг эзэмших нь ямар чухал болохыг ойлгов далайгаар, мөсөнд хөлдөхгүй, харин амжилттай даван туулах чадвартай хөлөг онгоцууд батлан ​​хамгаалах, шинжлэх ухаанд хэр ашигтай вэ...
Эрч хүч, тэсвэр тэвчээр, маргаангүй маргаан нь энэ санааг хэрэгжүүлэхэд саад болж байсан хамгийн чухал саад тотгорыг аажмаар даван туулсан - хүнд суртлын инерци, хүнд суртлын хайхрамжгүй байдал, заримдаа зүгээр л үл ойлголцол. С.О.Макаров Арктикт өөрөө очиж, Сибирийн нөхцөл байдалтай танилцах нь хэчнээн чухал байсныг хэн ч ойлгож байгаа гэж би бодож байна - эс тэгвээс тэрээр өөрийн өрсөлдөгчид болох де Берил, Дубасов зэрэг адмиралуудыг ялж чадахгүй байх байсан. түүний санаанууд галзуу.
Тухайн үеийн нөлөө бүхий Д.И.Менделеевийн тусламжгүйгээр Степан Осипович ийм аялал хийх шаардлагатайг Сангийн сайд С.Виттед ойлгуулж чадсан бөгөөд 8-р сарын 12-нд мөс зүсэгч хөлөг онгоцны ирээдүйн барилгачин, зохион бүтээгч "Жон" жижиг усан онгоцонд суув. Норвегийн Варде боомтоос Английн аж үйлдвэрч Попхамын цуваатай Енисейн эрэг рүү хөдөлж байсан КРОНСТАДТ.
Эрхүүгийн худалдаачин А.Немчинов 360 морины хүчин чадалтай энэ чирэгчийг Британиас худалдан авч, Байгаль нуур руу тээвэрлэхээр төлөвлөжээ. Худалдан авахаасаа өмнө ямар нэртэй байсан нь тодорхойгүй ч С.О.Макаров үүнийг ингэж "нэрлэсэн" гэж тэд хэлэв. Энэ нэрийг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй: нэгдүгээрт, адмирал дараа нь Кронштадт хотод амьдарч, практик эскадроны командлагч байв. Балтийн тэнгис, хоёрдугаарт, тэр тэр үеийнх шигээ гүн гүнзгий шүтлэгтэй хүн байсан.
Степан Осипович тэр даруй уурын завийг "тооцоолов": Мэдээжийн хэрэг, үүн дээр шууд хойд туйл руу явах боломжгүй - шулуун иш ба хажуу тал, хавтгай жолоо, гэхдээ ган их бие, сайн бэхэлгээ, давхар ёроол, тогтворжуулагч. танк, дөрвөн хаалт. 260 rpm-ийн хоёр машин, нийлмэл систем, цахилгаан гэрэлтүүлэг хүртэл ...
Тэд адмирал өөрөө жолооны ард байнга зогсож, хөлөг онгоц мөсөнд хэрхэн орж ирснийг, тэнд хэрхэн шахагдаж, мөсөн дээрээс хэрхэн гарч ирснийг анхааралтай ажиглаж байсан гэж тэд хэлдэг - энэ бол адмирал-хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдэд удалгүй зөвшөөрөгдсөн үнэлж баршгүй практик туршлага байсан юм. хамгийн оновчтой шийдлийг олохын тулд “ERMAK” мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг зохион бүтээх.
"Хөлөг онгоцны нум нь мохоо байх ёстой... Мөс зүсэгч хөлөг живдэггүйгээрээ үлгэр жишээ байх ёстой" гэж тэмдэглэлийн дэвтэрт нь тэмдэглэжээ. Ийнхүү тэнгисийн цэргийн командлагчийн толгойд түүний зохион бүтээсэн хөлөг онгоцны эцсийн хэлбэрүүд боловсорч гүйцсэн: аварга том ган, хамгийн их буталсан. хүчирхэг мөс. Энэ нь одоо утгагүй мэт санагдаж болох ч тэр үед модон хөлөг онгоцууд Арктикт аялахад хамгийн тохиромжтой гэж тооцогддог байв.
Тиймээс энэхүү карваныг "найдвартай байдлын үүднээс" ирээдүйн "Санкт-Санкт" болох "BLANKATRA" уурын дарвуулт онгоц дагалдаж байв. Г.Л.Брусиловын АННА” экспедиц.
8-р сарын 29-нд адмирал Красноярск хотод ирэв. Дараа нь Томск, Тобольск, Тюмень дахь нэр хүндтэй усан онгоцны үйлдвэрт зочилсон. Мөн хаа сайгүй С.О.Макаров Сибирийн хойрго худалдаачдыг зовоож, хүчирхэг мөс зүсэгч, далайн ачааны хөлөг онгоцууд Енисейн аманд хүрч ирсний дараа ирээдүйн "ERMAK" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны тухай ярьж, тээвэрлэлтийн хэтийн төлөвийг илчилжээ.

