Круз аялал жуулчлал - усан тээврээр хүн тээвэрлэх.

Аялал жуулчлалын аялал жуулчлал нь амралт, спорт, эрүүл мэнд, боловсролын зэрэг хэд хэдэн төрлийн аялал жуулчлалыг хослуулсан, нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг, хөрөнгө оруулалт шаарддаг аялал жуулчлалын төрөл юм. Далайн аялалыг аялал гэж ойлгох хэрэгтэй усны төрөл зүйлтээвэр, үүнд далайн эргийн аялал, боомт хотуудын үзвэр үйлчилгээ, түүнчлэн далай, голын хөлөг онгоцон дээрх олон төрлийн зугаа цэнгэл.

Орчин үеийн усан тээвэр нь үйлчилгээний цар хүрээнээс хамааран далай, гол гэж хуваагддаг. Далайн тээвэртэй холбоотой усан онгоцууд нь олон улсын, холын болон эрэг орчмын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг. Олон улсын далайн тээвэр гэж тухайн улс руу болон буцах зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийг хэлнэ; холын зайн тээвэрт оршин суух хугацаандаа нэг улсын боомт хоорондын нислэг багтана далайн хөлөг онгоцуудзадгай далайд; Эргийн нислэгийг далайн эрэг дагуу нээлттэй далайд гарцгүй боомтуудын хооронд гүйцэтгэдэг.

Усан онгоцнууд голын флотгол мөрөн, нуур, томоохон усан сан, суваг зэрэг дотоод усан замын дагуу зорчигч, ачаа тээвэрлэх. Хариуд нь голын аялалыг тээврийн аялалд хуваадаг (хоёрын хоорондох харилцаа холбоо суурин газрууд, хуваарийн дагуу ажиллах), аялал жуулчлал (уламжлалт болон тусгай маршрут, нэг хоногоос илүүгүй), аялал, явган аялал (хот доторх болон хотын захын маршрутууд, 24 цаг хүртэл үргэлжилнэ). Голын аялалнэлээд алдартай сортууд юм усны аялал жуулчлалОрост.

ОХУ-ын аялалын аялал жуулчлал нь тээврийн өргөн сүлжээтэй. Оросын аялалын флотын гол бааз нь Новороссийск юм. Хамгийн түгээмэл далайн аялал нь Хар ба Газар дундын тэнгист байдаг бөгөөд Турк, Грек, Итали, Египет, Израиль, Испанийн боомтуудыг зорьдог. Мөн ОХУ-ын аялалын аялал жуулчлал нь Санкт-Петербургээс хөдөлж, Хойд Европын боомтуудад зогсох Хойд ба Балтийн тэнгисийн дагуух аялалуудыг санал болгодог. Оросын өвөрмөц маршрутуудын дунд Алс Дорнод: Хойд мөсөн далайн арлуудыг тойрон аялах аялал - Франц Иосиф Ланд, Новая Земля, дээр Хойд туйлМурманскаас, Чукоткийн автономит тойргийн дагуу Врангель арал дээр очсон. Ийм аялалын өртөг өндөр байгаа хэдий ч эдгээр аялал нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд тэдгээрт суух газруудыг урьдчилан захиалсан байдаг.

Европыг тойрсон далайн аялал "Одесса - Санкт-Петербург" нь маш алдартай бөгөөд энэ нь Европын бараг бүх гол улсуудыг нэг аялалаар үзэх боломжийг олгодог. Энэхүү аялалын цорын ганц сул тал бол өндөр өртөгтэй тул цөөхөн оросууд үүнийг ашиглаж байна.

Орос дахь аялалын аялал жуулчлал нь сайн флоттой бөгөөд харамсалтай нь өнөөдөр ихэвчлэн гадаадын аялал жуулчлалын компаниуд түрээслүүлдэг. Мөн ОХУ-ын аялалын аялал жуулчлалыг ердийн боомтын байгууламжаар хангах шаардлагатай байна. Үйлчилгээний түвшин доогуур байгаа тул гадаадын онгоцууд Оросын боомтуудад зочлох нь хязгаарлагдмал байдаг.

Орос дахь голын аялал жуулчлал нь далайн аялал жуулчлалаас ялгаатай нь цаг агаарын нөлөөнд бага өртдөг бөгөөд илүү мэдээлэлтэй төлөвлөгөөтэй байдаг. Хамгийн алдартай аялалын маршрутууд нь Волга дагуу явдаг. Зөвлөлт засгийн үед Волга, Дон, Нева, Ладога, Онега нууруудыг холбосон сувгийн систем байв. Асаалттай Энэ мөчМанай улс Цагаан, Балтийн, Каспийн, Хар, Азов гэсэн таван далайд гарцтай. Энэхүү том усны системийн дагуу асар олон тооны маршрутууд нь Оросыг дэлхийн аялалын аялал жуулчлалын тэргүүлэгчдийн нэг болгосон. Одоогоор манай улсад гол мөрний аялалыг сэргээх ажил ид өрнөж байна. Сибирийн голуудаар, ялангуяа Енисейн дагуу аялах нь сонирхол татахуйц бөгөөд Волгагаас гадна сүүлийн үед сонирхол нэмэгдэж байна. гадаадын жуулчидАмар мөрөн хүртэл.

Хамгийн сүүлийн үеийн технологиор баригдсан Европ дахь хамгийн том зорчигч тээврийн боомт Санкт-Петербург хотод нээгдэв. Гамбург хотод болсон Seatrade Europe 2009 үзэсгэлэнгийн үеэр Санкт-Петербургийн боомт "Далайн фасад" нь "Оны шилдэг дамжин өнгөрөх боомт" төрөлд шалгарсан. Ихэнх аялалын компаниуд хойд нийслэлд хөлөг онгоцоо 2 өдрийн турш уядаг бөгөөд дэлхийн 10-аас илүүгүй хот энэ хүндэтгэлийг хүлээж авдаг. Хамгийн баян соёлын өвТэгээд түүхэн дурсгалт газруудСанкт-Петербургт зөвхөн гадаадын жуулчдыг татаад зогсохгүй Оросын өнцөг булан бүрээс ирсэн жуулчдыг татдаг. 2013 он гэхэд 6 зогсоолын барилгын ажил дуусна. Далайн хананы урт нь 600 метр орчим байх бөгөөд энэ нь 15 хүртэлх том хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг хүлээн авах боломжийг олгоно.

ОХУ-ын аялалын салбарыг хөгжүүлэх дараагийн үе шат бол сэргээн босгосны дараа аялалын хөлөг онгоцуудыг хүлээн авах боломжтой Сочи дахь боомтыг бэлтгэх явдал юм. Ирээдүйд Приморье, Калининградад орчин үеийн аялалын хөлөг онгоцуудыг хүлээн авах чадвартай тусгай портууд бий болно.

ОХУ-д далайн аялал жуулчлалыг илүү эрчимтэй хөгжүүлэх хэрэгцээ нь эргэлзээгүй юм. Тус улс үүнд өвөрмөц боломжуудтай: хоёр далай, дөрвөн тэнгисийн усаар угаадаг бөгөөд хамгийн урт нь юм. эргийн шугамдэлхийд - 37,653 км.

