Категорії пасажирів із обмеженою рухливістю. Транспортування людей з обмеженими можливостями Пасажири з обмеженими можливостями аеропорт

Транспортування людей з обмеженими можливостями – можливість для кожного!

Сьогодні життя людей з обмеженими можливостями, які змушені в силу обставин, перебуває більша частина часу будинку, пов'язана з пошуком можливості відвідати нові місця або просто дістатися до лікарні чи поліклініки. Ми пропонуємо послугу, яка трохи урізноманітнить життя маломобільних громадян, і водночас дозволить з комфортом добиратися до потрібного місця.

Наші автомобілі для транспортування людей з обмеженими можливостями, Обладнані за останнім словом техніки, так як в першу чергу ми думаємо про зручність людей, які потребують особливих умов пересування в спеціалізованому транспорті. Салон широкий і просторий, тому в ньому можна розташувати інвалідний візок у зручному для пасажира місці. Безпека забезпечується наявністю ременів та спеціальних кріплень, що не дозволяють колясці рухатися по салону під час руху.

Ще однією відмінною особливістю нашого медичного таксі для людей з обмеженими можливостямиє можливість перевезення лежачих хворих. Крім того, салон спецтранспорту обладнаний кондиціонером, тому за будь-якої погоди під час поїздки людина в інвалідному візку відчуватиме себе затишно та комфортно. Так як подібні поїздки для людей, які мають інвалідність, найчастіше єдина можливість побачити місто не з вікон квартири, наші машини мають широке скло, що дозволяє за бажанням спостерігати за тим, що відбувається навколо. Саме тому до нашої компанії часто звертаються люди з метою екскурсійної поїздки для людей з обмеженими можливостями.

Наша компанія перед кожною поїздкою обов'язково укладає договір із замовником, який є одночасно і страховкою, на випадок непередбачених ситуацій. Подібна послуга також є не надто поширеною у місті, тому ми вважаємо її своєю перевагою перед іншими фірмами – перевізниками інвалідів-візочників.

Таким чином, людина з обмеженими можливостями, звертаючись до нас, отримує:

• максимальний комфорт під час подорожі;
• можливість розмістити інвалідне крісло прямо у салоні;
• укладання договору;
• доступні цінина повний комплекс послуг

Телефонуйте нам і скористайтеся сервісом транспортування інвалідів, який не залишить і тіні печалі, а наповнить життя яскравими емоціями та гарним настроєм.

Транспорт для людей з обмеженими можливостями

Для транспортування людей з обмеженими можливостями наша служба використовує новий спеціально обладнаний транспорт марки. Ford Tranzit.

Обладнання для людей з обмеженими можливостями

Для транспортування людей з обмеженими можливостями наші співробітники використовують як стандартні для медичного спецтранспорту жорсткі ноші з подушкою та ковдрою, так і медичне крісло для перенесення сидячих пацієнтів, при необхідності використовуються м'які ноші.

27.09.2018. На лінію медичного таксі випущено третій новий автомобіль Форд Транзіт!

Раді повідомити про вихід на лінію третього нового санітарного автомобіля Форд Транзит 2018 випуску!

Правила перевезення людей з обмеженими можливостями регламентуються наказом Мінтрансу Росії від 01.12.2015 № 347 «Про затвердження Порядку забезпечення умов доступності для пасажирів з-поміж інвалідів транспортних засобів автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту, автовокзалів, автостанцій та послуг, а також надання їм при це необхідної допомоги». Документ зареєстрований у Мін'юсті Росії 06.05.2016 за №42032.

Наказ визначає умови доступності для інвалідів автовокзалів та автостанцій, їх перевезення та перевезення їхнього багажу автомобільним транспортом, В тому числі на замовлення, легковими таксі, а також міським наземним електричним транспортом.

Пасажири-інваліди при купівлі квитка у міжміському та міжнародному сполученніповинні не менше ніж за добу до поїздки повідомити перевізника або його агента про наявні у них обмеження життєдіяльності та необхідність надання їм допомоги, йдеться у документі.

