Завсарлагааны тэмдгийн байршлын зураг. Усан онгоцны эзэлхүүний шинж чанар (нэр, тус бүрийн тайлбар, ашиглалтын зорилго)

Усан онгоцны их бие дээр тэмдэглэгдсэн усны шугам (хараар)

Усны шугам(Англи усны шугам) - усны тайван гадаргуу ба хөвөгч хөлөг онгоцны их бие хоорондын холбоо барих шугам. Мөн хөлөг онгоцны онолд онолын зургийн нэг элемент байдаг: их биений хэвтээ хавтгайгаар хийсэн хэсэг.

Дараахь усны шугамыг ялгаж үздэг.

Үр дүнтэй усны шугамыг хөлөг онгоцны хэлбэр, түүний дундаж нягтрал, түүнчлэн тухайн усан сан дахь усны барзгар байдлын зэргээр тодорхойлно. Усан шугамын талбайг их биеийн бүрэн байдлын коэффициентийг тооцоолоход ашигладаг. Усны шугамын талбайн хэлбэр, илүү нарийвчлалтай инерцийн момент нь хэлбэрийн тогтвортой байдлыг тодорхойлдог хүчин зүйл юм. Мэдээжийн хэрэг, ачааллын нөхцлөөс хамааран өсгий, обуд, усны шугамын талбайн хэлбэр, түүний тогтвортой байдал өөрчлөгдөж болно.

Усны шугамын дагуух урт нь нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцны Froude тоо, үүний дагуу тэдгээрийн онолын хурдыг тодорхойлох шугаман хэмжээсийн онцлог шинж чанартай байдаг.

Ачаалах шугам

Ачаалах шугам (Plimsoll шугам)

Бүх арилжааны хөлөг онгоцон дээрх тэмдэгтэй байх ёстой ачааллын шугам(мөн англи ачааллын шугам, Plimsoll шугам гэж нэрлэдэг).

Энэ тэмдэг заавал байхаас өмнө (орчин үеийн түүхэн дэх анхны жишиг бол 1890 оны Их Британийн ачааны шугамын тухай хууль байсан бөгөөд үүний дагуу хамгийн бага зөвшөөрөгдөх усан онгоцыг хөлөг онгоцны эзэмшигч биш, харин засгийн газрын байгууллага тогтоосон) олон хөлөг онгоц алдагдсан. Гол шалтгаан нь тээвэрлэлтээс нэмэлт ашиг олж авах хүслээс үүдэлтэй хэт ачаалал бөгөөд энэ нь усны нягтралын зөрүүгээр улам бүр нэмэгддэг - температур, давсжилтаас хамааран хөлөг онгоцны ноорхой ихээхэн ялгаатай байж болно.

Ачаалах шугам- энэ нь хөлөг онгоцны дундах хөлөг онгоцонд тусгайлан хамаарах тэмдэг бөгөөд үүгээр суперкарго (ачаа ачих, хүргэх, буулгах үүрэгтэй хүн) хөлөг онгоцыг аюулгүй ачих түвшинг тодорхойлдог. усны шугамыг ачаалах. Усан онгоцыг ачих үед энэ нь усны гүнд сууж, тэмдэг нь усны гадаргуу руу ойртдог.

1870-аад онд Британийн улс төрч Самуэль Плимсолл бүх нийтийн хөлөг онгоцны тэмдэглэгээний системийг санал болгосноор жил, бүс нутгаас хамааран хөлөг онгоцны хамгийн их ачааллыг тодорхойлох боломжтой болсон.

Хөлөг онгоцны татлага ба түүний ачаалал ба даацын шугамын эрсдэл хоорондын захидал харилцааны хүснэгт

Ачааллын шугам дээрх үсгүүд нь:

Тэмдэглэл

Уран зохиол

Усны шугам:

• // Брокхаус ба Эфроны нэвтэрхий толь бичиг: 86 боть (82 боть, 4 нэмэлт). - Санкт-Петербург. , 1890-1907.
• Суворов Н.С., Иванов В.П., Федоров В.П.Орчин үеийн байлдааны хөлөг онгоцууд. - ЗХУ-ын ДОСААФ, 1978. - 285 х.
• Шарсан E.G.Усан онгоцны бүтэц. - Л.: Усан онгоцны үйлдвэрлэл, 1989. - 344 х. - 25,000 хувь. -