Адмиралын "загалмайлсан хүү" "Жон Кронштадтын" усан онгоц эрэг дагуух тусгай төмөр замаар дамжин өнгөрөх аргагүй Падунский (Ах) хурдыг даван туулж, арван жил ажилласан Байгаль нуурт хүрч ирэв.
1907 оны намар энэ хөлөг онгоцыг худалдаачин Немчиновын бэлэвсэн эхнэрээс хоёр Лена загасны худалдаачин Миндалевич, Чепкасов нар худалдаж авч, Малышовскийн замаар хоёр хэсэгт хуваасан морьтойгоор Лена дахь Жигалово руу хүргэж өгчээ. дараа жилийн хавар нь угсарч "НОРТ" нэртэй шинэ .
Ленагийн ахмад ахмад Н.С.Горовацки "Аялал маш их зовлонтой, түгшүүртэй байсан" гэж дурссан. "Тээвэрлэлтийн нөхцөл байдал байхгүй, ахмадуудад нисгэгчдийн карт байхгүй, огт байхгүй байсан. Эргэн тойрон эрэг дагуу байв. эзгүй тайга. Усан онгоцыг жолоодох нь бас амаргүй байсан; Их бие нь өндөр нумтай, жолооны хүрд нь голын харагдахгүй урд дугуйны байранд байрладаг байв. Ахмад манаж байсан дээд гүүряригч хоолойгоор дамжуулан удирдлагад тушаал өгсөн...”
Өнөөдрийн хөлөг онгоцууд 6 хоногт дуусдаг аяллыг SEVER бараг сарын дотор хийж дуусгасан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. 1912 онд эцэст нь дампуурч, азгүй уурын усан онгоцны эзэд хөлөг онгоцыг алхны дор тавьсан нь гайхах зүйл биш юм. Шинэ эзэн Якутын саятан П.Кушнарев түүнийг "ПОЛЯР" гэж нэрлэж, уурын зуухнуудаа сольж, шинэ өндөр дээд байгууламж суурилуулжээ.
Түүний хүчирхэг усан онгоцны багийнхан эзнийхээ хувьд тайван бус болж хувирав: тэр жилдээ "Лена", "СОБОЛ", "МИХАЙЛ" зэрэг голын эрэгчид, ажилчдыг хамарсан Лена дээр хамгийн том ажил хаялт болжээ. Багийнхан Ленагийн цаазаар авах ялыг эсэргүүцэж, цалингаа нэмэгдүүлэхийг шаардаж, POLARNY-ийн далайчид голын ажилчдыг удаа дараа зодож алдаршсан туслах ахмадыг ажлаас нь халахыг шаардав.
1920 онд хөлөг онгоцоо шинэ эздэдээ даатгаж, Кушнарев гадаад руу зугтаж, 1922 онд нурангид цацсан хоёр давхар хавтангаар хийсэн "хуяг дуулга" өмссөн "ПОЛЯР" Якутад Зөвлөлт засгийн эрхийг тогтооход оролцов.
1931 оноос хойш Якутын алдарт нисгэгч О.А. Тоглож байхдаа нас барсан Калвиц чухал ажилСангар-Хаяа тосгоны ойролцоо. Урьдын адил энэ усан онгоцыг голын доод хэсэгт, Лена бэлчирийн олон сувгийн дунд, Тикси булангаас олж болно.
Тиксид С.О.Макаровын нэртэй холбоотой хоёр хөлөг онгоцны уулзалт (боломжтой байсан ч) байсангүй: түүний "бурхан хүү", хуучин "КРОНСТАДТ Жон" ба адмиралын дуртай бүтээл болох мөс зүсэгч "ERMAK". Гэвч тэдний хувь заяа үл үзэгдэх боловч хоорондоо холбоотой байдаг. Адмирал "Кронштадтын Иохан" -ыг урт удаан наслахыг адислав: 1889 онд баригдсан, зөвхөн 1948 онд ашиглалтад орсноор флотын түүхэнд мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээжээ.

"John of Kronstadt" Уурын хөлөг онгоцны техникийн шинж чанарууд
Урт/өргөн/хажуугийн өндөр/норог 34,85 м/5,38/2,96/1,42-1,6 м
Орон сууц, үслэг эдлэл. — 1896 он, 4 хаалттай, тунгалаг их биетэй, хагас хаалттай
Нийлмэл машинууд, босоо, гадаргуугийн хөргөгчтэй, 360 морины хүчтэй, 260 эрг / мин
8 атм даралттай 2 зайтай бойлер.
Барилгын газар: Шотланд, Глазго, МакЛеллан Алле, 1889 он
ачаа - 40 тонн, чирэх - 30 мянган пуд.

Угсрах үйл явц...
Энэхүү хөлөг онгоцны энгийн байдлаас шалтгаалан би үүнийг өөртөө зориулж загварчлахаар шийдсэн бөгөөд "Хирс" хөтөлбөрт анхлан цаасан загвар өмсөгчдөд зориулж 1:100 масштабыг сонгосон.
Энэ бол миний 3D дээр авсан зүйл юм ...


Дизайн хийх явцад би үүнийг өөрөө задалсан, өөрөөр хэлбэл загварыг наасан сегментүүдийг хийсэн.


