Усан онгоцны үйлчилгээний байр нь багийнхан хөлөг онгоцыг ажиллуулах ажлыг байнга эсвэл түр хугацаанд гүйцэтгэдэг байр юм.

• Хөдөлгүүрийн өрөө;
• Үйлчилгээний болон хэрэглээний өрөө (дэнлүүний өрөө, будгийн өрөө, ахлагчийн өрөө, мужааны өрөө болон бусад).

Усан онгоцны удирдлагатай холбоотой үйлчилгээний байрууд нь голчлон навигацийн гүүрний тавцан дээр байрладаг.

Явган гүүр. Усан онгоцыг удирдаж, навигацийн ажилтнууд ажиглаж байдаг газар дээр навигаци, дугуйны байшин байрладаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн хаалттай гүүртэй байдаг. Хажуу талдаа түүний нээлттэй хэсгүүдийг далавч гэж нэрлэдэг.

Цагаан будаа. 1 Навигацийн гүүр: a - хагас хаалттай; б - хаалттай

Навигацийн гүүрний дээвэр дээр дээд гүүр суурилуулсан. Энэхүү өндөрт суурилуулсан, бүрэн нээлттэй гүүр нь тэнгэрийн хаяаг бүхэлд нь сайн харагдах боломжийг олгодог бөгөөд нарийн зай, мөсөнд маневр хийх, навигацийн болон одон орны ажиглалт хийхэд ашигладаг.

Дугуйн байшин нь урд талын шиллэгээтэй жижиг хаалттай орон зай юм.

Тэргэнцэр нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон.

• жолооны тавиур;
• Аялалын соронзон луужин;
• Гирокомпас давталт;
• Машин телеграф болон бусад шаардлагатай тоног төхөөрөмж.

Цагаан будаа. 2 Дугуйн байшин

Жолооны хажууд диаграммыг хадгалах, байрлуулах том ширээ, навигацийн хэрэгсэл, гарын авлагыг хадгалах хэд хэдэн шүүгээ, тавиураар тоноглогдсон диаграмын өрөө байдаг. Том хаалттай гүүртэй хөлөг онгоцон дээр чарт болон дугуйны байшин нь ихэвчлэн хөшигөөр тусгаарлагдсан нэг өрөөнд байрладаг.

Одоо дугуйны гэр нь хойд хэсэгт харагдах байдлыг хангах үүднээс паалантай, ар талын хаалттай байх нь түгээмэл болсон.

Усан онгоцны гүүрний төрөл нь дээд давхрын дээд давхрын дээгүүр байрладаг, дээд байгууламжуудын хооронд холбоо тогтоох эсвэл нэг талаас нөгөө рүү шилжих шилжилтийн гүүр юм. Ийм гүүрийг усан онгоцны тавцангийн үерлэх чадвар нэмэгдэж, дээд тавцан нь олон тооны тавцан, загас агнуурын механизм эзэлдэг загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр суурилуулсан.

Цагаан будаа. 3 Ерөнхий төлөвлөлтийн зураг
Цагаан будаа. 3.1 Ерөнхий төлөвлөлтийн зураг: 1 - радио өрөө; 2 - дугуйны байшин; 3 - графикийн өрөө; 4 - дөрөв дэх навигаторын кабин; 5 - гурав дахь навигацийн кабин; 6, 7 - ахлах туслахын ажлын өрөө, унтлагын өрөө; 8 - радио станцын даргын кабин; 9 - радио операторын кабин; 10, 11, 12 - ахмадын оффис, унтлагын өрөө, угаалгын өрөө; 13 - нисгэгчийн кабин; 14 - тусгаарлагч; 15 - угаалгын өрөө; 16 - амбулатори; 17 - анхны ханийн бүхээг; 18 - эмчийн кабинет; 19 - цахилгаанчин кабин; 20, 21, 22 - ерөнхий инженерийн оффис, унтлагын өрөө, шүршүүрийн өрөө; 23 - хоёр дахь инженерийн кабин; 24 - оффис; 25 - нөөцийн бүхээг; 26 - дөрөв дэх инженерийн кабин; 27 - инженерийн гурав дахь кабин; 28 - хоёр дахь навигацийн кабин; 29 - хоёр дахь навигацийн алба; 30 - буфет; 31 - хувцасны өрөө; 32 - багийн салон; 33 - багийн хоолны газар; 34 - тариалагчийн тасалгаа; 35 - угаалгын газар, 36 - tweendeck No 4; 37 - далайчдын кабин; 38 - уран зураг; 39 - дэнлүү; 40 - ахлагч; 41 - мужаан; Жолооч нарт зориулсан 42 кабин; 43 - индүүдэх; 44 - 4-р барьдаг; 45 - танк ус уух; 46 - механик цех; 47 - цахилгааны цех; 48 - хоёр давхар №3, 49 - хоёр давхар №2, 50 - хоёр давхар №1; 51 - цахилгаан хэрэгсэлд зориулсан өрөө; 52 - хөргөлтийн нэгжийн хэлтэс; 53 - агуулахын хангамж; 54 - тосолгооны тосны сав; 55 - тогтворжуулагч сав; 56 - хөдөлгүүрийн өрөө; 57 - туслах бойлерийн хаалт; 58 - түлшний сав; 59 - №3 барих; 60 - №2 барих; 61 - №1 барих; 62 - хонгил сэнсний гол

