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Aeropuerto En los aeropuertos surgen muchas situaciones similares a incidentes en Estaciones de tren. Estos incluyen llegar tarde, perder cosas, envenenarse con alimentos de mala calidad y tener contactos desagradables. En los aeropuertos surgen muchas situaciones similares a los incidentes en las estaciones de tren. Estos incluyen llegar tarde, perder cosas, envenenarse con alimentos de mala calidad y tener contactos desagradables.


Accidentes de avión Los accidentes de avión ocurren con mayor frecuencia durante el despegue o el aterrizaje. Por lo tanto, todos los edificios, estadios y dachas construidos cerca de los aeropuertos están en riesgo. Los residentes de estas zonas se han acostumbrado al ruido de los aviones desde la infancia y casi no les prestan atención. Sin embargo, un sonido inusual o una inclinación del avión, humo o fuego no deben pasar desapercibidos para ellos. Los accidentes de avión ocurren con mayor frecuencia durante el despegue o el aterrizaje. Por lo tanto, todos los edificios, estadios y dachas construidos cerca de los aeropuertos están en riesgo. Los residentes de estas zonas se han acostumbrado al ruido de los aviones desde la infancia y casi no les prestan atención. Sin embargo, un sonido inusual o una inclinación del avión, humo o fuego no deben pasar desapercibidos para ellos.


Reglas básicas de seguridad en tierra y a bordo de un avión: no lleve consigo artículos prohibidos o paquetes para transferir de extraños; no lleve consigo artículos prohibidos o paquetes para transferir de extraños; no lleve consigo objetos punzantes que puedan lastimar al recibir una sacudida; no lleve consigo objetos punzantes que puedan lastimar al recibir una sacudida; Escuche atentamente las instrucciones de ubicación. salidas de emergencia del salón; escuche atentamente las instrucciones sobre la ubicación de las salidas de emergencia de la cabina; Abróchese el cinturón de seguridad durante el despegue y el aterrizaje, y también si es necesario a petición de los asistentes de vuelo. Asegúrese de que esté bien sujeto. Abróchese el cinturón de seguridad durante el despegue y el aterrizaje, y también si es necesario a petición de los asistentes de vuelo. Asegúrese de que esté bien sujeto.


Despresurización de la cabina Una de las situaciones peligrosas en el aire es la despresurización de la cabina. La causa podría ser la explosión de una mina, el disparo de un terrorista o el intento de alguien de abrir la puerta durante un vuelo. Una de las situaciones peligrosas en el aire es la despresurización de la cabina. La causa podría ser la explosión de una mina, el disparo de un terrorista o el intento de alguien de abrir la puerta durante un vuelo.


Máscara de oxígeno Para evitar la muerte, en tal situación conviene contener rápidamente la respiración y ponerse una máscara de oxígeno. EN aviones grandes siempre está justo frente a usted, en el respaldo del asiento delantero. Almacenamiento mascara de oxigeno Se abre automáticamente cuando la presión en la cabina disminuye. En este momento necesitas ponerte rápidamente una máscara. Para no morir, en tal situación conviene contener rápidamente la respiración y ponerse una máscara de oxígeno. En aviones grandes siempre está justo delante de usted, en el respaldo del asiento delantero. El área de almacenamiento de la máscara de oxígeno se abre automáticamente cuando la presión de la cabina disminuye. En este momento necesitas ponerte rápidamente una máscara.


Frenada brusca Durante una frenada brusca o un impacto, la posición más segura es la siguiente: el cuerpo está doblado, las piernas apoyadas en el suelo, las rodillas en el respaldo del asiento delantero, la cabeza inclinada lo más bajo posible (es mejor enterrar la cabeza en las rodillas o en una bolsa con cosas suaves), las manos se cubren la cabeza. Durante una frenada brusca o un impacto, la posición más segura es la siguiente: el cuerpo está doblado, las piernas apoyadas en el suelo, las rodillas en el respaldo del asiento delantero, la cabeza inclinada lo más bajo posible (es mejor enterrar uno mismo en las rodillas o una bolsa con cosas suaves), las manos se cubren la cabeza.


Para un aterrizaje forzoso, siga todas las instrucciones del comandante de la tripulación y no se levante de su asiento hasta que el avión se detenga por completo; siga todas las instrucciones del comandante de la tripulación y no se levante de su asiento hasta que el avión se detenga por completo; abandonar el avión inmediatamente (sin equipaje de mano), observando el orden, utilizando trampillas de escape y toboganes inflables; abandonar inmediatamente el avión (sin equipaje de mano), observando el orden, utilizando escotillas de emergencia y toboganes inflables; no salte al suelo, especialmente a una superficie de hormigón, desde una altura; no salte al suelo, especialmente a una superficie de hormigón, desde una altura; Puede utilizar los medios disponibles para el descenso: cuerdas, cinturones, red para equipaje, ayuda de otros pasajeros. Puede utilizar los medios disponibles para el descenso: cuerdas, cinturones, red para equipaje, ayuda de otros pasajeros.


Incendio en un avión En caso de incendio en un avión, es necesario: protegerse del calor y el humo poniéndose ropa de abrigo, un sombrero y tumbado en el suelo; protéjase del calor y el humo poniéndose ropa de abrigo, un sombrero y recostándose en el suelo; si el avión está en tierra, agáchese o gatee hasta la salida; si el avión está en tierra, agáchese o gatee hasta la salida; no lleve consigo equipaje de mano; no lleve consigo equipaje de mano; use no solo el pasaje, sino también atraviese las sillas; use no solo el pasaje, sino también atraviese las sillas; Después de salir de un avión en llamas, aléjate de él lo más rápido posible y, cubriéndote la cabeza con las manos, tírate al suelo para no lastimarte en una posible explosión. Después de salir de un avión en llamas, aléjate de él lo más rápido posible y, cubriéndote la cabeza con las manos, tírate al suelo para no lastimarte en una posible explosión.


