El viaducto de Goteik es una de las estructuras de ingeniería más famosas de Myanmar (antes Birmania). Fue construido durante el reinado de la Inglaterra colonial y en 1900 fue reconocido como el caballete ferroviario más grande del mundo. Hasta el día de hoy, Goteyk sigue siendo el más puente Alto en Birmania.

El viaducto está construido en el corazón del país, a unos 100 km al noreste de la ciudad más grande de Mandalay, conecta Pyin-u-Lwin (la residencia de verano de los administradores coloniales británicos de Birmania) y Lashio ( La ciudad más grande norte del estado de Shan). El puente ferroviario se construyó para que Gran Bretaña pudiera ampliar su esfera de influencia en la región. Toda la estructura fue fabricada en una acería de Pensilvania.

La construcción del puente comenzó en 1899 y finalizó en 1900, y en ese momento fue reconocido como el puente ferroviario más grande del mundo.

El tamaño del viaducto es impresionante: el puente de 689 metros está sostenido por 15 pilares. La altura de Goteyka es de 102 m. A pesar de que muchos puentes de hormigón armado aparecieron en el mundo antes y después de su construcción, sólo los canadienses lograron “superar” al gigante asiático. En Alberta construyeron el viaducto de Lethbridge, de igual altura que el Goteiku pero el doble de largo. Iguales en tamaño al milagro birmano son los puentes de Joso (Washington), Poughkeepsie (Nueva York) y Kinzua (Pensilvania).

Hoy Goteyk es famoso entre los turistas de todo el mundo, porque viajar en tren sobre el abismo es un placer para los verdaderos temerarios. El tren viaja muy despacio para no hacer temblar el puente centenario, que hoy no está en servicio. mejor condición. El recorrido por el viaducto dura unos 25 minutos, tiempo durante el cual todos tienen tiempo para disfrutar. paisajes pintorescos y tomar algunas fotografías geniales.

La vista de tal atracción acelera los latidos del corazón y nos deja sin aliento a muchos de nosotros; sin embargo, conociendo la tranquilidad budista del pueblo de Myanmar, no debería sorprendernos la popularidad de los paseos por el viaducto.

  • Ubicación: Myanmar, Kyaukme
  • Longitud: 689 metros
  • Fecha de apertura: 1 de enero de 1900
  • Puente Tim: Viaducto, puente de caballete
  • Tarifa: $2

En el estado de Shan se ubica el viaducto más alto del país, que en el momento de su construcción, hace más de un siglo, era también el más alto del mundo. El viaducto de Goteik en el Myanmar moderno no tiene la importancia estratégica que alguna vez tuvo, sino que simplemente cumple su sencilla función: ayudar al tren a llegar del punto A al punto B.

Construcción del puente Goteyk

En aquellos días en que Birmania era colonia de Inglaterra, intentó con todas sus fuerzas consolidar su posición en las tierras coloniales. Era necesario tener vías de comunicación entre asentamientos. Con este fin se construyó y puso en funcionamiento en 1900 el viaducto de Goteik, que conectaba Sipo y. Para la estructura se fundieron 15 soportes de acero en una acería de Pensilvania y se transportaron por mar a Birmania, como se llamaba entonces al estado de Myanmar.


¿Qué tiene de interesante el viaducto de Goteik en Birmania?

No es frecuente ver un puente ferroviario que parezca flotar en el aire, y cosas así. tamaño gigantesco. Su altura es de más de 100 m y su longitud es de casi 700 m. La velocidad del tren durante todo el recorrido es bastante alta, por lo que los vagones crujen y se inclinan fuertemente, pero antes de acercarse al puente la velocidad se reduce a una mínimo. Esto se hace tanto por la seguridad de los pasajeros como por la seguridad del viaducto en sí, porque, al fin y al cabo, ya tiene más de cien años.


“Flotando” sobre el río hirviente, se puede admirar el derroche de vegetación tropical que se encuentra debajo e incluso ver los restos de un ferrocarril que corre paralelo al fondo del cañón. Fue construido a mediados del siglo pasado como red de seguridad en caso de que el viaducto fuera destruido. Pero con el tiempo, esta posibilidad se volvió muy ilusoria y la línea ferroviaria inferior ya no se mantenía en buenas condiciones técnicas. Ahora parece el esqueleto de un lagarto, enredado en enredaderas.