Боломжтой бол радиогийн өрөө нь навигацийн гүүрний тавцан дээр байрладаг бөгөөд энэ нь хүлээн авсан бүх захидал харилцааг цагны ажилтанд хурдан, найдвартай дамжуулах боломжийг олгодог.

Үйлчилгээний болон нийтийн үйлчилгээний байр. Тэдгээр нь ихэвчлэн савны дээд байгууламжид байрладаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг бусад өрөөнөөс тусгаарлах боломжийг олгодог.

Усан онгоцны тоног төхөөрөмж (кабель, дэгээ, үдээс, блок гэх мэт) нь ахлагчийн агуулахад хадгалагддаг. Ахлагчийн өрөө жижиг тохиолдолд тоног төхөөрөмжийг хадгалахад ус үл нэвтрэх тавцангаар тогтворжуулагчийн савнаас тусгаарлагдсан урд талын дээд хэсгийг ашигладаг.

Дэнлүү, будгийн өрөөнүүд нь дэнлүү, будаг хадгалах зориулалттай, мөн будгийн багаж хэрэгсэл, хөлөг онгоцны дэнлүүний бага хэмжээний түлшийг хадгалах зориулалттай. Эдгээр өрөөнүүд нь галын аюултай тул нээлттэй тавцан руу нэвтрэх боломжтой байх ёстой.

Оффисын өрөөний металл хаалт нь галд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн байдаг. Үүнээс гадна бүтцийн хувьд эдгээр байр нь галын аюулгүй байдлын хамгийн өндөр шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Албан тасалгааны тоног төхөөрөмжийн дизайн, байршил нь засвар үйлчилгээний хамгийн хялбар байдлыг хангах, хөлөг онгоцны ерөнхий системийг (гал унтраах, усжуулах гэх мэт) ашиглах боломжийг баталгаажуулах ёстой.

Үйлчилгээний байранд жолооны хэрэгсэл байрладаг тариалагч тасалгаа ч багтдаг. Энэ нь хойд хэсэгт байрладаг.

татаж авах

Сэдвийн хураангуй:

гүүр ( далайн нэр томъёо)

Гүүр- дээд давхрын тавцан ба тавцангийн хашааны хэсэг эсвэл тусдаа тавцан. ГүүрүүдХяналт, ажиглалт, холбооны постуудыг байрлуулах, түүнчлэн нэг дээд байгууламжаас нөгөөд шилжих зориулалттай.

ГүүрүүдТэдгээр нь зориулалтын дагуу ялгагдана - явах эд анги, зай хэмжигч, дохио, хайс, навигаци болон бусад.

Байршлаар нь гүүрнүүдХүрээлэн буй орчны таагүй нөхцлийн нөлөөллөөс хамгаалах зэрэглэлийн дагуу тэдгээрийг нум ба хатуу гэж хуваадаг - нээлттэй, хаалттай, хагас хаалттай.

Дугуйны бүхэл бүтэн тавцан гэж нэрлэдэг навигацийн гүүр, мөн дугуйны хажуугийн нээлттэй талбайнууд - навигацийн гүүрний далавч. Өндөр өргөрөгт навигаци хийх зориулалттай хөлөг онгоцон дээр навигацийн гүүр болон дугуйны үүрний далавчийг бага температураас хамгаалах үүднээс нэг хаалттай өрөөнд нэгтгэдэг. Навигацийн гүүрбас дууддаг ахмад(нисгэгч гүүр).

