Viajar a Mongolia en coche. Naturaleza intacta por el hombre: por qué los turistas de Altai van a Mongolia

Llegamos de nuestro viaje de casi tres semanas en coche.

Preparando tu viaje

Los preparativos para nuestro viaje comenzaron hace casi seis meses, tiempo durante el cual nos preparamos un poco para nuestro viaje, a saber:

• Snorkel instalado.
• Compramos un cargador autónomo, un banco de energía (probado en mongoles, funciona).
• Compramos un montón de repuestos:
• manguera de freno - 1 ud. - no era necesario
• bola — 1 ud. - no era necesario
• kit de reparación para pinza de freno con pistón - no necesario,
• Junta de tapa de válvula - no necesaria,
• sellador de motor - no es necesario,
• abrazaderas metálicas 3 uds. - se necesitaba uno para fijar el soporte del casquillo estabilizador debido a la pérdida del tornillo de fijación,
• correa de transmisión - no necesaria,
• no se necesitaba una correa para el acoplamiento viscoso,
• filtros (cabina, aire, aceite) - reemplazados filtro de aire después de cambiar el aceite del motor;
• aceite de motor: cambiamos el aceite en Ulan-Ude (una excelente estación de servicio en la carretera, no recuerdo el nombre),
• anticongelante - no es necesario,
• líquido de frenos (ayudó a los mongoles en un minibús cuyo tubo de freno estaba roto). Después lo necesité yo mismo... Tuve que comprarlo en el pueblo. Aktash.
• Velas 4 uds. - no eran necesarios
• No fue necesario un kit de reparación para reparar neumáticos, llegamos sin pinchazos, aunque recorrimos más de 30 km sobre piedras afiladas en lugares donde nos perdimos.
• Activador de combustible Motorresurs 200 ml. - 3 piezas. para 600 litros de combustible (solo se utilizaron 1,5 bultos).
• Recibimos licencias internacionales pero nunca las necesitamos, nadie las necesita allí. El mongol les dio vueltas una y otra vez y decidió dejarnos ir, pero aún así no consiguió nada.
• Cambió el aceite y el filtro en la transmisión automática.

Permítanme comenzar con el hecho de que nuestra ruta a lo largo de la ruta cambió principalmente a lo grande, con paradas en lugares interesantes.

Parte 1. Camino por Rusia

El primer día

Nuestro viaje de aventuras ha comenzado. 17 de junio a las 15.00 horas, Empiece desde Novosibirsk (Akademgorodok).

Llenamos un tanque lleno de AI92, un bote de 10 litros, y nos fuimos...

El primer día no hubo casi nada interesante, excepto las molestas grietas en el parabrisas provocadas por un “ladrón” loco que, antes de llegar a Zhuravlevo, se desplazó a un costado de la carretera mientras asfaltaba. De allí salieron dos piedras del tamaño de un huevo de gallina... Pensé que se rompería más, pero se salieron con una telaraña de 2,5 x 2,5 cm, habrá que perforar hasta que no queden grietas por todo el cristal.
Nuestra primera noche fue en un lago cerca de Mariinsk.

Segundo día

Por la mañana, mi marido intentó pescar, el resultado fue cero, el vecino tenía un par de carpas crucianas del tamaño de su palma. Desayunamos y seguimos adelante.

Mayoría ciudades importantes Dio la vuelta. Éste fue el caso de Krasnoyarsk.
Nuestra siguiente noche fue en el río Biryusa (finalmente descubrí dónde fluye el río, que da nombre al refrigerador de mi casa).

Por cierto, no en vano el frigorífico lleva el nombre de este río. Nos detuvimos inmediatamente después de cruzar el puente. El agua estaba limpia, pero la orilla estaba cubierta de basura, tuvimos que limpiarla un poco... Algunos fueron llevados al contenedor de basura más cercano, otros fueron quemados en el acto.

Uno de los lugares que queríamos ver era el lago Baikal.

Nuestros planes eran conducir por la orilla del lago. Baikal y nos quedamos en el pueblo de Baikalsk, pero decidimos cambiar nuestra ruta y visitar unos. Oljón.

Como resultado, salimos de Irkutsk hacia el pueblo de Sakhyurta, desde donde sale el ferry a la isla. Oljón. Llegamos al pueblo alrededor de las 22.45, en el pueblo, no lejos del ferry, la policía de tránsito nos detuvo, comprobó que el conductor estaba sobrio y nos dejó ir. No había cola, abordamos el ferry sobre las 22:50 e inmediatamente nos dirigimos al otro lado.

El ferry resultó gratuito. Al llegar a la orilla, seguimos la navegación Maps Me hasta el pueblo de Khuzhir. La carretera, por decirlo suavemente, está en mal estado... A veces no era posible conducir a más de 20 km/h, no se les ocurrió reducir inmediatamente la presión de los neumáticos.

Llegamos a Khuzhir, rodeamos las calles, intentamos desembarcar... Pero, porque... Afuera es de noche, no pudimos encontrar el camino. Nos dirigimos a las afueras del pueblo... Apareció un pinar y decidimos pasar la noche en pleno bosque.

Día tres. Baikal

A la mañana siguiente fuimos a comprar comida y recuerdos al supermercado más grande de la isla. Paramos en la calle. Baikalskaya, 58 años, probamos las poses más deliciosas que fueron preparadas especialmente para nosotros.

Y, por supuesto, compramos omul ahumado en caliente, ahumado en frío y seco (desde 100 rublos la pieza).

Para montar y tomar fotografías del lago Baikal, alquilamos 3 bicicletas, el costo fue de 100 rublos por hora por pieza.

Visitamos la playa local... Intentamos nadar, pero no funcionó: la temperatura del agua era de +9°C. Mi marido y mi hijo se arrodillaron y no se arriesgaron más. Estaba completamente sumergido. Durante unos 10 segundos, mi cuerpo desprevenido no permitió más. Aunque me encantan las duchas de contraste, aquí protestó.

Pasamos otra noche en la isla, pero más cerca del ferry, en la orilla arenosa de un lugar desierto.
Al día siguiente llegamos con éxito al pueblo de Sakhyurta en ferry, nos encontramos con una expedición de China en 5 coches, que viajaban desde Manchuria hasta el lago Baikal y viceversa.

Mientras esperábamos el ferry decidimos inflar los neumáticos del asfalto. Los lugareños se apresuran descaradamente a saltarse la fila. Por cierto, los autobuses, minibuses y vehículos especiales pueden subir al ferry sin hacer cola.

Nos dirigimos hacia la ciudad de Ulan-Ude. Tomamos una foto del lago Baikal desde el mirador.

Llegamos a Ulán-Udé a última hora de la tarde. Resulta que también hubo que adelantar la hora una hora.

A través de algún sitio de reserva de hoteles reservamos una habitación en un pequeño hotel llamado “Camping” (ubicado casi inmediatamente a la entrada de la ciudad, en el distrito Sovetsky). Llegamos al lugar y el administrador se sorprendió de que pudieran reservar algo por Internet. En general, nos registramos en una suite junior por 1100 rublos +200 rublos. niño (hasta 7 años gratis), para ello recibimos: un baño, una ducha en la habitación y una cama limpia, eso es todo lo que necesitamos para pasar la noche. Es cierto, con agua caliente tuvimos mala suerte. Bueno, fui entrenado en el lago Baikal y pude lavarme.

Día cuatro. Borde

A la salida de Ulan-Ude paramos en una estación de servicio para cambiar el aceite. Lo cambiaron en 20 minutos, aceite y filtro propios. Hemos estado usando ZIC X7 LS 5w30 durante 50 mil km, compramos un bote de 6 litros; es muy conveniente, el resto después del reemplazo es suficiente para recargarlo hasta el próximo reemplazo de 9 a 10 mil km. Consumo hasta 1 litro. durante 10 mil km. Creo que es normal, sobre todo porque a veces el funcionamiento es complicado.
De camino a la frontera, esta belleza se encuentra en Buriatia, casi al lado de la carretera.

Ahora nuestro camino nos lleva a la ciudad fronteriza de Kyakhta.

¡Hurra! Estamos en Kyakhta.

Repostamos combustible, compramos alimentos en una tienda Metro local y pasamos por la aduana. Nos quedamos unos 20 minutos delante de la primera puerta. Los mongoles avanzan descaradamente en camiones.

Nos dejaron entrar, fuimos a inspeccionar... Se nos acercó una mujer con una cámara de acción y revisó el contenido de nuestras cosas, y también nos preguntó si llevábamos algo prohibido. Hubo que sacar cosas del maletero. Había una maleta sospechosa con nuestras cosas y ropa deportiva. bolsa con herramientas. Y, por cierto, la maleta contenía en realidad los fuegos artificiales de mi hijo, que recogí en el RCR el otro día. Esto completó la inspección. Quiero señalar que todos los trabajadores son muy amigables con los rusos. Llevábamos 3 botes con nosotros: 1-20 litros. con agua, 2-20 litros para gasolina vacía, 3-10 litros. con gasolina, leímos anteriormente que sólo se pueden llevar 10 litros de gasolina. Sin embargo, no comprobamos nada en los bidones, ni si estaban llenos o no. El auto fue inspeccionado, fuimos a llenar los documentos y pasar por control de pasaportes.

El auto tiene una radio estacionaria de 27 MHz (SI-BI) y 2 radios portátiles. Pregunté varias veces si era necesario declararlos de alguna manera y respondieron que no.

A la hora de preparar los documentos, si vas a salir por otro paso fronterizo, asegúrate de indicarlo. Se le entregará una pequeña pegatina con un código de barras, la necesitará cuando cruce la frontera de regreso a Rusia; de lo contrario, parecerá que su automóvil será revisado en la aduana.

