Онгоцны үйлчлэгч бол үнэхээр сэтгэл татам, эелдэг, инээмсэглэлтэй охин бөгөөд онгоцоор аялж буй хүн бүрийн асран хамгаалагч сахиусан тэнгэр байх болно. Хүүхэд бүр цагдаа болохыг мөрөөддөг шиг охид бүр онгоцны үйлчлэгч болохыг хүсдэг байсан.

Цэнхэр тэнгэрийг байлдан дагуулагчдын мэргэжлийг юу татдаг вэ? Олон охид энэ ажил нь шаардлагагүй асуудал үүсгэдэггүй, дэлхий ертөнцийг үзэх, аль ч улс руу асар их хөнгөлөлттэй тасалбар худалдаж авах, дүрэмт хувцастай эрэгтэй, жишээлбэл нисгэгчтэй уулзах боломжийг олгодог гэж олон охид итгэдэг.

Үнэн хэрэгтээ ойр ойрхон нислэг хийдэг тул хувийн амьдралаа ийм ажилтай зохицуулах боломжгүй юм. Эрэгтэйчүүд мэдээж онгоцны үйлчлэгч нартай цагийг өнгөрөөхийг мөрөөддөг, гэхдээ цөөхөн хэд нь тэднийг нислэгт хүлээх болно. Нислэгийн үеэр та хөл дээрээ маш их цаг зарцуулж, сүүлийн үед маш их зөвшөөрч байгаа зорчигчдын бүрэлдэхүүнээс үл хамааран аль болох тустай байх хэрэгтэй. Тиймээс чөлөөт цагаараа энэ мэргэжил ямар их таалагдах вэ, Аэрофлот болон хувийн компаниудын гайхалтай төлөөлөгчид ямар цалин авдаг, мөн газар нутгаа байнга салгах нь ямар үр дагаварт хүргэдэг талаар бодох нь зүйтэй.

Цалин ба түүний бүрэлдэхүүн хэсэг

Онгоцны үйлчлэгчийн цалингийн хэмжээнд олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Дашрамд хэлэхэд, зөвхөн өөр өөр компаниудын төлөөлөгчид төдийгүй ижилхэн ажилчдын хооронд цалингийн хувьд ямар нэгэн адилтгах нь бараг боломжгүй юм. Орос улсад Аэрофлот, саяхныг хүртэл Трансаэро компанид ажилладаг охидын цалингаас ашиг сонирхлыг бий болгодог. Тэдний хүлээн авах дүн нь дараахь шалгуураас хамаарна.

  • Аэрофлот дахь компанийн нэр хүнд маш өндөр байдаг;
  • одоо байгаа боловсон хүчний талаар удирдлагын баримталж буй бодлого;
  • зам;
  • ажилтны боловсролын түвшин;
  • хэд хэдэн гадаад хэлний мэдлэг;
  • онгоцны үйлчлэгч агаарт өнгөрөөсөн цаг.

Онгоцны үйлчлэгч гадаадад нисэх үед цалин нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Охины үйлчилдэг анги нь мөн дүнгээр нөлөөлдөг. Зарчмын хувьд бизнес ангиллын үйлчлүүлэгчидтэй ажиллах нь эдийн засгийн ангиллаас хамаагүй илүү мөнгө төлөх нь аль хэдийн тодорхой болсон.

Боловсрол, эс тэгвээс гадаад хэлээр чөлөөтэй ярих зэрэг хүчин зүйлд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Гадаадын нислэгийн хувьд дор хаяж хоёрыг мэдэхийг зөвлөж байна, гэхдээ төгс төгөлдөрт хязгаар байхгүй, ялангуяа энэ нь цалингийн өсөлтөд нөлөөлдөг.

Та юу мэдэх хэрэгтэй вэ

Онгоцны үйлчлэгч нь үйлчилгээний салбарын ажилтан тул охидод тавигдах шаардлага нь нийцэж, агаарт ажиллах аюул нэмэгдэж байгаагаас хэд дахин нэмэгддэг. Үзэсгэлэнт дүр төрх нь түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг гол шалгуураас хол байдаг. Таныг ажилд урьж буй компаниуд өргөдөл гаргагчийн дараах давуу тал, ур чадварт анхаарлаа хандуулна.

  • сэтгэл татам;
  • харилцааны ур чадвар, гадаад хэлний мэдлэг;
  • тэвчээр;
  • хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх;
  • дипломат ажиллагаа;
  • хангалттай байдал;
  • стандарт бус нөхцөл байдалд шийдвэр гаргах хурд.

Охидыг эдгээр параметрийн дагуу шалгах тусгай комиссыг нэгээс олон удаа давах шаардлагатай болно. Хэрэв бид царайлаг, үзэсгэлэнтэй дүр төрхийн тухай яриагаа үргэлжлүүлбэл энэ нь ажилд ороход тусална. захиалгат нислэг. Гэсэн хэдий ч өргөдөл гаргагч нь 180 см-ээс өндөргүй, туранхай байх ёстой гэсэн шаардлагыг үгүйсгэх аргагүй юм.

"Өндөр" мэргэжлийн гол давуу талууд нь үзэсгэлэнтэй, гайхалтай дүрэмт хувцас, нэлээд уян хатан хуваарь, урт амралт, олон тооны хүмүүстэй харилцах, зөвлөгөө авах зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд юм.

Карьер

Энэ бол яг л эмэгтэй хүний ​​​​мэргэжлийн хувьд карьерын шат руу авирч, цалин хөлс нь нэмэгддэг. 5 үндсэн үе шат байдаг бөгөөд дараагийн үе шат бүр нь агаарт өсөн нэмэгдэж буй цагийг авирах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, тэнгэрт 1000-аас доошгүй цаг байсан хүмүүсийг 3-р зэрэглэлээр томилдог. 2000-аас дээш - 2-р анги, 3000-аас дээш шалгалтыг онц дүнтэй өгсөн - 3-р анги. Та мөн багш эсвэл ээлжийн ахлагч болох боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, алхам бүр нь агаарын тээврийн компанийн цалин, нэмэлт урамшуулал, урамшуулал нэмэгддэг.

