Po wodzie można poruszać się za pomocą pojazdów. Czasami osiągają niesamowite rozmiary. A sam fakt ich istnienia jest niesamowity. Statki zawsze były przedmiotem zainteresowania miłośników podróży. Na pewno warto rozważyć tę technikę. Jak wyglądałoby TOP 10 największych statków na świecie?

1. Knock Nevis, tankowiec pływający pod norweską banderą kilkakrotnie zmieniał nazwę. Zmiany dotknęły także jego konstrukcję. Zamówienie zostało złożone ze stoczni japońskich w 1974 roku. Minęło pięć lat, a w 1979 roku zwodowano gigantyczny statek.

Grecki armator zdecydował się na powiększenie majątku, którego sam ster wynosi 230 t. Seawise Giant (dawna nazwa giganta) został przecięty na pół. Środek uzupełniono o dodatkowe sekcje. Pozyskał następujące dane:

długość - 458,45 m.,
szerokość - 68,86 m.,
waga - 81879 ton,
może przewieźć 564 763 ton.

2. Maerska McKinneya Møller to pierwszy kontenerowiec z serii Triple-E. Klientem była korporacja Maersk Line. Żywotność nie powinna przekraczać pół wieku. Długość konstrukcji wynosi 59 m szerokości, 399 m wysokości i 73 m. Każdy z dwóch silników wytwarza 43 tysiące KM. Zanurzenie sięga 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francja, „mała ojczyzna” – Marsylia. Kontenerowiec został wyprodukowany przez fabrykę w Korei Południowej. Statek nosi imię Juliusza Verne’a. Załoga liczy 26 osób, z reguły werbowani są Chorwaci i Filipińczycy. Ma wyporność 160 000 ton, nośność 186 470 ton, długość 396 m, szerokość 54 m i zanurzenie 16 metrów.

4. Kontenerowiec Emma Marsk należy do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller-Maersk. Od 2006 roku wyprodukowano 7 kolejnych jednostek analogowych. Długość budowli wynosi 396,84 m, szerokość 63,1 m. Wyporność statku wynosi 156 907 ton. Obsługiwany przez 13-osobową załogę.

5. MSC Daniela został zbudowany zimą 2008 roku. Pojemność kontenera pojazd wynosi około 14 000 TEU. Z zewnątrz przypomina całe miasto. Budowę prowadził szwajcarsko-włoski armator.

6. Kontenerowiec CMA CGM Christophe Colomb został wyprodukowany do 10 listopada 2009 roku. Długość statku sięga 365 metrów. Dostarczono go z południowokoreańskiego portu. Klientem była firma francuska. Ogromny nośnik został wyprodukowany przy użyciu technologii jak najmniej szkodliwych dla środowiska, poprawiających hydrodynamikę produktu i zmniejszających zużycie wymaganej ilości paliwa. Projekt wykonany jest na bardzo wysokim poziomie.

7. Statek wycieczkowy Oasis of the seas jest pierwszym statkiem wycieczkowym w kategorii rejsów klasy Oasis. Składa się z 17 pokładów i 2704 kabin. W 2009 roku nowość została przeniesiona na firmę spedycyjną. Budowa kosztowała 1,5 miliarda dolarów, długość pojazdu wynosi 361 metrów, a szerokość 66 metrów.

8. Królowa Maria 2 – liniowiec oceaniczny. Kiedy rozpoczął działalność, został uznany za największy statek pasażerski na świecie. Produkt posiada następujące dane: wyporność 148528 ton, nośność 19189 t. Wymiary: długość 345 m, szerokość 42 m. Osiąga prędkość 29,6 węzła. Liniowiec jest w stanie pomieścić personel serwisowy i załogę liczącą 1253 osoby. Na pokładzie jest 2620 pasażerów. Jest dla nich 1310 kabin. Przyjęty do użytku 12 stycznia 2004 roku we Francji.

9. Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65), USA. Uzupełnione elektrownią jądrową. Operacja zatwierdzona w 1961 roku. Budowa kosztowała 451 milionów dolarów.