Reglas de comportamiento Si está involucrado en un accidente:

    mantener la compostura en cualquier situación;

    los pasajeros deben agruparse rápidamente, tumbarse en el suelo o en el asiento, protegerse la cabeza con las manos, cubrir a los niños con el cuerpo, tensar los músculos;

    abandonar el vehículo sólo después de que se haya detenido por completo;

    determinar el grado de lesión y el estado de todos los participantes en el accidente;

    Intenta salir del coche tú mismo y ayuda a todas las víctimas a salir. Si esto no es posible, cálmese, no haga movimientos bruscos, adopte una posición óptima, pida ayuda, espere a los rescatistas;

    salir del coche por puertas, ventanas, trampillas;

    moverse a una distancia segura del lugar del accidente;

    llame a la policía de tránsito, rescatistas, bomberos, médicos; brindar asistencia a las víctimas;

    si se produce un incendio, intente extinguirlo con medios manuales o llame a especialistas;

    conservar todos los rastros del accidente hasta que llegue la policía de tránsito;

    si el coche cae al agua, intente salir de él, las puertas se pueden abrir después de que el coche esté completamente sumergido bajo el agua;

    Si lo atropella un automóvil y ya no es posible evitarlo, entonces debe saltar sobre el capó o el parabrisas y protegerse la cabeza con las manos.

Transporte aéreo

El mundo y la sociedad modernos no se pueden imaginar sin la aviación. A pesar de que se da máxima prioridad a las cuestiones de seguridad en el transporte aéreo, todavía se producen emergencias.

Durante 2005, según el Ministerio de Transporte de Rusia, se produjeron 29 accidentes de aviación en aviones civiles de la Federación de Rusia, en los que murieron 102 personas y 83 resultaron heridas.

Emergencias en transporte aéreo tener una serie de características específicas. Esto se debe a la alta velocidad de movimiento de los aviones, la presencia a bordo de una gran cantidad de combustible que puede encenderse o explotar, la presencia de personas en un espacio reducido de la cabina, la gran altitud de vuelo, la falta de medios efectivos y confiables. medidas para influir y ayudar a las personas que se encuentran en peligro en el aire, la sorpresa y la rapidez de los acontecimientos.

Factores perjudiciales en el transporte aéreo:

    la fuerza generada por el impacto de una aeronave durante una caída;

    incendio, explosión, gases venenosos;

    descompresión.

Una emergencia en el transporte aéreo puede ocurrir en cualquier etapa: despegue, vuelo, aterrizaje. Por lo tanto, es muy importante conocer las características de los accidentes de aviación, poder comportarse en caso de que ocurran y utilizar con habilidad el equipo de rescate de emergencia que se encuentra a bordo del avión.

Reglas de comportamiento Si hay una emergencia en el avión:

    tome rápidamente una posición segura: agrúpese, junte las manos debajo de las rodillas, coloque la cabeza sobre las rodillas; No estire las piernas ni las coloque debajo de la silla de delante; pueden lesionarse en el momento del impacto;

    permanece en tu asiento hasta que el avión se detenga por completo, no entres en pánico, actúa con rapidez y habilidad.

Requisitos de seguridad para el transporte aéreo:

    no se puede acudir al área de estacionamiento de aeronaves sin estar acompañado de los trabajadores del aeropuerto, sin permiso para ingresar a la cabina del avión, ingresar a la cabina, tocar o abrir las cerraduras y manijas de las salidas, abrir puertas y escotillas;

    Está estrictamente prohibido transportar materiales inflamables y explosivos, objetos espontáneamente combustibles, cilindros con gas comprimido y licuado, sustancias venenosas, venenosas y cáusticas;

    Está prohibido portar armas blancas o de fuego;

    Las personas con contraindicaciones de salud tienen prohibido utilizar el transporte aéreo;

    Está prohibido levantarse de los asientos o caminar por la cabina mientras el avión se encuentra en movimiento en tierra, despegando y aterrizando.

En caso de una emergencia a bordo de una aeronave, la tarea principal del rescate de personas es evacuar rápidamente a través de las salidas principales, de emergencia y de servicio, las ventanas de la cabina, las escotillas de carga, los orificios realizados por los rescatistas y las roturas del fuselaje.

El diseño de las cerraduras de todas las puertas de los aviones asegura su rápida apertura tanto desde el interior de la cabina como desde el exterior. Esta operación no requiere mucho esfuerzo físico: las ubicaciones de las salidas de emergencia están indicadas con plantillas y las manijas de las cerraduras están pintadas con colores brillantes. La evacuación de emergencia está a cargo de miembros de la tripulación o rescatistas. Los socorristas deben evacuar a los heridos utilizando medios especiales. Despues de salir vehículo, debes alejarte de él a una distancia segura. Se considera segura una distancia de al menos 100 m. Cada avión está equipado con sus propios medios de emergencia para la evacuación de personas, entre los que se incluyen: escaleras inflables, rampas de tela, cuerdas de rescate. Sus ubicaciones, orden de activación y métodos de funcionamiento están indicados en las plantillas. Información detallada sobre emergencia equipo de salvamento da la azafata durante el vuelo.

Explosión o incendio en un avión requiere una rápida evacuación de las personas, ya que una de las principales causas de lesiones a las personas dentro de la cabina durante un incendio es el rápido envenenamiento por productos de combustión y, en primer lugar, dióxido de carbono, unos minutos después del inicio de la combustión. su concentración alcanza un nivel letal.

