Linie lotnicze Nordwind. Fotele North Wind dla Boeinga 777 200er

Schemat wnętrza Boeinga 777.

Samoloty pasażerskie z rodziny Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) przeznaczone są do przewozu ładunków i pasażerów (w zależności od modelu i układu kabiny Boeing 777 jest w stanie przewieźć 300-550 pasażerów) na trasach dalekiego zasięgu. Jako największy dwusilnikowy samolot pasażerski Boeing 777 jest rekordzistą lotu awaryjnego ETOPS (Boeing 777-200ER spędził w powietrzu 177 minut na jednym silniku). Oczywiście wszystkie trasy lotów obsługiwanych samolotami Boeing 777 planowane są z uwzględnieniem wymagań ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), co zwiększa bezpieczeństwo pasażerów. Podstawowym modelem rodziny był samolot pasażerski Boeing 777-200, który został w całości zaprojektowany przy użyciu trójwymiarowego systemu komputerowego CATIA.Samolot Boeing 777-200 odbył swój pierwszy lot w 1994 r., a do komercyjnego użytkowania United Airlines wszedł w maju 1995 r. Samolot Boeing 777-200 jest w stanie przewieźć od 305 (w Boeingu 777-200 w 3 klasach) do 400 (w Boeingu 777-200 w 2 klasach) pasażerów na dystansie do 9695 kilometrów. Linie British Airways stały się właścicielem pierwszego samolotu Boeing 777-200ER (Extended Range) 6 lutego 1997 r. Zwiększając masę startową (zapasy paliwa), Boeing 777-200ER mógł wykonywać bezpośrednie loty na znacznie większym dystansie. Zdolność samolotu pasażerskiego Boeing 777-200ER do przewozu od 301 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 2 klasy) pasażerów na dystansie do 14 260 kilometrów sprawiła, że jeden z najczęściej kupowanych samolot pasażerski na świecie. 21 maja 1998 roku firma Cathay Pacific stała się właścicielem pierwszego egzemplarza nowego samolotu z rodziny Boeing 777 – samolotu pasażerskiego Boeing 777-300. Po otrzymaniu kadłuba wydłużonego o 10 metrów od modelu podstawowego, samolot pasażerski Boeing 777-300, mogący przewieźć do 550 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej na dystansie 11 135 km, dzięki większej wydajności, zaczął z powodzeniem zastępować przestarzałe Boeingi 747-100 i 747-200. W lutym 2006 roku producenci samolotów Boeing przekazali przewoźnikowi lotniczemu z Pakistanu kolejną nowość – samolot pasażerski dalekiego zasięgu Boeing 777-200LR (Longer Range), zwany Worldliner. Od 2006 roku Boeing 777-200LR Worldliner był samolotem pasażerskim, który mógł obsługiwać bezpośrednie loty na najdłuższych trasach. Pomimo tego, że Boeing 777-200LR Worldliner rzeczywiście mógł latać pomiędzy dowolnymi dwoma lotniskami na świecie, cechy konstrukcyjne (obecność tylko dwóch silników) i wymagania bezpieczeństwa ETOPS nie pozwoliły na pełne wykorzystanie wszystkich możliwości wbudowanych w samolot Boeing 777-200LR Worldliner producenta, który jest w stanie przewieźć 301 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner ma 3 klasy) na dystansie 17 500 km! Boeing 777-300, który otrzymał szereg zmian konstrukcyjnych i jest najpotężniejszym na świecie (wśród samoloty pasażerskie) Silniki odrzutowe GE90-115B, ale już pod nazwą Boeing 777-300ER (Extended Range) zostały przekazane Air France 29 kwietnia 2004 roku. Dzięki swoim właściwościom Boeing 777-300ER w 2010 roku stał się najlepiej sprzedającym się modelem produkowanym przez Boeinga. Warto zaznaczyć, że na ten moment, samolot pasażerski Boeing 777-300ER, mogący przewieźć 365 pasażerów na dystansie 14 685 km, jest najlepiej sprzedającym się samolotem pasażerskim rodziny Boeing 777. 29 stycznia 2014 roku Boeing oddał do użytku 1 samolot Boeing 777-300ER do Aeroflot. Dzięki powszechnej obecności we flotach samolotów Boeing 777 różne linie lotnicze, wiele samolotów tej rodziny stale wykonuje i.

Modyfikacje pasażerów samolotu Boeing 777:

• Boeing 777-200 Pojemność kabiny od 305 (układ kabiny Boeinga 777-200 ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200 ma 2 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 9695 km.
• Boeing 777-200ER Pojemność kabiny od 301 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 2 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 14260 km.
• Pojemność kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner wynosi 301 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner obejmuje 3 klasy). Maksymalny zasięg lotu wynosi 17 500 km.
• Boeing 777-300 Pojemność kabiny 368 (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 3 klasy), 451 (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 2 klasy) lub 550 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 1 klasę). Maksymalny zasięg lotu wynosi 11135 km.
• Pojemność kabiny Boeinga 777-300ER wynosi 365 (układ kabiny Boeinga 777-300ER obejmuje 3 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 14685 km.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Samoloty Boeing 77 zostały opracowane w latach 90. XX wieku. Samoloty te miały obsługiwać loty do długie trasy. Model 777-200 jest godny uwagi, ponieważ cały jego rozwój odbył się bez papieru. Oznacza to, że nie wykonano żadnych rysunków. Preferowano grafikę komputerową.