10. Epopeja norweska, klasa F3. Zbudowany w 2010 roku przez STX Europe we Francji. Jego zadaniem jest rejs po wodach Morze Śródziemne. Oczekuje się również, że zimą będzie pływał wśród wysp Karaibów.

Kluczowym kryterium przydziału miejsc była maksymalna długość statku, ale w niektórych przypadkach wybór zależał także od nośności – maksymalnego ciężaru, jaki statek może unieść, aby nie zatonąć poniżej niebezpiecznej linii (nośność obejmuje nie tylko ładunek, ale także paliwo, masa pasażerów, załogi i prowiantu).

10. Moza

Długość: 345 m

Nośność: 128900 t

Uruchomiony: 2007

Flaga: Katar

Stan: działa

Mozah to pierwszy statek z rodziny tankowców Q-Max, którego przeznaczeniem jest transport skroplonego gazu ziemnego wydobywanego na polach w pobliżu Kataru. Zaprojektowane i wbudowane Korea Południowa. Obecnie w eksploatacji jest 14 statków Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. królowaMaryjaII

Długość: 345 m

Nośność: 19189 t

Uruchomiony: 2002

Flaga: Bermudy

Stan: działa

Jeden z największych samoloty pasażerskie na świecie transatlantycki statek wycieczkowy Queen Mary 2 jest w stanie przewieźć przez ocean do 2620 pasażerów, wraz ze wszystkimi związanymi z tym udogodnieniami. Zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę Chantiers de l „Atlantique. Oprócz 15 restauracji, kasyna i teatru na pokładzie Queen Mary 2 ma także pierwsze planetarium na statku.

Porównanie rozmiarów Queen Mary 2 i Samolot Airbusa 380, autobus, samochód i osoba

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Urok morza

Długość: 362 m

Nośność: 19750 t

Uruchomiony: 2008

Flaga: Bahamy

Stan: działa

Klasa statków wycieczkowych Oasis obejmuje dwa siostrzane statki, z których oba są największe w swojej klasie na świecie. To prawda, że ​​Allure of the Seas jest wciąż o 50 milimetrów dłuższy od Oasis in the Seas, dlatego zajmuje ósmą pozycję. Maksymalna liczba pasażerów, jaką może przewieźć ten liniowiec, to 6296 osób, a załoga to 2384. Aby wymienić całą rozrywkę oferowaną na pokładzie, trzeba będzie napisać osobny artykuł - to prawdziwe pływające miasto: od lodowiska , pole golfowe oraz wiele sklepów i barów aż po cały park z egzotycznymi drzewami i innymi niezwykłymi roślinami.

Urok mórz / ©Daniel Christensen

7. Dolina Sohar

Długość: 362 m

Nośność: 400315 t

Uruchomiony: 2012

Flaga: Wyspy Marshalla

Stan: działa

Statek ten należy do rodziny największych masowców, która z kolei należy do brazylijskiej spółki wydobywczej Vale. Przeznaczony do transportu rudy z Brazylii do USA. W sumie zbudowano już 30 podobnych statków o nośności wahającej się od 380 do 400 tysięcy ton.Sohar jest jednym ze statków w rodzinie o maksymalnej nośności.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. T.I.Klasa

Długość: 380 m

Nośność: 441585 t

Uruchomiony: 2003

Flaga: Wyspy Marshalla i Belgia

Stan: 2 działają, 2 przekształcone w platformy pływające

NA ten moment Statki o podwójnym kadłubie klasy TI to największe statki operacyjne na świecie pod względem nośności i tonażu ładunku brutto. W sumie do służby oddano 4 identyczne statki: TI Oceania, TI Africa (pod banderą Wysp Marshalla) i TI Asia, TI Europe (pod banderą Belgii). W 2010 roku „Azja” i „Afryka” zostały przekształcone w pływające platformy magazynowo-rozładunkowe (FSO) i obecnie obsługują jedno z przybrzeżnych pól naftowych w pobliżu Kataru.