Навигацийн гүүрдугуйны байшингийн дээвэр болон зэргэлдээ орон зай гэж нэрлэдэг. Явах эд анги, навигаци дээр гүүрнүүдхөлөг онгоцны үндсэн хяналтын постууд байрладаг.

Усан онгоцны төрөл гүүрнүүдбайна явган хүний ​​зам, дээд тавцангийн дээгүүр байрлах ба нэг талаас нөгөө тал руу шилжих, дээд байгууламж хоорондын холбоо барих зориулалттай. Уртааш явган хүний ​​замдотуур гарцгүй цистернүүдэд суурилуулсан дээд тавцанмөн бүрэн ачаалалтай үед усан онгоцны өндөр багатай байх.

Уран зохиол

• Далайн толь бичиг, М, ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны цэргийн хэвлэлийн газар, 1959 он.
• Далайн нэвтэрхий толь бичиг, L-d, "Усан онгоц бүтээх", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

татаж авах
Энэхүү хураангуйг Оросын Википедиагийн нийтлэлд үндэслэсэн болно. Синхрончлол 09/07/11 21:42:00 цагт дууссан
Үүнтэй төстэй хураангуй:

Би "Георг Отс" гатлага онгоцны талаар илүү ихийг хэлье.
Би тэнд ямар ч асуудалгүй очсон, эхлээд боомт руу орох тасалбар худалдаж аваад, түр хадгалах газарт шинэ тэрэг үзэх хэрэгтэй гэж хэлээд Отсын зогсож байсан хөлөг онгоцны зогсоол руу шууд очиж, хөлөг онгоцонд суугаад, утасдав. Ахмадын хамтрагч манаач байсан бөгөөд намайг хэн, яагаад ирснийг үнэнээр нь хэлсэн. Нэгэн удаа би тэнгисийн цэргийн хүчинд ажиллаж байсан бөгөөд усан онгоцонд үйлчлэх дүрэмд захирагдаж байсан тэнгисийн цэргийн, тиймээс бид манаачтай нийтлэг хэлийг амархан олов. Тиймээс хөлөг онгоцны зураг авах зөвшөөрөл аваад зогсохгүй, хөлөг онгоцны талаар дэлгэрэнгүй танилцсан.
Усан онгоц хаанаас эхэлдэг вэ? Мэдээж нэрнээс нь ч юм уу, ишнийх нь ч юм уу, ахмадаас ч юмуу гэж хэлэхэд хэцүү. Гүүрээс эхэлье. Зөв нэр нь командын гүүр эсвэл навигацийн гүүр боловч флотод үүнийг товчоор гүүр гэж нэрлэдэг. Ихэвчлэн хөлөг онгоцны гүүр нь дээд бүтцийн дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд хөлөг онгоц урт байх тусам хамгийн сайн байдлыг хангахын тулд түүнийг дээш өргөхийг хичээдэг. илүү сайн хянан үзэх. Орчин үеийн хөлөг онгоцнуудад гүүр нь хөлөг онгоцны өргөнийг бүхэлд нь эзэлдэг, тэр ч байтугай ердийн өргөнөөс давсан далавчтай байдаг. Энэ нь "Георг Отс" дээрхтэй бараг ижил юм. Усан онгоц нь өндөр өргөрөгт навигаци хийх зориулалттай тул гүүрний далавч нь хаалттай байдаг. Илүү сайн харагдахын тулд хаалт болон цонхыг урагш болон хажуу тийшээ хазайсан байна. Цонхнууд нь бараг машин шиг арчигч, халаалттай. Гүүрний дээгүүр навигацийн гүүр байдаг бөгөөд энэ нь энгийн гүүрний дээвэр юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн телеграф, жолоо, соронзон луужин, хайс гэх мэт хөлөг онгоцыг удирдах үндсэн хэрэгслийг агуулдаг.

1. M/v "Георг Отс"

2. "Георг Отс" м/в дээрх гүүр иймэрхүү харагдаж байна.