Түүхэн хөгжлийнхөө хүрээнд ОХУ-ын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд дотоодын голын аялал жуулчлалын үүрэг роль тодорхойлогддог.

Гол мөрний аялал жуулчлал нь аялал жуулчлалын үндсэн төрлүүдийн дунд онцгой байр эзэлдэг. Энэ нь дотоод усны систем хөгжсөн орнуудын амралт зугаалгын үндсэн аргыг хэлдэг. Орос улс голын нягт сүлжээтэй бөгөөд энэ нь янз бүрийн аялалын хөтөлбөрүүдийг зохион байгуулах боломжийг олгодог. Аялал жуулчлалын энэ чиглэл нь орчин үеийн аялал жуулчлалын бизнесийн хамгийн чухал, өндөр ашиг орлоготой салбаруудын нэг гэж тооцогддог. Үүний зэрэгцээ, аялалын бүтээгдэхүүн нь Оросын хэрэглэгчдийн хувьд шинэ бөгөөд өргөн тархалттай болохын тулд хангалттай судлагдаагүй байна. Үүний зэрэгцээ энэ төрлийн аялал жуулчлал нь аялал жуулчлалын салбарын хамгийн ирээдүйтэй, эрч хүчтэй чиглэлүүдийн нэг юм. Энэхүү аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний борлуулалт жил бүр 20-25%, ялангуяа Волга мөрөнд өсөх хандлагатай байна. Эдгээр мэдээллийг "Круизын дэд бүтцийг хөгжүүлэх үндсэн боломж, тэргүүлэх чиглэл, чиглэл" Бүх Оросын бага хурлын үеэр зарлав. Дэлхийн дагуу аялал жуулчлалын байгууллага, эдийн засгийн тогтворгүй нөхцөлд далайн аялал жуулчлал нь дэлхийн аялал жуулчлалын бизнесийн цорын ганц ашигтай салбар юм2. Гэсэн хэдий ч байгалийн, соёл, түүхийн асар их чадавхи бүхий усны хамгийн том гүрэн болох Орос улсад аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын зах зээлд багахан байр эзэлдэг. Энэ бүс нутгийн хөгжилд хэд хэдэн асуудал саад болж байгаагийн гол нь бүс нутгийн хөрөнгө оруулалтын үр дүнтэй бодлого байхгүй, ОХУ-ыг усны гүрэн гэж идэвхтэй байр сууриа илэрхийлэх явдал юм. Одоо байгаа асуудлуудыг шийдвэрлэх нь аялалын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх асар их нөөцтэй улс орны бүс нутгийн бодлогын тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг байх ёстой. Засгийн газрын албан тушаалтнуудын үзэж байгаагаар аялалын аялал жуулчлалыг ОХУ-ын бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хөгжүүлэх шаардлагатай байна3.

Аялал жуулчлал нь амралт чөлөөт цаг, спорт, эрүүл мэнд, боловсролын зэрэг хэд хэдэн төрлийн аялал жуулчлалыг хослуулсан, нэлээд хөдөлмөр, хөрөнгө шаардсан чиглэл учраас аялал жуулчлалын онцгой төрөл юм.

"Круиз" гэсэн ойлголтыг авч үзвэл энэ үзэл баримтлалын хувьд нэлээд олон тооны тодорхойлолтууд байдаг. Тиймээс, A.V. Бабкин далайн аялалыг усан тээврээр аялах, тухайлбал далайн эргээр зугаалах, боомт хотуудаар аялах, мөн далай, голын хөлөг онгоцон дээрх төрөл бүрийн зугаа цэнгэл гэж ойлгодог. А.С. Кусков далайн аялалыг далай эсвэл голын аялал гэж тодорхойлсон бөгөөд үндсэн үнэ нь хөлөг онгоцонд аялах, бүхээгт байрлах, хооллох, зугаа цэнгэл, дүрмээр бол хөлөг онгоцон дээрх хэд хэдэн онцгой үйл явдлуудыг багтаасан цогц үйлчилгээ юм. Д.С. Ушакова, аялалын нэг төрөл болох аялалын гол онцлог нь хослол юм тээврийн хэрэгсэл, хөлөг онгоцны тавцан дээр байрлах байр, хоол хүнс, амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх байгууламжууд - зохион байгуулагчдад гол асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог дотоодын аялал жуулчлал– Олон улсын чанарын стандартад нийцсэн үйлчилгээ үзүүлэх орон сууцны байгууламж дутмаг, хөгжил сул аялал жуулчлалын дэд бүтэц 6.

Дотоод усан замаар (гол мөрөн, нуур, суваг) далайн аялалыг ихэвчлэн голын аялал гэж нэрлэдэг7. A.S-ийн хэлснээр. Кускова голын аялал нь аялал жуулчлалын өвөрмөц бүтээгдэхүүн бөгөөд ихэвчлэн олон өдрийн турш усан зам болдог голын завь, жуулчны тээвэр, байр, хоол, үзвэр үйлчилгээ, газрын аялал болон жуулчны бусад үйлчилгээ, үйлчилгээний багцаар хангагдсан тохиолдолд29. Голын далайн аялал нь маш их мэдээлэлтэй байдаг, учир нь... Маршрут нь дүрмээр бол янз бүрийн сонирхол татахуйц хот, суурин газруудад машины зогсоолыг хамардаг. Далайн аялал нь жуулчдад нэлээд хол зайд аялах боломжийг олгодог бол хөдөлгөөн нь шөнийн цагаар явагддаг. Нэмж дурдахад, далайн аялалтай харьцуулахад дотоод усан замаар хийсэн аялал нь цаг агаарын нөлөөнд бага өртөмтгий, цөөн зорчигчтой, хөдөлгөөн удааширдаг.

Голын аялал нь дараахь шинж чанартай байдаг.

Аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний өвөрмөц шинж чанарууд нь байгалийн болон байгалийн байдалтай танилцах боломжийг олгодог Түүхэн газруудОрос, магадгүй гадаад орнуудад "гол - далай - гол" схемийн дагуу далайн аялал хийх үед;

Зөвхөн амралт зугаалга, спортыг хослуулах, бизнес аялал, семинар гэх мэт төрөл бүрийн хөтөлбөр бүхий аялал хийх боломж;

Хялбаршуулсан визний дэглэмаялалын хөлөг онгоцны хувьд гадаадын боомт хотуудаар аялахдаа виз аваагүй жуулчдад далайн эрэг дээр буух, далайн эрэг дээр үлдэх зөвшөөрлийг далайн аялал жуулчлалын газар олгодог;

Маш өндөр түвшний үйлчилгээ8.

Ерөнхийдөө усан аялал жуулчлалын аялал нь хэд хэдэн давуу талтай байдаг: нэг удаагийн ачаалал ихтэй, тав тухтай байдлын дээд түвшин, хэрэгжүүлэх боломж. янз бүрийн төрөлболон аялал жуулчлалын зорилго, сайн амрах боломж, амьдралын бүрэн хэмжээний дэмжлэг. Усан аялалын сул тал нь: хурд багатай (харьцангуй сул тал), хязгаарлагдмал орон зайн хам шинж, хөдөлгөөн хязгаарлагдмал, зарим хүмүүс далайн өвчинд өртөмтгий, зарим тохиолдолд өндөр тариф9.

