Стюардеса з титаніка британіка та олімпіка. Феноменальне везіння невдачливої Вайолетт Джессоп, яка пережила три аварії корабля

Перший успіх

Жінка, яка потрапила в історію завдяки своїй удачливості, народилася 2 жовтня 1887 року в Аргентині, де її батько пас місцевих овець. Батьки дівчинки були емігрантами з Ірландії, які вирушили до Південну Америкуу пошуках кращої частки. Однак сімейство на чужині теж чекали прикрощі та напасті – померло троє з дев'яти дітей, а старша - Вайолетт, яка всерйоз захворіла на туберкульоз.

Лікарі пророкували їй швидку смерть, але дівчинка не тільки залишилася живою, а й повністю вилікувалась від хвороби, з якою в ті часи майже ніхто не виживав!

Однак незабаром помер батько Вайолетт, і ірландське сімейство, що осиротіло, вирушило на батьківщину.

Мати влаштувала дітей у школу при монастирі, а сама почала працювати стюардесою на суднах пасажирської компанії White Star Line. Але через слабке здоров'я вона була змушена залишити роботу, а її місце зайняла старша дочка, якій довелося покинути школу.

Треба сказати, що Вайолетт дуже не хотілося працювати саме в цій компанії, оскільки її судна ходили в рейси небезпечною та непривітною. Північної Атлантики. Але жити сім'ї не було на що, і дівчина почала працювати - по 17 годин на день, отримуючи 210 фунтів на місяць.

Декілька років Вайолетт пропрацювала в такому жорсткому графіку. Восени 1910 року вона опинилася на новому судні компанії White Star Line – величезному лайнері «Олімпік». Це був перший із трьох судів класу «Олімпік» - пізніше компанія побудувала «Титанік» та «Британік».

"Олімпік" відрізнявся розкішшю і, як запевняли творці, повною безпекою. Однак 11 вересня 1911 року громіздкий Олімпік зіткнувся з крейсером Хоук. На щастя, у цій катастрофі не було постраждалих, хоча судну було завдано серйозної шкоди.

Загибель «Титаніка»

Коли «Олімпік» відремонтували, Вайолетт продовжила працювати на ньому. Але незабаром компанія побудувала найновіше і суперсучасне судно, яке було названо «Титанік»… Вайолетт запропонували попрацювати на ньому, але вона довго відмовлялася, оскільки їй, незважаючи на катастрофу, подобалося «Британіці».

Проте все ж таки її умовили, і 10 квітня 1912 року Вайолетт вирушила на «Титаніку» до його першого та останнього рейсу.

Біографи Вайолетт відзначають той факт, що при собі вона мала папір, на якому було записано давню молитву, покликану врятувати від вогню та води. Набожна Вайолетт часто повторювала слова цієї молитви ще до зіткнення «Титаніка» з айсбергом.

Як стюардеса, під час аварії вона мала допомагати пасажирам і супроводжувати їх у рятувальні шлюпки.

Сама вона опинилася на шлюпці № 16. Вайолетт зуміла взяти з собою дитину, що загубилася, яку потім, коли врятовані опинилися на судні «Карпатія», знайшла матір, щоб було просто дивом.

Сорок два роки у морі

Після краху Вайолетт на якийсь час залишила службу. Почалася Друга світова війна, і Вайолетт стала медсестрою Британського Червоного Хреста Але, як кажуть, від долі не втечеш. 1916 року вона разом із пораненими опинилась на борту «Британіка» - третього судна класу «Олімпік».

1 листопада 1916 року судно підірвалося німецькою міні. Порятунок проходив без паніки, Вайолет навіть встигла захопити зубну щітку, бо не раз говорила, що саме цього предмету їй найбільше не вистачало після аварії «Титаніка» на борту «Карпатії».

Більшість пасажирів та екіпажу «Британіка» врятувалися, але дві шлюпки були затягнуті гребним гвинтом, в результаті загинула 21 людина.

Вайолет Джессоп була в одній із цих шлюпок. Вона встигла вистрибнути з човна, але вир підхопив її і вдарив головою об кіль. Дівчину врятували густе каштанове волосся, що пом'якшило сильний удар.

Однак після цієї аварії її довго мучили сильні головні болі. Коли вона звернулася пізніше до лікаря, той виявив величезну тріщину, яка вже встигла зарости.

Цікаво, що відновившись, Вайолетт знову почала працювати стюардесою на судах компанії White Star Line.