Хөлөг онгоцны тавцан дээрх цагаан бичээс бүхий навигацийн гүүр - энэ бол хөлөг онгоцыг агаараас хялбархан таних зорилгоор тэмдэглэсэн хөлөг онгоцны таних дугаар юм. Уг шон нь GPS хүлээн авагч, цаг уурын багаж, бүх хамтлагийн радио станцуудын тулгуур, хиймэл дагуулын утасны хүлээн авагч, эргэдэг радарын антен, навигацийн гэрэл зэргийг агуулдаг. "ЖЕОРГ ОТС" гэсэн бичээс нь бусад хөлөг онгоцны навигацуудыг дурангийн тусламжтайгаар "Хөөе, чи 237-р курст явж байна, та яг одоо биднийг дайрна" гэж хашгирахгүй, залуурагч Отс руу эргэж очиход зайлшгүй шаардлагатай юм. Шөнийн цагаар хөлөг онгоц тодорхой тал руу, зүүн талдаа улаан, баруун талдаа ногоон өнгөтэй явж байгааг харахын тулд гүйлтийн гэрэл хэрэгтэй болно. Удирдагч сургуулиасаа илүү сайн дурсагдахын тулд тэдэнд "эмэгтэй бэлэг эрхтний эрхтэн" -ийг санаж байх хэрэгтэйг заадаг бөгөөд үүнээс "баруун" үсэгтэй тохирох "P" ба "Z" үсгийг бие даан тусгаарлах ёстой. болон "Ногоон". Насан туршдаа санаж байна.
3.

Энэхүү хаалт дээр эрэгтэй холбогдох төхөөрөмжүүд байдаг бөгөөд өмнө нь тусдаа өрөөг эзэлж байсан том том төхөөрөмжүүдийг сольж, усан онгоцонд радио станцын дарга, радио операторуудыг байлцуулах шаардлагатай байв. Одоо энэ бүхнийг ахмадын туслахууд удирдаж байна. Үнэн хэрэгтээ эдгээр бүх төхөөрөмжүүд нь ердийн хиймэл дагуулын утсыг орлох боломжтой боловч энд хамгийн чухал зүйл бол харилцаа холбоо, аюулгүй байдлын баталгаатай байдаг тул том хэмжээтэй боловч найдвартай зүйл нь илүү дээр юм. Миний ойлгож байгаагаар SOS дохио илгээх төхөөрөмжүүд энд суурилагдсан. Өмнө нь Коспас гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж ихэвчлэн хаалт дээр өлгөөтэй байсан бөгөөд яаралтай тусламжийн үед эргүүлэх шаардлагатай байсан тул дохио өгч эхэлдэг. Дэлхийн GMDSS системийг нэвтрүүлснээр эдгээр төхөөрөмжүүд хадгалагдан үлдсэн эсэхийг би мэдэхгүй. Өмнө нь нислэгээс эрэгтэй харилцах нь бөөгийн онцгой зан үйл шиг харагддаг байсан тодорхой хугацаарадио оператор урт долгионы холболтоор "Владивосток-Радио" руу залгасан, дараа нь Владивосток дахь оператор охин шаардлагатай утас руу залгаж, холбогдсон үед утсаа холболтод холбосон. Ярилцлага бүхэлдээ илэн далангүй өрнөсөн Номхон далай, "Владивосток-Радио, Сергей одоо чамтай ярилцах болно", "Сайн уу, ингээд хийцгээе", "Сайн уу, сайн уу, эхнэр, сайн уу. Та намайг хүлээж байна уу???. Тавтай морил!" гэх мэт харагдсан. "Тийм ээ, би хүлээж байна, тавтай морил." !", "Хүүхдүүд яаж байна? Тавтай морил!", "Ямар хүүхдүүд вэ? Сергей та ямар хөлөг онгоцноос ирсэн бэ? Тавтай морил."
4.