Дараа нь би сканнердсан өгөгдлийг CorelDRAW програм руу шилжүүлж, загвар хэсгүүдийн үүссэн сегментүүдийг будаж эхэлдэг

За, би ганцаараа угсарна гэж бодож байгаа болохоор хэн нэгэнд хэрэгтэй вий гэж угсралтын диаграмм хийх завгүй байна)))

Загварын хуудсыг 180 нягтралтай царцсан цаасан дээр бэхэн принтерээр хэвлээд загвараа өөрөө нааж эхэлсэн, харамсалтай нь надад загвар угсралтын үеийн зураг байхгүй, надад зөвхөн зураг л байна. дууссан (((
Би тэдгээрийг PVA ба супер цавуугаар нааж, зүссэн үзүүрийг нийлэг будгаар будаж, төмөр зам, давцанг утсаар супер цавуугаар наасан. Би шонг модоор хийсэн, гэхдээ би цаасаар хийсэн, далбаа нь дан даавуугаар хийсэн.





Леушинскийн метохион нь Кронштадтын Гэгээн Иоханы "Гайхамшигт Николас" хэмээх усан онгоцны яг хуулбарыг бэлэг болгон авчээ...

Өмнө нь мэдээлснээр, 9-р сарын 14-нд Санкт-Петербург хотын Леушинскийн меточионд сүмийн шинэ жил, шинэ мэдээллийн жилийн эхлэлд зориулж залбирал үйлчилэв. Уг үйлчилгээг метохоны ректор, хамба лам Геннадий Беловолов гүйцэтгэсэн. Залбирлын үйл ажиллагаанд ерөнхий редактор Анатолий Дмитриевич Степанов тэргүүтэй "Оросын ард түмний шугам"-ын мэдээлэл, аналитик үйлчилгээний ажилтнууд оролцов.

Эцэг Геннадий манай агентлагт өгсөн ярилцлагадаа залбирлын дараа шууд тохиолдсон нэгэн чухал үйл явдлын талаар хэлэв.

Аль нь Шинэ онбэлэг байхгүй байна уу? Энэ дүрэм нь Сүмийн шинэ жилд ч бас хамаатай.

Энэ өдөр буюу 9-р сарын 14-ний өдөр бид онцгой бэлэг авсан бөгөөд зөвхөн шинэ жилийн бэлэг төдийгүй сүмийн бэлэг юм. Манай сүмийн гишүүн Тамара Филипповна Тяпкина сүмд ер бусын бэлэг авчирсан - Кронштадтын Гэгээн Жонны "Гэгээн Николас Гайхамшигт ажилчин" усан онгоцны яг хуулбарыг түүний төрөл төрөгсөд, 1-р зэргийн тэтгэвэрт гарсан ахмад шумбагч Юрий Николаевич хийсэн. Дицки.

Тэнгисийн цэргийн офицерыг Кронштадтын Жонны дурсгалд үйлчлэхэд юу өдөөсөн бэ? Ю.Н.Дицкий бол удамшсан тэнгисийн цэргийн офицер бөгөөд түүний авга ах Адмирал Дицкий Аугаа эх орны дайны үеэр далайд тулалдаж байжээ. Юрий Николаевич бага наснаасаа тэнгисийн цэргийн флоттой амьдралаа холбосон, 1972 онд Нахимовын нэрэмжит тэнгисийн цэргийн сургуулийг төгссөн, Цагаан тэнгисийн Камчаткад алба хааж байсан нь ялангуяа сонирхолтой байсан бөгөөд Кронштадт хотод очсон.

Түүний авга эгч Тамара Филипповна нь Леушинскийн метохион дахь эгч дүүсийн гишүүн бөгөөд Кронштадтын Гэгээн Жонны дурсгалын байранд үйлчилдэг. Тэтгэвэрт гарсны дараа Юрий Николаевич Кронштадт Дурсгалын орон сууцанд хэд хэдэн удаа иржээ. Зөв шударга хоньчны тухай түүхүүд түүнд гүн гүнзгий сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гэгээн Эндрюгийн сүм болон Кронштадтын Иоханы орон сууцны загваруудыг урласан орчин үеийн "Тула зүүн гар" Лев Бондаревын жишээнээс санаа авч Дицкий хайрт аавдаа бэлгийг нь авчрахаар шийджээ.

"Гэгээн Николас Гайхамшигт ажилчин" усан онгоцыг домогт гэж нэрлэж болно, учир нь Кронштадтын эцэг Жон амьдралынхаа сүүлийн 10 жилд эх орондоо аялж байжээ. Энэ хөлөг онгоцыг Кронштадтын хоньчинд зориулж тусгайлан бүтээсэн. Кронштадтаас Сура хүртэл тэрээр нэг хагас мянга гаруй миль замыг туулах ёстой байв: Нева, Ладога, Свир, Мариинскийн усны систем, Сухона, Двина, Архангельск, дараа нь Пинега дагуу Сура хүртэл. Аялал олон бэрхшээлийг дагуулсан. Нарийн суваг, хурдацтай голууд, шуургатай салхиараа алдартай Кубенское нуурын дагуух гарц - энэ бүхэн нисгэгч, зорчигчдын айдасгүй байдлыг шаарддаг. Гүехэн усанд хөвөх нь ялангуяа хэцүү байсан. хойд голууд, ялангуяа Пинегад энэ нь зуны халуун саруудад олон тооны элсэн эрэг ("саструги") болон голын гүехэн байдалтай холбоотой байв. Сура руу явахдаа эцэг Жон ихэвчлэн усны хамгийн их өсөлтийг хүлээдэг байсан ч аяллын үеэр морь солих шаардлагатай болдог.

