Службові приміщення на судні - приміщення, в яких екіпаж постійно або тимчасово виконує роботу з експлуатації судна:

• Машинне відділення;
• Службово-господарські приміщення (ліхтарна, малярська, шкіперська, теслярська та деякі інші).

Службові приміщення, пов'язані з управлінням судна, розташовані головним чином палубі ходового містка.

Ходовий місток. На ньому розташовані штурманська та рульова рубки - місце управління судном та несення вахт судноводницьким складом. Сучасні судна мають зазвичай закритий місток. Відкриті майданчики з кожного борту називаються крилами.

Мал. 1 Ходовий місток: а - напівзакритий; б - закритий

На даху ходового містка влаштовують верхній місток. Цей високо розташований і абсолютно відкритий місток забезпечує хорошу видимість по всьому горизонту і використовується при маневруванні у вузькостях, льодах, для проведення навігаційних та астрономічних спостережень.

Рульова рубка - невелике закрите приміщення із заскленою передньою перегородкою.

У рульовій рубці встановлені:

• Штурвальна тумба;
• Шляховий магнітний компас;
• Репітери гірокомпасу;
• Машинний телеграф та інше необхідне обладнання.

Мал. 2 Рульова рубка

Поруч із кермової розташована штурманська рубка, обладнана великим столом для зберігання та розкладання карт, а також кількома шафами та полицями для зберігання навігаційних інструментів та посібників. На суднах з великим закритим містком штурманську та рульову рубки часто розміщують в одному приміщенні, відокремлюючи штурманську рубку шторкою.

Досить часто зараз рульова рубка має засклену та задню перебирання для забезпечення спостереження за кормою.

Різновидом суднового містка є перехідний місток, розташований вище верхньої палуби для сполучення між надбудовами або переходу з одного борту на інший. Такі містки встановлюються на танкерах через підвищену заливність палуби та на промислових суднах, у яких верхня палуба зайнята великою кількістю палубних та промислових механізмів.

Мал. 3 Креслення загального розташування
Мал. 3.1 Креслення загального розташування: 1 - радіорубка; 2 - рульова рубка; 3 - штурманська рубка; 4 - каюта четвертого штурмана; 5 - каюта третього штурмана; 6, 7 - кабінет та спальня старшого помічника; 8 - каюта начальника радіостанції; 9 - каюта радиста; 10, 11, 12 - кабінет, спальня та ванна капітана; 13 - каюта лоцмана; 14 - ізолятор; 15 - ванна; 16 - амбулаторія; 17 - каюта першого помічника; 18 - каюта лікаря; 19-каюту електромеханіка; 20, 21, 22 - кабінет, спальня та душова старшого механіка; 23 - каюта другого механіка; 24 - канцелярія; 25 - резервна каюта; 26 - каюта четвертого механіка; 27 - каюта третього механіка; 28 - каюта другого штурмана; 29 - канцелярія другого штурмана; 30 - буфет; 31 - кают-компанія; 32 - салон для команди; 33 - їдальня команди; 34 - румпельне відділення; 35 - пральня, 36 - твіндек №4; 37 - каюти матросів; 38 - малярська; 39 - ліхтарна; 40 - шкіперська; 41 - теслярська; 42 -каюти мотористів; 43 - прасувальна; 44 - трюм №4; 45 - цистерна питної води; 46 - механічна майстерня; 47 -електромайстерня; 48 - твіндек №3, 49 - твіндек №2, 50 - твіндек №1; 51 - приміщення електроприладів; 52 - відділення рефрижераторних установок; 53 - провізійні комори; 54 - цистерна мастила; 55 - баластова цистерна; 56 - машинне відділення; 57 - вигородка допоміжного казана; 58 - паливні цистерни; 59 - трюм №3; 60 - трюм №2; 61 - трюм №1; 62 - тунель гребного валу

Радіорубку, якщо це можливо, мають на палубі ходового містка, що забезпечує швидку і надійну передачу всієї отриманої кореспонденції вахтовому помічнику.