Las altas temperaturas en la cabina no son menos peligrosas. Durante un incendio, no se quite la ropa exterior ni los zapatos.- Protegerán contra quemaduras y cristales rotos. Se puede realizar un aterrizaje de emergencia en una superficie de agua. En esta situación, para rescatar a las personas se utilizan embarcaciones neumáticas con suministros de emergencia de alimentos, agua potable, medicamentos y sistemas de alarma.

Transporte ferroviario

EN sistema de transporte Rusia ocupa la posición de liderazgo en términos de número de carga y pasajeros transportados transporte ferroviario. El transporte ferroviario es una fuente potencial de situaciones de emergencia con un gran número de víctimas, importantes daños materiales y la aparición de consecuencias ambientales y sanitario-higiénicas adversas.

En 2005 se produjeron 11 situaciones de emergencia en el transporte ferroviario, en las que murieron 5 personas y 1 resultó herida.

El transporte ferroviario supone una amenaza no sólo para los pasajeros y los trabajadores ferrocarril, sino también para la población que vive muy cerca de vías del tren, estaciones, terminales, depósitos. Esto se debe al transporte por ferrocarril de grandes cantidades de materiales inflamables, explosivos, químicos y radiactivos. En las estaciones se acumula una gran cantidad de mercancías peligrosas. Causas de situaciones de emergencia en el transporte ferroviario:

    descarrilamiento del material rodante (choque) como resultado de colisiones, violación de la integridad de las vías, colapso de puentes;

    incendios, explosiones, fugas de carga tóxica;

    colisión de trenes con coches, vehículos tirados por caballos, etc.;

    el impacto de los efectos adversos las condiciones climáticas y desastres naturales.

Las emergencias en el transporte ferroviario provocan lesiones y muertes, daños y destrucción de bienes materiales y daños al medio ambiente natural.

Una zona de alto riesgo es la vía del tren, especialmente en la intersección del ferrocarril con una carretera o calle. Estas intersecciones están dispuestas en lugares de buena visibilidad. El tren que se aproxima deberá ser visible desde una distancia inferior a 400 m, el paso deberá estar equipado con alarmas sonoras y luminosas y una barrera; Recientemente se han instalado además pasarelas ascendentes.

Es necesario cruzar las vías del tren sólo en lugares establecidos. Antes de cruzar las vías del tren, debes asegurarte de que no hay ningún tren en movimiento. Camine alrededor de vagones y locomotoras estacionados a una distancia de al menos cinco metros de ellos.

El mes más peligroso para los viajes aéreos es septiembre. A esta conclusión llegó la publicación online PlaneCrashInfo.com tras analizar datos sobre accidentes aéreos ocurridos entre 1950 y 2013. Más del 15% de los accidentes anuales ocurren en septiembre. Mayo representa la proporción más pequeña de accidentes aéreos anuales, alrededor del 6%. Los días de mayor riesgo para viajar en avión son el 12 y 29 de agosto, el 3 y 11 de septiembre, el 2 de octubre, el 23 de noviembre, el 7, 8, 21 y 22 de diciembre. 22 de diciembre a las diferentes años Se produjeron más desastres que otros días: 17.

La mayoría de los expertos coinciden en que no existe un lugar seguro en un avión. Sin embargo, un estudio realizado por una revista estadounidense demostró que no es así. El estudio analizó las estadísticas de accidentes de Estados Unidos. aviones de pasajeros para el periodo 2001 a 2013. En total, durante este tiempo se produjeron 25 accidentes aéreos. Resulta que el lugar más seguro para sentarse es la parte trasera del avión: los pasajeros que están más cerca de la cola tienen un 40% más de posibilidades de sobrevivir a un accidente que los que se sientan en las primeras filas de la cabina.

Un cálculo de los niveles de seguridad de varios asientos del avión mostró que los pasajeros de atrás tenían un 69% de posibilidades de sobrevivir. Para aquellos cuyos asientos están en la línea de las alas: 56%. Los pasajeros corren mayor riesgo clase de negocios, que tradicionalmente se encuentra en la parte delantera de la cabina, justo detrás de la cabina; su probabilidad se estima en un 49%.

Según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en la mayoría de los casos la principal causa de accidentes son los errores de los pilotos (incluidos los forzados, por ejemplo, debido a la influencia de condiciones climáticas adversas): los pilotos son los culpables del 53% de los accidentes. En el 20% de los casos, los desastres se produjeron por problemas mecánicos, en el 11% - por efectos del clima (incluidos huracanes, nieblas, rayos, etc.), en el 8% - por actos de sabotaje (terrorismo, ataque por el piloto, etc.).

Según Boeing, la parte más peligrosa de un vuelo es el aterrizaje. El 45% de los accidentes se producen durante el aterrizaje y otro 13% durante la aproximación. El 12% de los accidentes ocurren durante el despegue, el 13% durante el ascenso, el 6% durante el vuelo principal, el 5% durante la preparación del despegue, carga de equipaje y carga, embarque de pasajeros, etc.

Rusia y otras ex repúblicas soviéticas tienen el peor historial de seguridad aérea, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. transporte aéreo.

En la clasificación de la tasa de accidentes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que tiene en cuenta los aviones y helicópteros de fabricación occidental perdidos irremediablemente en accidentes, la CEI, incluida Rusia, ocupa el nada envidiable primer lugar, por delante de los países de Asia. África y América Latina.

Así, en la CEI mueren 5 aviones por cada millón de vuelos, en África, sólo 3,5. En el norte de Asia, Europa y América del norte– menos de 0,5 aviones para el mismo millón de vuelos. Así, según la IATA, en 2010 se produjo un accidente grave por cada 1,6 millones de vuelos. En total, en 2010 murieron en ellos 786 personas.

Al mismo tiempo, las aerolíneas de América del Norte fueron reconocidas como las más seguras, donde la tasa de accidentes fue de sólo 0,1. En Europa, esta cifra es de 0,45, en Japón, de 0,34.