Сүүлийн 2018 онд дундаж цалин нэмэгдэж, одоо 60 мянган рублийн оронд 80 мянга орчим цалин авч байна. Эдгээр нь Москва болон бүс нутгийн хамгийн сүүлийн үеийн статистик мэдээлэл юм. Гэхдээ хэрэв та бүх Оросын статистикийн мэдээлэлд анхаарлаа хандуулбал зураг иймэрхүү харагдах болно.

  • хамгийн бага төлбөр нь 45 мянган рубльээс багагүй бөгөөд энэ нь шаардлагатай туршлагагүй эхлэгчдэд зориулагдсан;
  • дундаж нь 80 мянга орчим;
  • дээд хязгаар нь 120 мянган рубль юм.

Онгоцны үйлчлэгч нар ажилладаг олон улсын нислэгмөн 2-3 гадаад хэлээр чөлөөтэй ярьдаг. Олон улсын нисэх онгоцны буудлуудад эх орноо хангалттай төлөөлөхийн тулд гадаад төрхөндөө анхаарал тавьж, үсчин, биеийн тамирын зааланд цаг тухайд нь очиж үзэх шаардлагатай.

Хөрш орнуудад

Гадаадын бяцхан охид юу хүсээд байгаа нь мэдэгдэхгүй ч тэнгэрт очиж ажиллах хүсэл нь манайхаас дутахгүй гэж бодъё. Зарим оронд онгоцны үйлчлэгч нар цалингаараа илүү азтай байдаг, тухайлбал АНУ, Австрали, Герман, Их Британид. Дашрамд дурдахад Казахстан хүртэл энэ үзүүлэлтээрээ Оросоос түрүүлж яваа. Тэнд ямар хэмжээний төлбөр төлдөг вэ?

  • Америк - рубль болгон хөрвүүлэхэд сард 200 мянга гаруй;
  • Австралид тэд арай бага авдаг, ялгаа нь өчүүхэн 5 мянга байна:
  • Герман, Англи 150 мянгаас арай илүү санал болгож байна;
  • хөрш Казахстан – 120 мянга.

Гэсэн хэдий ч онгоцны үйлчлэгчийн сургалт бараг байдаггүй. Дашрамд дурдахад тэдэн дээр дураараа очиж сургалтын төлбөрөө өөрөө төлж болно. Сул тал нь агаарын тээврийн компаниас суралцахаар ирсэн хүмүүсээс ялгаатай нь сургалтын нислэг дутмаг байх болно. Дараа нь төгсөгчдийн мэргэжлийн ур чадварыг үнэлэх комиссуудын талаар дахин сануулъя. Эрэгтэй хүн онгоцны үйлчлэгч болж чадна, гэхдээ ихэнхдээ романтик, практик эмэгтэйчүүд сул орон тоонд өргөдөл гаргадаг.

Доод шугам

Гайхалтай гадаад төрхтэй, боловсролтой, адал явдалд дуртай охидууд онгоцны сул орон тоогоор ирсээр байх нь дамжиггүй. Түүгээр ч барахгүй онгоцны үйлчлэгчийн цалин нь нэмэлт таатай урамшуулал юм. Гэхдээ бид танд дэлхий дээр удаан хугацаагаар буухгүй бол бүх эрсдэл, ашиг тус, түүнчлэн эрүүл мэндийн асуудлуудыг бодитойгоор үнэлэхийг зөвлөж байна.

Сайн уу? Намайг Маргарита гэдэг. Би танай s7 Airlines компанид онгоцны үйлчлэгч болохыг үнэхээр хүсч байна.
Би иргэний нисэх болон нисэхтэй холбоотой бүх зүйлд үнэхээр дуртай. Би ажилдаа өөрийгөө бүрэн зориулахад бэлэн байна. Би мэргэжлийн нарийн төвөгтэй байдал, арга барилаас огтхон ч айдаггүй.
Би 35 настай, 20-25 настай харагдаж байна. Өндөр 166, жин 52, хувцасны хэмжээ 44. Эрүүл мэнд маш сайн. Би мэргэжлийн орлого сонирхдоггүй, гол нь ажилдаа дуртай байдаг. Би сурахыг хүсэж байна
чадварлаг ажиллаж, хүмүүст үйлчлэх.
Би хоёр дээд боловсролтой: эдийн засаг, нягтлан бодогч; хөгжим, удирдаач, багш.
Хүмүүстэй ажиллах, туслах, харилцах арвин туршлага, түүнчлэн сайн дурын үйлчилгээ - амьдралын хүнд хэцүү нөхцөлд тусламж хэрэгтэй хүмүүст туслах. Миний зорилго бол онгоцны үйлчлэгчийн дуртай ажил.
Би нисэх онгоцны буудлын ойролцоох Домодедово хотод төрж, байнгын оршин суудаг. (Би гэрийнхээ хөөрөлтийг байнга биширдэг).
Англи хэлний дундаас өмнөх шат, Итали хэлБага анги.
утас.8 916 105 23 83
Мэйл [имэйлээр хамгаалагдсан]
Хэрэв та миний нэр дэвшихийг бодвол би маш хичээнгүй, зорчигч, онгоц, ажилдаа их дуртай хүн байх болно.

Энд миний намтар байна:

Албан тушаал: Онгоцны үйлчлэгч
Утас 8-916-105-23-83
Имэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]
Домодедово

Хувийн мэдээлэл
Данилкина Маргарита Владимировна

Байнгын оршин суух хаяг
Орос М.О. Домодедово ( Домодедово дүүрэг-тай. Константиново, 78).
Төрсөн өдөр
1982 оны аравдугаар сарын 29
Гэр бүлийн байдал
гэрлээгүй, хүүхэдгүй.
Оросын иргэншил
Өндөр 167
Жин 52
Хувцасны размер 44
Англи хэлний өмнөх шат, Итали анхан шат.

