Bez względu na to, jak daleko posunie się postęp naukowy i technologiczny, katastrofy zdarzały się, zdarzają się i prawdopodobnie będą zdarzać się jeszcze przez długi czas. Niektórych z nich można było uniknąć, jednak większość najgorszych wydarzeń na świecie była nieunikniona, ponieważ wydarzyła się na rozkaz Matki Natury.

Najgorsza katastrofa lotnicza

Zderzenie dwóch Boeingów 747

Ludzkość nie zna straszniejszej katastrofy lotniczej niż ta, która miała miejsce 27 marca 1977 roku na należącej do grupy kanaryjskiej Teneryfie. Tego dnia na lotnisku Los Rodeo doszło do zderzenia dwóch Boeingów 747, z których jeden należał do KLM, drugi do Pan American. W tej straszliwej tragedii zginęło 583 osób. Przyczynami, które doprowadziły do ​​tej katastrofy, jest fatalny i paradoksalny splot okoliczności.

W tę feralną niedzielę lotnisko Los Rodeos zostało poważnie przeciążone. Dyspozytor mówił z silnym hiszpańskim akcentem, a łączność radiowa cierpiała na poważne zakłócenia. Z tego powodu dowódca Boeinga KLM błędnie zinterpretował polecenie przerwania lotu, co stało się śmiertelną przyczyną zderzenia dwóch manewrujących samolotów.

Tylko nielicznym pasażerom udało się uciec przez dziury powstałe w samolocie panamerykańskim. Innemu Boeingowi odpadły skrzydła i ogon, co doprowadziło do upadku sto pięćdziesiąt metrów od miejsca wypadku, po czym został przeciągnięty przez kolejne trzysta metrów. Obydwa latające samochody stanęły w płomieniach.

Na pokładzie Boeinga KLM było 248 pasażerów, żaden z nich nie przeżył. Samolot panamerykański stał się miejscem śmierci 335 osób, w tym całej załogi, a także słynnej modelki i aktorki Eve Meyer.

Najgorsza katastrofa spowodowana przez człowieka

6 lipca 1988 roku na Morzu Północnym wydarzyła się najgorsza ze wszystkich katastrof, słynna historia produkcja oleju. Stało się to na platformie wiertniczej Piper Alpha, która została zbudowana w 1976 roku. Liczba ofiar wyniosła 167 osób, firma poniosła straty w wysokości około trzech i pół miliarda dolarów.

Najbardziej obraźliwe jest to, że liczba ofiar mogłaby być znacznie niższa, gdyby nie zwykła ludzka głupota. Nastąpił duży wyciek gazu, po którym nastąpiła eksplozja. Zamiast jednak wstrzymać dopływ oleju natychmiast po rozpoczęciu wypadku, personel konserwacyjny czekał na polecenie kierownictwa.

Odliczanie trwało kilka minut i wkrótce cała platforma Occidental Petroleum Corporation stanęła w płomieniach, a nawet pomieszczenia mieszkalne. Ci, którzy mogli przeżyć wybuch, zostali spaleni żywcem. Przeżyli tylko ci, którym udało się wskoczyć do wody.

Najgorszy wypadek wodny w historii

Gdy pojawia się temat tragedii na wodzie, mimowolnie przywołuje się na myśl film „Titanic”. Co więcej, taka katastrofa wydarzyła się naprawdę. Ale ten wrak nie jest najgorszy w historii ludzkości.

Wilhelma Gustloffa

Zatonięcie niemieckiego statku Wilhelm Gustloff słusznie uważa się za największą katastrofę, jaka wydarzyła się na wodzie. Do tragedii doszło 30 stycznia 1945 r. Jej sprawcą był radziecki okręt podwodny, który uderzył w statek mogący pomieścić prawie 9 000 pasażerów.

To wówczas doskonały wyrób stoczniowy, powstał w 1938 roku. Wydawał się niezatapialny i mieścił 9 pokładów, restauracje, ogród zimowy, klimatyzację, siłownie, teatry, parkiety taneczne, baseny, kościół, a nawet pokoje Hitlera.

Jego długość wynosiła ponad dwieście metrów, mógł przepłynąć połowę planety bez tankowania. Genialne dzieło nie mogłoby zatonąć bez interwencji z zewnątrz. A stało się to w osobie załogi łodzi podwodnej S-13 dowodzonej przez A. I. Marinesko. W stronę legendarnego statku wystrzelono trzy torpedy. W ciągu kilku minut znalazł się w głębinach wód morze Bałtyckie. Zginęli wszyscy członkowie załogi, w tym około 8 000 przedstawicieli niemieckiej elity wojskowej, którzy zostali ewakuowani z Gdańska.

Wrak Wilhelma Gustloffa (wideo)

Największa tragedia ekologiczna

Skurczone Morze Aralskie

Wśród wszystkich katastrof ekologicznych wiodące miejsce zajmuje suszenie morze Aralskie. W ich lepsze czasy było czwartym co do wielkości spośród wszystkich jezior świata.

Do katastrofy doszło na skutek nieuzasadnionego zużycia wody wykorzystywanej do podlewania ogrodów i pól. Do wyschnięcia przyczyniły się nieprzemyślane ambicje polityczne i działania ówczesnych przywódców.

Stopniowo linia brzegowa przesunęła się daleko w morze, co doprowadziło do wyginięcia większości gatunków flory i fauny. Ponadto susze zaczęły zdarzać się coraz częściej, klimat znacznie się zmienił, żegluga stała się niemożliwa, a ponad sześćdziesiąt osób pozostało bez pracy.

Gdzie zniknęło Morze Aralskie: dziwne symbole na suchym dnie (WIDEO)

Katastrofa nuklearna

Co może być gorszego od katastrofy nuklearnej? Martwe kilometry strefy wykluczenia regionu Czarnobyla są ucieleśnieniem tych lęków. Do wypadku doszło w 1986 r., kiedy wczesnym kwietniowym rankiem eksplodował jeden z bloków energetycznych elektrowni jądrowej w Czarnobylu.

Czarnobyl 1986

W tej tragedii zginęło kilkuset pracowników lawet, a tysiące zginęło w ciągu następnych dziesięciu lat. I tylko Bóg wie, ile osób zostało zmuszonych do opuszczenia swoich domów...

