Бараг гурван долоо хоног үргэлжилсэн аялалаасаа машинаар ирлээ.

Аялалдаа бэлдэж байна

Бидний аялалын бэлтгэл бараг зургаан сарын өмнөөс эхэлсэн бөгөөд энэ хугацаанд бид аялалдаа бага зэрэг бэлдсэн, тухайлбал:

  • Шноркель суурилуулсан.
  • Бид бие даасан цэнэглэгч - цахилгаан банк (монголчууд дээр туршиж үзсэн, ажилладаг) худалдаж авсан.
  • Бид хэд хэдэн сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авсан:
  • тоормосны хоолой - 1 ширхэг. - хэрэггүй байсан
  • бөмбөг - 1 ширхэг. - хэрэггүй байсан
  • поршений тоормосны диаметрийг засах хэрэгсэл - шаардлагагүй,
  • Хавхлагын жийргэвч - шаардлагагүй,
  • хөдөлгүүрийн чигжээс - шаардлагагүй,
  • металл хавчаар 3 ширхэг. - бэхэлгээний боолт алдагдсаны улмаас тогтворжуулагчийн бэхэлгээний бэхэлгээг бэхлэх шаардлагатай байсан;
  • жолооны бүс - шаардлагагүй,
  • наалдамхай холболтын бүс шаардлагагүй,
  • шүүлтүүр (бүтээн, агаар, тос) - солигдсон агаар шүүгчхөдөлгүүрийн тосыг өөрчилсний дараа;
  • хөдөлгүүрийн тос - бид Улаан-Үд хотод тосоо сольсон (зам дээрх маш сайн үйлчилгээний газар, нэрийг нь санахгүй байна),
  • антифриз - шаардлагагүй,
  • тоормосны шингэн (тоормосны хоолой нь эвдэрсэн микро автобусанд монголчуудад тусалсан). Сүүлд нь өөрөө хэрэг болсон... Тосгоноос худалдаж авах хэрэгтэй болсон. Акташ.
  • Лаа 4 ширхэг. - хэрэггүй байсан
  • Дугуй засах засварын иж бүрдэл шаардлагагүй, бид төөрсөн газруудад хурц чулуугаар 30 гаруй км явсан ч цоорсонгүй ирлээ!
  • Шатахууны идэвхжүүлэгч Motorresurs 200 мл. - 3 ширхэг. 600 литр түлшний хувьд (зөвхөн 1.5 багц ашигласан).
  • Бид олон улсын лиценз авсан ч хэзээ ч хэрэггүй, тэнд хэнд ч хэрэггүй. Монгол тэднийг дахин дахин эргүүлж, биднийг явуулахаар шийдсэн боловч юу ч олсонгүй.
  • Автомат хурдны хайрцагны тос, шүүлтүүрийг сольсон.

Маршрутын дагуух маршрут маань голчлон өөрчлөгдөж, сонирхолтой газруудад зогсдог байснаас эхэлье.

1-р хэсэг. Оросоор дамжин өнгөрөх зам

Эхний өдөр

Бидний адал явдалт аялал эхэллээ 6-р сарын 17-ны 15.00 цагт,Новосибирскээс (Академгородок) эхэлнэ.

Бид 10 литрийн багтаамжтай АИ92 савыг дүүргээд, бид явлаа...

Эхний өдөр Журавлево хүрэхээсээ өмнө асфальт тавихдаа замын хажуу руу явсан галзуу "хулгайч" салхины шилний ядаргаатай хагарлаас өөр сонирхолтой зүйл бараг байсангүй. Тэрнээс тахианы өндөгний чинээ хоёр чулуу гараад ирлээ... Илүү хугарна гэж бодсон ч 2,5х2,5 см хэмжээтэй аалзны тортой байж мултарсан.Шил бүхэлдээ ан цавгүй болтол өрөмдөх шаардлагатай болно.
Бидний анхны хоносон хугацаа Мариинскийн ойролцоох нууранд байлаа.

Хоёр дахь өдөр

Өглөө нь нөхөр маань загас барих гэж оролдсон, үр дүн нь тэг байсан, хөрш нь алган шигээ хэд хэдэн crucian carp байсан. Бид өглөөний цайгаа уучихаад цааш явлаа.

Олонхи гол хотуудтойрч явлаа. Красноярск хотод ийм тохиолдол гарсан.
Бидний дараагийн хонох хугацаа Бирюса гол дээр байсан (би эцэст нь голын урсацыг олж мэдсэн бөгөөд үүний дараа манай байшингийн хөргөгчийг нэрлэсэн).

Дашрамд хэлэхэд хөргөгчийг энэ голын нэрээр нэрлэсэн нь утгагүй юм. Бид гүүрээр гараад шууд зогслоо. Ус нь цэвэрхэн, эрэг нь хогонд дарагдсан байсан, жаахан цэвэрлэх хэрэгтэй болсон ... Заримыг нь хамгийн ойрын хогийн сав руу аваачсан, заримыг нь газар дээр нь шатаасан.

Бидний үзэхийг хүссэн газрын нэг бол Байгаль нуур байлаа.

Бидний төлөвлөгөө бол нуурын эрэг дагуу машинаар явах явдал байв. Байгаль нуур, Байкальск хотод үлдэх боловч бид маршрутаа өөрчилж, эргэн тойронд зочлохоор шийдсэн. Олхон.

Үүний үр дүнд бид Эрхүүг орхин Сахюрта тосгон руу явж, гатлага онгоц арал руу явдаг. Олхон. Бид тосгонд 22.45 цагийн орчимд хүрч, гатлага онгоцноос холгүй орших тосгонд замын цагдаагийн багийнхан биднийг зогсоож, жолоочийг сэрүүн эсэхийг шалгаж, биднийг явуулав. Ямар ч дараалал байсангүй, бид 22:50 цагийн үед гарамд суугаад шууд нөгөө тал руугаа явлаа.

Усан онгоц үнэгүй болсон. Бид эрэгт хүрч, Maps Me навигацийг дагаж Хужир тосгон руу явлаа. Зам нь багахан хэлэхэд муу... Заримдаа 20 км/ц-аас ихгүй хурдтай явах боломжтой байсан ч дугуйны даралтыг даруй бууруулах талаар бодож байгаагүй.

Бид Хужирт хүрч, гудамжаар тойрч, эрэг рүү гарахыг оролдсон ... Гэхдээ, учир нь ... Гадаа шөнө болж байна, бид замаа олж чадсангүй. Бид тосгоны зах руу явлаа... Нарсан ой гарч ирээд бид яг ойд хоноглохоор шийдэв.

Гурав дахь өдөр. Байгаль

Маргааш өглөө нь бид арал дээрх хамгийн том супермаркетаас хоол хүнс, бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авлаа. Бид гудамжинд зогсов. 58 настай Байкальская бид тусгайлан бэлдсэн хамгийн амттай позуудыг амталсан.

Мэдээжийн хэрэг, бид халуун утсан, хүйтэн утсан, хатаасан омул (нэг ширхэг нь 100 рубльээс) худалдаж авсан.

Байгаль нуурыг унаж, зураг авахын тулд бид 3 дугуй түрээсэлсэн бөгөөд нэг дугуй нь цагт 100 рубль байв.

Бид орон нутгийн далайн эрэг дээр очсон ... Бид усанд сэлэх гэж оролдсон боловч бүтсэнгүй - усны температур +9 ° C байсан. Нөхөр, хүү хоёр өвдөг сөгдөн, эрсдэлд орсонгүй. Би бүрэн усанд автсан. 10-аад секундын турш миний бэлтгэлгүй бие илүү ихийг зөвшөөрсөнгүй. Хэдийгээр би тодосгогч шүршүүрт дуртай ч тэр энд эсэргүүцсэн.

Бид дахин нэг шөнийг арал дээр өнгөрөөсөн боловч гатлага онгоцонд ойр, элсэн эрэг дээр, эзгүй газар байсан.
Маргааш нь бид гатлага онгоцоор Сахюрта тосгонд амжилттай хүрч, Хятадаас ирсэн 5 машинтай экспедицтэй уулзаж, Манжуураас Байгаль нуур руу буцаж, буцаж байна.

Бид гатлага онгоцыг хүлээж байхдаа асфальтын дугуйг хийлэхээр шийдсэн. Нутгийн иргэд шугамнаас үсрэх гэж увайгүй улайрч байна. Дашрамд дурдахад, гатлага онгоцонд автобус, микроавтобус, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийг дараалалгүйгээр нэвтрүүлдэг.

Бид Улаан-Үд хотын зүг хөдөллөө. Бид ажиглалтын тавцангаас Байгаль нуурын зургийг авлаа.

Орой болтол Улаан-Үд хотод ирлээ. Цагийг бас нэг цагаар урагшлуулах ёстой байсан нь харагдаж байна.

Зочид буудлын захиалгын сайтаар дамжуулан бид "Кемпинг" хэмээх жижиг зочид буудалд (хотын үүдэнд, Советский дүүрэгт бараг шууд байрладаг) өрөө захиалсан. Бид тэр газарт ирсэн бөгөөд администратор тэднийг интернетээр ямар нэгэн зүйл захиалж болно гэж гайхсан. Ерөнхийдөө бид 1100 рубль + 200 рублийн үнэтэй Junior Suite-д бүртгүүлсэн. хүүхэд (7 нас хүртэл үнэ төлбөргүй), үүний тулд бид хүлээн авсан: бие засах газар, өрөөнд шүршүүр, цэвэр ор, энэ нь бидэнд шөнийн цагаар хэрэгтэй зүйл юм. Үнэн, хамт халуун усбид азгүй байсан. За тэгээд Байгаль нуураар сургаж, биеэ угааж чадлаа.

Дөрөв дэх өдөр. Хил

Улаан-Үдээс гарах замдаа бид тосоо солихоор үйлчилгээний газар зогссон. Тэд 20 минутын дотор өөрчилсөн, манай тос, шүүлтүүр. Бид ZIC X7 LS 5w30-ийг аль хэдийн 50 мянган км-т ашиглаж байсан, бид 6 литрийн багтаамжтай сав худалдаж авдаг - энэ нь маш тохиромжтой, сольсны дараа үлдсэн хэсэг нь дараагийн солих хүртэл 9-10 мянган км зайд цэнэглэхэд л хангалттай. Хэрэглээ 1 л хүртэл. 10 мянган км. Энэ нь хэвийн зүйл гэж би бодож байна, ялангуяа мэс засал заримдаа хэцүү байдаг.
Хилийн боомт руу явах замд энэ гоо үзэсгэлэн Буриадад, бараг замын хажууд зогсож байна.

Одоо бидний зам хилийн Хиагта хот руу чиглэж байна.

Өө! Бид Хиагтад байна.

Бид шатахуунаа цэнэглэж, орон нутгийн Метро дэлгүүрээс хүнсний бүтээгдэхүүн худалдаж аваад гаальд орсон. Бид нэгдүгээр хаалганы өмнө 20 минут орчим зогслоо. Монголчууд ачааны машинаар увайгүй урагшилдаг.

Тэд биднийг дотогш орууллаа, бид үзлэгт орлоо... Бидэн дээр үйлдэл хийх камер барьсан эмэгтэй ирж, бидний эд зүйлсийн агуулгыг шалгаад, мөн бид хориглосон зүйл авч явж байгаа эсэхийг асуув. Юмыг ачаа тээшнээс гаргаж авах шаардлагатай байв. Бидний эд зүйл, спорт хувцастай сэжигтэй чемодан байсан. багаж бүхий цүнх. Дашрамд хэлэхэд чемоданд миний хүүгийн салют байсан бөгөөд би тэр өдөр RCR-ээс авсан юм. Ингэснээр шалгалтыг дуусгасан. Бүх ажилчид оросуудтай маш найрсаг ханддаг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Бидэнтэй хамт 3 канистр байсан: 1-20 литр. усаар, 2-20 литр бензин хоосон, 3-10 литр. Бензинтэй бол та зөвхөн 10 литр бензин авчрах боломжтой гэж бид өмнө нь уншсан. Гэхдээ бид канистр дотор нь юу ч шалгаагүй, дүүрсэн эсэхийг шалгаагүй. Машин шалгаад бичиг баримтаа бүрдүүлчихээд дамжаад явсан паспортын хяналт.

Машин нь суурин 27 МГц радио (SI-BI), 2 зөөврийн радиотой - Би тэднийг ямар нэгэн байдлаар зарлах шаардлагатай эсэхийг хэд хэдэн удаа асуухад тэд үгүй ​​гэж хариулсан.

Баримт бичгийг бэлтгэхдээ хэрэв та өөр гарцаар гарах гэж байгаа бол үүнийг заавал зааж өгөх хэрэгтэй. Танд зураасан кодтой жижиг наалт өгнө, Орос руу буцах хилээр гарахад хэрэг болно, тэгэхгүй бол машиныг чинь гааль дээр шалгадаг юм шиг байна.

Цаашлаад шууд манай гаалийн ард Монголын гааль байгаа, хаалт даваад шаварлаг гарцаар (ариутгалгүй гэх мэт) нэг цаас аваад яг үүдэнд лангуу байх юм. Дараа нь дахин үзлэгт хамрагдана, гэхдээ энэ удаад Монголын талд машинаа дахин эргүүлж, паспортын хяналтанд орж, мини маягт бөглөж, дараа нь 60 рубль төлнө үү. бидний давхиж явсан шаварлаг шалбааг.

Шаардлагатай бүх маркийг тавиад хилээс гарна.

Хаалтны дараа шууд нэг эмэгтэй тан руу гүйж ирээд 10,000 төгрөг буюу 300 рублийн тээврийн татвар төлөх шаардлагатай болно. (эхлээд рублийг төгрөг болгон сольсон нь дээр, хямд байх болно, 20 метрийн зайд байгаа валют солих цэгээс шууд сольж болно). Даатгалын газар 10 метрийн зайтай. Би 1150 рубль төлсөн. (бодит эзлэхүүнийг харуулсан). Бид рубльээ төгрөгөөр сольсон... Бид саятан болсон - ханш 1 рубль. = 39 төгрөг. (Ташантагийн хил дээр ханш 1 рубль = 41 төгрөг, Мандал говь хотод 1 рубль = 37.75 төгрөг байсан).

Өө! Эцэст нь бид хил давлаа... Зам тасалснаас болоод шууд л цаасаа аваагүйгээс болж 2 цаг гацсан.

Монгол Улсын хилээр гарахад ямар бичиг баримт шаардлагатай вэ?

  • Бүх зорчигч, жолооч нарт зориулсан гадаад паспорт.
  • Машины баримт бичиг - бүртгэлийн гэрчилгээ (техникийн паспорт) - хуванцар карт.
  • !Машины эзэмшигч нь заавал байх ёстой, эсхүл хамгийн сүүлд нотариатаар баталгаажуулсан итгэмжлэл олгогдсон байх шаардлагатай.

Зардал: 10,000 бензин, Гүйлт: 2500 км.

Бид Монголд орж ирлээ...

2-р хэсэг. Монгол улс

Бидний гол ажил бол Улаанбаатар хотын захад орших Чингис хааны хөшөөнд очиж, говь цөлд очиж, хамгийн цэвэр нуур, гол мөрөнд загасчлах явдал байв. Бид Чингис хааны хөшөө рүү морьтой давхилаа. Явцгаая...

Анхны хот бол Сүхбаатар, тэрүүгээр зогсолтгүй давхисан.

Монголд зочлоход таны анхаарлыг татдаг зүйл бол галзуу солиотой Toyota Prius автомашин, өнцөг булан бүрт байрлах дугуйн дэлгүүрүүдийн тоо юм.

Тав дахь өдөр

Бид арай эрт, өглөөний 4 цагт боссон боловч аль хэдийн гэрэл гэгээтэй байсан бөгөөд эвэртэй амьтад хүчтэй бэлчиж байв. Ойролцоох байшингууд байв.

Улаанбаатараас 100 км-ийн өмнө дахиад л хоносон.