Вона продовжувала плавати морями, двічі здійснила кругосвітню подорож лайнером «Бельгенланд». Її доля пов'язана з морем цілих 42 роки! Після виходу на пенсію Вайолетт оселилася у маленькому будиночку у сільській місцевості, де розводила курей. Її оселя відрізнялася від інших добропорядних британських будиночків великою кількістю сувенірів з усіх країн світу.

Померла невразлива Вайолетт від серцевої недостатності у глибокій старості – 1971 року.

Її образ надихав та надихає письменників та режисерів. Вона стала прототипом стюардеси Люсі з фільму «Титанік» Джеймса Камерона, а також героїнею п'єси Кріса Берджесса «Айсберг – прямо по курсу»

Вайолетт Констанс Джессоп(англ. Violet Constance Jessop) (2 жовтня 1887 року, Байя-Бланка, Аргентина - 5 травня 1971 року, Грейт-Ешфілд, Суффолк, Східна Англія) - стюардеса океанських лайнерів пасажирської компанії « White Star Line». Вайолетт Джессоп служила на всіх лайнерах класу "Олімпік" і, відповідно, була очевидцем інцидентів із ними. Віолетт Джессоп була на борту "Олімпіка", що зіткнувся з крейсером "Хоук"; на борту "Титаніка", що зіткнувся з айсбергом; і, під час Першої світової війни, вона служила сестрою милосердя на борту госпітального судна «Британік», яке затонуло після підриву на міні. Присутність на борту всіх трьох лайнерів класу «Олімпік» під час катастрофічних для них інцидентів зробила історію життя Вайолетт Джессоп популярною серед дослідників катастрофи «Титаніка».

Раннє життя

Вайолетт Джессоп народилася в ірландських емігрантів Вілльяма Джессоп та Кетрін Келлі, які жили біля Баїя-Бланки в Аргентині. Вілльям Джессоп емігрував із Дубліна в середині 1880-х років, щоб спробувати в Аргентині сили у розведенні овець. Кетрін переїхала слідом за ним у 1886 році. Вайолетт була першою з дев'яти дітей, з яких троє померли у дитинстві. Сама Вайолетт підхопила у дитинстві туберкульоз, але, незважаючи на прогнози лікаря, вижила. Після того, як помер її батько, Вайолетт та її сім'я переїхали до Великобританії, де вона навчалася у школі при жіночому монастирі. Після того, як її мати захворіла, вона покинула школу, щоб йти працювати стюардесою на багатих лайнерах.

Олімпік

Вайолетт було 23 роки, коли 14 червня 1911 року вона, як стюардеса, зійшла на борт трансатлантичного лайнера «Олімпік». Спочатку вона, щоправда, не хотіла працювати на компанію цього судна. White Star Line», оскільки та займалася трансатлантичними рейсами, а погодні умовиАтлантичного океану не подобалися Вайолетт. Командував судном капітан Едвард Джон Сміт. 20 вересня 1911 року «Олімпік» через невдале маневрування зіткнувся з крейсером «Хоук». На щастя, катастрофа обійшлася повністю без жертв і обидва судна, незважаючи на пошкодження, залишалися на плаву.

Титанік

Вайолетт Джессоп померла від серцевої недостатності у 1971 році.

Напишіть відгук про статтю "Джессоп, Вайолетт Констанс"

Посилання

Collingham, Harriet. . Titanic-Titanic.com. Перевірено 30 вересня 2005 року.
Gowan, Phillip. . Encyclopedia Titanica. Перевірено 30 вересня 2005 року.
. Перевірено 30 вересня 2005 року.-->