Dzieci tych osób wciąż rodzą się z anomaliami rozwojowymi. Atmosfera, grunt i woda wokół elektrowni jądrowej są skażone substancjami radioaktywnymi.

Poziom promieniowania w tym regionie jest nadal tysiące razy wyższy niż normalnie. Nikt nie wie, ile czasu zajmie ludziom osiedlenie się w tych miejscach. Skala tej katastrofy wciąż nie jest do końca znana.

Awaria w Czarnobylu 1986: Czarnobyl, Prypeć - likwidacja (WIDEO)

Katastrofa nad Morzem Czarnym: Tu-154 rosyjskiego Ministerstwa Obrony rozbił się

Katastrofa Tu-154 Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej

Niedawno doszło do katastrofy samolotu Tu-154 Ministerstwa Obrony Rosji lecącego do Syrii. Pochłonęło życie 64 utalentowanych artystów z zespołu Aleksandrowa, dziewięciu znanych wiodących kanałów telewizyjnych, szefa organizacji charytatywnej - słynnego doktora Lisy, ośmiu żołnierzy, dwóch urzędników państwowych i wszystkich członków załogi. Razem w tym straszna katastrofa lotnicza Zginęły 92 osoby.

W ten tragiczny poranek w grudniu 2016 roku samolot zatankował w Adler, ale niespodziewanie rozbił się tuż po starcie. Śledztwo trwało długo, bo trzeba było ustalić, jaka była przyczyna katastrofy Tu-154.

Komisja badająca przyczyny wypadku jako okoliczności prowadzące do katastrofy wymieniła przeciążenie samolotu, zmęczenie załogi oraz niski poziom zawodowy wyszkolenia i organizacji lotu.

Wyniki śledztwa w sprawie katastrofy Tu-154 Ministerstwa Obrony Rosji (WIDEO)

Łódź podwodna „Kursk”

Łódź podwodna „Kursk”

Zatonięcie rosyjskiego atomowego okrętu podwodnego Kursk, w którym zginęło 118 osób na pokładzie, miało miejsce w 2000 roku na Morzu Barentsa. To drugi co do wielkości wypadek w historii rosyjskiej floty okrętów podwodnych po katastrofie na B-37.

12 sierpnia zgodnie z planem rozpoczęły się przygotowania do ataków szkoleniowych. Ostatnie pisemne potwierdzone działania na łodzi odnotowano o godzinie 11.15.

Na kilka godzin przed tragedią dowódca załogi został poinformowany o bawełnie, na którą nie zwrócił uwagi. Następnie łódź gwałtownie się zatrząsła, co przypisywano włączeniu anteny stacji radarowej. Potem kapitan łodzi nie kontaktował się już z nami. O godzinie 23.00 sytuację na łodzi podwodnej ogłoszono jako nadzwyczajną, o czym powiadomiono kierownictwo floty i kraju. Następnego ranka w wyniku poszukiwań Kursk odnaleziono na dnie morza, na głębokości 108 m.

Oficjalna wersja przyczyny tragedii to eksplozja torpedy szkoleniowej, do której doszło na skutek wycieku paliwa.

Okręt podwodny Kursk: co się naprawdę stało? (WIDEO)

Wrak statku „Admirał Nakhimov”

Do wraku statku pasażerskiego „Admirał Nachimow” doszło w sierpniu 1981 roku w pobliżu Noworosyjska. Na pokładzie statku znajdowały się 1234 osoby, z czego 423 z nich straciło życie tego pamiętnego dnia. Wiadomo, że Władimir Winokur i Lew Leszczenko spóźnili się na ten lot.

O godzinie 23:12 statek zderzył się ze statkiem do przewozu ładunków suchych „Petr Wasiew”, w wyniku czego zalany został generator elektryczny i na „Nachimowie zgasło światło”. Statek stał się niekontrolowany i kontynuował ruch do przodu dzięki bezwładności. W wyniku zderzenia w prawej burcie powstała dziura o powierzchni aż osiemdziesięciu metrów kwadratowych. Wśród pasażerów wybuchła panika, wielu wspięło się na lewą burtę i w ten sposób zeszło do wody.

Do wody znalazło się prawie tysiąc osób, które również zostały zabrudzone olejem opałowym i farbą. Osiem minut po zderzeniu statek zatonął.

Parowiec Admirał Nakhimov: wrak statku - rosyjski Titanic (WIDEO)

Platforma wiertnicza, która eksplodowała w Zatoce Meksykańskiej

Do najgorszych katastrof ekologicznych na świecie w 2010 roku dołączyła kolejna, która miała miejsce w Zatoce Meksykańskiej, osiemdziesiąt kilometrów od Luizjany. Jest to jeden z najniebezpieczniejszych dla środowiska wypadków spowodowanych przez człowieka. Do zdarzenia doszło 20 kwietnia na platformie wiertniczej Deepwater Horizon.

W wyniku pęknięcia rury do Zatoki Meksykańskiej wyciekło około pięciu milionów baryłek ropy.

W zatoce utworzyła się plama o powierzchni 75 000 metrów kwadratowych. km, co stanowiło pięć procent jego całkowitej powierzchni. W katastrofie zginęło 11 osób, a 17 zostało rannych.

Katastrofa w Zatoce Meksykańskiej (WIDEO)

Katastrofa Concordii

14 stycznia 2012 roku lista najgorszych zdarzeń na świecie została uzupełniona o jeszcze jeden. Blisko włoskiej Toskanii statek wycieczkowy Costa Concordia uderzyła w półkę skalną, w wyniku czego powstała dziura o średnicy siedemdziesięciu metrów. W tym czasie większość pasażerów była w restauracji.

Prawa strona liniowca zaczęła zanurzać się w wodzie, po czym została wyrzucona na mieliznę w odległości 1 km od miejsca katastrofy. Na statku ewakuowano w ciągu nocy ponad 4000 osób, ale nie wszystkim udało się uratować: 32 osoby nadal zginęły, a sto zostało rannych.