Зургаа дахь өдөр. Улаанбаатар

Улаанбаатар хот биднийг бага зэргийн бороотой угтлаа. Хотын хөдөлгөөн жигшүүртэй, бид хоёр цаг түгжрэлд гацсан. Улаанбаатарын замын хөдөлгөөний тухай: хүн бүр гэрлэн дохион дээр зогсдог... бүх дүрэм энд л дуусдаг. Явган хүний ​​гарц-Тайланд шиг, давж амжвал азтай... Гэхдээ аз таарч байсан ч зуугаас нэг машин дамжих болно. Эгнээ солих үед дохио асахгүй байна. Бөгжний эргэн тойронд жолоодох дүрэм нь манайх шиг биш харин эсрэгээрээ байдаг. Бидний урдаас шинэхэн жолооч нараар дүүртэл дүүрсэн бэлтгэлийн машин хот дундуур явж байлаа... Тэдэнд ямар хэцүү байсан бэ. Учир нь нийтийн тээвэрТусдаа эгнээтэй, машин хүртэл эзэлдэг ч автобусууд түгжрэлгүй явдаг.

Ерөнхийдөө хагас цагийн дотор энэ хөдөлгөөнд дасдаг. Хэрэв та хотын төвд бидэнтэй хамт жолоо барьж байсан туршлагатай бол. Би хотуудаар явахгүй байхыг хичээж, жолоогоо нөхөртөө өгсөн.

Улаанбаатарт бид KFC, Burger King гэсэн хаягуудыг харсан - бид машинаа байшингийн гудманд орхиж дэлгүүр хэссэн. Бид KFC-д очсон учир... Миний хүү гамбургерт дуртай, чи эндээс өөр хаанаас ч худалдаж авч чадахгүй. Бид захиалга өгсөн: гамбургер, ундаа 7500 төгрөг (192 рубль). Дараа нь хүүхэд ангийнхаа хүүхдүүдийг амьсгаадахын тулд WhatsApp-аар дамжуулан чек илгээв. Эхнэр бид хоёр буузыг туршиж үзэхээр шийдсэн бөгөөд бид тааралдсан анхны кафед очиж, тэнд амталсан. орон нутгийн хоол- бууз, цай (цөцгийн тос, давстай ногоон цай), надад цай таалагдсан нь гайхмаар, тэд бүх зүйлд 5000 орчим төгрөг төлсөн - 130 рубль.
Сарны бууз (1 ширхэг нь 600 төгрөг) илүү таалагдсан (зуурмаг нь пянсатай төстэй юм). Цай 300 төгрөг.
Хоёр ширхэг хоол идэхэд хангалттай байсан.

Бид сэтгэл санаагаа сэргээж, үзэсгэлэнт газруудыг хайхаар шийдэв.

Бид эхлээд Чингис хааны морь унасан алдарт хөшөө аль зүгт байгааг газрын зураг дээрээс олох гэж оролдсон боловч Монголын газрын зураг төдийлөн тус болсонгүй. Интернет байхгүй гар утасны холболт 100-150 рубль орчим үнэтэй. минутын дотор, тиймээс энэ гайхамшигт улсад орсны дараа шууд унтарсан. Хотыг тойрон явах нь амиа хорлох (бүх замын түгжрэл, түгжрэл) учраас бид орос хэлээр ярьдаг хүмүүсийг хайж олохоор шийдсэн. Цагийн дараа ийм хүн олдсон. Тэр бидэнд хөшөө рүү хэрхэн очихыг хэлж, утсан дээрх зургийг хүртэл харуулсан; бид үүнийг хайж байсан зүйл гэдгийг шууд ойлгосон.
Улаанбаатараас гараад Баяндэлгэрийн зүг 40 км яваад эхний зогсоол дээр ирлээ.

Энэхүү хөшөө нь цар хүрээний хувьд үнэхээр гайхалтай юм.

Бид гурвын орох хаалга 20 гаруй мянган төгрөг (530 рубль), хүүхдүүдэд хямд байсан.
Орцонд таныг англи, орос хэлээр ярьдаг хөтөч нар угтах болно - тэд танд бүх зүйлийг үнэ төлбөргүй хэлэх болно.
Доод давхарт бэлэг дурсгалын дэлгүүрүүд байдаг, үнэ нь дашрамд хэлэхэд хангалттай - бага. Ойролцоох үндэсний хувцасыг ердөө 3000 төгрөгөөр (75 рубль) түрээслэх боломжтой. Монголын хамгийн том гутал, ташуур ч энд байдаг.

Хоёр давхарт ресторан, бие засах газар байдаг. Дээрээс нь лифт, хүрэх шат байдаг ажиглалтын тавцан, морины толгойд байрладаг.

Доод давхарт нь хоёр өрөөтэй музей байдаг бөгөөд нэг өрөөнд нь жинхэнэ хаан шиг ширээний ард суугаад гайхалтай зураг авахуулах боломжтой, нөгөөд нь ховор олдворууд байх бөгөөд гэрэл зураг авах боломжгүй...

Говь цөл

Мандалговь хотод бид хил дээр сольсон мөнгө 10 мянган рубль байсныг ойлгосон. = 390 000 төгрөг бидэнд эцсээ хүртэл хүрэлцэхгүй. Бид банкинд очоод солихоор шийдсэн.
Бид навигатороос банк олоод түүн дээр очив. Банкны үүдний ойролцоо бөөгнөрөл багатай байв.

Дотор нь мэдээж ханш унжсан тэмдэг байхгүй... Цахим дараалалд ороод бичиг баримтаа үзүүлээд солино уу.
Хотын хүн ам тэр чигтээ тэтгэвэр, тэтгэмж, цалин, бусад төлбөрөө авахаар ирдэг тийм л өдөр ирсэн бололтой. Ахмад настан үндэсний хувцас өмсдөг - тэд зөвхөн баяр ёслолын үеэр биш, үргэлж өмсдөг. Нэг монгол эмэгтэй бидэнд дарааллын цахим хуудас өгсөн нь бидний хүлээлтийг 1-2 цаг орчим багасгасан. Бид 5000 рублийн бичиг баримтаа үзүүлэв. оператор бөгөөд түүнээс эерэг хариу хүлээж байв. Үүний үр дүнд 15000 рублийг 550000 төгрөгөөр сольсон байна.

Банкууд хамгийн тааламжгүй нөхцөлтэй байдаг. Гэхдээ бид хийх зүйлгүй, мөнгө дуусч, бид цөлийн зүрх рүү чиглэж байв.
Замдаа бид замын хажуугийн нэгэн кафед зогсов. Нөхөр бид хоёр урьдын адил цайтай бууза захиалсан. Тэгээд миний хүүд будаатай мах, Липтон нэхсэн.
Энэ бол тэд бидэнд авчирсан зүйл юм.

Хүүхэд мэдээж энэ бүгдийг идээгүй, гэхдээ энэ хоол 5500 төгрөгийн үнэтэй.
Эндхийн буузууд 500 төгрөгийн үнэтэй.

Даланзадгадын үүдэнд биднийг цагдаа зогсоосон. Тэр үед би жолоо барьж байсан. Зогсоод нөхөр маань зорчигч талын цонхоо онгойлгоод цагдаад даатгал, олон улсын үнэмлэхийг нь өгөөд би машин барьж явсан ч... Цагдаа даатгалыг нь хараад буцааж өгөөд, үнэмлэхийг задлалгүй харлаа (байдаг. дотор нь зураг, боломжтой ангиллыг зааж өгсөн болно), гадаад төрхөөс нь харахад би түүнд юу өгснийг ойлгосонгүй - тэр лицензээ буцааж өгөөд явав. Тэгээд бид цаашаа явлаа.

Ингээд та бүхэндээ Монголын цагдаатай анхны бөгөөд сүүлчийн удаа танилцаж байна. Бидний замд үс хатаагчтай (радар) нэг ч цагдаа олдсонгүй...
Даланзадгад хотыг өнгөрсний дараа асфальт биднийг үдэв.

Даланзадгад юм уу Гурвантэс гэдэг газар (би тодорхойгүй санаж байна) манай залуур биднийг мухардалд хүргэв. За ямар мухардалд орчихов оо... Зүгээр л бидний урд 4-5 давхар байшингийн өндөртэй манхан байв. Бид машинаа орхин сайхан зураг авахуулахаар явлаа.

Бензин дуусч байна... Лаазанд 29 литр байна, бид гарах ёстой.

Бид буцаж очсон, навигатор эргэлзэв. Бид Монголын газрын зурагтай явж, хамгийн ойрын гэрт очих замаа асуув. Нэгэн Монгол охинтойгоо хамт бидэн дээр ирээд газрын зураг руу харлаа... Гэвч тэд юу ч харуулж чадсангүй. Тэр цаас, үзэг гуйсан (тэр орос хэлээр ярьдаггүй, ойлгодоггүй), бидэнд ойролцоогоор маршрут зурсан ... Бид юу ч ойлгосонгүй. Тэр бидэн рүү гараа даллаж, мотоцикльдоо суугаад биднийг дага гэж дохив. Бид 30 орчим километр явсан, тэр зогсоод цахилгааны шугамыг дагахыг зааж өгсөн. Тэр биднийг хаанаас ирсэн бэ гэж асуусан, бид Оросоос ирсэн. Тэр "Орос" гэдэг үгийг ойлгоогүй нь үнэн, гэхдээ "Москва" гэсэн үгний дараа тэр инээмсэглээд "анги" гэж үзүүлэв.
Өө! Бид залуур дээрээ байгаа замаар явлаа.

Говь цөлөөр давхиж, ерөнхийдөө Монголын шороон замаар явахад архины хоосон шил (монголоор - Архи) их харагдана, ил согтуу жолооч нар зөвхөн Ховд хотод, бүр тодруулбал гадагшаа гарахдаа л харагдсан. хотын. Тэнд цагдаагийн машин зогсож байсан, “дайралдсан” бололтой, хажууд нь 200 крузак маркийн машин зогсож байсан, жолооч нь хөл дээрээ арай ядан зогсож байсан... Ядаж л 1-2 согтуу хүний ​​үнэр үнэртээд байна. Арчигийн шил.

Монголын хотууд, тэр дундаа тосгонд очиход бид үргэлж олны анхаарлын төвд байдаг, заримдаа бүр хүмүүс алиалагчтай цирк ирсэн юм шиг гэрээсээ гарч хардаг байсан.
Баруун Баян Улаан хотод бид дахин нутгийн иргэдээс тусламж хүссэн. Гэхдээ тэд эх орныхоо газрын зургийг анх удаа харж байгаа юм шиг санагддаг.

Бид ямар нэгэн байдлаар чиглэлээ ойлгоод өндөр хүчдэлийн шон дагуу дахин хөдөллөө. Харин нөхөр маань Богд сум, Орог нуураас холгүй орших Даланзадгад хотын хойноос харахыг хүсэн тэсэн ядан хүлээж байсан нуурандаа очихыг хүссэн юм. Гэхдээ бид тэнд хэзээ ч хүрч чадаагүй, маш муу зам, нүх, толгод байдаг тул та 5 км / цаг хурдтай явах хэрэгтэй. Тэгээд бид энэ нуур руу ойртох гэж оролдож байтал дахиад л элстэй таарав.

Эндхийн элс нь нарийн, цагаан өнгөтэй. Харанхуй болж, бид элсэн дээр майхан барихаар шийдэв.
Орой нь элс хүйтэн, өдрийн цагаар та нүцгэн хөл дээрээ зогсож чадахгүй, маш халуун байдаг.

Долоо дахь өдөр

Өглөө Баянхогор хотыг чиглэн Богд хотыг зорив. Тал нутагт бид ганцаардсан тэмдэгтэй таарав.

Богта хотод бид дэлгүүрт ундаа нөөцөлсөн.

Бид ойролцоох нэгэн кафед зууш идэв.
Хүүхэд зуурсан хиам (1000 төгрөг), би урьдын адил цайтай бууз (500 төгрөг) идсэн, манай нөхөр 5500 төгрөгөөр хоол захиалсан.

Бид Алтай руу хөдөллөө. Бид Баянхогор руу яваагүй. Тэнд замын ажил хийгдэж байна. Асфальт тавих.

Жинст хотоос холгүй нэгэн малебн байдаг.

Газрын зураг дээр тэнд сайн асфальтан замыг харуулсан. Шөнийн 12 цаг гэхэд бид тэнд очсон. Дэлгэр хот хүртэл 40км. Бид шөнөдөө майхан барьсан. Цаг агаар муудаж эхлэв. Оростой их ойрхон. Салхи, тэнгэрт цугларсан үүлс бидэнд үүнийг санууллаа.

Дараагийн буудлаа Ховд хотын ойролцоох нууранд хийхээр төлөвлөжээ.

Ховд хотоос холгүй нэгэн гайхалтай газар бий Хар-Ус нуур нуур. Бид эргийн ойролцоо газар олж, майхан барьсан. Маргааш өглөө нь бид саваагаар 3-хан загас барьж амжлаа... Яагаад гэвэл загас зөвхөн ялаа гацаж (амьд) гүйгээд гүйгээд л.. Ямар загасыг бид одоо болтол ойлгоогүй юм... Гэхдээ л харагдаж байна. Осман шиг.

Багийнхан ядарч туйлдсан тул ОХУ-ын хил рүү явахаар болжээ.

Дахин хиллэдэг

17.45 цагт Цагааннуур хотын хил дээр ирээд ажлын цаг дуусч байгаа тул биднийг нэвтрүүлэх амжаагүйг бид мэдсэн.
Бид эргэж харан хонох хамгийн ойрын газрыг хайхаар явлаа.
Бид 12 цагийн орчимд ирсэн бөгөөд мэдээж үдийн цайны завсарлагаатай байсан. Бид ойролцоох нэгэн кафед үдийн хоол идсэн. Цэсэнд зөвхөн бууз, сүүтэй ногоон цай орно. 5-ыг аваад дахиад 5-ыг аваад, эцэст нь 17 буузыг гурваар нь идээд 1,5 литр цай уусан.
Бууза бага, нэг ширхэг нь 300 төгрөг.

Бидний ард 42, 174 бүс гэсэн Оросын дугаартай 6 машины багана байсан. Тэд бас Монгол орноор аялсан нь тогтоогдсон. Бидний буусан нуураас холгүйхэн Хяргас нуур байдаг бөгөөд тэндээс гараараа загас барина гэж хэлсэн. Бас нэлээд том. Загасчин болохоор буцах гэсэн боловч эхнэр хүү хоёр маань Орос руу явахыг хүссэн. Монгол руу дахин явах шалтгаан байгаа, одоо би хаашаа явах ёстойгоо аль хэдийн мэддэг болсон.
Манайх Монголын талын гаалиар нэлээн хурдан өнгөрлөө, энэ үед олон хүн оросоор ярьдаг, юу хийхээ дандаа хэлдэг. Шалгалт нь хурдан бөгөөд өнгөцхөн байдаг.
Монголын тал дамжсан.
Бид хашааны цаана гараад дахиад л эвдэрсэн шороон зам байв.
ОХУ-ын талд хүрч ирээд паспортыг нь шалгаж, замд хэн ч зугтахгүйн тулд машинд байсан хүний ​​тоог Оросын гаальд хүлээлгэн өгсөн. Бид Оросын хилийн бүсэд ормогц маш сайн асфальт хучиж эхлэв.
Оросын гааль дээр биднийг Роспотребнадзорын төлөөлөгч анх уулзсан. Түүний дүрэмт хувцас нь киноны Мэри Поппинс шиг харагдаж байв. Роспотребнадзорын хяналтанд орсны дараа бид паспортын хяналт, шалгалтанд очсон.
Бүгд өнгөрөв. Машиныг удирдлагаас хасчээ.
Өө! Бид Орос руу буцаж ирлээ... Төрөлх асфальтаа үнсэхэд бэлэн байх тэр мэдрэмж.

Одоо Горный Алтай биднийг хүлээж байна.