Уривок, що характеризує Джессоп, Вайолетт Констанс

Кутузов мовчки їхав своєю сіренькою конячкою, ліниво відповідаючи на пропозиції атакувати.
- У вас все на мові атакувати, а не бачите, що ми не вміємо робити складних маневрів, - сказав він Милорадовичу, який просив уперед.
– Не вміли вранці взяти живцем Мюрата та прийти вчасно на місце: тепер нема чого робити! – відповів він іншому.
Коли Кутузову доповіли, що в тилу французів, де, за повідомленнями козаків, раніше нікого не було, тепер було два батальйони поляків, він покосився назад на Єрмолова (він з ним не розмовляв ще з учорашнього дня).
– Ось просять наступу, пропонують різні проекти, а трохи приступиш до справи, нічого не готове, і попереджений ворог бере свої заходи.
Єрмолов примружив очі і трохи посміхнувся, почувши ці слова. Він зрозумів, що йому гроза минула і що Кутузов обмежиться цим натяком.
- Це він на мій рахунок бавиться, - тихо сказав Єрмолов, штовхнувши коліном Раєвського, що стояв біля нього.
Невдовзі Єрмолов висунувся вперед до Кутузову і шанобливо доповів:
- Час не втрачено, ваша світлість, ворог не пішов. Якщо накажете наступати? А то гвардія та диму не побачить.
Кутузов нічого не сказав, але коли йому донесли, що війська Мюрата відступають, він наказав наступ; але через кожні сто кроків зупинявся на три чверті години.
Вся битва полягала лише у тому, що зробили козаки Орлова Денисова; інші війська лише дарма втратили кілька сотень людей.
Внаслідок цієї битви Кутузов отримав алмазний знак, Бенігсен теж алмази і сто тисяч рублів, інші, за чинами відповідно, отримали теж багато приємного, і після цієї битви зроблено ще нові переміщення у штабі.
«От як у нас завжди робиться, все навиворіт!» - говорили після Тарутинського бою російські офіцери і генерали, - точно так, як і кажуть тепер, даючи відчувати, що хтось там дурний робить так, наввиворіт, а ми б не так зробили. Але люди, які говорять так, або не знають справи, про які говорять, або навмисне обманюють себе. Будь-яка битва – Тарутинська, Бородінська, Аустерлицька – будь-яка відбувається не так, як передбачали його розпорядники. Це істотна умова.
Численна кількість вільних сил (бо ніде людина не буває вільнішою, як під час битви, де йдеться про життя і смерть) впливає на напрямок битви, і цей напрямок ніколи не може бути відомий уперед і ніколи не збігається з напрямком якоїсь однієї сили.
Якщо багато, одночасно і різноманітно спрямовані сили діють на якесь тіло, то напрям руху цього тіла не може збігатися з жодною з сил; а буде завжди середній, найкоротший напрямок, те, що в механіці виражається діагоналлю паралелограма сил.
Якщо в описах істориків, особливо французьких, ми бачимо, що вони війни і битви виконуються за вперед певному плану, то єдиний висновок, який ми можемо зробити з цього, полягає в тому, що описи ці не вірні.
Тарутинська битва, очевидно, не досягла тієї мети, яку мав на увазі Толь: по порядку ввести диспозицію у справу війська, і тієї, яку міг мати граф Орлов; взяти в полон Мюрата, або цілі винищення миттєво всього корпусу, яку могли мати Бенігсен та інші особи, або цілі офіцера, який бажав потрапити в справу і відзначитися, або козака, який хотів придбати більше видобутку, ніж він придбав, і т.д. , якщо метою було те, що справді відбулося, і те, що для всіх російських людей тоді було загальним бажанням (вигнання французів з Росії та винищення їхньої армії), то буде цілком зрозуміло, що Тарутинський бій, саме внаслідок його неспроможностей, був той самий. , що було потрібне в той період кампанії. Важко і неможливо придумати якийсь результат цієї битви, доцільніший, ніж той, який вона мала. При найменшій напрузі, при найбільшій плутанині і при найменшій втраті були придбані найбільші результати на всю кампанію, був зроблений перехід від відступу до наступу, була викрита слабкість французів і був дано той поштовх, якого тільки й очікувало наполеонівське військо для втечі.