Costa Concordia – katastrofa oczami naocznych świadków (WIDEO)

Erupcja Krakatau w 1883 r

Klęski żywiołowe pokazują, jak mali i bezradni jesteśmy wobec zjawisk naturalnych. Ale wszystkie najgorsze katastrofy na świecie są niczym w porównaniu z erupcją wulkanu Krakatoa, która miała miejsce w 1883 roku.

20 maja nad wulkanem Krakatoa można było zobaczyć dużą kolumnę dymu. W tym momencie nawet w odległości 160 kilometrów od niego okna domów zaczęły drżeć. Wszystkie pobliskie wyspy pokryła gruba warstwa kurzu i pumeksu.

Erupcje trwały do ​​27 sierpnia. Końcowa eksplozja zakończyła się falami dźwiękowymi, które kilkakrotnie okrążyły całą planetę. W tym momencie kompasy na statkach pływających po Cieśninie Sundajskiej przestały pokazywać poprawnie.

Eksplozje te doprowadziły do ​​zatopienia całej północnej części wyspy. W wyniku erupcji dno morskie podniosło się. Duża część popiołu z wulkanu pozostawała w atmosferze przez kolejne dwa do trzech lat.

Tsunami o wysokości trzydziestu metrów zmyło około trzystu osad i zabiło 36 000 ludzi.

Najpotężniejsza erupcja wulkanu Krakatoa (WIDEO)

Trzęsienie ziemi w Spitak w 1988 r

7 grudnia 1988 r. lista „najlepszych katastrof na świecie” została uzupełniona kolejną, która miała miejsce w ormiańskim Spitaku. Tego tragicznego dnia wstrząsy dosłownie „zmazały” to miasto z powierzchni ziemi w ciągu zaledwie pół minuty, niszcząc Leninakana, Stepanavana i Kirovakana nie do poznania. W sumie dotknęło to dwadzieścia jeden miast i trzysta pięćdziesiąt wiosek.

W samym Spitak trzęsienie ziemi miało siłę 10, Leninakan - 9, Kirovakan - 8, a prawie resztę Armenii - 6. Sejsmolodzy szacują, że podczas tego trzęsienia ziemi wyzwoliła się energia odpowiadająca sile dziesięciu wybuchających bomb atomowych. Falę, jaką wywołała ta tragedia, zarejestrowały laboratoria naukowe niemal na całym świecie.

Ten klęska żywiołowaŻycie straciło 25 000 osób, zdrowie 140 000, a dach nad głową 514 000. Czterdzieści procent przemysłu republiki było nieczynnych, szkoły, szpitale, teatry, muzea, ośrodki kultury, drogi i linie kolejowe zostały zniszczone.

Na pomoc wezwano personel wojskowy, lekarzy i osoby publiczne z całego kraju i za granicą, zarówno z bliska, jak i daleka. Na całym świecie aktywnie zbierano pomoc humanitarną. Na całym obszarze dotkniętym tragedią rozstawiono namioty, kuchnie polowe i punkty pierwszej pomocy.

Najsmutniejsze i najbardziej pouczające w tej sytuacji jest to, że skala i ofiary tej strasznej katastrofy mogłyby być wielokrotnie mniejsze, gdyby aktywność sejsmiczna tego regionu uwzględniono i wszystkie budynki wzniesiono z uwzględnieniem tych cech. Przyczynił się do tego także brak przygotowania służb ratowniczych.

Tragiczne dni: trzęsienie ziemi w Spitak (WIDEO)

2004 Tsunami na Oceanie Indyjskim – Indonezja, Tajlandia, Sri Lanka

W grudniu 2004 r. niszczycielskie tsunami o straszliwej sile, spowodowane podwodnym trzęsieniem ziemi, nawiedziło wybrzeża Indonezji, Tajlandii, Sri Lanki, Indii i innych krajów. Ogromne fale zdewastowały ten obszar i zabiły 200 000 ludzi. Najbardziej irytujące jest to, że większość zmarłych to dzieci, ponieważ w tym regionie odsetek dzieci w populacji jest wysoki, a ponadto dzieci są słabsze fizycznie i mniej odporne na wodę niż osoba dorosła.

Największe straty poniosła prowincja Aceh w Indonezji. Prawie wszystkie budynki zostały zniszczone, zginęło 168 000 ludzi.

Geograficznie to trzęsienie ziemi było po prostu ogromne. Przesunęło się nawet 1200 kilometrów skał. Zmiana nastąpiła w dwóch fazach w odstępie dwóch do trzech minut.

Liczba ofiar okazała się tak wysoka, bo na całym wybrzeżu Ocean Indyjski nie było ogólnego systemu ostrzegania.

Nie ma nic gorszego niż katastrofy i tragedie, które pozbawiają ludzi życia, schronienia, zdrowia, niszczą przemysł i wszystko, na co człowiek pracował przez wiele lat. Często jednak okazuje się, że liczba ofiar i zniszczeń w takich sytuacjach mogłaby być znacznie mniejsza, gdyby wszyscy sumiennie wykonywali swoje obowiązki zawodowe; w niektórych przypadkach konieczne było wcześniejsze zapewnienie planu ewakuacji i systemu ostrzegania lokalni mieszkańcy. Miejmy nadzieję, że w przyszłości ludzkość znajdzie sposób na uniknięcie takich strasznych tragedii lub zmniejszenie powodowanych przez nie szkód.

Tsunami w Indonezji 2004 (WIDEO)

polecany dla Ciebie


Świat zna wiele poważnych wraków statków, które zszokowały nas skalą i grozą tego, co się wydarzyło. Krajowa historia zna wiele strasznych wraków statków, które spowodowały znaczne ofiary w ludziach.

Najstraszniejsze wraki statków XX wieku

Jak wiadomo, nowoczesne statki wyposażone w środki przeznaczone do ratowania życia ludzkiego. Jednak nie zawsze tak było. Szczególnie wiele dużych wraków miało miejsce w ubiegłym stuleciu. Niektóre katastrofy wodne miały miejsce daleko w morzu, a inne na obszarach przybrzeżnych, gdzie skały lub rafy stały się przyczyną ich śmierci.