Хүмүүсийг усан замаар тээвэрлэх нь эрт дээр үеэс эхэлдэг. Библийн цаг үеэс хойш хүн ойр, хол аялж болох хөвөгч хөлөг онгоц бүтээхийг эрэлхийлсээр ирсэн. Орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн дунд усан тээвэр нь хамгийн эртний нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гадаад төрхөөс өмнө төмөр замууд, тэр л улс орны тээврийн хэрэгцээг хангахад шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн10.

Орос улсад хүмүүсийн голын маршрутаар аялах нь Иван Грозный хаанчлалын үеэс мэдэгдэж байсан. Орос улсад ариун газруудад мөргөл үйлдэх нь хаа сайгүй хөгжсөн бөгөөд ихэнхдээ гол мөрөнд хүрч чаддаг байв. 15-р зуунд Соловецкийн арлууд дээр байрладаг Ортодокс хийд маш их алдар нэрийг хүртжээ. Тэнд хийдээс гадна Христийн шашны олон сүм хийд байсан. Жирийн хүмүүс голын дагуу Соловецкийн арлууд руу завиар аялав. Гол мөрний аялалын үеэр мөргөлчид амралтаа зогсоож, нуурын эрэг дээр хооллодог байв. Тэр үед Оросын баячууд голын завиар ойролцоох хотууд руу аялах дуртай байв.

Хамгийн анхны баримтжуулсан усан аялалНикитиний 1422-1472 онд Перс, Энэтхэг, Африкт хийсэн экспедицүүд нь шинэ зах зээл хайх, хилийн чанад дахь улс орнуудыг судлах зорилготой юм. 1628 онд Хабаров Лена голын дагуу Таймирт хүрч, дараа нь Олекма голын дагуу Уссури гол руу алхаж, Сибирийн ихэнх хэсгийг судалжээ.

Голын навигацитай холбоотой анхны төрийн баримт бичгийн нэг бол 1648-1649 онд Земский Соборын баталсан 1649 оны хууль юм. Энэхүү дүрмийн "Төлбөрийн хураамж, тээвэр, гүүрний тухай" IX бүлэгт: "Ямар гол мөрөн дээр хөлөг онгоц хөвж, тэдгээр голууд дээр шинэ цөөрөм, далан, тээрэм үүсгэдэггүй тул тэдгээр голууд дээр шинэ цөөрөм, Далан нь навигацыг эзэлдэггүй ... Мөн хэрэв хэн нэгэн ийм гол дээр далан барьвал тэр далангаар дамжин өнгөрөх хаалгыг хийх ёстой бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоцууд тэдгээр хаалгаар дамжин өнгөрөх болно." Тэгээд ийм алхам хийхгүй бол “... тээрэм, далануудыг нь нураа, тэгвэл тэр тээрэм, далантай ирээдүйд зам хаагдахгүй, үйлчлэгч нар болон бүх хүмүүст саатал, алдагдал гарахгүй. хүмүүс хэн ч байсан хамаагүй." Ийнхүү 1649 оны хууль нь дотоод усан замаар зорчих эрх чөлөөг тогтоосон анхны хууль тогтоомжийн акт юм.11

Уурын флот гарч ирэхээс өмнө өөр өөр хэмжээ, зорилго, дизайнтай олон тооны өөр өөр хөлөг онгоцууд тус улсын гол мөрний дагуу хөвж байв. Ихэнх хөлөг онгоцууд анхных байсан бөгөөд салхи, сэлүүр, татуурга, морины зүтгүүрийн тусламжтайгаар өөрөө rafting замаар хөдөлдөг байв. 18-р зууныг хүртэл бүх модон голын хөлөг онгоцны нийтлэг шинж чанарууд. биеийн элементүүдийн бүдүүлэг бэлтгэл байсан. Гаднах бүрээсийг зузаан, тэгш бус зүсэгдсэн "сүх" хавтангаар хийсэн бөгөөд хөндлөн ба уртааш иж бүрдэл нь бүхэл бүтэн гуалин эсвэл "зүслэг" -ээр хийгдсэн, өөрөөр хэлбэл гуалиныг уртын дагуу хагасаар хуваасан. Мод боловсруулах техник хөгжих хүртэл ижил төстэй гар урлал байсан. Орос улсад "хөрөө тээрэм" гарч ирэн, тэдгээрийн үйлдвэрлэсэн хавтангууд нь шинэ төрлийн хөлөг онгоц бүтээх боломжтой болсон.

Гол мөрний аялал жуулчлалын жинхэнэ хөгжил нь 18-р зуунд хөгжиж эхэлсэн голын тээвэр, энэ нь Петр I-ийн өөрчлөлттэй холбоотой юм. Хааны зарлигийн нөлөөгөөр гадаадын төрлийн хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч эхэндээ голын усан онгоцны үйлдвэрлэл нь Оросын гар урчуудын бүтээлч байдлын үр дүн байв. Хамгийн сонирхолтой хөлөг онгоцуудЭрт дээр үед далбаатай, уран зураг, сийлбэрээр чимэглэсэн холтос, белянгууд байсан. Тэд 19-р зууны 70-аад оны эцэс гэхэд алга болсон. 1714-1715 онд Петр I болхи "хуучин загварын" хөлөг онгоц барихыг хориглосон хэд хэдэн зарлиг гаргаж, Вышневолоцкийн системээр дамжуулан Санкт-Петербургт бараа хүргэхийг хориглож, "шинэ загварын" хөлөг онгоц барихыг санал болгов. Сүүлийнх нь гадаад төрлийн, илүү бат бөх, оновчтой хэлбэртэй, металл бэхэлгээтэй зүссэн хавтангаар хийсэн хөлөг онгоцууд байв.

Петр I-ийн үед анхны "ус" амралтын газрууд, тухайлбал Марсиал Уотерс байгуулагдаж эхэлсэн. 18-р зуунд далайн аялал жуулчлал нь нийгмийн амьдралын чухал хэсэг болсон. Язгууртнууд Европ, Америк, Дорнодоор аялж, бусад улс орнуудыг судалж, хүрээгээ тэлж байв. Ийнхүү Петр I хөлөг онгоц бүтээх, далайн экспедиц, худалдааг хөгжүүлээд зогсохгүй хүмүүст эмчилгээ, боловсрол, зугаа цэнгэлийн зорилгоор аялахыг заажээ. Тэрээр орчин үеийн аялал жуулчлалын үндэслэгч, дэлгэрүүлэгч болсон12. Их Петр хаан голын аялал жуулчлалын анхны дурлагчдын нэг гэж тооцогддог. Тайван бус автократ олон зарц нарынхаа хамт Оросын янз бүрийн хотуудаар аялах дуртай байв. Петр I-ийн үед голын Донын цутгал хооронд Волга-Дон тээврийн сувгийн барилгын ажлыг дахин эхлүүлэв. Иловля ба Волга руу урсдаг гол. Камышинка, 16-р зууны хоёрдугаар хагаст эхэлсэн. туркуудаар. Холбох сувгийн нэг хэсгийг ухаж, хэд хэдэн цоож барьсан боловч Шведтэй дайн эхэлсний улмаас 1701 онд барилгын ажил зогссон. Ижил мөрийг Донтой холбохын тулд Донын эх авсан Иваново нуур ба голын хооронд суваг барих оролдлого хийсэн. Шатю, голын цутгал. Упа, Ока руу урсаж байна. 1707 он гэхэд 20 гаруй чулуун цоож барьсан боловч Азовыг туркуудад шилжүүлснээр (энхийн гэрээний дагуу) 1711 онд ажил зогссон. Ийнхүү навигацийн ашиг сонирхлын үүднээс усан зам дээр ажил хийх анхны оролдлогууд нь хөлөг онгоцны навигацийн нөхцөлд ямар ч өөрчлөлт оруулаагүй болно. Гол мөрөн нь байгалийн жамаараа далайн эрэгт ашиглагдаж байсан бөгөөд түүгээр явах нь үргэлж аюулгүй байдаггүй.13