La Unión Europea mantiene una lista de aerolíneas que tienen aviones peligrosos en su flota. Tiene 17 aerolíneas rusas.

Esto se debe al hecho de que la calidad del servicio técnico ha disminuido significativamente a lo largo de los años de mercado. Los expertos señalan que detectar averías justo antes del vuelo se ha convertido en algo habitual. Hasta ahora, la reparación de aviones nacionales se realiza a menudo mediante el desmantelamiento de parte de la flota de aviones que se encuentra inmovilizada. Hasta hace poco, continuaban los escándalos relacionados con la venta de repuestos falsificados.

Los pilotos empezaron a volar con más frecuencia, pero el nivel de formación sigue siendo insuficiente. Para formar a un piloto es necesario quemar toneladas de combustible y no todas las aerolíneas hacen eso. Las compañías aéreas prefieren atraer pilotos de sus competidores en lugar de invertir en la formación de los suyos. Como resultado, el salario medio está aumentando, pero la calidad del personal de vuelo no mejora.

Hoy en aviación rusa se produce un proceso de degradación gradual. Los funcionarios están tratando de reducir el número de aerolíneas, con la esperanza de que esto mejore la seguridad de los vuelos. Como resultado, todo el sector del transporte aéreo comenzó a decaer. Se cerraron aeropuertos en zonas remotas.

Una lista de los más aerolíneas seguras paz. A finales de 2013, los diez primeros incluían:

10. VÍAS AÉREAS BRITÁNICAS

9. VIRGEN AUSTRALIA

8. HAINAN AIRLINES (China)

6. EVA AIRE (China)

5. ETIHAD AIRWAYS (EAU)

4. EMIRATOS (EAU)

3. CATHAY PACIFIC AIRWAYS (Hong Kong)

2. AIRE NUEVA ZELANDA. El único accidente con el avión del portaaviones ocurrió en 1979.

1. FINNARIO. La aerolínea más segura del mundo no ha tenido accidentes en sus aviones durante los últimos 49 años.

Según cálculos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, el riesgo de morir durante un vuelo en avión se estima en 1 entre 52,6 millones, y el riesgo de muerte entre los pasajeros de aviones más pequeños que realizan vuelos cortos es notablemente mayor: 1 entre 581,4 mil. de aviones pequeños (aviones deportivos, taxis aéreos, etc.) p.) - incluso mayor - aproximadamente 1 entre 164.000.

Según un estudio realizado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, el riesgo de que un pasajero muera en un accidente aéreo en una aerolínea nacional en los países industrializados es de 1 entre 8 millones. En los países en desarrollo, vuelos domésticos esta probabilidad aumenta a 1 entre 500 000. El riesgo de muerte de un pasajero durante vuelos internacionales entre industrias países desarrollados es 1 entre 5 millones. Los vuelos internacionales entre países en desarrollo y desarrollados del mundo son más peligrosos: 1 entre 600 mil. En vuelos entre países en desarrollo, el riesgo es mayor: 1 entre 400 mil.

Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, cada año se producen en Rusia una media de 60 accidentes de transporte aéreo. Los accidentes de avión ocurren con más frecuencia durante el aterrizaje que durante el despegue. Son causados ​​por el factor subjetivo (humano), así como por la capacidad de servicio del equipo. El factor humano incluye la fatiga de la tripulación, la pérdida de orientación, errores de cálculo durante el aterrizaje y varias otras razones. A diferencia de los conductores de vehículos de motor, los pilotos se someten a una selección psicofisiológica, y este factor es menos importante que en los accidentes que involucran vehículos de motor.

Mal funcionamiento técnico de aviones y helicópteros durante accidentes. años recientes debido a su deterioro, comenzaron a jugar un papel mayor que el factor humano. Las fallas técnicas incluyen una disminución significativa en las características de confiabilidad y un deterioro en la calidad del mantenimiento y la reparación.

Las medidas prioritarias para salvar a las personas en un accidente de este tipo suelen estar asociadas con la evacuación de los pasajeros del avión. Según requisitos Organización Internacional aviación Civil(OACI) todos los pasajeros deben salir de la aeronave en caso de emergencia a bordo por las salidas ubicadas a un lado en un plazo de 90 segundos.

Para reducir las pérdidas en accidentes aéreos, es necesario preparación mínima del pasajero para el vuelo.

En primer lugar, es necesario utilizar los cinturones de seguridad durante el ascenso y el aterrizaje. En segundo lugar, conozca la ubicación de las salidas de emergencia de la cabina. En tercer lugar, durante un accidente, debe tomar una posición segura, inclinarse y juntar las manos con fuerza debajo de las rodillas, apoyar la cabeza sobre las rodillas y, si esto no es posible, inclinarse lo más posible. Las piernas deben estar apoyadas en el suelo, extendidas lo más posible, pero no debajo del asiento delantero, para lo cual es necesario cruzar los brazos, pero presionar la cabeza contra ellos, estirar las piernas y descansar. Ambas posturas se realizan con el cinturón de seguridad abrochado. Cuando la cabina colapsa en altura y el aire sale de la cabina, se produce una descompresión, que va acompañada de un rugido ensordecedor (el aire se escapa). La cabina se llena de polvo y humedad (niebla), la visibilidad disminuye drásticamente, el aire se escapa de los pulmones y aparece dolor en los intestinos debido a la hinchazón del gas. En estos casos es necesario el uso de mascarilla de oxígeno. Durante la descompresión, la tripulación del avión reduce la altitud de vuelo a 3.000 m, donde el contenido de oxígeno en la atmósfera es cercano a lo normal.

En caso de descompresión, sin esperar una orden, inmediatamente:

· Utilice una máscara de oxígeno.