Características del viaje

Puedes viajar por el viaducto en un vagón de clase superior o en uno normal. La segunda opción prevé una vecindad polifónica muy cercana con población local. Al elegir la segunda opción, existe la esperanza de un viaje tranquilo e incluso con cierta comodidad: los vagones están equipados con sillas suaves que se giran hacia la ventana para facilitar la visualización.


El tren recorre su ruta dos veces al día. La duración del viaje es de unas 7 horas, pero gracias a los cómodos asientos y a la observación de la belleza circundante, pasará volando. Durante el viaje se desarrolla un animado comercio en las estaciones y directamente en los vagones, por lo que es posible bajarse del tren no con las manos vacías, sino con una ganga. Los lugareños son muy amables y miran con interés a sus compañeros de viaje.


¿Cómo llegar al viaducto de Goteyk?

Es una impresionante estructura de ingeniería en el corazón de Myanmar, construida hace más de un siglo. No sólo se ha conservado, sino que también está operativo: ¡decidimos coger el tren y recorrerlo! Hoy hay un informe sobre los trenes de Myanmar, ferrocarril y, por supuesto, sobre el propio viaducto.

Compramos un billete en la estación de tren de Sipo justo antes de la salida y decidimos llegar a la ciudad de Pyin Oo Lwin. Aquí no hay computadoras, solo hay un formulario de boleto donde se ingresa el destino y el lugar. Por cierto, los asientos de este tren son solo para asientos: clase regular y alta.

La tarifa está impresa en la hoja: ¡solo $2 por 7 horas de viaje!

La cajera me dijo que los asientos regulares se habían acabado y que teníamos que tomar el mejorado, lo cual no nos arrepentimos. Hay sillones anchos y mullidos que también giran directamente hacia la ventana. ¿Alguna vez viste esto? ¡Fresco!

En un tren de Myanmar

Mientras esperábamos el tren, mirábamos a los demás pasajeros.

Para los locales, el tren no es sólo un medio de transporte, sino también un mercado: el comercio activo comenzó inmediatamente después de su llegada. Y la colorida abuela busca su carruaje.

Finalmente nos vamos. Al principio el tren está llegando a lo largo de la llanura, acelerando gradualmente y dando la oportunidad de admirar vistas similares en los alrededores.

Paisajes rurales de Myanmar

La gente trabaja en el campo, recogiendo heno.

Campos alrededor de Sipo

No hay cosechadoras para ti, solo vehículos pequeños para el transporte.

En Myanmar, en la provincia, es costumbre que todo el pueblo salude a los pasajeros de un tren que pasa, no sólo a los turistas. Aquí hay una pequeña fábrica de ladrillos; ellos también saludaron y nosotros los saludamos :-)

¡Cuando el tren acelera, comienza a balancearse sin piedad de un lado a otro! Tanto es así que la mochila que estaba en el portaequipajes superior intentaba caerse; tuve que atarla bien. Ni siquiera puedes imaginar lo mucho que se tambalea; un vaso de agua probablemente estaría casi vacío si lo dejaras en el suelo. Toda la infraestructura ferroviaria de Myanmar está muy deteriorada y hace tiempo que no se repara.

Algunas estaciones vuelven a tener un buen comercio

En el camino vimos nidos inusuales hechos directamente sobre los cables.

Enchufes en cables

Viaducto de Goteik

Durante la Inglaterra colonial, Gran Bretaña intentó por todos los medios fortalecer su influencia en la región, y las rutas de transporte confiables fueron de gran ayuda en este asunto. En 1900, después de un año de construcción, se completó el viaducto que cruza el desfiladero con el río, en aquel momento era el puente ferroviario más alto del mundo.

Vista del viaducto

Piénselo: la altura de toda la estructura es de 102 metros y la longitud es de 689 metros. Los elementos estructurales terminados se fundieron en acero en Estados Unidos y se transportaron a Myanmar. A pesar de que han pasado más de 100 años desde su construcción, sólo unas pocas estructuras modernas similares pueden superar o competir con Goteyk.

Antes de abandonar el puente, el tren supera dos túneles seguidos y emerge de la roca.

