Եկեք հարցնենք ինքներս մեզ՝ ի՞նչ է հողը։ The Geographical Encyclopedic Dictionary, 1988 հրատարակություն, ասվում է, որ ցամաքը երկրագնդի մակերեսի այն մասն է, որը ծածկված չէ ծովերով և օվկիանոսներով, այսինքն՝ մայրցամաքներով և կղզիներով։ Կա նաև հավելում. «Հող հասկացությունը սովորաբար չի ներառում լճեր և ջրամբարներ»։ Ինչ վերաբերում է սառցադաշտերին: Քարտեզների որոշ տեղերում դրանք պիտակավորված են կապույտ, որոշ տեղերում՝ սև: Արդյո՞ք դրա համար ընդհանուր հողատարածքի թվերը տարբերվում են: Որոշ աղբյուրներում Երկրի մակերևույթի 29,2 տոկոսը, մյուսներում՝ 25։ Հարցն, իհարկե, որոշ չափով տեսական է՝ ի՞նչ տարբերություն՝ սառցադաշտերը համարվում են ցամաքային, թե ջրային մարմին։ Բայց այս անորոշության պատճառով աշխարհագրության պատմության մեջ զավեշտալի դեպքեր են տեղի ունեցել...

Սառցե լեռների և բլուրների հետ ամենամոտ ծանոթությունը եղել է 18-րդ դարում Ջեյմս Կուկի երկրորդ շուրջերկրյա արշավախմբի մասնակիցները, որոնց թվում եղել են երկու բնագետներ՝ Յոհան և Գեորգ Ֆորսթերները։ Հայտնի անգլիացի ծովագնացը և գերմանացի գիտնականները սառցադաշտի սառույցը (սառցադաշտերից ստացված սառույցը) և եղևնու սառույցը (ձյունի դաշտերից ստացված սառույցը) ժայռ չեն համարել և դրանք չեն շփոթել ցամաքի հետ: Այս տեսակետը, որ սառույցը ջուր է պինդ վիճակում և ոչ ավելին, արժեցավ Քուկին... Սառցե մայրցամաքի չբացահայտումը։

1774 թվականի հունվարի 30-ին շեղ «Բանաձևը» հասել է ռեկորդային հարավային լայնության՝ 71° 10» այն ժամանակվա համար, և կապիտանի օրագրում հայտնվել են Երկրի հարավային ջրային կիսագնդի համար անսովոր գծեր.

«Առավոտյան ժամը 4-ին հարավում շլացուցիչ լույս է նկատվել սպիտակ շերտմոտակա սառցե դաշտերի նախազգուշացում: Շուտով հիմնական կայմից նրանք տեսան պինդ սառցե պատնեշ (ընդգծումը` Վ. Շ.): ձգվելով արևելքից արևմուտք հսկայական տարածության վրա: Հորիզոնի ողջ հարավային կեսը փայլում և փայլում էր սառը լույսերով։ Ես հաշվեցի 96 գագաթ և գագաթ սառցե դաշտի եզրին: Նրանցից ոմանք շատ բարձրահասակ էին...» (J. Cook. Journey to the South Pole and Around the World. M., 1948):

Այն, ինչ Քուքն ու Ֆորսթերը տեսան հորիզոնում այդ պարզ օրը, աշխարհագրագետները միանշանակ չեն ընկալում: Ոմանք կարծում են, որ ճանապարհորդները տեսել են սառցե դարակի պատնեշը հարևանությամբ ժամանակակից ափՈւոլգրինի. Այլ աշխարհագրագետներ, օրինակ՝ Կոնստանտին Մարկովը (K. Markov. Travel to Antarctica. M. 1957), վստահ էին, որ «նա, իհարկե, չէր կարող տեսնել մայրցամաքը 150 կմ հեռավորության վրա»։

Եվ եթե Կուկը շարունակական սառցե պատնեշը կոչեր Coast, ապա նա կլիներ Երկրի ամենահարավային մայրցամաքի հայտնաբերողը: Առաջին աշխարհագրական անվանումը ապագա Սառցե մայրցամաքի Երրորդության հողի վրա հայտնվել է միայն 19-րդ դարում, երբ անգլիացիներ Ուիլյամ Սմիթը և Է. Բրանսֆիլդը 1820 թվականի հունվարի 18-ին (հին ոճ) ժամանակակից Անտարկտիդայի թերակղզու տարածքում տեսան ժայռերի ելքեր: Երկու օր առաջ Թադեուս Բելինգշաուզենը և Միխայիլ Լազարևը հայտնաբերեցին Սպիտակ մայրցամաքի երկիրը, բայց նրանք, ինչպես Կուկը, անուն չտվեցին «բլուրներով կետավորված սառցե դաշտին» և «ծայրահեղ բարձրության կարծրացած սառույցին», թեև դարձան Անտարկտիդայի հայտնաբերողները.

Այնուհետև Անտարկտիդայի նավաստիները չբաժանեցին աշխարհագրական անուններբարձր բնական առարկաներկազմված է սառցադաշտից և եղևնու սառույցից։ Այսպիսով, 19-րդ և 20-րդ դարերում քարտեզները ցույց էին տալիս «մոտ. Զմրուխտ», «մոտ. Դուերթի», «Տ. Նիմրոդ», «Տ. Պոբեդա», որը հայտնաբերել են խորհրդային բևեռախույզները 60-ականներին։ Այս կղզիները սև պիտակավորված էին, թեև պարզվեց, որ դրանք հսկայական սառցաբեկորներ էին, որոնք բավականին արագ ավերվեցին ծովի և ավելի տաք օդի կողմից հայտնաբերումից հետո:

Անցյալ դարերի նավաստիները ցամաք էին վերցնում երկրի մակերևույթի միայն այն հատվածները, որոնք կազմված էին քարքարոտ կամ չամրացված ժայռերից, և նրանք սպիտակ և կապույտ սառցե լեռները համարում էին «քարացած ջուր»։ Թեև և՛ Գ. Ֆորսթերը, և՛ Ջ. ծովածոցի խորքերը» (G. Forster Travel around the world. M., 1986.): Այսպիսով, և՛ Կուկը, և՛ Ֆորսթերը կարող էին մի ամբողջության մեջ միացնել Անտարկտիդայի շրջանի մոտ գտնվող բազմաթիվ սառցե կղզիները մայրցամաքի կամ հսկայական կղզու հետ, որտեղից նրանք անջատվել են տաք սեզոնի ընթացքում:

Ճակատագրի հեգնանքով, Քուկի անտարկտիկական արշավախմբի մասնակիցների թվում էր տասնյոթ տարեկան մի երիտասարդ՝ Վեդիդեյը (Գ. Ֆորսթերի «Օ» Խեդիդի), ծնվել արևադարձային կղզիԲոլաբո-լա (Բորաբորա) Հասարակության Արշիպելագի. Մինչ Ֆորսթերների և Կուկի հետ հանդիպելը, տղան երբեք չէր տեսել եվրոպացիներին այդքան ծանոթ ձյուն կամ սառույց: Բայց դա չխանգարեց 1773 թվականի դեկտեմբերին Բոլաբոլի բնակչին անվանել իր տեսած հսկայական սառցե պատնեշը «Վոենուա Տիտա», այսինքն՝ «Սպիտակ Երկիր»։

Գեորգ Ֆորսթերը, լսելով «Սպիտակ երկրի» մասին, փորձեց ապացուցել անկիրթ երիտասարդին, հեռու. ֆիզիկական աշխարհագրությունբարձր լայնություններ, այդ բարձր սառցե լեռները, ինչպես ցածրադիր սառույցի դաշտերը, պարզապես ջուր են պինդ վիճակում: Բնագետը նույնիսկ հետաքրքրասեր երիտասարդին տարավ քաղցրահամ ջրի տակառի մոտ, որտեղ սառույց էր գոյացել ցրտահարությունից հետո։ Ափսոս, որ Կուկի երկրորդ արշավախմբում աշխարհով մեկ չկար ոչ մի հիդրոերկրաբան, որը Վեդիդեյին, և միևնույն ժամանակ Ֆորսթերին և Կուկին կասեր, որ բարձր սառցե կղզիները գոյանում են ոչ թե հեղուկ փուլում ջրից, այլ պինդ մթնոլորտային տեղումներից։ - ձյուն, ձյան կարկուտ, կարկուտ, որը դիտորդ Վեդիդեյը դրանք անվանեց «սպիտակ խճաքարեր»:

Եթե ​​աչալուրջ Բոլաբոլանի համար մոլորակի հարավում գտնվող բարձր սառցե կղզիները, փայլուն լեռներն ու բլուրները «Սպիտակ Երկիր» էին, ապա գիտնական Գ. ավերված աշխարհը, կամ գուցե դժոխքի մի անկյունը, ինչպես դա նկարագրում են բանաստեղծները»:

Եթե ​​Վեդիդեյը հայտնաբերել է «Սպիտակ երկիրը» Հասարակության արշիպելագի աբորիգենների համար, որի մասին նա գունեղ խոսում էր Թաիթի կղզում, ապա «Կուկը եվրոպացիների համար» հայտնաբերեց «Սենդվիչ երկիրը», որը նա վերցրեց ամենահարավային մայրցամաքի հյուսիսային ելուստի համար։ Երկրի մասին, որ նրանք փնտրում էին: Ավաղ, «Սենդվիչ երկիրը», Ֆ. Բելինգշաուզենի և Մ. Լազարևի ջանքերի շնորհիվ 1820 թվականին վերածվեց Հարավային սենդվիչ կղզիների, իսկ Վեդիդայի «Սպիտակ երկիրը» արդեն 19-րդ դարում դարձավ Սպիտակ մայրցամաքը, որը կոչվում էր «Անտարկտիկա»: »: Նույնիսկ Ֆրանց Յոզեֆ Լենդի արշիպելագում հայտնվեց վեդիյան «Սպիտակ երկիր» անվանումը: Իզուր չէ, որ Աստվածաշունչն ասում է. «Իմաստուններից թաքցված է և մանուկներին բացահայտված»։

Ես ակամայից հիշեցի դժբախտ Կուկին, իմաստուն Ֆորսթերին և երիտասարդ Վեդիդային 1997 թվականի սեպտեմբերի 14-ին Բարենցի ծովի Հարավային կղզում, որտեղ Լազարևի լեռներում ես հայտնաբերեցի մի լիճ, որը չէր ցուցադրվում ոչ մեկում։ տեղագրական քարտեզներ. Սառցադաշտային լճի տարածքն այն ժամանակ կազմում էր մոտ 350 քառակուսի մետր, իսկ խորությունը՝ ավելի քան 30 մետր։

Այն ձևավորվել է Վասնեցովի սառցադաշտի տեղում, որը վերջին 45 տարվա ընթացքում նահանջել է գրեթե 700 մետրով, ավելի ճիշտ՝ նրա հարավարևմտյան լեզվով, որը 50-ականների սկզբին իջել է Բարենցի ծովի մակարդակից 300 մետր բարձրության վրա։ Լիճն ուներ անսովոր մուգ կանաչ գույն։ Բայց Լազարևի լեռներում ինձ հետաքրքրում էր ոչ այնքան նոր սառցադաշտային լիճը, որքան Վասնեցովի սառցադաշտը, որը դեգրադացվում է կլիմայի տաքացման պատճառով։ Որոշ տեղերում բաց երկնագույն սառցադաշտի սառույցը, որը ճմրթված էր տարօրինակ ծալքերով, բացահայտվեց եղևնիի տակից:

Ափսոս, որ նման ծալքեր չտեսան Կուկը, հայր և որդի Ֆորսթերները։ 20-րդ դարի սկզբին Ադելի Լենդ շրջանի սառցե դարակներից մեկում ծալվելը նշել է ավստրալացի երկրաբան Դուգլաս Մոսոնը։ Ամենատարբեր ձևերի ծալքեր են հայտնաբերվել նաև սառցադաշտի սառույցներում, երբեմն լցված քարքարոտ, կիսա-ժայռոտ և չամրացված ժայռերի բեկորներով, ինչպես նաև անցյալ դարաշրջանների օդային փուչիկներով: Սակայն ոչ մի բնագետ, աշխարհագրագետ կամ երկրաբան դեռևս չի գրանցել ծովի, լճի կամ գետի ծագման սառույցի ծալքեր:

Նայելով Վասնեցովի սառցադաշտի ծալված «սպիտակ հողին» և նրա մտահղացմանը՝ նոր Զմրուխտ լճին, ինձ համար դժվար չէր «հող» տերմինի մեկնաբանություն տալը։ Ինձ համար, ինչպես երիտասարդ Վեդիդեյի համար, հողը երկրագնդի մակերևույթի մի հատված է, որը ողողված չէ ծովերի, օվկիանոսների, լճերի, գետերի և ճահիճների ջրերով, ինչպես նաև ցուրտ սեզոնի ընթացքում նրանց սառույցով: Եվ ես լիովին կիսում եմ երիտասարդ պոլինեզիացու այն տեսակետը, որ սառցադաշտերը սպիտակ հողեր են, որը կազմված է փչող ձյան սառույցից, ձնադաշտերից և սառցադաշտերից:

Ռուս հիդրոերկրաբան Նեստոր Տոլստիխինի համար այս ամբողջ սառույցը ոչ միայն «ջրի պինդ փուլ» է, այլև «սառցե ապարներ»: Այսպիսով, Վեդիդեյը և Ն. Տոլստիխինը ընկալեցին սառցադաշտի սառույցը որպես ժայռ, որը կազմում է երկիրը, չնայած Բոլաբոլի ուսանողը երբեք դպրոց չի գնացել, իսկ Նեստոր Իվանովիչը երկրաբանական և հանքաբանական գիտությունների դոկտոր էր և շատ բան գիտեր ժայռերի մասին...