5. Энэ булан нь гурав дахь хань хариуцдаг, энд байна далайн графикуудхөлөг онгоцны маршрутыг зурж байна. Дээд талын тавиур дээр дохионы тугнууд байдаг. Тэдгээрийг бусад хөлөг онгоцонд дохио илгээх шаардлагатай үед ашигладаг боловч тэдэнтэй радиогоор холбоо тогтоох боломжгүй байдаг. Усан онгоц хоорондын болон бусадтай харилцах зориулалттай далайн эргийн үйлчилгээөөрийн гэсэн үүргийн суваг байдаг. Үүн дээр холбоо барьсны дараа талууд зөвхөн өөр хоорондоо харилцах өөр сувгийг сонгож, үүрэг сувгийг суллана. Таныг яг хэн дуудаж байгааг тодорхойлохын тулд хөлөг онгоцон дээр тэмдэг байдаг. Англи хэл. Загасчид мөн дуудлагын тэмдгийг том үсгээр бичсэн байдаг. Ширээн дээр хөлөг онгоцны гуалин байдаг. Хөлөг онгоцны бүртгэлийн бүртгэлд: багийн гишүүдийн жагсаалт, боомтод ирсэн, боомтоос хөдөлсөн он, сар, өдөр, боомт дахь усны гүн болон далайгаас гарах үеийн байдал, аяллын үеийн хурд, чиглэл, салхины хүч, хөлөг онгоцны нэрс. багийн цаг, навигаторын цаг, нислэгийн үеэр болсон бүх үйл явдлын талаархи нарийвчилсан тайлан.

6. Энд лог болон гирокомпасаас хүлээн авсан өгөгдлийг тоон хэлбэрт шилжүүлж, навигацийн төхөөрөмжид дамжуулдаг дээрээс доош хөрвүүлэгч, бүртгэлээс авсан хурдыг харуулдаг өөр төхөөрөмж, гирокомпасаас мэдээлэл авдаг төхөөрөмж, GPS хиймэл дагуулын системийг ашиглан хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг бүртгэдэг плоттер, хоёр дахь зураг нь хөлөг онгоцны чиглэлийг харуулсан гирокомпас давтагчийг харуулж байна. Үнэн хэрэгтээ эдгээр төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг ердийн GPS хүлээн авагчаар сольж болох боловч навигацийн аюулгүй байдлын үүднээс бүх төхөөрөмжийг үйлдвэрт суурилуулсан болно. Тэдгээргүйгээр эсвэл ажиллахгүй байгаа хөлөг онгоцыг далайд гаргахгүй.

7. Автомат нисгэгч нь эргэлтийн өнцгийг харуулж, хөлөг онгоцны жолооны эргэлтийг хянах боломжийг олгодог. Энэ нь хөлөг онгоцыг тодорхой чиглэлд байлгаж, автомат горимд ажиллах боломжтой. Орчин үеийн төхөөрөмжүүд нь хажуугийн салхи эсвэл долгионы шилжилтийг харгалзан үздэг.

8. Мөн энд өлгөөтэй төхөөрөмж байдаг бөгөөд цаг агаарын зураглалыг хиймэл дагуулаар тодорхой хугацаанд автоматаар хүлээн авч хэвлэдэг.

9. Хаалтууд дээр хөлөг онгоцны амьдралыг дэмжих янз бүрийн системийн схемүүдийг өлгөдөг.

10. Галын дохиоллын систем, галын хуваалт, унтраах системийг хянах. Ойролцоох хаа нэгтээ ус үл нэвтрэх хуваалтын гидравлик хаалганы хяналтын самбар байх ёстой.

Далайн хөлөг онгоцууд нь COLREG-72 гэгддэг замын хөдөлгөөний дүрмийн тодорхой аналогийг ашиглан тархдаг. олон улсын дүрэмдалайд хөлөг онгоц мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх. 1972 онд олон улсын конвенцоор батлагдаж, 1977 онд хүчин төгөлдөр болсон эдгээр нь хөлөг онгоц ажиллуулж буй бүх хүмүүст заавал биелүүлэх үүрэгтэй. Тэдэнд хамгийн сүүлд 2003 онд өөрчлөлт оруулсан.
Эргэн тойрон дахь хөлөг онгоцууд ямар замаар явж байгааг мэдэхийн тулд усан онгоцны радар ашигладаг. Үүнийг ашигласнаар та далайд байгаа объектуудын хөдөлгөөний хурд, чиглэлийг, тэр ч байтугай хараахан харагдахгүй байгаа ч гэсэн тодорхойлж болно. Үүний үндсэн дээр цагны ажилтан хөлөг онгоцны маневр хийх эсвэл хурдыг өөрчлөх шаардлагатай эсэх талаар шийдвэр гаргадаг. Хэрэв радарууд гэнэт эвдэрсэн бол чиглэлийг тодорхойлоход чиглүүлэгч, цаг, захирагч ашигладаг.