Энэ хөлөг онгоцны талаар 1898 онд эцэг Жон өөрийн зардлаар Санкт-Петербургт Голодай арлын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд инженер Е.Г.Гуляев, В.И.Афанасьев нар барьсан нь мэдэгдэж байна. 25 морины хүчтэй усан онгоц нь дугуйт хэлбэртэй байсан бөгөөд гүехэн усанд сэлэх зориулалттай гүехэн татлагатай байв. "Котлин" сонинд "Гэгээн Николас Гайхамшигт ажилчин" усан онгоц маш сайн чанаруудтай гэж мэдээлсэн: энэ нь тогтвортой, хурд нь нэлээд хурдан; ирж буй хурдацтай урсгалд, хүчтэй урсгалын эсрэг тэрээр чирэх зүйлгүй ганцаараа боссон” (“Котлин”, 1898, 7-р сарын 1, № 142). Түүний урт нь 30.6 м, өргөн нь 4.5. Тэр жил хөлөг онгоцыг эцэг Иохан биечлэн ариусгаж, түүнд "Гэгээн Николас" хэмээх өндөр нэр өгсөн бөгөөд ингэснээр түүний замын төгсгөлийн цэг болох гол сүмийг тэмдэглэв. эцгийнхээ нутагт Жон Гэгээн Николаст зориулагдсан байв.

Гэхдээ энэ хөлөг онгоцыг Эцэг Иоханы хийсэн аялалаар улам ариусгасан юм. Сура тосгонд аюулгүй хүрэхийн тулд Гэгээн Николасын тусламжийн төлөө залбирдаг Кронштадтын Иоханы өдрийн тэмдэглэлд бичилтүүд хадгалагдан үлджээ. Энэ хөлөг онгоцыг эцэг Жонны хамт олон гэрэл зураг дээр дүрсэлсэн байдаг. Уурын онгоцыг Оросын оюун санааны яруу найрагт бас дуулдаг. Энэ тухай Аббесс Таисия өөрийн нутагтаа эцэг Иохан хийд байгуулахад зориулсан "Сура хийд" шүлэгтээ дүрсэлсэн байдаг. Шүлэг нь хөлөг онгоцны тайлбараас шууд эхэлдэг.

"Пинегагийн уугуул Пинега толины хаван дээр чимээгүйхэн цацагдана

"Гэгээн Николас" бол сайхан, жижиг хөлөг онгоц юм.

Тэр яарч байна, тэр ердийн жигд алхаагаа хурдасгаж байна,

Эсвэл Пинега усны давалгаан дээр хэн нэгнийг гүйцэх.

Шатан дээр ганцаардаж, гараа цээжиндээ наан,

Маш их төвлөрсөн санваартан сүүдэрт зогсож байна."

Энэ тахилч нь Кронштадтын эцэг Жон юм.

Усан онгоцыг хөөргөснөөс хойш удалгүй эцэг Жон Сура хийдэд хандивлав. Эх сурвалжийн мэдээлснээр, Сурскийн хийд ийм эзэнтэй Орос дахь цорын ганц хийд болжээ том усан онгоцоор. Хийдэд усан онгоц нь янз бүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг байсан боловч гол зүйл бол Хайрт эцгийг эх орондоо хүргэх явдал байв. Усан онгоцон дээрх үйлчлэгчид далайчдаас гадна хийдийн гурван шинэхэн хүн байв.

Кронштадтын Иоханы адислалгүйгээр энэ хөлөг онгоцонд юу ч хийгээгүй тул Бүх Оросын Хоньчинг хөлөг онгоцны сүнслэг ахмад гэж нэрлэж болно. Эцэг Иоханы хувьд энэ хөлөг онгоц ямар нэгэн байдлаар Сүмийн дүр төрх байсан гэж би бодож байна. Бидний Эзэн Есүс Христ мөн хөлөг онгоцон дээр Тибериа нуурын усаар нэг бус удаа явсан. Усан онгоцон дээр Их Эзэн залбирал үйлдэж, гайхамшгуудыг үйлдэж, тэмдгүүдийг үзүүлэв. Есүс Христийн энэхүү хөлөг онгоц нь амьдралын шуургатай далайн давалгаан дунд аврах аялалаа хийж буй Сүмийн дүр төрх болсон юм. Христийн сүмийн бэлгэдэл нь анх хөлөг онгоцны дүрсийг ашигладаг байсан нь сонирхолтой юм. Ариун сүмийн төв хэсгийг ингэж нэрлэдэг байсан бөгөөд хажуугийн хэсгүүдийг "навис" - навигаци гэдэг үгнээс гаралтай. Эртний бичвэрүүдэд "хөлөг онгоц шиг" сүм хийд барих шууд заавар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энд бид Ноагийн хөвөгч авдартай холбоотой зүйрлэлийг бас харж байна.

