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¿Qué es una bolsa de aire? Volar un avión

Desde el suelo puede parecer que las nubes son matas de algodón. Pero sólo los niños pueden creer esto. En realidad, las nubes se forman por la acumulación de millones de gotas de agua. A veces, incluso la nubosidad aparentemente más inofensiva genera dudas entre los pilotos.

Anteriormente, pilotar un avión estaba completamente sujeto a la intuición, la suerte y la experiencia del capitán. Hoy en día, la seguridad de los vuelos ha alcanzado un nivel superior gracias al desarrollo de la industria de la aviación. Sin embargo, ni un solo piloto, ni siquiera el más experimentado, puede asegurar que el avión caiga en las nubes de tormenta, donde, por regla general, le esperan relámpagos, granizo y una bolsa de aire. ¿Qué tipo de fenómeno es este y deberíamos temerle?

¿Qué es la turbulencia?

Los pilotos llaman a este fenómeno "charla". Algunos dicen que es una bolsa de aire. El avión se balancea de un lado a otro y, a veces, parece como si estuviera saltando y batiendo las alas.

Sorprendentemente, las turbulencias pueden aparecer no sólo cuando el avión entra en una zona nublada. Existe algo llamado turbulencia Cielos despejados. Pero si el clima está tranquilo, la presión y la humedad son normales, entonces la temperatura se distribuye uniformemente en el aire. Estas son las condiciones ideales para un vuelo seguro. Y si hay nubes en el cielo, esto ya es un indicador de que hay cambios de temperatura. Los flujos de aire ascendentes y descendentes tienen diferentes presiones. Cuando un avión entra en esas zonas, comienza a temblar. Especialmente la bolsa de aire, o más bien entrar en ella, se siente durante un vuelo sobre montañas, océanos o el mar. Pero no hay que tener mucho miedo de este fenómeno, porque aviones modernos Diseñado inicialmente teniendo en cuenta todos estos puntos.

¿Cuáles son los peligros de las turbulencias?

Los "baches" no son un fenómeno agradable, pero son absolutamente seguros para un avión. Casi todos los pilotos están convencidos de ello. Sin embargo, cuando se encuentran en zonas de turbulencia, inmediatamente se esfuerzan por salir de ellas. Por regla general, no se puede entrar accidentalmente en la zona de baches. Los pilotos se preparan con antelación para posibles dificultades en vuelo. Por lo tanto, siempre tienen en stock un par de rutas de desvío adicionales.

Debes saber que este fenómeno no puede causar ningún daño a la aeronave. No se romperá, desmoronará ni explotará. Pero los pasajeros lo pasan mal en un entorno así. Especialmente aquellos que, por una razón u otra, no se abrocharon el cinturón de seguridad pueden sufrir. En este caso, incluso puedes sufrir lesiones graves.

¿Verdad o mito?

La mayoría de los pasajeros creen que entrar en turbulencias depende enteramente de la habilidad del piloto. Pero, lamentablemente, ni las habilidades, ni la experiencia, ni las calificaciones de este último pueden influir en esto de ninguna manera. El grado de vibración está influenciado únicamente por las condiciones atmosféricas, así como por el peso del propio avión. Los vehículos pesados ​​están más protegidos de este fenómeno. Más precisamente, el temblor en ellos no se siente tanto.

Los pasajeros deben tener en cuenta que la tripulación del avión siempre actúa según las normas. A veces se toma la decisión de forzar el aterrizaje del avión. Sin embargo, esto no significa que el barco esté defectuoso. Según las normas de seguridad, la tripulación tiene derecho a aterrizar el avión debido a condiciones climáticas desfavorables.

Reglas de conducta en un avión.

Dado que las turbulencias son un fenómeno natural durante el vuelo, y las bolsas de aire también son comunes durante el vuelo, es mejor saber actuar correctamente para evitar lesiones. En algunos casos, es imposible influir en la situación, pero aún así es posible minimizar los riesgos de lesiones graves.

1. no deberías irte asiento al entrar en una zona de turbulencia.
2. El equipaje situado en los estantes superiores debe estar bien asegurado.
3. Está estrictamente prohibido desabrocharse los cinturones de seguridad mientras se sacude.
4. Se deben seguir todas las instrucciones del personal.