11. "Георг Отс" м/в дээр ингэж харагдаж байна.

12. Аюулгүй байдлын үүднээс хоёр дахь талдаа давхардсан байна. Энэ нь ихэвчлэн тусдаа антентай байдаг. Ерөнхийдөө системийн давхардал нь флотын хувьд нийтлэг байдаг, тэдний хэлснээр аюулгүй байдал юуны түрүүнд.

13. Янз бүрийн хайс, хөлөг онгоцны дуут дохио, навигацийн гэрэл, гэрэлтүүлэг, жолооны араа гэх мэтийн удирдлагын төхөөрөмжүүд энд байрладаг.Яг сайн мэдэхгүй, нэг их харж байгаагүй.

14. Энд хяналтын телеграфууд байрладаг цахилгаан станц, тохируулгатай давирхай сэнс, нум болон хойд талын түлхэгч, мөн төв удирдлагын станцтай холбоо тогтоох.

15. Удирдлагууд нь жигүүр бүр дээр давхардсан байдаг.

Өнөөдрийн хувьд л энэ... хэрэв би хаа нэгтээ буруу зөрүү ярьж байсан бол намайг битгий буруутгаарай, би хөлөг онгоцны навигатор гэж нэрлэдэг шиг "эвэртэй" биш, маргааш би хөлөг онгоцны дотоод заслыг хэлье, дараа нь хөдөлгүүрийн өрөөний тухай.

Навигацийн гүүр нь дараахь зүйлийг агуулна.

Дугуйны байшин;

Навигацийн гүүрний далавч;

Дээд навигацийн гүүр;

Навигацийн нийтлэл.

1.7.1 Дугуйн байшин

Дугуйн байранд хөлөг онгоцны хяналтын постууд байдаг. Тоног төхөөрөмжийг нэг хүн хөлөг онгоцыг ажиллуулах боломжтой байхаар суурилуулсан. Бүхээгийн хэлбэр, хэмжээ, шиллэгээ нь навигаторыг 360 0-ийн ойролцоо харах боломжийг олгоно.

Дугуйны тоног төхөөрөмж:

PSO, PV, PVM, PSV

PSPB, PSLB

Налуу хэмжигч (АН-д ойрхон бүхээгийн урд хананд)

Галын дохиоллын самбар

Дохионы гэрлийн унтраалга (дугуйны арын хана)

Аксиометр (тааз дээрх АН-ын дагуу)

Усан онгоцны мастерын сандал

Буйдан (арын хананд байрлуулахыг зөвшөөрдөг)

өлгүүр

Баримт бичиг, тугны тавиур, өлгүүр

Бүхээгийн урд талын хана нь налуу байна. Цонхны хоорондох хана нь 150 мм байна.

Нисгэгчийн байрны тойм зургийг 1/17-р зурагт үзүүлэв.

1.7.2 Навигацийн хаалт

Орчин үеийн дугуйны байшинд навигацийн төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, газрын зургийн тусламжтайгаар хөлөг онгоцны байрлал, чиглэлийг тодорхойлохын тулд дугуйнуудын навигацийн станцыг хашаагаар хамгаалсан бөгөөд энэ нь удирдлагын өрөөний баруун талд арын хананд байрладаг. Навигаторын станц нь газрын зурагт зориулсан шүүгээ бүхий навигаторын ширээгээр тоноглогдсон. Хүснэгт нь навигаторыг хөлөг онгоцны нум руу харсан байхаар байрлуулсан байна.

1.7.3 Дээд талын навигацийн гүүр ба гүүрний далавч

Дээд навигацийн гүүрэн дээр ярих хоолой, антен, хайгч суурилуулсан.

Навигацийн гүүрний далавчнууд нь том дугуйны байшингийн ард байрладаг. Хэмжээ нь хөлөг онгоцны хажуугийн дагуух ажиглалт, эрэг орчмын объектуудын холхивчийг өгдөг. Peloruses нь далавч дээр суурилагдсан.

2 Усан онгоцны тоног төхөөрөмж, хангамж

Усан онгоцны тоног төхөөрөмж, хангамжийг Оросын голын бүртгэлийн "Дүрэм" -ийн шаардлагын дагуу хийсэн болно.