· No intentes ayudar a nadie antes de ponerte tú mismo la mascarilla, incluso si es tu hijo. Si no tienes tiempo para ayudarte y pierdes el conocimiento, ambos os encontraréis sin oxígeno.

· Inmediatamente después de ponerse la mascarilla, abróchense los cinturones de seguridad y prepárense para un descenso pronunciado.

Cuando se sale de emergencia de un avión por las puertas, se emplea una media de un segundo por pasajero. Además, se deben retirar del avión alimentos, agua, medicamentos y una radio de emergencia. El comandante de la aeronave deberá comprobar que no quedan sedimentos en aeronave cualquiera de sus pasajeros o tripulantes y ser el último en salir.

Al organizar operaciones de rescate de emergencia en caso de incendio a bordo de un avión es necesario recordar que: en 2-3 minutos. Después de que se produce una combustión intensa, el dióxido de carbono en la cabina alcanza concentraciones letales; temperatura interior cabinas de pasajeros aumenta bruscamente su altura (al nivel del suelo - 50 0 C, y a una altura de 1,5 m del suelo - 250 0 C.

En accidentes de transporte aéreo muere hasta el 80% de los pasajeros. Al mismo tiempo, entre el 60% y el 80% de los supervivientes afectados sufren una lesión en la cabeza, el 60%, shock, el 70%, rotura de órganos internos y el 60%, lesiones en las extremidades.


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Un accidente aéreo es un incidente peligroso ocurrido en una aeronave, en vuelo o durante el proceso de evacuación, que provoca la muerte o desaparición de personas, lesiones corporales a las víctimas, destrucción o daños al barco y a los bienes materiales transportados en él.


Hoy en día, el transporte aéreo ocupa uno de los lugares líderes en el sistema de transporte general para el transporte de pasajeros y carga. Los aviones transportan una media de más de 300.000 personas al día y más de 100 millones de pasajeros al año. En promedio, cada año se producen en todo el mundo 60 accidentes aéreos, de los cuales 35 provocan muertes. A modo de comparación: cada año mueren 300.000 personas en las carreteras del mundo, mientras que menos de 2.000 personas mueren en accidentes aéreos. Las estadísticas dicen que los aviones son los más mirada segura transporte. Sin embargo, para cientos de miles de víctimas de accidentes aéreos, esto no es un consuelo.




La descompresión implica la liberación rápida de aire de la cabina del avión. La descompresión va acompañada de un rugido ensordecedor y un silbido del aire que se escapa. La cabina se llena de niebla y polvo, la visibilidad disminuye bruscamente. El aire sale de los pulmones de una persona, hay un zumbido en los oídos, los gases en los intestinos se expanden y esto crea un dolor agudo adicional. Para evitar la muerte por asfixia y rotura de los pulmones, en los primeros segundos de la descompresión es necesario ponerse una máscara de oxígeno ubicada cerca de cada asiento. Una máscara de oxígeno mal usada o simplemente presionada contra la nariz y la boca no siempre previene la pérdida del conocimiento, por lo que es necesario ponérsela. Para ayudar a un pasajero o familiar sentado a su lado, primero debe ponerse una máscara. De lo contrario, ¡ambos pueden morir y quedarse sin oxígeno! La acción de la tripulación del avión es descender inmediatamente a una altitud inferior a 3000 m, en la que los niveles de oxígeno se consideran casi normales. Descompresión


Un incendio en un avión puede ocurrir por varias razones. Uno de ellos es el incendio de uno o más motores. En este caso, a través de las ventanas se pueden ver llamas que se escapan de los motores o turbinas del ala del avión, y al inicio del incendio, una espesa columna de humo negro que emana de ellos. Un incendio de este tipo se asocia con perturbaciones y fallos graves en el funcionamiento de los motores del avión y, por regla general, provoca la parada del motor y un aterrizaje forzoso. En otro caso, puede producirse un incendio por negligencia en el manejo del fuego en la cabina del avión. aviones modernos No solo están hechos de aluminio, sino que contienen una cantidad significativa de sustancias sintéticas y otras sustancias inflamables, como plástico, gomaespuma, poliestireno expandido y otros. Estos materiales son peligrosos no solo por su mayor inflamabilidad, sino que al arder o arder liberan sustancias tóxicas que, junto con el fuego, se propagan muy rápidamente por toda la cabina y se libera una gran cantidad de humo negro y espeso que dificulta la respiración y contribuyendo a la pérdida de orientación. Si se produce un incendio en los motores del avión o en el interior de la cabina, la tripulación realiza un aterrizaje de emergencia. En este caso, lo principal es no crear pánico, pero después de que el avión se detenga, diríjase de manera ordenada a la salida principal o de emergencia, observando el orden establecido para niños, mujeres embarazadas, personas discapacitadas y luego todos los demás. Fuego


Accidente de despegue Este es quizás el tipo de accidente más peligroso, ya que durante el despegue el avión está completamente cargado de combustible, que puede explotar o incendiarse al impactar. Además, un accidente de despegue es un posible fallo del motor a baja altura, lo que provoca una fuerte caída del avión. Es casi imposible sobrevivir en tal situación, aunque en la práctica mundial hay casos en los que una o incluso varias personas sobrevivieron milagrosamente. Aterrizaje forzoso Durante un aterrizaje forzoso, un avión o un helicóptero pueden estrellarse contra árboles, rocas, partirse por la mitad, incendiarse y explotar. Si se declara un aterrizaje de emergencia, deberá tomar una posición fija y segura.




