Puedes moverte sobre el agua utilizando vehículos. En ocasiones alcanzan tamaños increíbles. Y el hecho mismo de su existencia es asombroso. Los barcos siempre han sido de interés para quienes aman viajar. Definitivamente vale la pena considerar esta técnica. ¿Cómo serían los 10 barcos más grandes del mundo?

1. Knock Nevis, el petrolero que enarbola bandera noruega ha cambiado de nombre varias veces. Los cambios también afectaron su estructura. El pedido se realizó a astilleros japoneses en 1974. Pasaron cinco años y en 1979 se botó el barco gigante.

El armador griego decidió ampliar la propiedad, cuyo peso del timón por sí solo equivale a 230 toneladas, y Seawise Giant (antiguo nombre del gigante) se redujo a la mitad. El medio se complementó con secciones adicionales. Adquirió los siguientes datos:

longitud - 458,45 m.,
ancho - 68,86 m.,
peso - 81879 toneladas,
Puede transportar 564.763 toneladas.

2. Maersk Mc Kinney Møller es el primer buque portacontenedores de la serie Triple-E. El cliente era la corporación Maersk Line. La vida útil no debe exceder el medio siglo. La longitud de la estructura es de 59 m de ancho, 399 m de alto, 73 m de alto y cada uno de los dos motores produce 43 mil caballos de fuerza. El calado alcanza los 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francia, “pequeña patria” - Marsella. El portacontenedores fue producido en una planta en Corea del Sur. El barco lleva el nombre de Julio Verne. La tripulación está formada por 26 personas y, por regla general, se contratan croatas y filipinos. Tiene un desplazamiento de 160.000 toneladas, un peso muerto de 186.470 toneladas, una longitud de 396 m, una manga de 54 m y un calado de 16 metros.

4. El portacontenedores Emma Marsk pertenece a la empresa danesa A.P. Grupo Moller-Maersk. Desde 2006, se han producido 7 buques analógicos más. La longitud de la estructura es de 396,84 metros y el ancho es de 63,1 metros. El desplazamiento del buque es de 156.907 toneladas métricas. Atendido por una tripulación de 13 personas.

5. MSC Daniela fue construido en el invierno de 2008. Capacidad de contenedores vehículo es de aproximadamente 14.000 TEU. Desde fuera se parece toda la ciudad. La construcción estuvo a cargo de un armador suizo-italiano.

6. El portacontenedores CMA CGM Christophe Colomb fue producido el 10 de noviembre de 2009. La eslora del barco alcanza los 365 metros. Fue entregado desde un puerto de Corea del Sur. El cliente era una empresa francesa. El enorme portaaviones fue fabricado utilizando tecnologías que son menos dañinas para el medio ambiente, mejoran la hidrodinámica del producto y reducen el consumo de la cantidad necesaria de combustible. El diseño se produce con un estándar muy alto.

7. El crucero Oasis of the seas es el primero en la categoría de cruceros clase Oasis. Consta de 17 cubiertas, 2704 cabinas. En 2009, la novedad fue transferida a la naviera. La construcción costó 1,5 mil millones de dólares y la longitud del vehículo es de 361 metros y su ancho de 66 metros.

8. Reina María 2 – transatlántico. Cuando entró en funcionamiento, fue reconocido como el barco de pasajeros más grande del mundo. El producto tiene los siguientes datos: desplazamiento 148528 toneladas, peso muerto 19189 toneladas, dimensiones: largo 345 m, ancho 42 m, alcanza una velocidad de 29,6 nudos. El transatlántico tiene capacidad para albergar personal de servicio y una tripulación de 1.253 personas. Hay 2620 pasajeros a bordo. Hay 1310 cabañas para ellos. Adoptado para su uso el 12 de enero de 2004 en Francia.

9. Portaaviones USS Enterprise (CVN-65), Estados Unidos. Complementado con una central nuclear. Operación autorizada en 1961. La construcción costó 451 millones de dólares.

10. Epic noruego, clase F3. Construido en 2010 por STX Europe en Francia. Su tarea es navegar por las aguas. mar Mediterráneo. También se espera que en invierno navegue entre las islas del Caribe.

El criterio clave para la asignación de asientos fue la eslora máxima del barco, pero en algunos casos la elección también dependió del peso muerto: el peso máximo que el barco puede transportar para no hundirse por debajo de la línea peligrosa (el peso muerto incluye no solo la carga, pero también el combustible, la masa de pasajeros, tripulación y provisiones).