El tren pasa muy despacio para no poner carga innecesaria, porque la estructura ya es vieja. Esto sólo nos beneficia: tenemos tiempo para verlo todo bien y tomar fotografías desde diferentes ángulos.

En el tren sobre el abismo

Debajo de nosotros hay un abismo, más de 100 m, hirviendo río de montaña en matorrales tropicales, y acantilados escarpados se elevan por encima de todo.

Garganta y río

Actualmente, sólo circulan dos trenes al día por el viaducto: Mandalay-Lashio y Lashio-Mandalay. Sin embargo, para viajar exactamente a lo largo del viaducto, no es necesario superar toda esta distancia, ya que dicho viaje tomará todas las horas de luz. Puedes tomar el tren en Mandalay, comprando un billete a Sipo por 2750 chat (poco más de 2 dólares). Es cierto que sale a las 4 de la mañana, por lo que es más conveniente viajar en dirección opuesta o hasta la ciudad de Pyin Oo Lwin, que es lo que hicimos nosotros. La salida de Sipo es a las 9.40 y el viaje dura 7 horas.

Visitamos varios lugares más interesantes en Myanmar, puedes leer más sobre ellos usando los enlaces: , .

viaducto de goteik es una de las estructuras de ingeniería más sorprendentes e interesantes de Birmania(anteriormente Birmania). Ubicada en el estado occidental de Shan, a unos 100 kilómetros al noreste de la ciudad de Mandalay, es la estructura más alta del país y en un momento se consideró el paso elevado ferroviario más grande del mundo, ahora es un destino turístico favorito.

Construcción de un viaducto goteyk Se inició en 1899 y se completó en 1900, durante la época de la Inglaterra colonial, y luego fue reconocido como el caballete ferroviario más grande del mundo. El puente tiene 689 metros de largo y conecta Pyin-u-Lwin (la residencia de verano de los administradores coloniales británicos de Birmania) y Lashio (la ciudad más grande del norte del estado de Shan).

La altura de Goteyka es de 102 metros y está sostenida por 15 pilares. Toda la estructura fue fabricada en una acería de Pensilvania. Durante este tiempo, muchos puentes ferroviarios, pero sólo unos pocos podían igualar su tamaño. "Superar" Viaducto de Goteyk Sólo pudo hacerlo el viaducto de Lethbridge, situado en la provincia de Alberta (Canadá), que no lo supera en altura, pero sí el doble de largo. También hay puentes de tamaño similar: el viaducto de Joso en Washington, Poughkeepsie en Nueva York y Kinzua en Pensilvania.

Ahora Viaducto de Goteyk es un hito local Myanmar (Birmania), que, aunque se tambalea notablemente cada vez que pasa un tren, sigue funcionando. Después de todo, viajar en tren sobre el abismo es un gran placer, es como estar en una montaña rusa y ¡es simplemente impresionante!

Direcciones por Viaducto de Goteik Tarda unos 25 minutos y el tren, para no sacudir la estructura centenaria, el tren viaja bastante despacio y gracias a ello podrás disfrutar al máximo del viaje, mientras tomas maravillosas fotografías, porque incluso el paisaje fuera de la ventanilla del tren. A esa altura se ve diferente.

La propia Amarapura fue una vez la capital, al igual que otras ciudades satélite de Mandalay. Y ahora es un suburbio en el que ni siquiera hay hoteles para extranjeros, ya que todo el que quiere ver el puente viene aquí al final de la tarde, justo antes del atardecer. Y nosotros también llegamos.

Puente U Bein(Los residentes de Myanmar pronuncian U-Pain) es el puente de madera (teca) más largo y antiguo del mundo. Su longitud es de unos impresionantes 1208 metros. El Puente Ubein fue construido en 1849 y conecta las dos orillas del lago Tauntome. Los pilotes del puente U Bein (de los cuales hay 1.086 piezas) se obtuvieron del material sobrante del desmantelamiento. Palacio Real en la ciudad y se mudó al lago. Así, el árbol de la teca adquirió una tercera vida.

Por cierto, el famoso Puente Ubein es un hito único en Myanmar que no se puede comparar con ninguna otra atracción en el mundo. Al igual que la roca de Sri Lanka, no se parece a ningún otro lugar de la Tierra.

