El tranvía 20 comienza a funcionar en Praga. ¿Dónde comprar entradas en Praga? Horarios de apertura del transporte público.

La red de tranvía de Praga es la más gran red tranvías en la República Checa. La longitud de todas las rutas supera los 141 kilómetros, la longitud de las rutas es de 548 km. Desde el 1 de septiembre de 2012, Praga cuenta con 31 líneas, de las cuales: 21 líneas de transporte diurno, 9 líneas de transporte nocturno y 1 línea de tranvía histórica. Las rutas diurnas se numeran del 1 al 26, eliminándose las rutas 13, 15, 19, 21, 23, 36. Rutas nocturnas del 51 al 59. La ruta nostálgica lleva el número 91.

La red de tranvía transporta alrededor de 350 millones de pasajeros al año. Para ello, Praga utiliza 7 estaciones de tranvía para los principales transporte de pasajeros, con un total de 980 vagones: Vozovna Motol – 118 vagones, Vozovna Hloubětín – 127 vagones, Vozovna Žižkov – 128 vagones, Vozovna Kobylisy y Vozovna Strašnice – 142 vagones cada una, Vozovna Pankrác – 150 vagones, Vozovna Vokovice – 173 vagones. También hay otro depósito: Vozovna Střešovice. Se utiliza para exhibiciones de museos y vagones de servicio. A esta estación llega la nostálgica ruta núm. 91. El tranvía eléctrico de Praga utiliza corriente continua con un voltaje de 600 voltios.

Todos los tranvías, como cualquier otro transporte público, funcionan estrictamente según lo previsto. El horario de cada ruta está indicado en su parada. En este caso, se indican todas las paradas desde el punto de partida hasta el punto final. Detener este lugar las salidas se resaltan con una fuente diferente. Al lado de cada estación siguiente se indica la hora en la que el tranvía estará en una parada determinada. Los horarios del tranvía pueden variar entre semana y fines de semana. Por ejemplo, la tabla de horarios puede contener gráficos de tráfico por día de la semana: lunes - jueves, viernes, sábado y domingo; o, por ejemplo: lunes - sábado, domingo. Los minutos de salida se indican al lado de cada hora. Cuando junto a los minutos aparece el icono de una persona discapacitada, esto significa que el tranvía es apto para el transporte de personas discapacitadas, el estribo del tranvía es bajo y no tiene escalones; Puedes subir al tranvía en silla de ruedas Inmediatamente desde el andén, el tranvía también dispone de espacio para instalar y asegurar una silla de ruedas con un pasajero. No todos los tranvías tienen la capacidad de transportar personas discapacitadas, pero los que tienen esta oportunidad circulan con bastante frecuencia. Si hay una hoja con el horario en el stand. color amarillo, esto significa que el horario es temporal. En algunas paradas hay una pantalla electrónica que muestra cuántos minutos quedan antes de la llegada de un número de tranvía específico.

El tranvía diurno comienza a funcionar a las 04.30 horas, reemplazando gradualmente a los tranvías nocturnos a lo largo de la ruta. Termina su trabajo a las 0.00 horas. El intervalo de tráfico durante el horario laboral por la mañana y por la noche es de 8 minutos en promedio y por la tarde de 10 minutos. Los fines de semana y festivos en varias rutas de 7,5 a 15 minutos. Desde el 1 de septiembre de 2012 cuenta con 21 líneas. Antes había un poco más. Desde entonces, se han realizado cambios importantes en la red de tranvías con el objetivo de optimizar el transporte urbano. Las rutas 3, 9, 11, 17 y 22 son las principales rutas de tranvía. A veces aparecen resaltados en negrita en los diagramas.