Ջեյմս Կուկ

1769 թվականին Վեներա մոլորակը պետք է անցներ արեգակնային օվկիանոսով, որի անցումը Խաղաղ օվկիանոս վերահսկելու համար սարքավորվեց անգլիացի գիտնականների արշավախումբը՝ Ջոզեֆ Բենքսի գլխավորությամբ: Արշավախումբը նավարկեց Endeavour նավը, որը ղեկավարում էր Ջեյմս Քուքը 728-1799 թթ.), որն առաջինն ապացուցեց, որ Հարավային մայրցամաքգտնում է - ոչ թե այնտեղ, որտեղ փնտրում էին նրան:
Ճամփորդություններով ու արկածներով լի իր կյանքի ընթացքում Կուկն այցելել է Խաղաղ օվկիանոսի բազմաթիվ կղզիներ և կատարել բազմաթիվ բացահայտումներ։ Բայց ավելի քան իր հայտնագործությունները, նա հպարտանում էր նրանով, որ ծովում անցկացրած բազմաթիվ ամիսների ընթացքում նա ոչ մի մարդ չկորցրեց Սկուրվյուից։
Ջեյմս Կուկը խիզախ նավաստի էր, նա ուժեղ կամք ուներ։ Նրա հայրը գյուղատնտեսության աշխատող էր, և տղան իր ճանապարհն անցավ քրտնաջան աշխատանքի միջոցով: Կուկի ճանապարհը դժվար էր, բայց այն ի վերջո նրան տարավ բրիտանական ռազմանավի կապիտանական կամուրջ։ Նրան հաջողվեց ամուր հսկողության տակ առնել նավը՝ ձեռք բերելով «ջենթլմեն» սպաների հեղինակությունը, որոնք շուռ էին նայում իրեն՝ պարզ ծագման պատճառով։
Endeavour-ը կլորացրեց Հորն հրվանդանը և խարսխվեց Թաիթի կղզու մոտ, որտեղ արշավախումբը հաջողությամբ դիտեց Վեներայի անցումը: Անտանելի շոգ էր, ջերմաչափը ցույց տվեց 48° Ցելսիուս։
Ավարտելով իր դիտարկումը՝ Կուկը մեկնեց իր հայտնի ճանապարհորդությանը և այցելելով Գործընկերության կղզիները, այնուհետև ուղղվեց դեպի Նոր Զելանդիա և շրջեց նրա երկու կղզիները՝ վերջապես պարզելով, որ այն մայրցամաքի մաս չէ: Սա հեշտ գործ չէր, և հավանաբար մեկ այլ, ավելի քիչ համառ մարդ. Ես չէի ավարտի այս հարցը։ առափնյա գիծԱվելի քան 3800 կիլոմետր երկարությամբ Կուկը բարեխղճորեն քարտեզագրեց այն, նա չհամարձակվեց ներթափանցել կղզու ներսը, քանի որ նա ստիպված էր ականատես լինել մարդակերության մաորի բնիկների շրջանում:
Կուկը, ով գիտեր Նոր Հոլանդիայի (ներկայիս Ավստրալիա) գոյության մասին, նավարկեց դեպի արևմուտք։ 1770 թվականի ապրիլի 19-ին նա արևելքից մոտեցավ մայրցամաքին և ափով շարժվեց դեպի հյուսիս։ Այս ափն այժմ մտնում է Նոր Հարավային Ուելս նահանգի մեջ։ Ապրիլի 28-ին Կուկի նավերը խարսխվեցին Բուսաբանական ծովածոցում, որն այդպես է կոչվել հարուստ բուսականության պատճառով:
Endeavour-ը նավարկում էր Ավստրալիայի ամայի ափերով՝ հաճախ նկատելով ափին մառախուղ, բայց միայն երբեմն հանդիպելով բնիկներին: Բացի բազմաթիվ կենգուրուներից, հետազոտողները քիչ հետաքրքրություն տեսան Ավստրալիայի ափերին: Ամեն ինչ լավ էր մինչև հունիսի 10-ը, երբ Էնդիվորը լքեց ծովածոցը Գրաֆթոն հրվանդանից հյուսիս: Խորությունը չափող նավաստին բղավեց. «Տասնյոթ ֆաթոմս», և մեկ րոպե անց նավը բախվեց կորալային խութին։ Միայն անձնակազմի ինտենսիվ ջանքերը, որոնք սկսեցին դուրս մղել ջուրը, որը լցվում էր ամբարը, և միջնադարյան Monkhouse-ի հնարամտությունը, որին հաջողվեց խցանել փոսը, փրկեցին նավը և թույլ տվեցին, որ այն բերվի ինչ-որ գետի գետաբերան։ որտեղ վերանորոգման է դրվել թեք ափին մոտ։ Վերանորոգումից հետո Endeavour-ը ապահով հասավ Նոր Գվինեայի ափեր։
Կուկը նավի վրա ոչ մի կարմրախտով հիվանդ չի ունեցել։ Իր նախորդ ճանապարհորդությունների ընթացքում նա մեկ անգամ չէ, որ ստիպված է եղել ականատես լինել, թե ինչպես է անձնակազմի կեսը կամ նույնիսկ կեսից ավելին մահացել այս սարսափելի հիվանդությունից: Եվ նա իր խնդիրն էր դրել ամեն կերպ պայքարել կարմրախտի դեմ։ Նա ամենից առաջ պահանջում էր մաքրություն և միշտ անձամբ զննում էր նավը։ Բոլոր սենյակները հաճախ ծխում էին, մանրակրկիտ լվացվում և մաքրվում, իսկ խցիկները և պահարանները լվացվելուց հետո չորանում էին տաք ածուխով: Նրա ռաունդների խստությունը ստիպեց նրա կենսագիրներից մեկին գրել, որ «նավապետ Կուկի նավի վրա ամեն օր կիրակի էր»։
Բայց ամենակարեւոր հակասկորբուտիկ միջոցը հատուկ, խիստ պարտադիր դիետան էր։ Այն ներառում էր թթու խոտաբույսեր, մանանեխ, քացախ, ցորենի հատիկներ, խտացրած նարնջի և կիտրոնի հյութ, սա-լուպ (մարգագետնի խոտի կամ ամերիկյան դափնու արմատներից պատրաստված ըմպելիք, որը տարածված էր մինչև թեյի և սուրճի ներմուծումը), «չոր ապուր։ », որը նման էր փայտի սոսինձի, շաքարավազի, մելասի և բանջարեղենի սալերի։ Բացի այդ, հնարավորության դեպքում, նեխուրի պաշարը համալրվում էր և հաճախ եփում էին թարմ ածիկ։
Ամեն ինչ լավ էր ընթանում մինչև Բատավիա հասնելը։ Բայց Բատավիան պարզվեց, որ դա արևադարձային տենդի օջախ է։ Այնտեղ մնալիս դրանից երեք մարդ մահացել է։
Բատավիայից Endeavour-ը շարժվեց դեպի Անգլիա, որտեղ հասավ հուլիսին 771 թ.
Ի լրումն ուշագրավ նվաճումների՝ Քուքի առաջին արշավախումբը արժեքավոր ներդրում է ունեցել աշխարհագրության մեջ։ Այս արշավախմբի հիմնական ձեռքբերումները ներառում են ապացուցել, որ Նոր Զելանդիան կղզի է և ոչ հարավային մայրցամաքի մաս, ինչպես նաև քարտեզագրել նրա ուրվագծերը և Ավստրալիայի արևելյան ափը:
1772 թվականին Անգլիան ուղարկեց երկու նավերից բաղկացած երկրորդ արշավախումբը. Resolution-ը ղեկավարում էր Կուկը, իսկ Adventure-ը ղեկավարում էր Ֆուրնոն: Կլորացնելով թիկնոցը Բարի Հույս, նավերը շարժվեցին հարավ-արևելք և հունվարին Y773-ին հատեցին Անտարկտիկայի շրջանը։
Հարավային մայրցամաքը ոչ մի տեղ չէր երևում, բայց շատ ավելի շատ սառցե դաշտեր և այսբերգներ կային, քան Կուկը կցանկանար: Նոր Զելանդիան կարողացել է հավաքել հակասկորբուտիկ խոտաբույսերի մեծ պաշարներ։ Դրանք խաշում էին ու ուտում օրը երկու անգամ։ Խոտաբույսերն ավելի լավ ժամանակ չէին կարող գալ, քանի որ թիմի անդամներից ոմանք արդեն հիվանդ էին:
Կրկին շրջվելով դեպի հարավ, ապա դեպի արևելք, Կուկը վերջապես համոզվեց, որ Մեծ Հարավային մայրցամաքը, որի մասին խոսում էին հին աշխարհագրագետները, գոյություն չունի:
Այս համոզմունքին գալով՝ նա թողեց բևեռային ջրերը, նավարկեց դեպի Մարկեզյան կղզիներ, ապա՝ Թաիթի։ Նկարագրելով կամարը օվկիանոսի հարավային մասի շուրջ՝ Բանաձևը մոտեցավ Էսպիրիտու Սանտո կղզիներին, որոնք Կուկը վերանվանեց Նոր Հեբրիդներ։ Հետո նա շարժվեց հարավ-արևմուտք և հայտնաբերեց մեծ կղզի, որը նա անվանել է Նոր Կալեդոնիա։
Մենք վերադարձանք Նոր Զելանդիայի և Հորն հրվանդանի կողքով՝ կանգ առնելով Բարի Հույս հրվանդանի մոտ: Այս արշավախմբի ընթացքում, որը տևեց երեք տարի, Կուկը հատեց Խաղաղ օվկիանոսը, Ատլանտյան և Հնդկական օվկիանոսները բևեռային լայնություններով և դարձյալ մի քանի բացահայտումներ արեց։ Երկրորդ արշավախմբի երթուղու երկարությունը 84000 կիլոմետր էր, այսինքն՝ երկրագնդի հասարակածի երկարությունից ավելի քան երկու անգամ։
Կուկը ստացել է կապիտան 1-ին աստիճանի կոչում և ընտրվել Կորոլևի աշխարհագրական ընկերության անդամ։
Հենց հաջորդ տարի Կուկը կազմակերպեց երրորդ արշավախումբը՝ գտնելու Խաղաղ օվկիանոսից դեպի Ատլանտյան օվկիանոս հյուսիսային անցումը։
Այս անգամ նա միայնակ ղեկավարում էր երկու նավ՝ «Resolution» և «Discovery»: Նավերը ճանապարհորդում էին երթուղիով՝ Բարի Հույսի հրվանդան, Թասմանիա, Նոր Զելանդիա, Տոնգա և Գործընկերության կղզիներ: Նավարկելով հյուսիս՝ Կուկը նորից հայտնաբերեց իսպանացիների կողմից ժամանակին գտածը, իսկ հետո Հավայան կղզիներ, որը նա վերանվանեց Սենդվիչ։ Այնուհետև Կուկը, որոնելով Հյուսիսարևմտյան անցումը, քայլեց Ամերիկայի արևմտյան ափերով մինչև նրա հյուսիս-արևմտյան ծայրը` Քեյփ Բարոու: Ճանապարհին նա մոտեցավ Չուկոտկա թերակղզու ափերին։ Կուկը չկարողացավ ճանապարհ գտնել դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, և նավերը հետ վերադարձան՝ սկզբում Յուկոնի գետաբերան, իսկ հետո՝ Հավայան կղզիներ։
Այստեղ բնիկները սկսեցին նավերից ամենատարբեր մանր իրեր գողանալ։ Գողությունների չափերը գնալով ավելանում էին, և բանը հասավ նրան, որ Դիս-Կավերիից նավակ են գողացել։ Կուկը նավաստիների մի քանի ջոկատներ ուղարկեց անհետացած նավը որոնելու համար, և նա ինքն էլ եկավ բացատրելու տեղի առաջնորդ Տորեոբուին։Հակամարտությունը պատրաստ էր կարգավորվել խաղաղ ճանապարհով, երբ լուրեր հասան, որ նավաստիները սպանել են տեղի թագավորներից մեկին։ Բնիկները բռնեցին նրանց զենքերը, և Կուկը և նրա նավաստիները ստիպված եղան նահանջել դեպի ափ։
Բնիկները, թաքնվելով գորգերի հետևում, որոնք հիանալի պաշտպանում էին նրանց անգլիական մուշկետների կրակից, հարձակվեցին քարերով և տեգերով։ Երբ բրիտանացիները վերջապես հասան ջրին, Կուկը, ով ծածկում էր իր մարդկանց նահանջը, մի պահ շրջվեց դեպի ծովը՝ նավակներից մեկին հրաման տալու։ Այս պահը ճակատագրական է ստացվել կապիտանի համար՝ քարը հարվածել է գլխին, նա ընկել է ջուրը, իսկ բնիկները նրան քարշ են տվել։
Մի քանի օր շարունակ նավերը ոչինչ չգիտեին նավապետի ճակատագրի մասին։ Ի վերջո, հայրենի ռազմիկների մի խումբ առաջնորդի գլխավորությամբ մոտեցավ նավերին և անգլիացիներին տվեց իրենց ցեղապետի կիսով չափ կրծոտ ոսկորները։ Փետրվարի 21-ին, մայրամուտին, Բանաձևը, դրոշները կիսածած, ողջունեց իր զոհված հրամանատարին։ Կրակոցների ձայնի տակ Կուկի աճյունն իջեցրել են օվկիանոսի խորքերը։
Կապիտան Կուկը իր դարաշրջանի ամենամեծ հետախույզն էր և գերազանց առաջնորդը և արժանի էր շատ ավելի մեծ պատվի, քան վայելում էր Անգլիայում իր կյանքի ընթացքում:
Բարի և խիստ, արդար և եռանդուն Ջեյմս Կուկը եղել և կմնա ազնվականության և խիզախության օրինակ:

Անատոլի Գլազունով

Կյանքի իմաստի դասագրքի լրացում

Բովանդակություն

Ջեյմս Կուկը Անտարկտիդայի ափերի մոտ. Ռուսական նավեր Անտարկտիդայի ափերի մոտ. Անգլիացի Ջեյմս Ռոսի բացահայտումները. Ամունդսենը Հարավային բևեռում. Ռոբերտ Սքոթի մահը. Ճապոնացիները Անտարկտիդայում. Հիտլերը Անտարկտիդայում ստեղծեց Նոր Շվաբիան 1939 թվականին։ Ամերիկացի ծովակալ Բիրդի արշավախումբը դեպի Անտարկտիկա: Ստալինի արշավը Անտարկտիդայում.
Անտարկտիդայի հնագույն քարտեզներ. Դինոզավրերը Անտարկտիդայում...

==========

Անտարկտիդան մոլորակի ամենասառցե, ամենացուրտ տեղն է: Միայն այստեղ օդի ջերմաստիճանը կարող է հասնել գրեթե մինուս 90 աստիճան Ցելսիուսի։ Բայց այստեղ էլ կյանք կա։

Բայց նախքան երկրագնդի վրա գտնվելու իրենց իրավունքի համար սարսափելի ցրտերի պայմաններում կենդանի էակների պայքարի մասին խոսելը, պետք է համառոտ խոսել Անտարկտիդայի հայտնաբերման մասին։ Այն մասին, թե որքան դժվար էր հայտնաբերել սառցե մայրցամաքը։ Մեր օրերում օտար ցեղը ամեն ինչ անում է ռուս երեխաների դաստիարակությանն ու կրթությանը խանգարելու համար։ Նրանք ռուսների համար դպրոցական առարկաներից հանեցին աշխարհագրությունը և աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների պատմությունը: Նրանք ցանկանում են ռուս ժողովրդի մտահորիզոնը մինչև վերջ նեղացնել։ Նրանք ցույց են տալիս միլիոնավոր ռուսների հեռուստատեսային արկղերում, հաճախ գեր... Բորի Մոիսեևն ու փոքրիկ ենթամարդկանց թռչկոտում են, դեմքեր են անում և երգում ամեն տեսակ աղբ, բայց մեզ հերոսներ չեն ցույց տալիս, լավագույն մարդիկ Գլոբուս. Նրանք նույնիսկ մեզ ցույց չեն տալիս նավաստի հերոսներին։ Իսկ ինչպիսի՞ տիեզերական կարող է լինել նա, եթե չգիտի աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմությունը։ Ռուս ժողովրդի ազատագրումից հետո, եթե կառավարությունը 85 տոկոսով ռուսական դառնա, աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների ուսումնասիրությունը պարտադիր կերպով կներդրվի դպրոցական ծրագրում։

Ընդամենը երկու հարյուր տարի առաջ Եվրոպայի բնակչության նույնիսկ կրթված հատվածը, նույնիսկ եվրոպացի աշխարհագրագետները, ոչինչ չգիտեին այս մայրցամաքի մասին: Ինչ-որ անհայտ հարավային երկիր պատկերված էր հույն Էրատոսթենեսի հայտնի քարտեզի վրա՝ որպես Աֆրիկայի մի փոքրիկ ծայր: Բայց հայտնի Պտղոմեոսի քարտեզի վրա այս անհայտ երկիրը պատկերված էր հսկայական ցամաքի տեսքով: Որ հունարենին հավատալ. 1154 թվականին Սիցիլիայի թագավոր Ռոջեր II-ի, աշխարհագրության մեծ սիրահարի անունից արաբ հայտնի աշխարհագրագետ Ալ-Իդրիսին կազմեց աշխարհագրական տրակտատ, որտեղ նա պատկերեց Հարավային երկիրը որպես Աֆրիկայի հսկայական արևելյան ծայրը։ Հնդկական օվկիանոս. Այս գիրքը անմիջապես հայտնի չդարձավ եվրոպացի աշխարհագրագետներին, բայց հետո մեծ տարածում գտավ

Եվ այնուհանդերձ, դարեր շարունակ աշխարհագրագետների առաջ հարց է ծագել՝ անհայտ Հարավային երկիրը (լատ. Terra Australis Incognita)՝ Հարավային բևեռի շրջակայքը, կա՞, թե՞ ոչ։ Այս անհայտ երկրի որոշ քարտեզներ նույնիսկ սարեր, անտառներ և գետեր էին ցույց տալիս: Շատերին հուզում էր հարցը՝ այնտեղ կենդանիներ կա՞ն, խելացի էակներ կա՞ն, նրանք մեզ՝ եվրոպացիներիս նմա՞ն են։

1492 թվականին Եվրոպայում հայտնվեց առաջին գլոբուսը։ 1492 թվականին Կոլումբոսը հասավ Ամերիկա Ատլանտյան օվկիանոսով։ Այնուհետեւ Մագելանի արշավախմբի «Վիկտորիա» նավը, շրջանցելով Երկիրը, 1522 թվականին վերադարձավ իսպանական նավահանգիստ։ Հետաքրքրությունը թեմայի վերաբերյալ, թե ինչպես է Երկիրը դասավորված որոշ եվրոպացիների շրջանում, սկսեց աճել, բայց մարդկության նույնիսկ եվրոպական մասի զարգացման ընդհանուր մակարդակն այնպիսին էր, որ անհնար էր գումար հավաքել և արշավախումբ ուղարկել հարավ: Այդպիսին էին այն ժամանակ կառավարություններն ու ժողովուրդները (իսպանացիները, պորտուգալացիները, հոլանդացիները, ֆրանսիացիները և բրիտանացիները): Նրանք իրենց ժամանակի և էներգիայի հսկայական մասը ծախսեցին միմյանց դեմ կռվելու և ոչնչացնելու համար: Շատերը հավատում էին այն պատմություններին, որ Հարավային Երկրում կա մի հրաշալի դրախտ կամ գրեթե դրախտ՝ պարարտ հողերով, անտառներով, գետերով, լճերով և ոսկեգույն լեռներով: Մյուսները հավատում էին այն պատմություններին, որ այնտեղ ապրում էին «ճաղատներ», «շան գլխով մարդիկ», հսկաներ, վիշապներ, արնախումներ և այլ տարբեր հրեշներ: Կային մարդիկ, ովքեր իսկապես ուզում էին իմանալ, թե իրականում ինչպիսին է այս հարավային երկիրը: Քրիստոնյա միսիոներները մտածում էին, թե ինչպես հասնել այնտեղ և սկսել փրկել այնտեղ ապրող արարածների հոգիները հավերժական տանջանքներից: Բայց եվրոպացիների մեծամասնությանը հետաքրքրում էր, թե արդյոք այնտեղ ոսկու սարեր կան, որոնք հսկաներին ոչնչացնելուց կամ ծծող բնիկներին ոչնչացնելուց կամ խաբելուց հետո կարելի է տեղափոխել Եվրոպա...

1487 թվականին պորտուգալացի ծովագնաց Բ.Դիասը, շրջանցելով Աֆրիկայի հարավային ծայրը, ապացուցեց, որ այս մայրցամաքը կապված չէ Հարավային մայրցամաքի հետ, որից հետո, երբ պատկերված է քարտեզների վրա։ Հարավային մայրցամաքԵվ աշխարհագրագետները սկսեցին Աֆրիկան ​​միմյանցից բաժանել լայն նեղուցով։ 1520 թվականին իր անունը կրող նեղուցով Ատլանտյան օվկիանոսից Խաղաղ օվկիանոս անցավ մեկ այլ պորտուգալացի՝ հայտնի Ֆ.Մագելանը։ Նա նեղուցից հարավ տեսած լեռնային երկիրը շփոթեց հսկայական Հարավային մայրցամաքի ափի հետ: Բայց մի քանի տարի անց՝ 1526 թվականին, իսպանական արշավախմբի կապիտան Ֆ.Օսեսը, ապա 1578 թվականին անգլիացի ծովագնաց Ֆ. Tierra del FuegoՀարավային մայրցամաքի մաս չէ, այլ ընդամենը լեռնային կղզիների խումբ է: Սկզբում ծովագնացները և կղզու հյուսիսային ափը համարում էին Հարավային մայրցամաքի ելուստը Նոր Գվինեա, որը հայտնաբերել են իսպանացիները 1544թ.. Բայց կրկին հիասթափություն. 1606 թվականին իսպանացի ծովագնաց Լ. Տորեսը ապացուցեց, որ Նոր Գվինեան ընդամենը կղզի է։ խաղաղ Օվկիանոս. Երկար ժամանակ շատերը Ցեյլոնը համարում էին Հարավային Երկրի մաս, մինչև որ ապացուցվեց, որ այն նույնպես կղզի է։ Ավստրալիան, որը հայտնաբերվել է 17-րդ դարի առաջին կեսին հոլանդացի նավաստիների կողմից, սկզբում նույնպես վերցվել է որպես Հարավային մայրցամաքի մաս։ Բայց 1642 թվականին հոլանդացի հետախույզ A. Y. Tasman-ը շրջեց Ավստրալիայում հարավից՝ ապացուցելով, որ Ավստրալիան և Հարավային Երկիրը տարբեր մայրցամաքներ են: Բայց ինքը՝ Թասմանը, բացահայտելով Նոր Զելանդիան, շտապ հայտարարեց, որ հայտնաբերել է Հարավային երկիրը։ Բայց շուտով պարզ դարձավ, որ Նոր Զելանդիան նույնպես կղզի է...