10. Mozah

Longitud: 345 metros

Peso muerto: 128900 t

Lanzado: 2007

Bandera: Catar

Estado: en funcionamiento

Mozah es el primer barco de la familia de petroleros Q-Max, cuyo objetivo es transportar gas natural licuado producido en campos cercanos a Qatar. Diseñado y construido en Corea del Sur. Actualmente están en funcionamiento un total de 14 buques Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. ReinaMaríaII

Longitud: 345 metros

Peso muerto: 19189 t

Lanzado: 2002

Bandera: Bermudas

Estado: en funcionamiento

Uno de los más grandes aviones de pasajeros En el mundo, el crucero transatlántico Queen Mary 2 es capaz de transportar hasta 2.620 pasajeros a través del océano con todas las comodidades asociadas. Diseñado y construido por la empresa francesa Chantiers de l "Atlantique. Además de 15 restaurantes, un casino y un teatro a bordo, el Queen Mary 2 también cuenta con el primer planetario de barco.

Comparación de tamaño entre Queen Mary 2 y aviones Airbus 380, autobús, coche y persona

Reina María 2 / ©Tronheim Havn

8.El encanto de los mares

Longitud: 362 metros

Peso muerto: 19750 t

Lanzado: 2008

Bandera: Bahamas

Estado: en funcionamiento

La clase de cruceros Oasis incluye dos barcos hermanos, ambos los más grandes de su clase en el mundo. Es cierto que el Allure of the Seas sigue siendo 50 milímetros más largo que el Oasis in the Seas, por lo que ocupa la octava posición. El número máximo de pasajeros que puede transportar este transatlántico es de 6296 personas y la tripulación es de 2384. Para enumerar todo el entretenimiento que se ofrece a bordo, deberá escribir un artículo aparte: esta es una verdadera ciudad flotante: desde una pista de patinaje sobre hielo , un campo de golf y muchas tiendas y bares hasta todo un parque con árboles exóticos y otras plantas inusuales.

El encanto de los mares / ©Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Longitud: 362 metros

Peso muerto: 400315 t

Lanzado: 2012

Bandera: Islas Marshall

Estado: en funcionamiento

Este buque pertenece a la familia de los mayores graneleros, que a su vez pertenece a la minera brasileña Vale. Diseñado para transportar mineral desde Brasil a Estados Unidos. Ya se han construido un total de 30 barcos similares con un peso muerto que oscila entre 380.000 y 400.000 toneladas. El Sohar es uno de los barcos de la familia con el peso muerto máximo.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIClase

Longitud: 380 metros

Peso muerto: 441585 t

Lanzado: 2003

Bandera: Islas Marshall y Bélgica

Estado: 2 en funcionamiento, 2 convertidas en plataformas flotantes

En este momento Los buques de doble casco Clase TI son los buques operativos más grandes del mundo por peso muerto y tonelaje de carga bruta. Se encargaron un total de 4 barcos idénticos: TI Oceanía, TI África (con pabellón de las Islas Marshall) y TI Asia, TI Europa (con pabellón de Bélgica). En 2010, "Asia" y "África" ​​​​se convirtieron en plataformas flotantes de almacenamiento y descarga (FSO) y ahora sirven a uno de los campos petroleros marinos cerca de Qatar.

TI Asia (derecha) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Longitud: 397 metros

Peso muerto: 156907 t

Lanzado: 2006

Bandera: Dinamarca

Estado: en funcionamiento

El primero de 8 portacontenedores idénticos de la serie E-Class de la empresa danesa Moller-Maersk Group. En 2006, cuando Emma Maersk zarpó por primera vez, el barco era el buque en funcionamiento más grande del mundo. Transporta cargas diversas entre el norte de Europa y Asia a través del Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. Este barco tiene bastante mala reputación: durante su construcción hubo un gran incendio y en 2013, como consecuencia de un daño en uno de los motores, perdió el control justo en el Canal de Suez. Sin embargo, no se habló de inundaciones y se restableció el control. En Europa, Emma es criticada por utilizar combustible con azufre.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlántico

Longitud: 406,5 m

Peso muerto: 516891 t

Lanzado: 1977

Bandera: Liberia

El superpetrolero Esso Atlantic, que alguna vez fue el barco más grande del mundo por peso muerto, fue construido en Japón a mediados de los años 1970, pero realizó su primer viaje para el fin previsto desde Liberia, bajo cuya bandera estaba registrado Esso Tankers. Se dedica principalmente al transporte de petróleo entre Europa y los países de Oriente Medio. En 2002, fue desmantelado para desguazarlo en Pakistán. También había un barco casi idéntico, el Esso Pacific, pero el peso muerto del Atlantic era ligeramente mayor, por lo que ocupó la cuarta posición.