Embudo de aire: ¿qué es?

A veces se producen turbulencias cuando un avión entra en una zona de baja presión. ¿Por qué son peligrosos tales fenómenos?

Por supuesto, el concepto de “bolsa de aire” es abstracto. ¿Por qué? No puede haber agujeros en el aire. Sin embargo, debido a cambios bruscos de presión, el avión comienza repentinamente a caer. Sin embargo, así es como se siente. De hecho, el avión cae en una corriente de aire descendente, que con su fuerza lo empuja hacia abajo. En este caso, la velocidad de ascenso disminuye. Entonces ocurre el proceso inverso. El avión entra en una corriente de aire ascendente que lo empuja hacia arriba. La sensación de todo lo que está pasando es sumamente desagradable. Sin embargo, es casi imposible evitar tal fenómeno, ya que la naturaleza no se puede controlar. Lo único que la gente puede hacer es aumentar la resistencia de la estructura, comprobar cuidadosamente los sujetadores y mecanismos para que el avión pueda afrontar adecuadamente una situación difícil.

¿Qué hacer si el avión se mete en una bolsa de aire?

Para empezar, que no cunda el pánico. Este fenómeno es común; ni un solo vuelo sobre montañas o océano Pacífico. Sin embargo, los pasajeros deben prepararse internamente para ello. No debes beber alcohol antes o durante el vuelo. Si es posible, debes dejar de tomar medicamentos. No debes leer nada durante el vuelo. Es mejor beber agua con limón para afrontar la sensación de náuseas. Si el avión cae en una bolsa de aire, no sufrirá mucho, ya que, según todas las reglas, solo se permiten volar aviones completamente reparados. Sólo se conocen unos pocos casos de accidentes aéreos en el mundo debido a que un avión golpea un cráter, pero todavía existen. En este caso, es mejor superar las bolsas de aire con la oración. Según testigos presenciales, a veces se evitan los desastres. Pero el piloto no siempre es capaz de controlar los controles y surgen verdaderos problemas.

¿Cómo minimizar los riesgos al volar?

Dado que las bolsas de aire dependen en cierta medida de las condiciones climáticas, antes de volar un avión, es mejor investigar cómo minimizar el riesgo de condiciones incómodas.

1. El mejor momento para volar es temprano en el día. Por lo general, por la mañana es poco probable que se produzcan vientos, tormentas, tormentas eléctricas o granizo.
2. Si es posible, conviene elegir vuelos sin escalas.
3. Es necesario estudiar la previsión meteorológica en los lugares por donde volará el avión.
4. Infórmese de los números de hotel de las ciudades por las que pasará el avión. Si de repente tienes un aterrizaje de emergencia, puedes reservar rápidamente una habitación en el hotel más cercano.
5. Los aviones grandes son menos peligrosos. Incluso con fuertes sacudidas, es bastante cómodo estar dentro de ellos. Por lo tanto, antes de volar, conviene estudiar qué tipos de aviones ofrecen qué aerolíneas.
6. Debe elegir vuelos que vuelen con frecuencia en la ruta deseada. En este caso, es más probable que se obtenga un resultado favorable si algo sale mal.

Mucha gente tiene miedo de volar en avión. Los psicólogos dicen que existe incluso la "aerofobia". Los pacientes con este diagnóstico experimentan un verdadero horror ante la mera idea de volar. Las emociones negativas más fuertes son causadas por las bolsas de aire y las turbulencias. Momentos así son desagradables incluso para quienes no temen volar. Sin embargo, los pilotos afirman que esto es bastante común. un fenómeno natural, que puede explicarse en lenguaje científico y no causará ningún daño a los pasajeros de las aerolíneas. Hoy decidimos contarte qué es realmente una bolsa de aire y si hay que tenerle miedo.