TI Asia (po prawej) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Długość: 397 m

Nośność: 156907 t

Uruchomiony: 2006

Flaga: Dania

Stan: działa

Pierwszy z 8 identycznych kontenerowców serii E-Class duńskiej firmy Moller-Maersk Group. W 2006 roku, kiedy Emma Maersk po raz pierwszy wypłynęła w rejs, statek był największym eksploatowanym statkiem na świecie. Transportuje różne ładunki pomiędzy Europą Północną a Azją przez Cieśninę Gibraltarską i Kanał Sueski. Statek ten ma raczej złą reputację: podczas jego budowy doszło do poważnego pożaru, a w 2013 roku w wyniku uszkodzenia jednego z silników stracił panowanie nad Kanałem Sueskim. Nie było jednak mowy o powodzi, a kontrolę przywrócono. W Europie Emma jest krytykowana za używanie paliwa siarkowego.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantyk

Długość: 406,5 m

Nośność: 516891 t

Uruchomienie: 1977

Flaga: Liberia

Niegdyś największy na świecie statek pod względem nośności, supertankowiec Esso Atlantic został zbudowany w Japonii w połowie lat 70. XX wieku, ale swój pierwszy rejs zgodnie z przeznaczeniem odbył z Liberii, pod której banderą został zarejestrowany przez firmę Esso Tankers. Zajmuje się głównie transportem ropy naftowej pomiędzy Europą a krajami Bliskiego Wschodu. W 2002 roku został rozebrany na złom w Pakistanie. Był też prawie identyczny statek, Esso Pacific, ale Atlantyk miał nieco większą nośność, dlatego zajął czwarte miejsce.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre'a Guillaumata

Długość: 414,2 m

Nośność: 555051 t

Uruchomienie: 1977

Flaga: Francja

Stan: zdemontowany na złom

Ten supertankowiec był największy pod względem nośności wśród rodziny niemal identycznych francuskich okrętów Batillus. Zbudowany przez francuską firmę Chantiers de l „Atlantique”, „żył” zaledwie 5 lat i został rozebrany na złom w Korei Południowej w 1983 roku; ten sam los spotkał resztę rodziny (Prairial, Bellamya, Batillus). Taki krótki żywotność tłumaczy się tym, że komercyjna przydatność supertankowca okazała się minimalna: nie mógł przepłynąć ani przez Kanał Sueski, ani przez Kanał Panamski.

Pocztówka przedstawiająca Pierre'a Guillaumata / ©Delcampe

2. Gigant morski (Knock Nevis)

Długość: 458,5 m

Nośność: 564763 t

Uruchomienie: 1979

Flaga: Sierra Leone (ostatni kraj rejestracji)

Stan: zdemontowany na złom

Do niedawna był to najdłuższy statek w historii. Supertankowiec Seawise Giant był tak ogromny, że jego długość porównywano z najwyższymi budynkami świata. Statek nie zmieścił się ani do Kanału Sueskiego, ani Panamskiego; nawet Kanał La Manche okazał się za duży dla „Giganta” pod względem tonażu. Podczas wojny irańsko-irackiej w 1988 r. statek został poważnie uszkodzony przez rakietę irackich sił powietrznych podczas transportu irańskiej ropy w Zatoce Perskiej. W rezultacie statek zatonął niedaleko wybrzeża, ale wkrótce po wojnie firmie Norman International udało się go odholować do Singapuru, gdzie statek został naprawiony i przywrócony do służby w 1991 roku, pod nową optymistyczną nazwą – „ Szczęśliwy Gigant”. Następnie statek zamieniono na pływającą platformę, a w 2009 roku „Giant” wyruszył w swoją ostatnią podróż – do wybrzeży Indii, gdzie następnie został rozebrany na złom.

Porównanie długości Seawise Giant (Knock Nevis) z najwyższe budynki pokój

Jahre Viking jest jednym z nich dawne nazwiska Szczęśliwy gigantyczny statek / ©Didier Pin?on

1. Preludium

Długość: 488 m

Nośność: 600 000 t

Zwodowany: tylko kadłub, 2013

Flaga: jeszcze nie otrzymana

Stan: w budowie

Prelude to pierwsza na świecie pływająca platforma służąca nie tylko do transportu, ale także do produkcji i skraplania gazu ziemnego bezpośrednio na pokładzie. Zbudowany przez południowokoreańską firmę Samsung Heavy Industries dla Royal Dutch Shell. Zasadniczo mobilna instalacja do przetwarzania gazu, Prelude jest już największą pływającą konstrukcją, jaką kiedykolwiek stworzył człowiek. Do 2017 roku, kiedy zakończy się budowa wszystkich zaawansowanych technologicznie elementów kadłuba, planowane jest przeprowadzenie pierwszego wiercenia dna morskiego u wybrzeży Australii.