Esso Atlántico / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Longitud: 414,2 m

Peso muerto: 555051 t

Lanzado: 1977

Bandera: Francia

Estado: desmantelado para chatarra

Este superpetrolero era el mayor en términos de peso muerto entre la familia de barcos franceses casi idénticos Batillus. Construido por la empresa francesa Chantiers de l "Atlantique, “vivió” sólo 5 años y fue desmantelado para desguazarlo en Corea del Sur en 1983; la misma suerte corrió el resto de la familia (Prairial, Bellamya, Batillus). Un corto La vida útil se explica por el hecho de que la utilidad comercial del superpetrolero resultó ser mínima: no podía pasar ni por el Canal de Suez ni por el Canal de Panamá.

Postal con Pierre Guillaumat / ©Delcampe

2. Gigante Seawise (Knock Nevis)

Longitud: 458,5 m

Peso muerto: 564763 t

Lanzado: 1979

Bandera: Sierra Leona (último país de registro)

Estado: desmantelado para chatarra

Hasta hace poco era el barco más largo de la historia. El superpetrolero Seawise Giant era tan grande que su longitud se comparaba con la de los edificios más altos del mundo. El barco no podía caber ni en los canales de Suez ni en los de Panamá; Incluso el Canal de la Mancha resultó ser demasiado grande para el "Gigante" en términos de tonelaje. Durante la guerra entre Irán e Irak en 1988, el barco resultó gravemente dañado por un misil de la Fuerza Aérea iraquí mientras transportaba petróleo iraní en el Golfo Pérsico. Como resultado, el barco se hundió no lejos de la costa, pero poco después de la guerra, la compañía Norman International pudo remolcarlo a Singapur, donde el barco fue reparado y puesto nuevamente en servicio en 1991, con un nuevo nombre optimista: " Feliz Gigante”. Posteriormente, el barco se convirtió en una plataforma flotante y, en 2009, el "Gigante" emprendió su último viaje: a las costas de la India, donde posteriormente fue desmantelado para convertirlo en chatarra.

Comparación de longitud de Seawise Giant (Knock Nevis) con edificios más altos paz

Jahre Viking es uno de nombres anteriores Barco gigante feliz / ©Didier Pin?on

1. Preludio

Longitud: 488 metros

Peso muerto: 600.000 t

Lanzado: solo casco, 2013

Bandera: aún no recibida

Estado: en construcción

Prelude es la primera plataforma flotante del mundo que no sólo puede transportar, sino también producir y licuar gas natural directamente a bordo. Construido por Samsung Heavy Industries de Corea del Sur para Royal Dutch Shell. Prelude, esencialmente una planta móvil de procesamiento de gas, ya es la estructura flotante más grande jamás creada por el hombre. En 2017, cuando esté terminada la construcción de todos los componentes de alta tecnología del casco, está previsto realizar la primera perforación en el fondo marino frente a las costas de Australia.

Comparación de la longitud del Preludio y los edificios más altos.

Cuerpo preludio / ©AFP/Getty Images

Longitud del petrolero Knock Nevis: 458 m.

El primero en la lista y el barco más grande del mundo es el superpetrolero Knock Nevis. La eslora de este barco es de 458 m, la manga es de 68,86 m y la velocidad máxima es de 13 nudos. La tripulación del barco es de 40 personas. Construyeron el barco más grande de Japón, pero sus dimensiones no nos sorprendieron de inmediato. Recibió medidas más grandes gracias al nuevo propietario, que ordenó su ampliación. Después de su reconstrucción pesó más de 825 mil 614 toneladas y solo entonces se le otorgó el título de más Barco grande quien alguna vez nadó en el agua.

Buque portacontenedores Emma Maersk Eslora - 396,8 m.