Адміністрація автовокзалів та автостанцій зобов'язана забезпечити надання таким пасажирам:

Допомога при пересуванні територією об'єктів, у тому числі при вході в транспортні засоби та виході з них, до місць посадки та висадки, при оформленні та отриманні багажу;
супровід пасажирів, які мають стійкі розлади функцій зору та самостійного пересування, територією об'єктів та у транспортних засобах;
дублювання написів, знаків та іншої інформації на шрифті Брайля;
допуск собаки-провідника на транспортний об'єкт та у транспортний засіб за наявності відповідних документів;
допуск собаки-провідника на об'єкт, де надаються послуги, та до проїзду в транспортному засобіза наявності документа, що підтверджує її спеціальне навчання.

Власники транспортних об'єктів повинні надавати інвалідам:

Безперешкодний вхід на об'єкти та вихід з них самостійно або за допомогою персоналу та допоміжних засобів;
можливість самостійного або за допомогою персоналу та допоміжних засобів пересування територією об'єктів з метою доступу до місця надання послуг;
можливість проходу пасажирів з-поміж інвалідів, що використовують для пересування крісло-коляску, через контрольно-пропускний пристрій за наявності контролю на вході на об'єкти;
обладнання об'єктів низькорозташованих телефонів з функцією регулювання гучності, текстофонами для зв'язку зі службами інформації, екстреної допомоги.

Перевізники забезпечують пасажирам-інвалідам:
посадку в транспортні засоби та висадку з них, у тому числі з використанням спеціальних підйомних пристроїв для пасажирів з-поміж інвалідів, не здатних пересуватися самостійно;
можливість провозити без стягування плати крісло-коляску пасажира з-поміж інвалідів;
перевезення собак-провідників за наявності спеціального документа;
оснащення транспортних засобів написами, іншою текстовою та графічною інформацією, виконаною великим шрифтом, у тому числі із застосуванням рельєфно-крапкового шрифту Брайля.

Власники транспортних об'єктів повинні обстежити автовокзали та автостанції на предмет їхньої доступності для інвалідів та скласти відповідні паспорти. У наказі наводяться критерії оцінки таких об'єктів. Зокрема, враховуються виділені паркування (паркувальні місця) для особистих транспортних засобів інвалідів; змінні крісла-коляски; адаптовані ліфти; поручні; пандуси; підйомні платформи (апарелі); розсувні двері; доступні вхідні групи; доступні санітарно-гігієнічні приміщення та ін.

Відомості про доступність об'єктів повинні розміщуватись на фасадній стороні будівлі, а перевізниками – на транспортному засобі, щоб пасажири могли дізнатися такі дані перед поїздкою. Окрім цього, ознайомитися з такою інформацією можна буде на офіційних сайтах перевізників та власників об'єктів. Ці дані мають оновлюватися щокварталу.

Наказ набуде чинності 22 травня 2016 року, крім окремих положень, які почнуть діяти з 1 липня.

Визнані хворими за медичними показаннями, а також не здатні пересуватися самостійно і потребують допомоги при посадці на борт ЗС або пасажири, які можуть ходити і здатні пройти на посадку без сторонньої допомоги, стан якої вважається нестабільним і яким необхідний дозвіл лікарів перед кожним польотом;

Фізичний або розумовий стан яких стабільний і які можуть отримати постійний або тимчасовий дозвіл на повітряне перевезення від медичної установи, або які не мають такого дозволу, але їм потрібний спеціальний догляд.

Відповідно до п. 109 ФАП-82 перевезення пасажира, визнаного судом недієздатним, здійснюється за клопотанням батьків, усиновителів чи опікунів та у супроводі повнолітнього пасажира, здатного забезпечити безпеку недієздатного пасажира та безпеку оточуючих людей.

Щодо дієздатних пасажирів п. 108 ФПА-82 зобов'язує пасажира самостійно визначити можливість користування повітряним транспортом, Виходячи зі стану свого здоров'я.

Необхідно враховувати, що самостійне визначення стану свого здоров'я є річ вкрай суб'єктивною, яка не враховує поведінку та фізичні можливості людини у стані стресової ситуації, якою для багатьох є політ в обмеженому просторі. визначений час(Часто тривале). Також можливі різні протипоказання, про які доцільно заздалегідь проконсультуватися з лікарем, отримавши його рекомендації щодо повітряного перевезення.

Категоричним протипоказанням до перельоту є перенесений у попередні два тижні інфаркт серця або операція на серці, нестабільна стенокардія, недостатньо компенсована серцева недостатність, неконтрольовані аритмії серця. Також слід утриматися від перельотів за абсолютної інсулінової недостатності, оскільки потрібне постійне введення інсуліну, що завжди можливо в умовах повітряного транспорту.