- Далайн тээврийн хөлөг онгоцон дээрх (ачаалах шугам, плимсолл тэмдэг) нь тухайн хөлөг онгоцыг жилийн цаг, навигацийн бүсээс хамааран ачаалах хамгийн дээд хэмжээг харуулна. G.M. нь Plimsoll гэж нэрлэгддэг диск бөгөөд ...... Далайн толь бичиг

Усан онгоцны хоёр талын уртын дунд хэсэгт байрлах тэмдэг (хэвтээ шугамын цуваа) нь жилийн хугацаа, навигацийн бүсээс хамааран хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харуулсан ... Том нэвтэрхий толь бичиг

Ачаалах шугам Хууль эрх зүйн нэвтэрхий толь бичиг

Далайн хоёр эрэг дээр хамгийн их ноорог тэмдэг тавьсан. хөлөг онгоцны уртын дундах . Гидравлик м-ийн өндөрт байрлах байрлал нь угсралтын хэмжээгээр тодорхойлогдоно. хамгийн бага дүрэм зорилго, хэмжээ, архитектураас шалтгаална freeboard. бүтээлч ...... Том нэвтэрхий толь бичиг Политехникийн толь бичиг

Усны шугам (Голландын waterlinie) нь усны тайван гадаргуу ба хөвөгч хөлөг онгоцны их бие хоорондын холбоо барих шугам юм. Усны шугамыг хөлөг онгоцны хэлбэр, дундаж нягтрал, тухайн усан сан дахь усны барзгар байдлын зэргээр тодорхойлно. Ачаалах шугам Ачаалах ... Википедиа

Далайн хөлөг онгоцны хоёр тал дээр түүний уртын дунд наасан хамгийн их ноорог тэмдэг. Г.м.-ийг төв хэсэгт хөндлөн шугамаар огтлолцсон тойрог хэлбэрээр дүрсэлсэн бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харуулж байна. далайн ус(V…… Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

Ачаалах шугам- Худалдааны хөлөг онгоцны хоёр тал дээр дунд хэсэгт байрлах тусгай тэмдэг, хамгийн их таталтыг заана. Ачааны шугамыг анх 1876 онд Англид парламентын гишүүн Самуэль Плимсолын санал болгосноор үхлээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нэвтрүүлсэн... ... Далайн нэвтэрхий толь бичгийн лавлах ном

Усан онгоцны хоёр талд уртын дунд хэсэгт байрлах тэмдэг (хэвтээ шугамууд) нь жилийн хугацаа, навигацийн бүсээс хамааран хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харуулсан тэмдэг юм. * * * АЧААЛАХ ШУГАМ АЧААЛАХ ШУГАМ, тэмдэг (хэвтээ шугамын цуваа)… … нэвтэрхий толь бичиг

Ачаалах шугам- (LOAD MARK) тэмдэглэгээг хоёр талдаа наасан далайн хөлөг онгоцуудөгөгдсөн хөлөг онгоцны шахалтыг буулгах үед байж болох хамгийн бага флотыг заах. усан онгоцны нөхцөл. Г.м. 305 мм-ийн диаметртэй, хөндлөн огтлолцсон тойрог ... ... Ачаа тээвэр, ложистик, гаалийн бүрдүүлэлт гэсэн нэр томьёоны тайлбар толь

Далайн хөлөг онгоцны хоёр талд тэмдэглэгдсэн тэмдэг (хэвтээ шугамын цуврал); Энэ нь тухайн хөлөг онгоцны янз бүрийн дарвуулт завины нөхцөлд байж болох хамгийн бага флотыг илэрхийлдэг... Эдийн засаг, хуулийн нэвтэрхий толь бичиг

Усан онгоцны их биеийг буулгах нь дараахь параметрүүдээр тодорхойлогддог.
– нум ба хойд перпендикуляр дээрх ноорог;
– хөлөг онгоцны дунд цэрэг татлага;
- өнхрөх, тайрах;
- хазайлт эсвэл гулзайлтын.

Эдгээр параметрүүдийг тооцоолоход шаардагдах өгөгдөл нь завсарлагааны бүх зургаан тэмдэгтээс авсан тунадасны утга юм.
Тооцооллын аргачлал нь дараахь үндсэн үе шатуудыг агуулна.

