La azafata Vesna Vulović se hizo famosa en todo el mundo a principios de los años setenta. En 1972 ocurrió un hecho tras el cual su vida cambió por completo. El nombre de Vulovich fue incluido en el Libro Guinness de los Récords, se reunió con figuras políticas y públicas, conoció al ídolo de su juventud, Paul McCartney, y otras estrellas de fama mundial. ¿Qué pasó a principios de los años setenta? ¿Qué evento hizo famoso a un asistente de vuelo común y corriente?

Accidente aéreo

Un terrible accidente ocurrió el 26 de enero de 1972. El avión McDonnell Douglas DC-9-32 volaba de Estocolmo a Belgrado. A una altitud de más de diez mil metros el transatlántico explotó. Sus escombros cayeron sobre la ciudad checoslovaca de Česká Kamenice. Todos los pasajeros y miembros de la tripulación murieron, a excepción de la azafata Vesna Vulović.

Ese día, todos los medios de comunicación del mundo informaron sobre la explosión del avión. La causa de la tragedia que tuvo lugar en una pequeña ciudad checoslovaca fue una bomba escondida a bordo de un avión por terroristas croatas. Las posibilidades de sobrevivir a accidentes de este tipo son insignificantes. Los informes de desastres en el cielo suelen terminar con la trágica frase: "Todos los que estaban a bordo murieron". Pero esta vez apareció en los medios una noticia que conmocionó al mundo: la azafata de Yugoslav Airlines, Vesna Vulović, logró sobrevivir. Sin embargo, este caso no puede considerarse absolutamente sin precedentes en

Entonces, hace más de cuarenta años, una sensación se extendió por todo el mundo: la azafata de veintidós años Vesna Vulovich sobrevivió después de caer desde una altura de diez mil metros. ¿Qué le salvó la vida? La plantación fue suavizada por las copas de los árboles cubiertas de nieve. Sin embargo, la heroína de esta asombrosa historia no pudo contar su vuelo. La azafata Vesna Vulovich, que sobrevivió al terrible accidente, recordaba vagamente ese terrible día. Ella recobró el sentido solo dos meses después. ¿Qué se sabe de la biografía de la azafata?

Azafata Vesna Vulovich

Se convirtió en asistente de vuelo por accidente. Vesna nació en Yugoslavia en 1950. Se graduó de la escuela secundaria y entró en la universidad. Como muchos otros jóvenes de los años sesenta, la niña era fanática del grupo Beatles y por eso soñaba con dominar idioma en Inglés en excelencia. En 1968, no podía imaginar que alguna vez conocería al mismísimo Paul McCartney.

Vesna eligió el departamento de inglés y comenzó a estudiar el idioma en el que cantaban vocalistas famosos. Después del primer año de estudios, nuestra heroína realizó una pasantía en Inglaterra. Cuando regresó a casa, sucedió algo que cambió radicalmente toda su vida.

La niña conoció a su amiga de la escuela. En ese momento ya había volado en aviones de una gran compañía yugoslava. Un amigo de la infancia aconsejó a Vesna que se inscribiera en un curso de azafata de vuelo. Trabajar para aerolíneas internacionales Me dio la oportunidad de visitar regularmente la hermosa y brumosa ciudad de Londres. Además, el salario de una azafata era varias veces superior a los ingresos de un profesor de inglés.

Primer vuelo

Vesna completó con éxito sus cursos. En 1971, la niña surcó los cielos por primera vez. Cuando ocurrió la tragedia, que se convirtió en el acontecimiento principal de su vida, ella todavía era una estudiante universitaria. Ella no tenía un trabajo permanente.

Las últimas horas antes del desastre

Ese día, la tripulación en la que hizo prácticas Vesna llegó a Copenhague. En la capital danesa reemplazó a los pilotos del avión que volaba desde Estocolmo. Posteriormente, Vesna Vulovich, la azafata que mató a todos sus compañeros, recordó que los miembros de la tripulación, personas más experimentadas, parecían tener un presentimiento de algo. Hablaban constantemente de sus familias, iban mucho de compras y compraban recuerdos para sus familiares.

Más tarde, en el hospital, la azafata serbia Vesna Vulović intentó recordar todos los acontecimientos más pequeños de ese día. ¿Quién puso la bomba? Poco antes del despegue, vio uno de los cargadores. Este hombre se diferenciaba tanto en apariencia como en comportamiento de sus colegas. Exteriormente parecía un residente. Península de los Balcanes. El comportamiento del hombre contrastaba marcadamente con el comportamiento de los otros cargadores. Hablaba en voz alta, estaba nervioso, inquieto. Según Vulovich, fue él quien colocó la bomba en el avión. Sin embargo, esta comprensión llegó demasiado tarde.

Bruno Honke

Lo que le ocurrió a la azafata Vesna Vulović en 1972 puede considerarse un milagro. Tuvo mucha suerte dos veces. La primera vez fue cuando ella no murió en la explosión. En el segundo, cuando logró sobrevivir a la caída.

Sin embargo, la niña se salvó no solo por el hecho de que el destartalado revestimiento cayó sobre árboles cubiertos de nieve. El caso es que el primero en llegar al lugar del desastre fue un residente local, Bruno Honke. Este hombre trabajó en un hospital de campaña alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Le proporcionó primeros auxilios a la niña. Vale la pena decir que Honka milagrosamente logró encontrar entre muchos cadáveres a una joven azafata que apenas respiraba. Probablemente le salvó la vida.

Tratamiento

La historia de Vesna Vulović, una azafata de Yugoslavia que sobrevivió a un accidente que se cobró 27 vidas, se extendió instantáneamente por todo el mundo. La llevaron al hospital. Comenzó un largo período de rehabilitación. Durante unos dos meses, Spring no volvió en sí. Durante mucho tiempo, los médicos no creyeron que la niña sobreviviría después de un accidente tan terrible. Pero ella todavía recobró el sentido. Es de destacar que al abrir los ojos lo primero que hice fue pedir un cigarrillo.

A medida que pasaban los días, el joven cuerpo se enfrentaba cada vez con más confianza a las lesiones sufridas por la caída. Sin embargo, Vesna nunca recordó las últimas horas pasadas a bordo del avión. No pudo decir qué estaba haciendo en el momento de la explosión. Lo más probable es que en esos minutos la niña se encontrara en el habitáculo.

Durante diez meses, Vesna quedó paralizada. Los médicos temían que nunca pudiera caminar. Sin embargo, ocurrió otro milagro: la única superviviente del accidente aéreo del McDonnell Douglas DC-9-32 se puso de pie.

Después del desastre

La azafata Vesna Vulović, cuya fotografía se mostró en televisión casi todos los días en febrero de 1972, fue enviada en avión a Belgrado dos meses después del accidente. Los médicos temían que el vuelo afectara negativamente a su estado mental. Una caída desde tal altura no puede pasar sin dejar rastro. Sin embargo, todo salió bien. Además, Vesna no tenía miedo de volar. Incluso más tarde ya no le temían a los aviones.

Pasó algún tiempo más en un hospital de Belgrado. En la entrada de la habitación de Vulovich había un policía de guardia día y noche. Ella no recordaba nada de los hechos. últimas horas Antes del accidente. Sin embargo, ella siguió siendo la única testigo del crimen, que, por cierto, nunca se resolvió. Las autoridades temían que los terroristas intentaran matar al tripulante superviviente.