Також перевезення особи з обмеженими можливостями може впливати на безпеку польоту, оскільки в деяких випадках потрібне перевезення без відключення апаратури підтримки життя, яке споживає велике навантаження електроенергії та датчиками, що передають радіосигнали.

Відповідно до ФЗ РФ від 7 червня 2013 р. N 124-ФЗ "Про внесення змін до Повітряного кодексу Російської Федераціїст.34 п.10 передбачається, що вимоги до оснащення повітряних суден технічними засобами та обладнанням, що забезпечують доступність літаків для пасажирів-інвалідів та строки такого оснащення встановлюються Росавіацією. осіб з обмеженнями життєдіяльності через відсутність спеціального устаткування.

На борту літаків закордонного виробництва для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями вже зараз один з туалетних модулів обладнаний спеціальними пристроями для інвалідів, підлокітники крісел, призначені для розміщення пасажирів даної категорії, мають підлокітники, що піднімаються.

Відповідно до ст. 106 ВЗК пасажирам-інвалідам та маломобільним громадянам безоплатно повинні надаватись послуги з супроводу при пересуванні по території аеропорту, реєстрації на рейс та оформленні багажу, при проходженні оглядів та контролю. Крім того, крісла-коляски повинні надаватися безкоштовно для пересування як територією аеропорту, так і на борту літака. Перевізник немає права відносити дані послуги, до особливим умовам повітряної перевезення.

При укладанні договору пасажир з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності зобов'язаний повідомити перевізника або уповноваженого агента, про наявні у нього обмеження життєдіяльності з метою забезпечення йому відповідних умов повітряного перевезення.

З іншого боку ст. 53 ВЗК РФ передбачається обов'язковість підготовки авіаційного персоналу цивільної авіаціїдля обслуговування пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності та використання технічних засобів та обладнання. Терміни та періодичність такої підготовки повинні встановлюватись Росавіацією.

Незважаючи на вищевикладене, перевізники можуть відмовитися перевозити або продовжувати перевезення осіб, перевезення яких внаслідок їхнього стану здоров'я на підставі встановлених фактів медичного чи іншого огляду потребує особливих умов повітряного перевезення або загрожує безпеці самого пасажира чи інших осіб, які перебувають на борту літака. При цьому згідно зі ст.107 п. 1 тягар доведення наявності підстав для розірвання договору повітряного перевезення пасажира лежить на перевізнику.

Зокрема, під особливими умовамиперевезення можна приймати, ті умови, які перевізник не в змозі забезпечити, наприклад, відсутність болтанки при польоті, перепадів тиску, особливостей навантаження, розміщення та вивантаження (що часто неможливо забезпечити внаслідок конструкції ПС або аеропорту) і т.д.

MEDA	– пасажир, якому може знадобитися проходження медичного огляду
WCHR	– літера «R» означає, що крісло-коляска знадобиться на пероні. Пасажир може підніматися, спускатися по трапу і пересуватися до свого місця в салоні і назад, але йому необхідне крісло-візок для пересування від/до НД, тобто. через перон, посадкову галерею, телетрап і т.д.
WCHS	- літера "S" означає "сходинки". Пасажир не може підніматися і спускатися сходами трапу, але може самостійно пересуватися від/до свого місця в салоні. Крісло-коляска необхідне для переміщення від/до НД або посадкової галереї.
WCHC	- літера "С" означає "місце в кабіні". Пасажир не може самостійно пересуватися, крісло-коляска потрібна для пересування по перону та салону ПС;
DEAF	- глухий пасажир
BLND	- сліпий пасажир. Вказується, чи супроводжується пасажир собакою-поводирем.
DPNA	- пасажири, не здатні повною мірою піклуватися про себе через фізичний та/або психічний стан
STCR	- хворі пасажири на ношах

Повітряне перевезенняпасажира з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності на ношах здійснюється з попереднього повідомлення перевізника або агента перевізника, який здійснює бронювання, продаж та оформлення перевізних документівабо туроператора або турагента про потребу у перевезенні на ношах у строки, встановлені перевізником.

Повітряне перевезення дитини-інваліда віком до дванадцяти років здійснюється у супроводі пасажира, який надає їм допомогу у польоті.

Медичний контроль.