Кронштадтын эцэг Жонны хувьд эдгээр аялал нь зөвхөн төрөлх нутагтаа хийсэн айлчлал биш, харин үнэн хэрэгтээ Орос даяар хийсэн номлогчдын аялал байсан бөгөөд энэ нь бүх Оросын хэмжээнд нийгмийн ач холбогдолтой үйл явдал болсон юм. Бараг өдөр бүр тэрээр өөр өөр хот, суурин газруудад саатаж, мөргөл үйлдэж, номлож, залбирлаар нь гайхамшиг, эдгэрэлтийг хийдэг байв. Дагалдан яваа олон хүмүүс Эцэг Иохантай хамт явсан: лам нар, тахилч нар, зохиолчид, зураачид. Эдгээр аяллын нэгийг 1903 онд зураач Сергей Животовский дүрсэлсэн бөгөөд дараа нь зураг, гэрэл зураг бүхий бүхэл бүтэн цомог хэвлүүлжээ.

Энэ юу вэ цаашдын хувь заяаэнэ хөлөг онгоц? Хувьсгалаас өмнө уг хөлөг нь сүм хийдэд үнэнчээр үйлчилж, янз бүрийн материал зөөвөрлөж, хийдэд ихээхэн орлого авчирдаг байсан ч сүм хийд болгон хамгаалж байсан. Гэсэн хэдий ч 1917 оны хувьсгалт онд хөлөг онгоцыг аварч чадаагүй: Архангельск дахь Дуурийн (одоо Улаан) хөлөг онгоцны зогсоол дээр хүчтэй шуурганы үеэр живсэн нь хувьсгалт эмх замбараагүй байдлаас үүдэлтэй зогсоолын дүрмийг зөрчсөний улмаас живсэн байх магадлалтай. Энэ явдал 1917 оны 9-р сарын 16-нд болсон. Домогт Жон Кронштадтын хөлөг онгоцны нас барсны 95 жилийн ойд зориулж уурын хөлөг онгоцны хуулбарыг хийж, Леушинскийн хашаанд авчирсан нь тодорхой болжээ.

Санваартны шүтэн бишрэгчид Эцэг Иоханы эдгээр аяллыг ядаж оюун ухаанаараа төсөөлөхийн тулд бид түүнийг дурсгалын байранд ямар нэгэн хэлбэрээр толилуулахыг эртнээс хүсч байсан. Энэ ажлыг мастер даяанч гүйцэтгэсэн бөгөөд тэрээр хөлөг онгоцны бүх зургийг янз бүрийн цэг, өнцгөөс сайтар судалжээ. Зургууд нь хадгалагдаагүй тул үүнийг дахин бүтээх, сэргээн босгохын тулд шаргуу хөдөлмөр шаардсан. Тэрээр өнгөрсөн жил уурын хөлөг онгоцны загвар дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ жил л дуусгасан.

Энэхүү хөлөг онгоцны загвар Сүмийн шинэ жилээр манай сүм рүү “хөвөхөд” Кронштадтын Жон өөрөө зочилж, биднийг адисалсан гэсэн мэдрэмж төрж байсан. Дараа нь энэ хөлөг онгоцыг Кронштадт руу далангаар дамжин ердийн хуурай замаар биш, харин усаар хүргэх санаа гарч ирэв. Бид 9-р сарын 30-нд Итгэл, Найдвар, Хайрын гэгээнтнүүд болон тэдний эх София нарын баяраар Кронштадтын Жонны хөлөг онгоцтой хамт Кронштадт руу "усан мөргөл" хийхээр төлөвлөж байна.

Тиймээс бид ихэвчлэн Санкт-Петербург руу Ораниенбаум руу эсвэл шууд Нева мөрний эрэг рүү усан замаар явдаг байсан Кронштадтын Жонны замыг давтахыг хүсч байна. Одоогоор мөргөлийн аялалКронштадт нь дүрмээр бол газраар хийгддэг боловч Эцэг Жонны усан онгоцны загвар нь эцэг Жон өөрөө Санкт-Петербургээс Кронштадт хүртэлх замыг сэргээх санааг санал болгосон. Та бүхнийг мөргөл үйлдэхийг урьж байна (Леушинскийн хашаанд хандана уу).

Төгсгөлд нь загвар бүтээх урлагийн талаар хэдэн үг хэлмээр байна. Гадны ашиг тустай практик ашиг тусыг авчрах боломжгүй объектод хүмүүсийг маш их хүчин чармайлт, цаг хугацаа зориулдаг зүйл юу вэ? Энэ бол яруу найрагчийн "Унаган үнсээ хайрлах" гэж хэлсэн мэдрэмж миний гүн итгэл юм. Сүүлийн үед улам бүр дэлгэрч байгаа сэргээн босголт, хуулбар, загвар нь юуны түрүүнд түүхээ хайрлах сэтгэлийн илэрхийлэл юм.