Rutas de tranvía diurnas

№	Estaciones terminales	Nota
1	Petřiny – Spojovací
2	Petřiny – Podbaba
3	Levského – Kobylisy
4	Kotlařka – Kubánské náměstí	Los días laborables el horario de atención se reduce a las 20:00 horas.
5	Divoká Šárka – Černokostelecká
6	Sídliště Barrandov – Smíchovské nádraží – Spořilov	Los días laborables el horario de atención se reduce a las 20:00 horas. El tramo principal de Smíchovské nádraží es Spořilov, pero por la mañana y por la tarde de lunes a viernes la ruta desde la estación de Smíchovské nádraží se extiende hasta Sídliště Barrandov.
7	Radlická – Ústřední dílny DP	Los fines de semana y por la noche hay un tranvía hasta la estación DP Ústřední dílny. Uno de cada dos tranvías no llega a una sola parada; el destino final de estos tranvías es Černokostelecká.
8	Podbaba – Starý Hloubětin
9	Sídliště Řepy – Spojovací
10	Sídliště Řepy – Sídliště Ďáblice
11	Spořilov – Olšanské hřbitovy
12	Sídliště Barrandov – Palmovka
13	Sídliště Barrandov – Smíchovské nádraží	Sólo trabajaba entre semana durante las horas pico. Cancelado a partir del 27 de noviembre de 2009.
14	Sídliště Barrandov – Ortenovo náměstí
15	Špejchar – Vysočanská	Cancelado a partir del 1 de septiembre de 2012.
16	Kotlařka – Sídliště Řepy – Lehovec	Los días laborables por la mañana y ayer se amplía la ruta desde Sídliště Řepy hasta Kotlařka.
17	Levského – Vozovna Kobylysy	Entre las estaciones de Výstaviště y Vozovna Kobylysy los intervalos son el doble que en el tramo Levského – Výstaviště, ya que este tramo está menos congestionado.
18	Petřiny – Vozovna Pankrác
19	Lehovec – Nádraží Strašnice	Cancelado a partir del 1 de septiembre de 2012.
20	Divoká Šárka – Sídliště Barrandov
21	Národní třída – Nádraží Braník	Cancelado a partir del 1 de septiembre de 2012.
22	Bílá Hora – Nádraží Hostivař
23	Kubánske náměstí – Malovanka	Cancelado en 2007.
24	Kubánské náměstí – Ortenovo náměstí
25	Lehovec – Vypich
26	Divoká Šárka – Nádraží Hostivař
36	Divoká Šárka – Špejchar	Cancelado a partir del 1 de septiembre de 2012.

El tranvía nocturno funciona de 0,30 a 04,30 horas. Estos tranvías salen de la estación de forma paulatina, de 20.00 a 22.30 horas. Comienzan su trabajo en recorridos como tranvías diurnos, sustituyendo paulatinamente a los que van a cochera. Los tranvías que salen hasta las 0.00 horas funcionan junto con los vagones que sirven rutas diurnas, llamados tranvías de medianoche en Praga. Aproximadamente a las 0.00 horas, al llegar a la última estación, el conductor del tranvía cambia el número de ruta. Entonces el tranvía está en marcha. parada final de una ruta diurna “se transforma” en una nocturna. Un automóvil que ha salido para realizar rutas nocturnas se devuelve al depósito entre las 5.00 y las 6.00 horas.

Por la noche, la ciudad cuenta con nueve líneas, números del 51 al 59. A pesar de que el número de líneas es mucho menor que durante el día, las líneas nocturnas son más largas y cubren casi cualquier punto de la ciudad. No son lo mismo las rutas nocturnas que las diurnas. Sólo dos rutas se superponen con las líneas diurnas. El intervalo de movimiento de cada número es exactamente de 30 minutos. El intervalo no se puede llamar grande, ya que en algunas estaciones hay más de una ruta y, por lo tanto, el intervalo entre tranvías en una estación se puede reducir a 8-17 minutos.

En el centro de la ciudad todas las rutas nocturnas del tranvía convergen en la estación Lazarska (checo: Lazarská), por lo que aquí puedes cambiar a la ruta deseada y llegar a cualquier lugar de Praga, incluso de noche. Además, hay varios puntos de transferencia más donde se cruzan varias rutas. En el horario, las líneas del tranvía nocturno están marcadas en color oscuro.

Rutas del tranvía nocturno

№	Estaciones terminales	Nota
51	Divoká Šárka – Nádraží Strašnice
52	Lehovec – Sídliště Modřany
53	Sídliště Ďáblice – Vozovna Pankrác
54	Lehovec – Sídliště Barrandov
55	Vozovna Kobylisy – Ústřední dílny DP
56	Petřiny – Sporilov
57	Bílá Hora – Nádraží Hostivař
58	Spojovací – Sídliště Řepy
59	Sídliště Řepy – Nádraží Hostivař

Además de las líneas diurnas 1 – 26, durante el día también pueden circular de vez en cuando los tranvías con los números 27 – 50. Los tranvías con estos números son rutas temporales. Se introducen durante los trabajos de reparación. Por ejemplo, antiguamente circulaba por la ciudad el tranvía número 36. Esta ruta era necesaria debido a la construcción de un túnel cerca del estadio de Sparta. La Ruta N° 36 fue una continuación de la Ruta N° 26 interrumpida debido a obras de construcción.

Tranvía nostálgico (histórico)

Durante los meses más cálidos, un tranvía histórico circula por Praga. También se le llama nostálgico. Este es un tranvía antiguo especial. Por la ciudad circulan varios vagones dobles del tranvía del museo. Ruta nº 91, estaciones terminales Vozovna Střešovice – Výstaviště. La tarifa es ligeramente más alta que en otros modos de transporte. Aquí se emite un billete especial. No hay traslados, el billete es válido únicamente hasta el aeropuerto más cercano. Estacion terminal. El tranvía del museo pasa por una estación especial: Vozovna Střešovice. En total, el depósito cuenta con 77 vagones de tranvía históricos. El tranvía del museo circula sólo los fines de semana de 12 a 18 horas con un intervalo de 1 hora entre abril y octubre.