1738 թվականին ֆրանսիական արևելյան հնդկական ընկերությունը ուղարկեց Ջ. Բուվե դե Լոզիերին Հարավային Երկիրը գտնելու համար՝ նրան տալով երկու նավ՝ «Aigle» («Արծիվ») և «Marie» («Մերի»): Եվ հետո մի օր այս ֆրանսիացին, 54 աստիճան լայնության վրա, տեսավ մի բարձր ափ, որը չկար քարտեզի վրա: Նա մի փոքր նավարկեց այս ափով 52 աստիճան լայնությամբ և կատեգորիկ եզրակացություն արեց, որ գտել է Հարավային երկիրը։ Ինքն իրենից գոհ վերադարձավ Ֆրանսիա։ Եվ Ֆրանսիայում շատերն ուրախացան։ Սակայն ավելի ուշ պարզվեց, որ սա նույնպես ընդամենը կղզի է, որը ստացել է Բուվե կղզի անվանումը։ Այս կղզուց մինչև հարավային մայրցամաք դեռ ինը հարյուր մղոն դժվար և վտանգավոր նավարկություն էր մնացել։

Իսպանացիները, պորտուգալացիները, հոլանդացիները, ֆրանսիացիները և անգլիացիները շարունակում էին Հարավային երկրամասի որոնումները: Բայց նավերը քիչ էին։ Արդեն 300 տարի է անցել այն օրից, երբ Ամերիկան ​​հայտնաբերեցին եվրոպացիները, Ավստրալիան արդեն հայտնաբերվել էր, բայց հարավային հողը չտրվեց։ 1770 թվականին անգլիացի աշխարհագրագետ Ալեքսանդր Դալրիփլն իր գրքում գրում է, որ Հարավային մայրցամաքի բնակիչների թիվը «հավանաբար ավելի քան 50 միլիոն է՝ հաշվի առնելով դրա չափը»։ Այն ժամանակ ոչ ոք բնակչության հարցումներ չի անցկացրել, ուստի հայտնի չէ, թե քանի անգլիացի է հավատացել այս գրքի հեղինակին։

Ջեյմս Կուկը Անտարկտիդայի ափերի մոտ

Վերջապես, Անգլիայի կառավարությունը 1768 թվականին արշավախումբ ուղարկեց երկրագնդի հարավ՝ Endeavour (Փորձ) նավով Ջեյմս Կուկի հրամանատարությամբ։ Շոտլանդացի ֆերմերային բանվորի որդին՝ Ջեյմս Կուկը, իզուր չապրեց իր կյանքը, քրտնաջան աշխատանքի շնորհիվ նա իրեն վերածեց մեծ նավատորմի և դարձավ բազմաթիվ երկրների հայտնագործողը։ Արշավախմբի պաշտոնական նպատակն էր ուսումնասիրել Վեներայի անցումը Արեգակի սկավառակի միջով, սակայն գաղտնի հրամանները Կուկին հանձնարարեցին անհապաղ, աստղագիտական ​​դիտարկումներն ավարտելուց հետո, գնալ հարավային լայնություններ՝ փնտրելու Հարավային մայրցամաքը: Այն ժամանակ համաշխարհային տերությունների միջև կատաղի պայքար էր ընթանում նոր գաղութների համար։ Եվ իհարկե, Լոնդոնի կառավարության համար առաջին տեղում ոչ թե աստղագիտական ​​դիտարկումներն ու աշխարհագրության գիտության շահերն էին, թեև դա նույնպես կարևոր էր, այլ Բրիտանական կայսրության տնտեսական և քաղաքական շահերը։ Պետք էր ավելի լավ հասկանալ հարավային երկրագնդի աշխարհագրությունը, ամրապնդել գրավված գաղութները և գտնել նոր հարուստ գաղութներ։ Կուկը աստղագիտական ​​դիտարկումներ է կազմակերպել Տայտե կղզում, ապա հասել Նոր Զելանդիա՝ բնակեցված բնիկներով։ Ես համոզված էի, որ դրանք նույնպես կղզիներ են, և ոչ թե մայրցամաքի մաս։

Ջեյմս Կուկը հայտնաբերել է Արեւելյան ափԱվստրալիա. Ավստրալիան հայտնաբերել է հոլանդացի կապիտան Բիլ Յանսզունը դեռևս 1606 թվականին, հոլանդացիները քարտեզագրել են Նոր Հոլանդիայի արևմտյան և հյուսիսային ափերը (ինչպես նրանք անվանում էին այս երկիրը): Բայց նրանք չփորձեցին զարգացնել այս հողերը։ 1770 թվականին Ջեյմս Կուկը, հայտնաբերելով Ավստրալիայի արևելյան ափը, այդ հողերն անվանեց Նոր Հարավային Ուելս և հայտարարեց դրանք բրիտանական սեփականություն: Բայց նա այնտեղ քաղցրահամ ջուր չգտավ եւ այս մայրցամաքն անպետք համարեց զարգացման համար։ «Ավստրալիա» անվանումը գալիս է լատիներեն australis-ից, որը բառացիորեն թարգմանվում է որպես «հարավային երկիր»։ «Ավստրալիա» անվանումը հայտնի դարձավ 1814 թվականին կապիտան Մեթյու Ֆլինդերսի «Ուղևորություն դեպի Ավստրալիա» աշխատության հրապարակմամբ։ Նա առաջին մարդն էր, ով շրջեց Ավստրալիա մայրցամաքը։ Բրիտանական ծովակալությունը վերջնականապես հաստատել է այս անվանումը մայրցամաքի համար միայն 1824 թվականին։

Կուկի այս վայրեր կատարած ճանապարհորդություններից հետո վերջապես պարզ դարձավ, որ Ավստրալիան, Նոր Զելանդիան և Անտարկտիդան մեկ մայրցամաք չեն: Կուկի գլխավոր նպատակը խորհրդավոր հարավային մայրցամաքն է, և Կուկը Խաղաղ օվկիանոսից սկսեց շարժվել դեպի ենթադրյալ մայրցամաք։ Բայց ես այնտեղ չհասա: 1771 թվականին վերադառնալով Անգլիա եռամյա նավարկությունից՝ նա ստացավ կապիտան, բայց ծովակալությունը նրան հանգիստ չտվեց և շտապ ուղարկեց նրան հարավային մայրցամաքը փնտրելու։ Ցանկալի էր նրան գտնել ֆրանսիացիներից առաջ։

Եվ այսպես, 1772 թվականի ամռանը, գրեթե միաժամանակ Կերգելենի ֆրանսիական արշավախմբի հետ, անգլիական Resolution և Adventure նավերը մեկնեցին երկրագնդի հարավային կիսագունդ։ Ինքնաթիռում եղել է 192 մարդ։ 1773 թվականի նոյեմբերին, երբ մոտենում էր Անտարկտիկայի ամառը, Կուկը թողեց Նոր Զելանդիայի ափերը և շարժվեց դեպի հարավ։ Կուկը «մոտեցավ» մայրցամաքին՝ բացահայտելով Հարավային Սենդվիչ կղզիները և Հարավային Ջորջիան: 62-րդ զուգահեռականից հետո մենք պետք է շարժվեինք հարավ հսկա այսբերգների միջով։ Պատմության մեջ առաջին անգամ եվրոպական նավերը հատեցին Անտարկտիդայի շրջանը։ Սառցե դաշտերն ու այսբերգները ձգվում էին շուրջբոլորը։ Սխալների կամ ձախողման դեպքում փոքր նավերը դատապարտված էին սուզվելու օվկիանոսի հատակն ընկած սառցե ջրի մեջ։ Բայց Կուկը ավելի ու ավելի առաջ էր շարժվում՝ հույս ունենալով տեսնել Հարավլենդը: 1774 թվականի հունվարի վերջին Կուկի արշավախումբը հասավ արշավի ամենահարավային կետին՝ 71°10 հարավային լայնության և 106°54 արևմտյան երկայնության։ Մեծ բան արվեց.

Մեծ ծովագնաց Ջեյմս Կուկն առաջինն էր, ով մոտեցավ Անտարկտիդային 1774 թվականին։

1774 թվականի հունվարի 30-ին Կուկը գրել է. «Ես ճանապարհորդել եմ ավելի հարավ, քան ցանկացած նախկին նավատորմ և հասել եմ այն ​​սահմաններին, որտեղ սպառվել են մարդկային հնարավորությունները»:Բայց, թափանցելով 71-րդ զուգահեռականից այն կողմ, Կուկը դեռ չգտավ Հարավային մայրցամաքը, չնայած մայրցամաքն արդեն մոտ էր։ Կուկը գտնվում էր Անտարկտիդայի մոտակա ելուստից (Թերսթոնի թերակղզի, Ամուդսեն ծովի ափին) մոտավորապես 200 կիլոմետր հեռավորության վրա: Բայց ճանապարհին սառցաբեկորներ ու սառցե դաշտեր կային։ Շատերը գիտեն, որ այսբերգները սառցե լեռներ են (գերմանական Eisberg - «սառցե լեռ»): Շատերը գիտեն «Տիտանիկի» խորտակման մասին, կարդացել կամ դիտել են ֆիլմեր։ Բայց շատերը քիչ են պատկերացնում դրանց չափը սառցե լեռներ. Բայց կան ավելի քան 100 մետր բարձրություն և 100 կիլոմետր երկարություն ունեցող այսբերգներ: Անտարկտիդայի ջրերում ավելի քան 300 կիլոմետր երկարությամբ և մոտ 100 կիլոմետր լայնությամբ այսբերգներ են հայտնաբերվել։ Այսբերգի ծավալի մոտ 90 տոկոսը գտնվում է ջրի տակ։ Այսբերգների մեծ մասը, իհարկե, ավելի փոքր է, ընդամենը մի քանի կիլոմետր երկարությամբ: Բայց երբ դրանք շատ են, երբ նրանք բոլոր կողմերից են, և նույնիսկ երբ ձյուն ու մառախուղ է, և նույնիսկ ուժեղ քամու ժամանակ, առագաստանավերը դժվար և շատ վտանգավոր գործ է։

Այնուհետև Կուկը գրել է. «Առավոտյան ժամը 4-ին հարավում նկատվել է շլացուցիչ սպիտակ շերտ՝ մոտակա սառցե դաշտերի ավետաբեր։ Շուտով գլխավոր կայմերը տեսան մի անդադար սառցե պատնեշ, որը ձգվում էր արևելքից արևմուտք հսկայական տարածության վրա: Հորիզոնի ողջ հարավային կեսը փայլում և փայլում էր սառը լույսերով։ Ես հաշվեցի 96 գագաթ և գագաթ սառցե դաշտի եզրին: Դրանցից մի քանիսը շատ բարձր էին, և այս սառցե լեռների գագաթները հազիվ էին երևում ցածր ամպերի ու կաթնային սպիտակ մառախուղի շղարշի մեջ... Սառույցը ճեղքելու միջոց չկար։ Ոչ միայն ես, այլ իմ բոլոր ուղեկիցները հաստատ համոզված էինք, որ այս վիթխարի դաշտը տարածվում է ավելի հարավ՝ մինչև բևեռը կամ կապվում է մայրցամաքի հետ ինչ-որ տեղ բարձր լայնություններով... Ես գնացի ավելի հարավ, քան բոլոր նախկին նավաստիները և հասա այն սահմաններին, որտեղ մարդկային հնարավորություններն են։ ուժասպառ... Քանի որ հնարավոր չէր նույնիսկ մեկ թիզ ճեղքել դեպի հարավ, ես որոշեցի թեքվել դեպի հյուսիս...»:
(Cook D. Captain Cook’s second trip about world. - M.: Mysl, 1973. - P. 14-35):

Այսինքն՝ հարավային Խաղաղ օվկիանոսից հնարավոր չի եղել հասնել Հարավային մայրցամաք։ Սակայն Կուկն այլևս չէր կասկածում Արկտիկայի շրջանից այն կողմ «զգալի չափերի հողի» գոյությանը: «Սակայն, այս Հարավային մայրցամաքի մեծ մասը (ենթադրելով, որ այն գոյություն ունի) պետք է ընկած լինի Արկտիկական շրջանի ներսում, որտեղ ծովն այնքան ծածկված է սառույցով, որ ցամաքի մուտքն անհնար է դառնում»:

1775 թվականի փետրվարի 6-ին նա ձայնագրություն արեց, որը շուտով հայտնի կդառնա բոլոր ծովագնացներին և աշխարհագրագետներին. «Հարավային մայրցամաքի որոնման համար այս չուսումնասիրված և սառույցով ծածկված ծովերով նավարկելու վտանգը այնքան մեծ է, որ ոչ մի մարդ երբևէ չի գնա ավելի հարավ, քան ես: Այն հողերը, որոնք կարող են լինել հարավում, երբեք չեն ուսումնասիրվի...»:

- Երբեք! Ոչ մեկ! Սարսափելի ցրտի պատճառով։

Բայց նավիգատորներից և ոչ մեկը Ատլանտյան օվկիանոսից դեպի հարավ չէր ներթափանցել։ Մենք պետք է փորձենք,- որոշեց Կուկը: Իսկ մեկ տարի անց Կուկի արշավախումբն արդեն Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասում էր։ Նա առաջինն էր, ով հատեց Խաղաղ օվկիանոսը այս լայնություններով: Նա հասավ Տիերա դել Ֆուեգո։ Եվ հետո նա շարժվեց ենթադրյալ մայրցամաքով: Կուկը հայտնաբերեց ևս մի քանի կղզիներ՝ Հարավային Ջորջիայի կղզիների և «Սենդվիչների հողի» մի մասը (նա անվանել է այդ կղզիները՝ ի պատիվ այն ժամանակվա ծովակալության տիրակալի): Այս կղզիների տեսարանը Կուկին սարսափելի թվաց։ «Այս երկիրն իր բնույթով դատապարտված է հավերժական ցրտի»,- գրել է նա։ - Սառցե կղզիներն ու ափերի մոտ լողացող սառույցները, ժայռերից ծովածոցներ թափվող սառույցի հսկայական բլոկները, սաստիկ սառնամանիքներով ուղեկցվող կատաղի ձնաբուքները նույնքան ճակատագրական կարող են լինել նավերի համար... Նման բացատրությունից հետո ընթերցողն այլևս չի ակնկալի իմ առաջխաղացումը. հարավը... Իմ կողմից անխոհեմ կլիներ վտանգել արշավախմբի բոլոր արդյունքները...»:

Ես նաև մեջբերում եմ Ջեյմս Կուկի գրառումներից. «Ես շրջեցի Հարավային օվկիանոսով բարձր լայնություններով և... անհերքելիորեն մերժեցի այստեղ մայրցամաքի գոյության հնարավորությունը, որը, եթե կարելի է հայտնաբերել, միայն բևեռի մոտ է, նավարկության համար անհասանելի վայրերում... Վերջ. հետագա որոնումների է ենթարկվել Հարավային մայրցամաքի համար, որը գտնվում է երկու դարերի ընթացքում, այն մշտապես գրավել է ծովային որոշ տերությունների ուշադրությունը և եղել է բոլոր ժամանակների աշխարհագրագետների սիրելի քննարկման առարկան»:

«Չեմ ժխտի, որ բևեռի մոտ կարող է լինել մայրցամաք կամ նշանակալի հող, ընդհակառակը, ես համոզված եմ, որ այնտեղ կա այդպիսի հող, և հնարավոր է, որ մենք տեսանք դրա մի մասը «Սենդվիչ Լենդ»… հողեր են բնության կողմից դատապարտված հավերժական ցրտին, զրկված արևի շողերի ջերմությունից: Բայց ինչպիսի՞ն պետք է լինեն երկրները, որոնք գտնվում են ավելի հարավ... Եթե ինչ-որ մեկը վճռականություն և հաստատակամություն ցուցաբերի լուծելու այս հարցը և թափանցի ինձնից ավելի հարավ: , ես չեմ նախանձի նրա հայտնագործությունների փառքին։ Բայց պետք է ասեմ, որ նրա հայտնագործությունները քիչ օգուտ կբերեն աշխարհին»։
(Cook D. Journey to the South Pole and around the world. - M. Yu. 1948. - P. 15-34):

Անտարկտիդայի շատ պատմաբաններ նշում են, որ մեծ ծովագնաց Ջեյմս Կուկի խոսքերը Հարավային մայրցամաքի ուսումնասիրության անհնարինության և անհարկիության մասին հանգեցրին նրան, որ 45 տարի շարունակ ոչ մի երկիր չի համարձակվել արշավախումբ ուղարկել այս սառեցված վայրեր: Այնտեղ դրախտ չկա, ոսկու լեռներ չկան, այնտեղ նույնիսկ համեմունքներ չկան։ Այնտեղ կյանք չկա։ Այնտեղ միայն սառույց է, ձյուն, քամի, մառախուղ և սարսափելի ցուրտ: Մարդկության համար անպետք վայրեր.

Կուկն այլևս երբեք չգնաց Անտարկտիդա: Երրորդ արշավախմբի ժամանակ Կուկը հայտնաբերեց Հավայան կղզիները, որտեղ նրան սպանեցին բնիկները 1779 թվականի նոյեմբերի 14-ին։

Ռուսական նավեր Անտարկտիդայի ափերի մոտ

Նույնիսկ ռուս գիտնական Մ. սառույց»: Իհարկե, տեսականորեն չէի կարող դա ապացուցել։

1819 թվականի հունիսի 4-ին (հուլիսի 16-ին) (Ցար Ալեքսանդր Առաջինի օրոք) ռուսական արշավախումբը երկրորդ աստիճանի կապիտան Թադեուս Ֆադդեևիչ Բելինգշաուզենի հրամանատարությամբ հեռացավ Կրոնշտադտից։ Նավապետի իրական անունն ու ազգանունը Ֆաբիան Գոտլիբ Թադեուս ֆոն Բելինգշաուզեն է։ Բալթյան, ռուսացված գերմաներեն (ծնվել է ներկայիս Էստոնիայում): Դաստիարակվել է Կրոնշտադտի ռազմածովային կադետական ​​կորպուսում, մասնակցել առաջին շրջանցումՌուսական նավերը 1803-1806 թվականներին «Նադեժդա» ֆրեգատի վրա՝ Իվան Կրուզենշթերնի հրամանատարությամբ։ Նա այժմ ղեկավարում էր Վոստոկ պատերազմի շառավիղը: Երկրորդ սլոպը, որը կոչվում էր Միրնի, ղեկավարում էր լեյտենանտ Միխայիլ Լազարևը:

«Այս արշավախումբը, բացի իր հիմնական նպատակից՝ ուսումնասիրել Հարավային բևեռի երկրները», պետք է հատկապես ստուգի, թե որն է ճիշտ և ինչն է սխալ հարավային կիսագնդի աշխարհագրական ատլասներում։ երկրագնդի մասին, լրացրեք մեզ նոր հայտնագործություններով, «որպեսզի դա ճանաչվի, այսպես ասած, վերջին ճանապարհորդությունը դեպի այս ծով»: «Մենք չպետք է թույլ տանք, որ մեզանից խլեն նման ձեռնարկության փառքը. կարճ ժամանակում այն ​​անպայման կընկնի բրիտանացիների կամ ֆրանսիացիների ձեռքը»։

«Վոստոկ» և «Միրնի»

Այսպիսով, ռուսական պատերազմի «Վոստոկը» և «Միրնին» հեռացան Կրոնշտադտից, արագ հասան Կոպենհագեն (Հոլանդիա), այնտեղից մինչև անգլիական Պորտսմութ նավահանգիստ, այս նավահանգիստներում ստացվեցին պատվիրված գործիքները և համալրվեցին սննդի և հատուկ ապրանքների պատվերները: (սկուրբուսից և ռոմից նավաստիների համար, ովքեր պետք է աշխատեին ցրտին), իսկ հետո Ատլանտյան օվկիանոսից մինչև Ռիո դե Ժանեյրո: Եվ այստեղից դեպի Կուկի հայտնաբերած կղզիները, այնուհետև դեպի արևելք և ավելի հեռու՝ հարավային մայրցամաքի շուրջ: Խնդիրն այն էր, որ օգտագործենք սառցե տարածության բոլոր բացերը և հնարավորինս հաճախ ճանապարհ ընկնենք դեպի մայրցամաք: Նավերը մի քանի անգամ անցել են Արկտիկայի շրջանից այն կողմ՝ հասնելով հարավային լայնության 65-69 աստիճանի։ Լազարևն ասաց. «Կուկը մեզ այնպիսի հանձնարարություն տվեց, որ մենք ստիպված եղանք ենթարկվել ամենամեծ վտանգներին, որպեսզի չկորցնենք դեմքը, ինչպես ասում են»: Եվ իրոք, ռուս նավաստիներն իրենց նավարկությունն իրականացրել են արհեստավարժ և խիզախորեն՝ համառորեն ճանապարհ անցնելով դեպի հարավ՝ չբացահայտված տարածքներով։ Շուրջբոլորը սառը ջրեր ու սառցե դաշտեր կան, այսբերգներ՝ 20 կիլոմետր լայնությամբ ու երկարությամբ և 35-40 մետր բարձրությամբ։ Փոթորիկ, մառախուղ, ձյուն, մերկասառույց ու ցուրտ... Ռուսներին հաջողվեց ճեղքել դեպի հարավ՝ հասնելով այն վայրերին, որտեղ ոչ մի մարդ չէր հայտնվել։ Լեյտենանտ Լազարևը գոհ էր. «Ինչպիսի՞ն է մեր Ռուսաչկիի համար հիմա քայլելը»:

Լեյտենանտ Լազարևը արձանագրել է, որ 1820 թվականի հունվարի 8-ին հարավային լայնության 70° մոտակայքում անհայտ հող. «...Մենք հասանք 69°23" հարավային լայնության, որտեղ հանդիպեցինք ծայրահեղ բարձրության կոշտ սառույցի, և մի գեղեցիկ երեկո այն ժամանակ... այն տարածվեց այնքան, որքան կարող էր հասնել տեսողությունը, բայց մենք չվայելեցինք այս զարմանալի տեսարանը: երկար ժամանակ, շուտով նորից ամպամած դարձավ, և մենք քայլեցինք երկայնքով: Սովորաբար ձյուն է գալիս»:

Ռուսները լուծեցին մի խնդիր, որը Կուկը համարում էր անլուծելի. նրանք գրեթե մոտեցան Անտարկտիդայի «սառցե մայրցամաքի» ափի այդ հատվածի հյուսիսարևելյան ելուստին, որը Նորվեգիայից կետավորները տեսան 110 տարի անց և անվանեցին Արքայադուստր Մարթայի ափ:

Ես մեջբերում եմ E. E. Shvede-ի հոդվածից. «Հետաքրքիր է սովետական ​​կետորսության Անտարկտիկայի արշավախմբի վկայությունը «Սլավա» շոգենավի վրա, որը 1948 թվականի մարտին եղել է գրեթե նույն կետում, որտեղ Բելինգշաուզենը եղել է 1820 թվականի հունվարի 21-ին (հարավային լայնություն 69° 25», արևմտյան երկայնություն 1°11"։ «Մենք ունեինք տեսանելիության գերազանց պայմաններ պարզ երկինքև այս կետից 192° և 200° առանցքակալների վրա 50-70 մղոն հեռավորության վրա հստակ տեսավ ամբողջ ափն ու լեռնագագաթները մայրցամաքի ներքին մասում: Երբ Բելինգսհաուզենն այստեղ էր, տեսանելիության տիրույթը չափազանց սահմանափակ էր, և նա չէր կարող դիտարկել և ուսումնասիրել հարավային և հարավ-արևմուտքում գտնվող լեռների գագաթները: Բելինգշաուզենի նկարագրած հումորային սառույցը, որը ձգվում էր արևմուտքից արևելք այս տարածքում, լիովին համապատասխանում է Արքայադուստր Մարթա Լենդի ափամերձ գոտու ռելիեֆի ձևին»։

1820 թվականի հունվարի 26-ին նավերը հատեցին Անտարկտիկայի շրջանը։ 1820 թվականի հունվարի 28-ին ռուսական նավերը մոտեցան մայրցամաքի եզրին։ Այս օրը համարվում է Անտարկտիդայի հայտնաբերման օր։ Հայտնաբերվել են նաև հետևյալ կղզիները՝ Անենկովա և Տրավերս։

1820 թվականի փետրվարի 18-ին արշավախումբը կրկին գրեթե մոտեցավ մայրցամաքին (արքայադուստր Ռանհիլդայի ափի հյուսիս-արևմտյան ելուստը): Երրորդ անգամ՝ 1820 թվականի փետրվարի 26-ին, ռուսական նավերը հասան ընդամենը 60°49" հարավային լայնության և 49°26" արևելյան: (Արքայազն Օլաֆ հողից մոտ 100 կիլոմետր հյուսիս): 1820 թվականի նոյեմբերին արշավախումբը երկրորդ անգամ մեկնեց դեպի «սառցե մայրցամաք»։ 1820 թվականի դեկտեմբերի կեսերին անձնակազմը դիմադրեց փոթորկին «Այնքան մեծ մռայլություն, որ հազիվ կարելի էր տեսնել 30 ֆաթոմ (մեկ ֆաթոմը 2,16 մետր է)... Քամու պոռթկումները սարսափելի էին, ալիքները բարձրացան սարերը...»:(Բելինգշաուզեն):

1821 թվականի հունվարի 10-ին նրանք տեսան (68°47" հարավային լայնություն և 90°30" արևելյան երկայնություն). «...Արևը փայլատակեց ամպերից, և նրա շողերը լուսավորեցին բարձր, ձյունապատ կղզու սև ժայռերը։ Շուտով նորից մռայլություն սկսվեց, քամին թարմացավ. իսկ մեզ հայտնված կղզին ուրվականի պես անհետացավ։ Հունվարի 11-ի առավոտյան... մենք պարզ տեսանք ձյունով ծածկված բարձր կղզի։ Կեսօրվա ժամը 5-ին մենք կղզուց 15 մղոն հեռավորության վրա էինք... բայց կոտրված սառույցը, որը բոլոր կողմերից խիտ շրջապատում էր կղզին, թույլ չտվեց մեզ մոտենալ նրան... Նավաստիները, որոնք տեղակայված էին երկու նավակների վրա՝ երկայնքով: ծածկոցներ, երեք անգամ գոռաց «Հուրայ»... Բաց կղզին անվանվել է ռուսական նավատորմի ստեղծողի... Պետրոս Մեծի անունով»(միջնորդ Պավել Նովոսիլսկի):

Եվ 1821 թվականի հունվարի 28-ին (16) բոլորովին պարզ, գեղեցիկ եղանակին պարզ երկնքում երկու նավերն էլ ցամաք տեսան հարավում։ Միրնիից երևում էր մի շատ բարձր թիկնոց, որը նեղ մզվածքով միացված էր շղթային ցածր լեռներ, ձգվելով դեպի հարավ-արևմուտք։ Իսկ «Արևելքից» ձյունով պատված լեռնային ափ էր երևում, բացառությամբ լեռների վրա ժայռերի ու զառիթափ ժայռերի։ Բելինգսհաուզենն այն անվանել է «Ալեքսանդր I-ի ափ» (69°-ից 73° հարավային լայնության և 68°-ից 76° արևելքում): «Ես այս հայտնագործությունն անվանում եմ ափ,- ասաց Բելինգհաուզենը,- քանի որ մյուս ծայրի հեռավորությունը դեպի հարավ անհետացել է մեր տեսողության սահմաններից դուրս»:Ցավոք, ռուսական նավերը պինդ մերկասառույցի պատճառով չեն կարողացել ափ դուրս գալ։ Ալեքսանդր Առաջինի երկրի հյուսիսային ծայրը կոչվել է Ռուսական հրվանդան, իսկ ամենամեծ գագաթը՝ 2180 մետր բարձրությամբ՝ Սուրբ Գեորգի Հաղթական լեռ:

«Վոստոկ»-ի և «Միրնի»-ի նավարկությունից միայն իննսուն տարի անց նավաստիներին հաջողվեց մոտենալ Ալեքսանդր Առաջինի երկրին և ծովից զննել այն: Առաջին անգամ այստեղ ինքնաթիռ թռավ 1928 թվականին։

Այժմ ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ Ալեքսանդր Առաջինի երկիրը մայրցամաքի ափը չէ, այլ մեծ կղզի, որը մայրցամաքից բաժանված է 500 կիլոմետրանոց նեղուցով։ Ամբողջական պարզություն չկա, քանի որ ամեն ինչ սառույցի տակ է, բայց եթե անգամ մայրցամաքի մոտ հսկայական կղզի կա, դա չի նվազեցնում հայտնագործության նշանակությունը։

1821 թվականի փետրվարի սկզբին ռուսական արշավախումբն ավարտեց իր ճանապարհորդությունը Հարավային մայրցամաքում։ Բելինգշաուզենն առաջինն էր, ով ավարտեց ամբողջական ճանապարհորդությունը Անտարկտիդայի շուրջ 60°-ից մինչև 70° լայնություններով: Մայրցամաքը դեռ անուն չուներ և դեռ երկար ժամանակ չի ունենա։ Բելինգհաուզենը և Լազարևը չեն առաջարկել իրենց անունը։ Ռուսական նավերը շարժվեցին Ռիո դե Ժանեյրո, այնտեղից էլ՝ Ռուսաստանի ափեր։ 1821 թվականի հունիսի 24-ին «Վոստոկը» և «Միրնին» պատերազմի շողերը վերադարձան Կրոնշտադտ։ Ռուսական արշավախմբի նավարկությունը տևել է 751 օր (որից 527 առագաստանավային և 224 խարիսխային օր)։ Նավերը անցել են գրեթե 50 հազար ծովային մղոն։

Ես մեջբերում եմ Շվեդեի հոդվածից. «Արշավախումբը տանը մեծ շուքով դիմավորվեց, և նրա հայտնագործությունները մեծ նշանակություն ստացան: Միայն 20 տարի անց առաջին արտասահմանյան արշավախումբն ուղարկվեց Անտարկտիդայի ջրեր: Այս առիթով անգլիական անտարկտիկական այս արշավախմբի ղեկավարը 1839-1843 թթ. Ջեյմս Ռոսը գրում է. «Ամենահարավային հայտնի մայրցամաքի հայտնագործությունը խիզախորեն նվաճեց անվախ Բելինգշաուզենը, և այս նվաճումը մնաց ռուսներին ավելի քան 20 տարի»:

«1867 թվականին գերմանացի աշխարհագրագետ Պետերմանը, նշելով, որ համաշխարհային աշխարհագրական գրականության մեջ ռուսական անտարկտիկական արշավախմբի արժանիքները լիովին անբավարար են գնահատվում, ուղղակիորեն մատնանշում է Բելինգշաուզենի անվախությունը, որով նա դեմ էր Կուկի կարծիքին, որը գերակշռում էր 50 տարի. Այս արժանիքի համար Բելինգշաուզենի անունը կարող է ուղղակիորեն դրվել Կոլումբոսի և Մագելանի անունների կողքին, այն մարդկանց անուններով, ովքեր չեն նահանջել իրենց նախորդների ստեղծած դժվարությունների և երևակայական անհնարինությունների դիմաց, նրանց անուններով, ովքեր հետևել են: իրենց սեփական անկախ ուղին և, հետևաբար, դարաշրջաններ նշող բացահայտումների խոչընդոտները ոչնչացնողներն էին»:

Թադեուս Բելինշաուզեն

Միխայիլ Լազարև

================

Արշավները դեպի Անտարկտիկա ռուսների անվ

Հարավային մայրցամաքի շրջակայքում գտնվող կղզիներում ոսկե սարեր չկային: Նրանք հասկացան, որ նրանք նույնպես մայրցամաքում չեն լինի: Ամեն ինչ պատված է մի քանի կիլոմետր խորությամբ սառույցի շերտով։ Բայց հետաքրքրությունը Հարավային մայրցամաքի (կամ արշիպելագի) նկատմամբ ոչ միայն չնվազեց, այլեւ ավելացավ։ Աճել է արդյունաբերողների հետաքրքրությունը. Կղզիներում հայտնաբերվել են մորթյա փոկերի և փոկերի այլ տեսակներ: Էակներ, որոնք առանց այլ կենդանիների հարցնելու, իրենց անվանում էին սապիեններ, շտապեցին դեպի հարավ՝ փոկերին սպանելու, ճարպը կտրելու և փոկերի մորթին ու կաշին պոկելու։

Բելինգշաուզենը նաև ութ ձկնորսական նավ է տեսել Հարավային Շեթլանդական կղզիներից մեկի մոտ: Որսորդներից մեկը՝ ամերիկացի Նաթանիել Փալմերը, Բելինգշաուզենին ասաց, որ կապիտան Սմիթն, օրինակ, արդեն սպանել է 60 հազար փոկ... Ըստ Փալմերի՝ Անտարկտիդայի այս շրջանի «տարբեր վայրերում» բոլոր նավերից մինչև տասնութը հավաքվել են. արդյունաբերողների միջև հաճախ վեճեր են լինում, բայց նախկինում դեռ կռիվ չի եղել։

Ջերմ սեզոնի ընթացքում կետորսներն ու հետախույզների նավերը հրամայվում են զինվորական սպաների կողմից տարբեր երկրներ, տարբեր վայրերում բավականին մոտ է եկել մայրցամաքին։ Հայտնաբերվել են Անտարկտիդայի նոր կղզիներ և նոր մասեր։ Այստեղ հայտնվեցին ամերիկացիներ, նորվեգացիներ, բրիտանացիներ, ֆրանսիացիներ։ Տարբեր ազգերի տասը երկու ուշագրավ անձնավորություններ. Երբեմն թեժ վիճաբանություն էր լինում, թե ով ինչ է հայտնաբերել։ Այս թեմայով արդեն կարող եք գտնել բազմաթիվ հոդվածներ և գրքեր:

Օրինակ, անգլիացի ավագ Ջեյմս Ուեդելն իր հետքն է թողել։ 1823 թվականի սկզբին, փնտրելով փոկերի նորաստեղծներ, նա Ֆոլկլենդյան կղզիներից (արշիպելագ ափերի մոտ) տեղափոխվեց հարավ. Հարավային Ամերիկա, Անգլիայի անդրծովյան գաղութ)։ «Իսկ եթե հավատում ես նրա պատմություններին» (ինչպես հաճախ են գրում նրա մասին շատ հեղինակներ), նրա բախտը շատ է բերել։ Նրա «Ջեյն» նավն անարգել անցավ 70-րդ զուգահեռականից այն կողմ, բայց նույնիսկ այնտեղ ծովը գրեթե սառույցից զերծ էր։ Շարժվելով ավելի հարավ՝ նա՝ նավագնացներից առաջինը, 1823 թվականի փետրվարի 20-ին հասավ 74 աստիճան և 15 րոպե հարավային լայնության։ Նա քայլել է գրեթե 340 կիլոմետր գծից հարավձեռք է բերվել Կուկի արշավախմբի կողմից: Անհայտ արդյունաբերողը, նշել է Ամունդսենը, դարձավ «Անտարկտիկայի երկնքի աստղը»։ Հետո ուժեղ քամի սկսվեց, Ուեդելը ռիսկի չդիմեց և ետ դարձավ դեպի հյուսիս։ Ուեդելը իր հայտնաբերած այս ծովն անվանել է անգլիական թագավոր Ջորջ Չորրորդի պատվին: 1900 թվականին ծովը վերանվանվեց հենց Ուեդելի պատվին։ Բայց, այնուամենայնիվ, նրան թերագնահատում էին հայրենիքում, նրա կարիերան թռիչք չէր կատարում, և նա մահացավ բոլորի կողմից մոռացված 1834 թվականին 47 տարեկան հասակում։

Ինչպես այժմ հստակորեն ապացուցվել է, սա Ուեդելի ծովն է (առավելագույնը Հարավային մասԱտլանտյան օվկիանոս), տարածվում է Անտարկտիկայի ցամաքի խորքում (առնվազն մինչև 78° հարավային լայնության վրա): Սակայն նախկինում շատ աշխարհագրագետներ և ծովագնացներ համոզված էին, որ Հարավային բևեռն ընդհանրապես ընդարձակ հողատարածք չունի։ Եվ կապիտան Ուեդելի արտասովոր ճանապարհորդությունը ընդունվեց որպես տեսության օգտին. «Հարավային բևեռում մայրցամաք չկա, այլ միայն հսկայական արշիպելագ»:

Սըր Ջեյմս Քլարկ Ռոսը Անտարկտիդայի ափերի մոտ

Հարավային բևեռում մայրցամաքի գոյության հավատը հատկապես սասանեց մեծ անգլիացի Ջեյմս Քլարկ Ռոսի արշավախումբը։ 1839-1843 թվականներին «Էրեբուս» և «Տեռոր» նավերով Ռոսը Հարավային բևեռի մոտ իրականացրել է այն ժամանակվա ամենամեծ հետախուզումը։ Ահաբեկչությունը ղեկավարում էր Ֆրենսիս Քրոզիերը: Ջեյմս Ռոսը Անտարկտիդայի մոտ հայտնաբերել է ևս մեկ ծով, որն անվանվել է իր անունով։ Նա հայտնաբերել է ամենամեծ սառցադաշտը, որն իր անունով է կոչվել։ Չափը ավելին, քան Իսպանիան. 1841 թվականին Ջեյմս Ռոսը հայտնաբերեց անտարկտիկական Էրեբուս և Տեռոր հրաբուխները, որոնք անվանվել են իր նավերի պատվին: 1842 թվականին Ջեյմս Ռոսն առաջին նավարկորդն էր, ով հատեց հարավային լայնության 78°։ Ռոսն ուսումնասիրել է նաև Անտարկտիդայի Վիկտորիա Լենդի ափերը:

Ջոն Ռ. Ուիդմեն. Հրամանատար J.C. Ross-ի դիմանկարը

Սըր Ջոն Ռոսս, 1777-1856 - անգլիացի ծովագնաց; աչքի ընկավ Ֆրանսիայի հետ պատերազմում. 1818 թվականին նրան երկու նավերով ուղարկեցին դեպի Բաֆին ծովածոց հյուսիսարևմտյան անցումը գտնելու և մտավ Լանկաստեր Սաունդ, բայց սառույցի պատճառով չկարողացավ ավելի հեռուն գնալ։ Ավելի հաջող էր Ռոսի արշավախումբը 1829-33թթ. Վիկտորիա շոգենավով. այն հանգեցրեց Բուտիայի ափերի և Ուիլյամ թագավորի երկրի հետախուզմանը և հյուսիսային մագնիսական բևեռի հայտնաբերմանը: Երկու անգամ ձմեռելով Boothia Bay-ում, նա ստիպված եղավ լքել նավը և նավով վերադառնալ Լանկաստեր Սաունդ, որտեղ անձնակազմը, կրկին ձմեռելով, ընդունվեց նավով, որն ուղարկվել էր նրան օգնելու: 1850–51-ին։ Ռոսը մասնակցել է Ֆրանկլինին գտնելու արշավին։ Տպագրված՝ «Հայտնաբերման ճանապարհորդություն Բաֆինի ծովածոցը ուսումնասիրելու նպատակով» (Լոնդոն, 1819; գերմաներեն թարգմանություն, Լայպցիգ, 1820), «Հյուսիս-արևմտյան անցում փնտրելու երկրորդ ճանապարհորդության պատմություն» (Լոնդոն, 1834), «Ա. տրակտատ գոլորշու նավարկության մասին» (2-րդ հրատ., Լոնդոն, 1837), «Հետ-ադմիրալ սըր Ջոն Ֆրանկլին» (նույն տեղում, 1855)։

Ջեյմս Ռոսն ընդամենը տասներկու տարեկան էր, երբ միացավ նավատորմին իր հորեղբոր՝ կապիտան Ջոն Ռոսի (1777-1856) ղեկավարությամբ։ Նա տասնութ տարեկան էր, երբ Ջոն Ռոսն առաջին անգամ գնաց Արկտիկա: Երիտասարդ Ջեյմս Ռոսը նրան ուղեկցել է «Իզաբելլա» նավով, նրա հետ շրջել է Բաֆին ծովածոցով և նրա հետ ուսումնասիրել Բաֆին կղզու մի մասը։ Այդ ժամանակ կապիտան Ջոն Ռոսը սառույցով նավարկության փորձ դեռ չուներ, ուստի չհամարձակվեց մտնել Lancaster Sound՝ կարծելով, որ այն ծանծաղուտներ ունի, և վերադարձավ տուն՝ առանց որևէ հետաքրքիր բան սովորելու։ Բայց երիտասարդ Ջեյմս Ռոսն արդեն տեսել էր սառցաբեկորներ և սառցե դաշտեր, զգացել էր պայքարը փոթորիկների, մառախուղների և ուժեղ հոսանքների դեմ:

Մեկ տարի անց Ջեյմս Ռոսը նորից հայտնվեց Արկտիկայում և վերջապես մտավ Lancaster Sound Փերի արշավախմբի հետ։ Պարրիի նավերը նավարկեցին դեպի Բարոու նեղուց, ուսումնասիրեցին Բաթուրսթի և Մելվիլյան կղզիների ափերը և ձմեռեցին մոտակայքում։ հարավային ափՄելվիլ.