Наполеон вступає до Москви після блискучої перемоги de la Moskowa; сумніву у перемозі може бути, оскільки полі бою залишається за французами. Росіяни відступають та віддають столицю. Москва, наповнена провіантом, зброєю, снарядами та незліченними багатствами, – у руках Наполеона. Російське військо, вдвічі слабше французького, протягом місяця не робить жодної спроби нападу. Положення Наполеона блискуче. Для того, щоб подвійними силами навалитися на залишки російської армії і винищити її, для того, щоб вимовити вигідний світ або, у разі відмови, зробити загрозливий рух на Петербург, для того, щоб навіть у разі невдачі повернутися до Смоленська чи Вільні , або залишитися в Москві, – для того, одним словом, щоб утримати те блискуче становище, в якому знаходилося на той час французьке військо, здавалося б, не потрібне особливої геніальності. Для цього потрібно було зробити найпростіше і найлегше: не допустити війська до пограбування, заготувати зимовий одяг, якого дістало б у Москві на всю армію, і правильно зібрати в Москві більш ніж на півроку (за свідченням французьких істориків) провіант всьому війську. Наполеон, цей геніальний з геніїв і мав владу керувати армією, як стверджують історики, нічого не зробив цього.
Він не тільки не зробив нічого цього, але, навпаки, вжив свою владу на те, щоб з усіх шляхів діяльності, що йому представлялися, вибрати те, що було дурніше і згубніше всього. З усього, що міг зробити Наполеон: зимувати в Москві, йти на Петербург, йти Нижній Новгородйти назад, північніше чи південніше, тим шляхом, яким пішов потім Кутузов, - ну що б не придумати, дурніше і згубніше того, що зробив Наполеон, тобто залишатися до жовтня в Москві, надаючи військам грабувати місто, потім, вагаючись, залишити чи не залишити гарнізон, вийти з Москви, підійти до Кутузова, не почати битви, піти вправо, дійти до Малого Ярославця, знову не зазнавши випадковості пробитися, піти не тією дорогою, якою пішов Кутузов, а піти назад на Можайськ і по розореній Смоленській дорозі, – дурніший за це, згубніший для війська нічого не можна було придумати, як то й показали наслідки. Нехай найуміліші стратегіки придумають, уявивши собі, що мета Наполеона полягала в тому, щоб занапастити свою армію, придумають інший ряд дій, який би з такою самою безперечністю і незалежністю від усього того, що б не зробили російські війська, занапастив би так абсолютно всю французьку армію, як і те, що зробив Наполеон.
Геніальний Наполеон зробив це. Але сказати, що Наполеон занапастив свою армію тому, що він хотів цього, або тому, що він був дуже дурний, було б так само несправедливо, як сказати, що Наполеон довів свої війська до Москви тому, що він хотів цього, і тому , що він був дуже розумний і геніальний.
У тому й іншому випадку особиста діяльність його, яка не мала більше сили, ніж особиста діяльність кожного солдата, лише збігалася з тими законами, за якими відбувалося явище.
Цілком хибно (тільки тому, що наслідки не виправдали діяльності Наполеона) представляють нам історики сили Наполеона ослаблими в Москві. Він, так само, як і раніше, як і після, в 13 м році, вживав все своє вміння і сили на те, щоб зробити найкраще для себе та своєї армії. Діяльність Наполеона за цей час не менш дивовижна, ніж у Єгипті, Італії, Австрії та Пруссії. Ми не знаємо вірно про те, якою мірою була дійсна геніальність Наполеона в Єгипті, де сорок століть дивилися на його велич, тому що всі ці великі подвиги описані нам тільки французами. Ми не можемо правильно судити про його геніальність в Австрії та Пруссії, оскільки відомості про його діяльність там мають черпати з французьких та німецьких джерел; а незбагненна здача в полон корпусів без битв і фортець без облоги повинна схиляти німців до визнання геніальності як єдиного пояснення тієї війни, яка велася в Німеччині. Але нам визнавати його геніальність, щоб приховати свій сором, дякувати Богу, немає причини. Ми заплатили за те, щоб мати право просто і прямо дивитися на справу, і ми не поступимося цим правом.

Якщо ви пережили аварію корабля, то можете сміливо записати себе в ряд щасливчиків, і на борт корабля ви точно не ступите більше ні ногою. Чого не скажеш про Вайолетт Констанс Джессоп, непотоплювану леді і найуспішнішу невдаху в історії. Вона не лише пережила аварії трьох великих трансатлантичних лайнерів-близнюків – «Олімпік», «Титанік» та «Британік» – а й пропрацювала на пасажирських корабляхдо пенсії.

Вайолетт Джессопсупроводжувала неймовірна «удача» ще з раннього дитинства. Вона народилася 2 жовтня 1887 р. в Аргентині і стала 9 дитиною в сім'ї ірландських іммігрантів. У ранньому віці Вайолетт підхопила туберкульоз і лікарі відміряли їй лише кілька місяців життя. Але, дивом, їй вдалося подолати хворобу та прожити довге та здорове життя.

Коли батько Вайолетт помер, її мати, Кетрін Келлі, перебралася з сім'єю до Британії, де влаштувалася працювати стюардесою пасажирському лайнері. Коли її мати працювала, Вайолетт відвідував монастирську школу. Але незабаром Кетрін померла від хвороби і на Вайолетт ляг обов'язок забезпечувати всю сім'ю. Тоді дівчина і вирішила піти стопами матері та влаштуватися стюардесою на пасажирський корабель.

Але знайти корабель, який захотів би її прийняти, було не так просто. Тоді Вайлет був лише 21 рік, а стюардесами на початку ХХ століття працювали, в більшості, жінки середнього віку. Роботодавці вважали, що її молодість і приваблива зовнішність стануть для неї недоліками в роботі, «викликаючи проблеми» з екіпажем та пасажирами (протягом своєї кар'єри, вона отримала принаймні три пропозиції руки та серця під час роботи на різних судах, та одна з їх надійшло від неймовірно багатого пасажира першого класу).