Боловсрол
2005-2010 он ОХУ-ын Хүмүүнлэгийн их сургуулийн Эдийн засгийн факультет, эдийн засагч мэргэжилтэй.
2016 он Москвагийн Улсын Соёлын Институт, Дууны урлагийн факультет, Мэргэжил: Удирдагч багш.
Нэмэлт боловсрол
2006 Курс PC хэрэглэгч, гэрчилгээ; 2007 Нягтлан бодох бүртгэлийн курс (1С: нягтлан бодох бүртгэл-7.7), гэрчилгээ; 2007 "Агуулахын болон барааны нягтлан бодох бүртгэлийн автоматжуулалт" курс (1С: Худалдаа, агуулах-7.7), гэрчилгээ.

Мэргэжлийн ур чадвар
Хүмүүстэй харьцах, харилцаа холбоогоо хурдан олох, хүмүүст хандах хандлагыг олох чадвар, бусдад анхааралтай хандах, аливаа зөрчилдөөнтэй нөхцөл байдлыг арилгах, онцгой байдлын үед хурдан шийдвэр гаргах, чадварлаг харилцах чадвар. мөн хүмүүстэй эелдэг харьцах, ёс зүй, зан үйлийн талаархи мэдлэг, үйлчилгээ ба тусламжийн хүмүүст, сайн дурын үйлчилгээ - хүнд нөхцөлд байгаа хүмүүст туслах.

нэмэлт мэдээлэл
муу зуршилгүй, эрүүл мэнд сайтай, хувийн машинтай, жолооны үнэмлэх В ангилалтай.

Хувийн шинж чанар
Нийтлэг, найрсаг, стресст тэсвэртэй, хичээл зүтгэл, багаар ажиллах чадвартай, хурдан суралцдаг, хичээл зүтгэлтэй, нарийн, нягт нямбай, найрсаг, хүсүүштэй, хүмүүстэй харилцах чадвартай, хүмүүст үйлчлэх, туслах хүсэл эрмэлзэл.

туршлага
2016 он - Одоо цаг. Домодедово шашны байгууллага "Загалмайн өргөгдсөн Иерусалим Стауропегийн хийд";
Сүмийн найрал дууны удирдагч
Хариуцлага
Хүмүүстэй янз бүрийн үйлчилгээ, арга хэмжээг зохион байгуулах; чуулгын хэсгүүдийн мэргэжлийн гүйцэтгэл, тэнгэрлэг үйлчилгээний үйлчлэлийн арга зүй, үйл явцыг удирдах; хөгжим, дууны мэдлэгийн чиглэлээр насанд хүрэгчид, хүүхдүүдийг сургах.

2013 он – 2016 “Люкс Дизайн-М” ХХК, Домодедово;
Нягтлан бодогч
Хариуцлага
Нягтлан бодох бүртгэл; ханган нийлүүлэгчид болон үйлчлүүлэгчидтэй хийсэн тооцоо; худалдан авалт, борлуулалтын дэвтэр хөтлөх, нэхэмжлэх, нэгтгэх; бүтээгдэхүүний борлуулалтын нягтлан бодох бүртгэл, банк, кассаар дамжуулан үйлчилгээ үзүүлэх; хариуцлагатай хүмүүстэй хийсэн тооцоо; аж ахуйн нэгжийн орлого, зарлагын тайланг бэлтгэх; аж ахуйн нэгжийн зардал, хойшлуулсан зардал, янз бүрийн зээлдэгч, зээлдүүлэгчидтэй хийсэн тооцоо; үйл ажиллагааны бус орлого, зарлагыг хөтлөх, харилцах данс, итгэмжлэл, урьдчилгаа тайланг хянах; бараа материал явуулах.

2012 - 2013 он ХХК дизайн, үйлдвэрлэлийн холбоо "Дом" Домодедово;
Ахлах инженер
Хариуцлага
Бүх төрлийн тоног төхөөрөмжийн асуудалгүй ажиллагааг хангах; тоног төхөөрөмжийн зөв ажиллагааг хянах, цаг тухайд нь, өндөр чанартай засвар хийх; хяналтыг хэрэгжүүлэх, аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын үүрэг хариуцлагыг биелүүлэх; тогтоосон шаардлагыг дагаж мөрдөх, одоогийн стандартууд, дүрэм, стандарт.

2010 он - 2011 он GBUSO MO Домодедово SRCN "Гэр бүл" Домодедово;
Материалын агуулахын менежер
Хариуцлага:
Бараа материалыг хүлээн авах, хадгалах, гаргах, байршуулах, нягтлан бодох бүртгэлийн агуулахын үйл ажиллагааг удирдах; шаардлагатай материал, тоног төхөөрөмж гэх мэт хайлтыг хөнгөвчлөх, хурдасгах; хадгалагдаж буй бараа материалын аюулгүй байдлыг хангах, хадгалах горим, баримт, зарлагын баримт бичгийг бүртгэх, хүргэх дүрмийг дагаж мөрдөх; гал түймэртэй тэмцэх хэрэгслийн бэлэн байдал, ашиглалтын байдал, байр, тоног төхөөрөмж, бараа материалын нөхцөл байдалд хяналт тавих, засварын ажлыг цаг тухайд нь хийх; бараа материалын тооллого явуулахад оролцох; агуулахын үйл ажиллагааны хяналт, нягтлан бодох бүртгэл; аюулгүй ажиллагааны дүрэм, журам, үйлдвэрлэлийн ариун цэврийн болон галын хамгаалалтыг дагаж мөрдөх; ажлын байрны цэвэр байдал, дэг журмыг сахих.
Эмхэтгэсэн огноо: 2018.10.07

Миний анкетыг уншсанд баярлалаа.
Би онгоцны үйлчлэгч болно гэж үнэхээр найдаж байна!

Аялал жуулчлалын агентлаг, тур оператор компаниудын тоо цөөрсөөр байгаа тул зарим ажилчид мэргэжлээ солих талаар бодож байна. Аялал жуулчлалаас "хол" явахыг хүсдэггүй хүмүүсийн нэг сонголт бол онгоцны үйлчлэгчээр ажиллах явдал юм. иргэний нисэх. Гэсэн хэдий ч эхлэгчдэд сарнайн шилээ нэн даруй тайлж, бодит байдал нь энэ мэргэжлийн романтик дүр төрхөөс тэс өөр гэдгийг бэлтгэх нь дээр.