Katastrofy na wodzie zaczęły się pojawiać od chwili, gdy ludzie zaczęli wypływać na otwarte morze.Liczba lotów stale rośnie, w dużej mierze za sprawą ostrej konkurencji, która spycha bezpieczeństwo osób na pokładzie na dalszy plan. Konsekwencje tego wszystkiego są jasne. Następnie przyjrzymy się niektórym z najstraszniejszych wraków statków.

Prom Donja Paz

Jeden z największych wraków XX wieku miał miejsce w 1987 roku. Mowa o promie pasażerskim Dona Paz. Przez ponad dwie dekady regularnie przewoził ludzi, pływając wzdłuż wybrzeży Filipin i Japonii.

Jednym z najgorszych wraków było zatonięcie promu Donja Paz, który po zderzeniu z tankowcem dosłownie przełamał się na pół. Wybuchł pożar, w wyniku którego zginęli pasażerowie. Liczba ofiar tego strasznego wraku wynosi cztery tysiące trzysta siedemdziesiąt pięć osób.

Liner „Wilhelm Gustloff”

Statek wycieczkowy Wilhelm Gustloff należał do jednego z największych towarzystw turystycznych III Rzeszy. Został uruchomiony w 1937 roku. Statek odbył pięćdziesiąt rejsów, a koszt biletów był tak niski, że nawet klasa robotnicza mogła sobie pozwolić na wycieczkę na jego pokładzie.

Do katastrofy liniowca „Wilhelm Gustloff” doszło w czasie II wojny światowej. Podczas II wojny światowej liniowiec pełnił rolę szpitala, a później stał się koszarami dla marynarzy łodzi podwodnych. Na początku 1945 roku okręt został storpedowany przez radziecki okręt podwodny. Według oficjalnych danych w katastrofie tej zginęło pięć tysięcy trzysta czterdzieści osiem osób. Historycy podają różną liczbę ofiar – co najmniej dziewięć tysięcy osób.

Zatonięcie Titanica

Kto nie zna Titanica? Wydaje się, że o tym sensacyjnym wraku wiedzą wszyscy. Statek odbył tylko jeden rejs, który był jednocześnie jego pierwszym i ostatnim. Do katastrofy doszło pewnego kwietniowego dnia 1912 roku, kiedy ten luksusowy statek wyruszył w rejs.

Zatonięcie Titanica stało się najsłynniejszą katastrofą na wodzie, a ofiarą katastrofy stało się tysiąc pięćset trzynaście osób. Przeżyło tylko siedmiuset jedenastu pasażerów. Titanic zniknął pod wodą w ciągu stu sześćdziesięciu minut. Nawiasem mówiąc, Titanic, według uznayvse.ru, znajduje się w rankingu najbardziej duże statki.

Najstraszniejsze wraki statków w historii Rosji

Historia Rosji zna kilka poważnych wraków statków. Wszystkie spowodowały ogromne straty w ludziach. Nie sposób nie wspomnieć o katastrofie „Armenii”, „Admirała Nachimowa”, „Noworosyjska” i „Estonii”. Zatonięcie okrętu podwodnego Kursk, wrak Bułgarii i Komsomolca stały się straszliwą tragedią dla naszego kraju i całego świata. „Armenia” zatonęła jesienią 1941 roku w pobliżu Krymu w ciągu zaledwie czterech minut. Statek przewoził ewakuowanych mieszkańców i rannych żołnierzy Armii Czerwonej. Zginęło pięć tysięcy osób. Tylko ośmiu pasażerom udało się przeżyć.

Wrak statku motorowego „Armenia” nastąpił szybko. Jeden z najbardziej znanych poważne katastrofy Na wodzie w ZSRR rozbił się admirał Nachimow. Szedł z Noworosyjska do Soczi, niosąc tysiąc dwieście czterdzieści trzy osoby. W związku z tym, że statek staranował transportowiec ze zbożem, pojawiła się w nim dziura. Zatonął w ciągu siedmiu minut. Zginęły czterysta dwadzieścia trzy osoby. Do katastrofy doszło pod koniec sierpnia 1986 r. Nazwę „Noworosyjsk” w ZSRR nadano okrętowi, który wcześniej należał do włoskiej marynarki wojennej. Pod koniec października 1955 roku nastąpiła eksplozja w nosie, w wyniku której powstał otwór o powierzchni stu pięćdziesięciu metrów kwadratowych. „Noworosyjsk” zatonął. Zginęło sześćset cztery osoby.

Śmierć promu „Estonia” stała się tragedią czasów nowożytnych. Prom „Estonia” we wrześniu 1994 roku, wychodząc z portu Talina, wpadł w sztorm i zderzył się z promem „Mriella”. Podczas akcji ratunkowej sytuację skomplikowała burza. Osiemset pięćdziesiąt dwie osoby zaginęły lub zostały zabite. Wszyscy nasi współcześni wiedzą o tragedii, która wydarzyła się z atomowym okrętem podwodnym Kursk. Do katastrofy doszło w sierpniu 2000 roku w wyniku eksplozji na pokładzie. Załoga liczyła sto osiemnaście osób. Wszyscy zginęli. Niedawno, w lipcu 2011 roku, w historii Rosji wydarzyła się kolejna straszliwa katastrofa. Mówimy o statku motorowym „Bułgaria”, który płynął wzdłuż Wołgi. Na pokładzie mieszczącym sto czterdzieści osób znajdowało się dwustu ośmiu pasażerów. Zginęło około stu dwudziestu osób, w tym wiele dzieci.

Wrak „Bułgarii” to straszna tragedia na Wołdze. Okręt podwodny „Komsomolec” rozbił się na Morzu Norweskim. Stało się to w kwietniu 1989 r. Przyczyną był pożar w przedziale rufowym. Załoga liczyła sześćdziesiąt dziewięć osób, przeżyło tylko dwudziestu siedmiu członków załogi.

Największa katastrofa wodna w historii ludzkości

Być może najgorszą katastrofą wodną w historii ludzkości była katastrofa niemieckiego statku Goya w 1945 roku. Jego ofiarami stało się około siedmiu tysięcy osób.

