El Consejo de Estado de Udmurtia presentó a la Duma Estatal un proyecto de ley sobre la responsabilidad administrativa del transportista por enviar por encargo el mismo vehículo utilizado para el transporte de pasajeros y equipaje, más tres veces desde el mismo lugar durante un mes. El paquete de documentos fue publicado el viernes en la base de datos electrónica de la Cámara Baja del Parlamento.

El documento señala que en los últimos años en el país se ha agravado significativamente el problema de los accidentes causados por el transporte masivo, una parte importante de los cuales se realiza bajo la apariencia de transporte personalizado.

Al mismo tiempo, el transporte regular suele ser realizado por "transportistas ilegales" bajo la apariencia de transporte irregular, con un mayor riesgo para los pasajeros (ya que durante su implementación seguridad en el transporte las zonas de recogida y bajada de pasajeros no están debidamente aseguradas y los vehículos y sus conductores no se someten a controles y controles adecuados) y contienen signos de competencia desleal con respecto a los transportistas regulares legales.

En este sentido, el Consejo de Estado de Udmurtia propuso imponer una multa a los ciudadanos de 3 a 4 mil rublos, a los funcionarios y a los empresarios que operan sin educación por enviar el mismo vehículo más de tres veces en un mes sin aprobación adecuada. entidad legal, - 80-100 mil rublos, para personas jurídicas - 100-200 mil rublos.

El proyecto señala la necesidad de introducir la responsabilidad adecuada a nivel federal para resolver el problema en consideración en su conjunto en el país y no en regiones individuales.

Gramo. expediente No. 2-1043/2016

SOLUCIÓN

En el nombre Federación Rusa

El Tribunal de Distrito de Kalachevsky de la región de Volgogrado, integrado por el juez federal O.A. Zaporozhskaya, presidente, y la secretaria E.B. Savenkova, después de haber examinado en audiencia pública en la ciudad de Kalach-on-Don el 23 de junio de 2016 el caso a petición del fiscal. Región central Volgogrado, actuando en interés de un número indefinido de personas, al empresario individual M.V. Solovyov. sobre el reconocimiento de las actividades de organización del transporte regular como ilegales y la prohibición de estas actividades,

Instalado:

El Fiscal del Distrito Central de la ciudad de Volgogrado, en interés de un número indefinido de personas, presentó una demanda contra el empresario individual M.V. Solovyov (en adelante, IP Solovyov M.V.) para reconocer como ilegales las actividades de organización del transporte regular y prohibir estas actividades.

En apoyo de las reclamaciones formuladas, el demandante indicó lo siguiente.

La Fiscalía del Distrito Central de la ciudad de Volgogrado llevó a cabo una inspección del cumplimiento de la ley en la organización del transporte de pasajeros y equipaje por carretera, durante la cual se estableció que el empresario individual M.V. Soloviev, que tiene derecho a transportar pasajeros y equipaje sólo previa solicitud, en realidad realiza transporte regular de pasajeros y equipaje a lo largo de la ruta Kalach-Volgogrado, lo que conduce a la desestabilización servicios de transporte, la salida de pasajeros de los transportistas legales y el deterioro de su situación económica.

El demandante, el fiscal adjunto del distrito de Kalachevsky de la región de Volgogrado, Gadzhiev D.D., siguiendo instrucciones del fiscal del distrito central de Volgogrado, apoyó las reclamaciones y pidió al tribunal que reconociera las actividades del empresario individual M.V. Solovyov. para la organización y transporte de pasajeros por carretera a lo largo de la ruta “Kalach - Volgogrado” con transporte regular de pasajeros y equipaje, reconoce las actividades de IP Solovyova M.V. para la organización y transporte de pasajeros por carretera a lo largo de la ruta “G. Kalach - Volgogrado” es ilegal y está prohibido, explicó las circunstancias expuestas en la demanda.

El demandado IP Soloviev M.V. no compareció a la audiencia judicial, fue debidamente notificado de la audiencia del caso y no informó al tribunal sobre los motivos de su no comparecencia.

Representante del demandado IP Solovyova M.V. - Dronova S.G., actuando sobre la base de un poder (expediente 68), se opuso a la satisfacción de las reclamaciones del demandante, explicó al tribunal que las actividades del empresario individual M.V. Solovyova se lleva a cabo en estricta conformidad con la legislación vigente y de conformidad con los párrafos 98.99 100 y 101 del Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 14 de febrero de 2009 No. 112 Sobre la aprobación de las reglas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera y Transporte eléctrico terrestre urbano.

