Էլեկտրական դիագրամը մի կողմ: Էլեկտրագնացքների արևելյան ուղղություն

Մոսկվայի արվարձանային գնացքները մեկնում են ինը կայարաններից, որոնցից յուրաքանչյուրը սպասարկում է մեկ կամ մի քանի ուղղություններ: Կախված երթուղուց և մեկնման ժամից՝ գնացքներն աշխատում են ամեն օր կամ միայն որոշակի օրերին։ Հանգստյան օրերին և ՏոներՍովորաբար տրամադրվում են լրացուցիչ էլեկտրագնացքներ։ Որպես կանոն, գնացքներն իրենց ճանապարհորդությունը սկսում են ժամը 4։00-ի սահմաններում և ավարտվում կեսգիշերից հետո։ Մոսկվայի էլեկտրագնացքների չվացուցակը նախատեսում է երթևեկել ծայրամասային երթուղիներշքեղ արագընթաց արագընթաց գնացքներ.

Մոսկվա-Բելոռուսկայան ապահովում է բելառուսական ուղղությամբ ընթացող մերձքաղաքային էլեկտրագնացքների տեղաշարժը։ Այս ուղղությամբ էլեկտրական գնացքները կանգ են առնում կայարաններում՝ Վյազմա, Գագարին, Օդինցովո, Կուբինկա, Գոլիցինո, Զվենիգորոդ, Բորոդինո, Մոժայսկ և այլն: Դրանով անցնում են Սավելովսկի և Կուրսկ ուղղությունների տարանցիկ էլեկտրագնացքները։ Այն նաև սպասարկում է Aeroexpress-ը, որը գնում է Շերեմետևո օդանավակայան:

Մերձքաղաքային գնացքները Կազանսկի կայարանից մեկնում են Կազան և Ռյազան ուղղություններով, համապատասխանաբար դեպի Մուրոմ և Ռյազան: Նրանց երթուղին անցնում է Լյուբերցի, Չերուստի, Պանկի, Վինոգրադովո, Կուրովսկայա, Գժել, Բիկովո, Շատուրա, Ռամենսկոե, Գոլուտվին և այլ կայարաններով։

Կիևի կայարանը ընդունում է արվարձանային գնացքներ Կիևի ուղղությամբ՝ դեպի Կալուգա-1, Կալուգա-2 կայարաններ և հակառակ ուղղությամբ: Միջանկյալ կայաններն են Կրեստի, Սոլնեչնայա, Բեկասովո, Նարա, Ապրելևկա, Լեսնոյ Գորոդոկ և Մալոյարոսլավեցը։ Բացի այդ, Aeroexpress գնացքներն այստեղից մեկնում են դեպի Վնուկովո օդանավակայան։

Կուրսկի կայարանը ապահովում է էլեկտրագնացքների մեկնում և ընդունում երկու հիմնական ուղղություններով՝ Կուրսկ և Գորկովսկի: Կուրսկի ուղղությամբ գնացքները շարժվում են դեպի հարավ՝ դեպի Տուլա՝ միջանկյալ կանգառներ կատարելով Ցարիցինոյի, Պոդոլսկի, Չեխովի, Սերպուխովի և այլ կայարաններում։ Գորկու ուղղությամբ էլեկտրական գնացքները շարժվում են դեպի արևելք՝ Վլադիմիր։ Հիմնական կայարաններն են՝ Ռեուտովոն, Բալաշիխան, Ֆրյազևոն, Նոգինսկը, Պավլովսկի Պոսադը, Էլեկտրոգորսկը, Օրեխովո-Զուևոն, Պետուշկին։ Նաև տարանցիկ մերձքաղաքային գնացքներն անցնում են Մոսկվա-Կուրսկ Սմոլենսկի (Բելառուս) և Ռիգայի ուղղություններով: Լենինգրադսկի կայարանը ապահովում է երթևեկությունը Լենինգրադի ուղղության ծայրամասային էլեկտրագնացքների համար, որոնք շարժվում են դեպի Խիմկի, Կրյուկովո, Պոդսոլնեչնայա, Կլին, Կոնակովո, Տվեր և այլ կայարաններ:

ՀԵՏ Պավելեցկի կայարանուղարկվում են մերձքաղաքային գնացքներՊավելեցկի ուղղությամբ դեպի Բիրյուլյովո, Ուզունովո, Ստուպինո, Դոմոդեդովո, Միխնևո, Կաշիրա և այլն կայարաններ։ Բացի այդ, Aeroexpress գնացքը կայարանից մեկնում է Դոմոդեդովո օդանավակայան:

Ռիժսկի կայարանն ուղարկում է մերձքաղաքային գնացքներ Ռիգայի ուղղությամբ և հակառակ ուղղությամբ: Երթուղու երկայնքով հիմնական կանգառները՝ Վոլոկոլամսկ, Պավշինո, Ռումյանցևո, Նովոյերուսալիմսկայա, Դեդովսկ, Նախաբինո, Շախովսկայա և այլն։

Սավելովսկի կայարանը սպասարկում է դեպի Դուբնա քաղաքային գնացքներ՝ կանգառներով բնակեցված վայրերում՝ Դմիտրով, Լոբնյա, Դոլգոպրուդնի, Թալդոմ և այլն: Գործում են նաև Aeroexpress գնացքները. Լոբնյա կայարանը տեղափոխման կետ է Շերեմետևո օդանավակայան մեկնող ավտոբուսների համար: Ավտոբուսների և աերոէքսպրես գնացքների շարժումը համակարգված է. Գնացքների չվացուցակը ներառում է նաև Սմոլենսկ-Բելառուս ուղղության տարանցիկ էլեկտրագնացքներ։

ՀԵՏ Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանմերձքաղաքային գնացքները շարժվում են Յարոսլավլի ուղղությամբ դեպի Մոսկովսկայա բնակավայրեր և Վլադիմիրի շրջաններ. Երթուղին անցնում է Միտիշչի, Կորոլև, Պուշկինո, Ֆրյազինո, Շչելկովո, Սերգիև Պոսադ, Կրասնոարմեյսկ, Խոտկովո, Ալեքսանդրով, Բալակիրևո և այլ կայարաններով։

Տեղեկատվություն Մոսկվայի կայարանում էլեկտրական գնացքների (արվարձանային գնացքների) ժամանակացույցի մասին.

Ընթացիկ ժամանակացույցՄոսկվայի կայարանում գնացքները պարունակում են ընդամենը 3063 գնացք ( մերձքաղաքային գնացքներ), որոնք Մոսկվան կապում են այնպիսի կայանների և բնակավայրերի հետ, ինչպիսիք են Շերեմետևո օդանավակայանը, Օդինցովոն, Մոսկվա-Բելոռուսսկայան, Դմիտրովը, Դորոխովոն։ Ըստ չվացուցակի՝ վերջին գնացքը (արվարձանային գնացքը) մեկնում է 23:59-ին դեպի Մոսկվա-Յարոսլավսկայա ուղղություն։ Մոտակա կայարանները և կանգառի կետերՖիլի, Մոսկվա-Բելոռուսկայա, Օկրուժնայա, Մոսկվա-Սավելովսկայա, Բեգովայա: Վերը նշված բոլոր երթուղիների համար բնակավայրերՀասանելի է ժամանակացույցի մասին ամբողջական տեղեկատվություն՝ մեկնման ժամ, ժամանման ժամ, երթուղիներ և այլն օգտակար տեղեկատվություն. Ուղևորություն պլանավորելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ Մոսկվայի կայարանում ամենից հաճախ էլեկտրագնացքները մեկնում կամ ժամանում են առավոտյան՝ 244 էլեկտրագնացք (երթուղային գնացքներ, դիզելային վառելիք) տարբեր ուղղություններով, այնպիսի միացումներով, ինչպիսիք են Մոսկվա-Սավելովսկայա - Գոլիցինո: , Մոսկվա-Կիև - Կրեստի, Պոդոլսկ - Նախաբինո . Մոսկվայի կայարանի էլեկտրական գնացքների (արվարձանային գնացքների) կանոնավոր թարմացվող չվացուցակը ցուցադրվում է այս էջում:

Հիշեցնենք, որ դեկտեմբերի 9-ից Կուրսկ, Ռիգա, Բելոռուսկի և Սավելովսկի ուղղություններով երթևեկությունը կրկին կդառնա վճարովի։

Դուք կարող եք, ինչպես նախկինում, գնել մեկանգամյա և աբոնեմենտներգնացքով նույն գներով (և նաև օգտագործեք նախկինում թողարկված բաժանորդագրությունները), բայց առանց մետրո անվճար տեղափոխման:

Կամ կարող եք օգտվել ճանապարհորդության համար վճարելու նոր եղանակներից (բացառությամբ էքսպրես գնացքների, ինչպես նաև Ռաբոչի Պոսելոկ - Ուսովո հատվածի) անվճար տեղափոխմամբ մետրո և, որպես կանոն, ավելի բարենպաստ գներով.