Causas de accidentes en el transporte aéreo Las principales causas de accidentes son: errores del piloto 50-60%, mal funcionamiento en los sistemas de control, comunicaciones, suministros de energía, destrucción de algunas estructuras de la aeronave, fallas de motores, etc. 15-30%, influencias ambientales 10- 20%, otros (terrorismo internacional) 5-10%. Se distribuyen según elementos de vuelo: despegue 30%, vuelo de crucero 18%, aproximación 16%, aterrizaje 36%.




Normas de conducta en caso de emergencia Lo más importante, durante un aterrizaje de emergencia o cuando surgen otras situaciones problemáticas, es escuchar todas las instrucciones de los asistentes de vuelo. Incluso los comentarios o instrucciones más estúpidos pueden ayudar a salvarle la vida, que es lo más importante en esta situación. Incluso si no hablas el mismo idioma que las azafatas, sólo necesitas fijarte en sus gestos para saber qué hacer y cómo hacerlo. Es muy importante estar abrochado en cualquier situación. Además, es necesario abrocharse correctamente: muy apretado y el cinturón de seguridad debe quedar sobre los huesos de la pelvis y en ningún caso sobre el estómago. Al aterrizar en caso de emergencia, siempre debes quitarte los zapatos, si son de tacón, así como las gafas y todos los pendientes y demás elementos que puedas llevar puestos. Si utiliza chaleco salvavidas, es muy importante no inflarlo en la cabina del avión. Esto sólo debe hacerse después de haber abandonado el barco. De lo contrario, corres el riesgo de quedarte atrapado en la cabina, sobre todo si empieza a llenarse de agua y el chaleco no te permite moverte.


Normas de conducta en caso de incendio en un avión Recuerde: En caso de incendio a bordo de un avión, es humo, no fuego. Respire únicamente a través de prendas humedecidas con agua; Al dirigirse a la salida, moverse agachado o a cuatro patas (hay menos humo en el fondo de la cabina) Proteger las zonas expuestas del cuerpo de la exposición directa al fuego, utilizando ropa existente, mantas, etc. Después de aterrizar y detener el avión, inmediatamente: Dirígete a la salida más cercana, ya que... existe una alta probabilidad de explosión; Si el paso está bloqueado, avance por los asientos, agachando los respaldos. Al evacuar, deshágase del equipaje de mano. Evite salir por escotillas cerca de las cuales haya fuego o humo denso. Después de abandonar el avión, muévase lo más lejos posible de él y acuéstese en el suelo, cubriéndose la cabeza con las manos (entonces, ¿cómo es posible una explosión?)


Reglas de comportamiento seguro en un avión Si un pasajero ocupa un asiento que no proporciona acceso directo al pasillo, debe tratar de no molestar a su vecino con frecuentes solicitudes para que se levante y lo deje pasar. Como último recurso, invite a su vecino a cambiar de lugar; a menos que sea absolutamente necesario, no moleste al personal pidiéndole que le sirva comida o bebida inmediatamente después de abordar el avión: los asistentes de vuelo sirven refrescos y almuerzos poco después del despegue; si viaja en grupo, trate de no moverse todos juntos de una cabina de avión a otra, no se amontone en los pasillos y cerca de los baños; Se recomienda hablar en voz baja en la cabina para no molestar a los vecinos: muy a menudo la gente viaja en avión para ahorrar tiempo y aprovechar la oportunidad para revisar sus asuntos o consultar información del último periódico. Además, no se recomienda charlar con su vecino, especialmente en el momento en que la azafata o el piloto le comunica información sobre el vuelo o sobre las reglas de comportamiento en el avión y medidas de seguridad, incluso si las explicaciones se dan en un idioma extranjero que no le resulta familiar; no abusar del tabaco, aunque sólo sea porque en las reglas de conducta en un avión, a diferencia de un tren, no existe una posibilidad real de separar a los fumadores de los no fumadores; si viaja con un niño, siéntelo junto a la ventana: esto ayudará a distraerlo; en el momento del despegue y el aterrizaje, así como si el avión entra en una zona de turbulencia, los pasajeros "experimentados" no deben comportarse con demasiada libertad ni burlarse de los miedos de los "novatos"; al contrario, sería amable por su parte pronunciar algunas palabras destinadas a tranquilizar a sus vecinos. Cuando bajes del avión y no veas tu equipaje en la cinta transportadora, contacta con el mostrador de información especial: es posible que tus maletas hayan sido enviadas a la dirección equivocada. Por lo general, los problemas de este tipo tarde o temprano se resuelven de forma segura, pero habrá que tener paciencia y, lo más importante, recordar: equipaje de mano Siempre debes llevar contigo una camisa, una muda de ropa y artículos de tocador para evitar este tipo de malentendidos.



ACCIDENTES DE TRANSPORTE AÉREO Los accidentes y catástrofes aéreas son posibles por muchas razones. Las consecuencias graves son la destrucción de estructuras individuales de aeronaves, fallas de motores, fallas en los sistemas de control, suministro de energía, comunicaciones, pilotaje, falta de combustible e interrupciones en el soporte vital de la tripulación y los pasajeros.