Нисгэгчид нисдэг, онгоцны үйлчлэгч нар ажилладаг

“Бидний ажил бол Instagram дээр гоё дүрэмт хувцастай, тод сэлфи хийх явдал биш. Энэ бол аялал биш. Энэ бол богемийн амьдрал биш. Энэ бол өдөр тутмын шаргуу ажил бөгөөд ихэнх тохиолдолд онгоцтой холбоотой биш, харин хүмүүстэй холбоотой байдаг. Тиймээс энэ мэргэжлээр орохдоо нисэхийг биш, хамгийн түрүүнд хүмүүсийг хайрлах хэрэгтэй” гэж тэмдэглэжээ. Юлия Аксенова, сүүлийн үед - ажилтан "Трансаэро". Тэрээр мөрөөдөж буй шинэ хүмүүст нисгэгчдийн "Нисгэгчид нисдэг, харин онгоцны үйлчлэгч нар ажилладаг" гэж хэлснийг сонсохыг зөвлөж байна.


Оросын өөр нэг томоохон агаарын тээврийн компанийн ажилтан Мария Африкт гэрээгээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь түүнд маш олон хүмүүстэй харилцах, байнга хөдөлж, шинэ хот, улс орнуудтай танилцах боломжийг олгодог учраас мэргэжлээрээ яг таг хайртай. . Гэхдээ тэр эдгээр давуу талыг бас сул тал гэж үздэг. Түүний хэлснээр гол дутагдал нь зорчигчдын муу хандлага юм.

Алс Дорнодын нислэгийн нэгэнд үйлчилж байсан онгоцны үйлчлэгч Д.-ийн редакцтай хуваалцсан амьдралын ердийн түүхийг энд оруулав.

"Өнөөдөр 50-55 орчим насны нагац эгч нисч байсан бөгөөд тэр буцалж буй ус нь халуун биш байна гэж шуугиан дэгдээж, юу ч тайлбарлах гэсэн бүх оролдлогын хариуд бид түүнийг хүйтэн усаар шингэлж байна гэж галзуу юм шиг хашгирав. , мөн онгоцонд ус 70 градуст буцалсан нь түүнд огт хамаагүй бөгөөд энэ нь физик гэдгийг ч тоодоггүй. Таван хүн түүнд 11200-ийн өндөрт ус илүү халуун байж болохгүй гэж тайлбарлав! Би гомдол бичсэн, бид маргааш хянуулах болно."

Мөн эдгээр нь зүгээр л цэцэг юм. Та хэрүүлтэй хүнтэй тааралдвал бүр дорддог бөгөөд түүнийг онгоцонд тайвшруулах нь маш том асуудал юм.

Чартер агаарын тээврийн нэг ажилтан Мария:

“Чартерийн нислэг ердийн нислэгээс тэс өөр. Амралтаараа нисдэг хүмүүс ажлаар явж байгаа хүмүүсээс тэс өөр зан авир гаргадаг. Маш өөр сэтгэцийн хэв маяг байдаг бөгөөд заримдаа зорчигч согтууруулах ундаа хэрэглэсэн тохиолдолд өөрийгөө хянахад хэцүү байдаг."

Үүнээс гадна онгоцны үйлчлэгч бол аюултай мэргэжил гэдгийг мартаж болохгүй. Өдөрт 10 цагийг хөл дээрээ өнгөрөөж, хүнд зүйл хөдөлгөж, шөнөжин сэрүүн байхын зэрэгцээ олны нүдэн дээр гөлрөхгүй байх хүч чадлаа олох хэрэгтэй.


"Албан ёсоор мэргэжлээс шалтгаалсан өвчин байхгүй, гэхдээ дүрмээр бол эдгээр нь венийн судас, зүрх, сонсгол, хараа, булчингийн тогтолцооны асуудал юм. Учир нь чимээ шуугиан, чичиргээ, даралт, температурын өөрчлөлт, хүчилтөрөгчийн байнгын дутагдал, стресс, хэт ачаалал, хооллолт, амралтгүй байх нь эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлж, одоо байгаа асуудлуудыг улам хүндрүүлж, шинэ "шарх" илрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс онгоцны үйлчлэгч нар 10 жилийн өмнө тэтгэвэрт гардаг тул бид бүрэн тэтгэвэрт гарах боломж багатай" гэж туршлагатай хамт олон шинээр ирсэн хүмүүст анхааруулж байна.

Цагаа төлөвлөх чадваргүй байдалд дасах нь маш хэцүү байдаг. Ажлын хуваарь туйлын тогтворгүй байдаг - тэдгээрийг хүссэн үедээ цуцалж болно.

“Мэдээж та амралтын өдрүүдээр захиалж болно. Та тэднийг гурван долоо хоногийн өмнө захиалсан. Мөн тэд танд "батлагдсан" үнэлгээ өгсөн. Тэгээд "тэр болзооноос" хэдхэн хоногийн өмнө та "Караганда" гэсэн хувцас авах болно. Та эмч рүү залга - товыг цуцал, залуу руу залга - таны нислэг цуцлагдсан, театр цуцлагдсан гэж хэлээрэй, мөн та найзууддаа автомат мессеж илгээх боломжтой: "Уучлаарай, би нисч байна, бид яллаа. 'Уулзах боломжгүй ... Өөр цагт ..." гэж хуучин ажилтан Алена блогтоо бичжээ Аэрофлот. Тэрээр мэргэжлээрээ сэтгэл дундуур байгаагаа хүлээн зөвшөөрч, таван сар ч ажиллаагүй.


“Би сард 18 нислэг хийдэг байсан. Би долоо хоногт зургаан өдөр нисдэг байсан, бүх зүйл гэрээний дагуу байсан). Харьцуулбал, in ЭмиратОнгоцны үйлчлэгч нар 6-8 нислэг хийдэг. Би хэд дахин бага цалингаар гурав дахин их ниссэн" гэж Алена бичжээ.

Ажлаас халагдсаныхаа дараа Алена блог хөтлөхөө больж, багшлах ажил эрхэлдэг бөгөөд түүний хэлснээр туйлын баяртай байна.