Відповідно до ст. 107 ВЗК інвалідність та наявність обмежень життєдіяльності не можуть бути підставами для вимоги перевізником або уповноваженим агентом від пасажирів з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності документів, що підтверджують стан здоров'я таких пасажирів у зв'язку з їх інвалідністю або обмеженнями життєдіяльності.

Медичний контроль не потрібен для пасажирів з обмеженими можливостями, які не вказані нижче. Ніякого попереднього медичного контролю з боку перевізника не потрібно, якщо він не вирішить інакше або якщо у нього є спеціальні інструкції від перевізників, що беруть участь у перевезенні.

У разі, якщо перевізник, який перебуває в контакті з пасажирами (або особою, делегованою пасажиром), отримає інформацію про те, що такий пасажир:

¾ страждає на хворобу, яку такий перевізник вважає активно заразною і передається іншим, або

¾ через певну хворобу або інвалідність може поводитися таким чином або мати такий фізичний стан, який міг би негативно вплинути на здоров'я, самопочуття інших пасажирів та/або членів екіпажу, або

¾ вимагає надання медичної допомоги та/або спеціального обладнання для підтримки стану його здоров'я в польоті, або

¾ стан здоров'я може погіршитися під час або після польоту.

Такий пасажир повинен попередньо отримати дозвіл на політ літаком від медичної влади всіх перевізників, що беруть участь у перевезенні, на підставі інформації про фізичний та психічний стан хворого, отриманий медичною службою безпосередньо або через дипломованого фахівця, знайомого зі станом пасажира, та переданої перевізнику в контакті з пасажиром.

Для отримання згоди іншого перевізника медична інформація має бути надана та передана за запитом місць на рейс цього перевізника. Якщо перевізник, який отримує запит на політ, має обґрунтування сумніву щодо хвороби/інвалідності пасажира, він повинен вимагати медичну інформацію для оцінки та видачі дозволу. Перевізник може відмовити у перевезенні пасажира, якому потрібен дозвіл медиків, а пасажир цей дозвіл не надав.

Медична карта.

Інформація щодо обслуговування хворих пасажирів/інвалідів – INCAD.

Для зручності видачі медичного дозволу для подорожі авіатранспортом (там, де це потрібно) медична служба кожного перевізника та для забезпечення стандарту у процедурах оформлення повітряного перевезення застосовує стандартну форму «Повітряне перевезення за особливими санітарними умовами»(INCAD).

Бланк INCAD або аналогічний бланк обслуговування конкретного перевізника (надрукований на папері або відображений на дисплеї автоматизованої системи) заповнюється у двох примірниках і складається з 3-х частин.

Частина I. Заповнюється агентством/агентом із продажу при контакті пасажиром. Містить всю інформацію необхідної допомоги, наявності супроводу та інших особливостей перевезення.

Бланк повинен бути підписаний самим пасажиром або від його імені, якщо друга частина INCAD заповнена або є інші вимоги. Перша частина копії INCAD має бути прикріплена до квитка пасажира.

При оформленні перевезення пасажира позбавленого слуху чи зору ця процедура не використовується.

Частина ІІ. Заповнюється у тих випадках, коли медичні служби перевізників потребують медичного дозволу на політ. Заповнюється лікарем, що містить, містить короткий описхвороби, становище у польоті, необхідність спец. обслуговування (носилки, інвалідний візок, медичний автомобіль, кисень, вегетаріанське харчування тощо).

Відомості, які у частині II, не підлягають розголошенню. З цих даних хворий отримує дозвіл від медичних служб перевізника.

Заповнений бланк INCAD або аналогічний бланк про обслуговування повинен бути повернутий до контори перевізника, що перебуває в контакті з пасажиром, для передачі відомостей до автоматизованої інформаційної системи оформлення повітряних перевезень для інформації інших перевізників, які беруть участь у перевезенні пасажира та отримання дозволу від медичних служб цих перевізників.

Частина ІІІ. Заповнюється та підписується пасажиром та містить деклараціюзняття з перевізника відповідальності за погіршення здоров'я за основним захворюванням та про оплату всіх витрат, пов'язаних з наданням додаткового обслуговування.

Бланк Декларації надається пасажиру чи супроводжуючій особі представником перевізника або агентом з реєстрації обслуговуючої компанії під час реєстрації. Супроводжувальна особа має право підпису Декларації лише у випадку, якщо є найближчим родичем чи опікуном пасажира. У разі відмови пасажира або особи, яка його супроводжує, у підписанні зазначеної Декларації пасажир до перевезення не допускається.