Además, inmediatamente detrás de nuestra aduana, hay una aduana de Mongolia, después de la barrera y cruzando un vado embarrado (algo así como una desinfección), tome un trozo de papel, habrá una caseta justo en la entrada. Luego vuelva a pasar la inspección, pero esta vez en el lado mongol, gire el coche nuevamente, pase el control de pasaportes, rellene un miniformulario y luego pague 60 rublos. por el charco de barro por el que pasamos.

Pon todos los sellos necesarios y sal de la frontera.

Inmediatamente después de la barrera, una mujer corre hacia usted y debe pagar una tasa de transporte de 10.000 tugriks o 300 rublos. (Es mejor cambiar rublos a tugriks primero, será más barato, puedes cambiarlo literalmente a 20 metros de distancia en la oficina de cambio). La oficina de seguros está a 10 metros. Pagué 1150 rublos. (indica el volumen real). Cambiamos rublos por tugriks... Nos hicimos millonarios: el tipo de cambio es 1 rublo. = 39 tugriks. (en la frontera con Tashanta el tipo de cambio era 1 rublo = 41 tugriks, en la ciudad de Mandal Gobi el tipo de cambio era 1 rublo = 37,75 tugriks).

¡Hurra! Finalmente cruzamos la frontera... Debido a que perdimos el vado y no tomamos inmediatamente el papel, nos quedamos atrapados durante 2 horas.

¿Qué documentos necesitas para cruzar la frontera a Mongolia?

• Pasaporte extranjero para todos los pasajeros y conductor.
• Documentos para el coche - certificado de matriculación (pasaporte técnico) - tarjeta de plástico.
• !Es imperativo que usted sea el propietario del automóvil o, en casos extremos, que se haya emitido un poder notarial.

Gastos: 10.000 gasolina, Kilometraje: 2500 km.

Entramos en Mongolia...

Parte 2. Mongolia

Nuestra tarea principal era visitar el monumento a Genghis Khan en las afueras de Ulán Bator, visitar el desierto de Gobi y pescar en los lagos y ríos más limpios. Nos dirigimos a caballo hacia el monumento a Genghis Khan. Vamos...

La primera ciudad fue Sukhbaatar, la atravesamos sin parar.

Lo que llama la atención cuando se visita Mongolia es la enorme cantidad de coches Toyota Prius y la cantidad de tiendas de neumáticos en cada esquina, en mongol “Dugui zasvar”.

Día cinco

Nos despertamos un poco temprano, a las 4 de la mañana, pero ya había bastante luz y los animales con cuernos pastaban con todas sus fuerzas. Había yurtas cerca.

100 km antes de Ulaanbaatar paramos nuevamente para pasar la noche.

Día seis. Ulán Bator

La ciudad de Ulán Bator nos recibió con una ligera lluvia. El tráfico en la ciudad es asqueroso y pasamos dos horas atrapados en atascos. Sobre el tráfico en Ulán Bator: todo el mundo se detiene en un semáforo... ahí terminan todas las reglas. Paso de peatones- Como en Tailandia, si consigues pasar, tienes suerte... Pero aunque tengas suerte, un coche entre cien te dejará pasar. Al cambiar de carril, la señal no se enciende. Las reglas para conducir por el ring son al revés, no como las nuestras. Delante de nosotros circulaba por la ciudad un coche de entrenamiento, lleno hasta los topes de conductores novatos... ¡Qué difícil fue para ellos! Para transporte público Hay un carril separado, e incluso los coches logran ocuparlo, pero los autobuses circulan sin atascos.

En general, podrás acostumbrarte a este movimiento en media hora. Si tienes experiencia conduciendo con nosotros en el centro de la ciudad. Intenté no conducir por las ciudades y le di el volante a mi marido.

En Ulán Bator vimos carteles de KFC y Burger King; dejamos el coche en un callejón de casas y nos fuimos de compras. Fuimos a KFC porque... A mi hijo le encantan las hamburguesas y no puedes comprarlas en ningún otro lugar aquí. Hicimos un pedido: una hamburguesa y una bebida por 7.500 tugriks (192 rublos). Luego, el niño envió un cheque a sus compañeros a través de WhatsApp para que sus compañeros se quedaran boquiabiertos. Mi esposa y yo decidimos probar el buuz, fuimos al primer café que encontramos y allí probamos cocina local- buuzy y tsai (té verde con mantequilla y sal), sorprendentemente me gustó el té, pagaron alrededor de 5.000 tugriks por todo: 130 rublos.
Me gustó más el moontoon buuz (600 tugriks por 1 pieza) (la masa es algo similar a la pyansa). Tsai 300 tugriks.
Dos trozos me bastaron para comer.

Nos refrescamos y decidimos buscar lugares de interés.

Primero intentamos encontrar en el mapa en qué dirección se encontraba el famoso monumento a Genghis Khan a caballo, pero el mapa de Mongolia no nos ayudó mucho. no hay internet conexión móvil cuesta alrededor de 100-150 rublos. en un minuto, por lo que se apagó inmediatamente después de ingresar a este maravilloso país. Decidimos buscar transeúntes que hablaran ruso, porque conducir por la ciudad es un suicidio (con todo el tráfico y los atascos). Una hora más tarde se encontró a esa persona. Nos dijo cómo llegar al monumento e incluso nos mostró una foto en su teléfono, enseguida nos dimos cuenta de que eso era lo que buscábamos.
Tras salir de Ulaanbaatar, dirección Bayandelger, tras 40 km llegamos a la primera parada.

El monumento es realmente sorprendente por su escala.

La entrada para nosotros tres costaba poco más de 20.000 tugriks (530 rublos), más barata para los niños.
En la entrada serás recibido por guías que hablan inglés y ruso y te contarán todo de forma gratuita.
En la planta baja hay tiendas de souvenirs, los precios, por cierto, son bastante adecuados: bajos. En los alrededores se puede alquilar ropa nacional por sólo 3.000 tugriks (75 rublos). Aquí también se encuentran la bota y el látigo más grandes de Mongolia.

Hay un restaurante y un baño en el segundo piso. Arriba hay un ascensor y escaleras para llegar al plataforma de observación, que se encuentra en la cabeza del caballo.

En la planta baja hay un museo con dos salas, en una de las cuales puedes sentarte a la mesa, como un verdadero khan, y tomar fotos maravillosas, y en la otra hay artefactos raros, y no puedes tomar fotografías...

el desierto de Gobi

En la ciudad de Mandalgovi nos dimos cuenta de que el dinero que cambiamos en la frontera eran 10.000 rublos. = 390.000 tugriks no nos bastarán hasta el final. Decidimos ir al banco y cambiarlo.
Encontramos un banco en el navegador y nos dirigimos hacia él. Había una pequeña multitud cerca de la entrada del banco.

En el interior, por supuesto, no hay ningún cartel con el tipo de cambio colgado... Sube, muestra tus papeles y cambia, tomando la cola electrónica.
Parece que hemos llegado a un día en que toda la población de la ciudad vino a recibir pensiones, prestaciones, salarios y otros pagos. Las personas mayores visten ropa nacional: la usan todo el tiempo y no sólo durante los días festivos. Una de las mujeres mongoles nos dio un talón de cola electrónico, lo que redujo nuestra espera entre 1 y 2 horas. Mostramos nuestros papeles por 5.000 rublos. operadora y esperó una respuesta positiva de ella. Como resultado, cambiaron 15.000 rublos por 550.000 tugriks.

Los bancos tienen las condiciones más desfavorables. Pero no teníamos nada que hacer, el dinero se estaba acabando y nos adentrábamos en el corazón del desierto.
En el camino paramos en un café al borde de la carretera. Como de costumbre, mi marido y yo pedimos buuza con tsai. Y a mi hijo le pidieron carne con arroz y Lipton.
Esto es lo que nos trajeron.

El niño, por supuesto, no se lo comió todo, pero este plato cuesta 5.500 tugriks.
Los buuzes aquí cuestan 500 tugriks.

A la entrada de Dalanzadgad nos paró la policía. En ese momento yo estaba al mando. Después de parar, mi marido abrió la ventanilla del lado del pasajero, le dio al policía su seguro y su permiso internacional, aunque yo conducía... El policía miró el seguro, se lo devolvió, miró el permiso sin desplegarlo (hay (hay una foto adentro y se indican las categorías disponibles), a juzgar por su apariencia, no entendí lo que le entregaron: devolvió su licencia y se fue. Y seguimos adelante.

Aquí está el primer y último contacto con la policía de Mongolia. En el camino no encontramos ni un solo policía con secador de pelo (radar)...
Tras pasar el pueblo de Dalanzadgad, el asfalto se despidió de nosotros.

En la zona de Dalanzadgad o Gurvantes (lo recuerdo vagamente) nuestro navegante nos llevó a un callejón sin salida. Bueno, qué callejón sin salida... Justo delante de nosotros había una duna de la altura de un edificio de 4 o 5 plantas. Dejamos el coche y nos fuimos a tomar unas fotos preciosas.

La gasolina se acaba... Hay 29 litros en los bidones y todavía tenemos que salir.

Regresamos, el navegante estaba confundido. Fuimos con un mapa de Mongolia para preguntar cómo llegar a la yurta más cercana. Un mongol y su hija se acercaron a nosotros y miraron el mapa... Pero no pudieron mostrar nada en él. Nos pidió un papel y un bolígrafo (no habla ni entiende ruso), nos dibujó una ruta aproximada... No entendimos nada. Nos hizo un gesto con la mano, se montó en su moto y nos hizo un gesto para seguirnos. Recorrimos unos 30 kilómetros, se detuvo y nos indicó que siguiéramos el tendido eléctrico. Preguntó de dónde éramos y le dijimos: de Rusia. Es cierto que no entendió la palabra "Rusia", pero después de la palabra "Moscú" sonrió y mostró "clase".
¡Hurra! Tomamos el camino que está en nuestro navegador.