Պարրին հազիվ հասցրեց ավարտել իր ճամփորդության մասին զեկույցը, երբ նա պետք է սարքավորեր երկու նավ՝ Ֆյուրին և Հեքլա, նոր արշավախմբի համար: Երիտասարդ Ռոսը նորից գնաց նրա հետ։ Այս անգամ նրանք հայտնաբերել են Բաֆին կղզին Մելվիլ թերակղզուց բաժանող նեղուցը և այն անվանել Ֆուրի և Հեկլա նեղուց:

1824 թվականին Ջեյմս Ռոսը Փերիի հետ հեծել է երրորդ անգամ։ Նրանք փորձեցին նավարկել դեպի արևմուտք՝ Լանկասթեր Սաունդի միջով, բայց սառույցի պայմանները անբարենպաստ էին, և նրանք կարողացան քիչ բան անել։ Ճանապարհին Fury-ն վթարի ենթարկվեց: Քսանհինգ օր անձնակազմը ամեն կերպ փորձում էր փրկել նավը, բայց ի վերջո նրանք ստիպված եղան լքել այն։

1829 թվականին Ռոսը նորից նավարկեց իր հորեղբոր հրամանատարությամբ։ Բայց այս անգամ նա արդեն պատասխանատու ու ինքնուրույն աշխատանք էր կատարում։ Արշավախումբը ճամփա ընկավ փոքրիկ նավով՝ Հաղթանակով, որը հագեցած էր թիավարման անիվով և փոքր շոգեշարժիչով։ Սա արշավային նավի վրա մեխանիկական շարժիչ օգտագործելու առաջին թույլ փորձն էր, բայց մեքենան շուտով ձախողվեց։ «Հաղթանակը» ներթափանցել է արքայազն Ռեջենտի նեղուց՝ «Fury»-ի խորտակման վայրի մոտ։ Ռոսն անվանեց այն թերակղզին, որով նրանք նավարկեցին Բութիա՝ ի պատիվ Ֆելիքս Բութի, ով գումար տվեց արշավախմբի համար: Ջեյմս Ռոսը ափ դուրս եկավ այս թերակղզու վրա և առաջին անգամ որոշեց Հյուսիսային մագնիսական բևեռի գտնվելու վայրը։ Նա նաև բացահայտեց Ուիլյամի թագավորի երկիրը։

Արշավախումբը չորս ձմեռ անընդմեջ անցկացրել է տարածքում։ Սառույցը վնասել է նավը, և այն ստիպված է եղել լքել։ Մարդիկ գնացին Լանկասթեր Սաունդ, որտեղ նրանց վերցրեց կետորսական նավը և տարան Անգլիա:

1839 թվականին Ռոս կրտսերը նշանակվեց հարավային բևեռային ջրեր մեկնող արշավախմբի հրամանատար։ Նրա տրամադրության տակ են դրվել երկու հին ռազմանավ՝ «Էրեբուսը» և «Տեռորը»: Նրանք ծանր էին, դանդաղաշարժ, բայց դիմացկուն, և ուժը շատ կարևոր հատկություն է սառույցի միջով նավարկելու համար։

Էրեբուսին ղեկավարում էր Ռոսը, ահաբեկչությունը՝ Կրոզիերը: Արշավախմբի նպատակն էր ուսումնասիրել երկրային մագնիսականությունը՝ մեծ թվով չափումներ կատարելով հարավային բարձր լայնություններում։ Ծովակալությունը վստահեց Ռոսին և նրան ազատություն տվեց ընտրելու իր երթուղին: Ռոսը շատ գոհ էր, որ, գտնելով Հյուսիսային մագնիսական բևեռը, այժմ հնարավորություն ուներ հարավ փնտրելու։

Նա հավատում էր, որ ամենաշատը կմոտենա դրան, եթե շրջանցի այն երկիրը, որը Ուիլքսը տեսել էր արևելքից։

1841 թվականի հունվարին Ռոսը հանդիպեց ամուր ոհմակի: Եկավ նրա հնարամտության, կամքի ու փորձի փորձությունը։ Նա վճռական քայլեց առաջ՝ կոտրելով սառցե դաշտը։ Հարավային բևեռային ավազանում հետագա ճանապարհորդությունների նկարագրություններից պարզ է դառնում, որ Անտարկտիդայի սառույցի հետ գործ ունենալը հեշտ չէ նույնիսկ ժամանակակից հզոր շարժիչներով զինված շոգենավերի համար, իսկ Ռոսի նավերը նավարկում էին և չունեին օժանդակ շարժիչներ: Բացի այդ, առագաստները ուղիղ էին, և դա թույլ չէր տալիս նավարկել քամու նկատմամբ սուր անկյան տակ, ինչը մեծապես սահմանափակում էր թակելու հնարավորությունը։

Ռոսը մտավ սառույցը, որից միայն մի քանի նավ հաղթական դուրս եկան։ Եվ նրա խիզախությունը պարգևատրվեց. ճեղքելով սառցե դաշտը, նա դուրս եկավ բաց ջրի լայն տարածության վրա:

Դրանից հետո նա կլորացրեց Ադարե հրվանդանը, շարժվեց դրանից հարավ՝ առանց սառույցի հանդիպելու, և հունվարի 28-ին, հարավային լայնության 78°-ում, տեսավ երկու հոյակապ ձյունոտ գագաթներ, որոնք գրեթե ուղղահայաց բարձրանում էին սառույցից և ծովից։ Սրանք հրաբուխներ էին, որոնցից մեկն այն ժամանակ գոլորշի, ծուխ ու մոխիր էր ցայտում։ Մոխրի ծանր սև ամպերը կախված էին շլացուցիչ սպիտակ ձյան դաշտերի և սառցադաշտերի վրա: Ռոսն այս լեռները անվանել է Էրեբուս և Տեռոր՝ ի պատիվ այն նավերի, որոնք նրան բերել են աշխարհի այս զարմանալի անկյուն:

Ափի երկայնքով ձգվել է 45-ից 75 մետր բարձրությամբ հսկայական սառցե ժայռ: Սա հսկա սառցադաշտի եզրն էր, որը սահում է դեպի ծովը: Հետագայում այս սառցադաշտը կոչվեց Ռոսի պատնեշ:

Ռոսը մագնիսական չափումներ կատարեց և ուսումնասիրեց իր հայտնաբերած ծովի ափը: Նրա դիտարկումներն ու հաշվարկները ցույց են տվել, որ Հարավային մագնիսական բևեռը գտնվում է ափին մոտ, ցամաքում՝ պաշտպանված սառցե պատնեշով, լեռներով և սառցադաշտերով։ Ռոսը շրջեց ծովով, որն այժմ կրում է նրա անունը: Հարավից այն սահմանափակվում էր հսկա սառցե պատնեշով՝ 500 կիլոմետր երկարությամբ պատով։ 1841 թվականի հունվարին Ռոսը հասավ 78°4" հարավային լայնության, բայց չկարողացավ հաղթահարել արգելքը: Նա նաև չգտավ ձմեռելու համար հարմար տեղ: Հետո նորից թեքվեց դեպի հյուսիս, ճանապարհը անցավ ոհմակի միջով և նավերը բերեց այնտեղ: Թասմանիա կղզին.

Ռոսը ևս երկու անգամ փորձեց մոտենալ Հարավային մագնիսական բևեռին: Երկրորդ փորձը կատարվել է 1842 թ. Այս անգամ Ռոսը մոտեցավ Անտարկտիդայի ափերին 2200 կիլոմետր ավելի դեպի արևելք, քան առաջին արշավախմբի ժամանակ։ Սառույցի պայմանները բարենպաստ չէին ճանապարհորդության համար, իսկ առաջընթացը երկար ու դանդաղ էր։ Այնուամենայնիվ, նա գերազանցեց սեփական ռեկորդը։

Այսօր հեշտ չէ պատկերացնել այն բոլոր դժվարությունները, որոնց հանդիպել է Ռոսը Անտարկտիդայում իր ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Ռոսը երկու անգամ ստիպված է եղել երես առ երես առերեսվել մահվան հետ, բայց երկու անգամ էլ վտանգավոր իրավիճակից դուրս է եկել մեծ հնարամտությամբ։ Մի օր, երբ Ռոսի նավերը ճանապարհ էին անցնում սառցե դաշտերով, նրանց վրա հասավ սարսափելի փոթորիկը։ Անկախ նրանից, թե որքան ուժեղ է քամին, ամուր փաթեթը թույլ չի տալիս ալիքներին մոլեգնել: Բայց այժմ փաթեթը մասնատված էր և բաղկացած էր առանձին հսկայական սառցաբեկորներից։ Ծանր սառցաբեկորները սպառնում էին ոչնչացնել ամեն ինչ իրենց ճանապարհին:

Ավելի ուշ Ռոսն ասաց, որ երբ իր նավերը բարձրանում էին ալիքների գագաթների վրա, նրանց միջև անդունդ էր, որը լցված էր սառցաբեկորներով, որոնք հարվածում էին միմյանց: Թվում էր, թե նավերը պատրաստվում էին շտապել այս անդունդն ու բախվել։ Սակայն ալիքը գլորվեց, նավերը հայտնվեցին նրա հակառակ կողմերում, և մի նավի տախտակամածից երևում էին միայն մյուսի կայմերի գագաթները։

Նավերն այնքան անկառավարելի էին, որ նույնիսկ չկարողացան միմյանցից հեռացնել անվտանգ հեռավորության վրա։ Սառույցի վրա հարվածների պատճառով երկուսի ղեկը լրջորեն վնասվել է: Երբ փոթորիկը վերջապես հանդարտվեց, նավերը մոտեցան մեծ հարթ սառցաբեկորի հակառակ կողմերին և ամուր կապվեցին դրա վրա: Հյուսններն ու մեխանիկները հանել են ղեկը և ամրացրել դրանցից մեկը, իսկ մյուսը փոխարինել նորով։ Բացի այդ, այս եզակի լողացող նավահանգստում գտնվելու ընթացքում պատրաստվել են պահեստային ղեկներ՝ հերթական վթարի դեպքում։

Մեկ այլ անգամ, երբ երկու նավերն էլ մթնշաղում մրցում էին փոթորիկից քշված, հանկարծ նրանց առջև աճեց մի հսկայական սառցե պատ։

Սերֆի մռնչյունն ու վթարն արագ աճեցին: Ռոսը Էրեբուսը դրեց նավահանգստի վրա և հնարավորինս կտրուկ նավարկեց դեպի քամին: Նա արդեն կարծում էր, որ մանևրը հաջողված է, երբ ահաբեկիչը հանկարծակի դուրս եկավ խավարից՝ շտապելով ուղիղ դեպի իրեն։

«Տեռորի» վրա նրանք նկատել են նաև սառցե սար, սակայն, առանց «Էրեբուսի» ստույգ դիրքը պարզելու, փորձել են այսբերգը շրջանցել աջակողմյան կողմում, այսինքն՝ գնացել են հենց «Էրեբուսի» ուղղությամբ։ Ռոսն արագորեն նավը դրեց այլ ճանապարհի վրա, բայց բախումից այլևս չհաջողվեց խուսափել: Նավերը մեծ ուժով հարվածում են միմյանց։ Էրեբուսը կորցրեց իր աղեղնաձիգը, իր առջևի կայմի վերին մասը և մի քանի այլ հենարաններ: Հարվածն այնքան ուժգին էր, որ Էրեբուսի կողքին կախված խարիսխի ճանկը խոցեց նրա ամուր կեղևը և ամբողջովին ներս մտավ։

Բախումից հետո երկու նավերի կեղծիքներն էլ խճճվել ու խճճվել են։ Նրանցից ոչ մեկը չկարողացավ մանևրել։ Յուրաքանչյուր անցնող ալիք նրանց հրում էր միմյանց դեմ։ Անընդհատ լսվում էր ջարդված ճառագայթների ու փշրված նավակների ձայնը։ Եվ փոթորիկը անընդհատ քշում էր կռվող նավերը այնտեղ, որտեղ լսվում էր ճամփորդության սպառնալից ոռնոցը: Վերջապես նրանք անջատվեցին։

Ավելի քիչ տուժող «Տեռորը» կրկին փորձել է շրջանցել այսբերգը։ «Էրեբուսը» չէր կարող շրջվել, քանի որ սառցե լեռն արդեն շատ մոտ էր։ Հետո Ռոսը նորից փորձեց բռնել քամին։ Նրան հաջողվեց, և սերֆինգի պտտվող ալիքների օգնությամբ մի փոքր ետ քաշեց նավը՝ խուսափելով այսբերգի հետ լուրջ բախումից։ Այնուամենայնիվ, անհնար էր այսպես երկար պահել։ Հանկարծ Ռոսը սառցե պատի վրա բաց նկատեց։ Թանձրացող մթության մեջ միայն մի սև բաց էր երևում, բայց նա հույս ուներ, որ դրա հետևում մի շերտ է թաքնված մաքուր ջուր, բաժանելով երկու այսբերգ: Նա որոշեց օգտվել Վերջին ՀՈՒՅՍդեպի փրկություն և առագաստներն ավելի ամբողջությամբ դնելով դեպի քամին, շտապեց դեպի մի նեղ մութ տարածություն։ Նրա հաշվարկը ճիշտ է ստացվել՝ ճեղքը ելք ուներ, իսկ դիմացը երկու սառցե սար էր։ Նավապետի մտքի զարմանալի ներկայության և ողջ անձնակազմի բացառիկ քրտնաջան աշխատանքի շնորհիվ Էրեբուսը ապահով անցավ նեղ միջանցքով, որն ընդամենը երեք անգամ ավելի էր նավի լայնությունից: Ալիքներն ու ցողացիրը լվանում էին տախտակամածի վրա՝ աղեղից մինչև ծայրը:

Սառցե լեռներից ազատվելուց հետո Ռոսը արագ վառեց ազդանշանային լույսերը՝ պարզելու, թե ինչ է պատահել Տեռորի հետ: Անցավ տանջալից սպասումի մի րոպե, և հեռվում պատասխան կրակ սկսեց վառվել։ «Տեռորին» հաջողվել է քամու վերածվել ու շրջանցել այսբերգները։

Ռոսի ճանապարհորդությունը բևեռային ջրերում տևեց չորս տարի։ Քաղաքակրթությունը Ռոսին պարտական ​​է Անտարկտիդայում Ռոսս ծովի և Վիկտորիա թագուհու հողի բացահայտմանը: 1843 թվականի սեպտեմբերի 2-ին նա վերադարձավ Անգլիա, և նրա ողջ անձնակազմը առողջ էր, միայն մեկ նավաստի մահացավ Հորն հրվանդանի մոտ փոթորկի ժամանակ: Վերադարձին Ռոսին շնորհվեց ասպետի կոչում։

Քանի որ Ռոսն այլևս ճանապարհորդելու մտադրություն չուներ, նրան հրամայեցին երկու նավերն էլ հանձնել Ֆրանկլինին Հյուսիսարևմտյան անցումը որոնելու համար:

Այս որոնումների ժամանակ Ֆրանկլինն իր բոլոր ուղեկիցների հետ անհետացավ Արկտիկայի սառույցի մեջ։ Անցան տարիներ, ու ոչինչ չլսվեց անհետացած արշավախմբի մասին։ Ռոսն ավելի ու ավելի էր անհանգստանում։ Նա զգաց, որ պետք է ինչ-որ բան անի, որպեսզի գտնի այն մարդուն, ով իրեն շատ էր օգնել, երբ նա Թասմանիայի նահանգապետ էր։ Նա չմոռացավ, թե ինչպես էին նրանք միասին կանգնած Հոբարտի Էրեբուսի տախտակամածի վրա և ինչ հետաքրքրությամբ էր Ֆրանկլինը լսում Անտարկտիդայի մասին իր պատմությունները:

1848 թվականին Ջեյմս Ռոսն առաջինն էր, ով սարքավորեց Enterprise նավի վրա փրկարարական արշավախումբը։ Երկու տարի անց կառավարությունը օգնություն կանչեց ծեր Ջոն Ռոսին, ով անմիջապես սկսեց փնտրել։ Այդ ժամանակ նա արդեն յոթանասուներեք տարեկան էր։

Այս պահին երկու Ռոսերն էլ այցելել էին Արկտիկա և Անտարկտիկա և քրտնաջան աշխատել՝ բարելավելու այս երկու տարածքների քարտեզը: Սակայն բնությունը չափազանց դժկամությամբ էր վերաբերվում իր գաղտնիքներին։ Հյուսիսային սառցե արշավախմբերը միշտ կապված են եղել կյանքի համար ծայրահեղ վտանգի հետ: Ջոն Ֆրանկլինի տխուր ճակատագիրը ծառայում է որպես դրա հետագա հաստատում։

Ջեյմս Ռոսի նավարկությունից հետո Անտարկտիկայի հետազոտությունները դադարեցվեցին գրեթե կես դարով։ Երկրագնդի աշխարհագրագետների շրջանում լիակատար շփոթություն կար հարավային բևեռի մոտ գտնվող հողերի վերաբերյալ։ Աշխարհագրագետների միջև վեճերը շարունակվեցին մինչև 20-րդ դարի սկիզբը։ Շատ աշխարհագրագետներ խելամտորեն ծաղրում էին ոչ մասնագետների շրջանում տարածված համոզմունքը մեկ հարավային մայրցամաքի գոյության վերաբերյալ: «Սրանք հարավային մայրցամաքի հին երազանքի վերջին մնացորդներն են»: Շատ հարգելի և հարգված Ֆրիդրիխ Ռատցելը, գերմանական աշխարհագրության «սյունը», սոցիոլոգ. մարդաշխարհագրության, աշխարհաքաղաքականության, ինչպես նաև դիֆուզիոնիզմի տեսության հիմնադիրը նշել է. «Չափազանց հավանական է, որ այն հողի, որն այժմ քարտեզագրված է Անտարկտիդայի ներսում, զգալի մասը իրավունք չունի պատկերվելու որպես հող: Կասկածելի է այդ ամբողջ հողը, որը միայն հեռվից էր երևում»։ Ռատցելը և մյուս հարգարժան թերահավատները չէին կասկածում միայն այնպիսի բարձր լեռնային կղզիների գոյության վրա, ինչպիսիք են Բալենին կամ Վիկտորիա Լենդը, որտեղ հայտնաբերման պահին ակտիվ էին հրաբուխները։ Բայց «փորձագետներն» այս հարցում իրենց խիստ խայտառակել են։ Կա մի մայրցամաք՝ Անտարկտիդա։

===========

1894-95 թվականներին Անտարկտիդայի ափերի մոտ հայտնվեց ձկնորսական Antarctica շոգենավը։ Կապիտանն է նորվեգացի Լարս Քրիստենսենը։ Այս արշավախմբի ժամանակ եվրոպացի մի գիտնական առաջին անգամ ոտք դրեց Անտարկտիդայի ափերին։ Դա տեղի ունեցավ այսպես.