Samolot zaczął wykonywać przewozy pasażerskie w 1995 roku. Podczas produkcji tych samolotów opracowano i zbudowano warianty. Są to 777-200ER o zwiększonym zasięgu lotu, 777-200 LR zdolny do operowania na trasach bardzo dalekiego zasięgu oraz 777-200 Frighter w wersji cargo. Powinien być również nazywany Boeingiem 777-30. Modyfikacja ta różni się od podstawowej (777) tym, że ma wydłużony kadłub.

Samolot, w zależności od układu kabiny, może zabrać na pokład od 305 do 550 pasażerów. Jego różne warianty mogą operować na liniach o zasięgu od 9100 do 17500 kilometrów. To właśnie na Boeingu 777 ustanowiono rekord odległości lotu samolotami pasażerskimi. To 21601 kilometrów.

Salon i najlepsze miejsca

Dość często układ wnętrza jest reprezentowany przez trzy klasy. Są to klasa biznesowa, komfortowa i ekonomiczna. W tym przypadku liniowiec może zabrać na pokład 402 pasażerów.

Układ siedzeń to 3+4+3. W części ogonowej, gdzie kadłub się zwęża, schemat jest 2+4+2. Klasa biznes posiada 30 miejsc, natomiast klasa ekonomiczna dysponuje największą liczbą miejsc.

Kuchnia i toalety znajdują się na dziobie i ogonie samolotu. Ponadto znajdują się w środku chaty, na jej początku i na końcu.

Oczywiście, że najbardziej wygodne miejsca należą do klasy biznes i klasy komfort. Większość pasażerów podróżuje jednak klasą ekonomiczną. Tu jest mniej komfortu. Zdecydowana większość foteli ma standardowy poziom komfortu, ale zdarzają się fotele lepsze i gorsze.

Pierwszym rzędem w tej klasie jest rząd 17. Tutaj siedzenia są najwygodniejsze, bo z przodu znajduje się właz awaryjny, dzięki czemu jest dużo wolnego miejsca i można rozprostować nogi.

W kolejnym, 18-metrowym rzędzie najwygodniejsze są fotele C i H. Do pomieszczeń gospodarczych jest daleko, z przodu nie ma krzeseł. Oznacza to, że jest dużo miejsca na nogi.

Rzędy 24, 38 i 39. Siedzenia znajdujące się w środkowej części dosłownie graniczą z kuchnią lub toaletami. Minusem jest przewóz pasażerów. Plus - nie ma sąsiadów i dużo miejsca z przodu.

Siedzenia w rzędach 12, 13, 14 (z wyjątkiem ostatnich 3 siedzeń w 12. rzędzie) mają oparcia odchylane pod niewielkim kątem. Powodem jest to, że znajdują się one w pobliżu kuchni. Ta sama wada dotyczy siedzeń w 39. i 39. rzędzie. Ale tu nie chodzi o kuchnię. W pobliżu znajdują się łazienki. Kolejną wadą jest to, że w przejściach prawie cały czas poruszają się pasażerowie.

W części kabiny blisko ogona też są najlepsze miejsca. Znajdują się one między innymi w rzędzie 45. Znajduje się bezpośrednio za włazem ratunkowym. Tutaj pasażerowie mają dużo miejsca na nogi.

Osoby siedzące w rzędzie 46 odczuwają niedogodności. Powodem jest to, że w pobliżu znajdują się toalety.

W rzędach 54, 55 i 56 znajdują się udogodnienia. Tutaj, ze względu na zwężenie kabiny, siedzenia dostępne są tylko w parach.

Kolejny, 57. rząd, a także 58., mają wady. Z tyłu znajdują się pomieszczenia gospodarcze i toalety. Ze względu na obecność ściany za krzesłami, ich oparcia nie są odchylone.

Kilka wyjaśnień dotyczących siedzeń z przodu włazy awaryjne. Chociaż są uznawane za najwygodniejsze, istnieją ograniczenia dla niektórych kategorii pasażerów. Nie mają tu wstępu kobiety w ciąży, dzieci, pasażerowie z dziećmi ani zwierzęta. Zabrania się zapewniania miejsc tutaj pasażerom starszym i obcokrajowcom, którzy nie mówią dobrze po rosyjsku lub angielsku. Języki angielskie. Preferowani są mężczyźni, którzy budzą zaufanie. W sytuacji awaryjnej tacy pasażerowie pomogą stewardowi otworzyć właz i pomóc w ewakuacji ludzi.

Wniosek

Boeing 777-200, który szybko zyskał popularność, to największy samolot z dwoma silnikami. Silniki te są najpotężniejszymi i największymi stosowanymi w lotnictwie.

Cechą szczególną samolotu są między innymi zastosowane w jego konstrukcji materiały kompozytowe. Ich całkowita waga stanowi dziewięć procent masy samolotu.