19-р зуун бол далайн тээврийн салбарын эрчимтэй хөгжлийн үе шат байв. 1813 онд морь унадаг машинууд (морь ашигладаг) гарч ирэв. Оросын анхны уурын хөлөг онгоцыг 1815 онд Санкт-Петербург хотын механик цутгах үйлдвэрийн эзэн Карл Берд 1815 онд Нева мөрөн дээр бүтээжээ.14 Тэрээр Волхов, Молога, Волга мөрөнд навигаци байгуулах зорилготой уурын усан онгоцны компанийг зохион байгуулжээ. Арилжааны тээвэрлэлтийн эхлэл тавигдсан. 1823 онд Ижил мөрөнд "Волга, Кама, Каспийн тэнгис дэх уурын тээврийн компани" ХК, 1843 онд Санкт-Петербургт "Ижил мөрний дагуу" уурын хөлөг онгоцны компани байгуулагдсан. 1853 онд "Нисэх онгоц" тусгай нийгэмлэг байгуулагдав. Түүний хүчин чармайлтаар Бельгид хэд хэдэн барилга баригдсан зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд 50 нэрлэсэн хүчний хүчин чадалтай, 47 м урт, олон тооны барилга байгууламж, байртай: "Ондине", "Туршлагатай", "Резвый", "Казань" болон бусад. Тэднийг Тверт цуглуулж, семинар зохион байгуулав15.

Тиймээс 19-р зуунд уурын хөлөг онгоцыг дотоод усан замд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд анхных нь голын завь, мөн дэлхийн анхны моторт хөлөг онгоцыг 1903 онд Орос улсад бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч Орост 19-р зууны дунд үе хүртэл аялал жуулчлалын аялал жуулчлал нь зөвхөн ашиг тустай зорилготой байв. Эцсийн эцэст энэ нь аялал жуулчлал биш, харин худалдаа, судалгаа, шинжлэх ухааны зорилгоор экспедиц байсан юм. Оросын эзэнт гүрний улс төр, эдийн засаг, нийгмийн шинж чанарт суурилсан аялал жуулчлал нь олон нийтийн зугаа цэнгэл болж чадахгүй байв. Зөвхөн сонгогдсон цөөхөн хүмүүс аялах боломжтой.

Тээврийн салбарын хурдацтай хөгжлийн үр дүнд 1907 он гэхэд Орос улс дэлхийн хамгийн том голын флоттой байсан бөгөөд ихэнх нь Волга мөрний сав газарт байрладаг байв16. 19-р зууны төгсгөл - 20-р зууны эхэн үед Волга мөрөн дээр. олон арван бүтээгдсэн хувьцаат компаниудусан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоц, дараа нь моторт хөлөг онгоцны ашиглалтын талаар. 1913 он гэхэд 11 моторт хөлөг онгоц баригдсан нь Нижний Новгород-Астрахань зорчигч тээврийн шугамыг нээх боломжтой болсон.

Хувьсгалын өмнөх үе Оросын аялал жуулчлалЕвроп эсвэл Америкийн ижил төстэй хүмүүсээс шашны онцлог шинж чанараараа ялгаатай байв. Нэлээд баян чинээлэг хүмүүс “дэлхийг үзэх, гайхуулах” зорилгоор гадаад, улс орноор аялаад зогсохгүй, ариун дагшин газар тахих мөргөлчид ч мөн адил. Ийм аялалд өмчийн чадвар онцгой үүрэг гүйцэтгэдэггүй: агуу ноёд, баян худалдаачид, мөн энгийн тосгоныхон Иерусалим дахь Ариун булш руу уурын хөлөг онгоцон дээр явдаг байв. Жишээлбэл, 1914 онд Амласан газарт жил бүр 35-40 мянган хүн очдог байсан бөгөөд ихэнхдээ тариачид байв. 1911 онд Иерусалимд болсон Улаан өндөгний баярын тухай бичсэн яруу найрагч Андрей Белый үүнийг мөн тэмдэглэсэн байдаг: "Иерусалемын тал хувь нь орос хэлээр ярьдаг ... одоо энд 6000 тариачин мөргөлчид байдаг." Бараг зуу гаруй жилийн дараа ийм аялал (ихэнхдээ далайн аялалын нэг хэсэг байсан ч) Орос улсад маш их эрэлт хэрэгцээтэй болж эхэлсэн нь сонирхолтой юм. Эхлээд Дэлхийн дайн, дараа нь 1917 оны хувьсгал энэ уламжлалыг тасалдуулсан. Гэвч сүйрлийн дараа улс орон сэргэж эхэлмэгц аялал жуулчлалыг улсын хэмжээнд хөгжүүлж эхэлсэн.

30-аад оны хоёрдугаар хагаст. Өнгөрсөн зуунд голын аялал нь үйлдвэрлэлийн удирдагчид, улс төр, соёлын элитүүдийн төлөөлөгчдийн урам зориг, амралт зугаалгын нэг хэлбэр болжээ. Дайн нь голын усан онгоцыг олон нийтийн амралт зугаалгын хэлбэр болгон хувиргахаас сэргийлж, зөвхөн 50-аад оны хоёрдугаар хагасаас л болсон. XX зуунд тэд хүн амын өргөн хүрээг хамарсан.

1959 онд Бүх холбоодын үйлдвэрчний эвлэлийн төв зөвлөлийн Аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын төв зөвлөлөөс голын анхны маршрутыг зохион байгуулжээ. Энэ жилийн навигацийн үеэр 10 хөлөг онгоц 12 мянган аялагчийг тээвэрлэжээ. ЗХУ-ын үед хөлөг онгоцны хүч, цар хүрээний хувьд голын тээвэрВолга усан онгоц нь дэлхийд хоёрдугаарт, Хойд Америкийн Гэгээн Лоренс голын дагуух далайн гүний усан замын дараа хоёрдугаарт, механик хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны тоогоор дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Мөн тэр үед гол мөрөн, усан сангуудыг хөлөг онгоцны аялал зохион байгуулахад идэвхтэй ашигладаг байсан17.

60-80-аад онд. XX зуун Орос дахь голын аялал нь маш загварлаг байсан.

70-аад онд ЗХУ-д Герман, Чехословак, Австрийн барилгын тав тухтай дөрвөн тавцантай моторт хөлөг онгоцууд гарч ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл амжилттай ажиллаж байна.