Вайолетт не прийняла пропозиції від багатого пасажира першого класу. Вона була одружена один раз протягом усього 6 місяців, і в неї ніколи не було дітей. Вона зустріла своє справжнє кохання на борту «Оріонто», але її обранець пообіцяв своїй матері, що не одружиться, поки та не дозволить йому. Роки йшли, і Вайолетт у результаті вирішила припинити їхнє спілкування.

І все-таки їй вдалося знайти місце. За допомогою старого одягу та за відсутності макіяжу Вайолетт змогла показати себе якомога менш привабливим, після чого успішно пройшла співбесіду. Після недовгої роботи на борту лайнера "Оріонто" компанії "Royal Mail Line", в 1908 році Вайолетт Джессоп була прийнята в "White Star Line" - компанію, яка зробить її знаменитою.

Три лайнери близнюка: «Олімпік», «Титанік» та «Британік»

Її першим кораблем на цих лініях став "Magestic", але вже в 1910 перевелася на борт "Олімпіка" - першого з трьох трансатлантичних лайнерів класу "Олімпік" (двома іншими стануть "Титанік" і "Британік"). Незважаючи на довгий робочий годинник і мінімальну заробітну плату (£2,10 на місяць — приблизно £200 на сьогоднішній день) Вайолетт подобалося працювати на борту величезного судна. Щоправда, спочатку у неї були деякі побоювання щодо поганих погодних умов під час подорожі через Атлантичний океан. У той же час, їй дуже сподобалося, що американці ставилися до неї людяніше, поки вона прислуговувала їм.

Але через рік сталася трагедія. 20 вересня 1911 року «Олімпік» через невдале маневрування зіткнувся з крейсером «Хоук» (кораблем, призначеним таранити кораблі з метою їхнього потоплення). Обидва судна зазнали величезних збитків. «Олімпік» отримав 14-метрову пробоїну вище за ватерлінію, але дивом зміг залишитися на плаву. На щастя, у цій катастрофі ніхто не постраждав і Вайолетт Джессопповернулася до порту жива і неушкоджена.

«Олімпік» та «Хоук» після зіткнення

І ось, через кілька років компанія «White Star Line» почала збирати команду для нового судна VIP-класу — непотоплюваного «Титаніка». Після невдалого досвіду Вайолетт сумнівалася, чи варто приймати цю пропозицію, але після довгих умовлянь друзів та сім'ї вирішила прийняти пропозицію. Як усім відомо, «Титанік» зіткнувся з айсбергом і затонув, забравши із собою життя понад 1500 людей.

Вайолетт Джессопвдалося врятуватися на човні №16. Пізніше вона розповідала:

«Мене покликали на палубу. Спокійно ходили пасажири. Я стояла біля перебирання разом з іншими стюардесами, спостерігаючи як жінки обіймають своїх чоловіків, після чого сідають у човен разом із дітьми. Через деякий час штурман наказав нам сідати в човни першими, щоб показати іншим жінкам, що він безпечний».

Коли Вайолетт сідала в човен, один із чоловіків віддав їй свою дитину і просив про неї подбати. На судні «Карпатія», яке врятувало тих, хто вижив, мати дитини (принаймні так вона представилася Джессоп) знайшла її і забрала свого сина (за спогадами Вайолетт просто вихопила дитину з рук і втекла з нею).

Ніхто досі не знає імені дитини, яку Вайолетт віддали на «Титаніку», що тоне. На борту судна було 128 дітей, половина з яких вижила. Навіть підлога не відома. І за всі ці роки ніхто так і не зізнався, що був тією дитиною. Хоча сама Вайолетт Джессопстверджувала, що якось їй зателефонував незнайомець і сказав, що саме він був тією дитиною. Хоча раніше, Вайолетт нікому не розповідала цю історію. За документами лише одна дитина знаходилася разом із Вайолетт у човні №16 — 5-місячний Асад Олександр Томас. Але його дядько передав його Едвіні Селіє Тротт, коли корабель пішов на дно.

І знову Вайолетт вижила, щоб знову вирушити у плавання. Незважаючи на все пережите, пізніше Вайолетт Джессопзізналася, що перше, що вона пошкодувала, ця забута на борту «Титаніка» зубна щітка. Можна легко припустити, що після двох катастроф людина точно не захоче більше сходити на борт, ну, чи хоча б плавати на кораблях класу «Олімпік». Але не Вайолет Джессоп. Під час Першої світової війни Вайолетт влаштувалася працювати на брата-близнюка «Титаніка» — кораблі «Британік» — як медсестра Червоного Хреста. З огляду на її послужний список, неважко припустити, що було далі.