Медична карта пасажира, який часто користується повітряним транспортом. (FREMEC).

Для зручності пасажирам, що часто літають хворим/інвалідам, медична служба будь-якого перевізника може видати стандартну медичну карту пасажира FREMEC. Забезпечення бланками цих карток регулюється умовами видавця.

Якщо власник картки пред'явить її протягом терміну дії, перевізники повинні приймати її як дозвіл з усіма обмеженнями, що в ній викладені, та як ідентифікацію хвороби/інвалідності власника. Якщо пасажиру потрібна спеціальна медична допомога або спеціальне обслуговування, то як засіб передачі подібних вимог слід використовувати докладні відомості, які містяться в частині 1 бланка INCAD.

Дозволяється лише зміна розташування заголовків та граф, розмірів та типу шрифту. Стандартний текст картки має бути на англійською, (Але допускається переклад іншими мовами) крім тих місць, де використовуються загальновизнані медичні терміни.

За відсутності медичної картки (INCAD) пасажир цієї категорії повинен пройти медогляд в аеропорту із заповненням бланка «Повітряне перевезення за особливими санітарними умовами». Пасажира інформують про те, що через пізню інформацію про перевезення можуть виникнути труднощі при забезпеченні деяких спеціальних послуг. За маршрутом польоту надсилають повідомлення про необхідність спеціального обслуговування (PSM).

Обслуговування в аеропорту відправлення.

У квитку хворого пасажира/інваліда після прізвища має стояти код "SP"-що означає "спеціальні процедури". Інформація про наявність на борту ЗС хворих, інвалідів повинна направлятися до аеропортів транзиту, трансферу та призначення.

Кількість інвалідів, хворих на рейси перевізника, може бути обмежена.

Пасажирів з обмеженою рухливістю або дієздатністю забороняється розміщувати в рядах, розташованих біля аварійних виходів та на місцях біля проходу, а також заборонено розміщувати так, щоб вони у разі виникнення аварійної ситуації залишали літак через аварійні виходина крило.

Експлуатант або його уповноважений агент повинен забезпечити наявність в аеропорту пристроїв та послуг для задоволення потреб людей похилого віку та інвалідів, зокрема, інвалідних візківта інших засобів переміщення пасажирів, а також можливість надання медичної допомоги. Якщо пасажиру, який використовує інвалідне крісло, потрібна допомога під час руху до борту ПС, агент реєстрації зв'язується з підрозділом, в обов'язки якого належить надання такої допомоги.

При обслуговуванні пасажирів WCHS, WCHC (система кодів AIRIMP) використовується обладнання, що дозволяє переміщати їх між медичним пунктом аеропорту та повітряним судном, а також піднімати (опускати) безпосередньо до салону ПС (спецмашина типу «автоліфт медичний»).

Відповідно до «Технічних інструкцій з безпечного перевезення небезпечних вантажів повітрям», ІКАО Doc. 9284 AN/905: «З дозволу експлуатанта допускається перевезення невеликих балонів з газоподібним киснем або повітрям у салоні повітряного судна, необхідні виключно для забезпечення життєдіяльності хворих, які супроводжуються медичним персоналом». У решті випадків кисневі балони оформляються і перевозяться повітряним транспортом як небезпечний вантаж.

Для перевезення балонів із газоподібним киснем або повітрям у салоні повітряного судна, необхідних виключно для забезпечення життєдіяльності хворих, які супроводжуються медичним персоналом, мають бути виконані такі вимоги:

1. Балони повинні мати сертифікат про проходження перевірки на заводі-виробнику із зазначенням терміну дії сертифіката та номерами балонів.

2. Номер на балоні повинен відповідати записам у сертифікаті.

3. Балон повинен бути відповідно упакований, щоб уникнути його мимовільного переміщення в салоні ПС.

4. Тара повинна мати відповідне маркування небезпеки: «Незаймистий газ, кл. Небезпеки 2.2».

Для кожного конкретного рейсу перевезення балонів для хворого пасажира має бути заздалегідь узгоджене з Перевізником.

Про наявність на борту хворих пасажирів усіх категорій, що їх супроводжують, і про будь-які спеціальні заходи, вжиті для них завжди повинен бути поінформований командир корабля/старший бортпровідник екіпажу.