Samolot ma również największe i najpotężniejsze podwozie. Jego opony są również największe i najmocniejsze. W szczególności jedna opona wytrzymuje obciążenie 27 ton.

Prędkość przelotowa tego samolotu wynosi 905 kilometrów na godzinę, maksymalna to 945. Samolot może wznieść się na wysokość 13 100 metrów.

Kalkulacja kosztów taksówki na lotnisko

W latach 1985-1989 Boeing podjął decyzję o dalszym rozwoju rodziny samolotów 767. Tworząc nowy projekt, specjaliści postanowili zwiększyć liczbę miejsc siedzących. W ten sposób stało się możliwe zapewnienie pasażerom komfortu podczas lotu na długich dystansach. Do końca 1989 roku eksperci wybrali projekt samolotu pasażerskiego, w którym skrzydło miało około 60 m, średnica kadłuba 6,1 m, a liczba miejsc siedzących 350-410. Parametry techniczne i wizualne samolotu wykazały doskonałe wyniki. W procesie tworzenia nowego samolotu samolot otrzymał jednocześnie znane oznaczenie 777. Eksploatacja samolotu trwała do połowy października 1990 roku. To właśnie w tym okresie United Airlines zdecydowały się złożyć zamówienie na 68 samolotów.

Na czym polega projekt Boeinga?

Aby stworzyć nowy projekt samolotu pasażerskiego, specjaliści postanowili zastosować zaawansowane rozwiązania naukowo-techniczne. Pracując nad udoskonaleniem samolotu pasażerskiego, specjaliści mogli korzystać z narzędzi do projektowania wspomaganego komputerowo. To pierwszy samolot Boeinga wyposażony w system sterowania typu fly-by-wire (EDCS).

Należy zauważyć, że nowoczesny samolot pasażerski jest wyposażony w cyfrowy system awioniki EFIS. Dzięki obecności płaskich, kolorowych wyświetlaczy ciekłokrystalicznych można odbierać informacje o locie. Odpowiada za to także cyfrowy system EICAS monitorujący pracę systemów pokładowych i elektrowni.

Boeing 777 200 wyposażony jest w pokładowy system diagnozowania stanu systemów pokładowych. Podczas opracowywania nowego samolotu pasażerskiego zainstalowano pokładowy system unikania kolizji TCAS. Produkt produkcyjny wypuszczono w 1995 roku. Do początku 1997 roku sprzedano około 318 samolotów. Koszt jednego samolotu pasażerskiego wyniósł około 145 milionów dolarów.

Boeing 777-200ER to szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu. Należy zauważyć, że modele 777-200 mają zwiększoną masę startową i odpowiednio większy zasięg lotu. Boeing 777-200ER Extended Range o zwiększonym zasięgu może przewozić od 314 do 440 pasażerów. Typowo Boeing 777-200er „North Wind” przewozi swoich klientów na dystansach do 14 310 km.

Notatka! Głównym przeznaczeniem samolotu Nordwind są loty transatlantyckie.

Opis układu kabiny samolotu

Układ wnętrza

W procesie tworzenia samolotu dla Nord Avia szczególną uwagę zwrócono na wymagania klienta. Zdaniem ekspertów właśnie z tego powodu udało się stworzyć samolot spełniający wszystkie potrzeby pasażerów.

Układ wnętrza Boeinga 777-200 Nord Wind przedstawia się następująco - Boeing 777-200ER zaprojektowano w niepowtarzalnym stylu. Boeing Signature Interior to edycja specjalna z dużymi półkami na bagaż. Wnętrze posiada oświetlenie pośrednie. Szerokość kabiny (5,87 m) pozwala na zmieszczenie aż 10 siedzeń w rzędzie. Wymiary okien to 380×250 mm.

Warto podkreślić, że samolot jest stworzony specjalnie do lotów długodystansowych. Nowoczesne samoloty często instalują multimedialne systemy rozrywki. Ogólnie Boeing 777-200ER uważany jest za samolot nowoczesny, cichy i wygodny. Pierwszy lot 777-200ER odbył się w październiku 1996 r. Ponadto firma aktywnie konkuruje Modele Airbusa A330-300. Rozwijając swoją działalność, specjaliści postanowili stworzyć kolejny model: 777-200LR. To jeden z samolotów pasażerskich o najdłuższym zasięgu. Samolot może przelecieć nawet 17 000 km.

Specyfikacja techniczna

Dane techniczne

• Kod ICAO: B772;
• Załoga: 2 osoby;
• Długość: 63,7 m;
• Rozpiętość skrzydeł: 60,9 m;
• Szerokość wewnętrzna: 5,87 m;
• Maksymalna masa startowa: 297,550 kg;
• Prędkość przelotowa: 905 km/h (0,84 M);
• Zasięg lotu: 14 310 km;
• Liczba pasażerów: 440 (maksymalna);
• Maks. masa startowa (kg): 263 080;
• Maks. masa do lądowania (kg): 208 650;
• Masa własna (kg): 135 600;
• Maks. masa bez paliwa (kg): 195 000;
• Pojemność zbiornika paliwa (l): 171 170.