1. Տրոյկա քարտով անմիջապես պտտվողների (վավերատորների) մոտ(միայն Չեխով - Նովոյերուսալիմսկայա և Դմիտրով - Կուբինկա/Զվենիգորոդ հատվածներում):

Ձեզ անհրաժեշտ է մեկ անգամ ակտիվացնել (վերակոդավորել) Տրոյկա քարտը ( Քարտը ավտոմատ կերպով ակտիվանում է նոյեմբերի 21-ից հետո ցանկացած գումարի համալրման դեպքում, բացառությամբ շատ հին քարտերի, որոնք չեն ապահովում MCD-ի հետ աշխատելը:) և այնուհետև պարզապես կիրառեք այն պտտվող պտույտի կամ վավերացնողի վրա՝ նախքան ճանապարհորդությունը սկսելը և դրա ավարտից հետո(նույնիսկ եթե ձեր նպատակակետում պտտվող պտույտներ չկան): Ելքի վավերացումը պետք է ավարտվի մուտքից ոչ ուշ, քան 5 ժամ հետո:

Պարզապես պետք է համոզվեք, որ ձեր Տրոյկա քարտի «Դրամապանակում» բավականաչափ գումար կա, տոմսարկղում տոմսեր տրամադրելու կարիք չկա: Հատուկ կայանների միջև տրոյկայի սակագները կարելի է դիտել մեր ժամանակացույցում կայքում և բջջային հավելվածներում:

MCD-ից մետրո (և/կամ մետրոյից MCD) անվճար փոխանցումը տրամադրվում է առաջին մուտքի (կամ MCD-ի սահմաններ մուտք գործելու) պահից 90 րոպեի ընթացքում:

Նախկինում պլանավորված տոմս Մոսկվայի շրջանի հեռավոր շրջանների համար ( հետագա կայաններ Նովոյերուսալիմսկայա, Չեխով, Դմիտրով, Կուբինկա-1)«Հեռավոր արվարձան + MCD» միանվագ համալիր տոմսը դեռ չի թողարկվի։

2. «Միասնական MCD» բաժանորդագրությամբ.

Բաժանորդագրություն MCD «Միասնական MCD» ( այլ անուններ՝ «Անսահմանափակ տոմս MCD-ի 1/3 օրվա համար», «Անսահմանափակ տոմս MCD-ի 30/90/365 օրվա համար», «Տոմս MCD-ի 60 ուղևորությունների համար») գործում է ոչ միայն որպես MCD-ի բաժանորդագրություն, այլև որպես Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի «միասնական» բաժանորդագրություն:

Այսպիսով, նույն բաժանորդագրությամբ դուք կկարողանաք ճանապարհորդել ինչպես գնացքով, այնպես էլ մետրոյով (և Մոսկվայի այլ հասարակական տրանսպորտով):

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք միայն MCD Մոսկվայի սահմաններում(Շչերբինկա, Վոլոկոլամսկայա, Մարկ, Սեթուն կայարաններից ոչ այն կողմ), բավական է մետրոյի կանոնավոր «Միասնական» բաժանորդագրությունը: Մոսկվայի ուսանողներն ու դպրոցականները կարող են մեկնել Մոսկվայի տարածքում գտնվող MCD՝ օգտագործելով սոցիալական քարտով տրված զեղչված մետրոյի տոմսերը:

Եթե ​​ճանապարհորդում եք, այդ թվում Մոսկվայի մարզում, բայց MCD-ի սահմաններում (հատվածներ Պոդոլսկ - Նախաբինո, Լոբնյա - Օդինցովո), ապա անհրաժեշտ է բաժանորդագրություն թողարկել «Միասնական MCD Մոսկվայի մարզ»: Այս տոմսը կարող է տրվել նաև տոմսարկղերում և մետրոյի մեքենաներում:

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք MCD-ի երկայնքով և այն կողմԴուք կարող եք «Միասնական MCD» բաժանորդագրություն տրամադրել ձեր կայարանից/դեպի ծայրամասային տոմսարկղում, և այն, բացի էլեկտրական գնացքներով ճանապարհորդելուց, նաև հնարավորություն կտա ճանապարհորդել Մոսկվայի մետրոյով և այլ տրանսպորտով:

Այս բաժանորդագրության և այլ տոմսերի մասին ավելի շատ մանրամասներ կարելի է գտնել օպերատորի կանոններում:

Դուք կարող եք պարզել, թե որ անցուղիներն են հասանելի այս երթուղու վրա և դրանց արժեքը կայքի ամբողջական տարբերակում կայանների միջև եղած ժամանակացույցում «MCD on Troika» բաժնում:

2019 թվականի դեկտեմբերի 8-ի երեկոյի դրությամբ ծայրամասային տոմսարկղերում նոր բաժանորդագրություններ դեռ չեն տրամադրվել։

«Դալնյայա առանց վավերացնողների» սակագնային գոտու համար (որտեղ չկա միանվագ «Տրոյկա» սակագին), MCD-ի բաժանորդագրությունների արժեքը նշված է կայքում՝ «Տոմսեր և բաժանորդագրություններ» բաժնում (վերևի աջ՝ էկրանի նկարում):

«Միասնական MCD» բաժանորդագրությունից օգտվելու համար անհրաժեշտ է նաև ակտիվացնել «Տրոյկա» քարտը։ Ակտիվացնելու համար պարզապես լիցքավորեք քարտի «Դրամապանակը» (նոյեմբերի 21-ից հետո) և գրանցվեք նոր բաժանորդագրության համար: Կամ կարող եք դիմել մետրոյի տոմսարկղ: .

Տրամադրված բոլոր տեղեկությունները նախնական են և ենթակա են փոփոխման:

Քանի՞ մարդ է օրական գնում Մոսկվայի մարզից Մոսկվա՝ աշխատելու և վերադառնալու: Մեր հասարակության քանի՞ ներկայացուցիչ է հանգստյան օրերին գյուղ գնում։ Կարող եք վստահ լինել, որ այս ուղևորներից որևէ մեկի հեռախոսում (պլանշետում) ներբեռնված կամ տպված գնացքի երթևեկության գծապատկեր կա:

Մերձքաղաքային գնացքների պահանջարկ

Տրանսպորտի այս տեսակի հանրաճանաչությունը բացատրվում է նրանով, որ Մոսկվայի և մերձմոսկովյան շրջանի շատ բնակիչներ չեն կարողանում մեքենա գնել կամ չեն ցանկանում ժամերով կանգնել խցանումների մեջ, մանավանդ որ դրանք ամեն տարի միայն ավելանում են: Էլեկտրագնացքի ևս մի քանի ակնհայտ առավելություններ չվացուցակի խստիվ պահպանումն է՝ թռիչքները կանոնավոր, կարճ ընդմիջումներով։

Մոսկվայում գնացքների երթևեկության օրինաչափությունը ոչ պակաս է մետրոյից (որն աշխարհի տասը ամենամեծ մետրոպոլիտեններից մեկն է): Այս փաստն ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ մեր մայրաքաղաքում կա ինը երկաթուղային կայարան, որոնցից յուրաքանչյուրից անընդհատ էլեկտրագնացքներ են մեկնում։

Ուղևորափոխադրումները թեթեւացնելու համար տրանսպորտի նախարարությունը կազմեց առանձին երթուղիներ և բաշխեց դրանք կայարանների միջև, սահմանեց համապատասխան սակագներ և հագեցրեց դրանք ամեն ինչով. անհրաժեշտ սարքավորումներ.

Էլեկտրագնացքների հարավային ուղղություն

Այսօր ամենատարածվածներից մեկը Կուրսկի ուղղությունն է: Այս կայարանից գնացքների երթևեկությունը ընդգրկում է Մոսկվայի շրջանի շատ քաղաքներ, և օրական ուղևորահոսքը կազմում է մոտավորապես 140,000 մարդ:

Այստեղ ժամանակացույցը հաշվի է առնում առավոտյան և երեկոյան զբաղված պիկ ժամերը՝ ավելացնելով էլ ավելի շատ թռիչքներ այս ժամանակահատվածներում։ Գնացքները մեկնում և ժամանում են այնքան հաճախ, որ ցանկացած ուղևոր կարող է գտնել ամենաշատը հարմար տարբերակինձ համար. Կայանը աշխատում է բազմաֆունկցիոնալ ռեժիմով շուրջօրյա: Նույնիսկ տասը րոպե չի անցնում, որ նա հայտնվում է կայարանում նոր թռիչք. Կուրսկի կայարանում միակ ընդմիջումը, որը տևում է տասնհինգ րոպե, ընթացիկ օրվա վերջին գնացքի ժամանման և հաջորդ մեկ ժամվա ընթացքում առաջինի մեկնման միջև ընկած պահն է:

Այս կայանը պահանջված է ոչ միայն Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում, ովքեր մարզից քաղաք են գալիս գործով, այլև մոսկվացիների շրջանում, ովքեր ավելի հարմար են գտնում իրենց գրասենյակ/գործարան/ձեռնարկություն ոչ թե մետրոյով, այլ երթևեկի միջոցով: գնացք, որն անցնում է Մոսկվայի բազմաթիվ շրջաններով։

Հաճախ պատահում է, որ մի կայարանում անհնար է նստել գնացք, մարդկանց հսկայական խմբեր միմյանց հրում են վագոնի մեջ, որը կոչվում է «սփրատ բանկայի մեջ», իսկ մեկ այլ կայարանում հոգի չի նստի։ Սա մեծապես կախված է որոշակի քաղաքի բնակչությունից: Գնացքի երթուղու քարտեզի վրա ուղևորների շրջանում ամենատարածված կետերը Կուրսկի ուղղություն- Կուրսկի կայարան, Ցարիցինո, Տեքստիլշչիկի, Պոդոլսկ: Իհարկե, այս կայարաններում չվացուցակը կազմվում է՝ հաշվի առնելով նման բարձր գերծանրաբեռնվածությունը, և գնացքներն ավելի հաճախ են կանգնում։ Բացի այդ կայաններից, գնացքի երթուղին անցնում է Բուտովոյով, Շչերբինկայով, Լվովսկայա, Ստոլբովայա, Չեխով, Սերպուխով, Յասնոգորսկ, Տարուսսկայա: Մասնավորապես, արագընթաց գնացքներով կարող եք հեշտությամբ հասնել Օրել և Տուլա:

Որոշ կայարաններ, օրինակ՝ «Ստոլբովայա», «Մոսկվա Տովարնայա Կուրսկայա», «Կալանչևսկայա», «Ցարիցինո», «Տեքստիլշչիկի», փոխադարձ կայաններ են հարևան «Ռուսական երկաթուղիներ» ուղղությունների կամ մետրոյի կայարանների հետ:

Էլեկտրագնացքների արևելյան ուղղություն

Մոսկվայի և Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում ոչ պակաս տարածված է Կազանի ուղղության էլեկտրագնացքի երթուղին: Օրական ուղևորահոսքը կազմում է մոտավորապես 330,000 մարդ: Իսկ Կազանսկի կայարանում, իհարկե, որն այս ուղղությամբ ամենահայտնի կետն է, ամեն օր ժամանում ու մեկնում են 230 էլեկտրագնացք, որոնցից 50-ը Sputnik էքսպրես գնացքներ են, դեպի Ռամենսկոե և Լյուբերցի կայարաններ։ Այստեղ երկրորդ ամենաբանուկ կանգառը Վիխինոն է։

Կազանի ուղղությամբ էլեկտրական գնացքների երթևեկությունը, ինչպես Կուրսկը, բնութագրվում է ժամանող և մեկնող թռիչքների բարձր ինտենսիվությամբ: տերմինալային կայանյուրաքանչյուր ութ րոպեն մեկ: Այստեղից կարող եք հասնել մերձմոսկովյան հետևյալ քաղաքները՝ Լյուբերցի, Կուրովսկոյե, Եգորևսկ, Շատուրա, Ռամենսկոե, Ժուկովսկի, Բրոնիցի, Վոսկրեսենսկ, Օզերի, Լուխովիցի, Կոլոմնա, Չերուստի։ Դուք կարող եք արագընթաց գնացքով գնալ Ռյազան:

Էլեկտրագնացքների հյուսիս-արևելյան ուղղությունը

Իհարկե, այս հարցը քննարկելիս չի կարելի չնկատել Յարոսլավսկի կայանի կարևորությունը Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզում էլեկտրագնացքների շարժման մեջ։ Գտնվում է Կազանսկու և Լենինգրադսկու հարևանությամբ, վրա Կոմսոմոլսկայա հրապարակ, կոչվում է «Երեք կայարանի հրապարակ»։ Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 450,000 մարդ: Սա շատ անգամ ավելի է, քան մյուս բոլոր երթուղիներում: Շարժվող մարդկանց առավելագույն թիվը Յարոսլավլի ուղղություն, ամենօրյա ճանապարհորդություններ դեպի երթուղու վերջնական կանգառ՝ Յարոսլավլի կայարան։ Դրանցից տասը գծեր հատուկ նախատեսված են մերձքաղաքային գնացքներին: Հանրաճանաչությամբ հաջորդը Mytishchi-ն է: Հաջորդ կանգառը Պուշկինո քաղաքում։ Չորրորդ տեղը զբաղեցրել է Բոլշևոյի հարթակը, որին հաջորդում են Պոդլիպկի-Դաչնիե, Լոսինոոստրովսկայա և Պերլովսկայա կանգառները։

Յարոսլավսկի կայարանից կարող եք հասնել Մոսկվայի շրջանի քաղաքներ Ալեքսանդրով, Միտիշչի, Պուշկինո, Սոֆրինո, Խոտկովո, Սերգիև Պոսադ, Կրասնոարմեյսկ, Կորոլև, Իվանտեևկա, Ֆրյազինո, Շչելկովո, Մոնինո:

ՀԵՏ վերջնական կանգառներ, Կազանսկի և Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարաններ, հարմար է անցնել Ռուսաստանի երկաթուղիների հարևան երթուղիներին, իսկ Յարոսլավսկայայից արագ կհայտնվեք Մոսկվայի մետրոյի Կոմսոմոլսկայա կայարանում։

Ինչպե՞ս են ընթանում գործերը Սանկտ Պետերբուրգում մերձքաղաքային գնացքների հետ կապված:

Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում այնքան երկաթուղային կայարաններ չկան, որքան Մոսկվայում։ Դրանք ընդամենը հինգն են՝ Մոսկվա, Վիտեբսկ, Ֆինլանդիա և Բալթյան, Լադոգա: Միևնույն ժամանակ, Սանկտ Պետերբուրգի էլեկտրագնացքների երթևեկությունը, իր մասշտաբով, գործնականում չի տարբերվում վերը քննարկված մոսկովյանից։

Ընդհանուր առմամբ, Սանկտ Պետերբուրգի չվացուցակը ներառում է 702 չվերթ, որոնցից 250-ն իրականացվում է օրական, իսկ մնացածը՝ ըստ չվացուցակի։ Այս թեմայի վերաբերյալ ամենատարածված հարցումները Լենինգրադի մարզՖինլյանդսկի և Մոսկովսկի երկաթուղային կայարանների գնացքների երթևեկության դիագրամներն են:

Ֆինլյանդսկի կայարան Սանկտ Պետերբուրգ

Գտնվելով քաղաքի կենտրոնում՝ Լենինի հրապարակում, 6 շենքում, այն կարևոր օղակ է քաղաքի կյանքում և հանդիսանում է Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի մասը։ 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի տրանսպորտի կոմիտեի վարչակազմի որոշմամբ Ֆինլյանդսկի կայարանը դարձավ հիմնական տրանսպորտային հանգույցը, ներառյալ հյուսիսարևմտյան ուղղությամբ ավտոմոբիլային և երկաթուղային տրանսպորտի բոլոր հնարավոր տարբերակները:

Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 36000 մարդ: Այս պահին կայանը ընդունում և ուղարկում է միայն էլեկտրագնացքներ հյուսիսարևմտյան և հյուսիսարևելյան ուղղություններով՝ Վիբորգսկոյե, Իրինովսկոյե, Սոսնովսկոյե: Այստեղից, կանոնավոր չվերթներԴուք կարող եք հասնել Լենինգրադի շրջանի հետևյալ քաղաքները՝ Զելենոգորսկ, Բելոոստրով, Վիբորգ (ներառյալ էքսպրես գնացքով), Ռոշչինո, Սովետսկի, Կիրիլովսկոյե, Սեստրորեցկ, Կաննելյարվի:

Միակ միջքաղաքային արագընթաց երթուղին Ալեգրո գնացքը Սանկտ Պետերբուրգ-Հելսինկի է:

Գնացքների երթևեկության դիագրամ Մոսկովսկի կայարանում

Այս կայանը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգի հենց սրտում՝ Նևսկի պողոտայում (հասցե՝ Վոսստանիայի հրապարակ, շենք 2) և ունի իր յուրահատուկ պատմությունը։ Լինելով ճշգրիտ կրկնակի Լենինգրադսկի կայարանՄոսկվայում, թույլ է տալիս այստեղ ժամանող մոսկվացիներին առաջին րոպեներին զգալ ինչպես տանը: Երկու շենքերն էլ կառուցվել են Նիկոլայ I-ի պալատական ​​ճարտարապետների՝ ճարտարապետներ Տոնի և Ժելեզևիչի նախագծերով: Ներկայումս Մոսկվայի երկաթուղային կայարանի մարդատար տերմինալը կոչվում է Main։ Երբեմն կարելի է գտնել նրա հին անունը՝ Օկտյաբրսկի:

Կարևոր ուղղություններԱյս կայարանում գնացքները արևելյան, մոսկովյան և հարավային են: Ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 27000 մարդ։ Այստեղ ամեն օր աշխատում են ավելի քան 90 մերձքաղաքային գնացքներ՝ Սանկտ Պետերբուրգ - Տիխվին, Մալայա Վիշերա, Տոսնո, Չուդովո, Մգա, Վոլխովստրոյ, Բուդոգոշչ, Նևդուբստրոյ, Լյուբան, Պուպիշևո, իսկ Վելիկի Նովգորոդ հաճախակի արագընթաց գնացքներ կան:

Նոր գծապատկերի տասնմեկ հազար օրինակ կտեղադրվի մայրաքաղաքն ու տարածաշրջանը կապող գնացքներում՝ ցույց տալով ինչպես մերձքաղաքային գնացքների, այնպես էլ Մոսկվայի մետրոյի ուղղությունները: Այս մասին «Известия»-ին հայտնել է Կենտրոնական արվարձանային ուղեւորատար ընկերության (CSPC) պաշտոնական ներկայացուցիչ Իլյա Չերնյաեւը։ Արդեն տպագրվել է 10 հազար օրինակ և տեղադրվել գնացքներում։

Չերնյաևի խոսքով՝ ինտեգրված սխեմայի օգնությամբ ուղևորներին ավելի հարմար կլինի պլանավորել իրենց երթուղին։ Հետագայում քարտեզի վրա կհայտնվի նաև Մոսկվայի շրջանը։ Երկաթուղի(MKR), նրա նոր կանգառները և տրանսպորտային հանգույցները: Հիշեցնենք, որ մինչև 2015 թվականը Մոսկվայի իշխանությունները նախատեսում են կառուցել 12 հանգույց, որտեղ կկատարվի տեղափոխում Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղուց դեպի մետրո, վեց հանգույց՝ շառավղային ուղղություններով, ինչպես նաև մեկ հանգույց, որը կմիավորի այս երկուսը։ հնարավորությունները.

Նոր սխեման նոր էր սկսել հայտնվել մոսկովյան գնացքներում, երբ անմիջապես մեծ սկանդալ առաջացրեց։ Բլոգեր Ալեքսանդր Կամենսկին, ով նախկինում հրապարակել էր մերձմոսկովյան մերձքաղաքային գնացքների շարժման սեփական գծապատկերը, իր LiveJournal-ում մեղադրել է Ռուսական երկաթուղիներին «բոլոր մակարդակներում անմաքրության մեջ»։ Նրա խոսքով՝ նոր քարտեզը իր աշխատանքի «ռեմեյքն» է։ Նա պարզաբանել է, որ չի կարող ընկերությանը մեղադրել գողության մեջ, քանի որ ինքն իր համար է սխեման գծել և չի պլանավորել դրանից գումար աշխատել։ Բլոգերի խոսքով՝ TsPPK-ն օգտագործել է նաև տառատեսակ, որը նա անձամբ է գնել Արտեմի Լեբեդևի ստուդիայից։ Ալեքսանդր Կամենսկին հրաժարվել է մեկնաբանություն տալ՝ «Իզվեստիային» ասելով, որ իր գրառման մեջ համապարփակ տեղեկատվություն է տվել։ Լրագրողի հետ զրույցից հետո բլոգերը փակել է սկանդալային գրառումը և հրապարակել ևս մեկը, որտեղ նշել է, որ «պահանջատիրական աշխատանք» չի անում։

CPPC-ն հայտնել է, որ նոր քարտեզն իսկապես մշակվել է Ալեքսանդր Կամենսկու էսքիզների հիման վրա, սակայն զգալիորեն տարբերվում է դրանցից։