Та Кронштадтын Жонд хайраа хэрхэн илэрхийлж чадах вэ? Мэдээжийн хэрэг, түүнд залбирч, түүний бүтээлүүдийг уншина. Гэхдээ хайр нь материаллаг илэрхийлэлийг эрэлхийлдэг тул агуу даяанчтай холбоотой газруудад зочлох, тэднийг хадгалах, сэргээх хүсэл эрмэлзэл, Эцэг Иоханы хайртай бүх зүйлийг үзэх хүсэл байдаг. Энэ нь намайг болон миний туслахуудыг Кронштадтын Гэгээн Жонны дурсгалын орон сууцыг сэргээж, сэргээн засварлахад урам зориг өгсөн зүйл юм.

Бид аль хэдийн музейд хоёр загвартай байдаг - энэ бол Тулагийн Лев Бондаревын хийсэн Гэгээн Эндрюгийн сүм ба Дурсгалын орон сууц юм. Тэр зүгээр л Кронштадтын Жонны амьдралыг уншиж, ард түмэн, Орост хэрхэн хайртайг мэдсэн нь хариу үйлдэл үзүүлсэн. Уурын хөлөг онгоцны бүтээсэн загвар нь эцэг Жоныг хайрлах сэтгэлийн илэрхийлэл болсон гэж би бодож байна. Түүнийг нас барснаас хойш зуун жилийн дараа ч гэсэн эцэг Жон Орос, Оросын ард түмэн, үнэн алдартны шашин, хоньчин өөрийгөө хайрладаг. Загварыг маш болгоомжтой хийсэн, бүх жижиг нарийн ширийн зүйлс, тулгуур, далбаа зэргийг хуулбарласан, хэрэв та үүнийг усан дээр тавиад хөвөх болно.

Ийм бүтээлүүд өнгөрсөн үеийг бидэнд ойртуулж, нүдэнд харагдахуйц, бодитой болгодог. Энэ бол Оросын агуу түүхийг хайрлаж буй бидний тунхаглал юм. Бидний өнгөрсөн үеийн дүр төрхийг маш их хичээнгүйлэн бүтээж, түүхийг бидэнд буцааж өгсөн бүх хүмүүст баярлалаа. Энэ хөдөлгөөн нэлээд газар авч байгаад бурханд баярлалаа. Би үүнийг Бородино талбай дээр харсан бөгөөд тэнд олон мянган дахин сэргээгчдийг харсан - Оросын түүхтэй хүмүүс.

Оросын газар нутгаас ирсэн олон мөргөлчид үүнийг үзэж, Кронштадтын зөвт Иохантай оюун санааны аялал хийх болно гэсэн утгаараа энэ хөлөг "агуу аялал" хийгээсэй гэсэн уламжлалт хүслийг би хэлмээр байна.

Энэ оны 10-р сарын 30-ны өдөр - Бүх Оросын Хоньчин хөлөг онгоцтой Кронштадт руу усан жагсаалд оролцохыг Кронштадтын Гэгээн Жонны бүх шүтэн бишрэгчдийг урьж байна. (холбогдох утас: 89213836777)


ЗУРАГ ХЭВЛЭХ | 04/25/2014 09:37:18

Архангельск хотод Зөвлөлтийн үед алдартай Соловецкийн арлуудтай аялалын аялал дахин сэргэж байна. Эхний жуулчид 6-р сарын 12-нд "Гэгээн Жон Кронштадтын" хөлөг онгоцоор далайгаар архипелаг руу явна. Усан онгоц 90 хүртэл зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Маршрутын зохион байгуулагчдын үзэж байгаагаар эдгээр нь ихэвчлэн Архангельск мужийн оршин суугчид байх болно.

"Үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн эхний жилд бид орон нутгийн жуулчдад хамгийн багадаа эдийн засгийн ангиллын сегментэд гол анхаарлаа хандуулдаг" гэж хэлэв. Соловецкий круиз ХХК-ийн гүйцэтгэх захирал Сергей ЧИЧАГОВ. - Одоо бид байгууллагын үйлчлүүлэгчийн төлөө идэвхтэй ажиллаж эхэлж байна. Үнэ нь нэлээд боломжийн байх болно - дөрвөн өдрийн аялалын хувьд 12-36 мянган рубль байна. Гэхдээ миний бодлоор гол зүйл бол үнэ биш, харин таашаал авах боломж юм завь аялал. Соловки руу хийсэн ийм аялалыг агаарын аялалтай зүйрлэшгүй юм."

Далайн аялал эрэлттэй байх эсэхийг таамаглахад хэцүү ч зохион байгуулагчид амжилтанд хүрнэ гэдэгт итгэдэг. Сергей Чичагов хэлэхдээ: "Үүнийг эвдэхийн тулд нэг нислэгт 60, долоо хоногт 120 аялал зарах шаардлагатай байна." "Харьцуулбал: ЗХУ-ын үед долоо хоногт ижил төстэй аялалын аялалд нэг хагас мянга хүртэлх аялал зарагддаг байв."