Երիտասարդ կենսաբան Կարսթեն Բորչգրևինկը, իմանալով, որ Անտարկտիդան գնում է դեպի Անտարկտիդա, համոզեց նավի տիրոջը թույլ տալ նրան գոնե նավի վրա նավաստի աշխատանք գտնել։ Կենսաբանը, երբ տեսավ, որ նավը շատ մոտ է գտնվում Ռոս ծովում՝ Վիկտորիա լենդի մոտ, նավապետին խնդրեց նավով ափ տանել։ 1895 թվականի հունվարի 24-ին պայուսակով գիտնականը ոտք դրեց Անտարկտիդայի ափին։ Նա հավաքեց մի քիչ քարաքոս՝ ապացուցելով, որ կյանք գոյություն ունի Անտարկտիդայի սառույցից զերծ տարածքներում։ Այնուհետև մայրցամաքի տարբեր վայրերում հայտնաբերվել են քարաքոսերի և մամուռների ևս մի քանի տեսակներ, իսկ Գրեհեմ հողում նույնիսկ երեք տեսակի ծաղկող բույսեր:

1897 թվականի վերջից մինչև 1899 թվականի ապրիլը Անտարկտիդայում էր բելգիական հետազոտական ​​արշավախումբը Belgica նավով։ Մի քանի գիտնականներ տարբեր երկրներից. 1898 թվականի մարտի 10-ին Բելինգսհաուզեն ծովում շոգենավը սառցակալվեց և վերածվեց սառույցի։ Շոգենավի անձնակազմը ստիպված էր ձմեռել այնտեղ՝ սահելով Պիտեր I կղզու հարավային սառույցներում: Նավն ազատվեց միայն մեկ տարի անց և 1899 թվականի մարտի վերջին գնաց դեպի հյուսիս։ Սա երբևէ առաջին ձմեռումն էր Անտարկտիդայի ջրերում բարձր լայնություններում:

1899 թվականին Կարստեն Բորչգրևինքն ու չորս այլ երիտասարդ գիտնականներ առաջին անգամ ձմեռեցին մայրցամաքում՝ Ադարե հրվանդանի մոտ։ Նրանք այնտեղ առաքվեցին Հարավային Խաչ շոգենավով, որը հագեցած էր լոնդոնյան հրատարակչության միջոցներով։ Ձմեռը շատ դաժան էր, հաճախ ուժեղ փոթորիկներով։ Մահացել է Անտարկտիդայի ձմռան առաջին զոհը՝ Նիկոլայ Հանսենը։ Ամռանը Հարավային Խաչը հանեց իր ձմեռողները և գնաց Ռոսս սառցե պատնեշ: Այնուհետև նկատվեց, որ Ջեյմս Ռոսի ժամանակներից ի վեր Սառցե պատնեշը նահանջել է մի քանի տասնյակ կիլոմետր դեպի հարավ։ Հետազոտողներին հաջողվել է մագլցել պատնեշը։ Բորչգրևինկին և երկու ուղեկիցներին հաջողվել է սահնակներով ճանապարհորդել սառույցի վրայով շան հետ սահնակով մինչև 78° 50":հարավային լայնություն. Գիտնականները պարզել են, որ ամռանը Ռոս ծովը միշտ նավարկելի է դեպի շատ ավելի բարձր լայնություն, քան ցանկացած այլ Անտարկտիդայի ծով, և որ Սառցե պատնեշը անհաղթահարելի խոչընդոտ չէ նրանց համար, ովքեր համարձակվում են դեպի Հարավային բևեռ:

Հարավային բևեռի բացահայտում

1910-1912 թվականներին արդեն հայտնի բևեռախույզ Ռաուլ Ամունդսենը Fram նավով արշավախումբ է ղեկավարել դեպի Անտարկտիկա՝ նպատակ ունենալով առաջինը հասնել Հարավային բևեռ։ Բոլոր նախապատրաստությունները գաղտնի են պահվել։ Արշավախմբի համար նախատեսված միջոցների մեծ մասը մատակարարվում էր Նորվեգիայի բանակի կողմից (արշավախմբի անդամները պետք է փորձարկեին արկտիկական նոր դիետա), արշավախմբի անդամների համար դահուկային կոստյումները պատրաստված էին շահագործումից հանված բանակային վերմակներից, իսկ բանակը նաև տրամադրեց վրաններ։ Արգենտինայում բնակվող նորվեգացի մագնատ Դոն Պեդրո Քրիստոֆերսենը գումար է տրամադրել լրացուցիչ պաշարների և կերոսինի համար։

1911 թվականի հունվարի 13-ին Ամունդսենը նավարկեց դեպի Անտարկտիդայի Ross Ice Barrier-ը Whale Bay-ում: Այստեղ ստեղծվել է բազային ճամբար՝ դեպի Հարավային բևեռ ճամփորդությանը նախապատրաստվելու համար։ Միաժամանակ Ռոբերտ Սքոթի անգլիական արշավախումբը ճամբար է հիմնել Ամունդսենից 650 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող ՄակՄուրդո Սաունդում։ Ո՞վ ավելի արագ կհասնի Հարավային բևեռ:

Ռ.Ամունդսեն

Բեւեռ գնալու առաջին փորձը Ամունդսենն արել է 1911 թվականի օգոստոսին, սակայն շատ ցածր ջերմաստիճանը (մինուս 56 աստիճան Ցելսիուս) խանգարել է նրան դա անել։ Նման ցուրտ եղանակին դահուկները չէին սայթաքում, իսկ շները գիշերները չէին կարողանում քնել նման ցուրտ եղանակին։

Ի վերջո, 1911 թվականի հոկտեմբերի 19-ին հինգ նորվեգացիներից բաղկացած խումբը Ամունդսենի գլխավորությամբ չորս սահնակներով, որոնց քաշում էին 52 շները, մեկնեցին երկար ճանապարհորդության: Ջերմաստիճանը Ցելսիուսի 40 աստիճանից ցածր էր, ուժեղ քամի էր փչում, իսկ 85-րդ զուգահեռականից այն կողմ սկսվեց Ռոսս սառցադաշտից դեպի Կենտրոնական Անտարկտիդայի բարձրադիր սարահարթի բարձրադիր ծայր՝ Դրոնինգ Մոդ լեռներ։ Ամունդսենի վաստակն այս լեռների բացահայտումն է։ Սարահարթում (որը նրանք անվանում էին «Հաակոն Յոթերորդ թագավորի հարթավայր»), սննդի և վառելիքի մի մասը սպառելուց հետո նորվեգացիները սպանեցին 36 շների։ Մնացած շները շան միս էին ուտում, իսկ նորվեգացիները ախորժակով ուտում էին շան թարմ մսից ապուր ու կոտլետներ։ Բուն սարահարթում նորվեգացիները բարձրացան մինչև 3300 մետր, իսկ հետո սկսեցին մեղմ վայրէջք կատարել: (Միայն 12 շներ ավելի ուշ վերադարձան բազա: Սա որոշ երկրների կենդանիների պաշտպանության ընկերությունների բուռն բողոքի պատճառ դարձավ): Ամունդսենի թիմի յուրաքանչյուր անդամ ուներ երկու կոստյում՝ էսկիմոյի կոստյում՝ պատրաստված հյուսիսային եղջերուների կաշվից և դահուկային կոստյում՝ պատրաստված բանակից հանված բրդյա վերմակներից: Քամու թունելի ժամանակակից փորձարկումները ցույց են տվել, որ Ամունդսենի կոստյումները պաշտպանում են ցրտից և քամուց 25%-ով ավելի լավ, քան այլ արշավախմբերի կողմից օգտագործվող կոստյումները: Մինչ սարահարթ բարձրանալը Էսկիմոյի զգեստները դեն են նետվել։

Նորվեգացիները Հարավային բևեռ են հասել 1911 թվականի դեկտեմբերի 15-16-17-ին՝ անցնելով 1500 կիլոմետր տարածություն, այնտեղ վրան խփելով և 2700 մետր բարձրության վրա բարձրացնելով Նորվեգիայի դրոշը։ Դեկտեմբերի 17-ին նորվեգացիները թեքվեցին դեպի հյուսիս։ Ճանապարհին նրանք շարունակեցին սպանել շներին, և այդպիսով մարդիկ և մնացած սահնակ շները կերան շան թարմ միս և առանց որևէ խնդրի հասցրին մոտակա պահեստ։ Ճշգրիտ ժամանակին, երբ Ամունդսենը հաշվարկեց, նորվեգացիները 1912 թվականի հունվարի 25-ին վերադարձան Ուեյլ ծովածոց: Ամբողջ արշավը տևեց 99 օր:

Բայց միայն 1912 թվականի մարտի 7-ին Հոբարտ քաղաքում (Տասմանիա) Ամունդսենն աշխարհին տեղեկացրեց իր հաղթանակի և արշավախմբի անվտանգ վերադարձի մասին։

Նորվեգիայի դրոշը Հարավային բևեռում

Ամունդսենը և նրա հինգ ընկերները անհետացել են 1928 թվականի հունիսի 18-ին Արջի կղզու տարածքում (Բարենցի ծով): Ինքնաթիռի անձնակազմը մասնակցել է հետախույզ Ումբերտո Նոբիլեի (դիռանավերի գյուտարար) արշավախմբին, ով վթարի է ենթարկվել Արկտիկայի վրայով դիրիժաբով թռչելու փորձի ժամանակ։ 1982 թվականի ապրիլի 8-ին Արջուկ կղզու մոտակայքում վթարի է ենթարկվել խորհրդային Ալֆա դասի գերնոր ատոմային էներգիայով աշխատող սուզանավը։ 7 տարի անց՝ նաև ապրիլին, նույն վայրում խորտակվեց «Կոմսոմոլեց» ատոմային սուզանավը։

(Շարունակելի)

1773 թվականի հունվարի 17-ին կապիտան Ջեյմս Կուկի անձնակազմը պատմության մեջ առաջին անգամ հատեց Անտարկտիկայի շրջանը։ Նրա Resolution նավը առաջին նավն էր, որը երբևէ հասել է այդ լայնության հարավում: Սա արվել է երկրորդի ժամանակ ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ 1772-1775 թթ.

Կուկի երկրորդ արշավախումբը սկսվեց 1772 թվականի հուլիսին։ Հենց այդ ժամանակ Resolution և Adventure նավերի անձնակազմը Անգլիայից նավարկեց Անտարկտիկա՝ փնտրելով Մեծ Հարավային մայրցամաքը: Նավերի վրա շատ են եղել, որոնք ուսումնասիրել են հարավային լայնությունները։

  • ԿԱՐԴԱՑԵՔ ՆԱԵՎ.

Արշավախմբի ընթացքում կապիտան Կուկը և նրա անձնակազմը հանդիպեցին բազմաթիվ հիասթափությունների և վտանգների։ Կուկը հայտնում է նրանց մասին մատյան. Մասնավորապես, 1772 թվականի դեկտեմբերի 11-ին Resolution նավի անձնակազմը, տեսնելով առջևում ինչ-որ մեծ բան, սխալ ենթադրեց, որ Հարավային մայրցամաքն առջևում է։ Իրականում դա պարզապես այսբերգ էր։

Այս օրվա վերջում նավը հայտնվեց սառույցի մեջ։ Հենց այս սառույցի և սառը մառախուղի մեջ Ջեյմս Կուկը տեսադաշտից կորցրեց երկրորդ Adventure նավին՝ Թոբիաս Ֆուրնոյի հրամանատարությամբ։ Ահա թե ինչ է գրել Կուկը իր օրագրում այս մասին. «Այստեղ մենք հանդիպեցինք սառույցի, նավերը բաժանվեցին թանձր մառախուղի մեջ»:

1773 թվականի մայիսին նրանք, ինչպես պայմանավորվել էին, հանդիպեցին Խաղաղ օվկիանոսում՝ Նոր Զելանդիայի մերձակայքում գտնվող Շառլոտ ծովածոցում, որտեղից նրանք նորից շարժվեցին դեպի արևմուտք:

Ջեյմս Քուքը 1774 թվականի հունվարին իր օրագրում գրել է. «Առավոտյան ժամը 4-ին հարավում նկատվեց մի շլացուցիչ սպիտակ շերտ, որը մոտակա սառցե դաշտերի նախազգուշացումն էր: Շուտով հիմնական կայմից նրանք տեսան ամուր սառցե պատնեշ, որը ձգվում էր արևելքից դեպի արևելք: արևմուտք՝ հսկայական տարածության վրա»։

Երբ Կուկը տեսավ Անտարկտիդայի սառույցով ծածկված երկիրը, որոշեց, որ այն պարզապես սառցե պատնեշ է: Հետևաբար, ես այն չվերցրի մայրցամաքային ափի համար, այլ որոշեցի, որ այն գտնվում է հարավում Խաղաղ օվկիանոսում Մեծ Երկիրընդհանրապես գոյություն չունի։

Հարավային մայրցամաքը գտնելու երկրորդ փորձն իրոք դրական արդյունքներ բերեց: Հենց այս ժամանակաշրջանում Կուկը հայտնաբերեց և քարտեզագրեց այնպիսի կղզիներ, ինչպիսիք են Նոր Կալեդոնիան, Հարավային Սենդվիչ կղզիները և Հարավային Ջորջիան Ատլանտյան օվկիանոսի հարավում:

Կուկի ձեռքբերումը մնում է Ավստրալիայի բացահայտումը, անհայտ մայրցամաքի, որտեղ մինչ այդ ոչ մի եվրոպացի ոտք չէր դրել: Ընդհանուր առմամբ, Կուկը երեք ճանապարհորդություն է կատարել աշխարհով մեկ։

1779 թվականին Կուկը սպանվեց աբորիգենների կողմից Հայիթի կղզիներում։ Սկզբում նրանք վերցրին Կուկին որպես ինչ-որ աստվածություն և սկսեցին երկրպագել նրան: Սակայն դա նրանց չխանգարեց Կուկի նավից որոշ իրեր գողանալ։ Հետո նավապետը բարկացել է և պատանդ է վերցրել տեղի թագավորին։ Հետո կղզու բնակիչները Կուկին գերի վերցրեցին։ 1779 թվականի փետրվարի վերջին սպանվել է։ Այնուհետև թիմին տրամադրվել է մահացածի ղեկավարը։ Կուկի ստորին ծնոտը կտրվել է։ Մարմնի մասերը բաժանվել են շամաններին։ Տեղական օրենքների համաձայն՝ ցեղն այսպես էր վարվում ամենաուժեղ ռազմիկների ու մրցակիցների հետ։

Հետազոտողները նրանց անունները դրել են միմյանց կողքին։ Սքոթ և Ամունդսեն. Երկու ճանապարհորդ՝ անգլիացի և նորվեգացի։ Երկուսն էլ կրքոտ ցանկանում էին հասնել Հարավային բևեռ: Երկուսն էլ ժամանել են, բայց միայն մեկն է վերադարձել։

Իրենց արշավախմբերը կազմելիս Ամունդսենն ու Սքոթը հավատարիմ էին բոլորովին այլ տեսակետների։ Ամունդսենը նախատեսում էր առանձին արշավանքներ։ Սքոթ - ընդհանուր վիրավորական: Ամունդսենի ջոկատը բաղկացած էր ոչ ավելի, քան 10 հոգուց։ Սքոթը գլխավորել է 20-30 հետախույզ: Սքոթը նախընտրում էր ակտիվ նավաստիներին, բայց նա նաև չէր հրաժարվում կամավորներից, ովքեր կարող էին վճարել ծախսերի իրենց բաժինը։ Սա, հավանաբար, կարող է բացատրել այն փաստը, որ Էփսլի Չերի-Գարարդը և Լոուրենս Օութսը մասնակցել են Սքոթի վերջին արշավախմբին: Նրանցից յուրաքանչյուրը 1000 ֆունտ ստեռլինգ է ներդրել:

Վերջերս Օքսֆորդի շրջանավարտ Չերի-Գարարդը կանաչ տղա էր: Նա Սքոթի մոտ եկավ իր հարազատների պնդմամբ, որոնք կարծում էին, որ Անտարկտիդա մեկնելը նրան ֆիզիկապես և բարոյապես կուժեղացնի։

Կապիտան Օցը, ով սերում էր ազնվական միջավայրից, ուներ անձնական եկամուտ և վարում էր հեծելազորի սպայի բնորոշ կյանքը. նա խաղում էր պոլո, այցելում հրաձգարան, որս էր անում, ուներ իր առանձնատունը, զբոսանավը և մի զույգ ձիարշավարան։ Սքոթը պարզապես փնտրում էր մարդ, ով կխնայի ձիերին, որոնք պետք է քաշեին արշավախմբի սարքավորումները դեպի բևեռ ճանապարհորդության առաջին փուլում: Օցի առաջարկն այնքան պատեհ էր, որ Սքոթը նրան հեռակա կարգով գրանցեց ջոկատում։

Մեկ այլ կամավորի՝ Տրիգվե Գրանին (ով վերջերս մահացավ 91 տարեկանում։ Գրանը դարձավ առաջին օդաչուն, ով թռավ Հյուսիսային ծովով, գրեց մի քանի գրքեր - Խմբ.), Սքոթին խորհուրդ տվեց Արկտիկայի նորվեգացի հերոս Ֆրիտյոֆ Նանսենը։ Քսանամյա Գրանը հիանալի դահուկորդ էր, և ցուցադրելով իր տեխնիկան՝ նա կարողացավ համոզել Սքոթին, ով նախկինում թերահավատ էր, որ Անտարկտիդայի տարածություններով երկար ճանապարհորդության ընթացքում դահուկները պետք է ամուր տեղ զբաղեցնեն միջոցների զինանոցում։ փոխադրումներ՝ շարժիչով սահնակների, ձիերի և շների հետ միասին։

Կապիտան Սքոթը հստակ հույս ուներ, որ Գրանը կկարողանա իր ուղեկիցներին վերածել հմուտ դահուկորդների Անտարկտիդայում վայրէջքից մինչև բևեռ մեկնելու միջև ընկած կարճ ժամանակում, այսինքն՝ սովորական մի քանի տարվա փոխարեն մի քանի ամսից: Նրանցից շատերը, ինչպիսիք են Օութսը և Հնդկական թագավորական նավատորմի լեյտենանտ Բաուերսը, ընդհանրապես դահուկ չեն վարել։

Ֆրիտյոֆ Նանսենը համոզեց Սքոթին սիբիրյան շներին Անտարկտիկա տանել։ Նրանք որոշել են պոնիներ բերել արշավախմբի համար Մանջուրիայից, որտեղ բուծվել է կենդանիների հատուկ ցեղատեսակ, որը կարող է լավ դիմակայել ցրտահարությանը։ 33 հասկի և մեկ տասնյակ պոնիներ ծովով հասցվել են Նոր Զելանդիա, որտեղ արշավախմբի անդամները պետք է ժամանեին Terra Nova նավով։

Մրցավազք չեմպիոնության համար

Երբ Սքոթը հայտարարեց իր երկրորդ արշավը դեպի Անտարկտիկա (սա 1909 թվականի սեպտեմբերին էր), Ռոալդ Ամունդսենն արդեն մշակել էր Հարավային բևեռ ուղևորության իր սեփական ծրագիրը, բայց գաղտնի էր պահում ոչ միայն Սքոթից և այլ հայտնի հետախույզներից, այլև նույնիսկ նրա բևեռային արշավանքի ապագա մասնակիցները: Նա նույնիսկ ռիսկ չի արել բացահայտ պատվիրել Անտարկտիդայի քարտեզները, այլ ստացել է դրանք Լոնդոնում իր երկրի դեսպանատան միջոցով:

Ամունդսենի մտադրությունները բացահայտվեցին միայն այն ժամանակ, երբ Ֆրամը` Նանսենի հին արկտիկական նավը, որը փոխակերպվեց դեպի Անտարկտիկա նավարկելու համար, հասավ Մադեյրա կղզի իր հարավային ճանապարհին:

Սկսվեց չեմպիոնության համար հուսահատ մրցավազք: Ամունդսենի պահվածքը, որը, սակայն, այն ժամանակ Անգլիայում լայն հնչեղություն չառաջացրեց, սխալ համարվեց։ Սքոթը, Մելբուրնում խարսխված Terra Nova-ում, ստանալով մալուխ այս լուրով, վախենում էր, որ նորվեգացիները կփորձեն «գրավել» իր արշավախմբի առաջարկվող վայրէջքի վայրը Ռոս ծովի ափին ՄակՄուրդո Սաունդում և դրա համար հատկացված տարածքը։ հիմքը։

Բայց «Տերրա Նովան» նախ հասավ Անտարկտիդա, և միայն 10 օր անց, Ռոս ծովի հակառակ ափին, Կետ ծովածոցում, նորվեգական թիմը վայրէջք կատարեց՝ իր հետ բերելով սահնակներ, դահուկներ և հարյուր շներ։

Արդեն Անտարկտիդայում գետնի վրա բրիտանացիների առաջին անհաջողությունները լավ բան չէին. արշավախմբի համար հատուկ պատրաստված երեք շարժիչային սահնակներից մեկն ընկավ սառույցի միջով:

Էքսպեդիցիոն երթուղու երկայնքով սնունդ դնելու առաջին ճամփորդությունը շատ դժվար էր բրիտանացիների համար: Ամեն առավոտ պոնիները առաջինը ճամփա էին ընկնում, իսկ արագահաս շները ավելի ուշ էին սկսում, որպեսզի նույն ժամին հասնեն իրենց նպատակակետին։ Օտսն այս պրոցեդուրան անվանեց չափազանց բարդ և անարդյունավետ: Նա հաճախ մտածում էր, թե ինչ կլիներ, երբ օգտագործվեին շարժիչային սահնակները։ «Տրանսպորտի միանգամից երեք տարբերակ օգտագործելու փորձն ինձ զարմացնում է», - գրել է նա տանը: «Սա հաջողություն չի բերում նույնիսկ բանակում, և, հետևաբար, ես լիովին վստահ եմ, որ Սքոթի համար ոչինչ չի ստացվի»:

Սկզբում Օութսը չէր հավատում շների սահնակների արդյունավետությանը, բայց շուտով համոզվեց, որ շները ավելի լավ են հարմարվում բևեռային պայմաններին, քան պոնիները: Երբ նա նկատեց, թե ինչպես են ձիերը թուլանում ցրտից, սովից և ծանր աշխատանքից, նա սկսեց պնդել, որ Սքոթը մորթի ամենաթույլ կենդանիներին երթուղու երկայնքով և նրանց դիակները թողնի պահեստում հաջորդ սեզոնի համար՝ որպես կեր շների համար, իսկ անհրաժեշտության դեպքում. մարդկանց համար. Սքոթը հրաժարվեց, - նա զզվել էր կենդանիներին սպանելու մտքից:

«Ես դեմ եմ կենդանիների նկատմամբ դաժանությանը,- չոր ասաց Սքոթը,- և ես չեմ հրաժարվի իմ սկզբունքներից, որպեսզի շարունակենք մեր շարժումը առաջ»:

«Վախենում եմ, որ դուք կզղջաք դրա համար, սըր», - վերջում ասաց Օութսը, նյարդայնանալով Սքոթի զգայունությունից:

Պահեստային տարածքը դնելուց հետո, որը նրանք անվանեցին «Մեկ տոննա» (իր հզորության պատճառով), Սքոթը հրամայեց ջոկատին վերադառնալ բազա։

Լավ կազմակերպիչ և հոգեբան Ռոալդ Ամունդսենը, ով գիտեր, թե ինչպես մոտեցում գտնել մարդկանց և ճիշտ հարաբերություններ հաստատել նրանց հետ ցանկացած իրավիճակում, հարցը վարվեց այլ կերպ և շատ մտածված:

Փոքրիկ, մեկուսացված թիմում, որտեղ ցանկացած շփում կարող է հանգեցնել մարդկանց միջև վիճաբանության, առավոտյան դյուրագրգռությունը հղի է լուրջ հուզական վտանգով: Սքոթն, օրինակ, առավոտները միանգամայն դժգույն էր և իր զայրույթը հանում էր յուրաքանչյուրի վրա, ով գալիս էր իր ճանապարհին: Ավելի զգայուն Ամունդսենը գիտեր իրեն զսպել և իր ենթակաների մեջ առավոտյան լարվածությունը թոթափելու ուղիներ էր փնտրում։ Այսպիսով, նա օդի ջերմաստիճանը գուշակելու մրցույթներ է կազմակերպել։ Ամեն ամիս հաղթողներին շնորհվում էին մրցանակներ, իսկ մրցաշրջանի վերջում ընդհանուր հաղթանակ տանողը ստանում էր գլխավոր պարգևը՝ լրտեսող ապակի։ Ամունդսենը ջոկատին ասաց, որ դա արվում է, որպեսզի բոլորի մեջ զարգացնեն ջերմաստիճանը ինքնուրույն որոշելու ունակությունը, եթե բևեռային արշավի ժամանակ բոլոր ջերմաչափերը խափանվեն: Նրա իսկական նպատակն էր մարդկանց գայթակղել մաքուր, ցրտաշունչ օդի մեջ, որն այնքան կարևոր է լավ առավոտյան տրամադրության համար:

Ամունդսենը ցանկանում էր զվարճացնել մարդկանց։ Ամեն շաբաթ արշավախումբը պատրաստում էր տաք կոնյակ: Կիրակի օրերին, տոներին և ծննդյան օրերին, ընթրիքներ էին կազմակերպվում թունդ խմիչքներով։ Սա օգնեց դադարեցնել առաջացող հակամարտությունները, քանի որ սկանդինավցիների միջև ընկերական խնջույքը ծիսական նշանակություն ունի:

Շաբաթ երեկոները շոգեբաղնիք ունեին, նաև մարմինն ու հոգին մաքրելու մի տեսակ ծես։ Ջերմությունն ու գոլորշին ստացվել են այստեղ՝ օգտագործելով մետաղական սկուտեղով պատված երկու պրիմուս վառարաններ։ Սաունայի և բնակելի զորանոցի միջև ընկած սառցե թունելի միջով մերկ վազելը փոխարինեց սաունայից հետո ավանդական ձյան լոգանքին:

Ամունդսենը չափազանց կարևոր համարեց մարդկանց պաշտպանել կարմրախտից։ Նա պնդեց, որ չափաբաժինը ներառում է փոկի հում միս, որն ամեն օր մատուցվում է ճաշի և ընթրիքի ժամանակ, իսկ ընթրիքին՝ հապալաս սոուսով։ Էքսպեդիցիայի խոհարարը միշտ թերեփել է միսը, ինչի շնորհիվ, ինչպես գիտենք, վիտամին C-ն լավ է պահպանվել դրանում, բացի այդ, նորվեգացիներն ուտում էին ամբողջական ալյուրից պատրաստված հաց և խմորիչ խմորից պատրաստված մթերքներ։ Դրա շնորհիվ օրգանիզմը հագեցած էր վիտամին B-ով։

Նորվեգական արշավախմբի դիետայի հիմքում ընկած են փոկի միսը, սև հացը, տաք տորթերը՝ բնական և սննդարար մթերքները։ Անգլիացիները, ըստ Գրանի, «ապրում էին շքեղության մեջ», ուտում էին ուտելիքներ, որոնք նույնիսկ քաղաքակիրթ պայմաններում համարվում էին համեղ ուտեստներ։ Նրանք սպիտակ հաց էին ուտում, ոչ թե սեւ։ Նրանց սննդակարգը ներառում էր մեծ քանակությամբ պահածոներ, որոնք աղքատ են վիտամին C-ով: Նրանք ամեն օր չէին ուտում փոկի միս, ավելին` միայն չափազանց եփած վիճակում: Անգլիական արշավախմբի նուրբ սննդակարգը սպառնում էր իր անդամներին հիվանդությամբ։

Քայլ առ քայլ - դեպի հիասթափություն

Շատ առումներով երկու հիմքերը ապշեցուցիչ տարբերվում էին միմյանցից: Ֆրամհեյմում մթնոլորտը նման էր լեռնային խրճիթի կամ որսորդական նավի մթնոլորտին։ Էվանս հրվանդանում, ընդհակառակը, կար ռազմանավի և պրոֆեսորի յուրօրինակ հիբրիդ։ Զորանոցում, որը երկու մասի էր բաժանված փաթեթավորող տուփերից պատրաստված միջնորմով, մի կեսում տեղավորված էին սպաներ և գիտնականներ, իսկ մյուս կեսում արշավի սովորական մասնակիցներն ապրում էին առանձին կյանքով: Քանի որ արշավախմբին հենց սկզբից տրվել է ծովային բնույթ, տրամաբանական էր պահպանել ափին նավատորմի մեջ ընդունված տարբերությունները։ Սակայն մեկ և մյուս թիմում մթնոլորտի հակադրությունը պայմանավորված էր նրանց ղեկավարության որակով:

Գործարար ոգին, որը տիրում էր Ֆրամհայմում, շատ թույլ զգացվում էր Էվանս հրվանդանում: Անտարկտիդայի ձմեռը անցավ պարապության, ծուլության և սիրողական մթնոլորտի մեջ։ Ճամբարային պարտականությունները կատարվել են կամավոր հիմունքներով, իսկ «հնազանդ ձիերը» ամբողջությամբ հեծնել են։ Արշավախմբի ընթացքում շարժման տեխնիկայի զարգացումն անտեսվել է։

Այս ընկերությունում ողբերգական խորհրդանշական կերպար էր Լոուրենս Օութսը։ Նրանց մեջ պատահական մարդ, նա օտար էր թե՛ արշավախմբի գագաթին, թե՛ նրա ոչ հմուտ աշխատողներին, որոնք ապրում էին «միջնապատի» մյուս կողմում։ Օցը ժամերով նստում էր ախոռում, վառարանի մոտ, որը տաքացվում էր բլբերով։ Սքոթը հավատում էր, որ դա անում էր ձիերի հանդեպ սիրուց դրդված: Այո, դա մասամբ ճիշտ էր, բայց ճիշտ էր նաև, որ նա գերադասում էր նրանց ընկերությունը մարդկանց ընկերակցությունից։

Այն, որ Սքոթը ինչ-որ փուլում կորցրել է իր հանդեպ հավատը, հաստատվում է կնոջն ուղղված նամակով, որը գրվել է բևեռ հասնելուց քիչ առաջ. «Ես հիմա ամուր թամբի մեջ եմ: Ե՛վ ֆիզիկապես, և՛ հոգեպես ես պատրաստ եմ աշխատելու, և գիտեմ, որ ուրիշները դա տեսնում են և լիովին վստահում են ինձ։ Բայց փաստն այն է, որ Լոնդոնում, ավելի ճիշտ, մինչ մենք հասանք այստեղ, ամեն ինչ այլ էր։ Դժբախտությունն այն էր, որ ես կորցրեցի հավատս իմ հանդեպ...»:

Անկախ նրանից, թե Սքոթը ստում էր իր կնոջը, թե ոչ, երբ գրում էր, որ իր ուղեկիցներն այժմ լիովին վստահում են իրեն, նա առաջին հերթին ինքն իրեն էր խաբում, եթե անկեղծորեն հավատում էր դրան։ Ահա թե ինչ է գրում Օութսը, ով թերևս ամենաանկեղծն էր այստեղ տեղի ունեցողը քննադատելիս. «Ձմեռը սարսափելի էր, չնայած մենք բոլորս լավ էինք միմյանց հետ... Ես իսկապես չեմ սիրում Սքոթին և կհրաժարվեի այս մտքից, եթե. մեր արշավախումբը անգլիական չէր, և մենք չպետք է հաղթեինք նորվեգացիներին: Սքոթն անմնացորդ քաղաքավարի է ինձ հետ, և ես նրա հետ լեզու գտնելու համբավ ունեմ: Բայց փաստն այն է, որ նա անանկեղծ մարդ է, ինքն իրեն առաջին տեղում է դնում, մնացածը շատ հետ են մնում, իսկ երբ քեզնից ստանում է այն, ինչ իրեն պետք է, երգդ ավարտված է»։ Սրանք տողեր են մայրիկիս ուղղված նամակից՝ արշավի մեկնարկին սպասելիս:

Չորեքշաբթի օրը՝ նոյեմբերի 1-ին, 1911թ.-ին, առավոտյան ժամը 11-ի սահմաններում, Սքոթը, ով, ըստ Գրենի, «մի քիչ», բայց իրականում շատ նյարդայնացած էր, իր պոնիին կպցրեց սխալ սահնակին և, ամաչելով, ստիպված եղավ փոխել այն։ Դա տեղի է ունեցել նախքան բևեռային ջոկատը արշավի գնալը։ Մեկ առ մեկ ութ տղամարդիկ, որոնցից յուրաքանչյուրը մի պոնի էր առաջնորդում, անհետացան գորշ լռության մեջ։

Մի քանի ժամ անց հեռախոսը զանգեց բազայում։ Սքոթը գծի վրա էր՝ խոսելով առաջնագծից: Նա բացատրել է, որ նախաարձակման տենդի ժամանակ նա բազայում թողել է Միացյալ Թագավորության դրոշը, որը թագուհի Ալեքսանդրան իրեն տվել է այն ձողի վրա բարձրացնելու հրահանգներով։ Նա ցանկանում էր, որ դրոշը հասցվի իրենց ճամբար: Գրանին վստահվել է այս խնդիրը՝ որպես ամենաարագ և ամենատեխնիկական դահուկորդը։ Սակայն ձյան փոթորիկը նրան հետաձգեց մինչև հաջորդ օրը։

Հաջորդ օրը Գրանը ճամփորդեց անմիջապես կեսօրից հետո՝ մարմնի շուրջը կտոր փաթաթելով, որպեսզի այն չկնճռոտվի։ Դահուկորդը վազեց այնքան, որքան կարող էր, երեք ժամում անցավ 15 մղոն (1 մղոն = 1,6 կիլոմետր) մինչև Հաթ Փոյնթ ուժեղ քամու տակ և հայտնվեց երեկույթին կայանատեղից դուրս գալուց անմիջապես առաջ:

Իսկ Հարավային բևեռի վրայով արդեն ծածանվում էր Նորվեգիայի դրոշը...

Սքոթի ջոկատը դանդաղորեն հաղթահարեց մինչև բևեռ մնացած վերջին 110 մղոնը: Ձիերը մեկը մյուսի հետևից դուրս են ընկել մարտից։ Սքոթը կարծես հասկացավ, որ սահնակ քաշելը «դժվար գործ է»։ Բացի այդ, նա և մյուսները «սարսափելի էին ճնշված արարքների միապաղաղությունից, և բոլորը կարող էին հեշտությամբ համոզել իրենց, որ իրենք այլևս ոչ մի բանի չեն արժանանում»։ Ջոկատը նման տրամադրություն ուներ դեռևս նպատակին հասնելուց առաջ, սակայն առջեւում ճանապարհի կեսից ավելին կար։

Մեկնարկը հետաձգվելով այն պատճառով, որ ձիերը չեն կարողացել հանդուրժել ցածր ջերմաստիճանը, Սքոթը դատապարտեց ջոկատին հասնել Բևեռային սարահարթ անհարմար ժամանակ՝ ամառային արևադարձից երեք շաբաթ անց: Ցրտահարություններն արդեն 10 աստիճանով ցածր էին նրանցից, որոնք Ամունդսենի արշավախմբին հայտնաբերել էին բևեռի մոտ։ Սքոթի ջոկատի անդամները մորթյա սարքավորումներ չունեին, չհաշված ձեռնոցներն ու երկարաճիտ կոշիկները, և դա իրեն զգացնել էր տալիս մշտական ​​ցրտահարությունից, հատկապես դեմքին։

Ի թիվս այլ բաների, Սքոթի տղամարդիկ տառապում էին ջրազրկումից։ Ծանր ֆիզիկական աշխատանքի ժամանակ բարձր բարձրությունիսկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարդու օրգանիզմը քրտինքի հետ մեկտեղ կորցնում է մեծ քանակությամբ հեղուկ։ Կորուստը պետք է փոխհատուցվի, իսկ դրա համար պետք է շատ խմել։ Սքոթը հազիվ բավարար վառելիք ուներ ճաշ պատրաստելու համար, ուստի այն օգտագործելու հարցը ձյունը հալեցնելու և ստանալու համար էր խմելու ջուրառողջությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ նույնիսկ չի առաջացել: Ջրազրկումն արտահայտվում էր այնպիսի ախտանիշներով, ինչպիսիք են ֆիզիկական թուլությունը, նյարդային խանգարումները և ընդհանուր հյուծվածությունը։

Երբ Սքոթն ու իր ընկերները հասան Բևեռային սարահարթ, նրանք ունեին վիտամինների պակաս՝ թիամինի (վիտամին B1), ռիբոֆլավինի (վիտամին B2) և նիասինի պակաս, ինչը, զուգորդված ընդհանուր թերսնման հետ, համոզիչ կերպով բացատրում է տիրող դեպրեսիայի վիճակը։ ջոկատում։ Վիտամին C-ի դեֆիցիտը առաջացրել է բաց թխում ծովային մանր սպա Էվանսի ձեռքի կտրվածքից հետո, որը համառորեն չի վերացել:

Փոխհատուցում հետադարձ հայացքի համար

Ո՛չ Սքոթը, որը դահուկով սահում էր առջևում, և ո՛չ էլ Ուիլսոնը, որը սահում էր կողքից, չնկատեցին առջևի մութ կետը, որը խանգարում էր տարածքի հավասար սպիտակությանը: Բաուերսը, քարավանի մեջտեղում վազվզած, առաջինը տեսավ նրան: Կեսօրվա ժամը հինգն էր։

Կետը կամաց-կամաց մեծացավ՝ վերածվելով ճոճվող առարկայի, և շուտով նրանք կանգնեցին սև դրոշի տակ՝ իրենց հույսերի փլուզման դրոշը։ Շների կղանքն ու թաթերի հետքերը ձյան մեջ նրանց մի պարզ պատմություն պատմեցին: Դեմքիս փչող անողոք քամին ավելի դաժան էր թվում, քան մեկ ժամ առաջ։ «Այսօր մեզ համար այնքան էլ ուրախ երեկո չէ», - ասաց Օցը:

Բացահայտման ցնցումը անքուն գիշեր է առաջացրել։ «Սքոթն ընդունում է պարտությունը շատ ավելի լավ, քան ես ակնկալում էի,- գրել է Օցը:- Ամունդսենը, պետք է խոստովանեմ, գլուխ ունի ուսերին: Նորվեգացիները հավանաբար հարմարավետ քայլում էին շների սահնակներով՝ ի տարբերություն մեջքին սահնակներով մեր սարսափելի ճամփորդության»։

Հաջորդ առավոտ, թողնելով ավտոկայանատեղն ու սեւ դրոշը, նրանք հասան մի քանի մղոն հեռավորության վրա գտնվող սյունին։ Նորվեգական վրանում Սքոթը հայտնաբերեց մի ծրար, որի վրա գրված էր Ամունդսենի հասցեն՝ ուղղված թագավոր Հակոնին, իսկ վերևում՝ նամակ՝ ուղղված անձամբ նրան.

«Հարգելի կապիտան Սքոթ!