En segundo lugar quedó el portacontenedores Emma Marsk, con 396,8 metros de eslora y poco más de 63 metros de manga. La capacidad de carga del barco es de más de 123 mil toneladas. Emma Marsk puede transportar más de 11.000 contenedores y, según otros datos, más de 13.000. El propietario de este gigante resultó ser Arnold McKinney, que lo nombró en honor a su esposa Emma. Debido al tamaño de este buque, el Canal de Panamá permaneció cerrado para él.

Crucero Oasis of the seas Eslora - 360 m.

El tercer lugar lo ocupa el crucero Oasis of the seas. Supera a todos los cruceros existentes en tamaño e innovaciones tecnológicas. El coste del gigantesco avión de pasajeros asciende actualmente a más de mil millones de dólares. Oasis of the seas pesa 220.000 toneladas, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y ofrece comodidad y todas las comodidades a casi 3.000 personas de todo el mundo.

Liner Queen Mary 2 Eslora - 345 m.

En cuarto lugar quedó el igualmente grande transatlántico Queen Mary 2. Su eslora es de 345 m, pero este barco es considerado uno de los más potentes y rápidos del mundo: sólo el Queen Mary 2 tiene una velocidad de 30 nudos y mide 76 metros. más largo que el Titanic y lo nombró en honor a la reina británica Isabel II. Queen Mary 2 figura en el Libro Guinness de los Récords como el primer transatlántico en volar viaje alrededor del mundo en sólo 81 días.

Portaaviones USS Enterprise (CVN-65) Longitud: 342,3 m.

El quinto lugar lo ocupa el portaaviones USS Enterprise (CVN-65). Su eslora es de 342,3 m, la más larga entre todos los buques de guerra. Pasó a la historia como el primer portaaviones con central nuclear. Planeaban crear una línea completa de estos barcos, pero el primer barco resultó ser demasiado caro: 451 millones de dólares, por lo que decidieron detener su construcción.

Longitud - 340 m.

El crucero Disney Dream obtuvo un respetable sexto puesto. Su longitud es de 340 my su ancho es de 38 m. le permite alojar cómodamente a 4 mil pasajeros. El desplazamiento del barco es de 128 mil toneladas. Hay muchos a bordo parques infantiles, piscinas y toboganes de agua. Un barco así costó a sus propietarios 900 millones de dólares. Su personal de servicio cuenta con más de 1.500 personas. Cada detalle del barco sugiere a su propietario: "Disnay". Este barco se puede llamar un cuento de hadas para niños.

Longitud - 339 m

En séptimo lugar quedó el Freedom of the Seas, de 339 metros de eslora, que se diferencia de todos los demás cruceros por sus amplios pasillos y sus enormes habitaciones, en las que pueden alojarse cómodamente cientos de pasajeros. A bordo del barco hay incluso pista de patinaje, piscinas, solariums y paredes para los amantes de la escalada. picos de las montañas. Lo que hace especial al Freedom of the Seas es que tiene enormes pantallas planas, algo que no todas las salas de cine tienen. La presencia de Wi-Fi lo hace más moderno entre todos los demás barcos que baten récords.

Longitud - 338 m.

El octavo lugar lo ocupa el Splendida con una eslora de 338 m, este barco ha sido llamado más de una vez el “Titanic del siglo XXI”: enorme, moderno y al mismo tiempo elegante, se ha convertido en el sueño de cualquier viajero. Nadie se aburrirá en el barco: una variedad de tratamientos exóticos, piscinas, saunas y masajes harán que sus vacaciones sean verdaderamente placer celestial. Splendida es considerado el barco más grande jamás producido por países europeos.

Longitud - 329 m.

En noveno lugar quedó el Norwegian Epic, cuya eslora es de 329 m, es el barco más grande y caro producido por Norwegian Cruise Line. Este barco tiene capacidad para más de 4.200 personas. El desplazamiento del barco es de unas 135 mil toneladas. La peculiaridad del barco son los camarotes individuales y la libertad de acción para los turistas.

Longitud - 315 m.

El último en la lista de barcos más grandes es el Celebrity Eclipse. El barco tiene 315 m de largo y es el tercer barco botado por Celebrity Cruises Ltd. Velocidad máxima, que puede desarrollar un barco alemán: 24 nudos. Construido en 2010, tiene capacidad para más de 2.850 pasajeros, brindando un excelente servicio y una experiencia inolvidable.