Porównanie długości Preludium i najwyższych budynków

Treść preludium / obrazy ©AFP/Getty

Długość tankowca Knock Nevis - 458 m.

Pierwszym na liście i największym statkiem na świecie jest supertankowiec Knock Nevis. Długość tego statku wynosi 458 m, a szerokość 68,86 m. Maksymalna prędkość to 13 węzłów. Załoga statku liczy 40 osób. Zbudowali największy statek w Japonii, ale nie od razu zaskoczył nas swoimi wymiarami. Większe rozmiary otrzymała dzięki nowemu właścicielowi, który nakazał jej powiększenie. Po odbudowie ważył ponad 825 tys. 614 ton i dopiero wtedy otrzymał tytuł najpiękniejszego duży statek kto kiedykolwiek pływał po wodzie.

Kontenerowiec Emma Maersk Długość – 396,8 m.

Na drugim miejscu znalazł się kontenerowiec Emma Marsk, który ma 396,8 m długości i nieco ponad 63 m szerokości. Nośność statku wynosi ponad 123 tysiące ton. Emma Marsk może przewieźć ponad 11 000 kontenerów, a według innych danych ponad 13 000. Właścicielem tego giganta okazał się Arnold McKinney, który nazwał go na cześć swojej żony Emmy. Ze względu na wielkość tego statku Kanał Panamski pozostał dla niego zamknięty.

Statek wycieczkowy Oaza mórz Długość - 360 m.

Trzecie miejsce zajmuje statek wycieczkowy Oasis of the seas. Przewyższa wszystkie istniejące statki wycieczkowe pod względem wielkości i innowacji technologicznych. Koszt gigantycznego samolotu pasażerskiego wynosi obecnie ponad miliard dolarów. Oaza mórz waży 220 000 ton, pomieści 6360 pasażerów, a komfort i wszelkie udogodnienia zapewnione są prawie 3 tysiącom osób z całego świata.

Długość liniowca Queen Mary 2 - 345 m.

Na czwartym miejscu znalazł się równie duży liniowiec Queen Mary 2. Jego długość wynosi 345 m, ale statek ten uznawany jest za jeden z najpotężniejszych i najszybszych statków na świecie – tylko Queen Mary 2 rozwija prędkość 30 węzłów, wynosi 76 metrów dłuższy niż metry Titanica i nazwał go na cześć brytyjskiej królowej Elżbiety II. Queen Mary 2 została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa jako pierwszy liniowiec, który poleciał podróż dookoła świata w zaledwie 81 dni.

Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65) Długość – 342,3 m.

Piąte miejsce zajmuje lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65). Jego długość wynosi 342,3 m i jest najdłuższa spośród wszystkich okrętów wojennych. Do historii przeszedł jako pierwszy lotniskowiec wyposażony w elektrownię jądrową. Planowali stworzyć całą linię takich statków, ale pierwszy statek okazał się za drogi – 451 milionów dolarów, więc postanowiono wstrzymać jego budowę.

Długość - 340 m.

Statek wycieczkowy Disney Dream zajął przyzwoite szóste miejsce. Jego długość wynosi 340 m, a szerokość 38 m. pozwala wygodnie pomieścić 4 tysiące pasażerów. Wyporność statku wynosi 128 tysięcy ton. Na pokładzie jest ich mnóstwo place zabaw, baseny i zjeżdżalnie wodne. Taki statek kosztował swoich właścicieli 900 milionów dolarów. Personel obsługi liczy ponad 1500 osób. Każdy szczegół na statku sugeruje jego właściciela - „Disnay”. Statek ten można nazwać bajką dla dzieci.