Una pequeña historia

El primer tranvía de Praga se inauguró el 23 de septiembre de 1875. Era un ferrocarril tirado por caballos, popularmente llamado ferrocarril tirado por caballos. El recorrido del primer tranvía tirado por caballos fue “Karlin – Teatro Nacional” (en checo: Karlín – Národní divadlo). Poco a poco la carretera se fue ampliando y en 1883 toda la red alcanzaba los 19,43 kilómetros.

En 1891 entró en servicio en Praga el primer tranvía eléctrico. La primera línea de tranvía eléctrico pasó por Letná (checo: Letná). Este fue el mérito del ingeniero František Křižík. El 19 de marzo de 1896, gracias a él, se abrió otra línea que iba desde el actual distrito de Florenc hasta los distritos de Libeň y Vysočany. Al año siguiente aparece una nueva línea, ya en la región de Praga. La ruta era Smíchov - Košíře (checo: Smíchov - Košíře) y esta línea se llamaba carretera eléctrica Hlaváčkova. En 1898 se abrió otra ruta de 5,8 km de longitud. Praga - Vinohrady (checo: Královské Vinohrady), llevaba el nombre de la última estación: Královské Vinohrady. Poco a poco fue posible transportar a los residentes de los suburbios de Praga. En 1898, el tranvía tirado por caballos fue comprado por la empresa eléctrica de la ciudad y poco a poco comenzó la reconstrucción para convertir las líneas a tracción eléctrica, que finalizó en 1905. Así se formó una empresa que ahora se llama JSC Empresa de Pasajeros de la Capital de Praga. La última ruta electrificada se completó en el Puente de Carlos. Allí trabajó hasta 1908.

Vagones de tranvía de la planta de Tatra con diversas modificaciones. Casi todos tienen puertas con salida a ambos lados.

Ahora toda la flota de tranvías de Praga se compone principalmente de vagones de fábrica Tatra con diversas modificaciones. No hace tanto tiempo

Praga es una de esas ciudades donde es más cómodo utilizar el transporte público que el coche privado. Y el tranvía de Praga no es sólo un medio de transporte, sino también uno de los símbolos de la ciudad, sin el cual las calles no serían como las conocemos. Este artículo le presentará la red de tranvías de la capital checa y los lugares más rutas interesantes, y también te informará sobre las reglas de uso de este tipo de transporte.

Descripción general de la red.

La red de tranvías de Praga es la más grande y antigua de la República Checa. Cubre densamente la ciudad, las vías y el material rodante se mantienen en perfectas condiciones, los intervalos entre los tranvías son bastante cortos; gracias a esto, la red de Praga se considera uno de los mejores sistemas de tranvías del mundo. La longitud total de la plataforma ferroviaria supera los 140 kilómetros, la longitud total de las rutas supera los 500 kilómetros y el número de tranvías supera los 900. Más de 300 mil personas utilizan sus servicios cada año, lo que convierte al tranvía en el segundo El medio de transporte público más popular en Praga después, por supuesto, del metro.

A partir de septiembre de 2017, se organizan 25 rutas diarias, una de las cuales, la número 23, se llama nostálgica: es atendida por modelos de tranvía Tatra T3 antiguos y poco modernizados. Las rutas diurnas están numeradas del 1 al 26: falta la número 19, que fue cancelada porque duplicaba otras líneas más populares. El intervalo de servicio entre semana oscila entre cuatro y 20 minutos, dependiendo de la ruta y la hora del día. Los fines de semana el tiempo mínimo de espera es de 7,5 minutos.

Hay nueve rutas nocturnas. Hasta abril de 2017, tenían los números del 51 al 59, y luego se les cambió el nombre del 91 al 99. Es decir, el 51 se convirtió en el 91, el 52 en el 92, y así sucesivamente. Al mismo tiempo, la histórica ruta número 91, popular entre los turistas, fue privada de su número en favor de una línea nocturna y pasó a ser la número 41. La mayoría de las rutas nocturnas no coinciden con las diurnas, y su red está dispuesta según un principio radial: todas parten de un lugar (la parada Lazarska en el centro de la ciudad), desde donde se dispersan a diferentes zonas. Así, Lazarska sirve como parada de transbordo donde poder tomar cualquiera de los tranvías nocturnos. También hay varios puntos donde confluyen dos rutas nocturnas.