Під час обслуговування в аеропорту відправлення хворому пасажиру надають допомогу у проходженні всіх формальностей перед вильотом. Багаж хворих пасажирів приймається до перевезення по загальним правилам, за винятком предметів, необхідних хворим у польоті, та собак, що супроводжують сліпих пасажирів.

Для хворих та інвалідів медичні препарати, складне крісло (коляска), що перевозиться в салоні, милиці перевозяться безкоштовно і не включаються до норми безкоштовного провезеннябагажу. Милиці розміщуються та закріплюються в безпосередній близькості від пасажира з дотриманням усіх вимог до розміщення ручної поклажів салоні НД.

Посадка хворих пасажирів (інвалідів) та осіб, що їх супроводжують, повинна здійснюватися до посадки решти пасажирів.

При визначенні черговості відправлення право першої черги надається хворим пасажирам (інвалідам).

У пунктах транзиту хворі пасажири (інваліди) та особи, що їх супроводжують, залишаються на борту ВС за умови дотримання чинних правилбезпеки.

Хворі пасажира (інваліди) та особи, що їх супроводжують, висаджуються в

останню чергу.

Пасажирам з обмеженими можливостями, які потребують спеціального обслуговування за медичними показаннями, можуть забронювати різні послуги:

Встановлення нош на борту ПС;

Користування спеціальним візком для пересування в зоні аеропорту до борту літака, а також із занесенням на борт;

Спеціальне харчування, замовлення якого необхідно підтвердити під час реєстрації;

При бронюванні квитків, виділення місць у салоні ЗС для хворого пасажира та його супроводжуючої особи;

Санітарний автомобіль, автоліфт чи послуги носіїв;

Будь-яке інше спеціальне обладнання, призначене для пасажирів з обмеженими можливостями, - таке обладнання або послуги надаються відповідно до комерційної політики перевізника, урядових приписів, чинних тарифів та правил їх застосування.

Перевезення пасажирів на інвалідних кріслах.

Пасажир на інвалідному кріслі та особи, що його супроводжують, перевозяться окремими квитками.

Перевезення індивідуальних інвалідних крісел-візків регламентується відповідними правилами перевізника.

Пасажир, що перевозиться з електроколяскою, допускається до перевезення з особою, що супроводжує, при цьому електроколяска перевозиться на ПС як звичайний зареєстрований багаж.

Інвалідні крісла, джерело живлення яких - електричні батареї, приймаються до перевезення згідно з правилами ІАТА та ІКАО щодо перевезення небезпечних вантажів. Батареї повинні бути безпечним чином прикріплені до крісла, попередньо від'єднані та ізольовані з метою запобігання короткому замиканню. На джерела живлення має бути нанесене відповідне маркування. Рідкісні батареї перевозяться лише у вертикальному положенні.

Організація обслуговування пасажирів на інвалідних кріслах здійснюється через медичні пункти аеропортів, доставка на борт ЗС та в аеропорт від ЗС проводиться спеціальним транспортом окремо від інших пасажирів.

Перевізник повинен надати інформацію до пункту призначення або пункту посадки про те, що на борту є пасажир з інвалідним кріслом, щоб йому після прибуття було надано візок насамперед. У цій інформації вказується ім'я пасажира, місцезнаходження коляски та окремо розташованих електробатарей.

Інвалідне крісло завантажується на борт НД в останню чергу, розвантажується з борту насамперед.

За втрату або пошкодження (псування) спеціальних засобів для пересування (у тому числі крісел-візок), що належать пасажирам з-поміж інвалідів та інших осіб з обмеженнями життєдіяльності, перевізник несе відповідальність у розмірі вартості цих коштів.

Як часто ви бачили серед пасажирів авіарейсу людей з обмеженими можливостями? Думаю, не часто. А все тому, що люди просто не знають, що вже досить давно на міжнародному рівні були розроблені правила перевезення пасажирів, яким за станом здоров'я потрібні дещо інші від звичайних умов перельоту. На сьогоднішній день, всі авіакомпанії Росії та світу надають послуги з авіаперевезення пасажирів-інвалідів.

З чого розпочати підготовку до польоту, якщо пасажир інвалід?