El legislador permite dos tipos de transporte: regular y registrado. Tanto el transporte personalizado como el regular se realizan mediante oferta. En particular, en el marco del contrato de fletamento, que nadie ha cuestionado y que es válido hasta el día de hoy, celebrado entre el empresario individual M.V. Solovyov. y LLC "OKGN", el transporte sistemático y personalizado se realiza a través de una oferta comercial pública implementada por agentes de LLC "OKGN". Así, se pasa de un círculo indefinido de personas a uno específico, cuyo transporte es realizado posteriormente por las partes especificadas. Al mismo tiempo, de acuerdo con el párrafo 92 de las Reglas para el Transporte de Pasajeros, el embarque de estas personas en el vehículo se realiza de acuerdo con las tarjetas de embarque que se les entregaron al crear la lista de pasajeros.

La presencia de “señales”, el recorrido y el punto de entrega del vehículo no viola la legislación vigente sobre transporte de pasajeros por carretera y no viola los derechos e intereses de un número indefinido de personas.

La Fiscalía no aportó pruebas de violación por parte del imputado de las cuestiones de seguridad en el transporte de ciudadanos, en general, el escrito de demanda se basa en conjeturas y suposiciones, lo que contradice lo dispuesto en el art. , . En una demanda, solicita al fiscal del Distrito Central de Volgogrado, actuando en interés de un número indefinido de personas, al empresario individual M.V. Solovyov. reconocer como ilegales las actividades de organización del transporte regular y prohibirlas; negarse.

El representante de un tercero que no presenta reclamaciones independientes sobre el objeto del litigio, LLC "OKGN" Kulikovsky D.V., actuando sobre la base de un poder (expediente 86), se opuso a la satisfacción de las reclamaciones del fiscal del Distrito Central de Volgogrado, actuando en interés de un círculo de personas no identificadas a IP Solovyov M.V. al reconocer como ilegal la actividad de organización del transporte regular y prohibir esta actividad, dado que el demandante no ha aportado pruebas de que el demandado realice un transporte regular bajo la apariencia de uno registrado, solicita que se desestime la demanda.

Después de escuchar a las partes y representantes y examinar los materiales del caso civil, el tribunal llega a la siguiente conclusión.

DECIDIDO:

Para satisfacer las reclamaciones del Fiscal del Distrito Central de la ciudad de Volgogrado, actuando en interés de un número indefinido de personas, contra el empresario individual M.V. Solovyov. sobre el reconocimiento de las actividades de organización del transporte regular como ilegales y la prohibición de estas actividades - negarse.

Se puede presentar un recurso de apelación contra la decisión judicial en el plazo de un mes a partir de la fecha de la decisión judicial definitiva ante el Tribunal Regional de Volgogrado a través del Tribunal de Distrito de Kalachevsky.

presidiendo

Juez federal:

Corte:

Tribunal de Distrito de Kalachevsky ( Región de Volgogrado)

Demandantes:

Fiscal del Distrito Central de Volgogrado

Uno de los tipos de servicios más comunes en Rusia para el transporte de personas por carretera son los personalizados. Estos incluyen vuelos dentro de la ciudad, suburbanos y.

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Se utilizan para fines personales, para acudir a eventos, excursiones, para viajes turísticos. Para controlar la seguridad del tráfico, se han creado normas a nivel legislativo, que ya se tienen en cuenta en la etapa de obtención del permiso para la actividad en cuestión.

Definición

El transporte de pasajeros es un tipo de servicio que entrega a un pasajero desde el punto de partida hasta el destino final del vehículo. Se relacionan con vuelos comerciales, ya que una persona jurídica o un empresario individual recibe por ello beneficios materiales.

Por este motivo, para operar vuelos de forma continua o previa solicitud, el transportista debe obtener una licencia y el propio vehículo debe estar equipado con un tacógrafo digital y un sistema de determinación de ubicación.

Normas para el transporte personalizado de pasajeros en autobús.