Barcos gigantes(Oasis de los mares)Vídeo

Que puede convertirse en un hogar para 30.000 personas, y también alberga un aeropuerto, un casino y varios centros comerciales.

Freedom Ship Internacional Inc., con sede en Florida, espera recolectar mil millones de dolares construir un enorme barco que se convertirá en la primera ciudad del mundo sobre el agua.

El barco estará aproximadamente 1.370 metros, tener 25 mazos y no pesará menos 2,7 millones de toneladas.

La ciudad flotante también tendrá escuelas, hospitales, centros de negocios, parques, áreas para caminar, arquitectura paisajística e incluso acuarios de agua salada.

Además, el barco tendrá espacio suficiente para 30.000 visitantes diarios, 20.000 tripulantes y 10.000 residentes de la ciudad.

Según la empresa, Freedom Ship navegará continuamente alrededor del mundo. La empresa también afirmó que ya había logrado recaudar el monto inicial para iniciar el proyecto.

Sin embargo, para protegerse contra situaciones inesperadas, la dirección de la empresa decidió que era necesario esperar un tiempo y recaudar una cantidad adicional de dinero antes de comenzar la construcción del barco.

Cabe señalar que para abastecer de electricidad a todas las instalaciones, el barco contará con gran cantidad paneles solares y generadores eléctricos eólicos.

Desafortunadamente, no podrán suministrar energía a todo el barco, lo que significa que aproximadamente el 70% del tiempo la ciudad en el agua estará anclada junto a parques eólicos marinos.

Los barcos más grandes del mundo.

10. El yate de Roman Abramovich Es el más grande yate privado del mundo, con una longitud de 162,5 metros y un peso de 13.000 toneladas.

9. El más grande del mundo. rompehielos nuclear se llama 50 años de victoria. Su eslora es de 159,60 metros y su desplazamiento es de 25.168 toneladas. El buque está equipado con el último sistema de control automático digital. También se creó un compartimento medioambiental en el rompehielos, que cuenta con equipos para recoger y reciclar los productos de desecho de un barco de nueva generación.

8. Algunos de los barcos más grandes son los diseñados para transportar otros barcos. Uno de estos barcos lleva el nombre. Vanguardia portuaria. Su longitud es de 275 metros y es capaz de transportar carga con un peso total de 110.000 toneladas.

7. YamatoFue un acorazado de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Era el buque de guerra más grande del mundo, alcanzando 256 metros de eslora.

6. Géminis Atracción de los mares Y Oasis de los mares construido por Royal Caribbean, el más grande del mundo barcos de pasajeros, capaz de soportar un peso de más de 225.000 toneladas. La longitud de cada uno es de 362 metros. Técnicamente, el Allure of the Seas es 50 mm más largo que su hermano.

5. Géminis FOE Asia Y FSO Europa Son superpetroleros capaces de transportar carga con un peso total de más de 236.000 toneladas. La longitud de cada uno es de 380 metros. Dado que son demasiado grandes para generar los ingresos deseados, los barcos sirven actualmente como plataformas flotantes.

4. Maersk Mc-Kinney Møller Tiene una longitud de 399 metros y una anchura de 59 metros. Su objetivo es allanar una ruta comercial entre Asia y Europa, dando paso así a millones de productos de China, Malasia y Corea. El buque tiene capacidad para 18.000 contenedores, cada uno de los cuales mide 6.096 mm x 2.370 mm x 2.591 mm, suficiente para transportar 36.000 automóviles.

3. Golpear Nieves(también conocido como Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking) era un enorme superpetrolero que medía 458,45 metros de largo y 69 metros de ancho. Fue el barco más grande del mundo hasta que fue desguazado en 2010. En sus últimos años, el barco se utilizó como instalación flotante de almacenamiento de petróleo. Uno era tan grande que no podía cruzar flotando el Canal de la Mancha.

2. Superpetrolero Pierre Guillaumat No era más grande que el Knock Nevis, medía 414,23 metros de largo y desplazaba 274.838 toneladas. Fue construido y lanzado en 1977. Como todos los demás superpetroleros de la época, el barco era demasiado grande. No pudo navegar por los canales de Panamá y Suez, y tuvo que navegar por rutas indirectas. El barco terminó sus trabajos en 1983.