Під час бронювання квитків варто звернути увагу агента на те, що квиток купується на пасажира-інваліда. При цьому агент робить особливу оцінку-запит у замовленні. Цей запит потрапляє до авіакомпанії. Таким чином, перевізник отримує сигнал, що на певний рейс та дату необхідно вжити додаткових заходів для забезпечення посадки та висадки пасажира з обмеженими можливостями. Як правило, усі авіакомпанії протягом кількох днів підтверджують запит на перевезення пасажира-інваліда. Тому бронювати квитки варто заздалегідь. Тут важливо ще розуміти, що деякі пасажири здатні подорожувати одні, а деяким потрібний супроводжуючий або кілька крісел для перевезення, наприклад, для хворого на ношах. Все це також обумовлено при бронюванні квитків.

Також буде не зайвим приблизно за день до вильоту зателефонувати до кол-центру авіакомпанії та переконатися, що у броні авіаквитка є відповідна відмітка, що пасажир є інвалідом.

Проходження передпольотних процедур пасажиром з обмеженими можливостями

Усі передпольотні формальності пасажири з обмеженими можливостями проходять позачергово. Якщо пасажир пересувається на колясці, його коляска слід в багажне відділення, а людині надається візок аеропорту, якщо це допускається станом пасажира. При цьому особисті коляски, ноші або спеціалізоване крісло пасажира перевозяться як багаж безкоштовно і не входять в норму провезення багажу. У салон люди з обмеженими можливостями можуть брати також безкоштовно милиці, тростину, ходунки та кисневий балон. Рекомендується необхідні медикаменти брати із собою у салон, а другий комплект поміщати у багаж. Собака-поводир, до речі, теж перевозиться безкоштовно, якщо він має всі підтверджуючі документи. Довідка про допустимість перельоту також необхідна пасажиру з обмеженими можливостями, т.к. без її наявності авіакомпанія має право не брати на себе відповідальність за перевезення пасажира-інваліда.

Розміщення пасажирів-інвалідів на борту літака

У літак пасажири-інваліди прямують насамперед. Їх розміщують на зручних для них місцях, але не біля запасних виходів і не в перших рядах крісел. У польоті їм виявляється увага із боку супроводжуючих чи персоналу авіакомпанії. Літак такі пасажири залишають останніми, отримують свої коляску або ноші, а обладнання, отримане в аеропорту вильоту, здають персоналу аеропорту прибуття, що зустрічає.

Сподіваюся, що отримана інформація буде вам корисною, а переліт пройде гладко і спокійно.

Пасажири з обмеженими фізичними можливостями позначаються у PIL (Passenger Information List). Для кожної категорії таких пасажирів встановлені спеціальні коди, які вказуються в квитку та в посадковому талоніпасажира:

BLND - сліпий або слабозорий пасажир;

DEAF – глухий пасажир;

DPNA - пасажир з розладами інтелекту, здатний до розуміння, який потребує супроводу особи, що забезпечує догляд за цим пасажиром у польоті;

MAAS - пасажир, якого необхідно зустріти та супроводжувати, якому необхідна допомога в отриманні багажу (може вживатися разом із позначеннями BLND та DEAF)

MEDA - хворі, яким може знадобитися проходження медичного огляду;

STCR – хворі пасажири на ношах;

WCHC - літера С означає "місце в кабіні". Пасажир не може самостійно пересуватися, потрібно крісло-коляска для пересування по перону та салону літака;

WCHS - літера S означає "сходинки". Пасажир не може підніматися і спускатися сходами трапу, але може самостійно пересуватися від і до свого місця в салоні. Крісло-коляска необхідна для переміщення від та до повітряного судна або посадкової галереї;

WCHR - буква R означає, що крісло-коляска знадобиться при русі до літака або від нього і який може сам піднятися/спуститися по трапу;

WCMP – пасажир подорожує з інвалідним механічним кріслом;

WCBD – пасажир подорожує з інвалідним кріслом на сухій електричній батареї;

WCBW – пасажир подорожує з інвалідним кріслом на батареї з рідким електролітом.

Посадка хворих пасажирів та їх супроводжуючих має здійснюватися до посадки решти пасажирів.

Такі пасажири поділяються на дві категорії зазвичай:

1. -клінічні випадки
2. -Неклінічні випадки.

За іншого підходу вони поділяються на:

• -амбулаторні пасажири
• -неамбулаторні пасажири

Клінічний випадок- це пасажир з обмеженою рухливістю, для перевезення якого потрібен медичний дозвіл.

Неклінічний випадок- це пасажир з обмеженою рухливістю для перевезення якого медичний дозвіл не вимагається.