El principal requisito para las compañías aéreas que operan vuelos de pasajeros es la seguridad de todos los usuarios de la vía, incluidas las personas y el equipaje en cabina. Esto está regulado por la legislación de la Federación de Rusia: Ley Federal No. 196 del 10 de diciembre de 1995, según enmendada. 26 de julio de 2017

Para organizar el transporte en autobús, se requiere un acuerdo de fletamento por escrito de acuerdo con el Capítulo 4 según enmendado. desde 03/07/2016

Las propias reglas de transporte fueron aprobadas por el editor. 28/04/2015 Los principales requisitos son para el vehículo en sí y su capacidad de servicio.

Debe contener:

Información sobre los interesados que firman el documento.
Tipo de vehículo, número de vehículos.
Ruta y punto de partida.
Determinación de pasajeros para el transporte.
Condiciones de finalización del servicio.
Monto a pagar por el viaje.
El procedimiento de admisión de personas al vehículo según el círculo de personas.

Si no es necesario realizar vuelos sistemáticos, se puede emitir una orden de trabajo para el transporte de pasajeros y equipaje. El formulario de registro no tiene una apariencia estándar.

Según la terminología del acuerdo, sus significados son los siguientes:

Fletador es una persona que asume la obligación de realizar un servicio pago, también es un transportista.
Fletador – persona que solicita el servicio de transporte de pasajeros y carga.

Las normas para el transporte de personas en autobuses fletados se diferencian de las normas para el transporte en autobuses regulares para los propios pasajeros sólo en que el trayecto está claramente planificado para sus tareas. Para el transportista la parte documental cambia.

De lo contrario, debe garantizar la seguridad, que depende del conductor, del estado del vehículo y de los requisitos siguientes. Trato especial para autobuses fletados que transporten niños. Aquí las normas son más estrictas, al igual que las particularidades de la documentación, y la presencia de acompañantes es obligatoria.

Enumeramos las principales características distintivas de lo que se requiere a la hora de transportar menores:

Según las nuevas normas, el autobús no debe tener más de 10 años y en sus ventanillas deben colocarse carteles distintivos con marcos rojos que indiquen la categoría de los pasajeros.
Dependiendo de la distancia se determina la clase del autobús. Para viajes largos se utilizan vehículos de lujo.
Si el viaje de un grupo organizado de niños va a durar más de 12 horas, deberá haber un médico presente.
Si hay 3 o más autobuses se solicita un vehículo de escolta.
Asegúrese de presentar para obtener permiso y aprobación de la ruta. Los documentos para ello, las listas de acompañantes y niños se presentan para su aprobación con antelación.
Existen restricciones en cuanto al tiempo y la duración del viaje. Así, por la noche, después de las 23.00 horas, solo está permitido acudir a la estación para hacer transbordo a otro transporte o recibir a los niños a su llegada. En casos extremos, la distancia debe ser de 50 km, tras lo cual es necesario detenerse.
El conductor debe recibir instrucciones previas al viaje sobre las normas para el transporte de menores.
Cuando se viaja más de 16 horas se necesitan 2 conductores, quienes deben cambiarse cada 8 horas.
No se puede dejar el vehículo con niños ni superar la velocidad de 60 km/h. Se recomienda viajar durante el día.

Responsabilidades del transportista

La responsabilidad principal y principal del transportista es la entrega segura del pasajero al destino y, si es necesario, su equipaje, el cumplimiento de las condiciones según el contrato de fletamento.

Para ello, debe hacer:

Entrega oportuna de vehículos para el embarque de personas a la hora acordada y desembarque en el lugar señalado. El incumplimiento de las condiciones dará lugar a sanciones económicas.
Garantizar la disponibilidad de un vehículo seguro y en buen estado que cumpla con los requisitos sanitarios, ambientales y técnicos.
Incluir en el precio del billete según
Sea responsable no sólo de sus propias acciones, sino también de sus empleados, incluidos los conductores.
Operar sobre la base de una licencia y cumplir con sus términos.
Garantizar inspecciones a los conductores antes y después del viaje.
Realizar mantenimiento programado y no programado del vehículo.
Supervisar las actividades de los conductores, incluido el trabajo del despachador.
Respetar los derechos e intereses legítimos de los pasajeros.
Proporcionar al organizador de viajes información confiable y los documentos necesarios para monitorear el cumplimiento del transporte legal.
Cumplir con las instrucciones de las autoridades reguladoras.
Considere las quejas.
Proporcionar información a los pasajeros sobre la ruta.
Asegúrese de que el conductor tenga los documentos de acompañamiento necesarios (lista a continuación).
Notificar por escrito al organizador del viaje en caso de cancelación del vuelo.