Katastrofa w Goya uznawana jest za najgorszy wrak statku, a katastrofa w Goya za najkrwawszą. Stało się to podczas II wojny światowej. Statek służył jako statek ewakuacyjny. W nocy radziecki okręt podwodny dogonił Goyę i zaatakował statek. Dziesięć minut później statek Goya wraz ze wszystkimi pasażerami zatonął pod wodą.

W pierwszej dziesiątce znajdują się tylko wraki cywilne, które miały miejsce w czasie pokoju lub na wodach neutralnych; podczas wojen odnotowano straszniejsze wraki, na przykład śmierć armeńskiego liniowca, który przewoził ponad 9 000 uchodźców z Sewastopola.

1. Prom Dona Paz, Filipiny, 20 grudnia 1987 (4386 osób)

Najgorsza katastrofa na morzu, w wyniku której zginęło ponad 4000 osób, ten straszny wrak miał miejsce 20 grudnia 1987 r., kiedy filipiński prom Dona Paz zderzył się z tankowcem Vector w Cieśninie Tablas, 180 kilometrów na południe od Manili.Prom był całkowicie wypełniony pasażerami, którzy chcieli dotrzeć do celu przed rozpoczęciem wakacji bożonarodzeniowych.Choć morze było spokojne, a widoczność doskonała, to brak kompetencji załogi na obu statkach doprowadził do tej katastrofy.Gdy tylko statki się zderzyły, 8800 baryłek ropy i benzyny z tankowca zapaliło się i prawie nikt nie przeżył tego strasznego pożaru.

2. Parowiec Kiyangiya, Chiny, 3 grudnia 1948 (3335 osób)

chiński statek pasażerski Statek Kiyangiya rozbił się 3 grudnia 1948 roku podczas rejsu z Szanghaju do Ningbo. Statek przewoził uchodźców z Chin, oficjalnie zarejestrowano na nim 2000 osób, ale jak się później okazało, liczba pasażerów była około 2 razy większa niż podana. Podczas przejścia natknął się na japońską minę i zaczął szybko tonąćW katastrofie zginęło 3335 osób, a tylko około 700 udało się uciec.


3. Prom Le Joola, Senegal, 26 września 2002 (1863 osoby)

Jedna z najgorszych katastrof morskich w historii świata. Prom przewoził ponad 2000 pasażerów z portu w Senegalu, kiedy 26 września 2002 roku wywrócił się w ciągu 5 minut 35 kilometrów od wybrzeży Gambii. Przyczyną śmierci promu było przeciążenie, choć na pokład można było zabrać nie więcej niż 550 pasażerów, prom zabrał na pokład ponad 2000 osób.


4. Parowiec Hoi Chu, Chiny, 8 listopada 1945 (1800 osób)

Masowa utrata 1800 osób nastąpiła, gdy chiński parowiec Hoi Chu, płynący z Kantonu do Hongkongu i przewożący około 2000 personelu wojskowego, 100 cywilów i załogi, zatonął w Bocca Tigris u ujścia rzeki Kanton. Przyczyną śmierci była pozostała po wojnie mina, katastrofę przeżyło jedynie 300 osób.


5. Parowiec Sultan, USA, 27 kwietnia 1865 (1600 osób)

Eksplozja Sułtana, w wyniku której zginęło prawie 1600 pasażerów, była prawdopodobnie najgorszą katastrofą morską w historii Stanów Zjednoczonych.Sułtan przewoził w dół rzeki Mississippi z Vicksburga około 2300 jeńców wojennych, a także kilku cywilnych pasażerów i załogę.Zaledwie kilka godzin po północy 27 kwietnia 1865 roku eksplodował jeden z trzech kotłów sułtana, po czym statek szybko zatonął.


6. Titanic, Wielka Brytania/USA, 15 kwietnia 1912 (1514 osób)

Tragedia XX wieku z udziałem superlinera Titanic od dziesięcioleci inspiruje scenarzystów i reżyserów, a o tej katastrofie napisano i nakręcono dziesiątki książek i filmów. Jeden z największych i najbardziej luksusowe wkładki swego czasu wyruszył w swój dziewiczy rejs z Southampton w Anglii do Nowego Jorku w USA 10 kwietnia 1912 roku. Wielu wierzyło, że Titanic został zbudowany przy użyciu większości zaawansowane technologie swoich czasów był niezatapialny. Jednak na pełnym morzu nic nie jest pewne i 14 kwietnia statek zderzył się z górą lodową u wybrzeży Nowej Fundlandii. W wyniku zderzenia jego kadłub został uszkodzony, a liniowiec zatonął, zabijając w tej katastrofie 1514 osób.


7. Parowiec Taiping, Chiny, 27 stycznia 1949 (1500 osób)

Prawie 1500 pasażerów, głównie chińskich emigrantów udających się na Tajwan, wypłynęło z Szanghaju na pokładzie SS Taiping w poszukiwaniu lepsze życie. Wszyscy zginęli pamiętnego dnia 27 stycznia 1949 r., kiedy prom został staranowany przez inny chiński statek.


8. Prom Toya Maru, Japonia, 26 września 1954 (1153 osoby)

Najpoważniejszy tajfun, nazwany w Japonii nr 15, bez nazwy, tylko numer, 26 września 1954 r. zabił prawie 1153 pasażerów na pokładzie komercyjnego promu Toya Maru. Wydarzenie to jest przedstawiane jako najgorszy wrak cywilny w historii Japonii. Prom kursował pomiędzy Hakodate na wyspie Hokkaido a Aomori na wyspie Honsiu. Zaplanowany wcześniej rejs promem został odwołany w oczekiwaniu na zbliżanie się tajfunu. Kapitan zdecydował się jednak wypłynąć wieczorem, wierząc, że najgorsza część sztormu już minęła. To był poważny błąd, po wyjściu z portu załoga straciła kontrolę nad statkiem i zatonął u wybrzeży Japonii. 1153 pasażerów i członków załogi zniknęło w głębinach oceanu.


9. Generał Slocum, 1021 zabitych

15 czerwca 1904 roku, zaznaczony jako mroczny dzień w historii Nowego Jorku, był dniem, w którym na wodach miasta doszło do największej katastrofy morskiej. General Slocum, parowiec pasażerski, który przewoził ludzi podczas wycieczki po Nowym Jorku, przewoził 1342 pasażerów, głównie członków społeczności Kościół luterański na piknik kościelny w Locust Grove na Long Island. Pasażerami byli głównie Niemcy z małego niemieckiego obszaru Manhattanu, w tym duża grupa kobiet i dzieci.