El milagroso rescate de la azafata eclipsó los demás detalles del accidente. Vesna fue incluida en el Libro Guinness de los Récords como la persona que realizó el salto más alto sin paracaídas. A mediados de los años ochenta llegó la primavera a Londres. Paul McCartney estuvo presente en la ceremonia de entrega del certificado de entrada en el Libro Guinness de los Récords. Spring finalmente conoció al ídolo de su juventud.

A principios del otoño de 1972, Vulovich fue dado de alta del hospital. Sorprendentemente, no sólo no tuvo miedo a volar, sino que ni siquiera perdió el deseo de trabajar como azafata. Vesna volvió a intentar conseguir trabajo en la aerolínea. No la contrataron como asistente de vuelo, pero le ofrecieron un puesto en la oficina. Vesna Vulovich trabajó durante muchos años en la aerolínea: se dedicó a la preparación de contratos de carga. La ex azafata abandonó su trabajo dieciocho años después debido a su desacuerdo con la política del líder yugoslavo S. Milosevic.

Una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo en 1972 se ha convertido en una heroína nacional. El propio mariscal Tito le ofreció una recepción, lo que para un ciudadano de Yugoslavia en aquella época se consideraba un gran honor. Se dedicaron canciones a la primavera y fue invitada a varios programas de televisión. Las niñas recibieron su nombre. Para sobrevivir a semejante catástrofe, un golpe de suerte no es suficiente. Necesitas fuerza, unas ganas extraordinarias de vivir. Vulovich se convirtió en un símbolo de buena suerte y optimismo.

La ex azafata utilizó su fama con fines sociales y políticos. Participó activamente en las protestas contra el gobierno de Milosevic e hizo campaña por uno de los partidos en las elecciones.

Muerte

Vesna Vulovich vivió hasta los 66 años. El 23 de diciembre de 2016 fue encontrada muerta en su propio apartamento. Los familiares y amigos no pudieron localizarla durante mucho tiempo. Llamaron a la policía y abrieron la puerta. Se desconoce la causa de la muerte de la famosa azafata. Los amigos afirman que la salud de la mujer se ha deteriorado drásticamente últimamente.

El récord de una azafata de Yugoslavia aún no se ha batido. Ni una sola persona logró caer desde tal altura y sobrevivir. Sin embargo, la historia conoce varios casos igualmente interesantes.

En 1942, un avión militar soviético fue derribado y su piloto cayó sin paracaídas. Su vida fue salvada por la capa de nieve.

Otro acontecimiento sorprendente ocurrió muchos años después de que terminara la Segunda Guerra Mundial. Guerra Mundial. En diciembre de 1971, un avión de pasajeros se estrelló cerca de Perú. Media hora después de la salida, el avión se encontró con una tormenta. El avión se incendió y se rompió en pedazos. El pasajero de 17 años sobrevivió. Cuando despertó, se encontró sentada en una silla colgada de un árbol.

En agosto de 1981 se produjo una colisión entre aviones An-24 y Tu-16. A bordo avión de pasajeros Estuvieron presentes la estudiante Larisa Savitskaya y su marido. Hubo varias razones para el desastre, incluida la mala coordinación entre los despachadores civiles y militares. Todos murieron excepto Larisa.

Cayó desde una altura de cinco kilómetros. Recibió muchas heridas, pero, según las leyes soviéticas, no tenía derecho a invalidez. La mujer pasó toda su vida haciendo trabajos ocasionales y, en ocasiones, pasó hambre. Ella también se convirtió de alguna manera en poseedora del récord. A diferencia de Vulovich, Savitskaya no se hizo famosa en su tierra natal. Recibió una compensación del estado por un monto de 75 rublos, después de lo cual la historia de la sorprendente caída quedó en el olvido.

Las personas que caen por la borda durante un naufragio casi nunca sobreviven. Y aquellos que lo lograron nunca olvidarán el vuelo 214 de Asiana después de su aterrizaje de emergencia en San Francisco.

En julio de este año, una aerolínea surcoreana, Asiana Airlines, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de San Francisco. Un momento antes de que el avión tocara la pista, se le cayó la cola, con cinco personas dentro. Una adolescente de Corea estuvo a punto de terminar sexta.

Estaba sentada en la fila 41, donde había una falla a lo largo de la cual la sección de cola se separaba del resto del avión.

"Todo lo que había detrás de mí desapareció en un instante", dijo a los periodistas del Mercury News en un inglés entrecortado. Y pidió no usar su nombre. En la cola caída estaban dos chicas y tres asistentes de vuelo sentados detrás de ellas. "Justo ahora había dos baños y de repente no había nada, sólo una luz cegadora".

Una de las niñas se cayó de su asiento más tarde que las otras cuatro y acabó cerca del ala izquierda del avión. Los expertos creen que fue cubierta de espuma contra incendios y luego atropellada por un camión de bomberos que llegó al lugar.

Una segunda niña de la fila 41 murió a causa de las heridas sufridas tras ser arrastrada por la pista durante unos 400 metros.

Milagrosamente, los tres asistentes de vuelo sobrevivieron, después de haber sido arrastrados por el suelo durante más de 300 metros. Fueron encontrados junto a un Boeing 747 esperando despegar. El piloto de este avión vio todo esto desde su cabina:

“Los dos supervivientes, aunque con dificultad, se movieron... Vi a uno de ellos levantarse y caminar unos pasos, pero luego se agachó. La otra, también una mujer, parecía caminar, luego cayó de costado y permaneció en el suelo hasta que llegaron los socorristas”.

Estaban tan lejos de la parte principal del avión que los rescatistas tardaron 14 minutos en encontrarlos.

Los aviones comerciales modernos transportan a cientos de personas 10 veces más rápido de lo que podrían viajar en automóviles, lo que a su vez es 10 veces más rápido de lo que una persona puede viajar a pie.

Y aunque volar se ha convertido en una parte familiar de nuestras vidas, nos resulta difícil siquiera imaginar las fuerzas físicas que tiene que soportar el cuerpo del avión en el que estamos sentados. Si una persona estuviera fuera del ojo de buey, moriría casi instantáneamente bajo la influencia de varios factores a la vez: barotrauma, fricción, impacto con un objeto contundente, hipoxia; aún competirían para ver cuál nos mataría.

Y, sin embargo, muy raramente sobreviven aquellos que se encuentran en el lado equivocado de la superficie del avión. Algunos sobrevivieron al ser arrojados desde aviones en vuelo. alta altitud avión de pasajeros. Algunos fueron arrojados hacia atrás por la explosión, otros fueron arrancados de sus sillas en la zona de las fallas. Sucedía que la gente saltaba sola y, a veces, alguien los empujaba.

Existir razones reales, según el cual la supervivencia en caso de accidente es cada vez más común, incluso si una persona sale despedida de un avión a gran altura.

Si un avión comercial se estrella, hay muchas posibilidades de sobrevivir. Una estadística ampliamente citada sitúa la tasa de supervivencia en alrededor del 80 por ciento, y las cifras aumentan con cada nueva generación de aviones.

El avión del vuelo 214 de Asiana era un Boeing 777, uno de los aviones más nuevos y seguros que existen. Los 777 asientos en los que las azafatas "condujeron" por la pista fueron diseñados para soportar hasta 16 G de fuerza antes de ser levantados del suelo.

En muchos accidentes anteriores con asientos menos seguros, estos asientos separados se convirtieron en realidad en misiles en la cabina. El refuerzo sustancial habría mantenido los asientos del Asiana en su lugar, probablemente también convirtiéndolos en un "trineo" seguro para la tripulación del Asiana.

Irónicamente, el primer caso documentado de supervivencia a la expulsión de un vuelo comercial es sorprendentemente similar al accidente del Asiana, a pesar de que la ciencia de la seguridad era medio siglo más joven.