Онгоцны үйлчлэгчийн ажлын бүх "аймшгийг" харуулсан "Дэлхий дээр бууж ирлээ" гэсэн гарчигтай түүний нийтлэл нь хуучин хамт ажиллагсдаас олон зуун шүүмжлэлийг дэмжиж, эсэргүүцсэн. Одоогийн онгоцны үйлчлэгч нар зохиолчтой олон зүйл дээр санал нийлж байгаа ч энэ ажилд илүү олон "лууван" байгаа гэж тэд үзэж байгаа бөгөөд хэдэн сарын үр дүнд үндэслэн дүгнэлт хийх нь утгагүй юм. Жишээлбэл, олон улсын буухиа уралдааныг авч үзье. Энэ нь холын зайн нислэгт багийнхан буцаж нисэхгүй, харин дараагийн нислэгийг хүлээж зочид буудалд амарч үлдэх явдал юм. Түр зогсолт нь хэдэн өдөр хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд энэ хугацаанд та далайн эрэг дээр хэвтэж, аялалд явах эсвэл дэлгүүр хэсэх боломжтой.


Дүрэмт хувцастай охид, ямар ч цаг агаарт нарны гэрэл

Онгоцны үйлчлэгчийн орлого бол маргааны өөр нэг сэдэв юм. Баримт нь даамал эсвэл онгоцны үйлчлэгчийн авах хэмжээ нь тухайн хүн агаарт хэр их цаг зарцуулж байгаагаас ихээхэн хамаардаг. Гаралт нь сард 25 эсвэл 120 мянга байж болно. Дундаж Оросын агаарын тээврийн компаниудЭнэ нь сард дор хаяж 80 цаг нислэг хийх 40-50 мянган рубль юм.

Энэ тохиолдолд зөвхөн хөдөлгүүр асаалттай байх үеийн нислэгийн хугацааг харгалзан үзнэ. Сул зогсолт, албадан саатлыг цалингийн доод хэмжээгээр тооцож олгоно.

Үүнээс гадна цалин нь агаарын тээврийн компани, ажилласан хугацаа зэргээс хамаарна. Саяхныг хүртэл түрээсийн тээвэрлэгчдийг ирээдүйтэй газар гэж үздэг байсан бол хоёр жилийн өмнөөс аялал жуулчлалын бууралт эхэлснээс хойш цалин мөн буурчээ. Онгоцны үйлчлэгч нар одоо ажиллаж байгаа талаар маш их ярьдаг гадаадын агаарын тээврийн компаниудэсвэл бизнесийн нисэх онгоцонд, гэхдээ тэнд очиход илүү хэцүү байдаг. Лавлагаа болгон хэлэхэд Эмиратад жирийн нэг онгоцны үйлчлэгч 80 цагийн нислэгээр сард ойролцоогоор 2000 еврогийн цалин авдаг. Мөн Дубай дахь бизнес аялал, төлбөртэй орон сууц. Оросын бодит байдалд бүх зүйл илүү даруухан байдаг.

"Миний цалин нислэгийн цагаас хамааран 25-35 мянган рубль байна. Би найман жил ажиллахдаа гуравхан удаа урамшуулал авч, замын мөнгө авч байгаагүй. Ажилласан хугацааны хувьд тэд цалингийн 10 хувийг нэмж төлдөг бөгөөд энэ нь 461 рубль 70 копейк юм" гэж бүс нутгийн агаарын тээврийн нэг компанийн ажилтан 33 настай Антон редакцид хэлэв.

Түүний ажлын давуу тал нь нислэгийн цаг, хойд талын тэтгэмжийг харгалзан хуанлийн 84 хоног - их хэмжээний цалинтай амралт юм. Гэхдээ Антон өөрөө өөр зүйлийг нэгдүгээрт тавьдаг.

“Миний хувьд нэг гол давуу тал бол хоёр жилийн дараа би шударгаар олсон тэтгэвэртэй болно. Яахав, гаж нөлөө нь ажил төрөлдөө олон янз, охидууд сайхан галбиртай, чи дандаа юм сурдаг, таны тархи үргэлж сайхан байдаг, би ямар ч цаг агаарт нарыг хардаг."

Ер нь мөнгөний төлөө энэ салбарт ажилладаггүй.

Мэргэжилд хэрхэн орох вэ

Онгоцны үйлчлэгч болох бодлоосоо хараахан өөрчлөгдөөгүй байгаа хүмүүст муу мэдээ байна. Гол нь ямар ч агаарын тээврийн компанид ажилд орох нь тийм ч хялбар биш юм. Манай улсын агаарын тээврийн салбар одоо муу байгаа - хэмжээ буурч байгаа тул бүх компаниуд зардлаа эрчимтэй бууруулж, тэр дундаа боловсон хүчнийг оновчтой болгож байна. Сүүлийн нэг, хоёр жилийн хугацаанд онгоцны үйлчлэгч ажилд авах нь ховор болсон бөгөөд тухайн агаарын тээврийн компанийн вэб сайтад зар байсан ч зөвхөн туршлагатай онгоцны үйлчлэгч ажилд орох боломжтой.

Жишээлбэл, Ural Airlines нь онгоцны үйлчлэгчийн гэрчилгээтэй, дор хаяж нэг жилийн туршлагатай хүмүүсийг урьж байна. Аэрофлотын вэбсайт дээр хэн ч маягт бөглөж болно, гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ мэргэжлээр өөрийгөө тогтоосон хүмүүст энэ ажлыг санал болгох болно. Эцсийн эцэст, өнгөрсөн жил "Трансаэро" дампуурсны дараа олон хүн суллагдсан.

Үүнээс гадна олон нийтийн болон хэлээгүй янз бүрийн хязгаарлалтууд байдаг. 25-26-аас дээш насны шинээр ирсэн хүмүүсийг ажилд авах нь ховор. Хэрэв үл хамаарах зүйл байгаа бол энэ мэргэжлээр тэдний тоо хангалтгүй байгаа тул голчлон эрчүүдэд хамаатай. Арьсныхаа задгай хэсэгт шивээс хийлгэсэн, сорвитой хүмүүсийг мөн шууд үгүйсгэдэг.