Цэвэр тухай ус уух- Бид үүнийг үргэлж супермаркетуудаас авдаг байсан. 5 литрийн багтаамжтай савны үнэ 50 орчим рубль байна. Мэдээжийн хэрэг, зөөлөн ундаа - хан боргоцой, тоор, алим, усан үзмийн амттай Fanta. Гааны амттай спрайт... Энэ Орост байдаг шиг өргөст хэмхний амттай Спрайт биш.
Супермаркетуудаас авсан хоолноос бидэнд таалагдсан зүйл: Солонгос гоймон биш (бид сайн мэднэ, учир нь бид хоёр жилийн өмнө ОХУ-д ижил төрлийн барааг бөөний худалдаа эрхэлж байсан), элэгний амттан (Монголд үйлдвэрлэсэн), ингэний сүү, амттай талх. Маш хямд, сайн ногоон цай. Өлгэй хотод шинжлэх ухааны Кольцово хотын (Новосибирскийн Академгородокийн хөрш) үйлдвэрлэсэн тахианы өндөг хүртэл худалдаанд гарсан байна. Солонгос, Хятад бүтээгдэхүүн зөндөө байна, бүх зүйл амттай. Нутгийн зайрмаг (16 долоо хоногтой жирэмсэн байсан болохоор ч тэр үү) 600 төгрөгөөр таалагдсан, амт нь өвөрмөц, исгэлэн.
Тэд хоёр шил Чингисийн архи авчирсан, тус бүр нь 14000 орчим төгрөг (360 рубль), хамгийн хямд нь манайхтай бараг адилхан, 190 рублийн үнэтэй архи. 0.5 хувьд.

Тоонууд:
Рублээр зарцуулсан:
Шатахуун - 8000 рубль. буюу 312 мянган төгрөг

Монголын даатгал - 1150 рубль. (Хэрэв та Хиагта хотоос Алтан булагаар дамжин ирэх гэж байгаа бол түүнгүйгээр явахыг зөвшөөрөхгүй байж магадгүй... Тэгээд би үүнд таатай санагдсан, дашрамд хэлэхэд хөдөлгүүрийн багтаамжийг дутуу үнэлсэнгүй бага хийсэн бол илүү хямд байх байсан).
Тээврийн татвар - 300 рубль. (үнэндээ бид 150 дээр тохиролцож болно).
Хот хоорондын зам дагуу явах (хаалттай лангуу 150 рубль - нэг гарц нь 1000 төгрөг (25 рубль) - тойрч болно, зарим монголчууд үүнийг хийдэг.
Нийт миль - 7480 км. (ойролцоогоор 1000-1500 км шороон зам дээр, үүнээс 300 км нь аймшигтай зам дээр байдаг - хад, нүх, хурд нь 20 км-ээс хэтрэхгүй).
Шатаасан түлш нь ойролцоогоор 950 литр (ойролцоогоор зарцуулалт 12-13 литр) байв.
Бараг бүтэн сав дүүргэхэд 100 мянган төгрөг болдог.
Манай улсад бензиний үнэ 1500-1800 төгрөгийн хооронд хэлбэлздэг (жишээлбэл АИ92 1 литр нь 36.5-44 рубль). Шатахууны чанар манайхаас дутахгүй... ямар ч асуудал гараагүй. 92-оос дээшийг зөвхөн дотроос олж болно гол хотууд. Дизель түлш 92 бензинээс хямд байна. Мөн “АХУЙ” хэмээх монгол нэртэй шатахуун нь АИ92 бензинтэй ижил үнэтэй.

Энэ бол бидний замын эцсийн хэсэг юм.

Эхлээд нутаг дэвсгэрОрост - Ташанта, энд хийх зүйл алга. Бид Кош-Агач хотод ирээд хүнсний зүйл худалдаж аваад түлшээ цэнэглэв.
Бидний хамгийн түрүүнд Укокийн өндөрлөг рүү явъя гэж бодсон ч урьдын адил цагтаа болоогүй. Бидэнд тасалбар захиалах цаг гарахгүй, учир нь... Баасан гарагийн ажлын өдөр богиноссон ч шалган нэвтрүүлэх цэг дээр тэр даруйд нь боловсруулдаггүй бололтой. Зүгээр дээ, бид Алтайдаа маш их хайртай, дахин ирэхэд бэлэн байна.
Цаашлаад, учир нь Бид газрын зургийг гэртээ гол үзмэрүүдтэй нь аюулгүй орхиж, утсан дээрх Maps ME програмыг ашиглан хайж байна. Тэдний олсон хамгийн эхний зүйл... Ангараг-2. Зам нь 50 км ч хүрэхгүй байсан ч бороо ихсэж байхад ямар сонирхолтой зам вэ.... Зам дагуу маш эгц авиралт, том хад чулуу байсан нь бүү хэл биднийг хэд хэдэн удаа шуудуунд татсан. Эцэст нь бид энэ хэмжээнд хүрлээ... Гэвч харамсалтай нь бидний мөрөөдөл биелсэнгүй.

Замаас гадна энэ газарсонирхолтой зүйл байхгүй. Бид нөхрийнхөө аргын дагуу буцаж явсан ... Тэр биднийг хаашаа тайрч, шулуун шугамаар явж болохыг олж харсан. Газар чийгтэй байсан нэг газарт бид ойролцоох Чаганузун гол руу татагдаж эхэлсэн тул бид буцаж даваагаар давхихаар шийдэв. Бороо орж байгаа болохоор зураг аваагүй.
Дараа нь бид Чуя голын эрэг дээрх Кош-Агач тосгоны ойролцоо хонох газар руугаа явлаа. Бид майхан барьж, дээр нь нэмэлт саравч тавьдаг. Тиймээс саравчийг сайн татаагүй, өглөө нь 20-30 литр борооны усыг шавхсан.
Хов живийн загасчлал дахин эрчимтэй явагдаж байна. Загас барихын тулд өт ухах гэж оролдсон... Тэд бас энд байхгүй.
Дараа нь бид Акташ руу явдаг, гэхдээ жилийн өмнө бид Актругийн мөсөн голыг харахыг хүсч байснаа санаж байна. Бид Кызыл-Таш тосгон руу буцаж, шилжүүлэн ачих бааз руу явна. Зам нь тийм ч муу биш, заримдаа бүр puzoterki уулын хуаранд хүрч, хэдийгээр тэд алдагдалгүйгээр хийдэггүй. Машин шилжүүлэн ачих замд талх, 469 УАЗ, Урал... энэ нь зөв замаар явж байна гэсэн үг. Замдаа бид тааралдав: 1 гүүр, 3 гарц (гүн нь 50 см-ээс ихгүй, snorkelгүйгээр боломжтой), дараа нь том чулуутай, эгц авиралттай зам эхлэв.

Фордод маш том чулуунууд байна... Ийм чулууг таглаагүй шилжүүлгийн хайрцагаар цохих нь энд удаан үлдэх боломж юм. Муухай байдлын хуулийн дагуу аль гарцаар явах нь дээр вэ гэдгийг харах ганц ч машин байгаагүй.
Бид тийшээ 17 км орчим алхаж, буцахаар шийдэв. Бид шилжүүлэн ачих газар машинаа тавиад явна. Бид ус аваад машиндаа сэлэв. Гол нь маш хүйтэн, чулуу нь хальтиргаатай байна, би шалгасан. Нөхөр маань намайг хүү хоёрыг дагуулан голын гарцаар нөгөө тал руу явсан. Уулын хуаранд хүрэх зам хэцүү, дээш доош, гулгамтгай чулуу. Маршрутын хагаст бороо орж, замын нэг хэсэг нь ойгоор дамжин өнгөрч, бид бага зэрэг норсон.

Хүү нь ийм тохиргоо хийнэ гэж бодоогүй. Хэрэв би мэдсэн бол машиндаа үлдэх байсан.
1 км хүрэхгүй хугацаа үлдсэн бөгөөд мөсөн гол аль хэдийн тод харагдаж байна.

2.5 цагийн дараа бид ирлээ. Эхнэр хүү хоёр дулаацаж, хоол идэхээр кафе хайж явлаа. Буцахдаа усны нөөцөө нөхөхөөр рашаан руу явлаа. Бороо ширүүсч, 2002 оны 5-р сард осолдсон сноубордчдын хөшөө, унасан бүх уулчдын хөшөөний хоёр зургийг авсан.

Ийм цаг агаарт бид мөсөн гол руу явсангүй, орой аль хэдийн орой болсон бөгөөд харанхуйд ойд зам дагуу алхах нь эрсдэлтэй байв.
Кафед хуушууртай амттай ургамлын халуун цай уусны дараа бид дахин ачих цэг рүү явлаа.
Буцах зам нь ихэвчлэн бууж, маш цөөхөн өгсөлттэй байсан тул илүү хялбар байсан. Бид илүү ачаа үүрэхгүйн тулд аяллын эхэнд усан онгоцнуудыг орхисон. Бид тэдгээрийг навигацийн програмын хадгалсан тэмдгүүдээс олж, аваад форд руу явна.
Ер нь зам хэцүү ч хамгаалалт сайтай, усанд шумбагчтай явах боломжтой.
Дараа нь бид гейзер нуур руу явна. Бид "Отдых" баазад хүрч, намаг дундуур дамждаг, бид тус бүрдээ 30 рубль төлдөг. насанд хүрэгчид, хүүхдүүд үнэгүй, бид нуур руу 300 метр алхдаг.

Бид гайхамшигтай гейзер нуурын зургийг аваад Акташ руу явна.
Тосгонд хүрэв. Акташ, бид Улаган руу эргэж, хамгийн үзэсгэлэнтэй даваа руу явна Горный Алтай- Кату-Ярик. Акташаас Кату-Ярык тосгон хүртэлх зай нь нэг талдаа ойролцоогоор 100 км. Зам нь өөр нэг дурсгалт газар болох Улаан хаалгаар дамждаг, гэхдээ бид жилийн өмнө энд гэрэл зураг авч байсан тул бид цаашаа явна. Зам дагуу олон тооны амралт зугаалгын төвүүд байдаг. Ойролцоох бүх нуурууд түрээслэгддэг тул загасчлал дахин эрчимтэй явагдаж байна. Даваанд ойртох тусам зам муудаж, 15-20 км-ийн зайд пүүзотерки гүйж, бид тэднийг болгоомжтой гүйцэж түрүүлж, цааш хөдөлдөг ... Ийм зам дээр бидний хурд 70-80 км, түдгэлзүүлэлт нь биднийг ая тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Замын ихэнх хэсэг нь асфальт, ердөө 30% нь шороон хучилттай. Гарцанд хүрсний дараа бид зураг авч, замд алдагдсан тогтворжуулагчийн бэхэлгээний боолтыг чангална.

Бид даваан дээр буудаггүй, ямар ч утгагүй. Гарцаар дамжин өнгөрөх зам нь Телецкое нуурын өмнө зүг рүү явдаг бөгөөд бид явахгүй, бид аль хэдийн очсон. Биднийг нуур руу явахгүй байх бас нэг шалтгаан бол буцах боломж олгохгүй үлдсэн бензин юм.
Дараа нь бидний зам хүрхрээгээр дамжин өнгөрнө Охины нулимс(Ширлак), бид энд байсан ч дахин зочлохоор шийдсэн.

Бид ихэвчлэн хажуугаар өнгөрдөг жолоочийн хөшөөний дэргэд зогсдог.

"Белый Бом тосгоны гаднах хөшөө. Колка Снегиревын тухай алдартай дууны баатарт зориулж босгосон. Чуйскийн замд нас барсан бүх жолооч нарт зориулав."

Бид Катун, Чуяа хоёрын уулзвар дээр зогсдог.
Бид Чике-Таман гарцыг хялбархан давж чадна, шумбагчтай машин амьсгалахад хялбар байдаг. Бид гарцан дээр бэлэг дурсгалын зүйл, цай худалдаж авдаг.
Семинскийн даваа нь бас сэвшээ салхи, бид энд зогсдоггүй, маш олон хүн байдаг. Монгол бараа 5 дахин үнэтэй зарагдаж байна.
Тосгондоо ойр. Онгудай бид Урсул гол руу бууна, уруул их эгц, бороо орвол буцахад хэцүү. Бид олдог төгс газархонох зориулалттай.

Бид гэртээ харих замдаа аяллаа тэмдэглэхийн тулд илүү их мах худалдаж авдаг.

Дараа нь бид гэртээ харьдаг, зогсоол байхгүй.
Черепаново руу ойртоход ширүүн бороо орж эхлэв. Новосибирск биднийг ингэж угтаж, шороо угаасан юм. 7-р сарын 4-ний 22.00 цагт бид гэртээ ирлээ.
Биднийг гэртээ авчирч, зам дээр ямар ч асуудал үүсгээгүй манай машинд маш их баярлалаа!

Очсоныхоо дараа дараагийн удаа хаашаа явах нь хамгийн түрүүнд бодогддог.

Гаргасан үнэ: 10,000. Гүйлт: 1050 км

31.08.17,
Анечка,
Новосибирск


Гайхалтай түүх! Гэхдээ надад хийн милийн талаар асуулт байна,
Түлш зарцуулсан - 8000 рубль. , Түлш шатсан - ойролцоогоор 950 литр (ойролцоогоор хэрэглээ 12-13 литр) Бензиний үнэ 36.5-аас 44 рубль байна. 1 литрийн хувьд.
Бензиний үнэ ойролцоогоор 35 мянган рубль, та 8000 рубль бичсэн байна.

Хилээс 200 орчим метрийн цаана бидний ард олон арван машин эгнэн зогсов. Бид машинуудаа шуудуунд хаяхгүй, дугуй нь цоорчихгүй байх тал дээр анхаарч, хилчдэд сэтгэл санааны талархал илэрхийлсэн.
9:00 цагийн үед хил нээгдэж, бид эсрэг талын хөдөлгөөнд дарагдсан хоёр автобусны дараа шууд эхний ээлжийн машинуудаар орлоо. Үүний дараагаар бид маш амжилттай зогсоолоо - бидний дараа шууд хилийг хааж, машинууд руу шатахуун түгээх машинууд түгжрэлийг тойрч гарахыг зөвшөөрөв. Энэ нь бусад бүх хүмүүст ердийн дараалал дээр хоёр цаг дэмий үрсэн цаг зарцуулсан. Дашрамд хэлэхэд Монголд байгаа бүх бензин нэг бол манайх, эсвэл хятадынх. Монголд хятадуудад хандах хандлага манайхтай яг адилхан хятадын бүх зүйлд ханддаг - "өө, энэ бол хятад бензин, тэр шатахуун түгээх станц руу ор, 95-гүй байж магадгүй, гэхдээ бензин нь сайн (унших: орос)"
Ингээд хил дээр зогслоо. Урагшаа харахад бүх процедур нь бид 2 цаг зарцуулсан - манай хил дээр 1 цаг орчим (шалгах цэгийн бүсэд орох мөчөөс эхлэн), дараа нь бид 20 орчим км-ийн тодорхой бүсээр явах хэрэгтэй, бид зогсоож чадахгүй. Бид Монголын шалган нэвтрүүлэх боомт руу орохын өмнө бага зэрэг зогсож, монгол хэлээр бичиг баримтаа бөглөж (англи хэлээр давхардсан - энэ нь чухал, учир нь өмнө нь аялагчид эдгээр маягтуудыг огт орчуулдаггүй гэж гомдоллодог байсан - одоо ядаж тэнд ямар нэг зүйлийг ойлгох боломжтой) Монголын хил манайхаас хоёр дахин хурдан.