70-аад оны эхээр. хөлөг онгоцууд Ростов, Москва, Перм, Нижний Новгород, Санкт-Петербург. ЗХУ-ын хамгийн алдартай аялал нь Волга дээр байсан: Москва - Астрахань - Москва эсвэл Ленинград - Астрахань - Ленинград 20-24 хоног үргэлжилдэг. Эдгээр чиглэлд олон тооны хөлөг онгоцууд үйлчилдэг ч ийм аялалын эрэлт нийлүүлэлтээсээ хэд дахин давж, голын аялалын эрхийн бичгийг зөвхөн нийгмийн элит хэсэг авах боломжтой байсан бөгөөд захиалгаа бараг жилийн өмнө хийдэг байв. Зорчигчийн флот нь хоёр ба гурван тавцантай моторт хөлөг онгоцноос гадаадад захиалга өгөхөд шилжсэн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд тав тухыг нэмэгдүүлсэн- дөрвөн давхар. Тэр үед эдгээр хөлөг онгоцууд үнэхээр хамгийн тохь тухтай байсан. Эдгээр нь зөвхөн одоогоор шинэчлэгдсэн байна гурван тавцантай моторт хөлөг онгоцуудНэгэн цагт "гоо үзэсгэлэн" гэж нэрлэгддэг дөрвөн тавцантай хөлөг онгоцууд ард хоцорчээ.

Нөхцөл байдал 80-аад оны сүүлчээс өөрчлөгдөж эхэлсэн: аялал жуулчлалын төрийн монополь дууссаны дараа том, жижиг компаниуд зорчигчдын флотыг бие даан ашиглаж эхлэв. Голын аялал нь тухайн үеийн үйлчилгээний бүх асуудлыг харгалзан үзсэн ч Орост хамгийн чанартай амралт байсан. Нийтдээ 1988 он гэхэд ЗХУ-д жуулчдад зориулсан моторт хөлөг онгоцоор 8.3 мянган аялал зохион байгуулжээ. Орон нутгийн 40 орчим аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын зөвлөлүүд орон нутагтаа завь хөлслөн, иргэдэд зориулсан аялал зохион байгуулжээ. Волгоград, Саратов, Самара, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород, Москва зэрэг хотууд жуулчдын гол аялал жуулчлалын төв байв18.

20-р зууны 90-ээд онд соёл иргэншсэн аялал жуулчлалын үйлчилгээний зах зээл үүссэн бөгөөд тэргүүлэгч байрыг урт хугацааны ноцтой ажилд чиглэсэн томоохон компаниуд эзэлжээ. Нэмж дурдахад, иргэдийн сайн сайхан байдал бага зэрэг дээшилж, тогтвортой байдал бий болж, үүний зэрэгцээ идэвхтэй, идэвхтэй амьдрах хүсэл эрмэлзэл бий болсон. сонирхолтой амралт. 1997 онд Орос улс голын аялалын "оргилд" хүрч, түрээслүүлсэн хөлөг онгоцны дийлэнх нь бүрэн ачаалалтай, зарим тохиолдолд эрэлт нийлүүлэлтээсээ давж байв.

Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд аялалын зах зээл нь санал болгож буй мэргэшсэн байдал, жижиг тав тухтай хөлөг онгоцоор аялах, хөлөг онгоцны хэмжээг үйлчилгээний хүрээтэй тохируулах, автоматжуулалт гэсэн дөрвөн хүчин зүйлээр тодорхойлогддог. Эхний гурван хүчин зүйл нь 20-р зууны 80-аад онд экспедицийн аялал, аялалын хэлбэрээр аль хэдийн хөгжсөн. тансаг дарвуулт онгоцуудгурван мянга гаруй хүний ​​суудалтай асар том моторт хөлөг онгоцууд. Гэсэн хэдий ч дараагийн жилүүдэд эдгээр хүчин зүйлүүд ар араасаа бүдгэрч, автоматжуулалт эхний байрыг эзэлжээ. Далайн аялалын бизнест энгийн мэдээллийн системийн менежментийг бий болгох шаардлагатай байна19.

Орос улс өөрийнхөөрөө газарзүйн байршилДалайн аялал жуулчлалд идэвхтэй ашигладаг усан онгоц, суваг, нуурын системийн өвөрмөц өргөн сүлжээтэй. Гол голууд нь меридиан дагуу урсдаг бөгөөд хойд болон өмнөд бүс нутгийг усан онгоцоор холбодог. Тус улс дэлхийн хамгийн урт эргийн шугамтай - 37,653 км, соёлын дурсгалт газрууд, байгалийн үзэсгэлэнт газруудаар баялаг, тэр дундаа жагсаалтад багтсан газрууд юм. Дэлхийн өвЮНЕСКО 20. Ашигласан дотоод усан замын урт нь 100 мянга орчим км бөгөөд үүнээс 16 гаруй нь зохиомлоор бий болгосон суваг, усан сан юм.

ОХУ-ын усны системд гол мөрөн орно - Оросын Европын хэсэг: Волга, Кама, Ока, Дон; Азийн хэсэг - Обь, Енисей, Свир, Лена, Иртыш, Амур гэх мэт нуурууд - Байгаль, Ладога, Онега, Ильмен, Чудское гэх мэт Оросын нууруудын аялал жуулчлал, амралт зугаалгын зориулалтаар ашиглах нь гол мөрөн шиг эрчимтэй биш юм. Тэдгээрийг голчлон ашигладаг нутгийн хүн амбогино хугацааны амралтын хэлбэрүүдэд зориулагдсан. Үл хамаарах зүйл бол Байгаль нуур, Селигер, Телецкое юм.

ОХУ-ын усан замын голын замууд нь өөр өөр сав газарт хамаардаг. Тэдний гол нь тус улсын эдийн засгийн хувьд хамгийн өндөр хөгжилтэй хэсэг болох Волга-Кама сав газар юм. Энэ бол Оросын Европын хэсгийн гүний тэнгисийн нэгдсэн системийн цөм юм. Далайн гүний нэгдсэн системд дараахь зүйлс орно.

Замыг богиносгосон Цагаан тэнгис-Балтийн суваг Цагаан далайнБалтийн орнуудад 4 удаа;

Нийслэлийг Ижил мөрний гүн рүү нэвтрэх боломжийг олгосон Москвагийн суваг, Оросын баруун хойд хэсгийн хотуудад хүрэх усан замыг 1000 км-ээр богиносгосон;

Волга мөрийг Хар ба Азовын тэнгистэй холбосон Волга-Доны суваг;

Волга-Балтийн суваг нь Цагаан ба Балтийн тэнгисээс Ижил мөрний сав газар хүрэх гүний усан зам юм21.

Оросын голын дагуу зорчигч тээвэрлэлтийг ОХУ-ын Голын флотын яаманд харьяалагддаг 20 тээврийн компани гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн том нь Волга, Москва, Баруун хойд юм. Нэмж дурдахад, жуулчдыг тээвэрлэх ажлыг хөрш зэргэлдээ орнуудын (Украйн, Молдав, Казахстан) голын флотын яамдын тээврийн компаниуд гүйцэтгэдэг бөгөөд Оросын тур операторууд хамтран ажилладаг.