Залуу, ажил хийх хүсэлтэй хүмүүс онгоцны үйлчлэгч ажилд авах зарыг агаарын тээврийн компанийн вэбсайтаас шууд олж, анкет бөглөж, ярилцлагад урилга хүлээнэ үү. Тэр хүн энэ мэргэжлийн онцлогийг ойлгож байгаа эсэхийг лавлаж асууж, англи хэлээр хэдэн асуулт асуух болно, учир нь хэлний мэдлэггүй бол наад зах нь суурь түвшинд ажилд орох боломжгүй юм. Хэрэв бүх зүйл хэвийн бол өргөдөл гаргагчийг эрүүл мэндийн үзлэгт оруулна. Хэрэв архаг өвчин (цусны даралт ихсэх, чихрийн шижин гэх мэт) эсвэл хүнд хэлбэрийн миопи (-5-аас дээш) байхгүй бол хамгийн чухал үе шат бол сургалт юм. Энэ нь 2-3 сар үргэлжилдэг бөгөөд компанийн зардлаар хийгддэг. Онолын хичээлээ амжилттай дүүргэсэн хүмүүс туршлагатай хамт олны удирдлаган дор зорчигчтой нислэг үйлдэх, гэрчилгээ олгох, тухайн мэргэжлээр ур чадвар эзэмшсэнийг баталгаажуулах гэрчилгээ олгох зэргээр дадлага хийнэ.

Хэрхэн Эмиратын онгоцны үйлчлэгч болох вэ. ТуршлагаМария Солдатова

Онолын хувьд өөр нэг арга бий - төлбөртэй сургалтыг санал болгодог тусгай сургалтын төвүүдийн үйлчилгээг ашиглах. Курс нь хоёр сар үргэлжилдэг бөгөөд 40-50 мянган рублийн үнэтэй боловч ажил эрхлэлтийн баталгаа болдоггүй бөгөөд энэ нь эхлэгчдэд энэ аргыг автоматаар сонирхолгүй болгодог. Гэсэн хэдий ч, та агаарын тээврийн компаниар дамжуулан ажилд орсон байсан ч мөнгө авах боломжтой. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас шинээр ирсэн хүн гэрээнд заасан хугацаанаас өмнө ажлаасаа гарахаар шийдсэн бол (энэ нь нэг жил, бүр гурван жил ажилласан) сургалтын зардлыг тээвэрлэгчээс нөхөн төлөх шаардлагатай болно. Аленагийн жишээнээс харахад ийм тохиолдол гардаг - онгоцны үйлчлэгчийн ажил хүн бүрт тохиромжгүй байдаг.

Тэнгэрт ажиллах нь хүнд хэцүү, төвөгтэй, гайхалтай хариуцлагатай гэж тооцогддог бөгөөд амьдралын зарим эрсдэлтэй холбоотой байдаг. Онгоцны үйлчлэгч, кондуктор нар өдөр, шөнийн аль алинд нь нисдэг, өөр өөр цагийн бүсэд байдаг бөгөөд гэртээ ховор тохиолддог. Тийм ч учраас онгоцны үйлчлэгч нар ажлын ачааллыг харгалзан үзэхэд хэр их цалин авдаг вэ гэсэн асуулт олон хүмүүст тулгардаг. Зорчигч тээврийн онгоцны нисгэгчид хэр их цалин авдаг вэ гэсэн асуулт тулгараад байгаа тул сүүлийн үед энэ мэргэжил маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд мэргэжилтнүүдийн цалин байнга нэмэгдэж байна.

Дотоодын агаарын тээврийн компаниудад ажилладаг онгоцны үйлчлэгч нарын дундаж цалин хэд вэ? 3-р зэрэглэлийн нислэгийн үйлчлэгч нар (ихэвчлэн тэд зөвхөн дадлага хийдэг) ойролцоогоор 20-25 мянган рубль авдаг. Жилийн дараа мэргэшлийн түвшин нэмэгдэж, нислэгийн тоо нэмэгдэж байгаа тул цалин нь аль хэдийн 50-55 мянган рубль болжээ. Нэгдүгээр зэрэглэлийн онгоцны үйлчлэгчийн хувьд сарын цалин 100-120 мянган рубль хүрч болно.

Ажлын сайн гүйцэтгэлийн янз бүрийн тэтгэмж, урамшууллыг харгалзан үзэх нь зүйтэй. Алдартай агаарын тээврийн компаниудад онгоцны борлуулалтын тодорхой хувийг (3-аас 5%) үндсэн цалин дээр нэмдэг.

Онгоцны үйлчлэгч сард дунджаар 80 цаг нисдэг.

Нислэгийн үйлчлэгч нар харьцангуй өндөр цалингаас гадна янз бүрийн тэтгэмжид найдаж болно.

  • амралтын хугацааг нэмэгдүүлэх (жилд 40-45 хоног);
  • өөрийн агаарын тээврийн компанийн зорчигчийн хувьд нислэгийн сайн хөнгөлөлт (80-90%);
  • жилд нэг удаа аль ч улс руу үнэ төлбөргүй нислэг хийх;
  • нэмэлт үйлчилгээ үзүүлсэн тохиолдолд цалингийн нэмэгдэл.

Жишээлбэл, Аэрофлот дахь онгоцны үйлчлэгч нарын цалин Орос улсад хамгийн өндөрт тооцогддог.Энд шинээр ирсэн хүмүүсийн гарааны цалин хүртэл бусад агаарын тээврийн компанийн туршлагатай онгоцны үйлчлэгч нарын цалингаас өндөр байдаг. Аэрофлотод ажилд орохоор өргөдөл гаргасан охидод эхлээд 40 мянган рублийн цалин санал болгодог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд мэргэшлийг дээшлүүлсний дараа цалин 100-120 мянган рубль хүртэл нэмэгддэг. сар бүр.

Үүнээс багагүй алдартай агаарын тээврийн S7 нь онгоцны үйлчлэгчдээ 25-70 мянган рубль төлдөг. сар бүр. Тодорхой тоо нь хүлээн авсан боловсрол, үйлчилгээний хугацаа, үйлчилгээний ангилал гэх мэтээс хамаарна.