Урьдчилсан тооцоогоор Кронштадтын Гэгээн Жонны оршин суугч бус зорчигчдын эзлэх хувь нийт жуулчдын урсгалын 15% -иас хэтрэхгүй байна. Гэхдээ ирээдүйд Сергей Чичаговын хэлснээр Архангельск, Москвагийн тур операторуудтай хамтран хосолсон маршрутуудыг бий болгохоор төлөвлөж байна. далайн аялалСоловки руу аялах нь аяллын эцсийн хөвч байх болно. Энэ нь бусад хотуудын жуулчдыг татах, тэр байтугай гадаадын иргэдийг татахад тусална.

Жуулчдыг Архангельскээс Соловки руу "Гэгээн Жон Кронштадтын" моторт хөлөг онгоцоор тээвэрлэнэ. Гол-далайн ангиллын хөлөг онгоц нь хүчитгэсэн их бие, бүрэн тоног төхөөрөмжтэй тул далайг гатлах боломжтой. "Кронштадтын Гэгээн Жон" нь Цагаан тэнгист шинэ зүйл биш гэдгийг хэлэх ёстой. Бараг арван жилийн турш хөлөг онгоц Беломорск-Соловки шугамаар жуулчдыг "Белинский", "Шлиссельбург" гэсэн хуучин нэрээр тээвэрлэж байв. Хөлөг онгоцыг 1955 онд Германд бүтээсэн боловч өндөр настай байсан ч Соловки руу аялахад найдвартай, тохиромжтой гэдгийг хөлөг онгоцны эзэн баталж байна. Усан онгоц нь одоогийн болон их засварыг тогтмол хийдэг. Нэмж дурдахад, энэ төслийн хөлөг онгоцууд эхэндээ сайхан, үзэсгэлэнтэй баригдсан: Карелийн хус, намаг царс, хүрэл зэргийг салон, бүхээгийн чимэглэлд өргөн ашигладаг байв.

Одоо хөлөг онгоц Нижний Новгородын ойролцоох Ока гол дээр байрладаг. Ойрын өдрүүдэд шаардлагатай бичиг баримтыг бүрдүүлж дуусмагц хөлөг онгоц Архангельскийг зорино. Хөлөг онгоц 10-р сар хүртэл долоо хоногт хоёр удаа Соловки руу явж, дараа нь дахин Нижний Новгород руу буцна. Эдийн засгийн шалтгааны улмаас хөлөг онгоцны эзэн гэрийн боомтыг өөрчлөхгүй байхаар шийджээ.

Тус компани Москвад болсон Intourmarket болон MITT олон улсын аялал жуулчлалын томоохон үзэсгэлэнд аялалын маршрутаа аль хэдийн танилцуулсан. дагуу шинэ санал Архангельск мужийн Аялал жуулчлалын мэдээллийн төвийн (TIC) захирал Марина МЕНШИКОВА, нийслэлийн тур операторуудын дунд ихээхэн сонирхлыг төрүүлэв: "Москвачууд Цагаан тэнгис, Арктиктай холбоотой бүх зүйлийг сонирхож байна. Тэд асуудаг аялалын аялал, Ки-остров, Соловки. Энэ тохиолдолд сонирхлын вектор нь -аас шилждэг аялалын хөтөлбөрүүдидэвхтэй, арга хэмжээний аялал жуулчлал. Хүмүүс аялахыг хүсдэг. Тиймээс Соловки руу аялах нь танд хэрэгтэй зүйл юм. Хэрэв Соловецкийн нисэх онгоцны буудлыг сэргээн засварлахаар хаавал далайн харилцаа Архангельскээс архипелаг руу жуулчдыг хүргэх цорын ганц сонголт болж магадгүй юм.

Соловецкийн аялал нь Архангельск муж дахь жуулчдын санал болгож буй зах зээл дээрх цорын ганц шинэлэг зүйл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2015 оны зун Мурманскийн "Клавдия Еланская" моторт хөлөг онгоцоор Арктик руу туршилтын аялал хийхээр төлөвлөж байна. Усан онгоц Мурманск - Франц Йозеф Архипелаг - Архипелаг чиглэлд ажиллах төлөвтэй байна. Шинэ Дэлхий- Соловецкийн архипелаг - Архангельск. Одоогоор төслийн багийнхан аяллын хөтөлбөр, үнийн санал дээр ажиллаж байна. Урьдчилсан тооцоогоор ийм аялал нь ойролцоогоор 200-250 мянган рубль байх боловч аялалын албан ёсны үнийг хараахан зарлаагүй байна. Харьцуулбал: Арктикийн аялал Хойд туйлмөс зүсэгч хөлөг онгоцонд 750-950 мянган рубль, олон улсад аялах боломжтой аялалын хөлөг онгоц- 500-600 мянган рубль. Тиймээс "Клавдия Еланская" аялалыг нэлээд төсөвтэй гэж нэрлэж болно.