Одоогийн байдлаар жуулчны тээвэрлэлтийг хувьцаат компаниуд болон тээврийн компаниудын хөлөг онгоцууд гүйцэтгэдэг: төв сав газарт - Москва. голын тээврийн компани, Капитал тээврийн компани, Волга-Флот-Тур, Кама тээврийн компани, Донинтурфлот, Цагаан тэнгис-Онега тээврийн компани, Санкт-Петербургийн зорчигч тээврийн боомт, зүүн сав газарт - Енисей, Лена, Амурын тээврийн компаниуд22.

Орос улсад дүрмээр бол 1980-аад онд баригдсан голын хөлөг онгоцуудыг ашигладаг. Хамгийн тохь тухтай онгоцнуудын дотроос холын зайн тээвэр хийдэг аялалын хөлөг онгоцуудыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд төслийн 301, 302. Эдгээр төслийн хөлөг онгоцууд нь гурав, дөрвөн тавцантай бөгөөд нэг, хоёр, гурав, дөрөв дахин суух зориулалттай тохилог кабинаар тоноглогдсон байдаг. . Ийм хөлөг онгоцууд Волга, Кама, Дон, түүнчлэн Волга-Балтийн чиглэлийн гол мөрөн, нууруудын дагуу аялал жуулчлалын маршрутаар явдаг. ОХУ-ын голын аялалын маршрутуудад Q 040 (Илья Репин, Максим Горький гэх мэт), Q 065 (Сергей Есенин гэх мэт), 92-016 (Федор Чаляпин гэх мэт) төслийн моторт хөлөг онгоцуудыг ашигладаг. ), 305 (“Салават Юлаев” гэх мэт), 588 (“Михаил Кутузов” гэх мэт)23.

Голын аялал нь дараах гол хот, бүс нутгийг хамардаг: Санкт-Петербург (Валаам арал), Петрозаводск (Кижи арал), Горицы, Череповец; Москва, Тверь, Дубна, Кимри, Углич, Мышкин, Рыбинск, Ярославль, Кострома, Плес, Кинешма, Городец, Нижний Новгород, Макарьев, Козмодемьянск, Чебоксары, Казань, Нижнекамск, Набережные Челны, Чайковский, Пермь; Ульяновск, Дмитровоград, Тольятти, Самара, Сызрань, Балаково, Саратов, Камышин, Волжский, Волгоград, Астрахань; Волгодонск, Ростов-на-Дону, Ейск24.

ОХУ-ын хамгийн алдартай голын маршрутуудын дунд баруун хойд бүсийн маршрутууд онцгой байр суурь эзэлдэг. Баруун хойд бүсийн хамгийн том хөлөг онгоц эзэмшигч нь Баруун хойд голын усан онгоцны компани юм. Хамгийн алдартай маршрут бол Санкт-Петербургээс арлууд хүртэлх богино хугацааны аялал (2-4 хоног) юм. Ладога нуурКоневец, Валаам, түүнчлэн боловсролын болон мөргөлийн навигац зохион байгуулдаг Кижи Онега нуур25.

Уламжлал ёсоор бол Волга дагуух урт замууд эрэлт ихтэй байдаг. Бүтцийн хувьд хамгийн том голын флот гол дээр төвлөрдөг. "Волга-Флот-Тур" бол хамгийн том флотын бараг монополь эзэмшигч юм зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд. Москвагаас Казань, Пермь, Волгоград, Ростов-на-Дону хүртэлх алдартай маршрутууд. Голын аялалыг Самара, Саратов, Волгоград, бусад хэд хэдэн хотод хийдэг. Нижний Новгород, Владивосток гэх мэт.

Сибирийн Обь, Иртыш голуудаар Омскоос Ханты-Мансийск, Сургут, Салехард хүртэл 12 хоногийн аялалын маршрут байдаг. Енисей дээр Красноярск - Дудинка - Диксон арал чиглэлд Енисей булан руу нэвтрэх аялалын маршрутууд байдаг. Байгаль нуурт Эрхүү, Улаан-Үдийн аялал жуулчлалын агентлагууд жижиг хөлөг онгоцоор 7, 12 хоногийн аялал зохион байгуулав. Амурын дагуу Благовещенскээс Николаевск руу буцах, Хабаровскоос Николаевск руу буцах чиглэлд долоо хоног, хоёр долоо хоногийн аялал хийдэг.

Оросын Азийн хэсэгт Лена гол дээр далайн аялал хийх нь эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Алдартай маршрутуудын нэг бол Якутскаас Тикси, Лена баганууд хүртэл "Михаил Светлов" хөлөг онгоцоор буцах "Хойд мөсөн далай руу" чамин маршрут юм (төсөл Q-065).

Москвагийн тойрог буюу "Речное" Алтан бөгж"Энэ бол дэлхийн цорын ганц дугуй хэлбэртэй голын моторт хөлөг онгоц юм аялал жуулчлалын маршрут, урт нь 1800 гаруй км. Усан онгоц нэг хэсгийг хэзээ ч хоёр удаа өнгөрөөгүй.

Москва-Санкт-Петербург чиглэлийг Оросын гол мөрөн, нууруудын дагуух хамгийн алдартай, алдартай моторт хөлөг онгоцны нэг гэж нэрлэж болно26.

Тиймээс Оросын усны нөөц нь голын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх өргөн боломжийг бий болгож байгаа боловч харамсалтай нь үүнийг бүрэн ашиглах боломжгүй байна - энэ салбарт объектив бэрхшээл тулгарч байна.

ОХУ-ын Спорт, аялал жуулчлалын яам27 ОХУ-д аялалын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд саад болж буй гол хүчин зүйлсийг тодорхойлжээ.

Аялал жуулчлалын салбарыг зохицуулах зохицуулалтын тогтолцоо боловсронгуй бус;

Аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хөгжил хангалтгүй, түүний ёс суртахууны болон бие махбодийн ихээхэн элэгдэл;

Бүс нутгийн хөрөнгө оруулалтын үр дүнтэй бодлого байхгүй;

Орчин үеийн аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн, танигдах брэндүүдийн нэр төрөл хангалтгүй;

ОХУ-ын усны гүрэн болох идэвхтэй дүр төрх дутмаг;

Мэргэшсэн мэргэжлийн боловсон хүчний хомсдол.

Аялал жуулчлалын салбарын амжилт нь төрийн түвшинд хэрхэн хүлээн зөвшөөрөгдөж, төрийн дэмжлэгийг хэр хүртэж байгаагаас шууд шалтгаалдаг нь гадаадын туршлагаас харагддаг. Тиймээс дээрх асуудлуудыг арилгах ажлыг улсын хэмжээнд хийх ёстой.