Los tranvías nocturnos comienzan a funcionar a las 20:00 horas como tranvías diurnos y el proceso de sustitución se prolonga hasta aproximadamente la medianoche. Cuando el último tren del día sale hacia la noche, los conductores de los trenes nocturnos cambian sus números de ruta al 91–99. Funcionan hasta las 06:00.

Por último, está la llamada ruta histórica, que ya hemos mencionado: la 41, antigua 91. Hasta allí llega un tren museo restaurado de 1920, que le llevará por un recorrido repleto de atracciones. No se trata tanto de transporte como de entretenimiento, por lo que el horario de funcionamiento difiere significativamente del de los tranvías normales. El día 41 va de marzo a noviembre sólo los fines de semana y vacaciones. El horario de apertura es de 12:00 a 17:00, el intervalo es de aproximadamente una hora. Hablaremos más de ello más adelante, pero por ahora volvamos a las rutas habituales.

Cómo utilizar el tranvía en Praga

Los tranvías, excepto el número 41, junto con los autobuses, el metro y el funicular forman parte de un único sistema de transporte urbano gestionado por una sola organización. Por tanto, no existe una división de billetes por modo de transporte, sino que existe un billete general que se utiliza en todas partes.

Los billetes en la capital checa no son válidos por el número de viajes, sino por el tiempo. Por 24 coronas (poco menos de un euro) se adquiere el derecho a utilizar el transporte durante media hora, por 32 - durante una hora y media, por 110 se puede viajar durante un día, por 310 - tres días. Para jubilados y niños: la mitad de precio.

El período no se cuenta desde el momento de la compra, sino desde el momento, por así decirlo, del compostaje: cuando realiza su primer viaje con un boleto comprado, lo "perfora" en una máquina especial que imprimirá la hora de inicio. de la validez. El controlador utilizará estos datos para verificar el pago de su tarifa. Si el período de validez ha expirado y necesita viajar más lejos, para no irse, puede comprar un nuevo boleto por SMS. En este caso, su el teléfono vendrá boleto electrónico. Y los billetes de papel normales se venden en máquinas automáticas situadas en cada parada y estación de metro. Son fáciles de usar, todo está claro a nivel intuitivo. Sólo tengamos en cuenta que estas máquinas no aceptan papel moneda, sólo monedas.

Si planea permanecer en Praga durante mucho tiempo y moverse mucho por la ciudad, entonces puede ser económicamente viable comprar un pase de viaje. a largo plazo(un mes, tres meses y así sucesivamente). No es necesario validar dicho pase de viaje; ya indicará las fechas de inicio y finalización de la validez. Pero debes tenerlo contigo. Los bonos de viaje no se venden en todas partes, sino sólo en determinadas estaciones de metro, por ejemplo en Mustek, una de las estaciones centrales.

Cómo planificar tu ruta y elegir el billete adecuado

Por supuesto, en ciudad desconocida sabes cuánto tiempo durará el viaje desde el punto A al punto B. Y necesitas saber esto, ya que el billete es válido por un período determinado. Aquí tienes dos opciones.

En primer lugar, en cada parada hay un panel con una descripción detallada de cada ruta que pasa por dicha parada. Se indican los nombres de todas las paradas y los tiempos de conducción. Así, si tu ruta es sencilla y no incluye transbordos, en la parada podrás calcular su duración y comprar el billete adecuado.

En segundo lugar, en el sitio web de la organización que gestiona el transporte hay un planificador de rutas. Le mostrará qué tranvías debe utilizar para llegar a donde necesita ir y cuánto tiempo le llevará. Para obtener una respuesta a estas preguntas, debe completar varios campos: dónde (Desde), dónde (Hacia), deseado puntos intermedios(Vía), fecha (Date) y hora (Time). Al lado del campo de hora se encuentran las palabras “departure” (salida) y “arrival” (llegada) - seleccionando una de ellas con un punto, marcarás si la hora especificada se refiere al inicio de tu viaje o a tu llegada. en el lugar.

En las columnas "desde", "hasta" y "hasta", debe ingresar el nombre de la ubicación de la ciudad, por ejemplo, su hotel o la atracción deseada. Si no estás orientado en nombres locales, pero sabes dónde estás, puedes seleccionar lugares en el mapa; para hacer esto, abre el enlace "Mapa" ubicado a la derecha de cada uno de estos tres campos.

Cuando todos los campos estén completos, haga clic en "buscar" y el sistema le dará opciones de ruta, que le indicarán todos los tranvías y otros medios de transporte que necesita. Descubrirás dónde abordarlos, cuánto tiempo viaja cada uno de ellos, a qué hora llegan a las paradas que necesitas, etcétera. Cada una de las opciones propuestas se puede visualizar detalladamente en el mapa e incluso descargar.

Número 41, antes conocido como 91. Este tranvía pasa por el centro de la ciudad y se llama museo, nostálgico, histórico. No se trata sólo del recorrido, donde se encuentran muchas atracciones, sino también del propio material rodante. Se compone de dos vagones que circularon por primera vez por las calles de Praga en 1920. En 1944, el tranvía sufrió un accidente y fue reparado, tras lo cual estuvo en funcionamiento hasta 1992. En el año 2000, el tren desgastado fue restaurado, le devolvió su aspecto original y lo volvió a poner sobre los raíles.

Como sólo tiene capacidad para 45 personas y es muy popular, es mejor abordar en una de las primeras paradas, idealmente en la primera. Comienza en Vozovna Střešovice, donde también se encuentra el museo. transporte público, donde podrás caminar mientras esperas el día 41.
Desde allí se puede llegar al Castillo de Praga, la famosa fortaleza que hoy en día es todo un complejo de atracciones y que definitivamente está incluida en el programa de cualquier turista.

Otra parada es el Jardín Real y el Palacio Belvedere, construido en estilo renacentista italiano, ubicado en su territorio.
El tranvía para en las plazas Malostranská y Wenceslao, lugares densamente poblados de edificios históricos, monumentos y palacios.

El día 41 también podrás llegar al Teatro Nacional y al Palacio Veletřni. Incluso si no va a ir a la ópera, el edificio del teatro sigue siendo digno de su atención como un excelente ejemplo del exquisito neorrenacimiento italiano. Y en el Palacio Veletřni hay un Museo de Arte Moderno, donde se exhiben obras de Picasso y muchos de sus famosos colegas.

La última parada es Vystaviste. Se trata de un área de exposición donde se ubican fuentes musicales, un acuario, un parque de atracciones y otros objetos interesantes.
Un billete de adulto normal para la ruta del museo cuesta 35 coronas checas, para niños menores de 15 años, 20 coronas checas. También deberá pagar 20 coronas checas por un cochecito con un niño y una persona en silla de ruedas, así como personas mayores de 70 años. pagar la misma cantidad.

No. 23. Esta ruta nostálgica se inauguró en marzo de 2017, y hasta 2014 el número perteneció a la ruta diurna regular, que fue cancelada para mejorar el trabajo del No. 22. En esta línea circulan vagones Tatra T3. producción checa, que se fabricaron entre 1960 y 1999 y son conocidos no sólo por los habitantes de la República Checa, sino también de otros países del antiguo campo socialista, incluida la URSS. En algunos lugares se modernizaron, en otros se eliminaron de las rutas y ahora sólo en Praga se puede conducir el Tatra T3 original.

Tienen un aspecto al estilo de los años ochenta: asientos de plástico del mismo tipo, altavoces enormes, anuncios de parada, carteles informativos tipográficos: todo pertenece al pasado. Próximamente el día 23 centro histórico– desde la parada “Královka” hasta la zona de Vinohrady – y pasa cerca del Castillo de Praga y otros lugares turísticos.

La nº 23 es una ruta de día completo, por lo que discurre todo el año y se paga con billetes regulares utilizando el sistema normal.

De las rutas habituales, las más interesantes son las nº 9 y 22. Por ellas circulan tranvías modernos, desde cuyas ventanas se pueden ver muchos edificios antiguos del centro.
Incluso si no necesita ir a ningún lado, tómese el tiempo para viajar en el tranvía de Praga; sin esta pieza, el rompecabezas de su impresión de la ciudad no estará completamente completado.

Praga no sólo es muy popular, sino también muy conveniente. Fácil de volar, fácil de mover y fácil de explorar. La ciudad está situada en un terreno montañoso a ambas orillas del río Moldava, lo que hacía que desplazarse a pie fuera una gran tarea. ¡La subida al Castillo de Praga merece la pena!

Hoy decidí hablar sobre el uso del transporte público en Praga. Para mí, que conozco bien el transporte, no es un problema aprender el sistema de una nueva ciudad. Pero esto desanima a mucha gente, y no todo el mundo toma un taxi o alquila un coche para desplazarse por la ciudad.

Todo este informe se basa en fotografías que ilustrarán cada una de mis acciones. Las fotos fueron tomadas en el verano de 2016. La relevancia del texto es 2017. No tome este material como una enciclopedia absoluta del transporte. En primer lugar, les contaré qué es lo más importante para todo turista y cómo no cometer un error fatal.

Puede leer toda la información más reciente en el sitio web dpp.cz. Todos los esquemas de transporte actuales, rápidamente actualizados, se pueden encontrar en esta página del sitio.

Entradas: tipos, dónde comprar, cómo conseguir entradas.

Los billetes de transporte público de Praga varían en su período de validez. Con cualquier billete podrás realizar un número ilimitado de transferencias en un tiempo determinado. Un billete estándar (también conocido como básico) cuesta 32 coronas checas y permite viajar durante 90 minutos. ¡Durante estos 90 minutos deberás completar tu viaje y dejar el vehículo! Esto también se aplica al salir del metro. A los 91 minutos te conviertes en polizón.

Hay un billete de corta duración de 30 minutos. Cuesta 24 coronas. Un billete de un día cuesta 110 CZK y un billete de tres días cuesta 310 CZK. Las entradas para niños se venden únicamente para 30 minutos, 90 minutos y 1 día. Su costo es 2 veces menor. Los niños menores de 6 años inclusive y los pensionistas mayores de 70 años utilizan el transporte de forma gratuita.

1. Máquinas expendedoras de billetes en el metro.

2. Otra opción es comprar en los quioscos de Trafika. Vienen en forma de tienda de campaña o en forma de pequeña tienda en la casa más cercana.

3. Todos los billetes de 30 minutos a 3 días deben perforarse al entrar por primera vez al transporte. No es necesario volver a golpear. Comenzarán a aplicarse 30/90 minutos desde el momento en que se rompa y sin importar el tiempo que dediques a la transferencia. El tiempo pasará. Por ejemplo, si marcó un billete de 90 minutos a las 10:00, ya no será válido a las 11:30. Por este motivo, no recomiendo utilizar un billete de 30 minutos si necesitas hacer transbordo.

4. El número de validadores siempre es suficiente.

5. En el metro se pueden ubicar directamente frente a las escaleras mecánicas. Al cruzar la fila en el suelo, declara que ha pagado su tarifa.

6. El responsable del tratamiento podrá comparecer en cualquier momento. Me revisó en un vagón del metro. Incluso puedo comprobarlo al salir. De folletos gratuitos en centros de información Me enteré de que la multa por viajar sin billete es de 1.500 coronas checas. En una de las publicaciones recientes wlad_1978 , que vive en la República Checa, citó la cantidad en 1.600 coronas checas. El folleto indica que el pago en el acto o dentro de los primeros 15 días es de 800 coronas checas. En cualquier caso, es mucho. Es más barato comprar un abono mensual y no tener que preocuparse por ello.

7. Si viene a Praga por 7 días o más, puede que le convenga otro tipo de pase de viaje: un pase mensual. Cuesta 670 coronas checas. Su período de validez está indicado en el billete. Mayoría opción conveniente Cómpralo en los quioscos de información. Verás el primero en el aeropuerto en la transición entre terminales. Es beneficioso si vienes a Praga no sólo para ver la ciudad, sino también los castillos de los alrededores o las ciudades cercanas. Es interesante y muy fácil. La tarjeta de viaje le ayudará a moverse por la ciudad y no pensar en problemas con los inspectores.

8. Lo siguiente importante es tener consigo un mapa de transporte público actualizado. (Click para agrandar). La base del sistema es una combinación de tres líneas de metro y tres docenas de líneas de tranvía. Las líneas de metro forman un triángulo en el centro, típico de las áreas metropolitanas del espacio postsoviético. En Minsk y Sofía se están construyendo cruces similares en el centro.

9. Por la noche, los tranvías de las rutas 50 y 500 circulan por otras rutas. Se aplican las mismas entradas. Click para agrandar.

10. Luego pasará a las paradas y leerá información sobre ellas. En cada parada hay un típico poste como este.

11. Debajo del nombre de la parada están las rutas que actualmente paran aquí y debajo hay un diagrama de cambios. Las reformas en Praga no son una excepción a la regla. También ocurren en verano.

12. Si tienes dudas sobre el recorrido de tu autobús o tranvía, puedes consultar la información en la parada. Leamos este letrero. Ruta del tranvía 10. Sale desde la parada SIDLISTE DABLICE. estamos en una parada Olsanské hrbitovy . En 1 minuto el tranvía estará en la parada Flora, donde hay transbordo al metro. Las paradas y estaciones de metro tienen el mismo nombre. En 3 minutos en la parada de Orionka, en 4 en Perumova y así sucesivamente. Después de 37 minutos se realizará una parada bajo demanda, indicada con una "x". El horario entre semana, sábado y domingo es diferente.

13. En los tranvías modernos verá un cartel con una lista de las próximas paradas de la ruta. Ruta 9. Próxima parada Jindrisska.

14. Los autobuses son escasos en el centro de la ciudad. La mayoría de las rutas operan en áreas remotas.

15. También tienen un tablero con las próximas paradas.

16. Las paradas del tranvía están siempre separadas de la calzada. La longitud de la parada permite subir a dos tranvías grandes a la vez. En la foto hay uno doble. Otro puede pararse detrás de él y aterrizar. Tenga cuidado al cruzar la calle. Las inscripciones "Pozor Tram" no son en vano. Un tranvía tiene prioridad en el tráfico incluso sobre un peatón.