Би хилээр гарах талаар илүү ихийг хэлэх болно. 6 машин ажиллаж байна. Тэд эргэн тойрон зогсдог гурван томмашинаас эхлээд бүгдийг нь сэгсрэх шаардлагатай металл ширээ. За, тэгээд л болоо! Тэд зөвхөн бээлий тасалгааг эргүүлэхгүй байхыг зөвшөөрсөн. Эхлээд паспортын хяналт, дараа нь та машин руу буцаж ирэхэд таны урд нохойг маш нягт хайж байгаа тул тэд танаас бүрээсийг онгойлгож, хар тамхины талаар тогтмол асуулт асуухыг хүсдэг. Би хийн савтай байсан тул хаяхаас өөр аргагүй болсон. Үлдсэн хэсэгт нь ямар ч асуудал гараагүй. Ачаанд нь 20 литрийн багтаамжтай 3 канистр байсан бөгөөд нэг нь л дүүрсэн байв. Би гурвыг нь гаргаж ирээд зэрэгцүүлэн тавив. Хэрэв миний ой санамж надад зөв үйлчилдэг бол процедурын бүх хатуу ширүүнийг үл харгалзан хэн ч тэдэнд хандаагүй. Куга дахь суудал, шалан доорх нууцыг хэн ч олж, судалж үзээгүй. Нэг ёсондоо манай талаас бүх зүйл энгийн, ойлгомжтой, ямар нэгэн зүйл тохиолдвол хилчид найрсаг, яриа хөөрөөтэй гэж хэлнэ. Жижигхэн нюанс - энэ хил нь зөвхөн машины хил бөгөөд та үүнийг явганаар даван туулах боломжгүй тул хилийн өмнө машинд сууж, хилээр гарахыг хүссэн хүмүүстэй тааралддаг. Энэ нь маш аюултай гэж би уншсан - хүмүүс өөр, тэр дундаа хар тамхины наймаа, тиймээс тэд хэнийг ч авч явсангүй, гэхдээ царайлаг европчууд байсан - хамгийн аюултай төрөл - та тэднээс заль мэх хүлээхгүй)
Бидэнтэй хамт паспортын хяналт дээр дараалалд зогсож байсан нь хилээр татвар төлж мөнгө олдог нутгийн хүн байв. Хил 4 хоног хаагдсан байхад бид бараг л баяр наадмын өдөр дууслаа гэж тэр хэлэв! Баяр том байна. Бид үүнийг мэдрээгүй, учир нь ... Тэд ихэвчлэн замд явж байсан ч баяр наадмын гол шинж чанар нь хурдан морины уралдаан, сур харваа, үндэсний бөхийн барилдаан гэж тэд үзэж байв. Барилдаан бол маш өвөрмөц юм - дэвжээнд ямар ч хил хязгаар байдаггүй - бүх зүйл тохиолддог хөлбөмбөгийн талбайнууд(ТВ-ээр харсан зүйлээс), цагийн хязгаарлалт байхгүй, эс тэгвээс суваг сольдог байсан)) Эрчүүд зогсоод нэг нэгнээ түлхэж, өчүүхэн хувцаснаас шүүрч авах гээд байна. Энэ нь сумогоос ялгаатай нь бөхчүүд нь нэлээн хөнгөн атлетик, тийм ч тарган биш ч тогоотой. Ерөнхийдөө хүн бүрт зориулсан үзвэр)
Хилийн боомт дээр бид дараах зургийг ажиглав: өргөс, ул мөр үлдээх элсний зурвас нь тэнгэрийн хаяанаас гадна нүдээр харагдана. Бидний харж байгаагаар үхэр сүрэг ямар нэг хаалгаар хил давж байна. Хараал ид, хэнд ч паспорт, ачаа тээшээ үзүүлдэггүй нь ойлгомжтой)) Бид энэ талаар хилчдээс асуусан чинь тийм ээ, хилийн хоорондох 20 км-ын бүсэд Засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн хүрээнд мал бэлчээрлүүлэх боломжтой гэсэн. ) Товчхондоо үхэр тайван нүүдэллэдэг)

Улс орон бүр өөрийн гэсэн онцлогтой. Тэд өөрсдийгөө ямар ч зүйлээр илэрхийлж чадна. Орон нутгийн оршин суугчдын байгаль, ландшафт, уур амьсгал, амьдралын хэв маяг нь ОХУ-д байдаг хүмүүсийн хоорондын ялгаа их байх тусам сэтгэгдэл их байх болно. Монголд ер бусын олон зүйлийг харж, мэдэрч болно. Хэрэв та өмнөд Сибирийн бүс нутгийг харгалзан үзвэл маш ойрхон байна. Европын хэсэгт амьдардаг хүмүүсийн хувьд мэдээжийн хэрэг хол байдаг. Гэвч өнөөдөр хэдэн мянган километрийн зайг даван туулахад хэцүү биш юм.

Үе шат 1. Новосибирскээс Бийск хүртэл

Хэрэв та сонгосон бол Монгол руу хийх хамгийн сонирхолтой аялал болно гэвэл буруудахгүй машины маршрут. Энэ утгаараа Чуйскийн замын дагуух замаар явах нь дээр.

Алтай, Чуйскийн зам (холбооны хурдны зам P256, 2018 оны 1-р сарын 1 хүртэл M52 хурдны замыг мөн ашигласан)

Албан ёсоор энэ нь Сибирийн томоохон хот болох Новосибирскээс эхэлдэг боловч өмнө нь зөвхөн Бийск хотоос гардаг замыг л ингэж нэрлэдэг байсан ( Алтайн бүс) Ташанта руу. Энэ бол Орос, Монгол гэсэн хоёр улсын хилийн ойролцоох суурин юм. Аялал хэдэн өдрөөс долоо хоног хүртэл үргэлжилж болно. Ганц асуулт бол танд хэдэн өдөр байгаа юм. Урьдчилсан мэдээлэлтэй бол Монголд зочлоход хялбар байдаг.

Чухал!Түүнээс хойш бид ярьж байнаОросын янз бүрийн хэсгээс аялахдаа Новосибирскээс тоолж эхлэх нь дээр. Үнэн, зарим аялагчид аялалдаа бэлтгэж, баруун хязгаарыг орхин явах замаа төлөвлөхдөө газрын зургийг ашиглаж, замыг богиносгохыг оролддог. Энэ тохиолдолд тэрээр илүү богино замд анхаарлаа хандуулах болно.

Новосибирск хүрэхээс өмнө Омск ба энэ хоёрын хооронд ойролцоогоор хагас том хотОлон хүмүүс Алтайн хязгаарыг дайран шууд Барнаул хот руу явахын тулд богино замыг ашигладаг. Та үүнийг хийх шаардлагагүй. Хэдэн арван километрийн дараа л хамгийн сонирхолтой адал явдлууд "Би мэднэ" гэсэн үгийн дараа эхэлдэг гэдэгт итгэлтэй байж болно. товчлол" Новосибирск руу тайвширч, Обь усан цахилгаан станцын гүүр эсвэл далан давж баруун тийш эргэх нь дээр.


Новосибирскийн усан цахилгаан станцын асгаралт

Хорин гучин минутын дараа (энэ нь замын хөдөлгөөний эрчмээс хамаарна) та Бердск хотод хүрнэ. Цаг хүрэхгүй хугацаа өнгөрч, Искитим хот хоцорч, өмнөд рүү чиглэсэн урт аялал эхэлнэ.


Шувууны нүдээр харах Искитим

Та Барнаул руу, бүр тодруулбал Ново-Алтайск (Обын зүүн эрэг дээрх Барнаул хот) руу хоёр цаг хүрэхгүй хугацаанд хүрч болно. Хэрэв та өдрийн хоол идэхийг хүсч байгаа бол үүнд ямар ч асуудал гарахгүй. Машинаа цэнэглэхэд хүндрэл гардаггүй. Ново-Алтайскыг Бийск рүү эргүүлсний дараа байдал ижил байна. Мөн энэ хотод хоёр цаг хүрэхгүй хугацаанд хүрч болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та баасан гарагийн үдээс хойш баасан эсвэл ням гарагт энд байгаа бол аялал хойшлогдох болно.


Бийскийн ойролцоох М-52 хурдны зам

Баасан гарагт Бийск рүү чиглэсэн замын зурвас бүрэн түгжрэл болж хувирна. Энэ нь яг энэ үед амрах хүсэлтэй хүмүүс уул руу эсвэл уул руу явдагтай холбоотой юм амралтын хотБелокуриха. Ням гарагт энэ олон мянган машинууд буцаж байна.

2-р шат.Алтайн нурууны дагуу хил хүртэл

Гэхдээ энд эцэст нь Бийск хот байна. Энд ачааны машин явдаг тойруу зам байдаг. Түүн рүү эргэх шаардлагагүй. Хотоор дамжин өнгөрөх аялал ердөө хорин минут болно. Энэ нь хамгийн захад байрлах Бия голын гүүрний дараа орох, гарах гарцыг харгалзан үздэг. Дараа нь "Ийм залуу амьдардаг" кинонд бага зэрэг дүрсэлсэн ижил Чуйскийн зам эхэлнэ.


Бийск дахь нийтийн гүүр

Хэдийгээр Бийскээс Монголын хил хүртэлх зайг (ялангуяа Сибирийн жишгээр) том гэж нэрлэж болохгүй ч урт удаан явах болно. Гэхдээ эхлээд бүх зүйл ердийнхөөрөө байх болно, гэхдээ дараа нь өгсөх, уруудах, эргэх зэрэг болно. Гэсэн хэдий ч аялал тийм ч удаан санагдахгүй байх болно. Яагаад? Учир нь зам тусгай газруудаар дамждаг. Заримдаа энэ нь Катун голоос хэдхэн метрийн зайд үргэлжилдэг бөгөөд асар том горхи шиг урсдаг. Дараа нь уулс сунах болно. Семинскийн гарц нь ялангуяа сонирхолтой юм. Мөн Чуяа голын дагуух зам.

Катун гол

Эцэст нь энд хилийн бүс байна. Кош-Агач хэмээх том тосгон, дараа нь зөвхөн Ташанта, хорин километрийн өргөнтэй хилийн бүс, Монгол. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэцүү байж болно. Шалгах цэг зөвхөн арван найман цаг хүртэл нээлттэй. Амралтын өдрүүдэд огт ажиллахгүй. Нэг чухал нөхцөл бол та зөвхөн машинаар хилээр гарах боломжтой. Автостосчид хажуугаар өнгөрч буй машинуудыг хүлээж байдаг.


Чухал!Хилээр гарахын тулд Монголоос урилга авсан байх ёстой. Энэ нь аялал жуулчлалын агентлаг эсвэл хүнээс байж болно. Энэ бичиг баримтыг зөвхөн Монголын шалган нэвтрүүлэх боомт дээр шаарддаг нь үнэн. Тэд бас бэлэн мөнгө үзүүлэхийг шаарддаг. Ер нь хүн таван зуун доллар үзүүлэхэд монголын хилчид мөнгөн дэвсгэрт барьчихсан зургийг нь аваад нутаг руу оруулдаг.

Хэрэв та зөвхөн орой эсвэл амралтын өдөр хилийн боомт руу хүрч чадсан бол шөнийн цагаар байрлах байрыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ууланд майханд унтахад хүйтэн байна. Харин хонох байрыг нутгийн иргэд өгдөг. Хоёр хүний ​​өрөөнд тэд ердөө таван зуун рубль гуйж байна.


Монголтой хиллэдэг ойролцоо

хөндлөн гарахдаа Оросын хилхүндрэл байхгүй. Хилчид паспорт шалгадаг, ОХУ-ын дугаартай машиныг товч шалгадаг. Харин гадаадынхан, ялангуяа германчууд ирж байгаа бол чадах бүхнээ шалгана.

Монголын хилчид энэ журмыг давтаж байна. ОХУ-ын иргэд виз авах шаардлагагүй. Тус улсад нэвтрэх нөхцөлийг дээр дурдсан. Бүх зүйл дууссаны дараа тэднийг явахыг зөвшөөрнө.
Монгол.

Үе шат 3. Сайт дээр - анхны сэтгэгдэл

Одоо бидний ард Орос, өмнө нь зөвхөн Монгол, асфальт бараг байхгүй байна. Тэд Орост энэ нь зам биш, харин чиглэл гэж хэлдэг. Энэ нь ижил төстэй зүйл бөгөөд зөвхөн эдгээр чиглэлд аялахад илүү тохиромжтой. Хамгийн гол нь машин таныг урам хугарахгүй байх явдал юм. Аялах хамгийн сайн арга бол жийп юм. Гэсэн хэдий ч маш олон жуулчид ийм аялалд мотоциклоор явдаг.

Нээлттэй зургуудыг монотон гэж нэрлэж болно. Эдгээр нь ихэвчлэн модгүй уулс юм. Гэхдээ энэ нь үзэсгэлэнтэй хэвээр байна. Аялагчид ихэвчлэн Толбо-нуур нуурын эрэг дээр анхны буудлаа хийдэг. Монголын хамгийн томд тооцогдох бололтой.


Дэргэн Мүүл нуур

Дараа нь олон өнгийн нуруутай өндөр уулын өндөрлөг, Хаар-Ус нуур, Ховд хот бий болно. Зам нь чулуурхаг тал даган сунадаг. Энд тэнд өргөстэй ургамал, мөн жижиг цэцэг харагдана. Гайхалтай нь хонь, ямаа, тэмээ, сарлаг зэрэг олон сүрэг байна. Эндээс бөхөнг бас харж болно. Заримдаа гэрийн тэжээвэр амьтадтай бэлчээрлэдэг, хааяа хаа нэгтээ гүйдэг. Тэд машинаас зугтдаггүй. Тэдэнд хэн ч хор хөнөөл учруулахгүй гэдгийг мэддэг.

Замдаа Дэргэн нуурт түр саатах боломжтой. Түүний доторх ус давстай. Эндээс давсны агууламж өндөр байгаа юм шиг санагдаж байна далайн ус. Энэ газар нэлээд сонирхолтой юм. Нуурын эрэгт элсэн манхан оршдог. Монголын хамгийн том элсний массив Монгол Элс эндээс эхэлдэг. Энэ нь зүүн өмнөдөөс баруун хойд хүртэл хоёр зуу гаруй километр үргэлжилдэг.

Оросоос ирсэн аялагчдад монголчуудын хандлага

Монголын зам бол ихэнхдээ зүгээр л чиглэл байдаг. Энд машинууд явж байгааг дугуйны зам л харуулж байна. Хэдийгээр зарим үед замын хөдөлгөөний урсгал эрчимтэй (Монголын жишгээр) байдаг ч Оросын хөдөө замд байдаг шиг “зам” хэсэг нь тасардаггүй. Хөрс нь ихэвчлэн чулуурхаг, бороо багатай байдаг.
Нутгийн иргэд аялагчдад сайн ханддаг. Олон монголчууд оросоор ярьдаг. Залуучуудын дунд ийм хүмүүс цөөхөн байгаа нь үнэн. Дөчөөс дээш насны хүмүүстэй харилцах хамгийн хялбар арга. Тэдний дунд бид Орост сурч байсан хүмүүстэй байнга тааралддаг. Гэхдээ заримдаа орос хэлээр юу ч мэдэхгүй хүмүүс шаардлагатай бол хэцүү байдалд орсон Оросын жуулчдад туслахыг хичээдэг.


Жишээлбэл, зарим аялагчид машинаар явж байгаад эвдэрдэг. Хажуугаар нь өнгөрч буй монголчууд зогсоод юу болсныг асууна. Шаардлагатай тохиолдолд шаардлагатай сэлбэгийг үнэ төлбөргүй өгөх болно. Тэд мөн машиныг замдаа биш ч гэсэн чирч, засвар хийх газар руугаа авч болно.

Замын үйлчилгээ ч хөгжиж байна. Талын хаа нэгтээ хуучирсан замын хажууд юртнууд байдаг. Энд бас энгийн саравчууд байдаг. Юрт, халхавч, доор задгай талбайгудас бүхий металл ор. Аялагч ядарч, зогсч, амрахаар хэвтэв. Түүнд хэн ч нэг ч үг хэлэхгүй. Магадгүй тэр дор хаяж хэдэн өдөр унтаж чадах байх. Хэрвээ тэр идэхийг хүсч байвал тэр тайлбарлах болно. Тэд түүнийг ойлгох болно. Тэд шууд том таваг дээр чанаж болгосон хоол авчирч өгнө. Тэд үргэлж мах авчирдаг. Энд байгаа хоол нь зөвхөн шинэхэн байдаг. Яагаад гэвэл махны хувьд ямар ч асуудал байхгүй, зардлын хувьд бүх зүйл гэрийнхээс 2-3 дахин хямд байдаг.

Монголоор аялах

Бид Монгол Алтай руу явахаар нэлээд удаж байгаа. Манай олон гишүүд 8 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг тэнд өөрийн гэсэн сонирхолтой байсан. Экспедицийг дуусгахаар төлөвлөж байсан9-р сар - 10-р сарын эхээр. Хоёр микро автобусаар явахаар болсонжийп машинууд. Бид газрын зураг ашиглан маршрут гаргаж, зардлыг тооцсон...


Тохиролцсоны дагуу хүн бүртэй уулз 9-р сарын 24-ний өглөө эрттөв дээр удирдагчийн хөшөөНоа тосгоны нутаг дэвсгэр. Кош-Агач – дүүргийн төвГорный Алтайн ра. Ачаа тээш болонхилийн шалган нэвтрүүлэх боомт руу шилжсэн "ТаШанта." Нэг машин 4 хүнтэйзуун, хувийн эд зүйлс, баазын тоног төхөөрөмжтийм ээ, бүтээгдэхүүн. Кош-Агачаас 45 км"Ташанц" машинтай шахуу давсанэргэх ба авирах. Зөвхөн эргэн тойронднамрын тал хээр, нурууны тунгалаг дүрсболон тэнгэрийн хаяанд Сайлюгэм.


Бүх зүйл Оросын шинэ гааль дээр"Том болсон": бүх ачаа тээш, Ae шигтайлан, рентгенээр дамжуулсансуурилуулах, паспорт шалгах болонмашинууд өөрсдөө. Гэхдээ бүх зүйл өнгөрдөгажил хэрэгч, хурдан бөгөөд ойлгомжтой. Жуулчдадгааль дээр тусгай эмчилгээихэвчлэн гайхаж: Mongo юу байнаЛий, би ямар нэг зүйл хийх ёстой юу? Бөглөхийг харгалзан үзнэбүх гаалийн бичиг баримтын журам2.5 цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. (ШаардлагатайБи гадаад паспорттай байж болох ууГол виз болон олон улсын автомашингар утасны эрх.)


"Ташанта" километрийн урт ширээн дээрБовууд байхгүй болсон. Гэхдээ зам нь нэлээд боломжийнНая. Тогтмол 20 км илүү зүтгүүртэйхурдан авиралт - бид ирмэг дээр байнаДүрбет-Даба хөндийн гарц (2481 м),хэн биднийг хүйтнээр угтавдоошоо салхи. Хагас нурсанхилийн постын байшинг уясантуранхай, туранхай Мухтараар. Хил дээр, үгүйтом бохир бетон талбайбага зэрэг хоёр багана ганцаардмалка - улаан-ногоон, хөх-хүрэнvyy, төрийг бэлгэддэгОрос, Монголын шинэ хил. Чи бишмашинаас гарч явахдаа тэд бичиг баримтыг үзүүлсэн,мөн саадыг босгосон.


ХАМТ Оросын хилийн цаана нэг удааФальт дууслаа. Нэг сантиметр бишМонголын талд! ОрцБид шинэ гаалийн хугацаа руу шахаж байнаlu. Хаалга түгжээтэй байна. Бид хууль тогтоогчтой адилханСайхан гадаадын иргэд тэвчээртэй хүлээж байна.Хэсэг хугацааны дараа мон гарч ирэвтүүний нүүрэн дээр самбай боолт дахь зорилго болонКами бид тойруу замаар явах хэрэгтэй гэж тайлбарлавЭнэ шинэ цогцолбор нь эгцуулын нулимах. Хэрэв энэ хүн байгаагүй болхаранхуй болтол хүлээх байсан.Хуучин гаалийн газрыг "Улан" гэдэг.Байшинт" ("улаан юрт").


Терминал үр тариа цуглуулах цэг шиг харагдаж байнабүрэн сүйрсэн хамтын ферм. Гааль рууямар ч асуудалгүйгээр, биднийг зохион байгуулМонгол хэл дээрх бичиг баримт байна уу?ke, бид цааш явлаа.Нуурын ойролцоох эхний гүүрэн дээр. ДүншигНуур биднээс аялалын төлбөр (хүртэлЭвэр хураамж 1500төг нэмсэнтээврийн татвар 6000 төгмикроавтобус тус бүр). ТайлбарласанЭнэ мөнгийг засвар үйлчилгээнд зарцуулназамууд. Гэхдээ хэн ч чадахгүй нь ойлгомжтоймөн үүнийг хэзээ ч агуулж байгаагүй.


Замууд энд байна - энэ нь яг чиглүүлэлт гэж нэрлэгддэг зүйл юмлениями: хэдэн арван параллельзөөлөн хуйвалдаан дотогшоо гүйж байнанэг чиглэлтэй, байнга төстэй байдаггарц, гүүрний ойролцоо байрладаг. Эдаcue 20 эгнээ Монголын авто зам.Та үүнд маш болгоомжтой хандах хэрэгтэйнэр: үл анзаарагдам салбарүдшийн бүрийд амархан тэр рүү хөтөлж болноганцаардсан лангуу руу яараарайschu. Замыг хүнд даацын машинууд эвддэгКами ба УАЗ (хөрс - хатуу шаварчулуугаар дээр), бидний хурд тэнцүү байнахарьцангуй тэгш газар ховор байдаг 35-40 км/цаг давсан.


Урд тэнхлэг нь тийм бишзам гол руу явсан тул асаалттайуруудах Буталсан чулуутай газар, нохойcom, тэр ч байтугай том чулуутай машаБид их хүчин чармайлтгүйгээр даван туулсан.Гэхдээ нар эхлэхээс 1.5 цагийн өмнөнамхан нурууны ард нуугдаж, бидБид ердөө 30 км явсан. Машинуудын уулзалтховор. Ихэнхдээ хэцүү байсанОХУ-аас хуучин ачааны машин, шатахууны цистернцанын дугаар. Орон нутгийн машинуудаас - хүртэлихэвчлэн хуучин УАЗ машинууд.


Бид аль хэдийн үдшийн бүрий болоход хотыг өнгөрөвЦагаан-нуур – жижиг нэг давхарферм, саравчны балгас бүхий тосгон.Бивуак байгуулахаар шийдсэний дараа бид тааралдавасуудал: хавтгай газар олон байсан, гэхдээбүхэлд нь хөрс нь нэлээд том тархсан байначулуунууд, мөн майхнаа босгосонТав тухтай унтахад хэцүү байх болно. Тиймээ басусаар "хүчтэй". Бараг харанхуй байнаТэд хуурай голын хөндий рүү явавХар-Магнай-Гол болон бооцоо тавьж эхэлсэнзасварууд.


Тэд хурдан хийн дээр цай буцалгавмөн “Өглөө оройноос илүү ухаалаг байдагтэр" намхан хар доор орондоо оров,хамгийн тод алтаар цацагдсанМонголын тэнгэрт тод одод.Өглөө нь бид үүнийг мэдэрсэнМонголын намрын үүр ийм л байдаг. ХийБи цилиндрт хөлдсөн байсан тул явахыг хүсээгүйбүх хүчээрээ архирах. Эцэст нь уулын цаанааснар гарч, бүгд хөдөлж эхлэвИлүү хурдан. Бид хамтдаа хуарангаа тараасанманай жижиг тэрэг холдлоотэр. Тэд тэр даруй болзож эхэлсэнэвдэрсэн толгодууд. (Тэр үед бидТэдний хэд нь манайд байгааг бид мэдээгүйарга.)


Бид хуурай хөндийн ёроолоор явж байнаБи намхан уулсаар хүрээлэгдсэн байдаг.Энд Оботын-Даба даваа (2643 м).Хүйтэн, бараг шатаж буй агаар үлээж байнатер. Даваан дээр өөрөө хайрга байдагтиймээ чулуунууд - алдартай обо. Ойрхонмаш олон эвдэрсэн гар хийцийн бүтээгдэхүүн байдагшинэ таяг. Зам урд байнабараг байнга доошоо, хажуу тийшээ явдагза тэгээд хамгийн баруун аймгийн төв -Баян-Үлэгэй. Шувууд бараг харагдахгүйхарин нутгийн тарвага одоохондоо унтаагүй байнамөн айдасгүйгээр зам дагуу зогс. ПочТа хотын ойролцоо хэд хэдэн хүнтэй уулзсанадууны их сүрэг.


П хамгийн түрүүнд хотод ороходунасан таксины жолоочоос асуу"Канат" аялал жуулчлалын агентлаг руу явах зам байна уу?Аялал". Нэг давхар сайхан оффистБид бараг хотын төвд байдаг кафетай уулзсанТэд таныг маш сайхан хүлээж авсан. Бид хий үзэгдэл байхадБиднийг хотоор зугаалж явахад Канат турын ажилчид яаралтай бүртгүүлж, үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн рүү нэвтрэх эрхийг өгсөн. Баян-Үлэгэй - манай жишгээрхарин том тосгон. Гэхдээ төвдзах байдаг, интернеттэй шуудангийн газар, үгүйтомоохон зочид буудал, кафе, музей болон бусадХотын онцлог шинж чанарууд юу вэ?


Мөн үүрэн холбооны сүлжээ бий. Бид хамгийн түрүүнд зах дээр очсон. Асаалттайгудамжинд бүхэл бүтэн шугам байдагмотоцикль - улаан "Ижа" ба хуучин"Уралов". Тэдний дээр шар хувцастай залуус сууж байнабарилгын дуулга. Эхний бодол:дугуйчдын үдэшлэг. Гэхдээ энэ нь тодорхой болсонэнгийн такси. Тэд таны хүссэн газарт очдогзүрх сэтгэл нь Улаанбаатарыг хүртэл хүсдэг. ҮгүйХолоос илүү ноцтой таксинууд байдаг:ихэвчлэн янз бүрийн загварын UAZ машинуудхадгалалт ба зэрэг.


Харваас Тэд техникийн үзлэгт хамрагдах шаардлагагүй байсанхэзээ ч үхэхгүй. Олон хүмүүс ийм дугуйтай,Энэ нь зөвхөн утас нь цухуйсан зүйл биш юм. Гэсэн хэдий чсалхины шилэн дээр "Барнаст., Усть-Каменогорск, Павлодар,"Астана". Таксины хажууд - хөдөлшинэ "солилцооны газрууд": ижил зуундухан дээрээ наасан хуучин машинуудмөнгөн дэвсгэрт бүхий өндөр шил: rosСийскийн рубль, Казахстаны хэдэн арванге, Хятадын юань, Америкийндоллар.


Зах зээлийн ихэнх бараашууд газар эсвэл тэргэн дээр тавьсантонн хайрцаг; голдуу хятадуудth үйлдвэрлэл. Жижиг компьютерийн ардурд танхимд тэд яг гудамжинд зогсож байнабильярд ширээ (ойролцоогоор 20), бахүйс, түүний дотор 8-10 насны хүүхдүүд,Бөмбөгийг сэтгэл догдлон хөөж байна. Жаахан цаашаа,дараагийн гудамжинд, яг тоос шороон дээрхонины нэхий овоолгыг газар дэвсэж,сарлаг болон бусад мал. Яг хажууд -нядалсан малын сэг зэм.Бид аялал жуулчлалын агентлагийн оффис руу буцаж ирлээ. Прикитэг, тэр нь дизель түлш нь бүх замд бидэнтэйхангалттай биш, орон нутгийн зах зээл дээр худалдаж авдагхэд хэдэн хятад канистр дүүрсэнтэднийг хүзүүний доор.


Орой руу, хэзээТийм ээ, бичиг баримт бэлэн болсон, бид явлааСагсай голын тал.Экспедицид бэлтгэж байхдаа ч гэсэнБид олон тайлан уншдаг. БүгдТэдний зохиогчид хамт авахыг зөвлөж байнанутгийн хөтөчийн тулаан. Бид тэгээгүйзөвлөгөөг үл тоомсорлож, харамсах хэрэггүй.Цэдэнбалын Тогоо бидэнтэй хамт ирсэн. Эв нэгдэлЖинхэнэ бэрхшээл нь тэр байсан юмОрос, англи хэл огт мэддэггүй байсанЛийски. Гэхдээ тэр өөрийгөө сайн тайлбарласанзахски. Машины хэт ачааллын улмаасБид туркуудаас жолооч авч чадаагүйБидний дунд хятад “орчуулагчид” байсанзөвхөн Андрей Юрченков.


ТУХАЙ Монголын таван алдарт"сам" (гүнтэй замхонхорхой ба нүх). Зарим нэг шалтгааны улмаасЗарим газарт энэ нь маш их чичирч, тэр ч байтугай хөтөчЭрчим хүч нь туслахгүй, жолооны хүрд нь beech юмнэгэн зэрэг таны гараас хүчтэй цохинобаруун тийш эргэж, арчигч асаалттай байнаки." Хэрэв бид УАЗ жолоодож байсан болЯмар нэгэн зүйл унах нь гарцаагүйхамгийн эхний километрүүд. Бидэнд л байгааМодонг Хогийн даваа руу эгц авирнаШоётын-Даваа (2384 м) машинаар, дээрчулуун дээр нисч, хамгаалалт нь унасанкартер (тахир нь тээврийн хэрэгслийн савмашины тос).


Тэд яаж чадах билээ дээ лантуугаар аргалж, олсоор уясан(тэнд утас олдохгүй) бөгөөд энэ нь аль хэдийн хэцүү болсонБид голын хөндий рүү цааш нүүвСагсай-Гол. Сагсай тосгоны ардГолын гүүрийг давж, бид буудаллавганцаардсан шинэсний ойролцоо банк. Доодерөнхий "Уяа!" Оросын төрийн далбааг өргөж,Казахстан, Монгол болон уусанэкспедицийн эхлэл. Өнөөдөр бид өнгөрлөөэсвэл ердөө 114 км.

Дараагийн өдөр нь та чадна уулархаг гэж нэрлэдэг: тасралтгүй авиралтдаваа, өндөрлөг.


Модон-ХошоётынДаба (2384 м), Ачагардаг-Даба (2698 м),нуур Хар нуур (2493 м)... Эргэн тойрон нүцгэнамьгүй чулуулаг, цул чулууямар ч шороон орд. Сонгодог галзууэртний мөсний үлдээсэн хурдасхэн ч биш Ус бараг байхгүй. НезаБид үндэсний хэмжээнд шуудан руу хандсан"Алтай Таван Богд" цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ("Алтай Таван Богд"). Монголын том өргөө,гаднах барилгууд. Одоохондообидний зөвшөөрлийг баталгаажуулсан, урьсанөргөө дотор. Тэнд биднийг хүлээж байгаа юм шиг санагдавэсэх.


Сүүтэй халуун цай, курт (давсхатаасан хонины бяслаг), эримшик(хатаасан зуслангийн бяслаг), каймак (зузаан хольцтана) болон бусад олон орон нутгийн амттанny. Гэр нь цэвэрхэн, цэвэрхэн, тийм биштом шүүгээн дээр хятад зурагт байдагхаалт, ханан дээрх хивс, амьтны арьс,чихмэл шувууд. Идэх, уух, төлөхБид зочломтгой эзэддээ баяртай гэж хэлэвevami - ба "морь дээр".Асаалттай уулын замуудсэжигтэйгэхдээ ихэвчлэн таг, хүрээтэй таарч эхлэвБолки.


Зорчигчид ихэвчлэн алддагачааны машин ачсан юрт болонБид эд зүйлсээ иддэг. Түүнээс гадна ачаа тээш нь маш их юммашинаасаа том. Мөн дээр нь.нүүдэлчид өөрсдөө энэ ууланд суудагхүүхдүүдтэй хамт. Ихэнхдээ олддогхагас унасан ачааны машин тэрОрон нутгийн жолооч нар засах гэж оролдож байнатоостой тал дээр шууд сууүнэтэй Тэдний хажууд тэд багагүй зогсдог7-10 зорчигч. Тэд машин авахаар ирж байнаолон тооны хуц, ямаа,сарлыков (нутгийн иргэд ингэж нэрлэдэгют сарлагууд), морь, гайхалтай сэвсгэрүхэр, тэмээ.


Эдгээр нь нутгийн иргэд юмөвөлжөөний бэлчээр уруу тэнүүчлэх. Бас бидДээш гарцгаая! Жаахан болж байнаБоломжит мөрөөдлийн талаар бодоход надад эвгүй санагддагдаваан дээр ге ба мөс. Гэхдээ ууландтосгонд олон гэр цагаан хэвээр байгаа, бид ч хэвээр байнаганцаараа биш. Годон-Голын хөндийд нэлээд байдагбөөгнөрсөн: хааяа хааяа байхгүйнэг уралдаанд 2-5 юрт бүхий том баазуудтус бүр хэдэн зуун метр зогсож байнанайзаас. Голын гүүрний ойролцоо байдагшатахуун түгээх станц хүртэл: газарт булсан савдээр ба нэг механик багана.