Długość - 339 m

Na siódmym miejscu znalazł się Freedom of the Seas o długości 339 m. Różni się od wszystkich innych statków wycieczkowych przestronnymi halami i ogromnymi pokojami, które mogą wygodnie pomieścić setki pasażerów. Na pokładzie statku znajduje się nawet lodowisko, baseny, solaria i ścianki dla lubiących się wspinać górskie szczyty. To, co czyni Freedom of the Seas wyjątkowym, to ogromne, płaskie ekrany, które nie są dostępne we wszystkich kinach. Obecność Wi-Fi czyni go bardziej nowoczesnym spośród wszystkich innych rekordowych statków.

Długość - 338 m.

Ósme miejsce zajmuje Splendida o długości 338 m. Statek ten nie raz nazywany był „Titaniciem XXI wieku” – ogromny, nowoczesny i jednocześnie elegancki, stał się marzeniem każdego podróżnika. Na statku nikt nie będzie się nudził – różnorodne egzotyczne zabiegi, baseny, sauny, masaże sprawią, że Twoje wakacje będą naprawdę niebiańska przyjemność. Splendida jest uważana za największy statek, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w krajach europejskich.

Długość - 329 m.

Na dziewiątym miejscu znalazł się Norweski Epic, którego długość wynosi 329 m. Jest to największy i najdroższy statek wyprodukowany przez Norweską linię wycieczkową. Statek ten może pomieścić ponad 4200 osób. Wyporność statku wynosi około 135 tysięcy ton. Osobliwością statku są pojedyncze kabiny i swoboda działania dla turystów.

Długość - 315 m.

Ostatni na liście największych statków jest Celebrity Eclipse. Statek ma 315 m długości i jest trzecim statkiem zwodowanym przez Celebrity Cruises Ltd. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć niemiecki statek – 24 węzły. Zbudowany w 2010 roku, może pomieścić ponad 2850 pasażerów, zapewniając doskonałą obsługę i niezapomniane wrażenia.

Gigantyczne statki(Oazy mórz)Wideo

Które mogą stać się domem 30 000 osób, a także pomieścić lotnisko, kasyno i kilka centrów handlowych.

Freedom Ship International Inc. z siedzibą na Florydzie, ma nadzieję zebrać 1 miliard dolarów zbudować ogromny statek, który stanie się pierwszym na świecie miastem na wodzie.

Statek będzie miał ok 1370 metrów, Posiadać 25 pokładów i będzie ważyć nie mniej 2,7 mln ton.

Pływające miasto również będzie miało szkoły, szpitale, centra biznesowe, parki, tereny spacerowe, architektura krajobrazu a nawet akwaria słonowodne.

Ponadto statek będzie miał wystarczająco dużo miejsca dla 30 000 odwiedzających dziennie, 20 000 członków załogi i 10 000 mieszkańców miasta.

Według firmy, Freedom Ship będzie stale pływać po całym świecie. Spółka podała także, że udało jej się już zebrać wstępną kwotę na rozpoczęcie projektu.

Niemniej jednak, aby zabezpieczyć się przed nieoczekiwanymi sytuacjami, zarząd firmy zdecydował, że należy poczekać trochę czasu i zebrać dodatkową kwotę przed rozpoczęciem budowy statku.

Warto zauważyć, że aby zasilić wszystkie pomieszczenia w energię elektryczną, statek będzie miał wielka ilość panele słoneczne i generatory wiatrowe.

Niestety nie będą one w stanie zasilić całego statku w energię, co oznacza, że ​​w około 70% przypadków miasto na wodzie będzie zakotwiczone obok morskich farm wiatrowych.

Największe statki na świecie

10. Jacht Romana Abramowicza jest największy prywatny jacht na świecie, mający długość 162,5 metra i wagę 13 000 ton.

9. Największy na świecie lodołamacz nuklearny jest nazywany 50 lat zwycięstwa. Jego długość wynosi 159,60 m, a wyporność 25 168 ton. Statek wyposażony jest w najnowocześniejszy cyfrowy system automatycznego sterowania. Na lodołamaczu utworzono także przedział ekologiczny, w którym znajduje się sprzęt do zbierania i recyklingu odpadów ze statku nowej generacji.