21 листопада 1916 року Британік підірвався на німецькій міні в Егейському морі. Корабель зазнав значних пошкоджень і швидко почав тонути. На жаль, цього разу Вайолетт не вдалося потрапити на рятувальний човен, оскільки корабель дуже швидко пішов на дно. Натомість, за її словами, вона стрибнула за борт.

«Я стрибнула у воду, але мене почав засмоктувати кіль корабля, який ударив мене по голові. Все ж таки, мені дивом вдалося врятуватися. Але через роки, коли я пішла до лікаря через сильний головний біль, він повідомив мені, що якимось чином я пережила перелом черепа!

Вайолет Джессопнавіть жартувала, що врятувалася тільки завдяки своїй величезній копиці волосся, яка пом'якшила удар. І наголосила, що цього разу вже не забула свою зубну щітку на борту, як це було з «Титаніком».

Але це останнє нещастя не втримало Вайлетт від подальшого плавання. Після війни кораблі ставали все більш і більш популярним видом транспорту. А згодом почали з'являтися і круїзні лайнери. Вона залишила роботу в White Star Line і перейшла в Red Star Line, де протягом декількох років пропрацювала в круїзах.

На щастя для Вайолетт Джессопта інших пасажирів жодному лайнеру, на яких вона служила надалі, не було завдано значної шкоди. Після Другої світової війни вона деякий час займалася канцелярською роботою, але потім знову повернулася працювати на кораблях компанії «Royal Mail». Там вона пропрацювала до виходу на пенсію у віці 61 року. Залишок свого життя Вайолетт розводила курей та займалася садівництвом. Вона померла 5 травня 1971 від серцевої недостатності, будучи в похилому віці 84 років.

21 листопада 1916 року затонув, підірвавшись на німецькій міні, лайнер "Британник" - "рідний брат" "Титаніка".

Дівчина та морські гіганти

Трагічна доля знаменитого океанського лайнера «Титанік», який загинув під час першого рейсу, відома всім. Про те, що у «Титаніка» були два «брати-близнюки», відомо менше, як і про те, що їхня доля теж була не надто щасливою.

І ще менше людей знає, що всіх трьох гігантів пов'язала дама, чия історія може бути найбільш яскравою ілюстрацією до старого морського повір'я «жінка на кораблі - на нещастя». Вайолетт Констанс Джессоппо праву можна назвати «чорною вдовою» світового мореплавання, і одночасно найщасливішою дамою в історії морських подорожей.

На початку XX століття британська судноплавна компанія "Уайт Стар Лайн" задумала обзавестися кількома величезними трансокеанськими лайнерами, які мали вражати уяву своєю величиною, розкішшю та швидкістю.

Конструкторське бюро верфі «Харленд енд Вулф» у Белфасті розпочало роботу над проектом у 1907 році.

Перший із трьох лайнерів, який отримав назву «Олімпік», був введений в експлуатацію 14 червня 1911 року. Другий, "Титанік", у квітні 1912 року. Третій та останній, «Британник» – у грудні 1915 року.

Стюардеса на ім'я Вайолетт

2 жовтня 1887 року в аргентинській Байя-Бланці, в сім'ї ірландських емігрантів Вільяма Джессопаі Кетрін Келлінародилася дівчинка, яку назвали Вайолетт. У дитинстві вона захворіла на туберкульоз, і лікарі вважали її майже безнадійною, проте Вайолетт вижила. Після того, як помер її батько, Вайолетт та її родина переїхали до Великобританії, де вона навчалася у школі при жіночому монастирі.

Вайолетт була старшою дитиною в сім'ї, і коли захворіла мати, на її плечі лягла турбота про всіх. Дівчині вдалося влаштуватись стюардесою до судноплавної компанії, де вона обслуговувала заможних пасажирів кораблів.

23-річна Вайолетт Джессоп опинилася серед тих стюардес, яких у червні 1911 року перевели на роботу на щойно побудований «Олімпік». Дівчину це не втішило – лайнер був призначений для плавання через Атлантику, а погодні умови на цій лінії Вайолетт категорично не подобалися.

Але її становище змушувало приймати умови роботодавця, і Вайолетт змирилася.