ACCIDENTES DE TRANSPORTE AÉREO Cuanto más preparada esté una persona para el autorrescate en las condiciones de un accidente de vuelo, mayor será su nivel. Un ejemplo de ello es el desastre ocurrido en 1974 con el avión B 707 en el aeropuerto de Paju en Samoa. De los 102 pasajeros, sólo cinco sobrevivieron. Lo único que se puede aconsejar aquí es seguir estrictamente las instrucciones de la tripulación. Abróchese los cinturones y ajústelos a su talla para que no cuelguen del cuerpo y queden lo más bajos posible, preferiblemente casi en las caderas. Coloque los brazos cruzados en el respaldo de la silla frente a usted, inclínelos, presione la cabeza contra ellos, estire las piernas y apóyelas en el suelo o en el asiento delantero. En otra posición recomendada en caso de accidente, que me parece más convincente, debes juntar los codos con los pasajeros sentados a tu lado, protegerte la cabeza con las palmas (o, cubriéndote la cabeza con ellas, apoyar los codos en el respaldo del asiento delantero), coloque una manta doblada sobre las rodillas y debajo del estómago, un abrigo, una bolsa con cosas suaves para crear el amortiguador suave más voluminoso, inclínese, presione firmemente la barbilla contra el pecho y apoye las rodillas el respaldo del asiento delantero! Es mejor deshacerse de gafas, aretes, broches, bolígrafos, llaves, etc., monedas de bolsillo, para que luego los médicos no tengan que cortarlos y sacarlos de su cuerpo. Son peligrosos las bufandas, chales, corbatas, cadenas y cordones alrededor del cuello que, si quedan atrapados en una protuberancia aleatoria, pueden estrangularlo. En el momento del impacto, es necesario tensar todos los músculos tanto como sea posible, especialmente en dirección hacia adelante y hacia abajo, desde donde es más probable que se produzca el empujón. ! Hasta que el avión se detenga por completo, no abandone su asiento ni se desabroche los cinturones de seguridad. Después del primer golpe, pueden seguir un segundo y un tercero, más aplastantes.

Debe salir del avión por las escotillas principal y de emergencia. Estas trampillas se encuentran, por regla general, en cada cabina. Desafortunadamente, la experiencia de los accidentes demuestra que los pasajeros tienden a abandonar el avión de la misma manera en que subieron. Y mueren en los atascos que se forman en las entradas. Para descender al suelo desde un avión estrellado se proporcionan cuerdas especiales con nudos y escaleras inflables, que son dos globos inflados con aire con un fondo estirado entre ellos. Un extremo de la escalera está fijado en el plano y el otro termina contra el suelo. Los pasajeros se sientan (durante una evacuación rápida saltan) en el suelo y se deslizan por él. Es necesario ver las trampillas de emergencia y comprender cómo funcionan antes de que comience el vuelo. La mayoría de las escotillas se abren girando la manija hacia abajo, después de lo cual se tira de la puerta hacia la cabina y se desliza hacia adentro. Para evitar dañar las superficies de goma de la escalera, las mujeres deben quitarse los zapatos de tacón alto antes de subir a ella. No debe agarrarse con las manos del cordón del borde lateral (para evitar quemaduras) y permanecer debajo de la escalera, interfiriendo con el descenso de otros pasajeros. En caso de aterrizaje en el agua, el kit de emergencia de cada avión contiene equipos de salvamento colectivos e individuales: balsas salvavidas y chalecos salvavidas. Los chalecos salvavidas se guardan en los asientos de los aviones, desde abajo.

LA DESCOMPRESIÓN es el enrarecimiento del aire en la cabina de un avión al romperse su sello. Los accidentes en altitudes superiores a los siete mil metros suelen ir acompañados de descompresión. Al principio, los pasajeros escuchan un rugido ensordecedor, característico de una fuga masiva de aire en la cabina. El área circundante está llena de polvo y niebla, lo que hace que la visibilidad disminuya drásticamente. Objetos y objetos sueltos pueden volar por la cabina. Todo el aire que hay allí sale muy rápidamente de los pulmones, que no se puede retener con fuerza, por mucho que fuerces el pecho. Al mismo tiempo, los tímpanos se sobrecargan, lo que se acompaña de dolor y ruidos en los oídos y los intestinos, donde los gases internos se expanden provocando un dolor agudo. A los pocos segundos la persona pierde el conocimiento por asfixia. ! La única forma de evitar perder el conocimiento cuando el avión se despresuriza es utilizar instantáneamente una máscara de oxígeno, que suele guardarse en el respaldo del asiento de delante, y ponérsela en la cara. Al ponérselo, y no apretándolo contra la boca, basta con perder el conocimiento por un breve momento, lo que también puede ocurrir con el oxígeno, para que se caiga de la mano debilitada.

¡Hasta que no te pongas una máscara, no podrás intentar ayudar a otras personas! Incluso si es tu ser querido o tu hijo. Por blasfemo que pueda parecer, tu primera preocupación debe ser tu salud. ¿De qué sirve si corres hacia ellos primero y mueres antes de poder ayudar? Primero, sálvate a ti mismo, luego, manteniendo la conciencia y la capacidad, podrás ayudar a los demás. Inmediatamente después de asegurar la máscara, ajuste las correas. Lo primero que hará la tripulación será enviar el avión, que ha perdido el precinto, hacia abajo, lo que puede provocar que salgas despedido del asiento. Los lugares más seguros en caso de accidente con aterrizajes forzosos se encuentran en la parte trasera del fuselaje, pero no en la cola. Si un avión explota y se rompe en el aire, naturalmente no hay lugares seguros. Todos estos lugares caen desde la misma altura y con la misma aceleración. Y, sin embargo, incluso en una situación tan desesperada como una caída libre desde una altura de varios kilómetros, ¡la gente logra sobrevivir! La historia de la aviación conoce casos realmente sorprendentes.