Службово-господарські приміщення. Вони найбільше розташовуються в надбудовах бака, що дозволяє ізолювати їх від інших приміщень.

У шкіперській коморі зберігають предмети суднового спорядження (троси, гаки, скоби, блоки тощо). У тих випадках, коли шкіперська має невеликі розміри, для зберігання інвентарю використовують верхню частину форпіка, відокремлену від баластної цистерни водонепроникною платформою.

Ліхтарна та малярська призначені для зберігання ліхтарів та фарб, а також малярного інструменту та невеликого запасу пального для суднових ліхтарів. Ці приміщення є небезпечними у пожежному відношенні і тому повинні мати вихід на відкриту палубу.

Металеві перебирання службових приміщень виконують з вогнетривкого матеріалу. Крім того, конструктивно ці приміщення завжди повинні задовольняти найвищі вимоги пожежної безпеки.

Влаштування та розташування обладнання службових приміщень повинні гарантувати максимальні зручності обслуговування та можливість використання загальносудинних систем (пожежогасіння, зрошення та інших).

До службових приміщень відноситься також румпельне відділення, в якому розміщено кермовий привід. Воно розташоване у кормі.

завантажити

Реферат на тему:

Місток ( морський термін)

Мостик- захищена частина палуби верхніх ярусів надбудов та рубок або окрема платформа. Місткипризначені для розміщення постів управління, спостереження чи зв'язку, і навіть переходу з однієї надбудови до іншої.

Місткирозрізняють за призначенням - ходовий, далекомірний, сигнальний, прожекторний, навігаційний та інші.

За місцем розташування місткиділяться на носові та кормові, за ступенем захищеності від впливу несприятливих умов довкілля - на відкриті, закриті та напівзакриті.

Всю палубу ходової рубки називають ходовим містком, а її відкриті майданчики по бортах від рубки - крилами ходового містка. На суднах, призначених для плавання у високих широтах, крила ходового містка і рульову рубку об'єднують в одне закрите приміщення для захисту від низьких температур. Ходовий містоктакож має назву капітанського(Pilot bridge).

Навігаційним місткомназивається дах кермової рубки та суміжних з нею приміщень. На ходовому та навігаційному місткахзнаходяться основні посади управління судном.

Різновидом суднових містківє перехідні містки, розташовані вище верхньої палуби та призначені для переходу з одного борту на інший та для повідомлення між надбудовами. Поздовжні перехідні місткивстановлюються на танкерах, які не мають жодних внутрішніх переходів під верхньою палубоюі які мають невелику висоту надводного борту в повному вантажі.

Література

• Морський Словник, М, Військове видавництво МО СРСР, 1959
• Морський Енциклопедичний Словник, Л-д, «Суднобудування», 1991, ISBN 5-7355-0280-8

завантажити
Даний реферат складено на основі статті з російської Вікіпедії. Синхронізацію виконано 09.07.11 21:42:00
Схожі реферати:

Розповідаю далі про пором "Георг Отс".
Потрапив я на нього без проблем, спочатку купив перепустку на в'їзд у порт, сказав що мені треба на СВХ новий візок глянути, потім прямо поїхав на причал, де стояв Отс, піднявся на судно, викликав вахтового помічника капітана, і чесно йому розповів, хто я й навіщо приїхав. Колись я теж працював на морському флоті, і підпорядковувався Статуту служба на судах морського флотутому ми без проблем знайшли з вахтовим спільну мову. Тому я не тільки отримав дозвіл зняти судно, але й мені провели докладну екскурсію судном.
З чого починається судно? Важко сказати, звичайно, може з імені, може бути з форштевня, може бути з капітана. Давайте почнемо з містка. Правильна назва командний місток або ходовий місток, але на флоті говорять скорочено - місток. Зазвичай місток на судні розташований у верхній частині надбудови, і чим довше судно, тим вище намагаються його підняти кращого огляду. На сучасних суднах місток займають всю ширину судна, і навіть має крила, що виступають за звичайну ширину. Ось приблизно як на "Георг Отс". Оскільки судно призначене для плавання у високих широтах, крила містка зроблені закритими. Для кращого огляду перебирання та ілюмінатори нахилені вперед і з боків. Скло має двірники, обігрів, практично як на автомобілі. Вище за місток знаходиться навігаційний місток, це грубо кажучи, дах звичайного містка. На ньому продубльовані основні засоби управління судном, такі як машинний телеграф, кермо, встановлені магнітний компас, прожектори та ін.