En abril de 1965, un avión de British United Airways descendía hacia Jersey, una isla frente a la costa francesa de Normandía. El piloto, como en el Asiana, calculó mal la aproximación. Además, al igual que el avión coreano, la parte trasera se estrelló contra un objeto en el suelo, toda la sección de la cola se arrancó y la azafata fue expulsada. Dominique Sillier, de 22 años, fue encontrado cerca de los escombros, gravemente herido pero vivo. Ella es la única que queda con vida.

En los 48 años transcurridos entre estos dos accidentes, el número de personas que también salieron despedidas de los aviones y sobrevivieron es menos de diez (según datos publicados por los medios de comunicación y recopilados en bases de datos de aficionados).

La sociedad reacciona ante los supervivientes con cosas como: "¡Tienes tanta suerte!" Pero ni siquiera podemos imaginar el terrible trauma que esto supone para ellos. Por lo general, los supervivientes no están muy dispuestos a compartir sus historias.

Particularmente dignos de mención son los casos en los que personas que se cayeron de aviones en pleno vuelo y sobrevivieron. El caso más famoso fue el de Juliane Kepke, una adolescente alemana que fue arrojada desde un avión que explotó sobre Perú en la Nochebuena de 1971.

Mientras estaba en su asiento, voló unos 3.000 metros antes de caer en la selva. Magullada y sin un zapato, caminó junto a arroyos y ríos durante 11 días antes de encontrar ayuda.

En ese vuelo también debía estar el director alemán Werner Herzog, quien después de la tragedia visitó el lugar del accidente para filmar su documental del año 2000 Wings of Hope.

La colombiana Erica Delgado, de nueve años, sobrevivió a una caída similar en 1995, cuando su madre la empujó desde un avión en llamas que se estrelló cerca de Cartagena. Se desconocen las cifras exactas, pero otro piloto informó de una explosión del avión que se partió en dos a una altitud de unos 3,5 mil metros. Los Delgado aterrizaron en el pantano junto al resto de los escombros.

En 1985, un avión de Galaxy Airlines se estrelló al despegar de Reno. A Lamson, de 17 años, le arrancaron completamente la fila de asientos y aterrizó de pie en una carretera cercana. El adolescente se desabrochó los cinturones de seguridad y comenzó a correr hasta que el cartel que vio lo devolvió a la realidad.

Más tarde, Lamson intentó descubrir cómo logró sobrevivir a semejante problema. Lamson llevaba mucho tiempo buceando, así que siguió su instinto y hundió la cabeza entre las rodillas, como si hubiera dado un salto mortal cuando el avión se elevó por primera vez. Cuando una fila de asientos vomitó, sus piernas lo protegieron y su padre, que estaba sentado a su lado, murió a causa de una herida en la cabeza.

Ésta es la respuesta a la pregunta del “cómo”. Muchos de ellos nunca podrán obtener una respuesta a la pregunta "por qué".

23 de diciembre de 1971 Una aeronave LANSA Lockheed L-188A con 92 pasajeros a bordo despegó de la capital de Perú, Lima, con destino a la ciudad de Pucallpa. A 500 kilómetros al noreste de la capital del país, el avión cayó en una vasta zona de tormenta, se partió en el aire y cayó en la jungla. sobrevivir en terrible desastre Sólo lo consiguió Juliana Diler Kopka, de 17 años, que fue expulsada del avión.


Juliana Dealer Kopke

“De repente reinó a mi alrededor un silencio asombroso. El avión desapareció. Debí haber estado inconsciente y luego volví en sí. Volé, girando en el aire y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí”. Entonces la niña, al caer, volvió a perder el conocimiento. Al caer desde una altura de unos 3 km. ella
se rompió la clavícula, se lastimó el brazo derecho y su ojo derecho quedó hinchado por el impacto.
"Probablemente sobreviví porque estaba atada a una fila de asientos", dice. “Estaba girando como un helicóptero, lo que pudo haber frenado mi caída. Además, el lugar donde aterricé estaba densamente cubierto de vegetación, lo que redujo la fuerza del impacto".
Durante 9 días, Juliana vagó por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la conduciría a la civilización. El arroyo también proporcionó agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio donde se escondió y esperó. Pronto los leñadores la encontraron en este refugio.

26 de enero de 1972 Terroristas croatas hicieron estallar un avión de pasajeros sobre la ciudad checa de Serbska Kamenice McDonnell-Douglas DC-9-32, propiedad de JAT Yugoslav Airlines. El avión viajaba de Copenhague a Zagreb con 28 personas a bordo. Bomba colocada en compartimiento de equipaje, detonado a una altitud de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió y cayó desde una altura de más de 10 km.


Vesna Vulovich

El avión se estrelló contra árboles cubiertos de nieve y, pocas horas después de la tragedia, un médico cualificado se presentó en el lugar del desastre y reconoció los signos de vida de Vesna. Su cráneo se fracturó, ambas piernas y tres vértebras se rompieron, dejando la parte inferior de su cuerpo paralizada. La ayuda rápida salvó la vida de la niña. Estuvo en coma durante 27 días y después de otros 16 meses estuvo en el hospital. Después de dejarlo, Vulovich continuó trabajando para su aerolínea, pero en tierra. El milagroso rescate de Vesna Vulović figura en el Libro Guinness de los Récords como el salto de mayor altitud sin paracaídas.

13 de octubre de 1972 año, un avión FH-227D/LCD se estrelló en los Andes. Murieron 29 personas de las 45 a bordo. No se encontraron supervivientes hasta el 22 de diciembre de 1972.

El 13 de octubre de 1972, un equipo de jugadores de rugby de Montevideo fue a competir a la capital de Chile, Santiago. Además de ellos, en el avión Fairchild-Hiller FH-227D/LCD de la aerolínea uruguaya Tamu también viajaban pasajeros y 5 miembros de la tripulación, en total 45 personas. En el camino tuvieron que realizar un aterrizaje intermedio en Buenos Aires.

Sin embargo, el "tablero" T-571 se encontró en una zona de fuertes turbulencias. En condiciones de densa niebla, el piloto cometió un error de navegación: el avión, volando a una altitud de 500 m, se dirigió directamente hacia uno de los picos de las montañas Andes argentinos.

La tripulación reaccionó demasiado tarde al error. Unos momentos más tarde, el “tablero” chocó contra las rocas, perforando el revestimiento de acero del avión. El fuselaje se derrumbó; A causa del terrible impacto, varios asientos fueron arrancados del suelo y arrojados junto con los pasajeros. Diecisiete de las 45 personas murieron instantáneamente cuando el Fairchild Hiller se estrelló contra la nieve.

Como resultado del accidente aéreo, la gente pasó dos meses en un infierno nevado, a una altitud de 4 mil metros, a una temperatura de menos 40 grados. ¡Fueron descubiertos recién el 22 de diciembre!

“Después del desastre, 28 personas sobrevivieron, pero después de una avalancha y largas y agotadoras semanas de hambruna, sólo quedaron dieciséis.

Pasaron los días y las semanas y la gente, sin ropa de abrigo, seguía viviendo bajo una helada de cuarenta grados. La comida que se almacenaba a bordo del avión estrellado no duró mucho. Los escasos suministros tuvieron que dividirse poco a poco para poder extenderlos durante un período de tiempo más largo. Al final, lo único que quedó fue chocolate y un dedal de vino. Pero ahora se acabaron. A los supervivientes el hambre les pasó factura: al décimo día empezaron a comer cadáveres".