Nord Wind Airlines i Boeing 777-200

Należy zauważyć, że samolot Boeing 777 jest liderem wśród wielu samolotów pasażerskich. Jest to najlepiej sprzedający się model tego producenta samolotów. Wiele linii lotniczych na całym świecie często zamawia modele w tej kategorii. Na zdjęciu schemat samolotu i kabiny.

Ważny! Po prawie ćwierć wieku lotu pierwszy Boeing 777 odbył swój ostatni lot – do muzeum lotnictwa w Arizonie.

Prototyp 777-200, o znaku wywoławczym B-HNL, zszedł z linii produkcyjnej w 1994 roku i ostatecznie wszedł do służby komercyjnej w Cathay Pacific. Najlepsze modele Boeinga Air pojawiły się w Hongkongu w 2000 roku.

Za ostatnie lata samoloty tej kategorii wykonały około 20 519 lotów. To około 49 687 godzin lotu.

Z biegiem czasu flota samolotów dalekiego zasięgu musiała zostać znacznie powiększona. Zadbałem o to Rosyjska linia lotnicza Północny Wiatr („ północny wiatr„). Linia lotnicza musiała uruchomić szósty szerokokadłubowy Boeing 777.

Jedynym operatorem, który aktywnie latał Boeingiem 777-200ER (nr produkcyjny MSN 32718) był meksykański narodowy przewoźnik Aeromexico. Samolot Boeing 777-200 North Wind otrzymał pokładowy numer rejestracyjny VP-BJG. Samolot wyposażony był w silniki GE90 wyprodukowane przez amerykańską firmę General Electric.

Układ kabiny samolotu Boeing 777-200 został opracowany zgodnie z wymaganiami klienta. Model ten może zabrać na pokład około 277 pasażerów. Aby zapewnić komfort, pasażerowie obsługiwani są w strefie klasy biznes. Dostępnych jest ponad 49 miejsc. Samolot wykonał swój pierwszy komercyjny lot w interesie Nord Wind do Phuket 11 kwietnia.

Co to jest Boeing 777 200

Cechy linera

Boeing 777-200 wykorzystywany jest do lotów długodystansowych lub na trasach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Ważny! Flota Nord Wind Airlines (lub „North Wind”) obejmuje 2 samoloty. Należą do nich wszystkie modele Boeinga 777-200. Należy zauważyć, że firma nie zakupiła bardzo nowych samolotów. Wśród przewoźników lotniczych na uwagę zasługują konsumenci z krajów azjatyckich. Są to Chiny i Wietnam.

VP-BJB odbył swój pierwszy lot w styczniu 1998 r. W latach 1998-2013 był obsługiwany przez China Southern Airlines.

Samolot VQ-BUD odbył swój pierwszy lot we wrześniu 1998 roku. Operowany w inny czas przez Aeroflot – Russian Air Lines i Vietnam Airlines. Nord Wind został oddany do użytku w maju 2014 roku.

Układ wnętrza

Kabina samolotu ma układ dwuklasowy (klasa biznesowa i ekonomiczna). Pojemność wynosi 393 osoby. Samolot jest przystosowany do przewozu dużej liczby pasażerów, gdyż w kabinie pomieści się jeszcze 70 osób. Przykładowo Boeing 777-200 należący do Transaero może zabrać na pokład jedynie 323 osoby. W samolocie Nord Winda jest niewielka przestrzeń przeznaczona dla klasy biznes – tylko 6 miejsc. W kategorii ekonomicznej przydzielono 387 miejsc.

Ważną rolę odgrywał układ siedzeń. Układ miejsc przewoźnika lotniczego Nord Wind przedstawia się następująco: 3-4-3 (Transaero ma układ 3-3-3). Niestety ta opcja nie jest odpowiednia w przypadku lotów długodystansowych. Przecież krzesła są dość wąskie, podobnie jak przejścia między nimi.

Wiersz 1. Bez wątpienia należy podkreślić klasę biznesową samolotu. Mimo to w kabinie nie ma nic specjalnego, co zapewniłoby komfort podczas lotu długie dystanse. Odległość siedziska od przegrody wynosi około 127 cm, szerokość siedzeń jest nieco większa niż w klasie ekonomicznej - 1,5 razy szersza. Pasażerowie mogą skorzystać z wygodnych, chowanych podnóżków.

Rząd 5-6. Pierwszy rząd klasy ekonomicznej Boeinga 777-200 jest uważany za całkiem wygodny. Pozytywne cechy obejmują fakt, że pierwszy rząd jest praktycznie izolowany. Oznacza to, że siedząc w pierwszym rzędzie nie można zobaczyć innych pasażerów poruszających się po kabinie.

Jakie udogodnienia znajdują się w kabinie?

Pomimo tego, że samoloty Nordwing przodują wśród konkurentów, eksperci zwrócili uwagę na niedociągnięcia. Główną wadą jest odległość do przegrody, ponieważ nie jest ona zbyt duża. Pasażer mieści się w fotelu bez żadnych problemów. Ale rozciąganie nóg do przodu może powodować problemy. Odległość między siedzeniami w rzędzie ekonomicznym wynosi 71 cm.