Харамсалтай нь ОХУ-д дотоодын аялал жуулчлалын хөгжлийн өнөөгийн динамик тийм ч таатай биш байна. Гэсэн хэдий ч түүний хөгжлийн хэтийн төлөвийг өндөр үнэлдэг нь энэ салбарт эерэг өөрчлөлт гарах шалтгаан болж байна. Одоогийн байдлаар олон аялал жуулчлалын компани, холбоод энэ чиглэлийг дотоодын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх үндсэн үүргүүдийн нэг гэж үздэг. Тиймээс ихэнх аялалын компаниуд аялалын зах зээлд "Орос улсад амрах цаг" уриан дор үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Эдгээр нь Infoflot, Volga-Flot-Tour гэх мэт компаниуд юм.28. Өнөөдөр Орос улсад нэг ба хагас мянга гаруй сонголтыг санал болгож байна далайн аялалтус улсын гол мөрөн, нууруудын дагуу.

ОХУ-ын Аялал жуулчлалын аж үйлдвэрийн холбоо (RST) болон Оросын аялал жуулчлалын бизнесийн төлөөлөгчид тус улсад хөгжүүлэх зорилгоор Оросын аялал жуулчлалын нийгэмлэгийг байгуулахаар төлөвлөж байна29. Санкт-Петербург хотын засгийн газар аялалын аялал жуулчлалыг амжилттай хөгжүүлэх, хот руу нэмэлт жуулчдыг татах зорилгоор боомтын дэд бүтцийг аялалын хөлөг онгоцыг хүлээн авах, үйлчилгээний нэгдсэн стандартад нийцүүлэх зорилгоор олон хөрөнгө оруулалт, шинэлэг төслүүдийг боловсруулж байна. Ийнхүү 2009 оны 5-р сард Санкт-Петербург хотод Европ дахь хамгийн том зорчигч тээврийн боомт болох "Далайн фасад"30 нээгдэв. Гэсэн хэдий ч Санкт-Петербург бол зөвхөн онцгой тохиолдол юм. Ихэнх бүс нутаг

Аялал жуулчлалын аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх боломжтой Орос улс дотоодын аялал жуулчлалын салбарт гүйцэтгэх үүрэг нь туйлын бага байх үед энэ чиглэлийг нэвтрүүлэх шатандаа явж байна. ОХУ-ын Төрийн Дум дахь Нэгдсэн Орос намын бүлгийн нэгдүгээр орлогч дарга А.Чилингаровын хэлснээр, аялал жуулчлалыг Санкт-Петербургт байдаг шиг ОХУ-ын хаа сайгүй хөгжүүлэх ёстой бөгөөд тус улсын төр, бүрэлдэхүүнд багтдаг аж ахуйн нэгжүүд хөгжих ёстой. Холбоо нь туслах ёстой31.

Круз аялал жуулчлал

Хүмүүсийг усан замаар тээвэрлэх нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан. Далайн болон голын аялал нь Дундад зууны үед хамгийн их цэцэглэн хөгжсөн. Дундад зууны үеийн далайн экспедицийг үндэслэгч нь Ирландын лам нар байв. 6-р зууны хүлээн зөвшөөрөгдсөн далайчин. Уламжлал ёсоор, St. Брендан бол Ирландын ивээн тэтгэгч гэгээнтэн юм. Түүний тэнүүчлэлийн тухай домог бичдэг. Усанд сэлэх St. Брендан бол Европчуудад далай дамнан баруун тийш явах замыг анх үзүүлсэн хүмүүсийн нэг юм. Скандинавын хойг ба Жутландын хойгийн оршин суугчид далайн аялалыг хөгжүүлэхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Францад тэднийг Норманчууд гэж нэрлэдэг байв. Норманчууд гол-далайн төрлийн маш сайн хөлөг онгоцтой байсан боловч урт нь 30 м, өргөн нь 4 м-ээс хэтрэхгүй байв. Цаашдын хөгжил усан тээвэрорчин үеийн далайн экспедицтэй холбоотой. Газарзүйн агуу нээлт, шинэ худалдаа далайн замууд- эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь дэлхийн газрын зураг дээр тэнгисийн томоохон гүрнүүд болох Испани, Португал, Голландууд гарч ирэхэд хүргэсэн бөгөөд тэдгээрийн хүч нь усан тээвэрт суурилсан байв. Уурын усан онгоцыг зохион бүтээсэн нь (Америкийн зохион бүтээгч Роберт Фултон, 1807) далай, голын усны тээврийн хөгжилд урьд өмнө байгаагүй түлхэц өгсөн.

Далайн тээвэртэй холбоотой усан онгоцууд нь олон улсын, холын болон эрэг орчмын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг. Олон улсын далайн тээвэр гэж тухайн улс руу болон буцах зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийг хэлнэ; холын зайн тээвэрт хөлөг онгоцууд нээлттэй далайд байх үед нэг улсын боомтуудын хоорондох нислэгүүд багтана; далайн эргийн нислэгүүд нь задгай далайд гарцгүй боомтуудын хооронд эрэг дагуу хийгддэг. Голын флотын хөлөг онгоцууд гол мөрөн, нуур, томоохон усан сан, суваг зэрэг дотоод усан замын дагуу зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг.

Хорьдугаар зууны төгсгөлд. Аялал жуулчлалын салбар нь аялал жуулчлалын салбарын хамгийн хурдацтай хөгжиж буй салбар болжээ. Аялал жуулчлалын аялал жуулчлал нь аялал жуулчлалын тусгай төрлүүдийг хэлдэг, учир нь энэ нь амралт, спорт, эрүүл мэнд, боловсролын хэд хэдэн төрлийн аялал жуулчлалыг хослуулсан нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг, хөрөнгө оруулалт шаарддаг аялал жуулчлалын төрөл юм. Далайн аялалыг усан тээврээр хийх аялал, тухайлбал далайн эргийн аялал, боомт хотуудаар аялах, түүнчлэн далай, голын хөлөг онгоцон дээрх олон төрлийн зугаа цэнгэл гэж ойлгох хэрэгтэй.

Европ дахь голын аялал

Дотоод усан замаар (гол мөрөн, нуур, суваг) аялалыг ихэвчлэн голын аялал гэж нэрлэдэг. Гол мөрөн, нуураар аялах нь усан онгоцоор баялаг гол мөрөнтэй орнуудад илүү хөгжсөн байдаг. Голын аялал нь нэг чиглэлд эсвэл тойрог замтай байж болно. Голын аялалын маршрутыг тээврийн нөхцөл, үргэлжлэх хугацаа, урт, үзүүлж буй үйлчилгээний чанараас хамааран тээврийн, аялал жуулчлал, экскурс, зугаа цэнгэлийн маршрут гэж хуваадаг. Тээврийн маршрутууд нь суурин газруудын хоорондох тээврийн холбоосыг хангаж, дүрмээр бол урьдчилан нийтэлсэн хуваарийн дагуу ажилладаг. Тээврийн чиглэлээр ажилладаг голын хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх (400 гаруй км урт), орон нутгийн (400 км-ээс бага урттай), хотын захын болон хот доторх жуулчдыг тээвэрлэдэг. TO тээврийн маршрутуудмөн гарам болон гатлага онгоцны шугамууд. Жуулчны тээвэрлэлтийг уламжлалт болон тусгай маршрутаар 24 цагаас дээш хугацаагаар зохион байгуулдаг. Аялал жуулчлалын болон явган аялалын маршрут нь 24 цагаас бага хугацаагаар үргэлжилдэг аялал жуулчлалын аялалыг төлөөлдөг бөгөөд дүрмээр бол эдгээр нь хот доторх болон хотын захын голын замууд юм.