24 de agosto de 1981 en Lejano Oriente a una altitud de 5 km. avión de pasajeros chocó An-24 de las aerolíneas Aeroflot y bombardero Tu-16 Fuerza Aérea de la URSS.

Entre las 32 personas, sólo sobrevivió una mujer de 20 años. Larisa Savítskaya regresando con su marido de Luna de miel.


Larisa con su marido.

En el momento del desastre, Larisa Savitskaya dormía en su asiento en la parte trasera del avión. Me desperté de un fuerte golpe y de una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 C a -30 C). Después de otra rotura del fuselaje, que pasó justo delante de su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, al despertar llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin haberse abrochado el cinturón. La propia Larisa afirmó más tarde que en ese momento recordaba un episodio de la película "Los milagros aún suceden", donde la heroína se apretujó en una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió.

Parte de la carrocería del avión aterrizó en un bosque de abedules, lo que amortiguó el golpe. Según estudios posteriores, la caída completa del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde terminó Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertar en el suelo, Larisa vio frente a ella una silla con el cuerpo de su marido muerto. Recibió varias heridas graves, pero podía moverse de forma independiente.

Dos días después, fue descubierta por los rescatistas, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días, solo encontraron los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Larisa estaba cubierta de pintura que salía del fuselaje y su cabello estaba muy enredado por el viento. Mientras esperaba a los rescatistas, se construyó un refugio temporal entre los restos del avión, se mantuvo abrigada con fundas de asiento y se cubrió de los mosquitos con una bolsa de plástico. Llovió todos estos días. Cuando terminó, saludó a los aviones de rescate que pasaban volando, pero ellos, sin esperar encontrar supervivientes, la confundieron con un geólogo de un campamento cercano. Larisa, los cuerpos de su marido y otros dos pasajeros fueron descubiertos como las últimas de todas las víctimas del desastre.
Los médicos determinaron que tenía una conmoción cerebral, lesiones en la columna en cinco lugares y brazos y costillas rotos. También perdió casi todos sus dientes.


Larisa Savítskaya

De la entrevista de Larisa:

- ¿Cómo sucedió esto realmente?

Los aviones chocaron tangencialmente. Las alas del An-24 fueron arrancadas junto con los tanques de gasolina y el techo. En una fracción de segundo el avión se convirtió en un “barco”. En ese momento estaba durmiendo. Recuerdo un golpe terrible, una quemadura: la temperatura bajó instantáneamente de más 25 a menos 30. Gritos terribles y silbidos de aire. Mi marido murió inmediatamente; en ese momento mi vida terminó. Ni siquiera grité. Debido al dolor, no tuve tiempo de darme cuenta de mi miedo.

- ¿Te caíste en este “barco”?

No. Luego se partió en dos. La grieta pasó justo frente a nuestras sillas. Terminé en la sección de cola. Me arrojaron al pasillo, directo a los mamparos. Al principio perdí el conocimiento, y cuando recobré el sentido, me quedé allí y pensé, pero no en la muerte, sino en el dolor. No quiero que me duela cuando me caiga. Y entonces me acordé de una película italiana: "Los milagros aún ocurren". Sólo un episodio: cómo la heroína escapa de un accidente aéreo, acurrucada en una silla. De alguna manera llegué a eso...

- ¿Y te abrochaste el cinturón?

Ni siquiera lo pensé. Las acciones estaban por delante de la conciencia. Empecé a mirar por la ventana para "coger el suelo". Era necesario depreciar a tiempo. No esperaba ser salvado, sólo quería morir sin dolor. Hubo nubosidad muy baja, luego un destello verde y un golpe. Cayó en la taiga, en un bosque de abedules, otra vez suerte.

- No digas que no recibiste ni una sola herida.

Conmoción cerebral, lesión en la columna en cinco lugares, brazo, costilla y pierna rotos. Casi todos los dientes se cayeron. Pero nunca me dieron discapacidad. Los médicos dijeron: "Entendemos que usted tiene una discapacidad colectiva. Pero no podemos hacer nada: cada lesión individualmente no se considera una discapacidad. Ahora bien, si solo hubiera una, pero grave, entonces, por favor".

- ¿Cuánto tiempo pasaste en la taiga?

Tres días. Cuando desperté, el cuerpo de mi marido yacía justo frente a mí. El estado de shock fue tal que no sentí dolor. Incluso podría caminar. Cuando los rescatistas me encontraron, no pudieron decir nada más que "moo-moo". Los entiendo. Tres días quitando pedazos de cuerpos de los árboles y de repente ver a una persona viva. Sí, y todavía tenía la misma opinión. Yo era todo del color de las ciruelas pasas con un tinte plateado: la pintura del fuselaje resultó ser extremadamente pegajosa, mi madre pasó un mes recogiéndola. Y el viento convirtió mi cabello en un gran trozo de lana de vidrio. Sorprendentemente, tan pronto como vi a los rescatistas, ya no pude caminar. Relajado. Luego, en Zavitinsk, descubrí que ya me habían cavado una tumba. Fueron excavados según listas.

12 de agosto de 1985 Boeing 747SR-46 aerolínea japonesa Aerolíneas de Japón se estrelló cerca del monte Takamagahara, a 100 km de Tokio, en la zona montañosa (prefectura de Gunma). De las 520 personas, sólo cuatro mujeres lograron sobrevivir: Hiroko Yoshizaki, empleada de Japan Airline, de 24 años, pasajera de avión de 34 años y su hija Mikiko de ocho años, y Keiko Kawakami, de 12 años, que fue encontrado sentado en un árbol.

Los cuatro afortunados estaban sentados en la fila central de asientos en la parte trasera del avión. Para los 520 pasajeros y miembros de la tripulación restantes, este vuelo fue el último. En cuanto al número de víctimas, el accidente del Boeing 747 japonés ocupa el segundo lugar después del desastre de Tenerife en 1977, cuando dos Boeing chocaron. Nunca antes había muerto tanta gente en un transatlántico.

16 de agosto de 1987 McDonnell Douglas MD-82 Al despegar del aeropuerto Metro, el avión perdió el control y chocó primero con su ala izquierda contra los cables eléctricos situados a 800 metros de la pista, luego contra el techo de una tienda de alquiler de coches, tras lo cual se estrelló contra el suelo.

A bordo viajaban 155 personas. Cecelia Sichan, de 4 años, fue encontrada por los rescatistas en su silla, a pocos metros de los cuerpos de sus padres y de su hermano de 6 años. Hasta ahora, ningún especialista puede explicar cómo y con la ayuda de qué milagro pudo sobrevivir. Razón posible Se cree que este accidente aéreo se debió a la negligencia del piloto y la tripulación al seguir la trayectoria de despegue.

28 de julio de 2002. Se estrelló en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú inmediatamente después del despegue. IL 86, en el que viajaban 16 personas: cuatro pilotos, 10 auxiliares de vuelo y dos ingenieros. 200 m después de que el avión despegó del suelo, se produjo una pérdida de potencia del motor, el avión cayó sobre el ala izquierda y se estrelló, tras lo cual se produjo una explosión.

Sólo dos azafatas lograron sobrevivir: Tatyana Moiseeva y Arina Vinogradova. Vinogradova, algún tiempo después de ser dada de alta del hospital y completar un curso de rehabilitación, volvió a trabajar y Moiseeva decidió no tentar al destino y quedarse en la tierra.

30 de junio de 2009 Un avión se estrelló frente a la costa de las Islas Comoras A310 aerolínea yemení Yemenia, realizando un vuelo desde la capital de Yemen, Saná, a la capital de Comoras, Moroni. A bordo del A310 viajaban 153 personas.