Rząd 12. Z reguły siedzenia znajdują się blisko kuchni. W tej części widać aktywny ruch. Nie najlepsze miejsca w kabinie na lot.

Rząd 20. Tutaj nie ma rzędów od przodu. Dlatego ta seria jest popularna. Podczas przejścia Rejestracja online ludzie próbują zająć to miejsce. Ponieważ podczas lotu nikt nie odchyli siedzenia do tyłu w kierunku drugiego pasażera. Istnieją również negatywne aspekty, takie jak brak nadmiaru miejsca. W pobliżu znajduje się kuchnia i toaleta. Czasami jest to trochę kłopotliwe. W spokojnym otoczeniu trudno będzie zasnąć.

Rząd 21. Za najwygodniejsze siedzenia uważa się strefy C i H. Przed tymi rzędami nie ma miejsc siedzących. Człowiek z długie nogi może swobodnie usiąść na swoim miejscu. Minusem jest to, że w pobliżu znajduje się toaleta.

Wiersz 39. Ten rząd jest uważany za niewygodny. Istnieją tu pewne ograniczenia, np. pasażer nie będzie mógł odchylić oparcia ze względu na obecność przegrody. Ludzie poruszają się po tym rzędzie, ponieważ w pobliżu znajduje się toaleta.

Wiersz 45. Choć wiersz ten uważany jest za dobry, ma on także swoje negatywne strony. Siedzenia zwykle znajdują się w pobliżu wyjścia awaryjnego. Siedząc na swoim miejscu, możesz swobodnie ułożyć nogi. Niestety w tej części lokalizacja toalety nie jest szczegółowo obliczona.

Rząd 53. Miejsce to przeznaczone jest do zwężenia kadłuba samolotu. Najczęściej pasażer odczuwa dyskomfort z powodu ruchu stewardów.

Wiersze 54–56. Na zewnętrznych siedzeniach znajdują się tylko 2 krzesła. To miejsce jest przeznaczone głównie dla par, które latają razem i chcą mieć trochę prywatności z dala od innych pasażerów.

Najwięcej jest rzędów 57-58 niewygodne miejsce na lot. Główną wadą jest to, że pasażer nie będzie mógł odchylić siedzenia. Wysoki hałas utrudnia spanie. Wszystko tu nieustannie tętni życiem.

Samolot pasażerski Boeing 777-200 (Boeing 777-200) to pierwsza modyfikacja serii 777, szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego przeznaczonego do lotów długodystansowych.

Pierwszy lot Boeinga 777-200 odbył się 12 czerwca 1994 r. Po pewnym czasie samolot stał się własnością United Airlines.

Modyfikacja ER ma charakterystyczne właściwości, na przykład obecność dodatkowej pojemności paliwa. Silnik ten jest przeznaczony do tras transatlantyckich.

Cechą szczególną modyfikacji LR jest to, że jest to jedna z najdłuższych linerów. Ponadto w 2005 roku ten konkretny samolot ustanowił rekord świata w najdłuższym locie komercyjnego samolotu pasażerskiego bez międzylądowania.

Loty międzynarodowe Boeingiem 777-200 wykonują linie lotnicze: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways i inni główni przewoźnicy, Emirates obsługuje samoloty Boeing 777-200LR klasy premium.

Notatka! Obecny operator samolotu Boeing 777-200 w Rosji - Linie lotnicze Nordwind.

Podsumowując, należy zauważyć, że floty Aerofłotu i Rossija korzystają z nowocześniejszego i dłuższego modelu Boeinga 772. W planach przewoźnika jest rozbudowa floty samolotów i pozyskanie kilku nowych modeli.

Boeing 777 jest uważany za jeden z największych samolotów pasażerskich ostatnich 20 lat w lotnictwie rosyjskim i światowym. Nazywa się go także Boeng T7, co oznacza Potrójną Siódemkę lub „Trzy Siódemki”.

Najwięcej tych samolotów obsługuje Transaero (14 samolotów) i Aeroflot (16 samolotów).

Układ kabiny Boeinga 777, najlepsze miejsca do latania, specyfikacje- wszystko to znajduje się w tym artykule.

Krótki opis

Ten model Boeinga jest pierwszym w historii, jego projekt został opracowany w latach 90. ubiegłego wieku bez rysunków papierowych, w całości na komputerze przy użyciu specjalnych programów.

To najbardziej niezawodny samolot pasażerski w historii lotnictwa, który wykonuje długie loty bez jednego międzylądowania.

Boeing 777 należy do szerokokadłubowych samolotów pasażerskich, eksploatowanych od 1995 roku do chwili obecnej.

Pojemność wynosi 305–550 osób, zasięg lotu wynosi 9 100–17 500 kilometrów.

Charakterystyka techniczna Boeinga 777

Jest to największy samolot pasażerski na świecie, mający tylko 2 silniki. Są to potężne silniki turbinowe General Electric. Podwozie składa się z 6 kół, co odróżnia go od innych samolotów.