"Архангельск муж руу жуулчны урсгал нэмэгдэж байгаа нь ач холбогдолгүй боловч нэмэгдэж байна" гэж Марина Меншикова тэмдэглэв. - Тус бүс нутагт өөрсдийн амралт зугаалгын хөтөлбөрийг санал болгодог 22 тур оператор байдаг. Архангельск муж олон улсын болон бүс нутаг хоорондын платформ дээр улам бүр сонсогдож, манай аялал жуулчлалын брэндүүд танигдаж эхэлж байна. Ийнхүү "Өвөл ээж" олимпод зочилж, "Цасан хүн" дуртай болжээ олон улсын үзэсгэлэнМосквад "Амралт-2013". Архангельск мужийн аялал жуулчлалын талаархи мэдээллийг сурталчлах, зочдод болон оршин суугчдад аялал жуулчлалын боломжуудын талаар мэдээлэх гол үүрэг нь тус бүс нутагт жуулчны мэдээллийн төвүүдийн тогтолцоог бий болгох нь нэн чухал юм.

Энэ улирал эхлэхээс өмнө Соловецкийн аялал жуулчлалын оператор компани Архангельскээс Соловецкийн арлууд хүртэл аялал зохион байгуулахаа зарлав. Үүнийг шугаманд оруулах ёстой байсан голын завьЭнэ далайн замд нэвтрэх боломжтой "Шлиссельбург". Аялал жуулчлалын компанийн түнш нь тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг компани юм усан ачаа тээвэройролцоо Цагаан далайн"Агидел-Круз" нэртэй аялал жуулчлалын агентлагийн дарга Наталья Сизинагаас үүнийг худалдаж авах гэж байсан. Түүнд харьяалагддаг хөлөг онгоц цуцлагдсантай холбогдуулан өнгөрсөн жил дуулиан тарьж байсан аялалын маршрутуудМосква - Соловки, үүнийг "Кронштадтын Жон" гэж нэрлэхээр шийдсэн. Эдгээр нь зарласан төлөвлөгөө байсан боловч хожим нь тодорхой зохицуулалт хийсэн.

Эхлээд Соловецкийн аялалын вэбсайтад дурдсанчлан "техникийн шалтгаан, захиргааны журмын дагуу" хөлөг онгоцны нэрийг хэзээ ч өөрчлөөгүй. Нэмж дурдахад тус компанийн гүйцэтгэх захирал Сергей Чичаговын хэлснээр хөлөг онгоцыг худалдаж авахгүй, харин дараа нь худалдан авах замаар түрээслэхээр шийдсэн байна. Гэхдээ хамгийн чухал нь мэдээж өөр газар оршдог. Шлиссельбургийн анхны усан аялалыг 6-р сарын 12-нд хийхээр төлөвлөж байсан ч өнөөг хүртэл хөлөг зарласан усны замд гараагүй байна. Гэсэн хэдий ч усан онгоцны аялалын борлуулалт үргэлжилсээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна компанийн борлуулалтын хэлтэс мэдээлснээр эхний гурван хамгийн хямд тарифын ангиллын бараг бүх газрууд улирлын турш зарагдсан байна.

Одоогийн байдлаар Сергей Чичаговын хэлснээр хөлөг онгоцонд байна Нижний Новгород. Түүний хэлснээр, гарц хойшлогдсон нь юуны түрүүнд хөлөг онгоцон дээр урьд өмнө төлөвлөгдөөгүй ажилтай холбоотой юм. Тодруулбал, Архангельскийн боомтын удирдлагуудын мэдээлснээр доод тавцан дээрх бүх нүхийг гагнах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь маш их цаг зарцуулсан байна. Мөн хөлөг онгоцыг бүртгэлээр нь шалгасны дараа түүний эзэнд хэд хэдэн зураг төсөл, зөвшөөрлийн бичиг баримт байхгүй байсан нь тогтоогджээ. Одоогоор шаардлагатай бичиг баримтыг сэргээж байгаа тул энэ долоо хоногт асуудлыг шийдвэрлэх ёстой. Үүний дараа хөлөг онгоц даруй Архангельск руу явна гэж ноён Чичагов тэмдэглэв. Түүний хэлснээр Соловецкийн арлууд руу нислэг 7-р сарын 4-нд эхэлнэ.

Компанийн төлөвлөгөөнд долоо хоног бүр мягмар, баасан гаригт хоёр нислэг хийх боломжтой. Соловецкийн архипелаг руу явах хугацаа 12 цаг болно. Далайн аялалын үнэ одоо 20.9 мянган рубльээс эхэлдэг. "Шлиссельбург" (хуучнаар "Белинский") нь 1955 онд БНАГУ-д баригдсан, хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн 646-р төслийн хоёр давхар зорчигчийн хөлөг онгоц гэдгийг сануулъя. Архангельск хотод Сергей Чичаговын хэлснээр далайн тээврийн онцлогийг мэддэг мэргэшсэн баг бүрдүүлсэн. Тиймээс албан ёсны зөвшөөрөл авах л үлдлээ.

Гол мөрний операторуудын дунд жижиг судалгаагаар Шлиссельбургийн шинэ усан онгоцонд нэлээд тайван ханддаг. Гэсэн хэдий ч одоогийн навигацийн үеэр далайд нэвтэрч чадахгүй гэдэгт итгэхгүй байгаа зах зээлд оролцогчид бас байдаг. Үүний шалтгаан нь өнгөрсөн жилийн томоохон цуцалсан тухай дурсамж, хөлөг онгоцны эзэмшигчийн өрийн үлдэгдэлтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Игорь Горностаев