1. Т/г "Георг Отс"

2. Ось як виглядає місток у т/г "Георг Отс"

Навігаційний місток із щоглою, білий напис на палубі – це так ідентифікаційний номер судна, нанесений для легкої ідентифікації судна з повітря. На щоглі розташовані приймачі GPS, приладів погоди, щогли радіостанцій усіх діапазонів, примники супутникового телефону, антени радарів, що обертаються, ходові вогні. Напис "GEORG OTS" необхідний, щоб штурмана з інших суден за допомогою бінокля могли звернутися саме до штурмана Отса, а не кричали, "Гей ви, що йдуть за курсом 237, ви нас зараз переїдете". Ходові вогні потрібні для того, щоб уночі було видно, що судно рухається по відношенню до вас певним бортом, ліворуч – червоний, праворуч – зелений. Щоб штурмана з училища запам'ятали краще, їх навчають, що треба згадувати "жіночий статевий орган", звідки вони самостійно мають вичленувати літери "П" та "З", що відповідає "Правий" та "Зелений". Запам'ятовується на все життя.
3.

На цій перебірці розташовані пристрої для зв'язку з берегом, вони замінили собою ті громіздкі пристрої, які раніше займали окреме приміщення і вимагали присутності на судні начальника радіостанції та радистів. Зараз з усім цим справляються помічники капітана. По суті, всі ці пристрої може замінити звичайний супутниковий телефон, але тут найбільш важлива гарантована зв'язок і безпека, тому краще громіздке, але надійне. Тут, наскільки розумію, встановлені прилади для подачі сигналів SOS. Раніше на перебиранні зазвичай висів так званий прилад Коспас, у разі екстреної ситуації необхідно було його перевернути вгору ногами і він починав подавати сигнал. Чи ці прилади збереглися досі у зв'язку з введенням глобальної системи ДМССБ я не знаю. Раніше зв'язок з берегом з рейсу виглядав, як особливий шаманський ритуал, визначений часрадист викликав "Владивосток-Радіо" через довгохвильовий зв'язок, потім дівчина-оператор у Владивостоці дзвонила на необхідний телефон, при з'єднанні підключала телефон до зв'язку. Розмова відбувалася відкритим способом на весь Тихий океан, виглядало приблизно як "Владивосток-Радіо, зараз з вами буде розмовляти Сергій", "Алло, давайте", "Алло, алло, дружина, привіт. Чекаєш мене???. Прийом!", а звідти "Так, чекаю, прийом !", "Як діти? прийом!", "Які діти? Ви Сергій з якого судна? Прийом".
4.

5. Цей закуток – завідування третього помічника капітана, тут на морських картахпрокладається маршрут судна. Зверху на поличках лежать сигнальні прапори. Вони використовуються в тому випадку, якщо необхідно подати сигнал іншим судам, а по радіостанції зв'язок з ними встановити не можна. Для зв'язку між судами та з береговими службамиІснує свій черговий канал. Після зв'язку на ньому сторони вибирають інший канал для зв'язку тільки між собою і звільняють черговий канал. Щоб визначити, хто саме тебе викликає, на борту судна є написи на англійською. У рибалок ще написано великими літерами позивної. На столі лежить судновий журнал. У судновому журналі фіксуються: список команди, дата прибуття в порт і відплиття з порту, глибина води в порту і при виході в море, швидкість, курс, сила вітру під час рейсу, прізвища вахтових екіпажу та вахтових штурманів та їх докладна доповідь про всі події , що відбулися під час здійснення рейсу.