Al conducir por el desierto de Gobi y, en general, por los caminos de tierra de Mongolia, se pueden ver muchas botellas de vodka vacías (en mongol, Arkhi); vimos a personas abiertamente borrachas conduciendo solo en la ciudad de Hovd, más precisamente, a la salida de la ciudad. Allí estaba un coche de policía, parecía que había una “redada”, junto a él había un Kruzak 200, cuyo conductor apenas podía mantenerse en pie... Había olor a al menos 1 o 2 borrachos. botellas de Archi.

Cuando visitábamos las ciudades de Mongolia, y especialmente los pueblos, siempre éramos el centro de atención, a veces incluso la gente salía de sus casas para mirarnos, como si hubiera llegado un circo con payasos.
En la ciudad de Baruun Bayan Ulan, una vez más pedimos ayuda a los lugareños. Pero se siente como si estuvieran viendo el mapa de su país por primera vez.

De alguna manera entendimos la dirección y volvimos a avanzar a lo largo de los postes de alta tensión. Pero mi marido quería llegar al lago que tanto había deseado ver después de Dalanzadgad, no lejos de Bogd sum, el lago Orog. Pero nunca llegamos allí, hay una carretera muy mala, baches y colinas por las que hay que conducir hasta 5 km/h. Y mientras intentábamos acercarnos a este lago, volvimos a encontrarnos con arena.

La arena aquí es fina y blanca. Estaba oscureciendo y decidimos montar una tienda de campaña en la arena.
Por la noche la arena está fría y durante el día no puedes estar descalzo, hace mucho calor.

Día siete

Por la mañana nos dirigimos al pueblo de Bogd, en dirección al pueblo de Bayankhogor. En la estepa nos topamos con una señal solitaria.

En Bogta nos abastecimos de bebidas en la tienda.

Tomamos un refrigerio cerca en una cafetería local.
El niño comió salchichas rebozadas (1000 tugriks), yo, como de costumbre, comí buuzy (500 tugriks) con tsai y mi marido pidió un plato por 5500 tugriks.

Avanzamos hacia Altai. No fuimos a Bayankhogor. Allí se están realizando obras viales. Colocación de asfalto.

No muy lejos de la ciudad de Zhinst hay un malebn.

El mapa mostraba allí una buena carretera asfaltada. A las 12 de la noche finalmente llegamos allí. A 40 km de la ciudad de Delger. Montamos una tienda de campaña para pasar la noche. El tiempo empezó a empeorar. Está muy cerca de Rusia. El viento y las nubes que se acumulaban en el cielo nos lo recordaron.

La siguiente parada estaba prevista en un lago cerca de la ciudad de Hovd.

No muy lejos de la ciudad de Hovd hay un maravilloso Lago Khar-Us Nuur. Encontramos un lugar cerca de la orilla y montamos una tienda de campaña. A la mañana siguiente conseguimos pescar sólo 3 peces con una caña de pescar... Porque los peces sólo picotearon una mosca (viva) y se acabaron. Aún no entendíamos qué tipo de pez... Pero parece como Osmán.

Debido al cansancio de la tripulación, se decidió dirigirse hacia la frontera con Rusia.

Frontera de nuevo

Al llegar a la frontera en la ciudad de Tsagaannuur a las 17.45, supimos que el horario de apertura estaba llegando a su fin y que no tendrían tiempo de dejarnos pasar.
Dimos media vuelta y fuimos a buscar el lugar más cercano para pasar la noche.
Llegamos alrededor de las 12 y, por supuesto, estábamos en la pausa para almorzar. Almorzamos en una cafetería cercana. El menú sólo incluye buuzas y té verde con leche. Tomamos 5, luego otros 5 y otros 7, al final comimos 17 buuz para tres y bebimos 1,5 litros de té.
Las buuzas son pequeñas, 300 tugriks cada una.

Detrás de nosotros había una columna de 6 coches con matrícula rusa: 42.174 regiones. Resultó que también viajaron por Mongolia. Nos dijeron que no muy lejos del lago donde nos hospedamos está el lago Khyargas Nuur, donde se puede pescar con las manos. Y bastante grande. Como pescador, quería regresar, pero mi esposa y mi hijo querían ir a Rusia. Hay una razón para volver a ir a Mongolia, ahora ya sé adónde tengo que ir.
La parte mongol de la aduana pasó bastante rápido, en ese momento mucha gente hablaba ruso y siempre sugerían qué hacer. La inspección es rápida y superficial.
El lado mongol ha sido superado.
Pasamos la valla y de nuevo encontramos un camino de tierra roto.
Al llegar al lado ruso, comprobaron los pasaportes y entregaron a la aduana rusa el número de personas que iban en el coche, para que nadie se escapara por el camino. Tan pronto como entramos en la zona fronteriza rusa, empezó a haber un excelente asfalto.
En la aduana rusa nos recibió por primera vez un representante de Rospotrebnadzor. Su uniforme se parecía al de Mary Poppins de la película. Después de pasar el control de Rospotrebnadzor, pasamos al control y la inspección de pasaportes.
Todos pasaron. El vehículo quedó fuera de control.
¡Hurra! Volvimos a Rusia... Esa sensación cuando estás listo para besar tu asfalto natal.

Ahora Gorny Altai espera el nuestro.

sobre limpio agua potable- Siempre lo comprábamos en los supermercados. Los botes de 5 litros cuestan alrededor de 50 rublos. Y, por supuesto, refrescos: Fanta con sabores de piña, melocotón, manzana y uva. Sprite con sabor a menta... Este no es un Sprite con sabor a pepino, como en Rusia.
Lo que nos gustó de la comida comprada en los supermercados: fideos coreanos (los conocemos bien, porque hace un par de años vendíamos al por mayor productos similares en la Federación de Rusia), paté de hígado (fabricado en Mongolia), leche de camello, pan delicioso. Té verde muy barato y bueno. En la ciudad de Ulgei incluso se vendían huevos de gallina producidos por la ciudad científica de Koltsovo (vecina de Akademgorodok en Novosibirsk). Hay muchos productos coreanos y chinos, todo está delicioso. Me gustó el helado local (tal vez porque tenía 16 semanas de embarazo) por 600 tugriks, el sabor es específico, amargo.
Trajeron de regalo un par de botellas de vodka Genghis Khan, alrededor de 14.000 tugriks (360 rublos) cada una, el vodka más barato es casi igual al nuestro, a partir de 190 rublos. por 0,5.

Números:
Gastado en rublos:
Combustible: 8.000 rublos. o 312.000 tugriks

Seguro de Mongolia: 1.150 rublos. (si entras desde la ciudad de Kyakhta a través de Altan Bulag, es posible que no te permitan salir sin él... Y me sentí cómodo con él, por cierto, no subestimé el tamaño del motor, aunque podría haber sido hecho menos, hubiera sido más barato).
Impuesto de transporte: 300 rublos. (de hecho, podemos estar de acuerdo en 150).
Conducir por las carreteras entre ciudades (una caseta con barrera cuesta 150 rublos; un pasaje cuesta 1000 tugriks (25 rublos); puedes dar la vuelta, algunos mongoles hacen esto.
Kilometraje total: 7480 km. (aproximadamente 1000-1500 km por caminos de tierra, de los cuales 300 km son por caminos terribles: rocas, hoyos donde la velocidad no puede exceder los 20 km).
El combustible quemado fue de aproximadamente 950 litros (consumo aproximado 12-13 litros).
Llenar un tanque casi lleno costaba 100.000 tugriks.
Los precios de la gasolina en Mongolia oscilan entre 1.500 y 1.800 tugriks (es decir, de 36,5 a 44 rublos por 1 litro de AI92). La calidad del combustible no es peor que la nuestra... no hubo problemas. Por encima de 92 sólo se puede encontrar en ciudades importantes. El combustible diésel es más barato que la gasolina 92. Y la gasolina con su nombre mongol “AKHUI” cuesta lo mismo que la gasolina AI92.

Aquí está, la parte final de nuestra ruta.

Primero localidad En Rusia, Tashanta, no hay nada que hacer aquí. Llegamos a Kosh-Agach, donde compramos alimentos y repostamos.
Lo primero que pensamos era ir a la meseta de Ukok, pero, como siempre, no llegó a tiempo. No tendremos tiempo de pedir el pase, porque... La jornada laboral del viernes se acorta, pero en el puesto de control parece que no lo procesan de inmediato. Está bien, amamos mucho a Altai y estamos listos para volver.
Además, porque Dejamos con seguridad en casa el mapa con los principales atractivos, los buscamos usando el programa Maps ME en nuestro teléfono. Lo primero que encontraron... Marte-2. El camino tenía menos de 50 km, pero qué camino tan interesante... dado el aumento de la lluvia. Hubo subidas muy empinadas y grandes rocas a lo largo del camino, sin mencionar el hecho de que fuimos arrastrados a una zanja varias veces. Finalmente llegamos a este punto... Pero, lamentablemente, nuestros sueños no se hicieron realidad.

además del camino este lugar nada interesante. Regresamos siguiendo el método de mi marido... Vio por dónde podíamos cortar y seguir en línea recta. En uno de los lugares donde el suelo estaba empapado, comenzamos a sentirnos atraídos por el cercano río Chaganuzun, así que decidimos regresar y conducir a través de los pasos. No hicimos fotos porque estaba lloviendo.
Luego nos dirigimos a nuestro lugar para pasar la noche, cerca del pueblo de Kosh-Agach en el río Chuya. Montamos una tienda de campaña y encima ponemos un toldo adicional. Por eso el toldo no se levantó correctamente y por la mañana se drenaron entre 20 y 30 litros de agua de lluvia.
La pesca de chismes está de nuevo en pleno apogeo. Intentamos desenterrar gusanos para la caña de pescar... Tampoco están aquí.
Luego nos dirigimos hacia Aktash, pero recordamos que hace un año queríamos mirar el glaciar Aktru. Regresamos al pueblo de Kyzyl-Tash y nos dirigimos hacia el campo de transbordo. El camino no es del todo malo, a veces hasta los puzoterki llegan al campamento alpino, aunque no lo hacen sin pérdidas. En el camino hacia el transbordo de automóviles solo hay panes, 469 UAZ, Urales... lo que significa que estamos en el camino correcto. En el camino encontramos: 1 puente, 3 vados (profundidad no más de 50 cm, posible sin snorkel), luego comenzó un camino con grandes piedras y fuertes subidas.