Амбулаторний пасажир- пасажир, який здатний піднятися на борт літака, пересуватися в салоні та залишити літак без сторонньої допомоги.

Неамбулаторний- пасажир, який потребує допомоги, щоб піднятися на борт, пересуватися в салоні літака і або залишити літак.

Пасажири в інвалідних кріслах.

	Визначення
	Пасажир, який може підніматися і спускатися сходами і пересуватися в салоні літака, але якому потрібне інвалідне крісло, щоб дістатися літака або після висадки з літака.
	Пасажир, який не може підніматися і спускатися сходами і пересуватися в салоні літака, але може пересуватися в салоні літака. Йому потрібне інвалідне крісло, щоб дістатися літака і після висадки з літака, і його потрібно переносити вгору і вниз пасажирським трапом.
	Пасажир, який повністю нерухомий. Йому потрібне інвалідне крісло, щоб дістатися літака і після висадки з літака, його потрібно переносити вгору і вниз пасажирським трапом, а також до пасажирського місцяі назад.

Сліпий - це пасажир, який сліпий і потребує допомоги. Його може супроводжувати зрячий собака – поводир. Код SSR-BLND.

Глухий - це пасажир, який глухий і потребує допомоги у перекладі оголошень в аеропорту та на борту літака. Його може супроводжувати собака, що чує, - поводир. Код SSR DEAF.

Пасажир на ношах пасажир, якому потрібне транспортування на ношах. Код SSR-STCR.

Опора для ніг.

Опора для ніг використовується для пасажира, який не може зігнути ноги чи ногу та потребує опори для ніг.

Додатковий кисень.

Додатковий кисень надається за терапевтичними показаннями-за спеціальним запитом. Код SSR-MEDA.

Обслуговує на станції відправлення пасажирів з обмеженими можливостями.

Зазвичай пасажири з обмеженими можливостями повинні звертатися за реєстрацією. Не чекаючи крайнього терміну реєстрації, що публікується у відповідному розкладі, щоб виконати всі вимоги (наприклад, за 60 хвилин до часу відправлення рейсу).

На додаток до звичайних норм безкоштовного перевезення ручної поклажі, пасажири цієї категорії можуть безкоштовно брати з собою інвалідні крісла, милиці, ортопедичні апарати та інші засоби пересування.

Вони повинні дотримуватись наступного порядку дій:

	Дія
	Чи бере пасажир із собою особисте інвалідне крісло? Якщо так, тоді: -перевіряється, встановлений на ньому сухий або рідкий акумулятор -інформація перевіряється ще раз і вноситься в автоматизовану систему реєстрації -якщо, ні, то пункт 2
	Прикріплюються спеціальні багажні бирки до всього зареєстрованого багажу, щоб багажу цього пасажира віддавався пріоритет і його можна було легко знайти до прибуття; якщо такі бирки не передбачені, використовуються пріоритетні бирки класу З.
	Перевіряється, чи всі виконані вимоги
	Пропонується допомога в залежності від виду пасажира з обмеженими можливостями
	Цей пасажир сідає на борт перед основною групою пасажирів
	Про наявність на борту такого пасажира повідомляється у всіх задіяних станціях
	Готується список для екіпажу літака з відповідною інформацією щодо цієї категорії пасажирів.

Обслуговування на станції пересадки та станції прибуття.

На станції пересадки та станції прибуття виконуються такі дії:

1. - надається допомога пасажиру, як це написано в повідомленні, включаючи допомогу в проходженні імміграційного та митного контролюта отримання багажу
2. - у разі пересадки зі зміною авіакомпанії перевіряється інформація, чи повідомлялося новому перевізнику про даного пасажира.
3. - якщо в повідомленні не вказано ця інформація, все спеціальне обладнання (носилки, коляски, кисневі балони та інше) повертається на станцію відправлення.

Розсадження.

З міркувань безпеки пасажирам особливої ​​категорії забороняється сидіти у лавах біля аварійного виходу.

Пасажири. Які можуть пересуватися без сторонньої допомоги, в принципі можуть сидіти відповідно до власних побажань та запитів (наприклад, біля туалетів), за винятком заборонених місць.

Спеціальні сидіння з пересувними підлокітниками доступні на деяких літаках та в деяких класах.

Місця зазвичай попередньо розподіляються відділом бронювання. Якщо цього не зроблено, таким пасажирам виділяються потрібні місця.