20 вересня 1911 року «Олімпік» через невдале маневрування зіткнувся з крейсером «Хоук». Кораблі зазнали пошкоджень, але залишилися на плаву. За інциденту ніхто не загинув, зокрема стюардеса Джессоп. До речі, командував Олімпіком в цей момент Едвард Джон Сміт - капітан Титаніка в його першому і останньому плаванні.

«Олімпік» пережив обох своїх «братів», пройшов Першу світову війну, повернувся на трансатлантичні лінії, здійснивши загалом 257 рейсів до Нью-Йорка і назад, а 1935 року був виведений з експлуатації та відправлений на металобрухт. Можливо, «Олімпіку» просто пощастило вчасно позбутися Вайолетт Джессоп.

Вид на корму "Титаніка" з борту "Америки", 11 квітня 1912 р. Фото: Commons.wikimedia.org

Вижила

У квітні 1912 року стюардесу перевели на «Титанік», чому вона різко чинила опір. Її, однак, переконали, сказавши, що робота на широко розрекламованому «Титаніку» стане чудовою рекомендацією у майбутньому.

Увечері 14 квітня Вайолетт, яка відпрацювала свою зміну, вирушила до себе в каюту, і вже майже заснула, коли відчула поштовх. "Титанік" зіткнувся з айсбергом.

Як і інші стюардеси, вона отримала наказ вийти на верхню палубу. В екіпажі «Титаніка» було лише 23 жінки, і жодної допомоги у цій ситуації надати вони не могли. Стюардес о 1:20 ночі посадили в шлюпку номер 16. У момент, коли Вайолетт сідала в шлюпку, їй передали на руки дитину, яку вона благополучно доставила на «Карпатію». Там його забрала якась жінка. Дівчина пізніше зізнавалася, що вона так і не дізналася, чи це була мати дитини - на той момент їй, замерзлою і наляканою, було не до розпитувань.

При катастрофі «Титаніка» вижили лише 710 людей із 2224, які перебували на борту. Після цього, здавалося б, Вайолетт Джессоп мала зійти на берег остаточно.

Складна шлюпка D підходить до "Карпатії" Фото: Commons.wikimedia.org

Медсестра з «Британника»

Долі, однак, було завгодно звести її з третім «братом» - «Британником». Роботи по кораблю було завершено наприкінці 1915 року, коли Перша світова війна була у розпалі. Британське Адміралтейство реквізувало корабель, маючи намір використати його як шпитальне судно. У 1916 році Вайолетт піднялася на борт плавучого шпиталю як медсестра Британського Червоного Хреста. Поганішого знака для корабля бути не могло, незважаючи на те, що «Британник», з урахуванням катастрофи «Титаніка», був значно перебудований для підвищення непотоплюваності.

28 жовтня 1916 року німецький підводний човен U73 під командою Густава Зісса поставила міни в каналі Kea - між островом Kea і материковою Грецією. 21 листопада 1916 року «Британник», що йшов зі швидкістю 20 вузлів, підірвався на німецькій міні.

Першого моменту серйозність становища не оцінили. Справа відбувалася вранці, і медсестрам наказали не переривати сніданок. Проте невдовзі виявилося, що «Британник» тоне. Судно заливало через відкриті по правому борту для провітрювання ілюмінатори, а вода із затоплених відсіків продовжувала проходити далі через двері, що заклинили в переборці між котельнями.

Було оголошено евакуацію, в ході якої врятувалися 1036 осіб, і серед них Вайолетт Джессоп. По незрозумілих причинах «Британник» затонув всього за 55 хвилин, у той час як «Титанік» залишався на плаву три години. Капітан Чарльз Бартлетт до кінця не втрачав надії викинути судно на мілину, але це призвело лише до жертв. Гребний гвинт корабля продовжував працювати під час спуску шлюпок, і дві з них затягли в лопаті. Загинула 21 людина.

Вайолетт Джессоп була саме в одній із цих шлюпок. Вона встигла стрибнути у воду, її занесло під кіль і сильно вдарило головою об корпус. Травма виявилася досить серйозною, але дівчина зрозуміла це лише через кілька років, коли лікар, який приймав її з приводу головного болю, виявив тріщину в черепі.

Свідок на пенсії

Вайолетт, яка вижила і в цій катастрофі, виявилася єдиною аварії на всіх трьох судах проекту «Олімпік».