1) завсарлагаан дээр нүдээр тодорхойлсон тооцооны зургаан утгыг хүснэгтэд оруулах;
2) тамганаас тунадасыг зайлуулах үед гарсан алдааг тодорхойлохын тулд эдгээр утгын ерөнхий шинжилгээ. Шинжилгээний өмнө хөлөг онгоцны буулт, өнхрөх, обудтай байгаа эсэхийг нүдээр үнэлдэг; хөлөг онгоцны харагдахуйц өнхрөх байхгүй тохиолдолд ижил нэртэй тэмдэг дээрх ноорог, хөлөг онгоцны янз бүрийн тал дахь догол нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байх ёсгүй бөгөөд харагдахуйц обудтай нь мөн тэмдэглэгдсэн утгын дагуу тэмдэглэгдсэн байх ёстой. ноорог;
3) дунд хэсэг - хүрээ дээрх гүнзгийрүүлэх тэмдгийн төслийн өгөгдөл дээр үндэслэн хөлөг онгоцны өнхрөх тооцоо;
4) энэ өнхрөх утгыг хөлөг онгоцны налуу хэмжүүрийн заалттай харьцуулах - тэдгээр нь хоорондоо ойролцоогоор тэнцүү байх ёстой;
5) бүх брэндийн өгөгдөл дээр үндэслэн тооцоолсон өнхрөх утгын тэмдгийг (нэмэх эсвэл хасах) тодорхойлох, харьцуулах. Усан онгоцны дунд болон хойд талын өнхрөх тэмдгүүд нь ижил байх ёстой. Усан онгоц өсгийтэй байх ба өмнөх цэг биелсэн үед эдгээр тэмдгүүдийн хоорондох ялгаа нь арын тэмдэг дээрх тунадасыг нүдээр арилгахад алдаа байгааг илтгэнэ; гэхдээ завсарлагааны нумын тэмдэг дээр эсрэг тэмдэг бүхий өнхрөх тэмдэг байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой гэж үзнэ;
6) гүнзгийрүүлэх тэмдгүүдийн ноорогуудын дундаж, өөрөөр хэлбэл баруун ба зүүн талын ноорогоос авсан өгөгдлийн дагуу бүх гурван тэмдгээр хөлөг онгоцны төв хавтгай дахь дундаж нооргийг тооцоолох;
7) хөлөг онгоцны төслийг перпендикуляр дээр нь тодорхойлох, эсвэл тэдний хэлснээр нүхний тэмдэглэгээг перпендикуляр руу авчрах. Завсарлагааны нум дээрх тоонуудын байрлалаар давтагдсан ишний контурыг зөвхөн графикаар зааж өгсөн тул энэ асуудлыг зөвхөн зургийн тусламжтайгаар шийддэг;
8) перпендикуляр дээрх ноорог дээр үндэслэн хөлөг онгоцны дундах дундаж татлага ба хөлөг онгоцны обудны тооцоо;
9) их биений хазайлт эсвэл гулзайлтын сумыг дунд хэсгийн нооргийн хоёр утгад үндэслэн тооцоолох - дундаж тооцоолж, харааны үзүүлэлтээр тодорхойлно.