Przyczyną śmierci statku było obrzydliwe przygotowanie załogi i kapitana statku; po wyjściu z portu po 20 minutach w jednym z pomieszczeń statku zaczęły się tlić stare meble, pożar w porę zauważono, załoga szybko się przetoczyła wyjęto wąż strażacki, lecz po odkręceniu wody wąż pękł w kilku miejscach, przez co nie udało się ugasić pożaru, co doprowadziło do zatonięcia statku. Zniszczenie parowca zajęło pożarowi zaledwie pół godziny.


10. Salam-98, zginęło 1101 osób

3 lutego 2006 r. statek Salam 98 przewożący ponad 1300 pasażerów i dodatkowych 103 członków załogi zatonął w wodach Morza Czerwonego, zabijając 1101 osób. Statek z Arabia Saudyjska, port Duba poszedł do Egiptu, port Safaga. Większość pasażerów stanowili Egipcjanie pracujący w Arabii Saudyjskiej i wracający do domu z pracy.

Kapitan promu, Syed Omar, jest odpowiedzialny za to, co się stało, bo kiedy Górny pokład Wybuchł pożar, prom był blisko brzegu, ale kapitan mimo to zdecydował się udać do egipskiego portu, jego działania doprowadziły do ​​śmierci ponad 1100 osób.


Świat zna wiele wraków, które zszokowały nas skalą i grozą tego, co się wydarzyło. Krajowa historia zna wiele strasznych wraków statków, które spowodowały znaczne ofiary w ludziach.

Najstraszniejsze wraki statków XX wieku

Jak wiadomo, nowoczesne statki są wyposażone w środki mające na celu ratowanie życia ludzkiego. Jednak nie zawsze tak było. Szczególnie wiele dużych wraków miało miejsce w ubiegłym stuleciu.

Niektóre katastrofy wodne miały miejsce daleko w morzu, a inne na obszarach przybrzeżnych w wyniku zderzeń z rafami. Konsekwencje mogą być przerażające. Następnie przyjrzyjmy się najstraszniejszym wrakom statków w historii ludzkości.

Parowiec „Sultana” (SS Sultana)

Drewno parowiec wiosłowy Sultana została zbudowana w amerykańskiej stoczni w Cincinnati i zwodowana w 1863 roku. Statek uległ katastrofie 27 kwietnia 1865 roku na rzece Mississippi w pobliżu Memphis w wyniku eksplozji kotła parowego.


Statek przewoził uwolnionych z niewoli żołnierzy. Ofiarami katastrofy padły 1653 osoby, uratowano 741 osób. Wrak ten jest największą katastrofą XIX wieku pod względem liczby ofiar.

Prom Donja Paz

Jeden z największych wraków XX wieku miał miejsce w 1987 roku – mowa o promie pasażerskim Dona Paz. Przez ponad dwie dekady regularnie przewoził ludzi, pływając wzdłuż wybrzeży Filipin i Japonii.


Po zderzeniu z tankowcem prom dosłownie przełamał się na pół. Wybuchł pożar, w wyniku którego zginęli pasażerowie. Liczba ofiar tej strasznej katastrofy wynosi 4375 osób.

Liner „Wilhelm Gustloff”

Statek wycieczkowy Wilhelm Gustloff należał do jednego z największych towarzystw turystycznych III Rzeszy. Został uruchomiony w 1937 roku. Statek odbył 50 rejsów, a cena biletów była tak niska, że ​​nawet klasa robotnicza mogła sobie pozwolić na wycieczkę na jego pokładzie.


W czasie II wojny światowej liniowiec służył jako szpital, a później stał się koszarami dla marynarzy łodzi podwodnych. Na początku 1945 roku statek został storpedowany przez radziecki okręt podwodny. Według oficjalnych danych w katastrofie zginęło 5348 osób. Historycy nazywają inną liczbę ofiar - co najmniej 9 tysięcy osób.

Wrak Titanica

Kto nie zna Titanica? Wygląda na to, że o tej sensacyjnej katastrofie słyszał każdy. Statek odbył tylko jeden rejs, który zakończył się katastrofą w 1912 roku. Według strony internetowej Titanic znajduje się w rankingu największych statków.


W katastrofie zginęło 1513 osób. Udało się uratować jedynie 711 pasażerów. Titanic zniknął pod wodą w ciągu 160 minut. Ta straszna katastrofa znalazła odzwierciedlenie w kinie: w 1997 roku reżyser James Cameron nakręcił film o tym samym tytule. Główne role w filmie zagrali Kate Winslet i Leonardo DiCaprio.

Statek wycieczkowy Costa Concordia

Costa Concordia to jeden z największych europejskich statków. W nocy z 13 na 14 stycznia 2012 roku na Morzu Tyrreńskim w pobliżu miejscowości Włoska wyspa Giglio podczas rejsu po zachodniej części Morza Śródziemnego. Gdy statek uderzył w rafę i wywrócił się, na pokładzie znajdowało się 4229 osób. W katastrofie zginęły 32 osoby.

6 osób uznano winnymi katastrofy Costa Concordii

Głównym winowajcą był kapitan liniowca Francesco Schettino, który został skazany na 16 lat więzienia. Po tym incydencie zaostrzono zasady żeglugi morskiej i instrukcje przed podróżą dla pasażerów.

Najstraszniejsze wraki statków w historii Rosji

Historia Rosji zna kilka poważnych wraków statków, a wszystkie one spowodowały ogromne straty w ludziach. Nie sposób nie wspomnieć o katastrofie „Armenii”, „Admirała Nachimowa” i „Noworosyjska”. Śmierć okrętu podwodnego Kursk oraz wrak Bułgarii i Komsomolca stały się straszliwą tragedią dla naszego kraju i całego świata.

„Armenia” zatonęła jesienią 1941 roku w pobliżu Krymu w ciągu zaledwie czterech minut. Statek przewoził ewakuowanych mieszkańców i rannych żołnierzy Armii Czerwonej. Zginęło pięć tysięcy osób, a przeżyło tylko 8 pasażerów.