8. Niektóre z największych statków to te przeznaczone do przewozu innych statków. Jeden z tych statków nosi nazwę Docka Straż Przednia. Jego długość wynosi 275 metrów i jest w stanie przewieźć ładunek o łącznej masie 110 000 ton.

7. Yamatobył pancernikiem Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej. Był to największy okręt wojenny świata, osiągający długość 256 metrów.

6. Bliźnięta Urok mórz I Oaza Mórz zbudowany przez Royal Caribbean, największy na świecie statki pasażerskie, zdolny utrzymać ciężar ponad 225 000 ton. Długość każdego z nich wynosi 362 metry. Technicznie rzecz biorąc, Allure of the Seas jest o 50 mm dłuższy od swojego brata.

5. Bliźnięta FSO Azja I FSO Europa to supertankowce zdolne do przewozu ładunków o łącznej masie ponad 236 000 ton. Długość każdego z nich wynosi 380 metrów. Ponieważ są one zbyt duże, aby generować pożądany dochód, statki obecnie służą jako pływające platformy.

4. Maerska Mc-Kinneya Møllera ma długość 399 metrów i szerokość 59 metrów. Jego celem jest utorowanie szlaku handlowego między Azją a Europą, robiąc miejsce dla milionów produktów z Chin, Malezji i Korei. Statek może pomieścić 18 000 kontenerów, każdy o wymiarach 6096 mm x 2370 mm x 2591 mm, co wystarczy na przewiezienie 36 000 samochodów.

3. Pokonaj Nevisa(znany również jako Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking) był ogromnym supertankowcem o wymiarach 458,45 m długości i 69 m szerokości. Był to największy statek na świecie, dopóki nie został zezłomowany w 2010 roku. W ostatnich latach statek służył jako pływający magazyn ropy. Jeden był tak duży, że nie mógł przepłynąć kanału La Manche.

2. Supertankowiec Pierre'a Guillaumata nie był większy od Knock Nevis, miał 414,23 m długości i wyporność 274 838 ton. Został zbudowany i uruchomiony w 1977 roku. Podobnie jak wszystkie inne supertankowce tamtych czasów, statek był za duży. Nie mógł przepływać przez Kanały Panamski i Sueski i musiał pływać okrężnymi trasami. Statek zakończył pracę w 1983 roku.

1. Statek Wolności Na razie to tylko projekt, ale po wdrożeniu będzie wystarczająco duży, aby pomieścić lotnisko zdolne pomieścić Boeinga 737.

Największy sklep na świecie

W Chinach można znaleźć największe na świecie centrum handlowe. To jest nazwane Globalne Centrum New Century, a ma wszystko, a nawet więcej - oprócz zwykłych sklepów i kin znajduje się tu sztuczna śródziemnomorska wioska.

Wysokość ośrodka wynosi 100 m, długość 500 m i szerokość 400 m. Uroczyste otwarcie obiektu odbyło się 28 czerwca 2013 roku.

Warto dodać, że okolica Centrum handlowe kilka mniejszy obszar Stan Monako i około 3 razy większa od Watykanu.

Od czasów starożytnych ludzie podróżowali po morzach, stopniowo ulepszając swoje statki. Współczesny przemysł stoczniowy jest bardzo rozwinięty, a gama statków stała się niezwykle różnorodna. Ale TOP największych statków na świecie zawsze przyciąga szczególną uwagę, co zostanie omówione poniżej.

1. Gigant morski (Knock Nevis)

Nośność - 564 700 ton.
. Długość - 458,5 m.
. Rok budowy - 1979.
. Ostatni kraj rejestracji: Sierra Leone. Zdemontowany na złom.