Түүний дотор А-80 бензин үнэ төлбөргүй зарнахотынхоос арай өндөр. Эзэмшигч нь сэтгэл хангалуун байнасэтгэл догдлон зурдаг. Ажлаа харуулдагчанга яригчийг амнаасаа салгахгүйгээртамхи. Гэтэл дизель түлш байхгүй. Сайн байнаБид урьдчилан нөөцөлсөн.Орой болоход бид тосгонд ойртож байназастав Хятадтай зөрчилдөж, дээр зогсож байнаэрэг сайхан нуурДаян-Нуур.Цааш нь зүүн өмнөд эрэг дагууга нуурууд биднийг оруулахгүй. тавих цаг нь болсонхуаран. Уулын энгэрт холгүйдэн бол жижиг ой юм.


Ус байхгүй, гэхдээ гэхдээ түлээ мод байна, та бага ч гэсэн болнохүйтэн салхинаас хоргодох газар оч. БаяртайЗалуус бид гурвуулаа лагерь байгууллааБид нуур руу явлаа. Харанхуй болж байлаа. Түргэн цагсэгсэрлээ загас барих хэрэгсэлуяхЗа тэгээд Монголын алдартай хүн юу вэ?тэнгэрийн загасчлал. Загас өөрийгөө хүчлээгүйудаан хүлээх: бараг тав дахь удаагаажүжигчид нэлээд сайн хазуулсанхадрангийн хэмжээ. Харанхуй болтол минут25 насандаа дахиад хэд барьж чаджээзагас. Хурд хэмжигч 125 км-ийг харуулж байна - манайх.өдрийн зугаалга.


У Энэ нь хүчтэй салхитай эхэлсэн. Аль нь ч бишямар төрлийн загас барих шаардлагагүй баЗүүд: нууран дээр шуурга болж байнаэгц давалгааны оройноос үүссэн хөөс. Үүлтоос агаарт гарч ирдэг. Хааяасалхины шуурга нь атга шиднэдалайн эргийн том ширхэгтэй элс байхгүй. Хонгор миньБид аажуухан дөхөж ирлээ өмнөд эрэг oseХурган-Нуур (2072 м). Хатуу байнаээлжлэн дэнж, том хурц өнцөгхад чулуу, намгархаг газар,

уулын жижиг голуудыг дайран өнгөрдөг.


Би маш үзэсгэлэнтэй харагдаж байсанбургас дээр нутгийн оршин суугчдын бүлэгөргөө, ор ачаатай хүмүүс,торх болон бусад гэр ахуйн эд зүйлс.Энд эцэст нь анхны эртний оршуулга бийбидний тайлангаас уншдаг санал бодол.Тушаал өгсөн юм шиг бүгд камераа гаргалааry. Түрэгийн хоёр жижиг толгодтэгш өнцөгт хэлбэр. Эртний Турдараа оршуулах ёслолд зориулсаноршуулга нь нэг төрлийн сүм барьсан:хэлбэрээр газарт хашаа тавьсандөрвөлжин.


Магадгүй дөрвөлжин урдма эх орноо бэлгэдсэн бөгөөд энэ ньтуркууд үүнийг дөрвөлжин хэлбэрээр дүрсэлсэн.хаалганууд байрладаг буландgi. Булш бүрийн дэргэд хөшөө байдаг -чулуун эмэгтэй, дараа нь хоёр эгнээбосоо байрлалтай жижиг завьжижиг баганууд хаа нэгтээ явж байнаалсад, тал руу. УАЗ машин зогсоворон нутгийн дугаарууд. Нүдний зорчигчдунд эргэм насны франц эмэгтэй ярьж эхлэв25 жил энд хийдийн дор амьдарч байгаа хүнГол нэр Тунга.


Ном бичдэг Монголын тухай. Шөнөдөө бид тэнгэрт босдогшинэсэн ойд дуу чимээ, хамгаалахбиднийг хүчтэй салхинаас хамгаалдаг. Манайходоогийн миль 68 км.Өглөө машин доторх термометрийг харуулж байнаХасах 11 хэм байна, гэхдээ салхи бараг намдав.мөн уулын хурц нар гэрэлтэж байна. Зорилтотөнөөдрийн гарам - нуурХотон-Нуур. Удалгүй замд дахин тахилч гарч ирнэхилийн застав өгдөг. Гарч ирсэн хүмүүсОфицеруудтай уулзана, сайхан байна, сайхан байнабидэнтэй холбоо барина уу, бичиг баримтыг шалгана уу.


Дахин 500 метрийн дараа бид гүүр рүү ойртононууруудын хоорондох Сыргалын сувгаарЗи бүсэд Хотон-Нуур, Хурган-НуурМовки Шаргалга. Энэ бол бид үнэхээр байгаа газар юмМонгол гэж юу болохыг бид дөнгөж сая сурлаазагас барих! Бараг бүх жүжигчидБарьц нь азтай байсан: том нь баригдсан,1 кг хүртэл жинтэй, хадран. Загас хөөж байвямар ч ээрэх ба тэр үед ихэвчлэн баригддаг байсанхажуу тийш, дараа нь заламгай, дараа нь гэдэс. Газруудямар ч онцгой заль мэхгүйгээр дажгүй хөвгүүд, зүгээр лзузаан загас агнуурын шугамыг нүцгэнээр шидсэнтөгсгөлд нь дэг, бас орхихгүйямар ч олзгүй хоцорчээ.


Хагас цагийн дараа,Шив бид оройн хоолонд хангалттай загастай, гэхдээИрээдүйд ашиглахын тулд үүнийг барьж ав, хамгийн чухал ньТа үүнийг хадгалах боломжгүй, цаашаа явцгаая.Салах бэлэг болгон хөвгүүдэд 100 метрийн гүйлт өгсөн.загас барих шугам, хэд хэдэн жижиг ээрэх машин.Суваг дээрх гүүр нь ...шинэс, мөн nastya зэрэгла нэг хуудаснаас шон ашигласан10 см хүртэл диаметртэй хэлхээтэй.Харин манайхМашинууд ямар ч асуудалгүй өнгөрөв. Разгобид чадах чинээгээрээ шаргуу ажилладаггүүрэн дээр болон хурдатгалын хамт өндөрБид эсрэг талын эгц элсэрхэг тал руу толгой дохивсувгийн хуурамч хойд эрэг.


Дал Манай зам баруун хойд зүгт байдагХотон-нуур нуурын эрэгт хамгийнтүүний хойд төгсгөл. Тэнд, дагууБоор, олон тооны чулуулаг байдагзураг. Тэгээд ганцаараа байхдаа би очсонхадны сүг зураг хайж, бусад нь дахин уралддагЭэрэх савааг бүрхэв.Монгол орны цаст оргилуудАлтайн нутгийг толинд тусгавнуурын ямар ч ус. Энэ удаад загасчилж байна

тийм ч амжилттай биш байсан: ус руу хол орох боломжгүй, араа нь ихэвчлэн байдагчулуурхаг ёроолд наалдсан.


Барьчихсан хэдэн арван хадран, хэд хэдэн bleu урж байнаЕсдүгээр сар, бид өнөөдөр загасчлахаар шийдсэнялангуяа өдөр барих оноос хойш хангах болнобидэнд сайхан оройн хоол хийсэн. Бид буцаж ирлээБидний найзууд. Тэдний аялал хаана байвилүү амжилттай: эгц налуу дээруулнаас тэд хэдэн зуун хадны сүг зураг олжээихэвчлэн амьтны дүрс. ОчеОйролцоох ховор хуаран байгуулжээУтхай голын доод хэсэгт өвөлждөг тэрая-Гол. Тэд хурдан задгай зуух барьж,салхи болон нүүрс дээрх галыг халхлахшатаасан загас.


Модон дотор шөнийг өнгөрөөсөнөвөлждөг барилгууд. Энэ өдөрБид ердөө 28 км явсан. Өглөө дахиад л "сэтгэл хангалуун" байлаа"шинэхэн байдал". Нар мандах хүртэлЗа бүгд дулаан хүрэм өмссөн байсан юм уухөнжилдөө ороосон. Аудит хийсэндизель түлш. Энэ нь хүрэлцэхгүй байх шиг байнаЦагаан-Гол голын хөндий рүү уул руу явах замТаван-Богд-Уулын шинэ уулзвар (4374 м) хүртэл.Харамсалтай нь... За яахав, замууд эрсдэлд ороогүй байнасанаа зовж байна. Бид ариун хүнтэй дахин уулзах болнобидний оргилууд!


Буцахаар шийдсэннууруудын зүүн талын давааны дундуурКобдо-Гол голын хөндий ба тосгоноор дамжин өнгөрдөглок Цэнгэл Үлэгэй рүү буцна. Byгазрын зураг дээр энэ зам илүү сайн харагдаж байвалхах боломжтой. Экс бэлтгэлийн үеэрpeditions, гэртээ сууж, нэрийн газрын зургийг ашиглахЦайны зам, бид ямар ч байдлаар төлөвлөөгүйөдөрт дор хаяж 150 км. Бодит байдал дээргэхдээ энэ нь хамаагүй бага болсон ...Буцах замдаа дахиад л ширүүн болсонхоорондох сувагт загасчлахдаа өөрийгөө өөгшүүлээрэйнууруудын хооронд.


Д гарцаар дамжин өнгөрөх зам боловаль хэдийн бараг танил болсон. Яг хэвээрээчулуу, чулуу, чулуу ... ГазарЗамууд нийлдэг бид сүйрсэнхажуугийн зам. Би зуу дахь удаагаа баяртай байнаТэд орон нутгийн хөтөч хөлсөлсөн гэж хэлсэн.Ууланд унаж байсан арвин туршлагатай ч гэсэнЗаримдаа тэд түүнийг ямар эргэлзээгүй болохыг гайхдаг байвгэхдээ яг ямар замыг зааж өгсөнРой явах ёстой. Энэ өдөр ер бусын "ургац хураалт" байлаа.ном"-ыг түүхэн дурсгалт газруудадутас. Энэ өдөр бид үгүй ​​гэж харсанхэдэн арван чулуун эмэгтэй.


Гэхдээ өвдөлт Хамгийн том гайхшрал нь асар том овоо байвМогойтын замд. Заримынх нь диаметрүүнээс 50 м-ээс дээш, өндөр нь хүртэл байв4 м хүрэв.Бид доошоо бууж эхлэвМогойтын-Гол голын хөндий дагуу ба,голын дээгүүр гүүр жолоодох. Кобдо-Гол, босжижиг өвөлжөөний ойролцоо буудалласан. Мөн вечером төрсөн өдрөө ёслол төгөлдөр тэмдэглэвДения Александр Лебедев. Өнөөдөрбараг "рекорд" - 61 км.Энэ шөнө магадгүй хамгийн их байсанаяллын турш хүйтэн байна. ӨглөөТермометр -15 хэмийг харуулсан.


Чамайг дулаацуулахгүй Алтайтай халуун кофе хүртэлбальзам. Бид баазыг цуглуулсанБид Кобдо-Гол голын дагуу явлаа. Дорога тэсвэрлэх чадвартай, гэхдээ хурдассаар байнаАжиллахгүй байна. Олон километр замыг туулсан5, голын эрэг дээр бид хөлөг онгоц харав"ЗИЛ-131" арван хэдэн хөгжилтэй хүмүүстэйар талдаа хонхорхойтой "УАЗ" - "захиатайку". Америкаас ирсэн УАЗ байсан нь тогтоогдсонКан жуулчид гүйхийг оролдсонхөндлөн гүн голмөн бид чадах чинээгээрээгэхдээ таамаглаж байсанчлан дунд гацсанор. Аз болоход, энэ газарт нүд байдаг"ЗИЛ-131" суурилуулсан.


Жуулчид их юм авдагТэд азтай байсан: тэд өөрсдөө гарахгүй байсан, гэхдээУчир нь бид тусалж чадахгүй байхэргээс 20 м орчим гүнд байвметр хүртэл биш. Тэгээд ч бидэнд төмөр зам байхгүймэдэж байсан. УАЗ-ын хагарлаас чи хэвээрээ байнаус асгарч байв. Эргэн тойрон тархсан байвкостюм, нойтон хувцас болон бусад ачаа тээшристов. ЗИЛ-ийн хөгжилтэй зорчигчидар тал руугаа чимээ шуугиантай, хурдан ачаалалтай,Кобдогийн давалгааг тарааж, тэд буцаж эргэвзүүн эрэг рүү. 43 км 2 цаг яваад орлооБид тосгонд байна. Цэнгэл. Төв дээрдөрвөлжин ижил тоос, ижил сар хэвээр байнабастууд. Гэхдээ дэлгүүрт жинхэнэ зүйл байдагМонгол шар айраг!


Цэнгэлээс Үлэ хот руу чиглэсэн замгей Мушгирагийн даваагаар алхаж байнаДаба (2251 м). Бид өмнө нь шар шувуу харагдахгүй байнаЭнэ бол тодорхой машины зам юм.УАЗ-аас биш нь ойлгомжтой. Заримаар дамжууланБид хуучин Мицүбитэй уулздагши Галант"-тай хамтхөл. Тэд зогсоод уу гэж асуувНадад тусламж хэрэгтэй байна уу? Машины доороосТэд надад бүх зүйл сайхан байна гэж хэлсэн. би Хартайнутгийн жолооч нарын айдасгүй байдлыг идээрэй.Хаар-Даба даваанаас Үлэ хэдийнэ харагданаижил хүйстэн. Эцэст нь бид энэ өдрийг даван туулсан164 км! Бид хэрхэн гэртээ буцаж ирэв! ЗивиЛизаци. Хэдийгээр эвдэрсэн ч асфальтдэлгүүр, шатахуун түгээх станц, зочид буудал. Үнэн, thХалуун ус байхгүй байна.


I маргаашийн харанхуй өглөөтосгон руу явж байна. Сагсай-Гол,маргааш ойр орчимд ньсайхан амралт эхэлж байнаКутчи. Казахын олон арван анчидтаймахчин шувууд (алтан бүргэд, соколами) уулын бэл, аманд цугларнатэмцээн бол тэнгэрлэг юм. Бид уулзсан баЦэнхэр чоно лагерьт байрлуулсан. Орой манайд ирээрэй Израиль, Иорданы залуус ирж байнаНиа, Англи, бидний сайн мэддэгҮлэгэй хотод, түүнчлэн найз нөхөддөө тэмдэглэвГорно-Алтайск. Дахин баяроройн хоол.


Энэ удаад миний төрсөн өдөр тохиож байнаАндрей Юрченков. Тэгээд хэдэн жилдараалан, дахин зам дээр, дахин шинэМиний найзууд... Наадмын үзэгчдийн дунд олон бийжуулчид, хүүхдүүд. Ак дахь сургуулийн сурагчидхурц хүрэм, хувцас өмссөн насанд хүрэгчидтэдэнд үндэсний хувцас. -ын дагуумашины өлгүүр орон нутгийн урчууд ээрэхтэд бэлэг дурсгалын зүйлсээ эсгий дээр тавьжээry. Борлуулагчдын дунд хосууд ялгардагзалуучууд ази биш нь тодорхойбага хүүхэдтэй иргэншил.


Энэ бол АНУ-аас ирсэн гэр бүл болох нь тогтоогдсонРаяа Монголд ирээд гурван жил болж байнаамьдралаа залгуулдагбэлэг дурсгалын зүйл идэж, зарж байна.Орой болоход бид буцаж ирэхээр шийдсэнҮлэгэй рүү. Цаг үрэхгүйн тулдурагшаа, Толбо-Нуур нуур руу явавҮүнийг энд байгаа хүн бүр дүрсэлсэн байдагбосоо ам. Энэ нь олон тоогоор алдартаймаш олон загас, ховор шувууд. Аль хэдийн орсонбүрэн харанхуй, батанд гацахаас айдагпаке (шавар шавар), бид лагерь байгуулав. Утром нь их юмуу бага юм шиг болсонБи буудаллах тухтай газар олдохгүй байна600-700 м байж магадгүй....