Seguridad

Un autobús para el transporte de pasajeros debe tener:

buen estado técnico;
certificado de calidad;
permiso de circulación en el billete de viaje;
cumplimiento de normas ambientales;
mantener un botiquín de primeros auxilios y extintores para los pasajeros y el conductor;
un calzo para ruedas y un elemento para acceder a una salida de emergencia;
triángulo peligroso;
espacio para equipaje para vuelos de larga distancia;
signos distintivos en el transporte de personas;
en la cabina hay una inscripción "Salida de emergencia";
tacógrafo digital y documentos para ello;
navegador, grabadora de vídeo;
Normas de transporte de pasajeros.

¿Necesito una licencia?

Una licencia es un permiso oficial, un documento que confirma el transporte por parte de personas físicas y jurídicas para vuelos nacionales e internacionales.

Su presencia permite garantizar la seguridad de los pasajeros, la idoneidad profesional de los conductores y el cumplimiento de los requisitos del vehículo. Emitido para transporte personal o alquilado por un período de 5 años.

El documento no es necesario para aquellas empresas que:

realizar transporte irregular de pasajeros para sus propias necesidades (para la entrega de trabajadores);
tener un número de asientos, excluido el del conductor, inferior a ocho en rutas dentro del país;
alquilar autobuses sin conductor.

Es decir, si el contrato de chárter prevé la participación de un conductor, entonces para los vuelos chárter debe haber licencias que confirmen la legalidad de la prestación del servicio.

Puede solicitar una licencia en persona, utilizar el correo postal o enviar una solicitud en línea a Rostransnadzor. Para hacer esto, debe recopilar los documentos requeridos según.

La lista puede cambiar, lo que requiere aclaración en el momento del contacto:

, que indica la información del pasaporte.
Un documento que confirma el registro oficial de un empresario individual o LLC.
Un número de identificación.
Documentos constitutivos.
Registros laborales de conductores con más de 3 años de experiencia al volante.
Certificado de aprobación de un reconocimiento médico.
Datos sobre disponibilidad de locales para la ubicación de vehículos, mantenimiento, con certificado de cumplimiento de las normas establecidas.
Información sobre vehículos, derecho a utilizarlos (contrato de compraventa o arrendamiento), certificados de matriculación.

Después de examinar la solicitud, la comisión puede emitir un permiso o rechazarlo por razones de inconsistencia de los datos especificados o errores, que pueden ser impugnados ante los tribunales.
Si no se cumplen los requisitos, el transportista deberá demostrar que no es necesario obtener una licencia.

En caso contrario, cuando sea detenido por un inspector de la policía de tránsito, se emitirá un protocolo de responsabilidad administrativa. La multa se espera no sólo para el conductor, sino también para otras personas responsables ().

Mesa. Multas por transportar pasajeros en autobús sin licencia.

Además de las multas, hay que tener cuidado con la confiscación del vehículo y la suspensión de la empresa durante 3 meses, lo que también es legal.

Documentos requeridos para el conductor.

Para confirmar la legalidad de conducir un vehículo y prestar servicios de transporte de pasajeros, el conductor debe llevar consigo documentos y papeles personales que le expida un representante del transportista.

El paquete principal debe contener:

Licencia de conducir categoría D.
Hoja de ruta.
Tarjeta de licencia.
Diagrama de ruta acordado con el organizador del transporte.
Documentos para el tacógrafo.

Las circunstancias de la colisión entre un minibús y un autobús el 5 de octubre en la región de Tver demostraron lo importante que es reforzar el control sobre el transporte en todos los estados. El accidente, en el que, según datos preliminares, murieron 13 personas, nos recordó una vez más que la ley sobre la devolución de licencias a los transportistas privados es de vital importancia.

El culpable resultó ser un inmigrante ilegal.

El 5 de octubre por la mañana temprano se produjo un accidente grave en la carretera cerca del pueblo de Nekrasovo, en la región de Tver. Un minibús Ford Transit entró en el carril contrario y chocó contra un autobús LiAZ a toda velocidad. En el accidente murieron 13 personas, incluido el conductor del minibús. Fue una suerte que el autobús estuviera casi vacío y el asiento del conductor recibiera la peor parte del golpe, pero el hombre sobrevivió.