Энд гарын авлага байна UTair агаарын тээврийн компаниуддээд боловсролын дипломгүй ч онгоцны үйлчлэгч ажилд авна. Хамгийн бага босго нь 11 анги ахлах сургуульэсвэл түүнтэй адилтгах боловсролын түвшин. Сургалтыг агаарын тээврийн компанид шууд явуулдаг. Цалин нь 30-45 мянган рубль байна.

Победа дахь онгоцны үйлчлэгчдийн сарын цалин нь UTair-ийн онгоцны үйлчлэгчдийн цалинтай ойролцоо байдаг - ойролцоогоор 50 мянган рубль. сар бүр. Агаарын тээврийн компани нь мэргэжлээр сургах санал болгодог бөгөөд үүний дараа зохих диплом олгоно.

Онгоцны үйлчлэгчийн дээр - ахлах үйлчлэгч, зааварлагч, байцаагч

Гадаадын агаарын тээврийн компаниудад онгоцны үйлчлэгч нар өндөр орлого олох боломжтой.Ихэнхдээ Америк, Австралийн агаарын тээврийн компанийн ажилчдын дундаж орлого 200 мянган рубль байдаг. Гадаадын онгоцны үйлчлэгчдийн дундаж орлого:

  • United Airlines, American Airlines - цалин 180 мянган рубль. ба түүнээс дээш;
  • Lufthansa (Европын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани) - 140-160 мянган рубль;
  • Air France - 160-180 мянган рубль;
  • Air Berlin - 140-160 мянган рубль;
  • Ryanair (Европын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани) - 120-140 мянган рубль.

US Airways, Southwest Airlines зэрэг томоохон арилжааны болон хувийн агаарын тээврийн компаниудад үйлчилдэг ихэнх онгоцны үйлчлэгч нар өндөр ур чадвартай, загвар өмсөгч төрхтэй, 8-10 мянган долларын цалинтай байдаг.

Зөвхөн олон улсын нислэгт ажилладаг мэргэжилтнүүд их бага орлоготой гэдэгт найдаж болно. Ажилд орохын тулд өргөдөл гаргагч нь англи хэлний мэдлэгтэй байх ёстой.

Сүүлийн үед Оросын нисгэгчдийн сарын цалин эрчимтэй өсч эхэлжээ.Уламжлал ёсоор нисдэг нисгэгчдийн цалин Зорчигч тээвэр, шууд агаарын тээврийн компаниас хамаарна:

  • Аэрофлот - 500 мянган рубльээс;
  • S7 - 400 мянган рубльээс;
  • Боинг - 200 мянган рубль;
  • Ялалт - 350-400 мянган рубль.

Цалингаас гадна агаарын тээврийн компаниуд 150-200 мянган рубль урамшуулал төлөх боломжтой.

Хангалттай туршлагагүй нисгэгч нэр хүндтэй компанид ажилд ороход хэцүү байдаг

Мөн гадаадын агаарын тээврийн компаниуд нисгэгчдэд сар бүр төлөх төлбөрийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн.Тиймээс United Airlines-д цалинг цагийн хувиар тооцдог бөгөөд 60 минутын нислэгийн хувьд 270 доллар болдог (үр дүн нь сард ойролцоогоор 27 мянган доллар).

Үүнээс дутахааргүй алдартай American Airlines 1-р сарын 1-нд цагт 249 доллар (сард 25 мянган доллар) тогтоосон бөгөөд 2019 онд индексжүүлнэ.

Хятадын агаарын тээврийн компаниудын хувьд саяхан нисгэгчдэд тийм ч муу нөхцөл санал болгосонгүй өөр өөр улс орнууд, эрэлт хэрэгцээ эрс нэмэгдэж байна. China Southern-д нисгэгчид сард 26,000-аас 29,000 долларын цалин авах боломжтой.

Европын хамгийн том хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани болох Lufthansa нисгэгчдэд цагт дунджаар 240 долларын цалин (сард ойролцоогоор 24 мянган доллар) санал болгож чадна. Эцсийн цалингийн хувьд мэргэжилтний ур чадвар, туршлага чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв анхлан суралцагчид сард 12 мянган доллар авдаг бол мэргэжлийн хүмүүс 30 мянгаас дээш доллар авдаг.

Онгоцны үйлчлэгчийн амьдралын нэг өдөр видео бичлэг дээр

Тиймээс гадаадад байгаа онгоцны үйлчлэгч, нисгэгчдийн цалин Оростой харьцуулахад ойролцоогоор 2.5-3 дахин өндөр байна. Үүний зэрэгцээ залуу мэргэжилтнүүдэд нэлээн таатай нөхцлийг санал болгодог шинэ агаарын тээврийн компаниуд улам бүр нэмэгдэж байгаа нь өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлж, томоохон агаарын тээврийн компаниудын нисгэгч, онгоцны үйлчлэгч нарын тарифыг нэмэгдүүлэхийг шаардаж байна.

Онгоцны үйлчлэгчийн дундаж цалин

Онгоцны үйлчлэгчийн замд дөнгөж хөл тавьсан хүмүүс 3-р зэрэглэл, дадлагажигч зэрэгт найдаж болно. Тиймээс ийм ажилчдын цалин маш бага байдаг - 2019 онд энэ нь 20,000 рубльээс хэтрэхгүй байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд цалин тогтвортой өсч, 5-7 жилийн дараа орос эмэгтэй 50,000-аас 60,000 рублийн тогтвортой орлоготой гэдэгт найдаж болно.

Хэрэв ажилчин 1-р зэрэгтэй бол түүний цалин сард 100,000 рубль байна. Бүх зүйлд хязгаар байдаг гэдгийг статистик харуулж байна. Жишээлбэл, ОХУ-д онгоцны үйлчлэгчийн албан ёсоор хуримтлуулсан цалингийн дээд хэмжээ нь 120,000 рубль байв.