Dato interesante: El puente Ubein no figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente de madera más largo del mundo. puente peatonal por razones políticas. En cambio, se indica el puente Horai de Japón, a pesar de que mide la mitad de largo que el puente U-Bein.

Hay 3 maneras simples llegar al puente Ubein desde Mandalay:

  • Método 1. La forma más fácil y económica de ver el Puente Ubein es tomar un minibús desde Mandalay que vaya a Amarapura. vale la pena el viaje 500 kyats. Debes tomar estos pequeños autobuses en la intersección de las calles 84 y 29. Y di que vas al puente para que te dejen más cerca. A unos dos kilómetros y medio de distancia. Y luego simplemente pregunta adónde ir. O armarte tarjeta electrónica y actuar de forma independiente. Si preguntas a los lugareños, todos saben que los extranjeros están aquí por el puente, así que te ayudarán. Tendrás que regresar a la carretera a Mandalay y esperar allí a que pase un autobús. O, justo a la salida del puente, alquilar una mototaxi para 5000 kyats o un coche para 10000 kyats.
  • Método 2. Hay una opción más. Además, una visita al Puente U Bein está incluida en un recorrido por los tres (a veces cuatro) reinos antiguos de Mandalay. Si elige este método, además del puente, lo llevarán a Sagaing, Yinwa y a. Pero conviene saber que, a pesar de que se ha solucionado el problema del transporte, no habrá tiempo suficiente para conocer cuatro ciudades diferentes a la vez. Además, esta excursión también implica una visita a una fábrica de tejidos. Vale la pena dia de paseo voluntad 45-55 mil kyats, eso es de 40 a 50 dolares, y el recorrido implica varios gastos adicionales, que serán muy difíciles de rechazar.
  • Método 3. Si no necesita otras ciudades y atracciones, pero solo desea salir de Mandalay solo para ver el atardecer hasta el Puente Ubein, entonces ese recorrido valdrá la pena. 17.000 kyats (15$).

Cómo llegar al puente Ubain desde Sagaing:

  • Desde Sagaing hasta Amarapura, donde se encuentra el puente Ubein, el trayecto en coche es muy corto. Sólo hay que cruzar el puente sobre el río Ayeyarwaddy y seguir un poco más por la carretera. El costo de un viaje de este tipo será de solo 5 a 7 mil kyats en tuktuk o de 3 a 4 mil por persona.
  • Encontrar transporte hasta el puente U Bein es bastante fácil. Puedes detener cualquier tuktuk o coche que vaya a Mandalay. Por un módico precio te llevarán sin ningún problema.

Puente U Bein en el mapa

Puente U Bein en el mapa situado en Amarapura cerca de Sagaing, cerca de Mandalay y sus principales atracciones.

Abrir en un mapa grande de Google →

Leyenda en el mapa:

  • Rotulador marrón - Puente Ubein
  • Marcadores amarillos: templos cerca del puente U Bein
  • Marcadores azules: ubicación de Sagaing y Mandalay en relación con Ubain

amarapura

Amapapura- mismo pequeño pueblo en Myanmar, como. Sin embargo, Sagaing es una ciudad bonita, mientras que Amarapura es sucia y no muy agradable. Y en este momento no hace honor en absoluto a su nombre: “ciudad de la inmortalidad”.

La ciudad de Amarapura fue fundada por el rey Bodopai en el siglo XVIII como nueva capital de Birmania, pero su hijo trasladó su residencia a la vecina, que era la antigua capital. Durante algún tiempo, Amarapura fue la ciudad principal bajo el reinado del rey Mindon. Pero también decidió que era necesario fundar nuevo pueblo alrededor .

Sin embargo, la ciudad de Amarapura también es famosa por el hecho de que aquí hay muchas fábricas de tejidos y se pueden comprar productos de seda y algodón. Puedes hacer un recorrido allí y, por supuesto, comprar algo. Los telares trabajan aquí detrás de casi todas las paredes, y cuando caminas por la ciudad, puedes escuchar claramente su coro discordante.

También hay varias pagodas y monasterios en Amarapura (incluido uno al otro lado del lago), pero no visitamos ninguno de estos lugares durante nuestra visita. Como muchos otros, lo que más nos interesaba era el puente U Bein. Hablemos más de ello.