Hay piedras muy grandes en el vado... Golpear una piedra así con una caja de transferencia descubierta es una oportunidad para quedarse aquí por mucho tiempo. Según la ley de la mezquindad, no había ni un solo coche para ver qué vado era mejor para conducir.
Decidimos caminar, unos 17 km ida y vuelta. Aparcamos el coche en el transbordo y nos vamos. Llevamos un poco de agua y botas de agua en el coche. El río está muy frío y las piedras resbaladizas, lo comprobé. Mi marido nos llevó a mí y a mi hijo a través del vado hasta el otro lado. El camino hacia el campamento alpino es difícil, con subidas y bajadas, piedras resbaladizas. A mitad de ruta empieza a llover, parte de la ruta pasa por el bosque, nos mojamos un poco.

El hijo no esperaba tal situación. Si lo hubiera sabido, me habría quedado en el coche.
Queda menos de 1 km y el glaciar ya es claramente visible.

Después de 2,5 horas llegamos. Mi mujer y mi hijo fueron a buscar una cafetería para calentarse y tomar un refrigerio. Me dirigí al manantial para reponer mis reservas de agua para el viaje de regreso. La lluvia arreció, tomé un par de fotos del monumento a los snowboarders accidentados en mayo de 2002 y del monumento a todos los escaladores caídos.

No llegamos hasta el glaciar con ese clima, y ​​ya era tarde en la noche, y caminar por el sendero en el bosque en la oscuridad era arriesgado.
Después de tomar un delicioso té de hierbas caliente con tortitas en una cafetería, regresamos al punto de transbordo.
El camino de vuelta fue mucho más fácil, ya que hubo principalmente descensos y muy pocos ascensos. Dejamos las botas de agua al inicio del recorrido para no cargar peso extra. Los encontramos en las marcas guardadas del programa de navegación, los recogemos y nos dirigimos al vado.
En general, aunque el camino es difícil, se puede conducir con buena protección y snorkel.
Luego nos dirigimos al lago géiser. Llegamos a la base "Otdykh", el pasaje pasa por un pantano, pagamos 30 rublos cada uno. para adultos, niños gratis y caminamos 300 metros hasta el lago.

Tomamos una foto del maravilloso lago con géiseres y nos dirigimos hacia Aktash.
Habiendo llegado al pueblo. Aktash, giramos hacia Ulagan, nos dirigimos hacia el más bello de los pasos. Gorny Altai- Katu-Yaryk. La distancia de Aktash a la aldea de Katu-Yaryk es de aproximadamente 100 km por trayecto. El camino pasa por otro hito: la Puerta Roja, pero ya tomamos fotografías aquí hace un año, así que seguimos adelante. A lo largo del camino hay una gran cantidad de centros recreativos. Todos los lagos cercanos son de alquiler, por lo que la pesca vuelve a estar en pleno apogeo. Más cerca del paso, la carretera se deteriora, los puzoterki avanzan penosamente durante 15-20 km, los adelantamos con cuidado y seguimos adelante... Nuestra velocidad en una carretera así es de 70-80 km, la suspensión nos permite conducir cómodamente. La mayor parte del recorrido es sobre asfalto, sólo el 30% es de tierra. Llegado al paso, tomamos una foto y apretamos el perno de montaje del estabilizador que se perdió en el camino.

No bajamos por el paso, no tiene sentido. El camino que atraviesa el paso va al sur del lago Teletskoye, al que no iremos, ya hemos estado. Otra razón por la que no vamos hacia el lago es la gasolina restante, que no nos permitirá regresar.
A continuación nuestro camino pasa por una cascada. lágrimas de doncella(Shirlak), estuvimos aquí, pero decidimos visitarlo nuevamente.

Paramos en el monumento al conductor, por el que solíamos pasar.

"Monumento en las afueras del pueblo de Bely Bom. Erigido en honor del héroe de la famosa canción sobre Kolka Snegirev. Dedicado a todos los conductores que murieron en la carretera de Chuysky".

Nos detenemos en la confluencia de los ríos Katun y Chuya.
Podemos pasar fácilmente el paso Chike-Taman, es más fácil para un coche con snorkel respirar. Compramos souvenirs y tés como regalo en el pase.
El paso Seminsky también es muy sencillo, no nos detenemos aquí, hay mucha gente. Los productos mongoles se venden a 5 veces más caros.
Más cerca del pueblo. Ongudai bajamos hasta el río Ursul, el descenso es muy empinado, si llueve será difícil regresar. Encontramos lugar perfecto para pasar la noche.

De camino a casa, compramos más hidromiel para celebrar nuestro viaje en casa.

Luego volvemos a casa, no hay más paradas.
Cuando nos acercábamos a Cherepanovo empezó a llover intensamente. Así nos saludó Novosibirsk y nos lavó la suciedad. El 4 de julio a las 22.00 horas llegamos a casa.
¡Muchas gracias a nuestro coche, que nos trajo a casa y no causó ningún problema en la carretera!

Después de llegar, el primer pensamiento es hacia dónde iremos la próxima vez.

Precio de emisión: 10 000. Kilometraje: 1050 km.

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk

¡Gran historia! Pero tengo una pregunta sobre el consumo de gasolina.
Combustible gastado: 8.000 rublos. , Combustible quemado: aproximadamente 950 litros (consumo aproximado 12-13 litros) Los precios de la gasolina oscilan entre 36,5 y 44 rublos. por 1 litro.
Resulta que el costo de la gasolina es de aproximadamente 35 mil rublos y usted ha escrito 8000 rublos.

Una fila de decenas de coches se alineó detrás de nosotros, a unos 200 metros de la frontera. Nos aseguramos de que nuestros coches no fueran arrojados a una zanja ni pincharan los neumáticos y agradecimos mentalmente a la guardia fronteriza.
A las 9:00 se abrió la frontera y entramos con el primer grupo de coches justo después de dos autobuses que se abrieron paso entre el tráfico que venía en sentido contrario. Resultó que hicimos una parada muy exitosa: inmediatamente después de nosotros se cerró la frontera a los automóviles y se permitió a los camiones cisterna evitar el atasco. Esto les costó a todos los demás un par de horas de tiempo perdido además de la cola normal. Por cierto, toda la gasolina en Mongolia es nuestra o china. La actitud hacia los chinos en Mongolia es aproximadamente la misma que la nuestra hacia todo lo chino: "uf, esto es gasolina china, ve a esa gasolinera, puede que no tengan 95, pero la gasolina es buena (léase: rusa)".
Entonces nos detuvimos en la frontera. De cara al futuro, todo el procedimiento nos llevó 2 horas: aproximadamente 1 hora en nuestra frontera (desde el momento en que ingresamos a la zona del puesto de control), luego debemos conducir a través de una zona despejada de aproximadamente 20 km, donde no podemos detenernos, luego Nos paramos un poco antes de entrar al puesto de control de Mongolia, completamos los documentos en mongol (con duplicados en inglés; esto es importante, porque antes los viajeros se quejaban de que estos formularios no estaban traducidos en absoluto; ahora al menos se puede entender algo allí) y cruzamos la frontera con Mongolia dos veces más rápido que la nuestra.

Te contaré más sobre cómo cruzar la frontera. Se ponen en marcha 6 máquinas. ellos estan alrededor tres grandes mesas de metal sobre las que habrá que sacudir absolutamente todo, desde los coches. ¡Bueno eso es todo! Sólo me permitieron no darle la vuelta a la guantera. Primero, el control de pasaportes, luego regresa al automóvil, que los perros registran muy de cerca frente a usted, le piden que abra el capó y le hacen preguntas rutinarias sobre drogas. Tenía una bombona de gasolina y tuve que tirarla. Con el resto no hubo problemas. En el maletero había 3 bidones de 20 litros, de los cuales sólo uno estaba lleno. Saqué los 3 y los coloqué uno al lado del otro. Si mi memoria no me falla, a pesar de todo el rigor del procedimiento, nadie se acercó a ellos. Tampoco en el Kuga nadie encontró ni examinó los secretos que se esconden bajo los asientos y bajo el suelo. Básicamente, por nuestra parte todo es más o menos sencillo y claro, y si pasa algo, te lo dirán, los guardias fronterizos son amables y comunicativos. Un pequeño matiz: esta frontera es sólo una frontera para automóviles y no se puede cruzar a pie, por lo que frente a la frontera te encuentras con personas que piden subir a un automóvil para cruzar la frontera. Leí que era extremadamente inseguro: la gente era diferente, incluido el narcotráfico, por lo que no se llevaron a nadie, aunque había europeos aparentemente decentes, el tipo más peligroso, no se espera un truco de ellos).
Junto a nosotros en la cola del control de pasaportes había un local que gana dinero cobrando impuestos al otro lado de la frontera. Nos dijo que casi terminamos en la festividad de Naadam, ¡cuando la frontera simplemente está cerrada durante 4 días! Las vacaciones son grandes. No lo sentimos, porque... La mayoría de ellos estaban de viaje, pero creían que los principales atributos de la festividad eran las carreras de caballos, los torneos de tiro con arco y la lucha tradicional. La lucha libre, por cierto, es única: no hay límites en el ring, todo sucede en campos de futbol(por lo que vimos en la tele), no hay límites de tiempo, o mejor dicho, si los hay, solíamos cambiar de canal)) Los hombres están de pie, empujándose y tratando de agarrarse unos a otros por las escasas prendas de vestir. Esto se diferencia del sumo al menos en que los luchadores son bastante atléticos y no tan gordos, aunque tienen barrigas. En general, un espectáculo para todos)
En la frontera observamos la siguiente imagen: una espina y una franja de arena a modo de huellas se extienden más allá del horizonte hasta donde alcanza la vista. Miramos y vemos que un rebaño de vacas cruza la frontera a través de una puerta. Y maldita sea, obviamente no le muestran a nadie sus pasaportes ni su equipaje)) Preguntamos a los guardias fronterizos sobre esto y dijeron que sí, en la zona de 20 km entre las fronteras está permitido pastar ganado en el marco de acuerdos intergubernamentales. ) En resumen, las vacas migran tranquilamente)