2.1 Дохио дамжуулах хэрэгсэл

Дохионы гэрлийн болон өдрийн гэрлийн дохионы тоог “Дүрэм”-ийн 10.2.1-р хүснэгтэд заасны дагуу 2.1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

ОХУ-ын Гол мөрний бүртгэлийн "Дүрэм"-ийн 10.5.2-т заасны дагуу дохионы болон ялгах гэрлүүд нь гэрэлтүүлгийн өнцөг, харагдах байдлын хязгаартай байх ёстой бөгөөд үүнийг 2.1.1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

ОХУ-ын голын бүртгэлийн "Дүрэм"-ийн 10.3-т заасны дагуу хөлөг онгоц нь пиротехникийн дохиоллын хэрэгслээр тоноглогдсон байна.

Усан онгоцны шүхрийн ослын дохионы бамбар - 3 ширхэг;

Улаан бамбар - 3 ширхэг.

Гэмтлийн пуужинг хөөргөхийн тулд хөлөг онгоцны хоёр тал дээр 60-70 ° өнцгөөр гадагшаа хазайсан нүхтэй тусгай шилийг навигацийн гүүрний хашаа эсвэл бэхэлгээнд суурилуулах шаардлагатай.

ОХУ-ын Гол мөрний бүртгэлийн "Дүрэм"-ийн 10.4-т "Дууны дохионы тоног төхөөрөмж нийлүүлэх стандарт" -ын дагуу хөлөг онгоц нь агаарын дуут дохиогоор тоноглогдсон байдаг.

Хүснэгт 2.1 - Усан онгоцны дохионы гэрэл ба өдрийн гэрлийн дохио

Дохионы гэрэл								Өдөр тутмын дохио
	Онгоцонд		Тэжээл	Гэрлийн импульсийн дохио	Тойрог		Машины зогсоол тал	Хар бөмбөг	Цагаан туг

1*-улаан, 2*-ногоон, 3*-цагаан, 4*-дугуй

Хүснэгт 2.1.1 - Дохионы болон ялгах гэрлийн гэрэлтүүлгийн өнцөг ба харагдах байдлын хүрээ.

Дохионы гэрлийн төрөл ба өнгө			Хэвтээ хавтгайд гэрэлтүүлгийн салбар
			Харагдах хүрээ, км	Гэрэлтүүлгийн өнцөг	Харах өнцөг
Топ гар чийдэн					Савны гол шугамаас нумаас тал бүр дээр 112.5 °
Хажуугийн гэрэл					Хөлөг онгоцны нумнаас шууд баруун тийш 22.5° өнцгөөр
					Хөлөг онгоцны нумаас шууд боомтын хажуугийн дам нурууны араас 22.5° хүртэл
Хатуу дэнлүү					Хажуу талдаа шулуунаас 67.5° хүртэл
Тойрог					Тэнгэрийн хаяа даяар
Машины зогсоол тал					Усан онгоцны туяанаас эхлээд нум ба хойд хэсэг хүртэл 90°
Гэрлийн импульсийн дохио:					Хөлөг онгоцны дам нуруунаас нум хүртэл төв хавтгай нь 22.5°-аар давхцаж, хөлөг онгоцны дам нуруунаас хойд хэсэг хүртэл 22.5°-аар давхцаж байна.
Гэрэл дохио

Дээд талын дэнлүүг хөлөг онгоцны төв хавтгайд суурилуулсан. Хажуугийн өвөрмөц гэрлүүд нь дугуйны гэрт тусгай үүрэнд суурилуулсан бөгөөд хөлөг онгоцны төв хавтгайд тэгш хэмтэй нэг хэвтээ шугам дээр байрладаг. Хажуугийн ялгаатай гэрлүүдтэй ижил өндөрт хөлөг онгоцны төв хавтгайд дээд бүтцийн ард нэг хурц гэрлийг суурилуулсан. Нөгөө хоёр нь ижил хэвтээ шугам дээр тулгуур дээр байрладаг бөгөөд төв хавтгайтай тэгш хэмтэй байна. Хажуугийн зогсоолын гэрэл нь навигацийн гүүрний хажуу талд байрладаг. Гэрлийн импульсийн дохиог 0.5 м-ийн өндөрт хажуугийн гэрлээс дээш тал бүр дээр хосоор (нум ба хойд) суурилуулсан.