Урамшуулал, сайн чанарын ажлын тогтмол тэтгэмж, ажиллах чадвар, тодорхой агаарын тээврийн компанид үнэнч байх талаар бүү мартаарай. 2019 онд зарим агаарын тээврийн компаниуд онгоцон дээрх бүтээгдэхүүний борлуулалтын хэмжээнээс хамаардаг хувийн системтэй байдаг. Үндсэн орлогод 3-5%-ийн нэмэгдэл нь ажилтныг улам их хичээж, зорчигчдод найрсаг, сайхан сэтгэлтэй байхыг урамшуулдаг.

Тэтгэмжийг мөн цалинд оруулсан болно:

  • Онгоцны үйлчлэгч 42 хоног амарч болно;
  • хэрэв тэр онгоцоор нисдэг бол түүний ажилладаг агаарын тээврийн компаниас тасалбар худалдаж авахдаа 90% хөнгөлөлт эдэлнэ;
  • жилд нэг удаа онгоцны үйлчлэгч дэлхийн аль ч улс руу үнэ төлбөргүй нисэх эрхтэй;
  • хэрэв тэд болж хувирвал Нэмэлт үйлчилгээ, цалингийн өөр нэг өсөлттэй холбоотой;
  • Онгоц буудаг улс орнуудын зочид буудлуудад хөнгөлөлт үзүүлэхээ бүү мартаарай бид ярьж байнабизнесийн нислэгийн тухай.

Та ажлаа үр дүнтэй хийснээр тааламжтай урамшуулал, урамшуулал авах боломжтой. Нислэгийн олон цагийг өндөр цалингаар шагнадаг.

Аэрофлот дахь онгоцны үйлчлэгчийн орлого

Дөнгөж ажлын гараагаа эхэлж буй онгоцны үйлчлэгч ажилд орсон бөгөөд энэ үйл явдалд аль хэдийн баяртай байна. Туршлагатай онгоцны үйлчлэгчдийн талаар ижил зүйлийг хэлж болохгүй. Тэд хамтран ажиллах нь ашигтай агаарын тээврийн компанийг сонгох боломжтой. ОХУ-д хамгийн сонирхолтой саналуудыг хаана санал болгож байгааг ойлгохын тулд янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын онгоцны үйлчлэгчдийн цалинг судалж, Аэрофлотоос эхэлье.

Аэрофлот нь ажилчдаа өндөр үнэлдэг найдвартай байгууллага гэдгээ эртнээс баталсаар ирсэн. Харин онгоцны үйлчлэгч нарт тавих шаардлагыг нэмэгдүүлсэн. Гэрээнд заасан бүх зүйлийг дагаж мөрдөх ажлын хариуцлага, онгоцны үйлчлэгч 40,000 рублийн цалин авах боломжтой. Одоо залуу ажилчдын хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ анхаарал татаж байна.

Тэд туршлага хуримтлуулж, нислэгийн цагийг нэмэгдүүлж, маш сайн үйлчилгээ үзүүлэхийн хэрээр онгоцны үйлчлэгч Орост гайхалтай цалин авах боломжтой - сард 1800 доллар хүртэл. https://www.youtube.com/watch?v=UQs0jRi1cv0

Бусад агаарын тээврийн компанийн онгоцны үйлчлэгчдийн орлого


Хүн бүр тансаг зэрэглэлийн агаарын тээврийн компанид ажилд орох боломжгүй. Гэхдээ энэ нь бусад байгууллагад ажиллах нь нэр хүндгүй гэсэн үг биш юм. ОХУ-ын янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн үйлчлэгчдийн цалинг дараахь байдлаар хуваарилав.

  1. S7 нислэгээр нисдэг хүмүүс сард дунджаар 25,000-70,000 рубль авдаг. Ажилласан хугацаа, үйлчилгээний ангилал, дээд боловсролтой эсэхээс их зүйл шалтгаална. Хэрэв та илүү их орлого олохыг хүсч байвал боловсролд илүү их цаг, хүчин чармайлт, санхүүгийн хөрөнгө оруулалт хий.
  2. UTair компани мэргэжлийн дипломгүй онгоцны үйлчлэгч нарт хамтран ажиллах санал болгож байна. Хамгийн бага шаардлага бол 11 жил ахлах сургууль төгссөн байх. Удирдлага нь шинээр ирсэн хүмүүсийг ажиллуулах, сахилга баттай ажилчдыг онгоцны үйлчлэгчийн нарийн мэргэжлээр сургахад бэлэн байна. Гэсэн хэдий ч та хичнээн хичээсэн ч UTair сард 30,000 рублиас илүү төлдөггүй.
  3. Победа бол Аэрофлотын дараа дараагийн хамгийн өндөр цалинтай агаарын тээврийн компани юм. Туршлагатай ажилчид сард 50,000 рублийн цалин авах баталгаатай байдаг. Тус компанид ажиллахын давуу тал нь сургалтанд хамрагдах боломж юм. Сургалт дууссаны дараа онгоцны үйлчлэгч бүрт шинэ мэргэшлийг баталгаажуулсан зохих баримт бичгийг олгоно. Энэ ялалт нь ирээдүйн онгоцны үйлчлэгч нарт чухал шаардлагыг тавьж байна: өргөдөл гаргагчийн өндөр 165 см-ээс бага байж болохгүй.

Мэргэшлийн давуу болон сул талууд

Хэрэв та онгоцны үйлчлэгч болсноор ажлын өдрүүдээ давж, олон улс орноор үзэх боломжтой гэж найдаж байгаа бол энэ нь огт тийм биш юм. Ийм учраас онгоцны үйлчлэгч нарын халаа сэлгээ өндөр байдаг. Мэргэжлийн сул тал:

  • 40 наснаас хойш зүрхний өвчнөөр дүүрэн байдаг зүрх, судаснуудад их хэмжээний ачаалал;
  • хөл дээр ажиллах;
  • нислэгийн үеэр хэт ачаалал;
  • Онгоцны үйлчлэгч нарт ажил, хувийн амьдралаа хослуулах нь хэцүү байдаг.

Онгоцны үйлчлэгчийн тэтгэвэрт гарах насыг 45 нас гэж хэлсэн нь учир дутагдалтай. Давуу талууд нь өндөр цалин, ээлжийн хуваарь, урт амралт зэрэг орно. Сүүлийнх нь зарим агаарын тээврийн компаниудад 70 хоног байна.