Puente de teca Ubein en Myanmar

Puente de madera U Bein - Monumento histórico

Puente de madera U Bein En Myanmar se encuentra el puente sobre pilotes de teca más antiguo del mundo. Fue construido en Amarapura hace casi 170 años. La madera de teca es un material muy resistente y destaca por su durabilidad. Por ejemplo, en la isla de Java en Indonesia, se sabe que las casas de teca centenarias resisten el clima húmedo de Asia y no se pudren, y el aceite de teca repele los insectos dañinos.

Pero un árbol no puede vivir para siempre, especialmente si ya ha sido talado. Ahora sólo queda una pequeña parte del puente original. Básicamente, se trata de troncos verticales que sostienen el puente. Lamentablemente, los troncos se pudren y poco a poco están siendo sustituidos por pilotes de hormigón. Así que cuanto más avance, menos original será el Puente U Bein. Pero por ahora realmente impresiona y merece la pena visitar Amarapura por ello.

Hemos visto una amplia variedad de edificios y estructuras de teca en Asia, como las enormes casas de teca y el templo de Khun Yuam, pero el puente U Bein en Myanmar nos pareció el más grandioso de todos. La teca es realmente un material maravilloso para la construcción.

Pero el pueblo de Myanmar lo quiere mucho.

El Puente Ubein sigue vivo y no es sólo una atracción turística. Se balancea un poco de un lado a otro y cruje, como si se quejara. Lo utilizan todos los días no sólo los extranjeros, sino también los residentes locales, de los cuales hay muchos aquí. Viven debajo del puente y cerca, pescan, sus hijos juegan. Por supuesto, viven muy pobremente, simplemente en condiciones miserables. Pero esta es la realidad.

Ahora que los turistas se han interesado por el puente, Residentes locales Había una oportunidad de ganar dinero. Venden de todo. Una adivina está sentada en uno de los miradores del puente. Aunque, según me pareció, sólo acuden a él los birmanos que creen en la astrología, del mismo modo que nosotros creemos en las leyes de Newton.

En las islas al pie del puente se han instalado cafés improvisados. Bueno, también te encuentras con todo tipo de charlatanes, ¿dónde estarías sin ellos en un lugar tan popular? Lugar turístico. ¡Por eso hay hasta 8 policías de guardia en el puente U Bein!

Un anfiteatro improvisado para turistas espera la hora del atardecer en la orilla del lago justo debajo del puente Ubein.

Observar la vida cerca del puente es muy interesante, aunque triste. Un verdadero drama se desató ante nuestros ojos cuando un criador de patos vino a arreglar las cosas con los barqueros por un pato muerto. Él se molestó mucho y los amenazó con un machete, mientras su esposa corría tras él e intentaba calmarlo. Afortunadamente, se enfrió rápidamente y nadie más resultó herido.

Pero lo principal es que nosotros, los turistas, iremos y vendremos, pero la gente se quedará aquí y se ocupará de sus asuntos al otro lado del lago a lo largo del puente U Bein durante muchos años.

Viven en cabañas como estas y se dedican a la cría de patos y a la pesca en Amarapura.

Foto del puente Ubein al atardecer

Como ya dije, el puente Ubein es más popular entre los turistas en las horas previas al atardecer. En este momento, cientos de turistas (en su mayoría de Mandalay) llegan a Amarapura, armados con equipos fotográficos de varios calibres. Se les abre una cafetería a orillas del lago Tauntome, donde podrán tomar un cóctel y tomar un pequeño refrigerio mientras disfrutan. mejor vista hasta el puente U Bein.

Sin embargo, la mejor manera de ver el puente Ubein cuando hace sol es alquilar uno de los cientos de barcos que bordean el lago esperando a los clientes. Cuesta alrededor 15-20 dólares, dependiendo del número de personas en el barco. El barquero te llevará al mejor punto del lago, el mejor lugar para tomar fotos del Puente U Bein al atardecer, cuando el sol rojo cae hermosamente hacia el horizonte.

Decidimos no perder el tiempo dando un paseo en barco, sino cruzar el puente y hacer hermosas fotos Ubein desde diferentes puntos, incluso desde la isla, a la que se puede llegar por escaleras.

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