Foto: Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de Rusia para la región de Tver

Pronto quedó claro que microbús trabajó ilegalmente. "Se trata de una empresa privada que realiza transporte ilegal de pasajeros bajo la apariencia de transporte personalizado", dijo a los periodistas el gobernador de la región de Tver. Igor Rudenya.

Volverán las licencias para propietarios privados

Este tipo de accidentes hace tiempo que dejaron de ser sorprendentes. Después de que en 2012 se abolieran las licencias para el transporte fletado y privado, el número de accidentes de autobús ha ido en constante aumento, informó el Ministerio de Transporte. Las estadísticas de la Inspección de Tráfico del Estado lo confirman: en 2015 se produjeron 4996 accidentes por culpa de los conductores de autobuses, en 2016 5294, en 2017 5608. Y desde principios de 2018 ya se han producido en Rusia 3632 accidentes. Es cierto que los datos de la policía de tránsito no indican las características de los responsables de los accidentes: si eran transportistas ilegales o conductores. autobuses regulares, desconocido.

Foto: RIA Novosti/Ramil Sitdikov

Pero es innegable que en las carreteras rusas operan vuelos piratas. La licencia obliga a los transportistas a cumplir con muchas reglas: mantener instalaciones para la reparación y mantenimiento de vehículos, realizar un examen médico de los conductores antes de los viajes y asegurarse de que no violen las reglas de tránsito, instalar tacómetros y sistemas GLONASS en los autobuses, etc. Para evitar todo esto, empresas sin escrúpulos comenzaron a simplemente rechazar licencias y realizar transporte regular bajo la apariencia de registradas.

El año pasado, los legisladores llegaron a la conclusión de que se necesitan licencias para absolutamente todo transporte de ocho o más pasajeros. Los empresarios individuales y las personas jurídicas deberán obtener licencias si transportan personas por encargo o para las necesidades de la empresa. Una de las prioridades de la sesión de otoño fue el proyecto de ley correspondiente, elaborado por el Ministerio de Transportes. La Duma estatal tenía previsto examinar el documento en octubre de este año. Como dijo al periódico parlamentario el jefe del Comité de Transportes y Construcción de la Duma, la segunda lectura del proyecto de ley debería tener lugar la próxima semana.

Cómo identificar a un inmigrante ilegal

Hay que admitirlo: los vuelos en minibús semilegales tienen una gran demanda entre los rusos. Porque satisfacen mejor la demanda en constante cambio, explicó el presidente del Sindicato de Pasajeros Kirill Yankov. Y ni siquiera es cuestión de más precios bajos, pero estos transportistas ahorran en mantenimiento de vehículos y conductores, por lo que pueden permitirse el lujo de deshacerse de ellos. Los minibuses son más móviles, pueden viajar con más frecuencia y detenerse cuando se les solicite.

“Por eso es necesario reforzar el control sobre todos los transportistas, independientemente de su estatus. Pero por ahora ese es el problema”, dijo Kirill Yankov al periódico parlamentario.

Al mismo tiempo, la devolución de los permisos no parece ser la panacea para el experto: “No es un hecho que tener un permiso garantice el control del estado técnico del vehículo y del conductor. Además, siempre existe la posibilidad de que se produzca un accidente en la carretera, incluso si el conductor respeta todas las normas de circulación, como hizo el conductor del LiAZ”.

Kirill Yankov. Foto: PG / Mikhail Nilov

A los pasajeros que estén preocupados por su propia seguridad se les puede dar un consejo: que prefieran vuelos legales. ¿Cómo determinar un transportista de buena fe? “Si el autobús circula según lo previsto y sale de la estación de autobuses, es muy probable que la empresa controle el cumplimiento de todos los requisitos en materia de transporte y del conductor. Si el autobús no sale de la estación de autobuses, no está en el horario, recoge pasajeros por toda la ciudad, la confianza en la calidad del servicio es mucho menor”, advirtió Kirill Yankov.

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La Duma del Estado obligada a conceder licencias para el transporte en autobús

La Duma estatal aprobó en tercera y última lectura una ley que prohíbe el transporte en autobús sin licencia. Dentro de los 120 días siguientes a la fecha de entrada en vigor de la ley, todas las personas jurídicas y empresarios individuales que se dediquen al transporte de pasajeros deben obtener una licencia.