Гүнзгийрүүлэх тэмдэг нь хөлөг онгоцны хажуугийн өнгөлгөөг тодорхойлохын тулд тэмдэглэсэн босоо эгнээний тоо юм. Доголын тэмдэг дэх тоог араб, ром тоогоор дүрсэлсэн болно. Арабын хэмжилтийн нэгжийн хувьд - метр, Ромын хувьд - фут. Нэг хөл нь 12 инч, 1 инч нь 25.4 мм, 1 фут нь 30.48 см.
Араб тоогоор дүрсэлсэн доголын тэмдэг нь хоёр үсэгтэй байна. Эхнийх нь зөвхөн дециметр хур тунадасыг харуулсан тоонууд юм. Хоёр дахь нь хур тунадасны бүтэн метрийн тоог харуулсан "M" үсэгтэй тоонууд бөгөөд тэдгээрийн хооронд сантиметрийг заадаг 20, 40, 60, 80 тоонууд юм. Тоонуудын өндөр ба тэдгээрийн хоорондох зай нь 10 см байна.
Ромын тоо нь хагас фут (6 инч) өндөртэй. Хагас фут нь өндөр нь нэг тооноос нөгөө тооноос зайтай тэнцүү байна. Хөлөг онгоцны хоёр тал дээр завсарлагааны тэмдэглэгээг хийдэг: ишний ойролцоо нум, хөлөг онгоцны дунд болон хойд хэсэгт (хүүлийн баганын урд). Түүгээр ч барахгүй тэдгээрийг хөлөг онгоцны уртын дагуу нэг газар, жишээлбэл, нуманд, өөр өөр талдаа араб, ром тоогоор, хатуу системгүйгээр хэрэглэж болно, жишээлбэл, "Зөвхөн баруун талд (зүүн) араб. .” Тэмдэглэгээ дээр тунадасны доголтыг гол хавтгайгаас биш харин хөлний доод ирмэгээс хийнэ.
Усан онгоцны их биеийг устай шүргэх шугам (бодит усны шугам) нум дээрх завсарлагааны уулзвар дээр нумын ноорог (Η Τ), хөлөг онгоцны дунд хэсэгт - хөлөг онгоцны дундын ноорог (Μ Τ), ба хойд хэсэгт - хатуу ноорог (Κ Τ). Усан онгоцны нум, завины завсрын завь, хойд хэсгээс тунадасыг зайлуулах ажлыг хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл завинаас хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар гүйцэтгэдэг.
Хэрэв хөлөг онгоцны завсарлагааны тэмдэг байхгүй эсвэл унших боломжгүй бол үр дүнтэй хөлийн тавцангийн өндрийг (үндсэн тавцангийн шугамын дээд ирмэгээс ус хүртэл) тусгай ган соронзон хальсны хэмжүүрээр хэмжинэ. Усан онгоцны албан ёсны баримт бичгүүдээс зуны ачааллын шугамтай харьцуулахад усан онгоцны үнэ цэнэ, энэ шугамын дагуух татлага зэргийг сонгосон. Эдгээр хоёр утгыг нэмж, дунд хэсгийн хажуугийн өндрийг олж авна. Дараа нь та түүнээс хэмжсэн хөлгийн самбарыг хасах хэрэгтэй. Үүний үр дүнд усан онгоцны дундах хөлөг онгоц гарч ирнэ. Энэ ажиллагааг хоёр тал дээр хийж, дараа нь дундажлана. Далайн ширүүн байх үед хотгорын тэмдэг бүрийг угаах усны дундаж далайцыг тодорхойлох шаардлагатай бөгөөд энэ нь тухайн газар дахь хөлөг онгоцны бодит ноорог байх болно.

Жишээлбэл, 2.1-р зурагт долгионы далайц 5.00 м-ээс 5.40 м хүртэл. Дараа нь бодит төсөл Τ = (5.00+ 5.40) / 2 = 5.20 м.

Хэрэв хоёр талаасаа тунадасыг арилгах боломжгүй бол нум, хөлөг онгоцны дунд, нэг талаас нь хонхорхойн тэмдэгээс арилгана. Нэвтрэх боломжгүй хажуугийн завсарлага бүрийн тэмдэглэгээг томъёогоор тооцоолно T”=T+B / 2 tgΘ

Т"- дундаж ноорог;
Т- тунадасыг зайлуулах;
IN- баруун зүүн талын гүнзгийрэлтийн тэмдгүүдийн хоорондох хөндлөн зай (хөлөг онгоцны ерөнхий зураглалаас хасагдсан);
Θ – хөлөг онгоцны өнхрөх өнцөг (дээр байрлах налуу хэмжигчээс хасагдсан). навигацийн гүүрэсвэл хөдөлгүүрийн өрөөнд); Хэрэв өнхрөх нь ажиглагдсан тал руу чиглэсэн байвал залруулгын тэмдэг нь сөрөг, харин эсрэг чиглэлд байвал эерэг байна.

Хөлөг онгоцны шилжилтийг тооцоолох нарийвчлалыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүртгэгдсэн ноорогуудыг нум (координат lн) ба хойд (координат lк) перпендикуляр дээрх онолын ноорог болгон бууруулж тооцно.

Ноорог 1 см-ээр өөрчлөгдөхөд нүүлгэн шилжүүлэлтийн өөрчлөлтийг q - "1 см ноорог тутамд тоннын тоо" муруй эсвэл түүний аналогийг өөрөөр нэрлэсэн, ачааллын хуваарь дээр харуулсан бөгөөд элементүүдийн муруйд үргэлж биш байдаг. онолын зургийн. Хөлөг онгоцны татлага дээр үндэслэн нүүлгэн шилжүүлэлтийг тооцоолох алдаа нь 2q хүртэл байдаг гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг.