Jedną z największych katastrof wodnych w ZSRR była katastrofa admirała Nachimowa. Trafił z Noworosyjska do Soczi, przewożąc 1243 osoby. W wyniku staranowania statku ze zbożem powstała w nim dziura, w wyniku której zatonął w ciągu 7 minut. Do katastrofy doszło pod koniec sierpnia 1986 roku, w wyniku której zginęły 423 osoby.

Nazwę „Noworosyjsk” w ZSRR nadano okrętowi, który wcześniej należał do włoskiej marynarki wojennej. Pod koniec października 1955 roku na dziobie statku nastąpiła eksplozja, w wyniku której powstała dziura o powierzchni 150 metrów kwadratowych. metrów. Zatonął Noworosyjsk z 604 osobami na pokładzie.


We wrześniu 1994 roku prom Estonia, opuszczający port w Tallinie, wpadł w sztorm, stracił dziób, w wyniku czego przewrócił się na bok i utonął. Operacja ratunkowa skomplikowaną przez klęskę żywiołową, w wyniku której zaginęły i zginęły 852 osoby.

Nasi współcześni wiedzą o tragedii, która wydarzyła się z atomowym okrętem podwodnym Kursk. Do katastrofy doszło w sierpniu 2000 roku w wyniku eksplozji na pokładzie. Załoga liczyła 118 osób, nikt nie przeżył.

W lipcu 2011 r. Miał miejsce kolejny straszny wrak w historii Rosji - zatonięcie statku motorowego „Bułgaria”, który płynął wzdłuż Wołgi. Na pokładzie mieszczącym 140 osób znajdowało się 208 pasażerów. Zginęło około 120 osób, w tym wiele dzieci.


Okręt podwodny Komsomolec rozbił się na Morzu Norweskim. Stało się to w kwietniu 1989 roku – przyczyną był pożar w przedziale rufowym. Załoga liczyła 69 osób, przeżyło tylko 27 członków załogi.

Największa katastrofa wodna w historii ludzkości

Być może najgorszą katastrofą wodną w historii ludzkości była katastrofa niemieckiego statku Goya w 1945 roku. Jego ofiarami padło około 7 tysięcy osób.


Upadek Goi nazywany jest najkrwawszą katastrofą. Stało się to podczas II wojny światowej. Statek służył jako statek ewakuacyjny. W nocy radziecki okręt podwodny dogonił Goyę i zaatakował statek. Po 10 minutach statek Goya wraz ze wszystkimi pasażerami zatonął pod wodą. Na lądzie nie rzadziej zdarzały się poważne zdarzenia, w których ucierpiały ludzie. Zapraszamy do zapoznania się z najgorszymi katastrofami w historii.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen

Eksperci szacują, że na świecie jest około czterech milionów zatopionych statków rozrzuconych po oceanach, a niektóre z nich datowane są na tysiące lat wstecz. Nawet liczba słynnych wraków robi wrażenie.
Duża liczba wraków statków ma znaczenie historyczne i jest chroniona przez UNESCO jako podwodna dziedzictwo kulturowe. Niektóre statki osiadły na mieliźnie w pobliżu plaż i stopniowo gniją pod wpływem natury. Niektóre z nich stały się atrakcjami turystycznymi.
Ostatni raz wrak statku, który wzbudził duże zainteresowanie mediów, miał miejsce w styczniu 2012 r., kiedy to statek wycieczkowy Costa Concordia wywrócił się do wód w pobliżu wyspy Isola del Giglio na zachodnim wybrzeżu Włoch. Wywrócony statek przyciągnął tysiące ciekawskich turystów. Tutaj zebraliśmy kilka imponujących wraków statków, które warto zobaczyć, zanim zniszczy je czas.

„Ameryka SS”


„SS America” była liniowiec oceaniczny, zbudowany w 1940 r. Po długiej karierze statek został sprzedany w 1993 r. z zamiarem renowacji i przekształcenia go w pięciogwiazdkowy hotel w Phuket (Tajlandia). W tym czasie statek przemianowano na American Star, choć nigdy nie pływał pod tą nową nazwą. Statek został odholowany z Grecji na Atlantyk przez ukraiński holownik. Jednak statki wpadły w burzę, lina holownicza pękła, załoga na pokładzie SS America została uratowana helikopterem, a statek pozostawiono własnemu losowi. 18 stycznia statek osiadł na mieliźnie w pobliżu Zachodnie Wybrzeże Wyspy Fuerteventura (Wyspy Kanaryjskie).
W ciągu pierwszych 48 godzin po tym, jak statek osiadł na mieliźnie, falowały Ocean Atlantycki rozbił statek. Część rufowa zawaliła się i zatonęła w 1996 r., natomiast część dziobowa pozostała nienaruszona. W listopadzie 2005 r. dziób się zawalił, a kadłub zaczął się rozpadać. W 2007 roku cały statek zawalił się i wpadł do morza. Od marca 2013 r. statek ten jest widoczny tylko podczas odpływu.




Wrak statku American Star (SS America) w lipcu 2004 r.


„Odkrywca świata”


World Discoverer był dużym statkiem wycieczkowym zbudowanym w 1974 roku, który odbywał okresowe rejsy na Antarktydę i do regionów polarnych, aby umożliwić swoim pasażerom podziwianie grzbietów lodowych i gór lodowych. Statek miał podwójny kadłub, który zapewniał ochronę przed drobnymi uderzeniami. Niemniej jednak 30 kwietnia 2000 r. Statek uderzył w rafę i przebił kadłub w pobliżu Wysp Salomona. Kapitan skierował statek do zatoki Roderick i uziemił go, aby uniknąć zatonięcia. Załoga i pasażerowie zostali ewakuowani, a statek został później splądrowany przez lokalnych mieszkańców.