1. Barco de la libertad Por ahora es sólo un proyecto, pero cuando se implemente, será lo suficientemente grande como para albergar un aeropuerto capaz de albergar un Boeing 737.

La tienda más grande del mundo.

En China se encuentra el centro comercial más grande del mundo. Se llama Centro Global del Nuevo Siglo, y lo tiene todo y aún más: además de las habituales tiendas y cines, hay un pueblo mediterráneo artificial.

La altura del centro es de 100 m, la longitud de 500 m y la anchura de 400 m. El edificio fue inaugurado oficialmente el 28 de junio de 2013.

Vale la pena señalar que la zona centro comercial pocos menos área Estado de Mónaco, y aproximadamente 3 veces el área del Vaticano.

Desde la antigüedad, la gente ha viajado por los mares, mejorando gradualmente sus barcos. La construcción naval moderna está muy desarrollada y la gama de barcos se ha vuelto inusualmente diversa. Pero siempre atrae una atención especial el TOP de los barcos más grandes del mundo, que se comentará a continuación.

1. Gigante Seawise (Knock Nevis)

Peso muerto: 564.700 toneladas.
. Longitud - 458,5 m.
. Año de construcción - 1979.
. Último país de registro: Sierra Leona. Desmontado para chatarra.


El barco más grande del mundo hasta 2010 fue el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1975 en ciudad japonesa Yokosuke. Antes de cambiar varios nombres, tenía un número simple 1016. Pero sus dimensiones ciclópeas en realidad lo arruinaron: el petrolero no pudo pasar ni por el Canal de Panamá ni por el de Suez, incluso en el Canal de la Mancha habría encallado, por lo que podría moverse desde el océano. Al océano sólo podía hacerlo dando un rodeo.
Durante la guerra Irán-Irak de 1988, fue alcanzado por un misil iraquí y sufrió graves daños. Como resultado, el superpetrolero se hundió Golfo pérsico no muy lejos de la costa. Tras el final del conflicto, fue levantado desde abajo y remolcado a Singapur, donde pudieron restaurarlo en 1991, dándole un nuevo nombre “optimista”, “El Gigante Feliz”. Pero nadie lo necesitaba como buque cisterna, por lo que empezó a servir como instalación flotante de almacenamiento de petróleo. Finalmente, en 2009, el “afortunado” fue enviado en su viaje final a las costas indias, donde al año siguiente fue cortado en chatarra.

2. Pierre Guillaumat

Peso muerto: 555.000 toneladas.
. Longitud - 414,2 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Francia. Cortar en chatarra.


En la familia de barcos gemelos de la serie Batillus, este superpetrolero es el más grande en términos de peso muerto. Fue construido en astilleros franceses, trabajó sólo unos 5 años, después de lo cual fue enviado sin piedad en 1983 a Corea del Sur, donde fue convertido en chatarra. El resto de sus hermanos de la misma serie compartieron su destino. Los motivos de una muerte tan vergonzosa en todos los casos fueron los mismos problemas con la imposibilidad de pasar por los canales de Suez y Panamá.

3. Esso Atlántico

Peso muerto: 516.900 toneladas.
. Longitud - 406,5 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de registro: Liberia. Cortar en chatarra.


Hubo un tiempo en que este superpetrolero también era campeón de peso muerto. Fue construido en Japón e hizo su primera ruta comercial desde Liberia, África, donde la empresa propietaria Esso Tankers lo registró bajo bandera liberiana. La mayoría de las veces, el petrolero transportaba petróleo desde Oriente Medio a Europa. Pero en 2002, también para él llegó el fin: en Pakistán lo cortaron hasta convertirlo en chatarra. Tenía prácticamente un barco hermano, el Esso Pacific, pero, a pesar del nombre “Pacific”, era más pequeño que su “hermano Atlántico”.


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4. Emma Maersk

Peso muerto: 156.900 toneladas.
. Longitud - 397 m.
. Año de construcción - 2006.
. Último país de matriculación: Dinamarca. Todavia en uso.


Este es el primer buque de ocho portacontenedores idénticos de clase E construidos por el holding danés Moller-Maersk Group. En el momento de su viaje inaugural en 2006, era el buque flotante más grande del mundo. Emma Maersk transporta una variedad de carga entre Asia y América, pasando por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar.
Este barco no tiene una historia muy exitosa: cuando su construcción ya estaba terminada, cubierta alta Se produjo un incendio que dañó gravemente el nuevo barco. Se necesitaban reparaciones, que se hicieron rápidamente. En 2013, ocurrió una nueva desgracia: justo en medio del Canal de Suez, una de las centrales eléctricas del carguero seco se averió y perdió el control. Afortunadamente, tanto el barco como el canal quedaron intactos.
Los europeos no favorecen al gigante por su uso de combustible rico en azufre. Como muchos barcos gigantes, el Emma no cabe en el Canal de Panamá, por lo que océano Pacífico cerrado para ella (¡no es posible navegar alrededor del Cabo de Hornos!).

5.Clase TI

Peso muerto: 441.600 toneladas.
. Longitud - 380 m.
. Año de construcción - 2003.
. Último país de matriculación: Bélgica. Todavia en uso.


Este buque de doble casco tenía el mayor peso muerto y arqueo bruto de su época. En total se construyeron cuatro buques completamente idénticos: dos “TI África” y “TI Oceanía” con bandera de las Islas Marshall, “TI Europa” con bandera belga y “TI Asia”. Pero en 2010 se fabricaron plataformas terminales flotantes en “Asia” y “África” para almacenar y cargar productos petrolíferos, y desde entonces se han instalado cerca de uno de los yacimientos petrolíferos marinos de Qatar.


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6. Vale Sohar

Peso muerto: 400 300 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2012.
. Último país de registro: Islas Marshall. Todavia en uso.


Este buque, uno de los graneleros más grandes, es propiedad de la minera Vale de Brasil. Transporta mineral extraído en Brasil a Estados Unidos. En total por esta ruta navegan 40 enormes buques de carga seca, cuyo peso muerto oscila entre 380 y 400 mil toneladas. Sohar es el barco más grande entre ellos.

7.El encanto de los mares

Peso muerto: 19.750 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2008.
. Último país de registro: bahamas. Todavia en uso.


Este barco forma parte de la clase de cruceros Oasis, compuesta por dos gemelos (el segundo es Oasis in the Seas), ocupando una posición de liderazgo para su tipo de barcos en el mundo. Dicen que “Allure” sigue siendo 5 cm más largo que “Oasis”, por eso lo presentamos aquí. Este gigante es capaz de transportar 6.296 pasajeros y 2.384 tripulantes. Los tipos de entretenimiento que se ofrecen a bordo son innumerables, esta ciudad flotante también cuenta con un campo de golf y Pista de hielo, muchos bares y tiendas, incluso hay un parque con plantas exóticas.

8.Reina María II

Peso muerto: 19.200 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2002.
. Último país de registro: Bermudas. Todavia en uso.


Este hermoso crucero transatlántico es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo. Él es capaz de transportar de viejo a Nuevo mundo o regresar 2620 pasajeros. Fue diseñado y construido por la empresa francesa "Chantiers del" Atlantique, a bordo hay un teatro, un casino, 15 restaurantes y el único planetario en los barcos.


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9.Mozah

Peso muerto: 128.900 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2007.
. Último país de matriculación: Qatar. Todavia en uso.


Este buque abre una nueva familia de petroleros de la serie Q-Max, que se especializan en el transporte de gas natural licuado producido en campos frente a las costas de Qatar. Fue diseñado y construido en Corea del Sur. Actualmente se encuentran en funcionamiento un total de 14 camiones cisterna de esta serie.

10. USS Empresa (CVN-65)

Longitud - 342 m.
. Año de construcción - 1960.
. Último país de matriculación: EE.UU. El portaaviones ha sido dado de baja.


Es el portaaviones de ataque de propulsión nuclear más grande de Estados Unidos y el primero en funcionar con propulsión nuclear. Comenzó a funcionar en 1961. Se planeó una serie de seis cascos similares, pero sólo se construyó el Enterprise. Su coste ascendió a la increíble cifra de 451 millones de dólares, por lo que ni siquiera el presupuesto inagotable de Estados Unidos podía permitirse tales gastos. En términos de eslora, es el buque de guerra más grande del mundo. Después de repostar una vez con combustible nuclear, el portaaviones adquirió autonomía para 13 años de servicio activo y durante este tiempo pudo viajar un millón de millas náuticas. En febrero de 2017, el Enterprise fue retirado con honores: esta fue la primera despedida de un portaaviones de propulsión nuclear para la Armada estadounidense.