Największym statkiem na świecie do 2010 roku był supertankowiec Knock Nevis, zbudowany w 1975 roku w Japońskie miasto Yokosuke. Przed zmianą kilku nazw miał prosty numer 1016. Jednak jego cyklopowe wymiary właściwie go zrujnowały – tankowiec nie mógł przepłynąć ani przez Kanał Panamski, ani przez Kanał Sueski, nawet w Kanale La Manche osiadłby na mieliźnie, więc mógł wypłynąć z oceanu do oceanu mogłem to zrobić tylko okrężną drogą.
Podczas wojny irańsko-irackiej w 1988 roku został trafiony irackim pociskiem i poważnie uszkodzony. W rezultacie supertankowiec zatonął Zatoka Perska niedaleko wybrzeża. Po zakończeniu konfliktu został podniesiony z dołu i odholowany do Singapuru, gdzie w 1991 roku udało się go odrestaurować, nadając mu nową „optymistyczną” nazwę „Szczęśliwy Gigant”. Ale nikt nie potrzebował go jako tankowca, więc zaczął służyć jako pływający magazyn ropy. Wreszcie w 2009 roku „szczęśliwiec” został wysłany w ostatnią podróż na wybrzeże Indii, gdzie w następnym roku został pocięty na złom.

2. Pierre Guillaumat

Nośność - 555 000 ton.
. Długość - 414,2 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Francja. Pociąć na złom.


W rodzinie bliźniaczych statków z serii Batillus ten supertankowiec jest największy pod względem nośności. Został zbudowany we francuskich stoczniach, przepracował zaledwie około 5 lat, po czym w 1983 roku został bezlitośnie wysłany do Korei Południowej, gdzie został zamieniony na złom. Reszta jego braci z tej samej serii podzieliła jego los. We wszystkich przypadkach przyczyną tak niechlubnej śmierci były te same problemy związane z niemożnością przejścia przez Kanały Sueski i Panamski.

3. Esso Atlantyk

Nośność - 516 900 ton.
. Długość - 406,5 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Liberia. Pociąć na złom.


W pewnym momencie ten supertankowiec był także mistrzem w kategorii nośności. Został zbudowany w Japonii i przepłynął pierwszą komercyjną trasę z Liberii w Afryce, gdzie właściciel, firma Esso Tankers, zarejestrowała go pod banderą Liberii. Tankowiec przewoził najczęściej ropę z Bliskiego Wschodu do Europy. Ale w 2002 roku i dla niego nadszedł koniec – w Pakistanie został pocięty na złom. Miał praktycznie siostrzany statek, Esso Pacific, ale pomimo nazwy „Pacific” był mniejszy od swojego „atlantyckiego brata”.


Aby podbić naturę, człowiek tworzy mega-maszyny - najbardziej niesamowite technologie na świecie, których możliwości i wymiary zadziwiają wyobraźnię. Tak...

4. Emma Maersk

Nośność - 156 900 ton.
. Długość - 397 m.
. Rok budowy - 2006.
. Ostatni kraj rejestracji: Dania. Nadal w użyciu.


To pierwszy statek z ośmiu identycznych kontenerowców klasy E zbudowanych przez duński holding Moller-Maersk Group. W czasie swojego dziewiczego rejsu w 2006 roku był największym pływającym statkiem na świecie. Emma Maersk przewozi różnorodne ładunki między Azją a Ameryką, przechodząc przez Kanał Sueski i Cieśninę Gibraltarską.
Statek ten nie ma zbyt udanej historii – kiedy jego budowa została już ukończona, Górny pokład Wybuchł pożar, który poważnie uszkodził nowy statek. Konieczny był remont, który został wykonany szybko. W 2013 roku doszło do nowego nieszczęścia – na środku Kanału Sueskiego zepsuła się jedna z elektrowni statku do przewozu ładunków suchych, w wyniku czego straciła kontrolę. Na szczęście zarówno statek, jak i kanał pozostały nienaruszone.
Europejczycy nie faworyzują giganta za stosowanie przez niego paliwa bogatego w siarkę. Jak wiele gigantycznych statków, Emma nie mieści się w Kanale Panamskim, więc Pacyfik dla niej zamknięte (nie da się tam opłynąć wokół Przylądka Horn!).

Klasa 5.TI

Nośność - 441 600 ton.
. Długość - 380 m.
. Rok budowy - 2003.
. Ostatni kraj rejestracji: Belgia. Nadal w użyciu.