Ашиглалтын явцад хөлөг онгоцны буух хяналтыг дараахь дагуу гүйцэтгэдэг завсарлагааны брэндүүд. OP-ийн онолын үндсэн хавтгайгаас (өөрөөр хэлбэл гаднах арьсны дотоод гадаргуугаас) хэмждэг суултаас ялгаатай нь ), завсарлага нь хэвтээ тэнхлэгийн доод ирмэгээс хэмжигддэг (өөрөөр хэлбэл түүний зузааныг харгалзан үздэг)).

Завсарлагааны тэмдэгХоёр талдаа араб тоогоор дундын хэсэгт - хүрээ, иш ба ар талд нум ба хойд перпендикулярын хэсэгт хэрэглэж, завсарлагаа дециметрээр илэрхийлнэ.

Усан онгоцны их бие дээрх завсарлагааны байршлыг Зураг дээр үзүүлэв. 3.4.

Цагаан будаа. 3.4. Тунадасыг хотгорын зэрэглэлээр тодорхойлох

1. Гүнзгийрүүлэх тэмдгээр хөлөг онгоцны суналтын тооцоо

Усан онгоцны ноорог T(г) нь OP-ээс хэмжсэн зай, өөрөөр хэлбэл. хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрлах усны шугам хүртэлх хэвтээ хөлийн дээд ирмэг - хөлөг онгоцны хүрээ Т м , мөн хамар дээр Т n болон ширүүн Т руу перпендикуляр.

Усан онгоцыг гүнзгийрүүлэхТ цагт нь хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрлах савны хажуугийн доголын тэмдэг, нум ба хойд перпендикуляраас хэмжсэн, хэвтээ хөлийн доод ирмэгээс усны шугам хүртэлх зай юм.

Энэ нь хөлөг онгоцны ноорог нь тодорхой байна Т хөлөг онгоцны гүнзгийрэлтээс ялгаатай Т цагт залруулгын хэмжээгээр, томъёог ашиглан тооцоолно.

Т n =Т За – δ г.к. + л n ∙ tgψ;

Т руу =Т ку – δ г.к. + л руу ∙ tgψ; (3.3)

Т м =Т му – δ г.к. + л м ∙ tgψ,

Хаана δ г.к. – хэвтээ тэнхлэгийн зузаан, м;

л n , л руу , л м– завсарын тэмдэгээс дунд хэсэг ба нум ба хойд перпендикуляр хүртэлх зай, м;

ψ – тайрах өнцөг, градусыг томъёогоор тодорхойлно:

(3.4)

Үнэ цэнэ л n , л руу , л м – перпендикуляр болон усан онгоцны дунд байрласан бол эерэг, ар талд байрласан бол сөрөг байна. Эдгээр утгыг хөлөг онгоцны баримт бичигт хүснэгт хэлбэрээр өгсөн болно (Хүснэгт 3.1). Тунадасыг хотгорын тэмдгээр тодорхойлох схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 3.4.

Хүснэгт 3.1. Перпендикуляр ба дунд огтлолоос завсарлагааны хоорондох зай

Завсарлагааны тэмдэглэгээг судал хэлбэрээр гагнаж, араб тоогоор дециметрээр, мөн

дараа нь хажуугийн өнгөнөөс хамаарч хар эсвэл цагаан будгаар түрхэнэ. Тоонуудын өндөр ба тэдгээрийн хоорондох зай нь 10 см байна.

1. Хөлөг онгоцны шилжилтийн тооцоо

Хөлөг онгоцны их биений усан доорх хэсгийн нүүлгэн шилжүүлэлт ба түүний геометрийн шинж чанарыг тооцоолохдоо хөлөг онгоцны дизайн хийх явцад онолын зургийн дагуу, хөлөг онгоцны ашиглалтын явцад практик тооцоог хийхдээ усан онгоцны техникийн баримт бичгийн дагуу гидростатикаас бүрддэг. муруй, Бонжан масштаб, өрөм, ачааны жин, хүснэгт гэх мэт.