Spójrzmy na parametry techniczne Boeinga 777 dla modyfikacji 200 i 300.

Charakterystyka	777-200	777-300
liczba członków załogi	2	2
długość samolotu, m	63,7	73,9
rozpiętość skrzydeł, m	60,9	60,9
wzrost, m	18,5	18,5
zamiatanie, stopień	31,64	31,64
szerokość kadłuba, m	6,19	6,19
szerokość kabiny, m	5,86	5,86
pojemność pasażerska, osoba	305 – dla klasy III, 400 – dla klasy II	368 – dla klasy III, 451 – dla klasy II
objętość ładunku, metry sześcienne metrów	150	200
masa startowa, kilogramy	247 210	299 370
waga bez pasażerów i ładunku, kilogramy	139 225	160 120
rezerwa paliwa, litry	117 000	171 160
prędkość maksymalna, km/h	965	945
maksymalny zasięg lotu, kilometry	9695	11135

Wnętrze i układ wnętrza

Jak wspomniano powyżej, Boeing 777 ma kilka odmian. Każda z modyfikacji ma 3 lub 4 salony - każdy ma swój własny układ, który bezpośrednio zależy od klienta.

We wnętrzu kabin dominują zaokrąglone linie, pośrednie oświetlenie i szerokie półki na bagaże. Rozmiar iluminatora w stosunku do wcześniejszych wynosi 380 x 250 mm.

Pojemność klasy ekonomicznej wynosi do 555 osób. Siedzenia są ułożone 10 w rzędzie. W porównaniu do pierwszych modeli Boeingów 777, od 2011 roku unowocześniono wnętrze, czyniąc je bardziej nowoczesnym.

W klasie biznes siedzenia ułożone są w 6 rzędzie, a po rozłożeniu tworzą pełnowymiarowe łóżko, co jest bardzo wygodne podczas lotów długodystansowych. Ze względu na to, że całkowita liczba miejsc jest mniejsza niż w klasie ekonomicznej, jest tu więcej miejsca.

Klasa Imperial przeznaczona jest do najwygodniejszych i najdroższych lotów. Zwiększona uwaga Dodatkowe usługi, najlepsza kuchnia- to wszystko dla gości specjalnych.

Układ wnętrza Boeinga 777-300 linii Aeroflot pokazano na poniższym zdjęciu.

Najlepsze miejsca w samolocie

Zależy od ogólnego wyposażenia kabiny. Kupując bilety, możesz wybrać dowolne miejsca, jednak lepiej jest znaleźć te najwygodniejsze, aby lot był przyjemny i komfortowy.

Najlepsze siedzenia znajdują się w pobliżu wyjść awaryjnych: jest tam więcej miejsca na nogi. Wygodne miejsca w Boeingu 777-300 uwzględniane są te znajdujące się w rzędach 11-16 - są to miejsca, w których znajdują się 3 miejsca w rzędzie (z wyjątkiem tych obok toalety). Ładne miejsca położony blisko przejścia - istnieje możliwość rozprostowania nóg na krótki czas, ale z przyjemnością.

- jeśli modyfikacja zapewnia podwójne siedzenia przy oknie, to podczas lotu w parach lepiej je wybrać;

W klasach ekonomicznych im bliżej nosa samolotu, tym większa jest odległość między rzędami siedzeń;

Najbardziej trzęsą się te na ogonie, najmniej na skrzydłach;

Jeśli samolot pasażerski nie jest w pełni załadowany pasażerami, w ogonie jest mniej osób i odpowiednio więcej miejsca.

Oczywiście są to liczby średnie, ponieważ różne linie lotnicze istnieją pewne niuanse w konstrukcji kabin posiadanych przez nich samolotów i nie ma znaczenia, że ​​są to w zasadzie te same Boeingi 777.

„Transaero”

Rosyjskie przedsiębiorstwo lotnicze Transaero jest właścicielem 14 samolotów Boeing 777. Spośród nich 9 to modyfikacje Boeinga 777-200.

Firma ta wykorzystuje konfiguracje o pojemności pasażerskiej 306 i 323 osób, odpowiednio 4 i 3 klasy kabinowe.

Na pasażerze samolot zwykle tylko 3 klasy. Ale firma lotnicza uzupełnia standardowy zestaw o dodatkowe podklasy.

W Transaero są one następujące:

Cesarski;

Klasa biznes (premium);

Gospodarczy;

Turysta.

Zdjęcie schematu wnętrza Boeinga 777 (Transaero) modyfikacji 200 przedstawiono poniżej.

W klasie imperial wszystkie siedzenia są tak wygodne, jak to tylko możliwe podczas lotów. W kabinie jest tylko 12 miejsc, które w razie potrzeby i chęci można przekształcić w łóżko. Przy każdym siedzeniu znajduje się ekran LCD oraz stolik do jedzenia lub pracy przy komputerze. Wyjście do łazienki bezpośrednio z salonu.

Klasa biznes (premium) obejmuje 14 miękkich i wygodnych foteli. Natomiast w piątym rzędzie znajdują się siedzenia, których oparcia odchylają się w ograniczonym stopniu.