Explicación del término

Es bastante difícil para una persona común entender qué es realmente una bolsa de aire. Todo el mundo entiende que no hay carreteras ni superficies de carreteras en el cielo y, por tanto, no puede haber baches. Por ejemplo, cuando estamos hablando acerca de Cuando se trata de conducir un coche, para cualquiera está absolutamente claro que puede haber un obstáculo o un agujero en la carretera que un conductor experimentado podrá sortear. Pero ¿qué pasa si te encuentras en una bolsa de aire? ¿Es posible evitarlo? ¿Y qué tan peligroso es? Responderemos a todas estas preguntas en las siguientes secciones del artículo. Pero comprendamos este difícil tema gradualmente.

Los científicos han descubierto desde hace tiempo que los flujos de aire son heterogéneos. Tienen diferentes direcciones, temperaturas e incluso densidades. Todo esto afecta a los aviones que vuelan ciertas rutas. En el caso de que el avión encuentre corrientes de menor temperatura en el camino, se crea la ilusión completa de una caída a corto plazo. Entonces solemos decir que el barco cayó en una bolsa de aire. Sin embargo, en realidad esto es sólo una ilusión, que puede explicarse fácilmente con la ayuda de la ciencia moderna.

Flujos descendentes y ascendentes

Para entender cómo se forman las bolsas de aire, es necesario obtener una comprensión completa del movimiento de las corrientes de aire. Según las leyes de la física, el aire caliente siempre sube y el aire enfriado baja. Las corrientes cálidas se llaman ascendentes; siempre tienden hacia arriba. Y se considera que el aire frío desciende y, como un embudo, arrastra hacia abajo todo lo que se interpone en su camino.

Precisamente debido al movimiento de estos flujos se forman durante el vuelo bolsas de aire, tan poco apreciadas por los pasajeros. Hacen que los viajeros experimenten sensaciones muy desagradables que muchos no pueden olvidar en mucho tiempo.

El principio de formación de bolsas de aire.

A pesar de que la industria aeronáutica moderna ha equipado durante mucho tiempo a sus nuevos aviones con una gran cantidad de innovaciones tecnológicas diseñadas para hacer que el vuelo sea cómodo y seguro, hasta ahora nadie ha podido aliviar a los pasajeros de las sensaciones desagradables causadas por el descenso de masas de aire. Entonces el avión cayó en una bolsa de aire. ¿Qué le está pasando en este momento?

Incluso durante un vuelo en buenas condiciones. las condiciones climáticas El avión puede encontrarse con una corriente de aire frío. Al descender, comienza a reducir significativamente la velocidad de ascenso del avión. Cabe destacar que en línea recta va con el mismo rendimiento, pero pierde un poco de altura. Esto suele durar sólo unos momentos.

Luego, el avión se encuentra con una corriente ascendente que comienza a empujarlo hacia arriba. Esto permite aeronave gane la misma altitud y continúe el vuelo normalmente.

Los sentimientos de los pasajeros

Es bastante difícil para aquellos que nunca han estado atrapados en bolsas de aire entender lo que sienten los pasajeros de un avión. Por lo general, las personas se quejan de experimentar calambres estomacales, náuseas que suben a la garganta e incluso una ingravidez que dura una fracción de segundo. Todo esto va acompañado de la ilusión de caer, que se percibe de la manera más realista posible. La combinación de sensaciones conduce a un miedo incontrolable, que en el futuro no permitirá a la mayoría de las personas soportar con calma los vuelos y provoca aerofobia.

¿Deberíamos entrar en pánico?

Desafortunadamente, ni siquiera el piloto más profesional podrá evitar la bolsa de aire. Es imposible rodearlo y ni siquiera la marca y la clase del avión pueden proteger a los pasajeros de experiencias desagradables.

Los pilotos afirman que cuando el avión sufre una corriente descendente, pierde temporalmente el control. Pero no hay por qué entrar en pánico por esto, esta situación no dura más que unos pocos segundos y, aparte de sensaciones desagradables, no amenaza a los viajeros con nada.

Sin embargo, debe saber que el avión está bajo una gran presión en la bolsa de aire. En ese momento, el avión experimenta “agitaciones” o turbulencias, lo que, a su vez, aumenta las sensaciones desagradables para los pasajeros asustados.

Brevemente sobre la turbulencia

Este fenómeno causa muchos inconvenientes a los viajeros, pero en realidad no es peligroso y no puede provocar un accidente aéreo. Se cree que la carga en un avión durante las turbulencias no es mayor que en un automóvil que circula por una carretera en mal estado.

Una zona de turbulencia se forma cuando se encuentran flujos de aire a diferentes velocidades. En este momento se forman ondas de vórtice que provocan un “charloteo”. Cabe destacar que en algunas rutas se producen turbulencias con regularidad. Por ejemplo, al volar sobre montañas, el avión siempre tiembla. Estas zonas pueden ser bastante largas y la “tontería” puede durar desde varios minutos hasta media hora.

Causas de la turbulencia

Ya hemos hablado de la causa más común de los bultos, pero además de esto, otros factores pueden provocarlo. Por ejemplo, un avión que vuela hacia adelante a menudo contribuye a la formación de vórtices y estos, a su vez, forman una zona de turbulencia.

No muy lejos de la superficie de la tierra, el aire se calienta de manera desigual, por lo que se crean corrientes de vórtice que provocan turbulencias.

Cabe destacar que los pilotos comparan volar entre las nubes con conducir por una carretera con baches y baches. Por lo tanto, en tiempo nublado, los pasajeros suelen experimentar todos los "placeres" de volar en un avión tembloroso.

Peligros de la turbulencia

La mayoría de los pasajeros creen seriamente que las turbulencias pueden comprometer la estanqueidad de la cabina y provocar un accidente. Pero, de hecho, este es el fenómeno más seguro de todos. La historia del transporte aéreo no conoce ningún caso en el que encontrarse en una situación complicada tuviera consecuencias fatales.

Los diseñadores de aviones siempre ponen un cierto margen de seguridad en la carrocería del avión, que puede soportar fácilmente tanto turbulencias como tormentas. Por supuesto, este fenómeno provoca ansiedad, emociones desagradables e incluso pánico entre los pasajeros. Pero, de hecho, basta con esperar tranquilamente este momento, sin ceder a su propio miedo.

Cómo comportarse durante un vuelo: algunas reglas simples

Si tiene mucho miedo de volar y los pensamientos sobre bolsas de aire y turbulencias le hacen sentir terrible, intente seguir una serie de reglas simples que aliviarán significativamente su condición:

• no beba alcohol durante el vuelo, esto solo agravará las emociones desagradables;
• trate de beber agua con limón, esto aliviará los ataques de náuseas cuando entre en bolsas de aire;
• antes de viajar, prepárese de buen humor; de lo contrario, siempre será atormentado por premoniciones y emociones negativas;
• asegúrese de abrocharse los cinturones de seguridad; los pasajeros pueden resultar heridos al pasar por la zona de turbulencia;
• Si tiene mucho miedo de volar, elija modelos de aviones más grandes que sean menos sensibles a los distintos tipos de sacudidas.

Esperamos que después de leer nuestro artículo, su miedo a volar se atenúe y su próximo viaje en avión sea fácil y agradable.

Los momentos que tuvieron que soportar los pasajeros del vuelo Moscú-Bangkok pueden calificarse, sin exagerar, de terribles. El avión quedó atrapado en lo que los pilotos llaman “turbulencia de aire claro”. Fracturas, lesiones: la gente tenía la sensación de que el avión empezaba a caer. 27 personas resultaron heridas, 15 de ellas permanecen en hospitales de Bangkok.

Los primeros minutos después del temblor. Hay una imagen terrible en la cabina del avión. Los pasajeros ensangrentados yacen en los pasillos, se sientan cerca salidas de emergencia. A muchos se les pide que no se levanten; se desconoce la gravedad de las lesiones. Como resulta más tarde, hubo fracturas y hematomas graves.

“De un lado estaba una mujer acostada, gimiendo, tenía mucho dolor. Y el hombre gimió. Al parecer sentía doblemente dolor. La niña, cuando todo terminó, caminaba por el salón, tenía un ojo morado y la mejilla toda desgarrada. Hubo muchas personas así que sufrieron mucho. Casi nadie llevaba el cinturón de seguridad ni tuvo tiempo de hacerlo”, afirma la pasajera Elena Tregubets.

El avión aún no había iniciado el descenso, por lo que la señal de “Abrocharse los cinturones” no estaba encendida. La gente caminaba tranquilamente por la cabina, calentándose en los pasillos después de un vuelo de nueve horas. El vuelo Moscú-Bangkok estaba llegando a su fin. 40 minutos antes del aterrizaje: golpes bruscos. El Boeing 777 de 300 toneladas cayó casi 250 metros en la bolsa de aire.

“Nos sacudieron dos o tres veces. Y de alguna manera inmediatamente comencé a abrocharme el cinturón de forma intuitiva. Y literalmente un par de segundos, y fue como si empezáramos a caer. Y los pasajeros volaron hasta el techo y con un rugido todos cayeron al suelo”, cuenta Elena Tregubets.

Los médicos recibieron el avión en el aeropuerto. En total había 313 personas a bordo. 27 de ellos, entre ellos rusos y extranjeros, fueron enviados inmediatamente a un hospital local. Allí, algunas víctimas tuvieron que ser operadas. El personal de la embajada y un traductor fueron enviados al hospital para ayudar a los rusos.

El tiempo en el cielo de Tailandia no auguraba nada malo. Según los expertos, el avión encontró las llamadas turbulencias en aire despejado.

“No aparece en las nubes, sino en un cielo despejado y con buena visibilidad. Y no se registra con instrumentos. El principal peligro es que la tripulación no tenga forma de advertir a los pasajeros sobre la necesidad de abrocharse el cinturón. Esta situación es extremadamente peligrosa para los pasajeros que no se abrochan el cinturón de seguridad”, explicó Aeroflot.

Este tipo de ruido también se produce en los cielos de Rusia, pero mucho más débil que en las latitudes tropicales.

“En las latitudes tropicales está más desarrollado y se caracteriza por gradientes muy grandes, es decir, potencia e imprevisibilidad. Era imposible evitar esto. Aunque debemos mantener los ojos abiertos”, comenta sobre la situación el comandante del escuadrón de aviación, el piloto Serguei Matrosov.

Lo ideal es que lleves el cinturón abrochado durante todo el vuelo, como la tripulación de este vuelo. Descripción del trabajo. Al mando estaba el experimentado piloto Alexander Ruzov, con más de 23 mil horas de vuelo. Copiloto Artem Unanov: más de 10 mil horas de vuelo. Sacaron el coche de la zona de turbulencias y lo aterrizaron en modo normal. Según ellos, el temblor se intensificó debido a la acción del piloto automático.

“El piloto automático no pudo reaccionar correctamente a tiempo, por lo que el avión salió disparado de esa manera. Por lo tanto, después de chocar con una bolsa de aire, apagamos el piloto automático y suavemente pusimos el avión en vuelo horizontal y nivelado”, dijo Alexander Ruzov.

Los viajeros notaron el trabajo de las azafatas. Brindaron asistencia e hicieron todo lo posible para evitar el pánico. Aunque ellos mismos lo pasaron bastante mal.

“Tenían claro que estaban heridos, también estaban arañados, tampoco estaban preparados para esto. A los heridos muy graves les daban analgésicos y les aplicaban torniquetes”, cuenta Elena Tregubets.

Casos similares en aviación Civil- No inusual. Cada año se registran casi 750 incidentes de este tipo en todo el mundo. 30 personas resultaron heridas en un vuelo de Etihad Airways de Abu Dhabi a Yakarta. Y estas son imágenes del vuelo de Lima a Buenos Aires; incluso los miembros de la tripulación las captaron. Pero quizás lo más caso de alto perfil- en el cielo de Hong Kong. En agosto de 2013, dos aviones de pasajeros entraron a la vez en la zona de turbulencia. A continuación, uno de los pasajeros golpeó con la cabeza el revestimiento de plástico de la cabina. Más de cincuenta personas fueron trasladadas a hospitales.

Los pasajeros del vuelo Moscú-Bangkok siguen recibiendo asistencia en clínicas tailandesas. Sus vidas no corren peligro. Abierto para familiares línea directa- llamando al +66904033645 podrás conocer toda la información más reciente sobre el estado de las víctimas. Mientras tanto, se supo que todas las víctimas recibirán una indemnización. Además, se les pagará el tratamiento, reemisión de billetes y hoteles.

Al mismo tiempo, tras el aterrizaje, los servicios del aeropuerto comprobaron el propio Boeing, que había caído en una bolsa de aire. No se encontraron daños. El avión voló inmediatamente de regreso a Moscú.

Muchos de los que han volado en avión están familiarizados con los altibajos angustiosos causados ​​por las bolsas de aire. Se forman fuertes vórtices ascendentes y descendentes que crean una bolsa de aire cuando el flujo suave de aire se ve interrumpido por cambios de temperatura o cambios en las condiciones externas.

Las diferencias en la temperatura del aire se explican por el hecho de que las zonas de la superficie terrestre emiten diferentes cantidades de calor. El aire sobre carreteras y arena, por ejemplo, se calienta mucho más rápido que sobre bosques o lagos. Las corrientes ascendentes se forman en aire bastante cálido, mientras que las corrientes descendentes también pueden aparecer en aire frío. Incluso cuando las temperaturas son cercanas entre sí, las montañas y edificios altos que impiden el buen paso del aire pueden provocar embudos de aire. En el aire que ha superado estos obstáculos se forman vórtices y embudos.

Una nube de vórtice estacionaria sobre la cima del volcán marca el límite entre el aire frío y el aire cálido ascendente. Nubes como estas son signos de turbulencia térmica.

Los edificios altos pueden provocar vórtices cuando se encuentran en el camino de los vientos superficiales sostenidos. En la foto de arriba, las columnas de humo representan el movimiento del aire alrededor de modelos de edificios bajos (arriba) y altos (abajo). En ambos casos, el viento que golpea el edificio se refleja en un ángulo hacia arriba. Algunas montañas dirigen el flujo de aire de esta manera.

Embudos de aire sobre varios tipos de terreno.

Un avión a reacción que vuela sobre una superficie heterogénea (derecha) puede caer en un embudo de aire térmico. Es posible que se produzcan importantes corrientes ascendentes, marcadas por nubes, sobre grandes extensiones de suelo arenoso que se calientan rápidamente con el sol brillante. Los bosques y ríos se calientan mucho más lentamente y, por lo tanto, a veces se observan corrientes descendentes sobre estas áreas de la superficie. La alternancia de parches de cielos despejados y nubes puede advertir de un fuerte aumento en el futuro.

Embudo en un cielo despejado

Los cielos despejados son generalmente tranquilos, pero hay excepciones en la atmósfera superior. Cerca de la corriente en chorro del frente polar y cuando hace buen tiempo, suele aparecer un embudo de aire de aproximadamente 10 km de altura. Aquí, donde chocan la fría cámara de circulación polar y la más cálida cámara de Ferrell, las masas de aire se mueven a diferentes velocidades en la tropopausa, lo que puede provocar fuertes vórtices.

Ondas atmosféricas de montaña

Un vórtice de montaña profundo puede ocurrir cuando pasan fuertes vientos cordillera y arriba, y luego se encuentran bajo una capa estable de aire a una altitud de aproximadamente 3000 m sobre el pico y, desviándose hacia el este, caen, luego forman un vórtice y se dirigen hacia arriba. Las nubes abultadas sobre una cadena montañosa son un signo de la presencia de olas de montaña, que son comunes en las Montañas Rocosas.

Al abordar un avión, una persona comienza a tener miedo. Estamos acostumbrados a vivir en el suelo, una superficie dura y estable.. Basta con arrancarnos un poco de él, y ya está, el miedo nos envuelve hasta que nos hormiguean los dedos y se nos humedecen las manos. Tenemos miedo de todo: de que el motor falle, de que no le pase nada al avión... Y luego están las turbulencias y las bolsas de aire. Las palabras asustan por su mera vaguedad. ¿Intentemos resolverlo?

Si acudimos a los foros de Internet dedicados a este tema: “¿Deberíamos temer las turbulencias y/o las bolsas de aire?”, tampoco veremos nada concreto. No existe una definición clara. O mejor dicho, lo da el diccionario, pero es bastante difícil de percibir de oído: “ La turbulencia es un fenómeno que ocurre cuando la velocidad del flujo de gas aumenta y se forman ondas espontáneamente." En pocas palabras, el aire comienza a vibrar y el avión que entra en esta corriente comienza a temblar con él. Pero esta definición es de una forma muy simple. Como escriben los viajeros aéreos experimentados, “es un lugar lleno de baches donde tiemblas mucho y estás muy nervioso”. Hablaremos un poco más sobre los nervios, pero por ahora vale la pena decidir: ¿qué es entonces una bolsa de aire?

Las bolsas de aire se denominan comúnmente diferencias de presión. Como dice el diccionario, "Este es un término para los pozos sospechosos en los que una aeronave experimenta una caída repentina hacia abajo independientemente del control de la aeronave". De hecho, esto no es un avión que se cae. Simplemente quedó atrapado en una corriente de aire descendente, lo que le obligó a reducir su velocidad de ascenso vertical a, digamos, 15 m/s, en lugar de 20 m/s. Al flujo descendente le sigue un flujo de aire ascendente y todo se repite en orden inverso. El avión parece “bucear” de un lado a otro, provocando sensaciones bastante desagradables en el estómago y haciéndote pensar quién sabe qué. Sin embargo, no se puede discutir con la naturaleza; no se puede llegar a ninguna parte sin superar esos flujos. Por eso, ahora los fabricantes y mecánicos simplemente aumentan la resistencia de la estructura y las fijaciones, y revisan más los mecanismos para que el avión salga ileso de esta difícil situación.

Parece que todo está claro: qué son las turbulencias, qué son las bolsas de aire... ¿Pero todavía queda una sensación desagradable en algún lugar de la zona del plexo solar, justo cuando piensas en el próximo vuelo? Solo necesita comprender la causa de este miedo e intentar eliminarlo usted mismo:

Si surgió como resultado de vuelos anteriores, cuando se sintió enfermo y mareado, significa que su aparato vestibular no es lo suficientemente fuerte. No se puede hacer nada al respecto, así es el cuerpo. Aquí solo podemos aconsejarle que no beba alcohol durante el vuelo, que trate de no leer nada (ya que trabajar con una fuente cerca de los ojos puede provocar náuseas) y que beba líquidos que contengan jugo de limón. agua mineral, té. Sour ha ayudado durante mucho tiempo a soportar las náuseas y evitar que terminen de manera inapropiada.

Si tiene miedo de que el avión simplemente no pueda soportar tal carga, todo lo que necesita es convicción y fe en lo mejor. El equipo se somete constantemente a todo tipo de controles, los mecánicos inspeccionan el avión en busca de averías. Según los estándares estatales, transporte aéreo simplemente no se les permitirá transportarlos si se descubre la más mínima inexactitud.

Si el deseo de volar a algún lugar ha desaparecido después de leer (escuchar) historias aterradoras sobre cómo la gente “voló desde Egipto/Turquía/China y se metió en una tormenta así…”, asegúrese de que se trata solo de emociones. Todo el mundo tiende a exagerar hasta cierto punto la importancia/significado de los acontecimientos que han ocurrido.. Y la mentalidad del ruso es tal que siempre necesita que le digan lo mal que estaba todo. Incluso si no es verdad. De acuerdo en que muy a menudo en respuesta a la pregunta: "¿Cómo estás?", el interlocutor comienza a quejarse de la vida y a describir todo en los colores más oscuros. Mire, él no tiene una vida, sino simplemente una completa tragedia shakesperiana. Y no importa lo que tenga carro nuevo, y está vestido de punta en blanco... Lo mismo ocurre aquí: muy a menudo, el participante en estos eventos percibe las mismas bolsas de aire y tormentas eléctricas experimentadas en vuelo como una catástrofe universal. Definitivamente me gustaría escribir lo duro y difícil que fue sentirse como un “héroe”. Por eso, el número de mensajes y pronósticos sombríos sobre el vuelo crece constantemente.

Esperamos haber podido sembrar una sombra de desconfianza en los temores sobre turbulencias/bolsas de aire, haber explicado claramente qué son estos fenómenos y haber podido ayudar a disipar nuestros propios temores. Que tengas un buen vuelo y recuerda: TODO ESTARÁ BIEN!