Ten statek o podwójnym kadłubie miał największą nośność i tonaż brutto w swoich czasach. W sumie zbudowano cztery zupełnie identyczne jednostki: dwie „TI Africa” i „TI Oceania” pod banderą Wysp Marshalla, „TI Europe” pod banderą belgijską oraz „TI Asia”. Jednak w 2010 roku wyprodukowano pływające platformy terminalowe z „Azji” i „Afryki” do przechowywania i załadunku produktów naftowych i od tego czasu są one ustawiane w pobliżu jednego z przybrzeżnych złóż katarskich naftowych.


Współczesny rozwój sił pancernych ma na celu zwiększenie zwartości i zwrotności pojazdów, czyli uczynienie ich lżejszymi. Tworząc je na...

6. Dolina Sohar

Nośność - 400 300 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2012.
. Ostatni kraj rejestracji: Wyspy Marshalla. Nadal w użyciu.


Statek ten, jeden z największych masowców, jest własnością brazylijskiej spółki wydobywczej Vale. Transportuje rudę wydobywaną w Brazylii do Stanów Zjednoczonych. Łącznie na tej trasie kursuje 40 ogromnych statków do przewozu ładunków suchych, których nośność waha się w granicach 380-400 tys. ton. Największym z nich jest Sohar.

7. Urok mórz

Nośność - 19 750 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2008.
. Ostatni kraj rejestracji: Bahamy. Nadal w użyciu.


Statek ten należy do klasy statków wycieczkowych Oasis, składającej się z dwóch bliźniaków (drugi to Oasis in the Seas), zajmujących wiodącą pozycję dla swojego typu statków na świecie. Mówi się, że „Allure” jest wciąż o 5 cm dłuższy od „Oasis”, dlatego jest tutaj prezentowany. Ten gigant jest w stanie przewieźć 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Rodzaje rozrywek oferowanych na pokładzie są niezliczone; to pływające miasto ma również pole golfowe i lodowisko, mnóstwo barów i sklepów, jest nawet park z egzotyczną roślinnością.

8.Królowa Maria II

Nośność - 19 200 ton.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2002.
. Ostatni kraj rejestracji: Bermudy. Nadal w użyciu.


Ten piękny transatlantycki statek wycieczkowy jest jednym z największych liniowców pasażerskich na świecie. Jest w stanie przewieźć ze Starego do Nowy Świat lub z powrotem 2620 pasażerów. Został zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę „Chantiers del” Atlantique.Na pokładzie znajduje się teatr, kasyno, 15 restauracji i jedyne na statkach planetarium.


Formuła 1 to nie tylko najdroższy i najbardziej spektakularny sport. To najnowsze technologie, to najlepsze umysły projektowe i inżynieryjne, to jest każde...

9.Moza

Nośność - 128 900 ton.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2007.
. Ostatni kraj rejestracji: Katar. Nadal w użyciu.


Statek ten otwiera nową rodzinę tankowców serii Q-Max, które specjalizują się w transporcie skroplonego gazu ziemnego wydobywanego ze złóż u wybrzeży Kataru. Został zaprojektowany i zbudowany w Korei Południowej. Obecnie w eksploatacji znajduje się 14 cystern tej serii.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Długość - 342 m.
. Rok budowy - 1960.
. Ostatni kraj rejestracji: USA. Lotniskowiec został wycofany ze służby.


Jest to największy amerykański lotniskowiec szturmowy o napędzie atomowym i pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym. Rozpoczęło działalność w 1961 roku. Planowano serię sześciu podobnych kadłubów, ale zbudowano tylko Enterprise. Jego koszt wyniósł niewiarygodne 451 milionów dolarów, więc nawet bezdenny budżet USA nie mógł sobie pozwolić na takie wydatki. Pod względem długości jest to największy okręt wojenny na świecie. Po jednorazowym zatankowaniu paliwa nuklearnego lotniskowiec uzyskał autonomię na 13 lat czynnej służby i mógł w tym czasie przebyć milion mil morskich. W lutym 2017 roku Enterprise odszedł na honorową emeryturę – było to pierwsze wysłanie lotniskowca o napędzie atomowym dla amerykańskiej marynarki wojennej.