Klasa ekonomiczna to przestronna kabina z duża ilość wygodne krzesła.

Jest tu kilka miejsc, które nie są tak wygodne jak pozostałe: w pobliżu łazienek, w pobliżu ścianek działowych i wyjść awaryjnych (rzędy 10., 29.). Oparcia tych krzeseł mają ograniczoną możliwość odchylenia.

Klasa turystyczna jest rodzajem klasy ekonomicznej. Jest tu wiele wygodnych siedzeń (na przykład rząd 30, A, B, H, K). Do mniej wygodnych siedzeń zaliczają się siedzenia C, D, E, F, G w 30. rzędzie oraz 42. i 43. rzędzie na końcu kabiny.

Aeroflot

Boeing 777 tej linii lotniczej do lotów długodystansowych wysyła modyfikację 300. Pojemność pasażerska tych samolotów wynosi około 400 osób, 3 kabiny, 3 klasy:

Komfort;

Klasa biznes znajduje się w przedniej części samolotu. W kabinie znajduje się 30 rozkładanych foteli, ułożonych w układzie dwa-dwa-dwa. Kabina posiada własne, ulepszone menu, napoje, Internet, wysuwany stolik do pracy przy komputerze, możliwość ładowania telefonu komórkowego lub komputera oraz indywidualne podejście do pasażerów.

Salon klasy komfort ma 48 miejsc. Są to rzędy 11-16. Wygodne siedzenia o szerokości 49 cm pozwalają na komfortowe latanie. Przy każdym krześle znajduje się wysuwany podnóżek, który umożliwia odchylenie się. Do dyspozycji Gości jest indywidualne oświetlenie, stolik, monitor oraz gniazdko do ładowania telefonu komórkowego. W 11 rzędzie mocowanie do kołyski dziecięcej. Można zamówić oddzielnie jedzenie dla dzieci. Nie najwygodniejsze siedzenia w tej klasie znajdują się w pobliżu toalety.

Najbardziej zatłoczona jest klasa ekonomiczna, która może pomieścić 324 osoby. Fotele ułożone są w układzie dwa-cztery-dwa. Dla każdego pasażera Aeroflot zapewnił koc, poduszkę, kapcie i maskę do spania. W zestawie znajduje się monitor, który rozjaśni lot podczas oglądania filmu lub słuchania muzyki. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość korzystania z Internetu. Szerokość siedzeń wynosi 43 cm, w 17, 24 i 39 rzędzie znajdują się mocowania do kołyski. Możesz poprosić o gry i książki dla dzieci - zapewniają to linie lotnicze.

Jak latać i jakie są pytania, każdy decyduje sam. Ale jednak, jak wybierać spośród różnorodnych samolotów oferowanych przez przewoźników i wprowadzać potencjalnych pasażerów transport lotniczy, spróbujmy zrozumieć ten krótki opis.

W szczególności opiszemy jeden samolot, jest to Boeing 777-200.

Historia samolotu

Samolot należy do klasy dalekiego zasięgu. Z historii rozwoju samolotu wiadomo, że powstał on bez tradycyjnych rysunków papierowych, a całkowicie został zaprojektowany w połowie lat 90-tych. w oparciu o grafikę komputerową (model trójwymiarowy).

Pierwszy lot Boeinga 777-200 odbył się w 1994 roku.

Istnieje kilka modyfikacji tego samolotu:

• pasażer 777-200ER;
• pasażer 777-200LR;
• 777-200 Strachowiec - ładunek.

Samolot Boeing 777-200LR obsługuje najdłuższe i bez przesiadek loty pasażerskie na świecie.

Kontynuacją linii tych samolotów jest Boeing 777-300 z wydłużonym kadłubem i większą pojemnością pasażerską.

Dane lotu

Krótką charakterystykę lotu dwóch modyfikacji samolotu można zobaczyć w małej tabeli:

Układ i rozmieszczenie miejsc w samolocie

Pod względem liczby pasażerów liderami są dziś samoloty z rodziny Boeing 777-200. Układ kabiny samolotu ma wiele konfiguracji z różną liczbą pasażerów od 306 do 550. Według zasięgu lot bez postojów(od 9,1 tys. km do 17,5 tys. km) Boeing też nie ma sobie równych.

Transaero Airlines wykorzystuje samolot w dwóch konfiguracjach na lotach długodystansowych - odpowiednio 306 i 323 pasażerów, kabina podzielona jest na 4 lub 3 klasy.

W samolotach Transaero klasy podzielone są na kategorie:

1. Klasa imperialna.
2. Premium (jako podtyp klasy biznes).
3. Klasa biznesowa.
4. Klasa ekonomiczna.
5. Klasa turystyczna (jako podtyp klasy ekonomicznej).

Klasa imperialna

Fotele dla pasażerów pierwszej klasy w samolocie Boeing 777-200, schemat kabiny przedstawia siedzenia znajdujące się najbliżej przodu. Różnią się od innych siedzeń pasażerskich zwiększonym komfortem. Wnętrze tej klasy możesz ocenić na zdjęciu:

Klasa biznesowa

Miejsca klasy biznes w Boeingu 777-200 - zwiększony komfort. Ale jeśli zwrócisz uwagę na krzesła znajdujące się pod adresem 5 rząd C, D, E może się wydawać, że się nie odchylają. Ale to nieprawda.