„Śródziemnomorskie niebo”


Statek wycieczkowy Mediterranean Sky pierwotnie nosił nazwę Nowy Jork i został zbudowany w 1952 roku w Newcastle w Anglii. Statek odbył swój ostatni rejs w sierpniu 1996 r.
W 1997 roku w Patras aresztowano spółkę Mediterranean Sky z powodu problemów finansowych właściciela. Dwa lata później został odholowany do Zatoki Eleusus w Grecji, gdzie został porzucony. Pod koniec 2002 roku statek zaczął się napełniać wodą i zaczął się przechylać. Aby zapobiec zatonięciu, odholowano go na płytką wodę. W styczniu 2003 roku Śródziemnomorskie Niebo przewróciło się na bok i czeka na swój los.








„MV Captayannis”


Captayannis była grecką barką do transportu cukru surowego. Zatonął na rzece Clyde (Szkocja) w 1974 roku po zderzeniu z tankowcem. Tankowiec nie doznał żadnych uszkodzeń, ale jego łańcuchy kotwiczne zrobiły dziury w Captayannis, powodując napełnienie statku wodą. Kapitan Captayannis próbował skierować statek na płytkie wody i osiadł na mieliźnie. Statek wywrócił się następnego ranka i pozostaje tam do dziś.
Chociaż statek ten znajduje się na stosunkowo płytkich wodach, nigdy nie podjęto żadnej próby ratowania pozostałości statku. Po pewnym czasie Captayannis stało się siedliskiem fauny morskiej i ptaków.




BOS-400


BOS-400 to francuska pływająca platforma, która 26 czerwca 1994 roku osiadła na mieliźnie w Zatoce Maori w Republice Południowej Afryki podczas sztormu, holowana przez rosyjski holownik. BOS-400 był największym pływającym dźwigiem w Afryce. Holownik został wyczarterowany do holowania BOS-400 z Republiki Konga do Kapsztadu ( Afryka Południowa). Jednak podczas burzy zerwała się lina holownicza i platforma osiadła na mieliźnie, gdzie pozostaje do dziś.






„Ekspres La Rodzina”


Statek „La Famille Express” rozbił się na południowych wodach Morza Turks i Caicos na Morzu Karaibskim. Okręt został zbudowany w 1952 roku w Polsce i większość swojego życia spędził w radzieckiej marynarce wojennej jako Fort Szewczenko. W 1999 roku statek został sprzedany i przemianowany na La Famille Express. Okoliczności zaistnienia wraku nie są dokładnie znane, poza tym, że osiadł na mieliźnie podczas huraganu Frances w 2004 roku. Obecnie statek jest dużą lokalną atrakcją i przyciąga dużą liczbę turystów.




„Obrońca HMAS”


HMAS Defender był dużą kanonierką zakupioną przez rząd Południowa Australia w 1884 r., w celu ochrony wybrzeża przed możliwym „rosyjskim zagrożeniem” lat 70. XIX w. HMAS Defender służył podczas Powstania Bokserów, I i II wojny światowej. W lipcu 1943 roku HMAS Defender został zarekwirowany do służby wojskowej przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. W drodze do Nowej Gwinei statek został uszkodzony w wyniku zderzenia z holownikiem. Następnie kadłub osiadł na mieliźnie u wybrzeży Queensland. Jego rdzewiejące pozostałości są widoczne do dziś.




"Ewangelia"


Evangelia to statek handlowy zbudowany w tej samej stoczni co Titanic i zwodowany 28 maja 1942 roku pod nazwą Empire of Power. Później miało kilka nazw i ostatecznie otrzymało nazwę „Evangelia”.
W 1968 roku, podczas nocy gęstej mgły, statek podpłynął niewiarygodnie blisko linia brzegowa i osiadł na mieliźnie w pobliżu Costinesti. Niektórzy twierdzą, że Ewangelia została celowo zniszczona przez właściciela w celu uzyskania odszkodowania z ubezpieczenia. Hipotezę potwierdza fakt, że podczas tej katastrofy, choć mgła była bardzo gęsta, morze było niesamowicie spokojne, a prawie całe wyposażenie statku działało idealnie.




„SS Maheno”


Wrak SS Maheno to najsłynniejszy wrak statku u wybrzeży wyspy Fraser w Australii... Zbudowany w 1905 roku SS Maheno był jednym z pierwszych parowców turbinowych. Popełniła regularne loty na trasie Sydney – Auckland, do czasu przekształcenia go w statek szpitalny podczas I wojny światowej.
W 1935 roku został sprzedany do Japonii na złom. Podczas holowania do Japonii statek wpadł w silny sztorm i zaginął z ośmioma osobami na pokładzie. Statek odnaleziono 3 dni później i wyrzucono na brzeg u wybrzeży wyspy Fraser, a jego załoga musiała rozbić obóz na brzegu wyspy. Próby wypuszczenia go na powierzchnię nie powiodły się i ostatecznie wystawiono go na sprzedaż, ale nie znalazł się żaden nabywca.






„Święta Maria”

Santa Maria był hiszpańskim statkiem handlowym. Podczas ostatni lot na pokładzie znajdowały się samochody sportowe, żywność, lekarstwa, samochody, odzież itp. 1 września 1968 roku statek przepływał w pobliżu Wysp Zielonego Przylądka w drodze do Brazylii i Argentyny, kiedy osiadł na mieliźnie. Po nieudanej próbie uratowania statku przez lokalny holownik, został on porzucony. Cały cenny ładunek został przeładowany i wywieziony. Wrak Santa Maria stał się od tego czasu symbolem Boa Vista i Wysp Zielonego Przylądka.




„Dymitr”


Dimitrios (dawniej Klintholm) to mały statek towarowy o długości 67 metrów, zbudowany w 1950 roku. Został wyrzucony na plażę Valtaki w prefekturze Lakonia w Grecji 23 grudnia 1981 roku.
Krążą pogłoski, że statek służył do przemytu papierosów między Turcją a Włochami. Załoga celowo utknęła na plaży Valtaki, około 5 kilometrów od portu Gythio, a następnie podpaliła, aby ukryć dowody przemytu papierosów.


„Olimpia”


Był to statek handlowy, który został wyrzucony na brzeg w pobliżu miasta Katapola na greckiej wyspie Amorgos. W 1979 r. w drodze z Cypru do Grecji został schwytany przez piratów. Po nieudanej próbie wyciągnięcia statku z zatoki został tam porzucony i stał się jednym z najpopularniejszych kierunków turystycznych.