17. Sin embargo, por muchas paradas que hagas, los atascos no se pueden evitar.

18. El material rodante de los tranvías varía mucho. La era de los viejos Tatras, nacidos por primera vez en Checoslovaquia y conocidos en todo el espacio postsoviético, está pasando a su fin. Estos coches, en excelentes condiciones, después de décadas de servicio, ahora parten hacia otros países. Por ejemplo, puedes conocerlos en Ucrania. A finales de 2016, estos ancianos fueron comprados allí para su desarrollo.

19. El material rodante moderno le sorprenderá gratamente. Se trata de tranvías de piso bajo muy cómodos. tener 6 puertas de entrada a la vez. Su número en Praga ya ha llegado a 200 y aumenta cada mes.

20. Ahora bajemos al metro y descubramos este sistema. El metro de Praga es el más occidental de todos los construidos bajo influencia soviética. Hay varias estaciones profundas. La navegación es sencilla, pero combina dos extremos al mismo tiempo. A un lado le recibirá una señal: hacia la estación Depo Hostivar, gire a la izquierda por la vía 1, hasta la estación Nemocnice Motol, gire a la derecha por la vía 2.

21. Las señales más convenientes con todas las estaciones de la línea aquí son más convenientes para todos los que están acostumbrados al metro postsoviético. La estación Muzeum está resaltada. La flecha de nuestra estación a la izquierda señala las estaciones que nos esperan si tomamos el camino de la izquierda.

22. El diseño de colores de los carteles siempre indica la línea. Hay muchas señales verdes que indican que estamos en la línea verde. Flechas con rojo: cambian a rojo.

23. Esquemas de colores similares en las paredes de la pista junto al nombre de la estación. Estamos en una estación de la línea amarilla y es posible cambiar a la línea roja.

24.V Cruces peatonales También es difícil perderse. Las señales amarillas no le dirán a dónde se dirige. Pero pasar del metro al tranvía es un poco más complicado. Es posible que la parada de tranvía cerca del metro no esté cerca de la salida. En la estación principal (Hlavni Nadrazi), para hacer transbordo al tranvía hay que pasar por una pequeña plaza cerca de la estación. El metro, el tranvía y la plaza Staromestska también se encuentran en lugares diferentes y cercanos entre sí.

25. Señales de salida del metro..

26. En todas las estaciones hay pequeños carteles encima de las vías que indican la hora antes del tren y el sentido de la marcha.

27. Este tren va a la estación Skalka.

28. El metro utiliza dos tipos de material rodante. Uno es el viejo soviético con modernización local, el otro es el alemán moderno. Ambos tienen las mismas condiciones de viaje, los asientos están ubicados a lo largo y a lo ancho. El mapa del metro está duplicado encima de cada puerta.

29. No podrán oírse anuncios de paradas tanto en el antiguo como en el nuevo. Por eso, te aconsejo que mires el tablero de cada vagón.

30. También te informará sobre la transferencia.

Podemos continuar la conversación sobre el transporte local durante mucho tiempo. Es posible comprar un billete vía SMS, posible boletos electrónicos. Todo esto lo podéis consultar en la misma página web dpp.cz que os indiqué al principio. No hay mucho aquí taxi caro, y en algunas zonas el aparcamiento no es muy bueno. Comer autobuses interurbanos y líneas de tren de cercanías.

Hablé de lo que mi novia y yo realmente necesitábamos mientras nos movíamos activamente por la ciudad. Nuestro pase se amortizó solo, no teníamos miedo al control y descubrimos las rutas del tranvía en unos minutos. Espero que te resulte igual de fácil y cómodo moverte por Praga con mis consejos.

Puedes hacer preguntas en los comentarios. Contestaré.

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¡Usar los tranvías en Praga es tan cómodo y fácil como usar el metro! Los tranvías de Praga circulan estrictamente según lo previsto y no llegan tarde, lo que no se puede decir, por ejemplo, del transporte en Italia.

La puntualidad del transporte público es especialmente importante si viaja sin coche. Por ejemplo, cuando nos dirigíamos a la estación de tren de Praga para viajar a Viena, no nos permitimos tiempo extra, porque sabíamos que en tranvía o metro llegaríamos a tiempo, como estaba previsto.

Cuando estábamos en Verona y llegamos a vacaciones de mayo, uno de los cuales necesitábamos para ir a Munich, salimos entre 1,5 y 2 horas antes de la salida de nuestro tren. Cuando estuvimos unos 10 minutos en la parada de autobús, una italiana emprendedora se nos acercó y nos explicó que hoy tenían un festival y que no habría ningún transporte. La llevé al tablero de horarios y le mostré las rutas de autobús que circulan los días de los “festivales”, y ella le hizo un gesto con la mano y dijo: “Nooooo, è l"Italia” (¡Nooooo, esto es Italia!). .Así amigos, todo se aprende comparado.

¡Me parece que los tranvías son un símbolo no oficial de Praga! Por las vías del tranvía literalmente impregna toda la ciudad, ¡y los tranvías en sí también son muy interesantes y diferentes!

Hay modelos más antiguos.

Y están estos tranvías muy modernos.

¡Lo realmente genial es que Praga tiene rutas de tranvía diurnas y nocturnas! Las rutas diurnas del tranvía en Praga van del número 1 al 26 y funcionan de 4.30 a 24.00 horas. Las rutas de tranvía nocturnas (del 51 al 59) circulan desde las 00.00 horas justo antes de que aparezcan los tranvías diurnos, es decir, hasta las 4.30.

¡Es muy cómodo! Puedes dar un paseo en la hermosa tarde o noche praga, y luego tomar el tranvía de regreso a casa.

¿Hay un turista aparte? ruta del tranvía No. 91: ¡una oportunidad única de viajar en el antiguo y legendario tranvía! Su historia comienza en 1920, cuando se construyó y se puso sobre raíles por primera vez. Este tranvía funcionó correctamente hasta 1944, cuando se produjo un accidente. Posteriormente fue reparado y funcionó hasta 1992, hasta que comenzó el desgaste.

Ahora los turistas viajan con gran placer en el tranvía restaurado, que les llevará por la ciudad pasando por el Castillo de Praga, la Ciudad Pequeña y la Plaza de Wenceslao, el Jardín Real, el Teatro Nacional y la Plaza de la República. Me parece que con un paseo turístico tan sencillo puedes empezar a conocer la ciudad y luego ir a los lugares que más te interesen.

Usábamos con mayor frecuencia una de las rutas más comunes: el tranvía número 22, que circula tanto por el distrito Praga 2, donde vivíamos, como por el centro de Praga.

Tranvía de Praga

Es muy importante al llegar a otro país poder utilizar correctamente el transporte público. Por lo tanto, descubramos los puntos principales del uso del transporte en Praga.

Los billetes tienen un límite de tiempo y el precio no depende de la distancia. Al entrar al transporte validas tu billete y en él aparece estampada la hora. A partir de este momento se calcula el período de validez del billete. Si el período de validez del billete no se agota durante un viaje, podrá utilizarlo para el siguiente viaje.
Los billetes adquiridos se pueden utilizar para viajar en metro, autobús, tranvía, así como para subir al en Monte Petrín (Petrin).
En Praga no hay revisores ni torniquetes. Los billetes son controlados por grupos “ambulantes” de controladores, acompañados por agentes de policía en el metro.
Hay paradas en las que podrás bajar pulsando previamente el botón “STOP”.
En Praga hay rutas nocturnas públicas transporte terrestre. Suelen estar resaltados en negro en las paradas.
El transporte en la República Checa, a diferencia de Rusia, funciona exactamente según lo previsto. El horario del transporte público se puede consultar en Internet o en la parada de autobús.
Viajes reducidos para niños menores de 14 años. Para un niño mayor de 10 años, se requiere un documento que acredite su edad.
En Praga existe una posibilidad muy cómoda de comprar billetes de transporte público mediante SMS (si se dispone de una tarjeta SIM checa).
El viaje para niños de 5 años en adelante es gratuito. Un cochecito con un niño se transporta de forma gratuita, sin un niño se considera equipaje.

Viaje sin billete

Si lo pillan sin billete en el transporte público, tendrá que pagar una multa de 800 coronas checas. Si el pago se retrasa 15 días, el importe aumentará a 1.500 coronas checas.

Tarifa

Entradas	Adulto	Preferencial (para niños, para personas mayores)	Compra por SMS
Estándar/90 minutos	32 coronas	16 coronas	Sí
Corto plazo/ 30 minutos	24 coronas	12 coronas	Sí
24 horas/1 día	110 coronas checas	55 coronas checas	Sí
72 horas/3 días	310 coronas checas	—	Sí
Mes/30 días	670 coronas checas	—	—

Lo más rentable para los turistas es comprar billetes de un día y de 3 días. Comienzan a funcionar desde el momento en que se compostan y permiten no pensar en el tiempo de viaje.

Billetes de transporte público en Praga

¿Dónde comprar entradas en Praga?

En pequeños quioscos de venta de periódicos, cigarrillos y material impreso. Generalmente ubicado cerca de estaciones de metro.
En las terminales amarillas puedes comprar billetes con monedas. Están ubicados en paradas de transporte público y estaciones de metro.
En centros de información en aeropuertos y estaciones de tren.
En dado En esta página podrás encontrar las direcciones y horarios de apertura de los puntos de venta de entradas.