Нарны анхны туяа ичимхий гэрэлтдэгТолбо-нуурын намуухан ус тайван.Хүйтэн байсан ч гэрэл зурагчид аль хэдийн гадаа гарчээажил. Үлдсэн хэсэг нь жижиг багбид загасчлахаар явсан. -аас 2 кмКампаас дур булаам гулсмал зүү харагдаж байна.Хэдийгээр хадран үүнийг авсан ч тийм ч идэвхтэй биш байсан.Сиргал суваг дээрх шиг.Бид хуаранг хааж, бараг соногүйҮлэгэйд зугаалжа, бид хажуу тийшээ явнаЗа Оросын хил. Энэ бол аль хэдийн биднийх“хуучин танил” – Обо гарцТын-Даба.


Бид цөөхөн хэдэн үлдээдэгбуцаж ирэх найдвар бүхий зоос. Ард ньжижиг нуурын эрэг дээр хоносонца Даншиг-Нуур. Хүнд ачааны архирах чимээнээр сэрлээЗуу сунадаг викс ба түлшний савнуудрон хил. Орон нутгийнпосоөнөөдрөөс хойш яараарай гэж зөвлөвДаваа гариг, амралтын өдрөөс хойшгааль дээр урт дараалал үүссэн.Хагас өдрийн дараалалд хожигдсон би гатлавБид удаан хүлээсэн хил дээр ирлээ. БидОрос улсад ...


Н Зарим зөвлөгөө. Хэрэв та аялж байгаа болмашиндаа, тэгээд Баян рууҮлэгүүд илүү найдвартайУАЗ гэж хэлээрэй. Та машинаа цэвэрлэж болнозогсоол дээр зогсоол.Монголын мөнгөн тэмдэгт бол төгрөг.1 урэх. 45.6 төгрөгтэй тэнцэж байна. Баян-Үлэ хотоддизель түлш бол жишээ юмхарин 1 литр нь 920, А–80 – 780 төгрөгрикс 1 л. Ууланд бензин байхгүйхаа сайгүй, зөвхөн А-80. Урьдчилан сэргийлэхгүйхөдөлгүүр цэвэрлэгчийг өөртөө авч яваараймөн нөөц агаар, түлшшүүлтүүрүүд.


Хүйтэн улиралд бид чаднагэхдээ антигель нэмнэ, учир нь орон нутагтдизель түлш нь парафин агуулдаг. Урьдчилан сэргийлэхгүйболон хоёр дахь сэлбэг дугуй. Дугуйны үйлчилгээ авах боломжтойзөвхөн Баян-Өлгийд. Тогтмолоостоос шороо нь нойтон салфетка болоннүдний дусал. -ийн онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатайГолын замууд. Энэ улсадхамгийн их ашиглагддаг тээвэр -"УАЗ" Орос, Хятадүйлдвэрлэл болон манай ЗИЛ-130,тиймээс зам нь эдгээр ма доор цувисан байнадугуй.


Хэрэв та аялахыг хүсч байвалтранс машинаараа монголыг тойроод яваарайпорт, та үүнийг мэдэх хэрэгтэй "паркетаншинэ жийпүүд энэ бол нэлээд ноцтой юмшинэ тест. Өөрийнхийгөө хараа хяналтгүй орхиж болохгүйзүйлс. Гааль дээр болгоомжтой байгаарайБид цэвэрхэн, эелдэг, тайван,тэвчээртэй бай, битгий хууртуруу татах, харлуулах, дээрэмдэх,бусдын ачаа тээшийг авч явахгүй байхзорчигчид. Зарим монголчууд оросоор ярьдаг

Адыгей, Крым. Уулс, хүрхрээ, уулын нугын өвс ургамал, уулын эрүүл агаар, үнэмлэхүй нам гүм, зуны дундах цас, уулын горхи, голын шуугиан, гайхалтай байгаль, галын эргэн тойрон дахь дуунууд, романтик, адал явдлын сүнс, эрх чөлөөний салхи чамайг хүлээж байна! Замын төгсгөлд Хар тэнгисийн зөөлөн давалгаа байдаг.

RTPYUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2) PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK VHI REUBFY

NBIYOE YUETE nPOZPMYA ТУХАЙ
ъДТБЧУФЧХХКФЭ РПФЭОГИБМШОШЧЭ

TB KHTS CHSH YUYFBEFE LFPF PFЪSCCH, FP OBCHETOSLB RMBOYTHEFE RPDPVOPE .

lPZDB UBN UPVYTBMUS FKhDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFYSCHCH, LPFPTSCHK OBUYEM CH JOEFE, VShchM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UIMSHOP KHUFBTEMB. ч УФТБОЕ НОПЗПЭ YЪНЭОЙМПУШ ЪБ БФП ЧТЭНС, Y НОПЗПЭ YЪНЭОЙФУС ДБЦЭ Ч ФЭЙОЙЭ бФПЗП ЗПДБ.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOOY:
TSEOPC дахь EDYMY CHDCHPEN. 04.07.13-19.07.13 bChFPNPVIMSH TEOP dBUFET, 2012 Z/H. bChFPNPVYMSH UREGYBMSHOPK RPDZPFPCHLY, FPMSHLP ЪBCHPDULPE PUOBEEOOYE (4WD, ЪBEYFB LBTFETB), ТУХАЙ TPDOPK YPUUEKOPK TEYOYE + YFBFOBS ЪBRBULB (FPMSHELTHLP НТХХЛПБ). yUIPDS Ъ ьФПЗП, УФТПИМЫ й НБТИТХФ. oEUNPFTS ABOUT FP, YuFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBBM VSHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (Тухайлбал NPOZPMSHULPN LFPHOUFUPSCUBOKF). рТЮЭН ТЭБМШОП РПОИНБМПУШ, ЮФП УПЧБФШУС Ч ЗПЧЫ зПВЫ ТУХАЙ ОЕРПДЗПФПЧМЭОООПК НБЫЁЕ, ДБ ЭЭЭ Ч ПЖОПЮЛХ ЮТЕХБФП.

rPFPNH NBTYTHF RTPMPTSYMY RP ATsOPK ќNBZYUFTBMY› Y RPFPN ТУХАЙ УЕФА: fBYBOFB - gBZBOOHKHHT - vBSO-PMZYK (OB LBTFE pMZYK) - iPChD - bMFBKMFAFUTSOGBPTKBB (bMFBMFUTSOGBPTKBB)-д - bTChBKIYT - tBYBBOF - mHO - hMBOVBFPT - lBTPLPTKHN - vBSOIBOZBK - pTIPO - vKHMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-HKhM - nPTPO (netEO) - iBFZBM (PЪ. iHVUHZKhM) - iBOI - nPODSCH. НПЦОП ВСЧМП ЪБЭИБФШ Ч лБТПЛПТХН РП ДПТПЗЭ Ч ХМБОВБФПТ, ОП НСЧ ФППРЫМЮШ, ЮФПВШ ХУРЭФШ ТУУРАЛ ОБГЫПОБМШОСЧК НЭЗБРТБДОЙЛ оББДББН.

fBNPTsOS
CHYAED PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHMP PLPMP 14 NBYO LBBIPC, RPFPNH NSCH RTPFPTYUBMY ТУХАЙ TPUUYKULPK UFPTPOE U 10-00 DP 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPK RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBH RPUME RETEUEYEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 About NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. ABOUT TPUUYKULPK UFPTPOE OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEYI RPTSDPL RTPIPDB OH ABOUT TKHUULPN, OH ABOUT NPOZPMSHULPN SJSCHLBI (OB LBBIULPN CHTPDE FPTSE OEF). ЧУЭ ОХЦОП УРТБЫЧБФШ X ТБВПФОЙЛПЧ ФБНПЦОЙ. ОБ НПОЗПМШУЛПК УФПТПОЕ РП-ТХУУЛЫ ЧППВЭЭ ОХ УМПЧБ ОЕ ОБРЮБОП. uFTBOOP.

chPF Y RTYYMPUS FETEVYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY TKHUULYK SSCHL (B FBLYI PLBBMPUSH OENOPZP), ЮФПВШ ПВАСУОЙМЫ RPTSDPL RPTIPTSDEOOYS. LBBIULYK Y NPOZPMSHULYK, OBCHETOPE, TPDUFCHEOOSCH SJSCHLY, MYVP NPOSPMSHULYE FBNPTSEOOIL ZPCHPTSF RP-LBBIULY (YuFP VPMEE CHETPSFOP, F. L. CH LFK YFYGSCHUYCHULYK YFK YPVSCHULYF YPYCHUYGSCHUPYFYYFYYGSCHUPTYFY lBBBIUFBOB).

yЪ OABOUPCH ТУХАЙ ТPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYYH Ч нПОЗПМЯ С ДХНБА ЧШЧ Ч ЛХТУЕ, ЮФП ПОБ ПЖТНМСЕФУС ЪБТБОЕЕ? ZTBTSDBOBN TZH OHESOOP PFINEBOOP SHOPTBOOP UPBOOP SHOBLECHES U RBEBERS U RBERPSH u RbeByFSH нь CHEIPSESS SHOBLECHES CHEIBLECHESE CHEIPSHESSER CHEIPLECHESS CHEIBLEFSE CHEIBLECHESE RBOBLECHESE CHEIPSHESS CHEIBLECHESE CHEIPSESSE Ue oe oe ee ъbrkhufff нь fettyftya lrr-ийн тухай. dBMSHYE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eUMY CHSC UPVYTBEFEUSH CHSHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF, FP RTEDHRTEDYFE PV LFPN FBNPTSEOOSCHK LPOFTPMSH, F. L. SING DPMTSOSCH CHBN DBFTLFSH UPSCHBOCHEV (APMYYTBEFEUSCH CHBN DBFLPSH UPSCHBOHPP) CHYAYED CH TPUUYA).

НПОЗПМШУЛПК УФПТПОЕ ЧУЭ ПЛБББМУШ УМПЦОЕЕ YЪ-ЪБ СЖШЛПЧПЗП ВБТШЕТБ ТУХАЙ. РЕТЕД ЧЯЭДПН Ч НПОЗПМЯ ЧУЭ НБЁСЧ (ФПЮООЭЭ ЙИ ЛПМЭУУБ) ФЫРБ РТПИПДСФ УБО ДЭЁЖЕЛГЯ - ПРЦЧУЛИЧБАФ ТБУФЧПТПН шууд. rTPGEDKHTTB PVSBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. OB UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH ПЛПЫЮЛП У ОЕРПОСФОПК ОБДРЮША, ФБН ФЖПТНМСАФПОЧПОЧБОУПУПУПШБО (ЛБДНМСАФФЭУ) ӨӨ. нщ УПВЫТБМЮШ ЧШЧЭЦБФШ ЮЭТЭ ДТХЗПК РПЗТБОЮОСЧК РХОЛФ - нПОДСЧ (У НПОЗПМШУЛПК УФПТППОШ ЛФП иБОЙ), РПФПНХ ОБН ДБМЫ ЭБРПМОЙФШ Й ПЗХТЬНЫХБМЭДЧМЫБ.

iPTPYP, FHF RBTB YUEMPCHEL IPFSH LBL-FP YYASUOSMBUSH RP TKHUULY. ПЭ ЧТЭНС ПУНПФТБ НБЁШ РТПЧЭЦАЕИК ФЛОХМ РБМШГЭН Ч ОЕУЛПМШЛП ТАЛБЮЛПЧ Ы УКХНПЛ - ФИРБ ФБАЙ ТУХАЙ ТЭОФЗЕО. БУЭН? bFP FPMSHLP YI ЪБЗБДПУОБС ФБНПЦЕООБС ДХИБ ЪОБЕФ. chYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

dPTZY
UPUFPSOIE ACOPK МНБЗУФТБМИ› PF ITEOPCHPZP DP PITEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY тухай Чуйн RTPFSTSEOYY ПФ gBZBBOOKHKHTB DP vBSOIPZPTB IT PDOPFTPSFTENEOOOP. lHYUB FEIOILY ОБУСЧРБЭФ Ы ТБТБЧОЙЧБЭФ ЗТБЧЫК, Ы ЛПЭ-ЗДД ДБЦЭ ЕУФШ ХЦЭ БУЗБМШФЫТПЧБОООСЧ ХЮБУФЛЫ, ОП РП ОЙН ОЕ ТБТЕЙБАФ ЭДЫФШ, ФБЛ ЦЭ ЛБЛДПЖПЗПЬШБ. ОЕ ТТБТЕЙБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕТСЗПТПДХ ЭДДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПЦОЙЛЫ Y УФБЧЫФШ ПЗТБЦДЭООЙС ТУХАЙ ЧЯЭД У ПВПЙЁСЧ ВЭУУНШУМЭОП, ФЬЮНШУМЭООП, Ф. ДПТПЖ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЫС.

OP NEUFOSH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAED RETED LHYUEK, Y ЪБЭБД УТБЪХ ЪБ ОЕК Й ЭДХФ ДБМШЕ РП ДПТПЗЭ. оП ОЕ НОПЗИЕ - ЧЫДЫНП Ч ЛТПЧЫ ХОЙИ УЙДЫФ ДПЗНБ, ЮФП РПДЗПФПЧМЭООБС ФТБУУБ ЧУЕЗДБ ВПМЭЭ ФЦУЛБС, ЮЭН РПМЭЧЛБ, РТПЛБФБОБС ЦДПН. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH RTBCHSHCH. fBL OBSCHCHBENSH qNETSDHZPTPDDOYE YPUUE› 80% ОЙРОЧНО RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE OE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPCLY. rPFPNKH ТУХАЙ OYI RPYUFY CHUEZDB OBLBFBOB МZTEVEOLB› y RPMOP SN Y, LBL OH UFTBOOP, RPRETEYUSHI RTPNPYO.

uFTBOOP - RPFPNH YuFP ATSOBS DPTPZB RTPPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSH PFLKHDB NPZHF CHSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VHTOSH RFTBCHMPY5 LDPCHPY5. fBL YuFP EDYOUFCHEOOPE EЈ RTEINHEEUFChP - RTSNPFB. yVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP ЪNEY. vMBZPDBTS LFYN YICHYCHBOYSN NSCH RTPPEIBMY PF gBZBBOOKHHTB DP hMBO-VBFPTB 150 орчим ЛН ВПМШЫЕ, ЮЭН RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

БУЗХБМШФ НСЧ RPYUKHCHUFCHPCHBMY ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ DP hMBOVBFPTB (ТУХАЙ lBTPLPTKHN FPTSE IPFSH TBVYFSHCHK, OP BUZHBMSHF), РТЮЭН ЮЕФЧЕТФШ ЛФППЧПЧМПЮНЭФШ50ППШППЮН. ЧЭУШНБ HIBVIUF, OP PUFBMSHOPK VSHHM CHRPMOE. iPFS TBUUMBVMSFSHUS DBTSE ABOUT IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDIFUS - OEF-OEF DB Y CHSHCHMEJEF UATRTY FYRB OEPTSYDBOOPK SNSCH YMY LPTPCHSHCH.

ОП УБНСЧК ИТЭОПЧЩК ХЬЮБУФПЛ ВШМ, ЛПОЮОП, ЧДПМШ ПЙЕТБ иХВУХЗХМ. rTYNETOP FTEFSH LFPC ќДПТПЗИ› RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHSHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VKhFPCHSHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YuFP NBYOSCH EZP UBNY SCHFPRYOSCH EZP UBNY SCHFPRYOSCH EZP KBNY SCHFPRYUBCHUHFYPCHFPRYUBCHUHFYПРЮБЧФЮФЫФ, UOP. рМАУ ЛФП РЕТЕНЦБЕФУС ЗЦЖЕЧЧНЫ ХЮБУФЛБНЫ У ЛБНЕОАЗБНЫ Ч ЛПМЭЭ Й СНЁБНЫ. oBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UKHIYE, B VTPDSH - CHPTPVSHA RP LPMEOP.