Քանի որ մեզանից հետո դուք հավանաբար առաջինը կհասնեք այս վայր, ես խնդրում եմ ձեզ հարգանքով փոխանցել այս նամակը Հաակոն VII թագավորին: Եթե ​​վրանում մնացած իրերի կարիք ունեք, խնդրում ենք առանց վարանելու օգտագործել դրանցից որևէ մեկը։ Խնդրում եմ ընդունեք իմ բարեմաղթանքները՝ ապահով վերադարձի համար:

Հարգանքներով՝ Ռոալդ Ամունդսեն»։

«Այս բանն ինձ ապշեցրել է», - գրել է Սքոթն իր օրագրում: Այս խոսքերը վկայում են այն ժամանակվա անգլիական ջոկատի հրամանատարի հոգեվիճակի մասին։ Նա չէր հասկանում, որ Ամունդսենի նամակը սովորական նախազգուշական միջոց էր աղետի դեպքում։ Նա հավանաբար կասկածում էր, որ դա իրեն նվաստացնելու թաքնված փորձ է: Ամեն դեպքում, ազդեցությունը կործանարար էր։ Մի հարվածով, ըստ արշավախմբի անդամներից մեկի, Սքոթին «հետախույզից իջեցրին փոստատարի»։ Անգլիական ջոկատի վերադարձի ճանապարհը դժվար չէր. չկար կոշտ տեղանք, քարտեզի վրա չնշված սարեր. միայն հարթ, լավ տրորված ճանապարհ դեպի Բերդմոր սառցադաշտ տանող լայն դարպաս: Նրանց մեջքին կայուն բևեռային քամի էր փչում, սահնակը շարժվում էր առագաստների պես, կոշտ կեղևը ճռճռում էր նրանց ոտքերի տակ, և առջևում հարմար վայր էր ընկած սարահարթի գագաթից։ Այս ամենն օգնեց Սքոթի թիմին ավելի լավ զգալ: Առաջին երեք շաբաթների ընթացքում խնջույքը օրական միջինը 14 մղոն էր անցնում, ինչը միայն մի փոքր ավելի դանդաղ էր, քան Ամունդսենի խումբը, որն անցնում էր օրական 15 մղոն: Բայց բրիտանացիները նոր ցավալի խնդիր ունեին՝ պահեստարաններ գտնելը։ Սքոթը Ամունդսենի նման չօգտագործեց տեղանքի լայնակի պարզ գծանշումներ, այլ թողեց միայն դրոշներ, որոնք քիչ օգուտ էին բերում նման պայմաններում։ Պայմանական ուղենիշները բուրգերի տեսքով նույնպես չօգնեցին, քանի որ դրանք չափազանց ցածր էին և քիչ թվով: Վերադարձի երթուղի մշակելիս Սքոթն ապավինում էր ձյան մեջ մնացած ոտնահետքերին: Հարմարության համար Ամունդսենը նույնն արեց։ Բայց նա ուներ շներ, ինչպես նաև հետախույզների առաջադեմ խումբ, որոնք հետքեր էին փնտրում ձյան մեջ: Սքոթի ջոկատում, որտեղ մարդիկ իրենց հետևից սահնակներ էին քաշում, նման կողմնորոշումն անարդյունավետ էր, քանի որ հետքերը երբեմն անհնար էր տարբերել։ Բրիտանացիները ամեն անգամ պետք է ուղղվեին և շրջվեին: Ուստի ուղղությունը որոշելը Սքոթի մարդկանց թվում էր ահավոր դժվար գործ։ Ընդ որում, այն արդյունավետ էր միայն պարզ եղանակին։

Առաջին շաբաթվա ընթացքում երկու անգամ բրիտանական առաջխաղացումը կասեցվեց ձնաբքի պատճառով: Նրանք անհնար էին համարում նման պայմաններում ճանապարհորդելը, թեև դա աքսիոմ չէր, քանի որ քամին բարենպաստ էր փչում։ Ձյունով ծածկված ոտնահետքերը հաճախ դժվար էր նկատել՝ աչքերի մեջ շողացող արևի պատճառով։ Սքոթի մտքով չէր անցնում, ինչպես Ամունդսենը, անցնել գիշերային շարժման ռեժիմին, երբ արևը նրանց հետևում էր։

Քայլելը տանջալիորեն դժվար էր, ասել է Բաուերսը: «Ուրախ կլինեի ունենալ իմ հին լավ դահուկները»,- գրել է նա հունվարի 31-ին, երբ ջոկատն արդեն անցել էր 360 մղոն տարածություն։ Փետրվարի 4-ից հետո Բաուերսն ընդհանրապես դադարեց օրագիր պահել։

Բաուերսը լավատես էր, և նման մարդիկ սովորաբար չեն սիրում խոսել անախորժությունների մասին։ Առաջին տագնապը հնչել է հունվարի 25-ին, հաջորդ պահեստի որոնումների ժամանակ։ «Մեզ միայն երեք օր մթերք է մնացել, և եթե պահեստը չգտնենք, դժվարության մեջ ենք լինելու»,- գրում է նա։ Բաուերսը ղեկավարում էր պաշարները և գիտեր, որ Սքոթի պաշարները վերջանում են, բայց միայն հիմա սկսեց հասկանալ, թե որքանով է հրամանատարը կրճատում նրանց պաշարները։

Փոքր սպա Էվանսն իր հասակով և քաշով ամենամեծն էր ջոկատում, բայց նա ստիպված էր բավարարվել նույն չափաբաժնով, ինչ մնացածը։ Ուստի նա բոլորից ամենաքաղցածն էր, և նրա առողջական վիճակը կտրուկ վատացավ։ Նա շատ նիհարեց, ձեռքի վերքը չէր լավանում, և հունվարի վերջում Էվանսն այլևս չէր կարող նույնիսկ օգնել ճամբար ստեղծելու հարցում։

Փետրվարի 4-ին, երբ երեկույթը սկսեց իջնել սառցադաշտից, Սքոթն ու Էվանսը գոտկատեղից խորը ընկան մի ճեղքի մեջ, Էվանսը երկու անգամ: Ընդհանուր առմամբ, սա սովորական դեպք է լեռներում, բայց նույն երեկոյան Սքոթը գրեց, որ Էվանսը «բավականին հիմար և անօգնական էր դառնում», իսկ հաջորդ օրը նա կրկին նշեց, որ վարպետը «իրեն շատ հիմար է պահում»:

Չապաքինված վերք, գարշահոտ կտրվածքներ, քթից երկարատև արյունահոսություն. այս ամենը հիմք է տալիս ենթադրելու, որ Էվանսը հետդարձի ճանապարհին տառապում էր վիտամին C-ի պակասից: Հավանաբար, նրա մոտ սկյուռվիտ էր սկսվել: Աննշան ցնցումը ճեղքի մեջ ընկնելուց կարող է բավարար լինել ուղեղի արյունատար անոթներին վնաս պատճառելու և ուղեղային արյունահոսություն առաջացնելու համար:

Վերջին օրերը

Ճգնաժամը տեղի ունեցավ փետրվարի 16-ին. Օրվա ընթացքում Էվանսը թուլություն էր զգում, սրտխառնոցի նոպաներ և գլխապտույտ։ Օութսը, ինչպես միշտ, ազնվորեն նկարագրեց իրավիճակը. «Էվանսն առաջինն էր, ով հանեց իր զրահը և բռնեց սահնակից, իսկ ավելի ուշ ասաց, որ չի կարող ավելի առաջ գնալ։ Եթե ​​մինչև վաղը նա չլավանա, Աստված գիտի, թե ինչպես մենք նրան տուն կհասցնենք: Մենք, հավանաբար, չենք կարողանա նրան սահնակով տանել»:

Հաջորդ օրը վարպետը կարծես թե իրեն ավելի լավ էր զգում, նա ամրացրեց իրեն սահնակին, բայց անմիջապես պարզվեց, որ նա ի վիճակի չէ քաշել այն։ Նրա ուղեկիցները հուսահատության մեջ էին, քանի որ նրանք կրկին ստիպված էին արագությամբ հասնել հաջորդ պահոց: Նրանց սննդի պաշարը սպառվում էր, և նրանք չէին կարող իրենց թույլ տալ մի պահ ուշացնել։ Այս պահին Էվանսի կոշիկների հետ ինչ-որ բան պատահեց։ Նրան մնաց կարգի բերելու իրեն և ասացին, որ հասնի թիմին, հենց որ ամեն ինչ կարգավորվի:

«Ճաշից հետո,- գրում է Օութսը,- Էվանսը դեռ բացակայում էր, այնպես որ մենք դահուկներով ետ գնացինք նրա մոտ՝ ես և Սքոթը: Մենք նրան չորս ոտքի վրա գտանք ձյան մեջ շատ ողորմելի վիճակում։ Նա չէր կարողանում քայլել։ Գնացինք դատարկ սահնակ բերելու, որ տեղափոխենք վրան»։ Այդ գիշեր Էվանսը մահացավ։

Սքոթի ջոկատը շարունակեց պայքարել կյանքի համար՝ այժմ օրական ընդամենը 6-7 մղոն ճանապարհ անցնելով: Փետրվարի 24-ին, հասնելով հաջորդ պահեստարան, Սքոթը հայտնաբերել է վառելիքի արտահոսք։

«Ի՜նչ ափսոս, որ վառելիքը քիչ է... Վառելիքի անհետացումը շարունակում է անհանգստություն պատճառել... Վառելիքը խելագարորեն ցածր է... Վիճակը կրիտիկական է. Մենք կարող ենք ապահով լինել, երբ հասնենք հաջորդ պահոց, բայց ես կանխազգացողության զգացում ունեմ»:

Սքոթի այս գրառումները ցույց են տալիս, որ նա հասկանում էր իրավիճակի լրջությունը: Ջոկատին սպասվում էր մահով մենամարտ։ Բրիտանացիները հաջորդ պահեստ են ժամանել մարտի 1-ին, և այստեղ կրկնվել է նախորդ պահեստից ծանոթ պատկերը. Ակնկալվող գալոն (1 գալոն = 4,5 լիտր) կերոսինի փոխարեն Սքոթը տարայի մեջ մեկ կվարտից պակաս գտավ (1 կվարտ = 1,13 լիտր), իսկ փրկարարը` «Մեկ տոննա» - 150 մղոն հեռավորության վրա էր: Այս կերոսինի արտահոսքերը չափազանց ցուրտ ջերմաստիճաններում ծանոթ էին բևեռախույզներին: Ամունդսենը, ով հանդիպել է այս երևույթին Հյուսիսարևմտյան անցումով նավարկելիս, ամեն ջանք գործադրեց Հարավային բևեռում դրանից խուսափելու համար։ Հիսուն տարի անց հարավային լայնության 86 աստիճանի վրա հայտնաբերվել է կերոսինի հերմետիկորեն կնքված տարա, որի պարունակությունն ամբողջությամբ պահպանվել է։ Կանիստրը պատկանում էր Ամունդսենի ջոկատին։ Մյուս կողմից, Սքոթը չգիտեր, թե ինչպես պահել ջոկատի համար կենսական նշանակություն ունեցող վառելիքը, և այն մասամբ գոլորշիացավ պահեստարանների տեղադրումից ընդամենը երեք ամիս անց։

Հաճախակի ցրտահարության հետևանքով Օցը գանգրենա է զարգացրել։ Կեղծ խիզախությունից դրդված նա թաքցնում էր այդ փաստը, մինչև մարտի 2-ին ցավն այնքան ուժեղացավ, որ ստիպված էր խոստովանել.

Փետրվարի 25-ին Ափսլի Չերի-Գարարդը և ռուս շան վարորդ Դմիտրի Գորևը հրվանդան Էվանսից շների խմբի հետ մեկնեցին՝ հանդիպելու բևեռային ջոկատին։ Չերի-Գարարդը ոչ մի կերպ հարմար չէր այս դերին: Նա նախկինում երբեք շների հետ գործ չի ունեցել։ Նա կարճատես էր և չէր կարողանում նավարկել։ Սքոթը միշտ ծիծաղում էր նրա վրա, երբ նա փորձում էր տիրապետել այս գիտությանը։ Չերին պատկերացնում էր, որ այս առաքելությունը պարզապես հաճելի զբոսանք կլինի: Մարտի 4-ին նրանք առանց միջադեպերի հասան One Ton պահեստարան՝ Դմիտրիի փորձի շնորհիվ անցնելով օրական 20 մղոն:

Սքոթի ոչ մի նշան չկար։ Փոթորիկ սկսվեց և մոլեգնեց չորս օր՝ Չերիին և նրա գործընկերոջը տեղում կանգնեցնելով: Փորձառու մուշերը կարող էր շարունակել ճանապարհը, բայց Չերին ամենևին էլ այդպիսին չէր, և Դմիտրին փոթորկի մեջ ճանապարհորդելու ցանկություն չուներ։ Բացի այդ, ըստ նրանց հաշվարկների, Սքոթը անպայմանորեն դեռ չէր հասնի մեկ տոննայի, և Չերին իրեն իրավունք էր զգում մնալ այնտեղ, որտեղ գտնվում էր։ Վեց օր Սքոթին սպասելուց հետո նա ետ դարձավ՝ դեռ անտեղյակ մահացու վտանգի մասին, որը կախված էր բևեռային ջոկատի գլխին։

Երբ Չերի Գարարդը վերադառնում էր բազա, Օութսն արդեն մահվան դռան մոտ էր: Սքոթը հրամայեց Ուիլսոնին ափիոնի հաբեր բաժանել, որպեսզի ցանկացողները կարողանան թեթեւացնել իրենց տառապանքը։ Մարտի 14-ին կամ 15-ին - նրանք կորցրել էին օրերի հաշիվը - Օցի տառապանքը դարձել էր անտանելի: Այդ գիշեր վրանում Օցը գրել է մինչև ուշ ժամ, հետո Վիլսոնին է հանձնել իր օրագիրը՝ խնդրելով, որ այն տա մորը։

— Նա,— ասաց Օցը,— միակ կինն է, ում երբևէ սիրել եմ։

Առավոտյան Օցը հազիվ դուրս սողաց իր պատառոտված, խոնավ քնապարկից, սողաց հարևանների ոտքերի վրայով, սողաց դեպի ելքը և անհետացավ ձնառատ մրրիկի մեջ: Նրան այլեւս ոչ ոք չտեսավ։

Ուիլսոնը գրել է Օութսի մորը, որ ինքը երբեք չի հանդիպել այնպիսի խիզախ տղամարդու, ինչպիսին ցույց էր տվել նրա որդին։ Նա մահացավ զինվորի պես և մարդու պես, առանց որևէ բողոքի, հայտնում է Ուիլսոնը։

«Մի քիչ ավելի փորձ, և նրանց ձեռնարկությունը հաջողությամբ կպսակվեր…»:

Եղանակը մաքրվեց, և դա Սքոթին, Ուիլսոնին և Բաուերսին ուժ տվեց որոշ ժամանակ պայքարելու կյանքի համար: Մարտի 21-ին, երբ նրանց «Մեկ տոննայից» բաժանեց ընդամենը 11 մղոն, սննդամթերքն ու վառելիքը գրեթե վերջացել էին: Նրանք ճամբար դրեցին, իսկ հետո սկսվեց մեկ այլ փոթորիկ, որը գալիս էր հարավ-արևմուտքից։ Սքոթի ոտքը ցրտահարվել էր, և այժմ հրամանատարն ինքն էր արգելակում առաջընթացի համար։ Ուիլսոնը և Բաուերսը, որոնք պահպանեցին ավելի լավ ձև, պատրաստվել են իրենք գնալ պահեստարան և բերել սնունդ և կերոսին։ Բայց ինչ-որ բան կանգնեցրեց նրանց։ Անհասկանալի է, թե ինչ: Առնվազն ինը օր նրանք պառկած էին Սքոթի կողքին. յուրաքանչյուրը իր քնապարկով, սննդի և կերոսինի մնացորդները անհույս հալչում էին, և կյանքը կամաց-կամաց հեռանում էր նրանցից:

Ուիլսոնն ու Բաուերսը մի քանի դառը, անձնական նամակներ գրեցին։ Սքոթը ժամանակից շուտ է պատրաստել իր հրաժեշտի ուղերձները։ Առաջին նամակը թվագրված է մարտի 16-ով և ուղղված է արշավախմբի գանձապահ սըր Էդգար Սփայերին։ «Ես վախենում եմ, որ մեզ վիճակված է կործանվել»,- գրել է նա։

Բացի այդ, Սքոթը ուղերձ է հղել հանրությանը, որտեղ գրել է. «Աղետի պատճառները ոչ թե կազմակերպչական ձախողումների մեջ են, այլ հանգամանքների դժբախտ համակցության մեջ՝ այն ռիսկերի համատեքստում, որոնք մենք ստիպված էինք վերցնել: Պոնիների կորուստ... Եղանակ... Փափուկ ձյուն սառցադաշտի ստորին հատվածներին... Սննդի, հագուստի, պահեստավորման խնդիրներ... Չեմ կարծում, որ մարդ երբևէ զգացել է այն, ինչ մենք ապրեցինք մեկ ամսվա ընթացքում.. Մենք կանցնեինք դրա միջով... եթե ոչ կապիտան Օութսի հիվանդությունը և ոչ թե վառելիքի անհետացումը մեր պահեստներում, որի համար ես չեմ կարող պատասխանատվություն կրել»:

Անգլիական արշավախումբը, որը ձմեռում էր Էվանս հրվանդանում, վստահ էր, որ Սքոթի ջոկատը մահացել է։ Որոնողական խումբը լքել է բազան 1912 թվականի հոկտեմբերի 29-ին՝ դեպի հարավ։ Այն բաղկացած էր 12 տղամարդկանցից՝ շներով և յոթ Հիմալայան ջորիներից, որոնք օգտագործվում էին հնդկական թագավորական բանակի կողմից: Հնարավորինս կուսակցությունը հավատարիմ մնաց հին ճանապարհին:

Առավոտյան ժամը 6-ին, One Ton պահեստարանից մոտ 10 մղոն դեպի հարավ, երբ որոնողական խումբը նոր էր պատրաստվում ճամբար ստեղծել, մարդիկ տեսան, թե ինչն ի սկզբանե համարվում էր սովորական ուղենիշ: Փաստորեն, պարզվեց, որ դա ձյունապատ վրան է։ Սքոթը, Ուիլսոնը և Բաուերսն այնքան մոտ էին փրկությանը, որ Գրանը, ցնցված այս մտքից, իր օրագրում գրեց. «Ես չեմ կարող չմտածել, որ մենք կարող էինք փրկել Սքոթին: Մենք կարող էինք հաջողակ լինել, եթե Չերին իմանար իր ճանապարհը»:

Սքոթի մահը նրան դարձրեց ազգային հերոս, Անգլիան անհանգստությամբ վերընթերցեց հանրությանը ուղղված իր ուղերձի տողերը. «Վատ եղանակը, անշուշտ, մեղավոր էր մեր վթարի համար... Չեմ կարծում, որ մարդ երբևէ զգացել է այն, ինչ մենք ապրեցինք մեկ ամսվա ընթացքում: .. Չեմ ափսոսում այն ​​ճանապարհորդության համար, որտեղ մենք ապացուցեցինք, որ անգլիացիները, ինչպես նախկինում, գիտեն դիմանալ դժվարություններին, օգնել միմյանց և խիզախորեն դիմակայել մահվանը»։

Ամունդսենի արշավը դեպի Հարավային բևեռ արվեստի և սպորտի միջև ընկած մի բան էր: Սքոթը բևեռին տեսնում էր որպես հերոսության համար հերոսություն դրսևորելու ցատկահարթակ: «Նրանք ունեին շատ քաջություն, հաստատակամություն և ուժ», - գրել է Ամունդսենը: «Մի փոքր ավելի շատ փորձ և նրանց ձեռնարկումը հաջող կլիներ»:

Roland Huntford, Observer, Լոնդոն