Після закінчення Першої світової війни Вайолетт Джессоп продовжила працювати стюардесою, здійснивши два кругосвітні подорожі. Загальний її трудовий стаж становив 42 роки. Яка оселилася після виходу на пенсію в Англії, вона стала справжньою знахідкою для всіх дослідників катастроф «Титаніка» та «Британника». Платою за везіння при аварії стало невдале особисте життя - на схилі років Вайолетт була самотньою бездітною старенькою, головною розвагою якої стали бесіди про «Титаніку».

Вайолетт Джессоп померла 5 травня 1971 року, віком 83 років від серцевої недостатності.

Морська стюардеса Вайолетт Констанс Джессоп примудрилася попрацювати на трьох найзнаменитіших океанських лайнерах— «Олімпіці», «Титаніці» та «Британіці», потрапила на кожному з них в аварію і залишилася живою!… Присутність на борту всіх трьох лайнерів класу «Олімпік» під час катастрофічних для них інцидентів зробила історію життя Вайолетт Джессоп популярною серед дослідників катастрофи «Титаніка»…

Жінка, яка потрапила в історію завдяки своїй удачливості, народилася 2 жовтня 1887 року в Аргентині, де її батько пас місцевих овець. Батьки дівчинки були емігрантами з Ірландії, які вирушили до Південної Америки в пошуках кращої частки. Проте сімейство на чужині теж чекали прикрощі та напасті – померло троє з дев'яти дітей, а старша — Вайолетт, яка всерйоз захворіла на туберкульоз.

Лікарі пророкували їй швидку смерть, але дівчинка не тільки залишилася живою, а й повністю вилікувалась від хвороби, з якою в ті часи майже ніхто не виживав! Однак незабаром помер батько Вайолетт, і ірландське сімейство, що осиротіло, вирушило на батьківщину.

Вайолетт Констанс Джессоп

Треба сказати, що Вайолетт дуже не хотілося працювати саме в цій компанії, оскільки її судна ходили в рейси небезпечною та непривітною Північною Атлантикою. Але жити сім'ї не було на що, і дівчина почала працювати — по 17 годин на день, отримуючи 210 фунтів на місяць.

Декілька років Вайолетт пропрацювала в такому жорсткому графіку. Восени 1910 року вона опинилася на новому судні компанії White Star Line - величезному лайнері "Олімпік". Це був перший із трьох судів класу «Олімпік» — пізніше компанія побудувала «Титанік» та «Британік».

«Олімпік» (ліворуч) та «Титанік» — перші два пароплави із серії

Як стюардеса, під час аварії вона мала допомагати пасажирам і супроводжувати їх у рятувальні шлюпки.

«Британник»

Після краху Вайолетт на якийсь час залишила службу. Почалася Друга світова війна, і Вайолетт стала медсестрою Британського Червоного Хреста. Але, як кажуть, від долі не втечеш. 1916 року вона разом із пораненими опинилась на борту «Британіка» — третього судна класу «Олімпік».

Вайолетт Констанс Джессоп

Після війни Вайолетт продовжувала працювати на White Star Line, але потім перейшла в Red Star Line, а потім - в Royal Mail Line. Працюючи в Red Star Вайолетт двічі здійснила кругосвітній круїзна лайнері "Бельгенланд". Наприкінці 30-х Вайолетт на деякий час одружилася, а в 1950 перебралася в Грейт-Ешфілд у Саффолку.

Через рік після виходу на пенсію посеред ночі Вайолетт була збуджена телефонним дзвінком. На тому кінці була жінка, яка, не представившись, запитала Вайолетт, чи рятувала вона тієї ночі дитину, коли затонув «Титанік». Вайолетт відповіла "Так". Тоді незнайомка сказала: "Що ж, я була тією дитиною", засміялася і повісила трубку.

Її друг, і біограф Джон Мекстоун-Грем сказав, що це сільські діти вирішили пожартувати з неї, але Вайолетт відповіла: « Ні, Джоне, я раніше нікому ніколи не розповідала цю історію до того, як розповіла її тобі».

До цього дня особа дитини, яку вона тоді тримала при собі в шлюпці, залишається невстановленою.

Вайолетт Джессоп померла від серцевої недостатності у 1971 році.

Багато хто називав її неймовірно щасливою, адже їй щонайменше тричі вдалося уникнути смертельної небезпеки. Втім, уже сам факт того, що вона тричі опинилася у смертельній небезпеці, говорить про інше. Як би не було, Вайолет справді стала очевидцем трьох морських катастроф, залишившись живою.

Її образ надихав та надихає письменників та режисерів. Вона стала прототипом стюардеси Люсі з фільму "Титанік" Джеймса Камерона, а також героїнею п'єси Кріса Берджесса "Айсберг - прямо по курсу"