Голын аялал жуулчлал нь Европын орнуудад (Франц, Герман, Румын, Унгар, Итали) хамгийн их хөгжсөн байдаг. Алдартай аялалын маршрутууд нь Луара, Рейн, Рон, Сена, Эльба зэрэг юм.

Баруун Европ нь усан замын нэлээд өргөн сүлжээтэй. Түүний нутгаар Сена, Эльба, Дунай, Рейн болон бусад голууд урсдаг. Эдгээр нь бүгд сувгийн нарийн төвөгтэй системээр холбогддог бөгөөд энэ нь голын аялалын аялал улам бүр алдарших сайхан боломжийг олгодог. Голын усан онгоцоор Герман эхний байрыг эзэлдэг бол Их Британи, Голланд, Швейцарь, Австри удаалжээ. Хамгийн алдартай маршрутууд нь Рейн ба түүний цутгалууд (Мозель, Майн, Неккар, Везер) дагуу явагддаг. Европт Дунай мөрний дагуу долоон улсаар дамжин өнгөрөх голын аялал маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Ашигласан хөлөг онгоцууд голын замуудЕвропт дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг. Голландын далайн аялалын компани Sea Cloud хоёр тансаг зэрэглэлийн аялалын хөлөг онгоц ажиллуулдаг. Тав тухтай байдлын түвшин нь хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх шалгуур юм: бүхээг дэх суудлын тоо, байршил, хөлөг онгоцны урт ба өндрийн дагуу бүхээгийн байршил, бүхээгийн талбай, хэлбэр, тав тухтай байдал, ариун цэврийн байгууламжийн бэлэн байдал. байгууламж, гэрэлтүүлгийн төрөл. Усан онгоцон дээр жуулчид ресторан, кафе, баар, кино театр, дэлгүүрээр үйлчлүүлэх боломжтой.

Гадны голын аялал байдаг улс орнуудад түгээмэл байдаг том голуудболон олон тооны нуурууд, түүнчлэн хөгжсөн сувгийн систем. Баруун Европын орнуудад Днепр, Луара, Рейн, Рон, Сена, Эльба зэрэг далайн эргээр аялах аялал түгээмэл байдаг. Үүнээс гадна, дотогш алхахад зориулагдсан Барууны орнуудЗавь ашиглах бүх заавар нь 45 минут шаардагдах тул ямар ч зөвшөөрөлгүйгээр зорчигч өөрөө жолоодож болох жижиг завь түрээслэхийг санал болгож байна.

Дүрмээр бол завь (завь) нь 15 км / ц-ээс ихгүй хурдтай явдаг бөгөөд энэ нь хүрээлэн буй байгаль эсвэл хотын өнгө үзэмжийг үзэх боломжийг олгодог. Нил мөрний дагуух аялал нь Африк тив, Өмнөд Америкийн Амазон мөрний дагуу, Хойд Америкт сувгийн системээр холбогдсон Их нууруудын дагуу түгээмэл байдаг.

Баруунд голын усан онгоцны эрэлт жил бүр нэмэгдэж байна. Таван хоног хүртэлх богино хугацааны далайн аялал онцгой сонирхолтой байдаг. Энэ нь ихэнх жуулчид ажлын өдрүүдээ алдахгүйн тулд аялалынхаа үеэр амралтын өдрүүдийг өнгөрөөхийг илүүд үздэгтэй холбоотой юм. Энэ хугацаанд жуулчид зочид буудлаа солихгүйгээр олон газар очиж чаддаг. Голын аялал нь ялангуяа дунд болон өндөр настай хүмүүст сонирхолтой байдаг: далайн аялалаас ялгаатай нь газар нь үргэлж харагддаг, далайн өвчин байхгүй.

Герман, Их Британи, Франц, Голландын голууд дээр аялалын хөтөлбөр хэрэгжүүлж буй моторт хөлөг онгоцууд нь тусгайлан бүтээгдсэн нэг ба хоёр давхар моторт хөлөг онгоцууд эсвэл зарим тохиолдолд хувиргасан өөрөө явагч баржууд юм. Тэдний онцлог нь бүгд бага ноорог, дээд бүтэцтэй байдаг. Энэ нь ихэнх маршрут нарийхан сувгуудаар дамждаг бөгөөд хөлөг онгоцууд намхан гүүрэн доогуур, гүехэн голын дагуу дайран өнгөрдөгтэй холбоотой юм. Үүний дагуу ийм хөлөг онгоцны багтаамж маш бага байдаг. Гэсэн хэдий ч моторт хөлөг онгоцны эзэд хөлөг онгоцоо аль болох тохь тухтай, тохь тухтай чимэглэж, хамгийн хэрэгцээтэй зүйлээр хангахыг хичээдэг. Тэдний дунд нэг одтой хөлөг онгоцууд болон тав тухтай тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд байдаг.

Европын гол мөрнөөр аялж буй хөлөг онгоцон дээр усан онгоцны эзэд рестораны талбайг нэмэгдүүлэхийг хичээж байна, учир нь зарим жуулчны хөлөг онгоцонд зай байхгүйн улмаас тэд өдрийн болон оройн хоолоо хоёр ээлжээр идэх шаардлагатай болдог. Энэ нь ихэвчлэн жуулчдын сэтгэл ханамжгүй байдлыг үүсгэдэг, учир нь эхний ээлж нь цаг хугацааны хувьд хязгаарлагдмал, хоёр дахь нь удаан хүлээх шаардлагатай болдог. Крузын менежерүүд хэдэн өдөр тутамд ээлж солих замаар асуудлыг шийдэж байна.

Энэхүү аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн нь өргөн зах зээлийг эзлэхэд тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Хамгийн гол нь өндөр үнэ юм. Гэсэн хэдий ч энэ бүтээгдэхүүн нь Европын аялал жуулчлалын зах зээлд маш сайн сурталчилж байгаа бөгөөд эрэлт хэрэгцээ жилээс жилд нэмэгдэж байна. Голын аялалын гол хэрэглэгчид бол тохь тухтай, тохь тухтай, бүрэн хооллох, эрэгт байнга ойрхон байх, түүнчлэн эргэн тойронд сонирхолтой аялал хийхийг илүүд үздэг өндөр настай хүмүүс юм. мартагдашгүй газрууд. Голын аялалын үйлчлүүлэгчдийн гол хувь нь Америк, Франц, Герман, Швейцарь, Голландчууд юм.

Голын аялал нь урт, үргэлжлэх хугацаа, сэдвийн хувьд өөр өөр байдаг. Ихэвчлэн далайн аялалыг 7-оос 15 хоногийн хооронд санал болгодог. Боловсрол, спорт, гастрономийн аялал, дарс үйлдвэрлэх гэх мэт аялалууд байдаг.

Усан онгоц эзэмшигч эсвэл түрээслэгч компаниуд аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг өөрийн оффисоор дамжуулан худалдах эсвэл аялал жуулчлалын болон автобусны аялал зохион байгуулдаг компаниудыг оролцуулан төрөлжсөн агентлагуудын сүлжээгээр дамжуулан борлуулах үед голын аялалыг шууд худалддаг.

Круз аялал жуулчлал