Ligero por razones obvias tanques de combustible¡Y las decenas de toneladas de combustible que contienen no son suficientes! Deshágase rápidamente de la ropa sintética inflamable y fundible. promover la seguridad contra incendios. No en vano, uno de cada cinco accidentes de avión va acompañado, por ejemplo, de mujeres en mallas. Pero la ropa exterior hecha de materiales naturales que no se queman bien, por el contrario, provocará un incendio posterior. Y por eso es tan importante seguir las instrucciones de vuelo y usarlo para protegerse del calor de las llamas. Con el mismo fin y para proteger sus pies de posibles fragmentos, use prendas que prohíban el transporte de sustancias combustibles inflamables y explosivas en aviones. zapatos. Los sombreros no inflamables son imprescindibles. Si la hay, tira una manta o manta encima. Las normas de seguridad contra incendios aéreos son más estrictas que las normas contra incendios terrestres. Esto es comprensible: en una cabina en llamas, no está prohibido intentar extinguir un incendio utilizando equipos de extinción de incendios a bordo (no se puede tirar de la válvula de cierre a una altitud de 10 mil metros y no se puede saltar por la ventana). (Además, es mejor informarse con antelación). Un provocador adicional de incendios aquí es la rarefacción de la atmósfera causada por la altitud, que aumenta significativamente la evaporación de líquidos volátiles. ! Se deben proteger las vías respiratorias del humo con trapos empapados en agua, leche, jugo y orina. En caso de mucho humo, es mejor moverse a cuatro patas cerca del suelo. Si el paso está bloqueado, trepe hasta arriba, en la Tierra no existen tales problemas. En esta situación, basta con una microfisura en el contenedor donde se guardan los respaldos rebajados de los asientos de los aviones. No se pueden abrir las trampillas de emergencia si detrás de ellas se ve humo y fuego. una sustancia inflamable, o un enchufe mal puesto a tierra más microchispas que provoquen una explosión. Me parece que las razones enumeradas son suficientes para estudiar y seguir las instrucciones de seguridad contra incendios.

Después de un aterrizaje de emergencia, los pasajeros supervivientes deben seguir las instrucciones de la tripulación, que está entrenada para operar en condiciones tan extremas. ! Pero incluso antes de eso, sin esperar una invitación separada, debes: ¡huir de la persona que cometió el accidente! Al aterrizar el avión, para evitar quedar atrapado en una posible explosión, acuéstate en el suelo detrás de algún obstáculo y cúbrete la cabeza con las manos. Y no te levantes hasta que la tripulación lo ordene. O hasta que el avión se enfríe y el combustible derramado en el suelo se evapore. Después de esto, los pasajeros, a menos que se les dé otra orden, deben reunirse, transportar a los heridos a una distancia segura del avión estrellado y proporcionarles primeros auxilios (primero a las personas con hemorragias arteriales y venosas graves y con vías respiratorias obstruidas por objetos extraños, luego a aquellos con fracturas, heridas y otros daños); separar a los muertos de la masa principal de personas; examinar los restos de la aeronave y sus alrededores para buscar elementos útiles para la supervivencia; construir un refugio temporal que proteja del viento y las precipitaciones. Se trata de acciones prioritarias, hasta su finalización no es conveniente emprender otras. Sólo entonces podrás analizar el lugar donde te encuentras en busca de peligros topográficos y facilidad de estadía e intentar encontrar uno más seguro. ! Bajo ninguna circunstancia debes alejarte de los restos de un avión a menos que sea absolutamente necesario. Lo primero que harán los rescatistas será seguir la ruta del avión desaparecido. Gracias a los escombros esparcidos claramente visibles desde el aire y al daño a la apariencia natural del área, lo encontrarán rápidamente, pero si te adentras en bosques distantes y te dispersas de dos en dos o de tres en todas direcciones, aún tendrán que recogerte.

Cualquier búsqueda de lugares convenientes para la supervivencia debe realizarse únicamente durante el día y únicamente en parejas o de tres en tres. ¡Caminar solo es inaceptable! Mientras los exploradores buscan, todos los demás deben aislarse lo más posible y encender un fuego. El fuego, además del calor, es importante como factor de apoyo moral. La vista del fuego siempre calma y da esperanza. Además, el fuego facilita la búsqueda del lugar del accidente, ya que es visible desde el aire a diez kilómetros de distancia o más. A la hora de distribuir responsabilidades y trabajo, hay que tener en cuenta que las personas heridas y lesionadas requieren la mayor atención. Los niños, a pesar de su aparente vulnerabilidad, son físicamente muy resistentes (¡recuerden a los niños en edad preescolar que, en el frío intenso, se ríen y empujan nieve por el cuello de un amigo y luego logran no enfermarse! Sí, ¡un adulto moriría en su lugar!), pero son débiles de espíritu, por eso necesitan apoyo. Las personas mayores, por el contrario, son físicamente débiles, pero esto se compensa con creces con su experiencia de vida y su resistencia moral. Las mujeres son simplemente ejemplos de resistencia y paciencia, pero lo importante para ellas es la participación del sexo más fuerte en su destino y, lo más importante, un liderazgo racional. En situaciones en las que la tripulación de un avión ha muerto, es importante que surja un líder de entre los pasajeros confundidos. Debe inspirar confianza con toda su apariencia y comportamiento, dar órdenes sin una nota de duda en su voz, incluso si no sabe qué hacer en el próximo minuto.

Una vez que suba al avión, DEBE: # estudiar las instrucciones, escuchar las instrucciones de la tripulación; # abrocha el cinturón, ajustándolo a tu figura; # si el avión se despresuriza, póngase inmediatamente una máscara de oxígeno y ayude a sus vecinos a hacerlo; # durante un aterrizaje de emergencia, quitarse los aretes, las gafas y desechar otros objetos punzantes y frágiles; # adopte una postura segura: incline la cabeza, apoye los codos y las rodillas en el asiento delantero, coloque cosas suaves debajo del estómago y el pecho; # Si hay aglomeración en la salida, utilice la salida de emergencia. NO: # abarrote los estantes superiores con objetos pesados; # desabrocharse los cinturones de seguridad, ponerse de pie ante la orden; # ayudar a los demás antes de ponerse una máscara de oxígeno; # ceder al pánico.

¿Sabes cómo actuar? ¡Gracias por tu atención! en un accidente aéreo? Autor de la presentación: Popkova Vera 1 “I”.