Cada país tiene sus propias características. Pueden manifestarse literalmente en cualquier cosa. Y cuanto mayor sea la diferencia entre la naturaleza, el paisaje, el clima y el estilo de vida de los residentes locales con los que existen en Rusia, mayor será la impresión. Puedes ver y sentir muchas cosas inusuales en Mongolia. Está muy cerca, si se tienen en cuenta las regiones del sur de Siberia. Para quienes viven en la parte europea, por supuesto, está muy lejos. Pero hoy no es difícil superar una distancia de varios miles de kilómetros.

Etapa 1. De Novosibirsk a Biysk

No será un error decir que el viaje más interesante a Mongolia será si eliges ruta en coche. En este sentido, es mejor ir por la carretera que recorre el tramo Chuysky.

Altai, tracto Chuysky (federal carretera P256, hasta el 1 de enero de 2018 también se utilizaba la autopista número M52)

Oficialmente comienza en la gran ciudad siberiana de Novosibirsk, pero anteriormente solo se llamaba así el camino desde la ciudad de Biysk ( Región de Altái) a Tashanta. Se trata de un asentamiento cerca de la frontera de dos países: Rusia y Mongolia. El viaje puede durar desde varios días hasta semanas. La única pregunta es cuántos días tienes. Visitar Mongolia es bastante fácil con información previa.

¡Importante! Desde estamos hablando acerca de En cuanto a viajar desde diferentes partes de Rusia, es mejor empezar a contar desde Novosibirsk. Es cierto que algunos de los viajeros, preparándose para el viaje y saliendo de la parte occidental del país, trazando la ruta, utilizarán el mapa e intentarán acortar el camino. En este caso, se centrará en un recorrido más corto.

Antes de llegar a Novosibirsk, aproximadamente a medio camino entre Omsk y este Gran ciudad muchos toman un atajo para viajar directamente a través del territorio de Altai hasta la ciudad de Barnaul. No tienes que hacer eso. Después de unas pocas decenas de kilómetros, uno puede estar convencido de que, en realidad, las aventuras más interesantes comienzan después de decir "lo sé". atajo" Es mejor conducir tranquilamente hasta Novosibirsk, cruzar el puente o la presa de la central hidroeléctrica de Ob y girar a la derecha.

Aliviadero de la central hidroeléctrica de Novosibirsk

En unos veinte o treinta minutos (todo depende de la intensidad del tráfico) llegarás a la ciudad de Berdsk. Pasará menos de una hora, y la ciudad de Iskitim quedará atrás, y comenzará el largo viaje hacia el Sur.

Iskitim a vista de pájaro

A Barnaul, o más precisamente a Novo-Altaisk (la ciudad de Barnaul en la orilla izquierda del Ob), se puede llegar en menos de dos horas. Si quieres almorzar, no habrá problema con eso. No hay dificultades para repostar el coche. La situación es la misma después del desvío de Novo-Altaisk hacia Biysk. A esta ciudad también se puede llegar en menos de dos horas. Sin embargo, si te encuentras aquí un viernes por la tarde o un domingo, el viaje se retrasará.

Autopista M-52 cerca de Biysk

El hecho es que el viernes la franja de la carretera hacia Biysk se convertirá en un completo atasco. Esto se debe a que aquellos que quieran relajarse justo en esta época se dirigen a la montaña o a ciudad de vacaciones Belokurikha. El domingo todos estos miles de coches regresan.

Etapa 2. A lo largo de las montañas de Altai hasta la frontera.

Pero aquí, por fin, está la ciudad de Biysk. Aquí hay una carretera de circunvalación para camiones. No hay necesidad de volverse hacia él. El recorrido por la ciudad dura sólo unos veinte minutos. Esto tiene en cuenta la entrada y salida después del puente sobre el río Biya en las mismas afueras. Y luego comenzará el mismo tratado de Chuysky, que se describe un poco en la película "Existe un tipo así".

Puente comunal en Biysk

Aunque la distancia desde Biysk hasta la frontera con Mongolia no puede considerarse grande (especialmente para los estándares siberianos), llevará mucho tiempo recorrerla. Al principio, sin embargo, todo será como de costumbre, pero luego comenzarán las subidas, bajadas y giros. Sin embargo, el viaje no le parecerá especialmente largo. ¿Por qué? Porque el camino pasa por lugares especiales. A veces se extiende literalmente a unos pocos metros del río Katun, burbujeando como un enorme arroyo. Entonces las montañas se estirarán. Especialmente interesante es el paso Seminsky. Y también el camino que bordea el río Chuya.

Río Katún

Finalmente, aquí está la zona fronteriza. La gran aldea de Kosh-Agach, y después sólo Tashanta, una zona fronteriza de veinte kilómetros de ancho, y Mongolia. Sin embargo, esto puede resultar difícil. El puesto de control sólo está abierto hasta las dieciocho horas. No funciona en absoluto los fines de semana. Una condición importante es que solo se puede cruzar la frontera en coche. Los autoestopistas esperan a que pasen los coches.

¡Importante! Para cruzar la frontera es necesario tener una invitación de Mongolia. Puede ser de una agencia de viajes o de una persona. Es cierto que este documento sólo se requiere en el puesto de control de Mongolia. También te piden que muestres dinero en efectivo. Normalmente, cuando una persona muestra quinientos dólares, los guardias fronterizos de Mongolia le toman una fotografía con billetes en la mano y le dejan entrar al país.

Si logró llegar a la frontera solo por la noche o un fin de semana, deberá encargarse del alojamiento para pasar la noche. Hace frío para dormir en una tienda de campaña en la montaña. Pero el alojamiento nocturno lo proporcionan los residentes locales. Por una habitación para dos sólo piden quinientos rublos.

Cerca de la frontera con Mongolia

al cruzar frontera rusa no hay dificultades. Los guardias fronterizos controlan los pasaportes y los coches con matrícula rusa son inspeccionados brevemente. Pero si vienen extranjeros, especialmente alemanes, comprobarán todo lo que puedan.

Los guardias fronterizos de Mongolia repiten el procedimiento. Los ciudadanos rusos no necesitan visa. Las condiciones para ingresar al país fueron mencionadas anteriormente. Una vez terminado todo, se les permite irse.
Mongolia.

Etapa 3. In situ: primeras impresiones

Y ahora Rusia está detrás de nosotros, por delante solo está Mongolia y la ausencia casi total de asfalto. Dicen que en Rusia no son las carreteras, sino las direcciones. Aquí ocurre más o menos lo mismo, sólo que es más cómodo viajar en estas direcciones. Lo principal es que el coche no te defrauda. La mejor manera de viajar es en jeep. Sin embargo, muchos turistas realizan este tipo de viajes en motocicleta.

Las imágenes que se abren se pueden llamar monótonas. En su mayoría son montañas sin árboles. Pero sigue siendo hermoso. Los viajeros suelen hacer su primera parada a orillas del lago Tolbo-Nuur. Parece ser uno de los más grandes de Mongolia.

Lago Dergen Muul

Luego vendrá una meseta de alta montaña con crestas multicolores, el lago Khaar-Us y la ciudad de Hovd. El camino discurre por la estepa rocosa. Aquí y allá se pueden ver algunas plantas espinosas, así como pequeñas flores. Lo que sorprende son los grandes rebaños de ovejas, cabras, camellos y yaks. También puedes ver saigas aquí. A veces pastan con animales domésticos, a veces simplemente corren a algún lado. No huyen de los coches. Saben que nadie les hará daño.

En el camino puedes hacer una parada en el lago Dergen Nuur. El agua que contiene es salada. Parece que la concentración de sal es mayor que en agua de mar. La zona es bastante interesante. Las dunas lindan con las orillas del lago. Aquí comienza el macizo de arena más grande de Mongolia, Mongol Els. Se extiende por más de doscientos kilómetros de sureste a noroeste.

La actitud de los mongoles hacia los viajeros de Rusia.

El camino en Mongolia a menudo es sólo una dirección. Sólo las huellas de las ruedas indican que hay vehículos circulando por aquí. Aunque a veces el flujo de tráfico puede ser intenso (según los estándares mongoles), la parte de la "carretera" no está interrumpida, como ocurre en las carreteras rurales rusas. El suelo suele ser pedregoso y no llueve mucho.
La población local trata bien a los viajeros. Muchos mongoles hablan ruso. Es cierto que entre los jóvenes hay menos personas así. La forma más sencilla de comunicarse es con personas mayores de cuarenta años. Entre ellos nos encontramos a menudo con aquellos que estudiaron en Rusia. Pero aquellos que a veces no saben nada de ruso también, si es necesario, se esfuerzan por ayudar a los turistas rusos que se encuentran en una situación difícil.