6. Ось тут розташовані зверху-вниз перетворювач, який переводить дані, отримані з лага і гірокомпасу в цифровий вигляд і передає в навігаційні пристрої, ще прилад показує швидкість, зняту з лага, прилад, що знімає дані з гірокомпасу, плотер, який фіксує пересування судна з допомогою супутникової системи GPS, на другому малюнку показаний репітер гірокомпасу, що показує курс судна. Насправді роботу цих приладів може замінити звичайний GPS-приймач, але для безпеки мореплавання всі прилади встановлюються ще на заводі. Без них чи з непрацюючими судно у море не випустять.

7. Авторулевий показує кут повороту і дозволяє керувати поворотом кермів судна. Може працювати автоматично, утримуючи судно на заданому курсі. Сучасні прилади враховують навіть знесення від бічного вітру чи хвилі.

8. Тут же висить прилад, який автоматично через певні проміжки часу отримує через супутник і друкує карту погоди.

9. На перебираннях висять схеми різних суднових систем життєзабезпечення.

10. Система пожежної сигналізації та управління пожежними перегородками та системами гасіння. Десь неподалік мають бути пульти керування гідравлічними дверима водонепроникних перегородок.

Судна у морі розходяться використовуючи певний аналог ПДР, так званий МППСС-72, тобто. міжнародні правилащодо запобігання зіткненню суден у морі. Прийняті в 1972 році міжнародною конвенцією і набули чинності в 1977 вони мають обов'язкову силу для всіх осіб, що управляють судном. Останні зміни вносилися до них у 2003 році.
Для того, щоб розібратися яким курсом слідують судна навколо використовується судновий радар. По ньому можна визначити швидкість та напрямок руху об'єктів на морі, навіть тих, які ще не видно візуально. З цього вахтовий помічник приймає рішення необхідність маневру чи зміни швидкості судна. Якщо раптом радари зламалися, для визначення курсів використовуються пеленгатор, годинник і лінійка.

11. Ось так він виглядає на т/г "Георг Отс".

12. Для безпеки на другому борту продубльовано. Має зазвичай свою окрему антену. Взагалі для флоту дублювання систем звичайна справа, як кажуть safety first.

13. Тут розташовані прилади керування різними прожекторами, судновими гудками, ходовими вогнями, освітленням, кермовими машинами та ін. Точно не знаю, особливо не розглядав.

14. Тут розташовані телеграфи управління енергетичною установкою, гвинтами регульованого кроку, носовим і кормовим пристроями, що підрулюють, а також зв'язок з центральним постом управління.

15. На кожному крилі керування продубльовано.

На сьогодні все ... якщо де був неточний, не спробуйте, я не "рогатий", як називають на судні штурманів, завтра розповім про внутрішні приміщення судна, а потім про машинне відділення.

До складу ходового містка входить:

Рульова рубка;

Крила ходового містка;

Верхній ходовий місток;

Штурманський пост.

1.7.1 Рульова рубка

У рульовій рубці встановлено посади управління судном. Устаткування встановлено так, щоб забезпечити керування судном однією людиною. Форма, розміри рубки та її скління повинні забезпечувати судноводію максимальний огляд наближений до 360 0 .

Обладнання рульової рубки:

ПЗВ, ПВ, ПВМ, ПСВ

ПСПБ, ПСЛБ

Кренометр (на передній стінці рубки ближче до ДП)

Щит пожежної сигналізації

Комутатор сигнальних вогнів (задня стінка кермової рубки)

Аксіометр (по ДП на підволоку)

Крісло судноводія

Диван (допускається біля задньої стінки)

Вішалки

Полиці та вішалки для документів та прапорів

Передні стінки рубки нахилені. Простінки між вікнами 150 мм.