El documento también prevé equipar todos los vehículos con tacógrafos, cuyas lecturas pueden ser controladas por las autoridades de control estatales.

Las innovaciones se aplican a vehículos con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas y un número de asientos superior a ocho. La ley no afectará a los vehículos de los bomberos, ambulancias, policía, servicios de rescate de emergencia, inspección de vehículos militares, FSB, FSO, Fuerzas Armadas, Guardia Rusa, Comité de Investigación, así como al transporte sin el uso de autopistas uso común.

En 2017, tras una serie de accidentes graves, se decidió endurecer los requisitos para el transporte interurbano en autobús. Las causas más comunes de accidentes de tráfico fueron identificadas luego como las horas extras de los conductores y las violaciones cometidas por los responsables de la seguridad en las empresas de transporte. La concesión de licencias ayudará a rastrear estos casos. Además, este procedimiento permitirá suspender las actividades de los transportistas infractores, y no simplemente imponerles una multa.

En primer lugar, el transporte volverá a tener licencia: el legislador abandonará el carácter de notificación de la actividad. Así, con la licencia obligatoria transporte personalizado Los conductores deben someterse a un examen médico todos los días, seguir un horario de tráfico y proporcionar todas las Documentos requeridos al vehículo.

Además, todos los vehículos deberán estar equipados con tacógrafos.

Según el servicio de prensa del diputado de la Duma Estatal Serguéi Ten, este proyecto de ley modifica varias leyes existentes: "Sobre la concesión de licencias para ciertos tipos de actividades", "Sobre la seguridad vial", "La Carta del transporte motorizado y del transporte eléctrico terrestre urbano" y " Sobre la protección de los derechos de las personas jurídicas y de los empresarios individuales en el ejercicio del control (supervisión) estatal y del control municipal”.

– El objetivo principal de la ley es mejorar cualitativamente la seguridad vial, dado que el transporte de pasajeros, lamentablemente, es uno de los ámbitos sensibles a este respecto. Detrás últimos años Vemos una reducción significativa del número de accidentes de tráfico y de muertes en los mismos. Por ejemplo, en 2017, la tasa de mortalidad en carretera disminuyó un 6% en comparación con 2016, y más de un 30% en comparación con 2012. Al mismo tiempo, todavía queda mucho trabajo por hacer en esta dirección; desgraciadamente, todavía se producen con regularidad incidentes trágicos con un gran número de víctimas. La concesión de licencias en este sentido es una herramienta eficaz para que el Estado controle y restablezca el orden en esta zona, señaló Serguéi Diez.

La legislación actual divide el transporte de viajeros en autobús en transporte regular y transporte por encargo. Ya prevé la concesión de licencias para actividades de transporte regular de pasajeros en vehículos por carretera equipados para el transporte de más de ocho personas, con excepción de los casos en que esta actividad se realice por encargo o para satisfacer necesidades propias de una persona jurídica o física. emprendedor. El proyecto de ley adoptado modifica esta norma y obliga a los transportistas a obtener una licencia incluso para el transporte por encargo o para sus propias necesidades, lo que reducirá el número de abusos y reducirá los riesgos para la vida y la salud de las personas.

– La norma no debería afectar el costo del viaje a transporte público, ya que el transporte regular, como ya dije, ya está sujeto a licencia de acuerdo con la legislación vigente. Al mismo tiempo, esto ayudará a sacar de las sombras al mercado ilegal. transporte de pasajeros, que, descuidando la seguridad de nuestros ciudadanos, trabaja en su propio beneficio. Después de la aprobación del proyecto de ley, los transportistas sin escrúpulos que realizan transporte regular bajo la apariencia de transporte personalizado o para sus propias necesidades ya no podrán esconderse detrás de una norma que es difícil de controlar en la práctica por parte de Rostransnadzor, señaló el diputado.

Así, afirmó Serguéi Ten, la aprobación de este proyecto de ley es un paso más hacia la consecución de los objetivos de la “Estrategia de seguridad vial en la Federación de Rusia para 2018-2024”, aprobada en enero de este año. La tarea de la Duma Estatal, el gobierno ruso y la sociedad civil es reducir los accidentes y las lesiones mediante transporte por carretera cuanto más se pueda.