Klasa ekonomiczna

Fotele pasażera w 10. rzędzie są uważane za niewygodne. Powodem tego jest przegroda znajdująca się przed nimi. Dodatkowe niedogodności stanowią pobliskie toalety. A kolejka do toalety obok pasażera oczywiście nie poprawia nastroju w trakcie lotu.

Klasa turystyczna

W salonie turystycznym znajdują się siedzenia z przodu Wyjście awaryjne. To jest rząd 30 A, B, H, K.

Są tu plusy i minusy.

Wygodą jest na przykład wolna przestrzeń na nogi. Wynika to z faktu, że miejsca te zlokalizowane są w pobliżu wyjść awaryjnych. Dla pasażerów ważny jest fakt, że podczas lotów długodystansowych można swobodnie rozprostować zesztywniałe nogi.

Jednak fakt, że siedzenia pasażera znajdują się obok toalet, może być obciążeniem podczas lotu.

Miejsca siedzące znajdują się także przy toaletach w rzędzie 30 C, D, E, F, G.

Ostatnie miejsca są najmniej wygodne na lotach długodystansowych. Wynika to z faktu, że znajdują się one w samym ogonie, a ponadto oparcia nie odchylają się, czemu zapobiega przegroda za siedzeniami. Za przegrodą znajdują się także toalety.

Ale ma to również swoje zalety. Statystycznie, gdy samolot się rozbija, to właśnie tam są największe szanse na przeżycie.

Jak ułatwić sobie przetrwanie długiego lotu

Miejsce

Wybór miejsca podczas długiego lotu ma ogromne znaczenie. Schemat samolotu będzie w tym bardzo pomocny dla pasażera Boeinga 777-200. Ze względu na to, że obsługiwane są loty transkontynentalne, lepszym rozwiązaniem będzie, jeśli siedzenia znajdą się blisko przejścia. Podczas 12-godzinnego lotu nie można uniknąć pójścia do toalety.

Ale są samoloty z konfiguracją 2-4-2 miejsc. I w tym przypadku szanse, że pasażerowie z siedzeń środkowych wejdą na Ciebie, są znacznie większe.

Ruch

Podczas tak długich lotów, jakie wykonuje Boeing 777-200, ogromne znaczenie ma zapewnienie prawidłowego przepływu krwi do kończyn. Nawet stewardessy od czasu do czasu pokazują pasażerom minimalne ćwiczenia, które powinni wykonać podczas lotu, gdy odbywają się pokazy bezpieczeństwa.

Podczas wizyty w toalecie można się trochę rozciągnąć i pospacerować po tylnej części samolotu przez kilka minut lub, jeśli konduktorzy na to pozwalają, obejść kabinę kilka razy.

Odżywianie

Musisz przygotować się na długi lot. Aby to zrobić, przed lotem najlepiej ograniczyć się do tłustych potraw, ponieważ obciążają one żołądek. Lepiej wcześniej przejść na dietę lekkostrawną. W przeciwnym razie każdy może sobie wyobrazić sytuację, w której będzie musiał siedzieć z „kamieniem” w żołądku, a nawet w zamkniętej przestrzeni i ograniczonym ruchu.

Eksperci radzą więc, aby zanim pasażer wejdzie do kabiny Boeinga 777-200 Transaero, przeszedł na łagodną dietę lub w trakcie lotu całkowicie zrezygnował z posiłków na pokładzie.

Pora lunchu na pokładzie samolotu również wymaga uwagi pasażera. Ponieważ wielkość porcji jest dość umiarkowana, naturalnym jest, że większość pasażerów ustawi się w kolejce do toalety. A jeśli będziesz musiał czekać bardzo długo, nieprzyjemne doznania tylko się nasilą.

Kiedy jednak stewardessy podawały herbatę i kawę, przejścia były czyste, dopóki nie zaczęto zbierać naczyń. Ale tutaj warto zauważyć, że może to powodować niedogodności dla innych pasażerów, ponieważ naczynia nie zostały jeszcze usunięte i istnieje możliwość ich przewrócenia i przewrócenia.

Transport dzisiaj

Federalna Agencja Transportu Lotniczego odnotowuje w swoich statystykach, że pięciu największych rosyjskich przewoźników lotniczych przewiozło w ubiegłym roku 56,5 mln pasażerów. Dużą część tych przewozów zajmował Boeing 777-200. Transaero aktywnie korzystało z tych samolotów.

Według statystyk ta linia lotnicza, która przestała latać jesienią 2015 roku, była największym przewoźnikiem lotniczym w Rosji.

Wielu ekspertów przewidywało spadek ruchu lotniczego w obliczu międzynarodowego kryzysu gospodarczego. Jednak eksperci z Federalnej Agencji Transportu Lotniczego zauważają, że transport, jeśli nie został zwiększony, to przynajmniej pozostał na tym samym poziomie.