Por ejemplo, algunos viajeros viajan en coche y éste se avería. Los mongoles que pasan se detienen y preguntan qué pasó. Si es necesario, te entregarán el recambio necesario de forma gratuita. También pueden remolcar el coche, aunque no esté en camino, hasta el lugar donde será reparado.

También se está desarrollando el servicio en carretera. En algún lugar de la estepa, junto a una carretera muy transitada, hay yurtas. También hay cobertizos sencillos. En yurtas, bajo marquesinas, bajo Aire libre Camas metálicas con colchones. El viajero se cansó, se detuvo y se acostó a descansar. Nadie le dirá una palabra. Quizás pueda dormir al menos unos días. Si quiere comer, le explicará. Lo entenderán. Inmediatamente le traerán comida cocinada en una fuente grande. Siempre traen carne. La comida aquí es sólo fresca. Porque con la carne no hay problemas, en cuanto al coste, todo es dos o tres veces más barato que en casa.

Viajar a Mongolia

Llevamos mucho tiempo planeando ir al Altai mongol. Muchos miembros de nuestra Allí un equipo de 8 personas tenía sus propios intereses. Se planeó que la expedición terminara.Septiembre – principios de octubre. Se decidió ir en dos minibuses.sah-SUV. Dibujamos una ruta usando el mapa y calculamos el coste...

Según lo acordado, conocer a todos. Temprano en la mañana del 24 de septiembre.le monumento al líder en la centralZona Noah del pueblo. Kosh-Agach – centro del distritora de Gorny Altai. equipaje cargado ytrasladado al puesto de control fronterizo "Tashanta." Cada coche tiene 4 personas.siglos, pertenencias personales, equipo de campamento.es decir, productos. 45 km desde Kosh-Agach hasta"Tashants" pasó casi singira y sube. Sólo alrededorestepa otoñal y siluetas claras de la crestay Sailyugem en el horizonte.

Todo en la nueva aduana rusa.“adulto”: todo el equipaje, como en aeinforme, pasado por rayos xinstalación, comprobar pasaportes ylos propios coches. pero todo pasaprofesional, rápida y clara. A los turistastrato especial en aduanasa menudo con sorpresa: ¿qué hay en Mongo?Lii, ¿debería hacer algo? Teniendo en cuenta el llenadotodos los trámites aduanerosno tomó más de 2,5 horas. (Necesario¿Puedo tener un pasaporte extranjero con mon?Visa Gol y coches internacionales.derechos móviles.)

En la mesa kilométrica “Tashanta”Ya no hay bovs. Pero el camino es bastante decente.Naya. Unos 20 km más de tracción con constanteun rápido ascenso - y estamos al bordePaso del valle de Durbet-Daba (2481 m),quien nos saludó fríamenteviento descendente. Medio colapsadouna casa de postas fronterizas atadapor el muy, muy delgado Mukhtar. En la frontera, en nogran plaza de hormigón sucioCon moderación, dos pilares permanecen solitarioska – rojo-verde y azul-marrónvyy, que simboliza el estadonuevas fronteras de Rusia y Mongolia. No túAl bajar del auto, mostraron documentos,y se levantó la barrera.

CON una vez más allá de la frontera rusaLa falla ha terminado. Ni un centímetro¡del lado mongol! Entradapresionamos al nuevo término aduanerolu. La puerta está cerrada. Somos como un legisladorEncantadores extranjeros esperan pacientemente.Después de un tiempo apareció un mon.gol con una venda de gasa en la cara yKami explicó que necesitamos tomar un desvío.este nuevo complejo es empinado desdelengua de montaña. Si no fuera por este hombre, entoncesHabría esperado hasta que oscureciera.La antigua aduana se llama "Ulan".Bayshint" ("yurta roja").

Terminal Parece más bien un punto de recogida de cereales.una granja colectiva completamente arruinada. a la aduanano sin complicaciones, consúltenos¿Hay algún documento en mongol?ke, y seguimos adelante.En el primer puente cerca del lago. DunshigNuur nos cobró por el viaje (hastaServicio de bocina 1500 tugriks plusimpuesto de transporte 6000 tugriks porcada minibús). Explicadoque este dinero se utilizará para mantenimientocarreteras. Pero está claro que nadie puedey nunca lo contuvo.

Los caminos están aquí. Esto es exactamente lo que se llama dirección.leniyami: varias decenas de paralelossurcos suaves y moleteados corriendouna dirección e invariablemente similarUbicados en pasos y cerca de puentes. Edaseñal de la autopista mongol de 20 carriles.Hay que tener mucho cuidado con eso.nom: cualquier rama discretapuede conducir fácilmente a ese al anochecercorrer a algún puesto solitarioschu. El camino está interrumpido por camiones pesados.Kami y UAZ (suelo - arcilla duracon una piedra), nuestra velocidad es incluso desdeLas áreas relativamente planas rara vez son superó los 35-40 km/h.

El eje delantero noencendido, ya que el camino iba a la principalnom cuesta abajo Zonas con piedra triturada, perro.com e incluso con piedras grandes mashaLo superamos sin mucho esfuerzo.Pero 1,5 horas antes de que saliera el sol.Escondiéndose detrás de las colinas bajas, nosotrosCondujimos sólo 30 km. reunión de autoscasi nunca. Sobre todo fue difícilCamiones viejos y camiones cisterna de combustible de Rusia.números de esquí. Desde automóviles locales - hastaen su mayoría coches UAZ viejos.

Ya al ​​anochecer pasamos el puebloTsagan-Nuur – pequeño de un pisoun pueblo con ruinas de granjas y galpones.Decidimos montar un vivac y nos encontramos conproblema: había muchos lugares planos, perotodo el suelo está cubierto de bastante grandespiedras, y levantaron la tienda de modo queSería difícil dormir cómodamente. si y“colado” con agua. esta casi oscuroCondujeron hacia el valle de un río seco.Khara-Magnay-Gol y empezó a apostar parches.

Rápidamente hervían té con gas.y, juzgando que “la mañana es más sabia que la tardeella”, se acostó bajo el bajo negro,sembrado de una dispersión de los oros más brillantesestrellas brillantes en el cielo de Mongolia.Por la mañana sentimos queAsí es un amanecer otoñal en Mongolia. GasMe quedé congelado en los cilindros y no quería ir.rugir con toda su fuerza. Finalmente desde detrás de la montañaSalió el sol y todos empezaron a moverse.más rápido. Juntos levantamos el campamento ynuestra pequeña caravana se alejóella. Inmediatamente comenzaron a salirmontículos en ruinas. (En aquel entonces nosotrosNo sabíamos cuántos de ellos habría en nuestro forma.)

Conducimos por el fondo de un valle seco, queEstoy rodeado de montañas bajas.Aquí está el paso Obotyn-Daba (2643 m).Sopla un aire frío, casi ardiente.ter. En el propio paso hay grava.sí piedras, el famoso obo. Cercahay muchos productos caseros rotosmuletas nuevas. El camino por delante esprácticamente constantemente yendo hacia abajo, hacia un ladobueno, el centro del aimag más occidental -Bayan-Ulegey. Los pájaros son casi invisibles.pero las marmotas locales aún no se han acostadoy permaneced sin miedo a lo largo del camino. Pochconociste a algunos cerca de la ciudad mismagran manada de caballos.

PAG al entrar a la ciudad por la primerapregúntale al taxista caído¿Hay alguna manera de llegar a la agencia de viajes "Canat"?Recorrido". En una bonita oficina de un piso.Nos reunimos con una cafetería casi en el centro de la ciudad.Te hicieron sentir muy bienvenido. Mientras somos demonios Mientras caminábamos por la ciudad, el personal de Canat Tour rápidamente organizó el registro y un pase para ingresar al parque nacional. Bayan-Ulegey - según nuestros estándares,un pueblo bastante grande. pero en el centrohay un mercado, una oficina de correos con internet, nograndes hoteles, cafeterías, museos y otros¿Cuáles son los atributos de la ciudad?

También hay una conexión celular. Primero visitamos el bazar. Enen la calle hay toda una fila demotocicletas – “Izha” roja y vieja"Uralov". Los chicos de amarillo están sentados sobre ellos.cascos de construcción. Primer pensamiento:fiesta de motociclistas. Pero resultó que estotaxis ordinarios. Van a donde quierassu corazón desea, incluso a Ulaanbaatar. NoA lo lejos hay taxis más serios:en su mayoría UAZ de varios diseñosciones y grados de conservación.

Aparentemente no tuvieron que pasar inspección técnicanunca muere. Mucha gente tiene estos neumáticos,que no es sólo el cordón que sobresale. Sin embargoen los parabrisas hay carteles “Barnacalle, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astaná". Al lado del taxi - muévetenuevas “oficinas de cambio”: las mismas cienCoches viejos con pegatinas en la frente.vaso alto con billetes: rosRublos Siysk, decenas kazajosge, yuan chino, americano dólares.

La mayoría de los bienes del mercado.colocado directamente en el suelo o sobre un carrocajas de toneladas; mayoritariamente chinosdécima producción. Detrás de una pequeña computadoraen el pasillo sur están justo en la callemesas de billar (unas 20), ygénero, incluidos niños de 8 a 10 años,persigue pelotas con entusiasmo. Un poco más lejos,en la siguiente calle, justo en la polvorientaMontones de pieles de oveja están tendidos en el suelo.yaks y otros animales. Justo al lado de la puerta -cadáveres de animales sacrificados.Regresamos a la oficina de la agencia de viajes. prikyceros, ese combustible diesel para toda la ruta hasta nosotrosno es suficiente y comprar en el mercado localvarios botes chinos llenos debajo del cuello.

Hacia la tarde, cuandosí, los documentos estaban listos, salimos paralado de Sagsay Gol.Incluso mientras se preparaba para la expediciónción leemos muchos informes. Todosus autores recomendaron tomar conLucha de un guía local. nosotros no lo hicimosIgnora el consejo y no te arrepientas.Togoo Tsedenbal vino con nosotros. Unidadla verdadera dificultad fue que élno hablaba ruso ni inglés en absolutoLiyski. Pero hasta ahora se explicó bien.zahski. Por sobrecarga de máquinasNo pudimos conseguir un conductor, pero de los turcos.Los “intérpretes” chinos resultaron estar entre nosotrossólo Andrei Yurchenkov.

ACERCA DE cinco famosos mongoles"peine" (camino con profundasurcos y baches). Por alguna razónEn algunas zonas tiembla tanto que hasta el guíaEl amplificador de potencia no ayuda y el volante es de haya.lo arranca violentamente de tus manos, al mismo tiempogiro a la derecha y los limpiaparabrisas están encendidoski." Si condujéramos UAZ, entoncesSeguramente algo se hubiera caídolos primeros kilómetros. Sólo tenemossubida empinada al paso de Modong HoShoyotiin-Davaa (2384 m) en coche, envolando sobre una roca, la protección se soltócárter (el cárter es un contenedor para vehículosaceite de coche).

¿Cómo podrían, bajo manipulado con un mazo, atado con una cuerda(no se puede encontrar ningún cable allí) y ya es difícilNos adentramos más en el valle del río.Sagsay-Gol. Detrás del pueblo de Sagsay,Cruzando el puente del río, acampamos enbanco cerca de un alerce solitario. Bajo"¡Hurra!" generalizado izaron las banderas de Rusia,Kazajstán, Mongolia y bebimos porel comienzo de la expedición. hoy pasamos o sólo 114 km.

Todo el día siguiente puedes llámalo montañoso: subidas continuaspasos y mesetas.

Modon-KhoshoyotiynDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),lago Khar Nuur (2493 m)… Desnudo por todas partesrocas sin vida, piedras sólidasny placeres. Rubia clásicaSedimentos dejados por el hielo antiguo.nadie Prácticamente no hay agua. nezanos acercamos al puesto a nivel nacionaldel parque "Altai Tavan Bogd" ("Altai Tavan Bogd"). Gran yurta mongola,dependencias. Por ahora sobreverificamos nuestros permisos, invitamosdentro de la yurta. Parecía que allí nos estaba esperando. si.

Té caliente con leche, kurt (salqueso de oveja seco), erimshik(requesón seco), kaymak (mezcla espesatana) y muchas otras delicias locales.Nueva York. La yurta está limpia, ordenada, no.hay un televisor chino sobre una cómoda grandevisera, alfombras en las paredes, pieles de animales,pájaros disecados. Comer, beber, pagarNos despedimos de nuestros hospitalarios anfitriones.evami - y “a caballo”.En caminos de montaña sospecharpero a menudo empezamos a encontrarnos con tapas y biseles. Bolki.

Los pasajeros suelen perderloscamiones cargados de yurtas ycomemos nuestras pertenencias. Además, el equipaje es muchomás grande que el propio coche. Y en la ver.los propios nómadas se sientan en esta montañaki con los niños. A menudo se encuentracamiones semi derribados queLos conductores locales están tratando de reparar.siéntate justo al lado del polvorientocaro Y junto a ellos no están menos.7 a 10 pasajeros. Vienen por los autosnumerosos rebaños de carneros, cabras,sarlykov (como llamaban los lugareñosyut yaks), caballos, increíblemente peludosvacas, camellos.

Estos son los lugareñospasee hasta los pastos de invierno. Y nosotros¡Vamos arriba! se está poniendo un pocoMe siento incómodo ante la idea de un posible sueño.Ge y hielo en los pasos. Pero en las montañasmuchas yurtas todavía son blancas en los pueblos, y todavía estamosno solo. En el valle de Godon-Gol hay bastantelleno de gente: de vez en cuando no haygrandes campamentos de 2 a 5 yurtas por carrerade pie varios cientos de metros cada unode amigo. Cerca del puente sobre el río hayincluso una gasolinera: un tanque enterrado en el suelouno y una columna mecánica.

En su venta gratuita de gasolina A-80 a precioun poco más alto que el de la ciudad. El dueño esta contentoposa con entusiasmo. Demuestra trabajoAltavoces sin quitarte el encendido de la bocacigarrillos. Pero no hay combustible diesel. bueno esoNos abastecimos con antelación.Ya por la tarde nos acercamos al pueblo.el puesto de avanzada que está en desacuerdo con China, que se encuentra encosta hermoso lago Dayan Nuur.Más a lo largo de la costa surestehectáreas de lagos no nos dejan entrar. es hora de poneracampar. No muy lejos en la ladera de la montañaLa guarida es un pequeño bosque.

No hay agua, pero pero hay leña, y al menos se puede un poco.ir a refugiarse del viento frío. AdiósLos chicos montaron el campamento, nosotros tres.Fuimos al lago. Estaba oscureciendo. tiempos rápidossacudió Equipo de pesca para atarBueno, ¿cuál es el famoso mongol?pesca en el cielo. El pez no se esforzó.larga espera: casi la quinta vezel elenco dio un mordisco bastante decentetamaño del tímalo. Hasta que oscurezca, minutospor 25, logré atrapar un par másque pescado. El velocímetro marca 125 km: el nuestro.Viaje de un día.

Ud. Comenzó con fuertes vientos. Niqué tipo de pesca no es necesaria ysueño: hay una tormenta en el lagoespuma de las crestas de olas empinadas. Nubesel polvo se eleva en el aire. Ocasionalmenteráfagas de viento arrojan puñados desin arena costera gruesa. Mielnos acercamos lentamente Costa sur osara Khurgan-Nuur (2072 m). Ka sólidoterrazas alternas, grandes ángulos agudoscantos rodados, humedales,

Vadea a través de pequeños ríos de montaña.

Me encontré con una muy pintorescagrupo de residentes locales en el saucegente cargada de yurtas, camas,barriles y otros enseres domésticos.Aquí, por fin, están los primeros entierros antiguos.opiniones que leemos en los informes.Como por orden, todos sacaron la cámara.ry. Dos pequeños montículos turcosforma rectangular. Tur antiguoki para la ceremonia fúnebre despuésfuneral construyó una especie de templo:se colocó una cerca en el suelo en la forma cuadrado.

Posiblemente un frente cuadradoma simbolizaba la patria, quelos turcos lo representaban en forma de cuadrado,en cuyas esquinas se encuentran las puertassoldado americano. Cerca de cada tumba hay una estatua.mujer de piedra, y luego dos filasbotes pequeños verticalmentepequeñas columnas que van a alguna partea lo lejos, a la estepa. Una UAZ se detuvo connúmeros locales. Pasajero del ojouna mujer francesa de mediana edad empezó a hablarque vive aquí bajo el monasterio desde hace 25 añosGol nombre Tunga.

Escribe libros sobre Mongolia. Por la noche nos levantamos en el cieloruido en un bosque de alerces, protegiendoprotegiéndonos del fuerte viento. NuestroEl kilometraje actual es de 68 km.Termómetro en el coche por la mañana.Hace menos 11°C, pero el viento casi ha amainado,y brilla el brillante sol de la montaña. Objetivo encruce de hoy - lagoKhoton-Nuur. Pronto habrá un sacerdote nuevamente en camino.se le asigna un puesto fronterizo. Los que salieronMe reuniré con los oficiales, es lindo, es lindo.Contáctanos, consulta documentos.

Después de otros 500 m nos acercamos al puente.a través del canal Syrgal entre los lagosKhoton-Nuur y Khurgan-Nuur en la región ziMovki Shargalga. Aquí es donde realmente estamosAcabamos de aprender lo que es mongol.¡pesca! Casi todos los elencosel tackle tuvo suerte: se atrapó uno grande,con un peso de hasta 1 kg, tímalo. El pez estaba persiguiendocualquier hilandero y a menudo quedaba atrapado entoncesde lado, luego branquias y luego vientre. Lugareschicos geniales sin ningún truco especial, soloArrojó un trozo de hilo de pescar grueso con la punta desnuda.tee al final y tampoco a la izquierdaquedaron sin presa.

Media hora despues,Shiv que tenemos suficiente pescado para cenar, perotodavía capturarlo para uso futuro y, lo más importante,No podrás guardarlo, sigamos adelante.Como regalo de despedida, los chicos recibieron una carrera de 100 metros.hilo de pescar y un par de pequeños hilanderos.El puente sobre el conducto está hecho de...alerce, y como nastyala postes usados ​​de la misma hojacoronas con un diámetro de hasta 10 cm, pero la nuestraLos coches pasaron sin problemas. RazgóTrabajamos tan duro como podemos, atronadoramente.en el puente y con aceleración el altoNos dirigimos hacia la empinada arena de enfrente.Falsa margen norte del canal.

dahl Nuestro camino se encuentra al noroeste.en la orilla del lago Khoton-Nuur hasta el mismosu extremo norte. Allí, segúnaburrido, hay numerosos rockdibujos. Y estando solo fui abusca petroglifos, otros vuelven a competirCubrió las cañas de hilar.Picos nevados de mongoldel Altai se reflejaron en el espejony aguas del lago. pescando esta vez

no tuvo tanto éxito: muy adentro del agua es imposible entrar y el equipo suele estarse aferró al fondo rocoso.

habiendo atrapado una docena de tímalos y arrancando un par de azulesSeptiembre, hoy decidimos ir a pescar.especialmente porque la pesca del día aseguraráNos preparó una buena cena. Estamos de vueltanuestros amigos. Su excursión fue dondemás exitoso: en pendientes pronunciadasmontañas encontraron cientos de petroglifos: enprincipalmente imágenes de animales. ocheSe instaló un extraño campamento cerca delque invernan en el curso inferior del río Ut-Khaitono-Gol. Rápidamente construyeron una chimenea,cubriendo el fuego del viento y de las brasas. pescado al horno.

Pasé la noche en madera.edificios de invernada. En este día Recorrimos sólo 28 km. La mañana volvió a estar “complacida” con su"frescura". Hasta que salió el solBueno, todos llevaban chaquetas abrigadas oenvuelto en mantas. Realizó una auditoríacombustible diesel. Parece que no habrá suficiente paracamino al valle del río Tsagan-Gol, a las montañashasta el nuevo cruce Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Es una pena... Bueno, las carreteras no están en juego.están preocupados. Nos volveremos a encontrar con lo sagrado¡nuestros picos!

Se decidió regresara través de los pasos al este de los lagos enel valle del río Kobdo-Gol y a través del puebloLok Tsengel regresa a Ulegey. Poren el mapa esta carretera parecía más profesionaltransitable. Durante la preparación para expediciones, sentarse en casa y usar el mapa de nombresruta del té, no planeamos de ninguna maneraal menos 150 km por día. En realidadpero resultó ser mucho menos...En el camino de regreso las cosas se volvieron difícilesdeléitese con la pesca en el canal entre entre los lagos.

D el camino a través de los pasos se convirtióya casi familiar. Siempre lo mismopiedras, piedras, piedras... Lugaresdonde los caminos se encuentran, el desierto queda cortadopista lateral. Me alegro por enésima vezDijeron que contrataron a un guía local.Incluso con una amplia experiencia en montaña,A veces se sorprendían de lo inconfundible que era.pero indicó exactamente la pista por la que Roy tiene que irse. El día fue inusualmente “cosecha”nom" a monumentos históricostelnosti. En este día no vimosuna docena de mujeres de piedra.

pero el dolor La mayor sorpresa fueron los enormes montículos.en el tracto Mogoit. Diámetro de algunosde los cuales era más de 50 m, y la altura era de hastaLlegó a los 4 m y empezamos a bajar.a lo largo del valle del río Mogoytyn-Gol y,conduciendo el puente sobre el río. Kobdo-Gol, levántateAcampamos cerca de una pequeña zona de invernada. y la vecheron celebró solemnemente el cumpleañosDeniya Alexander Lebedev. Hoycasi un "récord": 61 km.Esta noche fue quizás la másfrío todo el viaje. Por la mañanaEl termómetro marcaba -15°C.

No te calentará incluso café caliente con Altaibálsamo. Armamos el campamento yCondujimos a lo largo del río Kobdo-Gol. doroja tolerable, pero aún así acelerarNo funciona. Habiendo recorrido kilómetros5, en la orilla del río vimos un a bordo"ZIL-131" con una docena de personas alegresen la parte trasera y una "UAZ" abollada - "ordenadakú". Resultó que la UAZ de América.Los turistas Kan intentaron vadearcruz río profundo y como podamospero como era de esperarse, se detuvo en el mediocamas. Afortunadamente, en este lugar hay un ojo. Se instaló "ZIL-131".

Los turistas obtienen muchotuvieron suerte: no habrían salido solos, peroDifícilmente podríamos ayudar, ya quedesde la orilla estaba a unos 20 m de profundidadno hasta un metro. Y ni siquiera tenemos un vadosabía. De las grietas de la UAZ todavía estásel agua caía a cántaros. Había esparcidos por todos ladostrajes, ropa mojada y otro equipajeristov. Pasajeros alegres de ZILcargado ruidosamente en la parte trasera y enérgicamente,dispersando las olas de Kobdo, retrocedieron a la margen izquierda. Después de 43 km y dos horas de viaje entréEstamos en el pueblo. Tsengel. en el centroLos cuadrados siguen siendo el mismo polvo y el mismo sar.líber. Pero hay algo real en la tienda.¡Cerveza mongol!

El camino de Tsengel hacia la ciudad de Ule.paseos gay por el paso de MushgiragiyinDaba (2251 m). No vemos búhos por delanteEste es un rastro de automóvil claro.Obviamente no de UAZ. A través de algunosnos encontramos con un viejo MitsubiShi Galant" conpies. Se detuvieron y preguntaron si¿Necesito ayuda? De debajo del auto deMe dijeron que todo estaba bien. Estoy celosaCómete la valentía de los conductores locales.Ule ya es visible desde el paso de Haar-Dabagay. Finalmente logramos pasar el día.¡Hasta 164 km! ¡Cómo volvimos a casa! Ziviización. Aunque roto, el asfaltotiendas, gasolineras, hotel. Cierto No hay agua caliente.

I en la oscura mañana del día siguientedirigiéndose al pueblo. Sagsay Gol,en las inmediaciones del cual mañanacomienza unas hermosas vacacionesKuchi. Decenas de cazadores kazajos conaves rapaces (águilas reales, sokolami) se reúnen en las estribaciones y desembocadurasLas competiciones son celestiales. Nos encontramos ycolocado en el Campamento Lobo Azul. Ven a nosotros por la noche chicos de Israel, Jordania vienennia, Inglaterra, que conocemoscelebrado en la ciudad de Ulegey, así como amigos deGorno-Altaisk. Festivo de nuevo cena.

Esta vez es mi cumpleañosAndréi Yurchenkov. y cuantos añosseguidos, de nuevo en el camino, de nuevo con un nuevo mis amigos... Entre los espectadores del festival hay muchosº turistas y niños. Escolares en Akchaquetas elegantes, adultos vestidosa su ropa nacional. A lo largo debastidores de autos artesanos locales hilandocolocaron sus recuerdos en el fieltrory. Entre los vendedores destaca una parejaLos jóvenes claramente no son asiáticos.nacionalidad con un niño pequeño.

Resultó que se trata de una familia de Estados Unidos, queRaya vive en Mongolia desde hace tres años yse gana la vida haciendocomer y vender souvenirs.Al anochecer decidimos regresar.a Ulegey. Para no perder el tiempo,condujo hacia el sur, hasta el lago Tolbo-Nuur, hastaque es descrito por todos los que están aquíeje. Es famoso por su gran número.muchos peces y aves raras. Ya estoy en esoOscuridad total, miedo de quedarse atrapado en el baht.pake (barro de barro), montamos el campamento. Utahel ron resultó ser más o menosNo encuentro un lugar cómodo para acampartal vez entre 600 y 700 m....

Los primeros rayos del sol brillan tímidamenteLas tranquilas aguas de Tolbo-Nuur son pacíficas.A pesar del frío, los fotógrafos ya están fueratrabajar. El resto es un equipo pequeño.fuimos a pescar. 2 kilómetros deDesde el campamento se ven atractivos rodillos de amasar.Aunque Grayling lo tomó, no estaba tan activo.como en el canal Syrgal.Cerramos el campamento y, casi sin avispaspasando el rato en Ulegey, nos vamos a un ladoBueno, la frontera rusa. esto ya es nuestro“viejo conocido” – pase de Obo Tyn-Daba.

dejamos algunosmonedas con la esperanza de regresar. DetrásPasé la noche a la orilla de un pequeño lago. tsa Danshig-Nuur. Desperté con el rugido de cargas pesadas.Vicks y camiones cisterna de combustible, que se extienden por cienborde de ron. Local posonos aconsejó que nos apuráramos, ya que hoynyah el lunes y después del fin de semanaHay una larga cola en la aduana.Habiendo perdido medio día en la cola, crucéLlegamos a la tan esperada frontera. Somos Va en Rusia...

norte Algunos consejos. si estas viajandoen tu coche, luego a BayanLos Ulegii son mucho más confiables enDigamos UAZ. Puedes limpiar tu auto.aparcar en el aparcamiento.La moneda de Mongolia son los tugriks.1 frote. igual a 45,6 tugriks. En Bayan-UleVaya, el combustible diesel es un ejemplo.pero 920 tugriks por 1 litro, A–80 – 780 tugriksricks por 1 l. No hay gasolina en las montañas.por todas partes, y sólo por la A-80. no prevenirLleva contigo un limpiador de motor.y aire y combustible de repuesto filtros.

En la estación fría podemospero agrega antigel, porque en el localEl combustible diesel contiene parafina. no preveniry una segunda rueda de repuesto. Servicio de llantas disponiblesólo en Bayan-Ulegia. De constanteel polvo se ayuda con toallitas húmedas y gotas para los ojos. Es necesario tener en cuenta las peculiaridades deCaminos de Gol. En este país eltransporte más utilizado –"UAZ" ruso y chinoproducción y nuestro ZIL-130,entonces la pista se rueda bajo estos ma llantas.

Si quieres viajarConduce por Mongolia en tu trans.puerto, es necesario saber que para “parquetjeeps nuevos esto es bastante serio nueva prueba. No dejes el tuyo desatendidocosas. Ten cuidado en la aduanasomos ordenados, educados, tranquilos,Ten paciencia, no te dejes engañar.incitación, chantaje, extorsión,no llevar el equipaje de otras personas y pasar pasajeros. Algunos mongoles hablan ruso

Adiguesia, Crimea. Montañas, cascadas, hierbas de prados alpinos, aire curativo de la montaña, silencio absoluto, campos nevados en pleno verano, el murmullo de arroyos y ríos de montaña, paisajes impresionantes, canciones alrededor de las hogueras, el espíritu de romance y aventura, el viento de la libertad. ¡le esperan! Y al final del recorrido se encuentran las suaves olas del Mar Negro.

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