Մենք ավելացրեցինք մետրոյի քարտեզը և փոխադրողների անվանումները և ուղղություններն այլ կերպ դասավորեցինք», - բացատրեց ընկերության աղբյուրը: Այնուամենայնիվ, հաշվի կառնվեն ինչպես Ալեքսանդր Կամենսկու, այնպես էլ մյուս բլոգերների մատնանշած որոշ թերություններ. դրանք չեն հայտնվի սխեմայի նոր տարբերակում, որը կտպվի լրացուցիչ տպաքանակով՝ 1 հազար օրինակով և կտեղադրվի արվարձանների կայարաններում։ Մասնավորապես, նոր տարբերակում, ի տարբերություն ներկայիս, կնշվի, որ Մոսկվայի երկաթուղու Մեծ օղակը հարթակի միջով անցնում է 88 կմ։

Բլոգերների հայտնաբերած որոշ թերացումներ ընկերությունն անվանել է անհասկանալի: Օրինակ, «Պովարովկա» կայարանում «Մեծ օղակից» դեպի Օկտյաբրսկայա երկաթուղի տեղափոխումը գծապատկերում չի երևա:

Այս վայրում դուք կարող եք իրականում քայլել արահետով 400 մ և անցնել մի կայարանից մյուսը, բացատրել են ընկերությունը: - Բայց սա տրանսֆերային հանգույց չէ։ Իսկ եթե տեղափոխումը նշված է քարտեզի վրա, մարդիկ, ովքեր առաջին անգամ են հասնում այնտեղ, պարզապես չեն հասկանա, թե ուր գնալ։

Արտեմի Լեբեդևի ստուդիայում «Իզվեստիա»-ին հայտնել են, որ իրենք ստուգել են փոխադրողի կողմից և՛ տառատեսակների, և՛ մետրոյի քարտեզի օգտագործման օրինականությունը, որը կազմվել է ստուդիայի կողմից մշակված գծապատկերի հիման վրա։ Ներկայումս ընկերությունը պահանջներ չունի CPPC-ից: Միեւնույն ժամանակ, մետրոյի քարտեզը դիագրամում ուղևորափոխադրումներԻրոք, ստեղծվել է Լեբեդևի ստուդիայի զարգացումների հիման վրա, սակայն նրա ներկայացուցիչները հրաժարվել են պարզաբանել՝ գաղափարը գնվել է, թե նվիրաբերվել երկաթուղայիններին։

«Քաղաք և տրանսպորտ» միջտարածաշրջանային հասարակական շարժման փորձագետ Վլադիմիր Սվիրիդենկովը սխեմաների համակցությունն անվանել է «միանգամայն ճիշտ ուղղությամբ քայլ»:

Ուղևորի համար սկզբունքային տարբերություն չպետք է լինի երկաթուղային ցանցի և մետրոյի միջև»,- պարզաբանել է Սվիրիդենկովը։ - Առավելագույն ամբողջական ինտեգրում տարբեր տեսակներտրանսպորտը համաշխարհային միտում է. Միևնույն ժամանակ Սվիրիդենկովը հայտնաբերել է նաև նոր քարտեզ«աշխարհագրական կոպիտ սխալներ».

Յարոսլավլի երկաթգիծը քարտեզի վրա նշված է «Սոկոլնիչեսկայա» մետրոյի գծից ավելի դեպի արևելք, սակայն իրականում այն ​​ձգվում է դեպի արևմուտք, ասել է փորձագետը։ Նա նաև նշել է, որ նոր սխեմայի կարևոր տարր կարող է լինել «մեծ Մոսկվայի» սակագնային գոտու հատկացումը, որտեղ բոլոր ուղղություններով էլեկտրագնացքների միջև փոխանցումներն անվճար են։

Քարտեզը ցույց է տալիս Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը, բայց դա ուղևորների մեծ մասի համար այնքան կարևոր չէ, որքան «մեծ Մոսկվայի» գոտին, ասում է Սվիրիդենկովը։ -Մարդկանց համար հարմար կլիներ, եթե բոլոր սակագնային գոտիները նշվեին քարտեզի վրա, բայց դժվար է նման ծավալի տեղեկատվություն տեղադրել։ Փորձագետը հույս հայտնեց, որ «Ռուսական երկաթուղիները» հաշվի կառնեն այս մեկնաբանությունները։