Ескіз ходової рубки представлений малюнку 1/17.

1.7.2 Штурманська вигородка

Для визначення місця судна, курсу за допомогою навігаційного обладнання, приладів та карток у сучасних рубках вигороджують штурманський пост у рульових рубках, які розміщують біля задньої стінки праворуч від ДП. Штурманський пост обладнаний столом штурмана з ящиками для карт. Стіл так, що штурман розташовується обличчям до носа судна.

1.7.3 Верхній ходовий місток та крила містка

На верхньому ходовому містку встановлюється переговорні труби, антени та прожектор.

Крила ходового містка розміщені за великою кермовою рубкою. Розміри забезпечують спостереження вздовж борту судна, пеленги берегових об'єктів. На крилах встановлені пелоруси.

2 Устаткування та постачання судна

Обладнання та постачання судна виконано у відповідність до вимог «Правил» Російського Річкового Реєстру.

2.1 Сигнальні засоби

Кількість сигнальних ліхтарів та денних сигналів призначено за таблицею 10.2.1 «Правил» та представлено в таблиці 2.1

Відповідно до пункту 10.5.2 «Правил» Російського Річкового Реєстру сигнально-відмінні ліхтарі повинні мати кути освітлення та дальність видимості, які подано у таблиці 2.1.1

Відповідно до пунктів 10.3 «Правил» Російського Річкового Реєстру судно забезпечене піротехнічними сигнальними засобами:

Ракети сигналу лиха парашутні суднові – 3 штуки;

Фальшфеєри червоні – 3 штуки.

Для запуску ракет лиха кожному борту судна на огорожі ходового містка чи фальшборті слід встановлювати спеціальний склянку з прорізом з нахилом назовні під кутом до горизонту 60-70°.

Відповідно до «Норм постачання сигнальних звукових засобів» пункту 10.4 «Правил» Російського Річкового Реєстру судно обладнується повітряними тифонами для подачі звукових сигналів.

Таблиця 2.1 - Сигнальні ліхтарі та денні сигнали судна

Сигнально-відмінні ліхтарі								Денні сигнали
	Бортові		Кормові	Відмашки світло-імпульсні	Кругові		Стоянково бортові	Чорна куля	Прапор відмашка білий

1*-червоний, 2*-зелений, 3*-білий, 4*-кругові

Таблиця 2.1.1 - Кути освітлення та дальність видимості сигнально-відмінних ліхтарів.

Тип і колір сигнально-відмінного ліхтаря			Сектор освітлення у горизонтальній площині
			Дальність видимості, км	Кут освітлення	Кути видимості
Топовий ліхтар					Від діаметральної площини судна з носа по 112,5 ° на кожен борт
Бортовий ліхтар					Від напрямку прямо по носу судна до 22,5° поза траверзою правого борту
					Від напрямку прямо по носу судна до 22,5° поза траверзою лівого борту
Кормовий ліхтар					Від напрямку прямо по кормі до 67,5 ° у бік кожного борту
Круговий					По всьому горизонту
Стоянковий бортовий					Від траверзу судна по 90° у ніс і корму
Відмашка світло-імпульсна:					Від траверзу судна до носа з перекриттям діаметральної площини на 22,5° та від траверзу судна в корму з перекриттям діаметральної площини на 22,5°
Світлова відмашка

Топові ліхтарі встановлені у діаметральній площині судна. Бортові відмінні ліхтарі встановлені в спеціальних нішах кермової рубки та розташовані на одній горизонтальній лінії симетрично діаметральної площини судна. Один кормовий ліхтар встановлений позаду надбудови в діаметральній площині судна на одній висоті з відмітними бортовими ліхтарями. Два інші – на фальшборті на одній горизонтальній лінії та симетрично щодо діаметральної площини. Бортові ліхтарі стоянки розташовані по бортах ходового містка. Світлоімпульсні відмашки встановлюються попарно (у ніс і корму) кожному борту над бортовими ліхтарями на висоті 0,5 м.