OBCHYZBFPT-ийн тухай
ВЭЪ ОЕЗП Ч ДБМШОЕК РЕДЛЕ РП nPOZPMYY ДЭМБФШ ОЮЕЗП. ТБЧЭ YFP ЧШ ЗПЧПТЙФЭ РП-НПОЗПМШУЛЫ (ЛББИУЛЫ, ВХЦФУЛЫ) Y ЙНЭЭФЭ ЛБТФХ 5-ЛИМПНЭФТТПЧЛХ ЧУЭЗП РКХФЫ УПЧНЭЭООХА УП УРХФОЙЛПЧПК КП-НПОЗПМШУЛЫ (ЛББИУЛЫ, ВХЦФУЛЫ) . TYEOFYTPCHBFSHUS RP ЪЧЕДБН, ОЕПЗТБОЮЕОООСЧК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЭНЭЙ. rPYENH? дБ РПФПНХ ЮФП ЪБ ЧУА ДПТПЗХ (Б РЭТЕДЧЫЗБФШУС НШ УФБТБЮШ РП ќНБЗЮФТБМСН›) НСЧ ХЧЫДЕМЫ ФПМШЛП 2 ЮЙФБЭНШИЙ БДЭЛЧБФОСЧИ РХББНШЫЙ БДЭЛЧБФОСЧИ (ХЛБББХПТХБФДЭ).

fBL ЮФП ПРТЕДЕМЫФШ РП ЛБЛПК ДПТПЗЭ ЭИБФШ ДБМШЫЭ, НПЦОП ВШМП ФПМШЛП РП ОБЧЫЗБФПТ. eEE X NEUFOSCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPTsEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSHI LPMEC, LPFPTSHCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPPSDFUS Y ITBIPPSDFUS. th LBL-FP UPCHUEN OEBBNEFOP NPTsOP ЧДТХЗ ПВОБТТСЫФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФШ ЭДЕЙШ, ЙДЭФ ЧЧУЭ ОЕ РБТБММЭМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЫН ПХЗМПН ОЕВПМШЫЫН ПХЗМПН ОЕВПМШЫЫН ПХЗМПН ОЕВПМШЫЙН ПХЗМПН ЪБТБЧПППЧППППППППППППППППППППППППППППППП. S, Y, LBL RPFPN UFBOPCHYFUS SUOP, CHEDEF CHPPVEEE CH UFPTPOH.

fBL YuFP LBLPE-FP CHTENS DBTSE U OBCHYZBFPTPN FSH EDEYSH RP OEK, OBDESUSH, YuFP POB CHETOEFUS PVTBFOP L ќFTBUUE›, B RPFPN RMAEYSH, UCHPTBUYCHBEYSH 90 YZRTBUYCHMAYSHPYY YZRTTBSNOPCHMAHP. ОБРТБЧМЕОЯ, ЛПФПТППЭ ОБЧЫЗБФПТ ПРТЭДЭМСЭФ ЛБЛ КУУЛПТПУФОППЭ ЙПУЭЫ. fBL CE YUBUFP ЪБНЭЮБМЫ, ЮФП РБТБММЭМШОП ОБЫЕНХ ОБРТБЧМЕОЯ Ч 2-5 ЛН УРТБЧБ Y UMECHB FPCE DCHYTSEFUS FTBOURPTF. YuFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VEЪ RPOSFYS. nPTsEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSHCHE, B NPTsEF Y UPCHUEN DTHZIE.

УБН ОБЧЫЗБФПТ ВШМ зБТНЁПЧУЛИК. х ОЭЗП Ч ВБЖЭ ИПФШ Й ЛПУСЁОБС, ОП ЧУЭ ЦЭ ВШМБ ЛБТФБ nPOZPMYY . rTBCHDB RTYYMPUSH Ч ОБУФТПКЛБИ ТБУЙЫТЫФШ РТЫЧСИЛХ Л ДПТПЗЭ ДП +/- 200Н, Б ОЕ ФП ОН ЪБДПМВБМ ЗПМПУЙФШ, ЮФП кчШЧ UPYMY У NBTYTHFB›. KHYBUFLE PF lBLLPLPTHNB CH UFPPTPOKH PIETB iHCHUPZKHM (iHVUKHZKHM) ТУХАЙ RPYUENH-FP RPLBYSCHBM RHFSH OE RP DPTTPZBN, B OBRTSNKHA - RTYYTHSHFCHPPYPUHFYPYHFYHFYPYHFYPYHFYHF HA RP DPTPZE (LPFPTHA PO, LUFBFY, OPTNBMSHOP RPLBYSHCHBM). LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSHCHE DPTPZY ON RPLBYSHCHBM, B RTY HCHEMYUEOYY POY RTPRBDBMY ТУХАЙ. fBL UFP ЧДПМШ ПЙЭТБ иХЧУХЖМ РТЫЫМПУШ РТПВЫТБФШУС ќЧУМЕРХАЫ. рТБЧДБ ДПТПЗБ ФБН ФПМШЛП У РБТПЦ ТБЧЫМПЛ, Б ДБМШЬЭ РТПУФП ДЭЦЫШУС ВЭТЕЗБ ПИЕТБ Ы ЧУЙ.

oBBBDN
YuFP LFP ЪB RTBDOIL NPTSEFE RPZKHZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y ЪTEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE ЪBLTSCHFYE ABOUT GEOFTBMSHOPN UFBDYPOE CH HMBOVBFPTTE. vYMEFSH RTDPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSH CH 5 TB DPTPCE (PLMP 1300THV). rPUME LTBUPYUOPK GETENPOY PFLTSCHFYS ТУХАЙ UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE UICHBFLY, RTYUEN VPTGSH UYAETsBAFUS UP CHUEK UFTBOSH Y VPTAFUS CH BVUPMAFEVVECHUP ЪBUEPMAFOVVECHUP ЪBUERPFEVCHUP ЪBU. SN АН RETCHPK RPVEDSCH. ПУФБМШОШЕ УПУФСБОЙС - УФТЭМШВБ ЙИ МХЛБ, УЛБУЛЫ РТПЧПДСФУС ЗДЭ-ФП Ч ДТХЗПН НЭУФЭ, ЧТПДЭ ВЩЧ Ч 50ЛН ПФ hMBOVBFPTB ЧПЪМЭ ДПТПЗЫ МХО - hMBOVBFPT.

рП ЛТБКОЕК НЭТЭ, ЪБ ДЕОШ АН ПФЛЦШФЫС ФБН УФПСМП НОПЗП YBFTPC Y РПМЫГЕКУЛЫ ЧДПМШ ДПТПЗЫ. ПЭ ЧТЭНС РТБДОИЛБ ПЮЕОШ НОПЗЫЕ НПОЗПМШ (ОЕУБЧЮЙНП ПФ ЧПТБУФБ) IPDSF Ч ОБГЫПОБМШОШИ ЛПУФАНБИ (YMY UFYMYYPCHBOOSHI РПД ОЙИ). lPUFANSCH STLYE, LTBUPYUOSHE - CH ZMBBI TSWYF. lFPF RTBDOIL LBL KH OBU OPCHSHCHK ZPD - ZHMSAF CHUE. ТУХАЙ GEOFTBMSHOPK RMPEBDY ЪБ DEOSH DP PFLTSCHFYS RTEYDEOF FPMLBEF TEYUSH ABOUT ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBYOSCH NOPZIE ЪBLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
ч РТПДХЛФПЧЩИ НБЗБЁБИ ГЕОСШ ЛБЛ Х ОБУ, НОПЗП ТПУЙКУЛЫ РТДПДХЛФПЧ. h RTPNFPPCHBTOSHI UIMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP YuFP IPFEM LHRYFSH - CHZPDSH OILBLPC. iPFS CH TEUFPTBOBI GEOSCH OYLYE. oBGYPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. б YI NEUFOSCHE YUEVHTELY (iHYHHTSCH) CHPPVEE 20-25 THV ЪB YFHLH. пЖЫГЫБОФШ, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF OB THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL YuFP MHYUYE ЪBRBUFYUSH IPFSH LBLYN-FP UMPCHBTYLPN, YuFPVSH RPOINBFSH NEOA. ОБН ОЕУЛПМШЛП TB CHEMP, YuFP LFP-FP YJ NEUFOSHHI RPUEFYFEMEC ZPCHPTYM РП-ТХУУЛЫ Й РПНПЗБМ УДЭМБФШ ЪБЛБ. mHYUYE CHSHCHRYUBFSH ТУХАЙ MYUFPYUEL OHTSOSCHE UMPCHB Y FSHHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. ЧУЭ ТБЧОП НПОЗПМШ ОБУЙЭ РТПЁПЁЕЕ ЙИ УМЧ ОЕ РПОИНБАФ.

ъBRTBCHLY
oBUYFBCHYYUSH CH YOEFE, YuFP Ch nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. ч ТЭЪХМШФБФЭ РПУМЭ ЪБРТБЧЛЫ ч fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY АН ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VShchM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBEZP CH 2 TBBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ/43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBUEUFCHH MHYUYE. OB NPOZPMSHULPN VEOJOE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B OB OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDH. fBL YuFP TBJOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL YuFP EUMY OE RMBOYTHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UYMSHOP NPTsOP OE ЪBRBUBFSHUS. CHPPVEE ТУХАЙ VEOJO RP nPOZPMYY YTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
NETsZPTPDDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOILY Y NYLTPBCHFPVHUSCH ТУХАЙ. рТЮЭН НБЁСЧ РТБЛФЮЭУЛЫ ПДОЙ ЛПТЕКГЩ Ы СРПОГЩ. OH CHECK OH PDOPZP LYFBKGB. ч хМБОВБФПТЭ УППФОПЁЕЕ ЧОЕДПЦОЙЛПЧ Л РХЪПФЕТЛБН 50/50, ФБН ЧУЙ-ФБЛЫ Ч ПЛТХЗЕ ДПТПЗЫ БУЗБМШФЙТПЧБООСЧ. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTPTSOSH ECHTPREKGSCH Y BNETYLBOGSH (zhPTD, iBNNET, yeChTPME, bKhDY, NETUEDEU). dBUFETB OH PDOPZP OE CHUFTEFIM. FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOOOOSCHK CHYD FTBOURPTFS - NYLTPBCHFPVHUSCH UBOSIOZ yuUFBOB (Y RPDPVOSCHEYN), PDOPFPOOSHE ZTHЪPCHYULY FYRB nBDB vPOZPCHYULY FYRB nBDB vPOZPLYFYETB YPOZPLYFYEB.

rBTH TB CHUFTEYUBMY RBYILY U PRFYNYUFYUOPK CHCHCHEULPK ќkhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPK). rTPUFP ЦЭУФШ. ЗҮЙЛС RBUUBTSYTSCH. edEF, OBCETOPE, ХАВАН. ч ХҮҮХДҮҮДИЙН РПДБМШЫЕ ПФ ХМБОВБФПТБ ЮБУФП ЧУФТЕЮБАФУС ХБЙЫЛЫ (ВХИБОЛЫ), ОП ВМЫЦЭ Л УФПМЫГЭ ЙИ ЪБНЕБАФ ЛПТЕКГЩЩ. rBTH TB CHYDEM ym-130, xTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYOKH, YuFP RPOBDPVSFUS ЪBRUBUBUFY, FP LBL RPCHEF. noe VSC FPYuOP RTYYMPUSH FHZP. bChFPGEOFTB TEOP FBN OEF RPLB. б ЙБОУ ЮЭЗП-ФП РПМПНБФШ УПЧУЭН ОЕОХМЭЧПК.

yuBUFP CHYDEM, LBL ТУХАЙ PVPYUYOE LFP-FP MBYF RPD DOYEEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE ABOUT ULPTPUFY OBMEFEM ABOUT LBNEOSH, ЪBNSM DYUL, VPLPCHBS ZTSCHCB U LHMBL. ъБНСМ ОЕНОПЗП Й РПГБТБРБМ ЪБЕЙФКХ ДЧЫЗБФЭМС, ПФПТЧБМ ЪБЕИФОЩЕ УЛПВШ УБМЭОФВМПЛПЧ ПВПЫИ ЦЧЮБЗПЧ РЕТЭДОЕК РПДЧЕУЛЫ (ЪБЛМЕРЛБИ ТУХАЙ ЛТЕРЫМЮШ). nBYYOKH CEMBFEMSHOP RPCHCHIE.

UBNPE KhDYCHYFEMSHOP ТУХАЙ NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBINPCHSHCHTHYULB ТУХАЙ DPTPPZBI. h PFMYYUYE PF tPUUYY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETKH CHPNPTSOPUFY. ОБН Ы УБНЫН РТЫЫМПУШ ТБУБ ФТЫ РПНПЗБФШ НЕУФОСЧН - 2 ТУБ ВЕОЖОПН, ПДО ТБ ЗБЕЮСЧНЫ ЛМАЮБНЫ. рТЮЭН НПФПГЙИЛМЮФ, ЛПФПЦЧК УФТЕМСМ ВЕОЁ ВШЧМ Ч 150ЛН ПФ ВМЫЦБКЫЕЗП ЗПТПДБ. UFP OBDEAFUS ТУХАЙ? VPZB Y CHBYNPCHSHCHTHYULH-ИЙН ТУХАЙ.

MADY Y RTYTPDB
УМПЦЫМПУШ ЧРЕЙУБФМЕОЙЕ, ЮФП нПОЗПМЩЧ ПУОПЧОПН ПУЕОШ ПФЩЧУЙЧЩК ОБТПД. рПНПЗБАФ ЧУЕЗДБ, ЭУМЫ ЭУФШ ЧПНПЦОПУФШ (Ч Ф. Ю. ДБЦЭ УДЭМБФШ ЪБЛБ ЁПУФТБОГ Ч ЛБЗХЭ). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. ч МАВПН НЭУФЭ НПЦОП ПУФБОПЧЫФШУС Ы ОЙЗДЭ ОЕ ОБКДЕЙШ ВТПЬЕООПЗП НХУПТБ. дБЦЭ ЭУМЫ ЧЫДЫЫШ РП ЛПУФТЬЭХ, ЮФП МАДЫ ФХФ ВШМЫ, ОЕ ОБКДЕЙШ ДБЦЭ УМХЮБКОПЗП ПЛХТЛБ. рПФПНХ УЛМБДШЧБЭФУС ПЭХЕЕОЕ РПМОПУФША ОЕФТПОХФПК РТЙПДЩ. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEC DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YUEMPCHELB.

юБУФП РТСНП CHPЪМЭ ДПТПЗЫ НПЦОП ХЧЫДЭФШ ВЭТЛХФПЧ, ЦХТБЧМЕК У ЦХТБЧМСФБНЫ, ПЬЭТБИ ЧЫДЭМЫ Мэвэдэк, РПМОП ЖУЭК. NPOZPMSHULPN bMFBE ТУХАЙ CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - ЪБВБЧОСХХК ч ПУОПЧОПН ЦЫЧОПУФШ ОЕ РХЗБОБС. ч нПОЗПМШУЛЫ ТЕЙУЛБИ, ИПФШ Y ЧЫДОП ВШМП ЮФП ТСЧВБ РМБЧБЭФ, ОП ОХ НЬХИХ ТУРАЛЫ, О ВМЭУОХ ОЕ ТЭБЗЙТЭФ. tschVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP iHVUKHZHME ТУХАЙ. фБН РПКНБМ ДЧХИ МЭОЛПЧ У МПЛПФШ Ы 15 ИБТЫХУПЧ. пЛхой РПРБДБМЮШ НБМЭОШЛЫЕ, У МБДПОШ - РПЮФЫ ЧУЕИ ЧШЧРХУФЫМ ПВТБФОП. TSHCHVSHCH PVAEMYush.

mBODIBZhF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP ЦEMFPZP, PF ЪМЭОПЗП АН ЖИПМЭФПЧПЗП. fBLPZP UPUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSCHI LTBUPL ОЙЗДЭ ОЕ ЧУФТЕЮБМЫ. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. rPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/Yu RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RKHUFSCHOE. OP RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPChB RSHMYYSH RPM DOS.

rP RKhFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYUBUFPL REYUBOPK RKHUFSCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUUEULPE NEUFP. lBFBAF ТУХАЙ CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSCH. оЕРПДБМЭЛХ ЛТБУЙЧЩЕ ЖЫЗХТОЩЕ УЛБМШОЙИЛ.

ч ПВЭЭН ЭУМЫ ЪБДБФШУС ГЭМША ОБКФЫ ЛТБУЙЧШЭ НЭУФБ - ЙИ ФХФ РПМОП. OP TBUUFPSOYS NETSDKH OYNY DYLY Y RKHUFSCOOOSCH.

h PVEEN EUMY IPFYFE PFDPIOKHFSH PF GYCHYMYYBGYY, KHDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.


ДПВБЧЫФШ УЧПК ТБУУЛБ

lpnneofbtyy rp tbuulbkh

RTPYUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)