El único pasajero superviviente del avión estrellado fue una niña de doce años. Bahía Bakari, teniendo ciudadanía francesa. Cuando cayó al agua, literalmente salió despedida del avión. Durante varias horas, la niña, que prácticamente no sabía nadar, sin chaleco salvavidas y en completa oscuridad, intentó agarrarse a los restos del avión para no ahogarse. Al principio intentó orientarse basándose en las voces de otros pasajeros, pero pronto se acallaron. Cuando amaneció, se dio cuenta de que estaba completamente sola en el centro de un charco de petróleo en la superficie del agua. Afortunadamente, logró trepar a un gran trozo de escombros y quedarse dormida, a pesar de estar demasiado cansada y sedienta. En algún momento, vio un barco en el horizonte, pero navegaba demasiado lejos y no se dio cuenta. La tripulación del barco privado Sima Com 2 descubrió Bakari sólo 13 horas después del accidente aéreo. Otras 7 horas después se encontró en tierra, donde fue enviada al hospital. La niña recibió numerosos hematomas, se rompió la clavícula y le quemaron las rodillas.

12 de mayo de 2010 Airbus-330 La aerolínea libia Afriqiyah Airways, procedente de Johannesburgo (Sudáfrica), se estrelló mientras aterrizaba en aeropuerto Internacional Trípoli. En condiciones de niebla, la tripulación decidió dar el segundo círculo, pero no tuvo tiempo. A bordo viajaban 104 personas. Entre los restos, el único superviviente encontrado fue un niño de ocho años con fracturas en ambas piernas. La silla lo empujó hacia atrás, lo que pudo haber absorbido el golpe.

6 de septiembre de 2011 En Bolivia, un avión de una aerolínea privada se estrelló en la selva amazónica. Como resultado, inicialmente se creyó que las 9 personas a bordo habían muerto. Después de 3 días de búsqueda, se encontró a un pasajero que sobrevivió milagrosamente: Minor Vidal, vendedor de cosméticos boliviano de 35 años. Escapó con contusiones en la cabeza y costillas rotas. El menor Vidallo dijo que estuvo bajo los restos del avión durante más de 15 horas y cuando logró salir se internó en el bosque en busca de personas.

Un superviviente del accidente aéreo fue encontrado a varios kilómetros del lugar del accidente. “Vimos a un hombre en la orilla del río dándonos señales”, dijo el capitán David Bustos, quien encabezó la operación de rescate. “A medida que nos acercábamos, se arrodilló y comenzó a dar gracias a Dios”.

(Recogido de varios sitios de Internet)

Alexander Andriukhin

Si lo que sucede en la cabina durante un desastre se puede juzgar por los registros de los registradores de vuelo, entonces no hay "cajas negras" en la cabina. Izvestia ha localizado a varias personas que sobrevivieron a accidentes aéreos o se vieron implicadas en accidentes aéreos graves...

La historia de Larisa Savitskaya está incluida en el Libro Guinness de los Récords. En 1981, a una altitud de 5220 metros, el avión An-24 en el que volaba chocó con un bombardero militar. 37 personas murieron en ese desastre. Sólo Larisa logró sobrevivir.

Entonces tenía 20 años”, dice Larisa Savitskaya. - Volodia, mi marido y yo volábamos de Komsomolsk del Amur a Blagovéshchensk. Regresábamos de nuestra luna de miel. Primero nos sentamos en los asientos delanteros. Pero no me gustó el frente, así que nos movimos al medio. Después del despegue, inmediatamente me quedé dormido. Y me desperté del ruido y los gritos. Mi cara ardía de frío. Luego me dijeron que a nuestro avión le cortaron las alas y le volaron el techo. Pero no recuerdo el cielo sobre mi cabeza. Recuerdo que había niebla, como en una casa de baños. Miré a Volodia. Él no se movió. La sangre corría por su rostro. De alguna manera me di cuenta inmediatamente de que estaba muerto. Y ella también se preparó para morir. Luego el avión se vino abajo y perdí el conocimiento. Cuando recobré el sentido, me sorprendió que todavía estuviera vivo. Sentí como si estuviera acostado sobre algo duro. Resultó estar en el pasillo entre las sillas. Y al lado hay un abismo que silba. No había pensamientos en mi cabeza. Miedo también. En el estado en el que me encontraba, entre el sueño y la realidad, no hay miedo. Lo único que recordaba era un episodio de una película italiana, donde una niña, después de un accidente aéreo, se elevó en el cielo entre las nubes y luego, cayendo a la jungla, sobrevivió. No esperaba sobrevivir. Sólo quería morir sin sufrir. Noté los peldaños del piso de metal. Y pensé: si me caigo de lado, será muy doloroso. Decidí cambiar de posición y reagruparme. Luego se arrastró hasta la siguiente fila de sillas (la nuestra estaba cerca de la grieta), se sentó en la silla, se agarró a los apoyabrazos y apoyó los pies en el suelo. Todo esto se hizo automáticamente. Luego miro - el suelo. Muy cerca. Se agarró a los apoyabrazos con todas sus fuerzas y se alejó de la silla. Luego, como una explosión verde de ramas de alerce. Y nuevamente hubo una pérdida de memoria. Cuando desperté, volví a ver a mi marido. Volodia se sentó con las manos en las rodillas y me miró fijamente. Estaba lloviendo, lo que le lavó la sangre de la cara, y vi una enorme herida en su frente. Debajo de las sillas yacían un hombre y una mujer muertos...
Posteriormente se comprobó que el trozo del avión, de cuatro metros de largo y tres de ancho, sobre el que cayó Savitskaya, se deslizaba como una hoja de otoño. Cayó en un claro blando y pantanoso. Larisa permaneció inconsciente durante siete horas. Luego, durante dos días más, me senté en una silla bajo la lluvia y esperé que llegara la muerte. Al tercer día me levanté, comencé a buscar gente y me encontré con un grupo de búsqueda. Larisa recibió varias heridas, una conmoción cerebral, un brazo roto y cinco grietas en la columna. No puedes ir con esas lesiones. Pero Larisa rechazó la camilla y caminó ella misma hasta el helicóptero.
El accidente aéreo y la muerte de su marido la acompañaron para siempre. Según ella, sus sentimientos de dolor y miedo se han atenuado. No le teme a la muerte y todavía vuela tranquilamente en aviones. Pero a su hijo, que nació cuatro años después del desastre, le aterroriza volar.

Arina Vinogradova es una de las dos azafatas supervivientes del avión Il-86, que en 2002, apenas despegando, se estrelló en Sheremetyevo. A bordo viajaban 16 personas: cuatro pilotos, diez asistentes de vuelo y dos ingenieros. Sólo sobrevivieron dos azafatas: Arina y su amiga Tanya Moiseeva.

Dicen que en los últimos segundos toda tu vida pasa ante tus ojos. Esto no me pasó a mí”, dice Arina a Izvestia. - Tanya y yo estábamos sentados en la primera fila del tercer salón, cerca Salida de emergencia, pero no en los asientos de servicio, sino en los de pasajeros. Tanya está frente a mí. El vuelo fue técnico: solo necesitábamos regresar a Pulkovo. En algún momento el avión empezó a temblar. Esto sucede con IL-86. Pero por alguna razón me di cuenta de que estábamos cayendo. Aunque parecía que no pasaba nada, no hubo sirena ni rollo. No tuve tiempo de asustarme. La conciencia instantáneamente se fue flotando a alguna parte y caí en un vacío negro. Me desperté de una fuerte sacudida. Al principio no entendí nada. Luego lo fui descubriendo poco a poco. Resultó que estaba acostado sobre un motor caliente, lleno de sillas. No pude desatarme. Ella comenzó a gritar, golpear el metal y molestar a Tanya, quien luego levantó la cabeza y luego perdió el conocimiento nuevamente. Los bomberos nos sacaron y nos llevaron a diferentes hospitales.
Arina todavía trabaja como asistente de vuelo. El accidente aéreo, dijo, no dejó ningún trauma en su alma. Sin embargo, lo sucedido tuvo un impacto muy fuerte en Tatyana Moiseeva. Desde entonces ya no vuela, aunque no ha abandonado la aviación. Todavía trabaja en el equipo de asistentes de vuelo, pero ahora como despachadora. Ni siquiera les cuenta a sus amigos cercanos lo que experimentó.

El grupo Lyceum es conocido en todo el país. Pero pocas personas saben que dos cantantes de este grupo, Anna Pletneva y Anastasia Makarevich, también sobrevivieron a la caída en el avión.

Esto ocurrió hace unos cinco años”, cuenta a Izvestia Anna Pletneva. “Siempre me aterrorizó volar en avión, pero ahora me volví valiente”. Volé con Nastya Makarevich a España. Nos lo pasamos muy bien. Con buen humor regresamos a Moscú en un Boeing 767. Los vecinos estaban con el niño. En el momento en que comenzamos a descender y las azafatas nos dijeron que nos abrocháramos los cinturones de seguridad, el niño estaba en mis brazos. Y luego el avión cayó bruscamente. Las cosas les caían sobre la cabeza, las azafatas gritaban: "¡Sujeten a los niños! ¡Agáchense!". Me di cuenta de que nos estábamos cayendo y abracé al bebé. Un pensamiento pasó por mi cabeza: "¿Es esto realmente todo?" Solía ​​pensar que cuando da tanto miedo, mi corazón debería estar latiendo con fuerza. Pero en realidad no sientes el corazón. No te sientes a ti mismo, pero miras todo como si fuera desde fuera. Lo peor es la desesperanza. No puedes influir en nada. Pero no hubo pánico como se muestra en las películas. Silencio mortal. Todos, como en un sueño, se abrocharon el cinturón y se quedaron paralizados. Algunos rezaron, otros se despidieron de sus familiares.
Anna no recuerda cuánto tiempo ha pasado. Quizás segundos... O minutos.
“De repente, el avión empezó a nivelarse gradualmente”, recuerda, “miré a mi alrededor: ¿realmente era solo yo? Pero no, otros también se animaron... Incluso cuando nos detuvimos en la pista, no podía creer que todo terminara bien. El comandante anunció: "¡Felicitaciones a todos! Nacimos con camiseta. Ahora todo estará bien en vuestra vida".
“Lo sorprendente es que ya no tengo miedo de volar en avión”, afirma. - Y en vuelos charter Los pilotos a menudo nos dejan entrar en la cabina y rodar. Me gusta tanto que quiero comprarme mi propio avión pequeño en un futuro próximo. Lo volaremos de gira.

El periodista de Izvestia Georgy Stepanov también sobrevivió a la caída.

Esto ocurrió en el verano de 1984, recuerda. - Volé en un avión Yak-40 de Batumi a Tbilisi. Cuando entré al avión me sentí como en un campamento gitano: había tantas cosas allí. Llenaron todos los compartimentos superiores, así como el paso de la cabina. No te sobrecargues. Por supuesto, también había más pasajeros de los esperados. Despegamos y ganamos altura. Debajo está el mar. Me sentí somnoliento. Pero entonces fue como si hubieran golpeado el fuselaje con un mazo, el ruido de la turbina se volvió diferente y el avión cayó bruscamente, casi verticalmente. Todos los que no llevaban puesto el cinturón de seguridad salieron volando de sus asientos y rodaron por la cabina, intercalados con sus cosas. Gritos, chillidos. Comenzó un pánico terrible. Llevaba puesto el cinturón de seguridad. Todavía recuerdo mi estado: horror. Todo en mí se desmoronó, mi cuerpo parecía entumecido. Tenía la sensación de que todo no me estaba pasando a mí, sino que yo estaba en algún lado. Lo único que pensé fue: pobres padres, ¿qué será de ellos? No podía gritar ni moverme. Todos los que estaban cerca estaban completamente blancos de miedo. Sus ojos muertos e inmóviles llamaban la atención, como si ya estuvieran en otro mundo.
De hecho, no caímos más de un minuto. El avión se estabilizó: los pasajeros empezaron a recobrar el sentido y a recoger sus cosas. Luego, cuando nos acercábamos a Tbilisi, el piloto salió de la cabina. Era como un zombi. Empezamos a preguntar: ¿qué pasó? En respuesta, quiso reírse, pero de alguna manera resultó ser una lástima, se sintió avergonzado por él.
Esta caída todavía me persigue hasta el día de hoy. Cuando subo a un avión, me siento como una criatura completamente indefensa en un caparazón inseguro.

El mundo conoce más de una docena de casos de feliz salvación.

Por mucho que los expertos, citando estadísticas, nos aseguren que el transporte aéreo es el más seguro, muchos tienen miedo de volar. La tierra deja esperanza, la altura no. ¿Cómo se sintieron los que no sobrevivieron al accidente aéreo? Nunca sabremos. Según una investigación del Comité Interestatal de Aviación, la conciencia de una persona en un avión en caída se desconecta. En la mayoría de los casos, en los primeros segundos de la caída. En el momento de la colisión con el suelo, no había ni una sola persona en la cabina que estuviera consciente. Como suele decirse, se desencadena la reacción de defensa del organismo.

El antiguo poeta griego Theognis escribió: "Lo que no está destinado por el destino no sucederá, pero lo que está destinado, no le tengo miedo". También hay casos salvación milagrosa. Larisa Savitskaya no es la única que sobrevivió al accidente aéreo. En 1944, el piloto inglés Stephen, derribado por los alemanes, cayó desde una altura de 5.500 metros y sobrevivió. En 2003, un Boeing 737 se estrelló en Sudán. Un niño de dos años sobrevivió, aunque el avión quedó casi completamente incendiado. El mundo conoce más de una docena de casos de este tipo.

Del material de Komsomolskaya Pravda, publicado después del accidente del AN-24 en el aeropuerto de Varandey:

24 personas sobrevivieron al desastre y otras 28 murieron.
Muchos de los rescatados todavía están en shock y se niegan a hablar. Pero según las palabras de tres supervivientes, Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov y Alexei Abramov, los corresponsales de KP reconstruyeron lo que sucedió en la cabina del avión que cayó.

Según informes oficiales, el An-24, número de cola 46489, desapareció de las pantallas de radar a las 13.43 durante la aproximación al aterrizaje.

13.43
Serguéi:
- El comandante Viktor Popov dijo por el altavoz: “Nuestro avión ha comenzado a descender. En unos minutos aterrizaremos en el aeropuerto del pueblo de Varandey”. La voz era completamente tranquila. Anunció el aterrizaje en Usinsk exactamente de la misma manera. Inmediatamente la azafata caminó por la cabina y se sentó en una silla plegable en la parte trasera. Todo fue como de costumbre: esta es la décima vez que vuelo con este reloj.

Dmitri:
- El avión empezó a temblar violentamente. Pero no hubo pánico. A mi alrededor la gente hablaba en voz baja. Hablamos de fútbol, ​​del turno. Un vecino dijo que se sintió mal cuando aterrizó. Pero no hubo palabras sobre el accidente del avión.

13.44 - 13.55
Serguéi:
- Volábamos bajo. Muy. Vimos que no había pista debajo del ala, sólo nieve. Un hombre detrás de mí preguntó: “¿Dónde nos vamos a sentar? ¿En el campo?"

13.56
Serguéi:
- El avión cayó demasiado sobre su lado izquierdo. Y luego se escuchó un sonido fuera de la ventana: un sonido de hierro, como si algo estuviera siendo arrancado. La gente empezó a mirarse unos a otros.

Dmitry Dorokhov escapó ligeramente asustado: “¡La pierna sanará! Lo principal es que está vivo”.

Dmitri:
“Estábamos esperando que los pilotos anunciaran ahora que todo está bien. Pero se hizo el silencio en la cabaña. Y luego el avión cayó abruptamente. Alguien gritó: “¡Ya está, joder…! ¡Estamos cayendo!"

Alexei:
"Me sorprendió que sólo uno gritara en la cabina". El resto se apretujó silenciosamente en sus sillas o empezó a esconder la cabeza entre las rodillas.

Serguéi:
- No dijeron nada por el altavoz. Solo un sonido extraño, como si los pilotos encendieran el micrófono y luego lo apagaran. La azafata también guardó silencio, no intentó calmar a la gente.

13.57
Serguéi:
- Vi por la ventana cómo el avión tocaba el suelo con su ala. No podía cerrar los ojos, sólo me quedaba mirando. Después de esto, los pilotos claramente intentaron nivelar el avión y nosotros saltamos un poco. ¡Y se estrelló contra la nieve!

Alexei:
- Cayeron en silencio. Muy rapido. Todos se sentaron en un silencio atónito. Ahora muchos periódicos dicen que los pilotos quedaron cegados por un destello de luz solar reflejado en la franja de hielo. ¡Eso es una mierda! No hubo brotes. Sólo un golpe.
No perdí el conocimiento. Sólo estuvo oscuro en mis ojos durante unos dos segundos. Bueno, ya sabes, como después de recibir un golpe en la mandíbula. Durante unos cinco segundos reinó un completo silencio en la cabina. Y entonces todos se movieron a la vez y gruñeron.

13.58 - 14.00
Alexey Abramov salvó a cuatro personas de un avión en llamas. Su madrina dice: “¡Es un verdadero héroe!”

Serguéi:
- El avión yacía de lado y había un agujero en la pared. En el salón alguien seguía llorando: “¡Duele! ¡Herir!" Salí y me arrastré por el pasillo.

Dmitri:
“Lo peor fue que toda la gente estaba enferma de peste y no podían recobrar el sentido. Simplemente no entendieron lo que pasó. Sacudo a mi vecino: “¿Estás vivo?” Y tararea. Y entonces el tanque de gasolina se incendió. No hubo ninguna explosión. Las llamas fueron avanzando poco a poco por la cabina.

Serguéi:
- Las personas sentadas más cerca de la nariz comenzaron a iluminarse y gritar. La ropa se incendió en un instante. Y estas “antorchas vivientes” saltaron y corrieron hacia atrás. Sobre nosotros.
Alguien gritó: “¡Toma las cosas, sácalas!” Empezamos a coger abrigos y chaquetas de piel de oveja de los portaequipajes y a tirárselos a la gente. Estuvieron jugueteando durante unos tres minutos y lo apagaron. Pero me quedé estupefacto: incluso cuando la gente ardía, no entró en pánico. Gritaron de dolor, no de miedo...

14.01 - 14.08
Serguéi:
“Entonces alguien ordenó: “¡Estamos saliendo!” Ahora todo aquí va a explotar…” Alguien más y yo salimos por un agujero en el fuselaje.

Dmitri:
- La azafata nos salvó a todos. Sacó la escotilla de emergencia de una patada y sacó a la gente a través de ella.

Alexei:
- Fui uno de los primeros en acercarse a la escotilla. Ayudó a cuatro personas a salir, estaba claro que no podían hacerlo solos: tenían brazos y piernas rotos. Les grito: "¡Arrástren!" - y tiro. Me sacaron. Luego saltó él mismo.

14.09
Serguéi:
- Había unos almacenes cerca del avión. Y la gente de allí inmediatamente corrió hacia el avión. Y todos los que salieron del salón fueron arrastrados. Y gritaban todo el tiempo: “¡Vamos! ¡Vamos!"

Dmitri:
- Inmediatamente se mencionó el Ural. Cargaron a los que no podían levantarse por sí solos y los llevaron al pueblo. Y nos sentamos en la nieve y miramos a nuestro alrededor como bebés recién nacidos.

Alexei:
- Entonces nadie se acordaba de las cosas: chaquetas, bolsos, teléfonos móviles. Ni siquiera sentí frío, aunque sólo llevaba un suéter. Y sólo en el hospital, cuando pasó el primer susto, vi que a muchos les rodaban lágrimas por la cara...

Y así es como sucede en la Tierra (de informes sobre el accidente del TU-154 Anapa - San Petersburgo):

El testimonio de un testigo visual

Los habitantes de la región de Donetsk que vieron caer el Tu-154 cuentan sus historias
El avión de Pulkovo Airlines despegó ayer por la tarde de Anapa.
Había casi cincuenta niños a bordo entre los 160 pasajeros, porque Anapa es una ciudad popular complejo infantil.
Aproximadamente a las 15.30 hora de Moscú, el comandante del barco transmitió una señal de emergencia a tierra. Y literalmente dos minutos después, el avión desapareció del radar.
Llegamos a los residentes del pueblo de Novgorodskoye, no lejos del lugar donde se estrelló el avión.
"Dio vueltas sobre el terreno durante mucho tiempo y justo antes de aterrizar se incendió", nos dijo Galina STEPANOVA, residente de la aldea de Novgorodskoye, región de Donetsk, cerca de donde ocurrió esta tragedia. - Detrás de nuestro pueblo se encuentran los campos de la granja estatal de Stepnoy. Fue sobre ellos donde se estrelló el avión. Dio varias vueltas en el aire, hundió el morro en el suelo y explotó. Nuestro Residentes locales Hasta que llegó la policía y acordonó todo, fuimos a buscar. Dicen que todo allí estaba carbonizado. Bueno, hizo tanto calor durante un mes y medio que todos esperaban que lloviera. Nosotros esperamos. Hubo un aguacero y una tormenta tan grandes que fue impresionante. Lo más probable es que el desastre se haya producido a causa de la tormenta.
“Justo antes del accidente comenzó una fuerte tormenta”, dice el testigo Gennady KURSOV de la aldea de Stepnoye, cerca de donde se estrelló el avión. - El cielo estaba nublado. De repente se escuchó el sonido de un avión de pasajeros volando a baja altura. ¡Pero hasta el último momento no fue visible! Nosotros y los habitantes de otros pueblos de los alrededores lo notamos sólo cuando faltaban 150 metros hasta el suelo y pensé que se derrumbaría sobre nosotros. Estaba girando alrededor de su eje como un helicóptero...

en un aeropuerto

La información sobre el vuelo 612 desapareció de la pantalla tan pronto como se perdió el contacto con el avión.
El vuelo procedente de Anapa debía aterrizar en Pulkovo a las 17.45 horas. Pero alrededor de las 16:00 horas la línea “Anapa - San Petersburgo” desapareció repentinamente del marcador. Pocas personas prestaron atención a esto: los saludadores aún no habían llegado al aeropuerto.
Y este fue el preciso momento en que los despachadores y la tripulación perdieron el contacto para siempre...
Cuando quedó claro que el avión había muerto, la voz tranquila del locutor sonó en Pulkovo:
- Los que se encuentren con el vuelo 612 procedente de Anapa están invitados al recinto del cine...
- ¿Por qué una sala de cine? - Los que me saludaron se preocuparon y, sin entender aún nada, pero ya sospechando lo peor, corrieron allí. Y hay listas de pasajeros que se han registrado para este vuelo, pegadas en las puertas de cristal del cine. La gente permaneció en silencio frente a estas hojas de papel durante varios minutos. No lo creyeron.
Y sólo cuando casi todos los bares del aeropuerto de Pulkovo empezaron a funcionar en los televisores con noticias aterradoras a la vez, se escuchó el primer grito desgarrador en los pasillos del aeropuerto.

De las palabras de un pasajero que volaba los mismos días:

Volamos desde Anapa el 13 de agosto, estuve allí con mi familia...
y antes de irme escribí un testamento para el apartamento...
y para un coche, para que a mis amigos que son garantes de préstamos les resulte más fácil pagar por mí en caso de que suceda algo irreparable...
cómo se rieron de mí y cómo no llamaron a mi acción
se rió - hasta ayer, cuando decenas de familias se fueron a la eternidad
ahora casi todos han vuelto a llamar y mi acción ya no les parece tan “salvaje”
me duele pensar en ello
que estas personas también se sentaron en los mismos bancos en el tanque de almacenamiento del puerto de Anapa
Se sentó y observó la pista, los aviones, los despegues y aterrizajes...
y ahora ya no están, y el mundo sigue como antes, pero sin ellos...
Qué doloroso es darse cuenta de que la muerte no cambia el mundo en su conjunto, sino que sólo rompe el destino de personas individuales.
Ya escribí esto en algún lugar de los hilos, pero estos pensamientos no desaparecen, dan vueltas todo el tiempo y no me dan paz.
y la madre ha estado llorando por segundo día; dice que tiene la sensación de que NOSOTROS nos hemos “escapado”
muerte pasada, aunque nos separan de la catástrofe 9 días...
Repetiré una y otra vez:
Que en paz descansen los pasajeros
cielo despejado eterno para la tripulación
Deja que los niños perdidos se conviertan en ángeles.

A Jabárovsk. Como se informó anteriormente, los médicos le diagnosticaron una fractura compuesta de tobillo y sospecharon una lesión cerebral traumática. Recordemos que el niño es el único pasajero superviviente del avión L-410 que se estrelló el miércoles por la tarde cerca de la localidad de Nelkan. Además de ella, a bordo había seis personas más, todas murieron.

El rescate de una niña que literalmente cayó del cielo ya se considera un milagro. Mientras tanto, éste no es ni mucho menos un caso aislado. La historia de la aviación conoce muchas otras épocas en las que las personas lograron sobrevivir a los desastres más monstruosos. Incluso si la posibilidad de salvación fuera una entre un millón.

Uno de los últimos: cuando el 20 de junio de 2011 un Tu-134 se estrelló cerca de Petrozavodsk. A bordo iban 52 personas. Volamos de noche y la visibilidad era mala. Durante la aproximación al aterrizaje, el avión chocó contra un pino de 50 metros de altura. Un par de segundos después estaba hecho pedazos. Pero cinco sobrevivieron. Incluyendo a Alexander Kargopolov. Expulsada de la cabaña por una fuerza monstruosa, cayó sobre la tierra cultivable. Salvó una vida. Me recuperé rápidamente físicamente, pero no pude encontrar la tranquilidad durante varios años. “No se puede afrontar el dolor solo”, admitió, “siempre se necesita que haya alguien cerca”.

Uno de los más grandes desastres Ocurrió el 12 de agosto de 1985 en Japón. Un Boeing 747 de Japan Airlines con 524 pasajeros y tripulación despegó de Tokio a Osaka. 12 minutos después del despegue, la cola del avión se desprendió. Con increíbles esfuerzos, los pilotos mantuvieron el coche incontrolable durante otros 32 minutos... El avión se estrelló en las montañas. Los rescatistas ni siquiera esperaban ver supervivientes. Mayor fue el shock cuando descubrimos cuatro (!) a la vez. Todos estaban sentados donde la carcasa había sido rota.

El 16 de agosto de 1989, un DC-9 de Northwest Airlines despegó del aeropuerto de Detroit. Hay 154 personas a bordo, incluida Secilia Sichan, de 4 años, que volaba con sus padres y su hermano mayor. Mientras despegaba, el avión empezó a balancearse. Golpeó contra el mástil de iluminación y parte del ala izquierda quedó arrancada. DC-9 se estrelló contra el suelo...

Uno de los bomberos escuchó un leve chirrido entre los escombros humeantes. La pequeña Cecilia, que sufrió graves fracturas y quemaduras, fue la única que logró escapar. Fue sometida a cuatro operaciones. La niña fue acogida por sus tíos en la familia. Cuando Cecilia creció, se hizo un tatuaje de un avión en su muñeca. Ella admite que no le teme en absoluto a volar: está convencida de que semejante horror simplemente no puede volver a ocurrir.

Y, por supuesto, la historia de la mujer rusa Larisa Savitskaya es asombrosa. El 24 de agosto de 1981, una estudiante de 20 años regresaba de su luna de miel con su marido Vladimir. Volamos en un An-24 desde Komsomolsk del Amur hasta Blagovéshchensk. Sobre la ciudad de Zavitinsk, a una altitud de 5200 metros, su avión chocó con un bombardero Tu-16.

Larisa estaba durmiendo cuando sintió un fuerte golpe. Y ella se hundió en una silla. Durante ocho minutos cayó desde una altura de 5200 metros sobre un trozo de avión de 3 metros de ancho y 4 metros de largo. El único de 38 personas que sobrevivió. Pasé dos días antes de que llegaran los rescatistas. Ella también logró sobrevivir en la tierra. Los médicos le diagnosticaron conmoción cerebral, lesiones en la columna y fracturas. Luego escribieron que la indemnización a los familiares de las víctimas ascendía a 300 rublos. Larisa recibió... 75 rublos. Porque ella sobrevivió.

Se casó y dio a luz a un hijo. Estuve mucho enfermo. Ella dijo: no tiene ningún miedo de volar en avión. “Pero cuando hablo de lo que pasó, me atormenta el insomnio”, admitió Larisa. Por eso evitaba a los periodistas.

Más de la historia de los milagros.

El 26 de enero de 1972, un DC-9 yugoslavo explotó a una altitud de 10.160 metros. Estaba hecho pedazos. En la sección central estaba Vesna Vulovic, azafata de vuelo de 22 años. Junto con los escombros cayó sobre el bosque, lo que suavizó el golpe. Vesna pasó 27 días en coma y 16 meses en el hospital, pero sobrevivió.

El 11 de enero de 1995 un DC-9-14 volaba de Bogotá a Cartagena con 47 pasajeros y 5 tripulantes a bordo. Durante el aterrizaje, el avión se estrelló en un pantano. Erica Delgado, de 9 años, salió despedida del avión. Ella escapó con un brazo roto. Nadie más se salvó.

El 30 de junio de 2009, un A-310 yemení volaba de París a las Islas Comoras. A bordo viajaban 153 personas, entre ellas Bahia Bakari, de 13 años. Unos minutos antes de aterrizar, el avión se estrelló contra océano Indio. Bahiya salió disparado por la portilla. Con moretones y una clavícula rota, logró subirse a una de las piezas que quedó a flote. La niña pasó 9 horas en ello.