Эдгээр баримт бичиг нь аливаа тоон утгыг олох боломжийг танд олгоно

Төслийн үнэлгээ

Төслийн дүн (гүнзгийрүүлэх зэрэг)

хөлөг онгоцны их биений нум, хойд ба дунд хэсгийн гадна талын өнгөлгөөний тэмдэглэгээг хөлөг онгоцны ноорхойг тодорхойлохын тулд хөлөөс тодорхой түвшинд наасан. Төслийн тэмдэг - 100 мм-ийн өндөртэй, тэдгээрийн хоорондох зайтай тоо эсвэл үсэг. Нуман болон арын хэсгийн таталтын хэмжээг зөвхөн таталтын зэрэг тус бүрийг хазайлтаас хол зайд мэдэж байж болно (тусгай ноорог схемд өгөгдсөн)

Эдварт. Тэнгисийн цэргийн тайлбар толь бичиг, 2010

Бусад толь бичгүүдэд "Тунадас" гэж юу болохыг харна уу.

- (Ноорог тэмдэг) Ачаалах мөрийг үзнэ үү. Самойлов К.И. Далайн толь бичиг. М.Л.: ЗХУ-ын НКВМФ-ийн Улсын тэнгисийн цэргийн хэвлэлийн газар, 1941 ... Далайн толь бичиг

ГҮНЖҮҮЛЭХ ЗЭРЭГ- босоо масштабыг хөлөг онгоцны хоёр талын гадна талын иш ба хойд шонгийн хэсэгт, том хөлөг онгоцны хувьд хүрээний дунд хэсэгт хэрэглэнэ. 10 см өндөртэй араб тоогоор тэмдэглэгдсэн, бие биенээсээ ижил өндөрт байрлах ба... ... Далайн нэвтэрхий толь бичгийн лавлах ном

Төлбөрийн хэмжээ- хэмжилтийн янз бүрийн мөчлөгт олж авсан хурдас тэмдгийн өндрийн зөрүү. Эх сурвалж…

Хөлөг онгоцны нооргийг харуулсан доголын тэмдэг Ноорог ... Википедиа

илгээмж- 3.3 багц: Нэг төрлийн төмөр зам, нэг буюу хэд хэдэн халаалт, нэг дулааны боловсруулалтын горим (дулаанаар бэхжүүлсэн төмөр замын хувьд), 100 ширхэгээс ихгүй хэмжээгээр хүлээн авахаар нэгэн зэрэг танилцуулна. Эх сурвалж: ГОСТ Р 51685 2000: Төмөр зам... ... Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном

Бензин- (Бензин) Бензин бол ихэнх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд хамгийн түгээмэл түлш юм Бензиний найрлага, хүлээн авалт, хадгалалт, ашиглалтын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл Агуулга >>>>>>>>>>>>>>>> ... Хөрөнгө оруулагчдын нэвтэрхий толь бичиг

хэмжээ- 2.26 c утга: Температур мэдрэгч ба температурыг хэмжих орчны хоорондох дулааны контактын зэргийг илэрхийлдэг хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн. Эх сурвалж… Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном

Далайн нэр томьёо, хөлөг онгоцны их биеийг уртааш чиглэлд хэвтээ байрлалаас хазайх өнцөг, хөлөг онгоцны хойд ба нумны ноорхойн зөрүү. Нисэхийн салбарт энэ нэр томьёо нь онгоцны чиглэлийг тодорхойлсон ижил өнцгийг илэрхийлэхэд хэрэглэгддэг... ... Википедиа

MDS 13-22.2009: Өндөр барилга, өвөрмөц барилга байгууламжийн техникийн байдалд геодезийн хяналт тавих арга зүй- Нэр томьёо MDS 13 2009 оны 22-р сарын 22: Өндөр барилга, өвөрмөц барилга байгууламжийн техникийн байдалд геодезийн хяналт тавих арга зүй: Үнэмлэхүй (нийт) төсөл - ажиглалтын эхэн үеэс эхлэн өндөр барилгатай харьцуулахад олж авсан нийт төсөл ... ... Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном

MDS 13-22.2009: Өндөр болон бусад өвөрмөц барилга байгууламжийн техникийн байдлыг геодезийн аргаар хянах аргачлал- Нэр томьёо MDS 13 2009.22. Өндөр болон бусад өвөрмөц барилга байгууламжийн техникийн байдлыг геодезийн аргаар хянах арга зүй: Үнэмлэхүй (нийт) ноорог - ажиглалтын эхэн үеэс эхлэн эхний үеийнхтэй харьцуулахад олж авсан нийт ноорог ... .. . Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном