Навколосвітня подорож здійснила експедиція. Перша навколосвітня подорож магеллана

June 26th, 2015

Це був час, коли кораблі будувалися з дерева,
а люди, які ними керували, були викувані зі сталі

Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.

Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене)- говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькано. Справді, Елькано був першою людиною, яка вчинила кругосвітнє плавання.

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у білих саваннах, зі запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять трапом з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.

Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.

Хуан Себастьян Елькано народився в 1486 році в Гетарії - невеликому портовому містечку в Країні Басків, недалеко від Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливу людину того часу «кар'єру» - спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, яка ніколи всерйоз не приваблювала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватись дисципліни, Елькано вирішує почати нове життяу Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, - у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 року у рахунок сплати боргів він продав судно, що під його командуванням, генуезьким банкірам - і це торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і пустельній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три корабля, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після безприкладно важкого переходу через Тихий океанпідійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тидоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій витчений хробаками корабель з зголоднілою командою через Індійський океанта вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то дозволити все спірні питання, пов'язані з долею Молуккських островів, виявилося складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг «розділити» між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні «земного яблука». І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню нічперед відплиттям флотилії в Ла-Корунье було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, що пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і паломників гімни змішувалися зі звуками веселого танцю «Ла мунейра». Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. Востаннє Елькано пройшовся під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Бракувало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обід до адмірала, який мало не скінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Проте вночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано — капітана, першого навколосвітнього мореплавця та головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.

Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, що гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.

Хуан Себастьян Елькано

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «Таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

«Понеділок, 6 серпня. Помер доблесний сеньйор Хуан Себастьян де Елькано». Так зазначив Урданета у своєму щоденнику смерть великого мореплавця.

Чотири людини піднімають обгорнуте в саван і прив'язане до дошки тіло Хуана Себастьяна. За знаком нового адмірала вони кидають його в море. Пролунав сплеск, який заглушив молитви священика.

МОНУМЕНТ НА ЧАСТЬ ЕЛЬКАНО В ГЕТАРІЇ

Епілог

Сточений хробаками, змучений бурями та штормами самотній корабель продовжував свій шлях. Команда, за словами Урданети, «була страшенно змучена та виснажена. Не минало дня, щоб хтось із нас не вмирав.

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба досягти східного узбережжяАзії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америкамає форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу в церкву стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного і вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.

У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано має навчальний вітрильник у складі Військово-морських сил Іспанії. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.

Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

Давайте все ж дізнаємося докладніше як так вийшло.

Хуан Себастьян Елькано народився 1486 року в Гетарії — невеликому портовому містечку в Країні Басків, неподалік Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливої людини того часу «кар'єру» — спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.

У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, яка ніколи всерйоз не приваблювала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує розпочати нове життя в Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, — у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торгові підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.

У 1517 році в рахунок сплати боргів він продав судно, що знаходилося під його командуванням, генуезьким банкірам - і ця торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікувано знову виникають складнощі із законом, на цей раз загрожують йому смертною карою. Тоді вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодні виправдання суд не прийме до уваги, Елькано втік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатись на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».

Кораблі флотилії Магеллана

Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному ватажку змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жерди. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.

1. Перше в історії навколосвітнє плавання

28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карваліо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тидоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель із зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.

То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то вирішити всі суперечливі питання, пов'язані з долею Молукських островів, було складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг «розділити» між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні «земного яблука». І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиції до Молуків, щоб остаточно затвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Однак Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але зовсім незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано зазнав на собі традиційної невдячності іспанської корони до уславлених мореплавців.

Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, що пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і паломників гімни змішувалися зі звуками веселого танцю «Ла мунейра». Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. Востаннє Елькано пройшовся під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.

Смерть Магеллана

3. Нещастя головного керманича

Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія повинна була йти шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).

26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Бракувало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітани та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обід до адмірала, який мало не скінчився трагічно.

На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія залишила береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.

12 січня судна стали в гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти тисяч святих дів.

Точна копія корабля «Вікторія»

Хуан Себастьян Елькано

5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 'південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.

5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.

Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.

І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. Загалом океан був Великим, але не Тихим.

4. Кормчий помирає адміралом

Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.

Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…

Тому ми вирішили, що найкраще для нас — йти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба — досягти східного узбережжя Азії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він також і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої права на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», який після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берега Південної Америки до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америка має форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттям експедиції Лоайси.

Географічні знання Землі стрімко розвивалися. Виникли припущення про те, що, обійшовши Південну Америку, можна вийти в Південне море (так раніше називали ) і по ньому дійти до берегів Азії та . Першим, хто взявся здійснити це, був Фернан Магеллан (1470-1531). Він запропонував королю Іспанії нечуваний досі план - досягти берегів Азії, обійшовши Америку з півдня.

20 вересня 1519 року флотилія у складі п'яти кораблів вийшла у похід. Вона перетнула Атлантичний океані рушила вздовж берегів Південної Америки у пошуках проходу у Південне море. Після довгих мандрів сміливцям нарешті пощастило. Протоку, названу згодом Магеллановим, було знайдено, і флотилія увійшла до Південного моря. Як повідомляє один з учасників експедиції, Магеллан назвав безкраї водні простори Тихим океаном, «бо ми жодного разу не зазнали жодної бурі». Ця назва – парадокс, тому що штиль у Тихому океані – велика рідкість.

Більше трьох місяцівпродовжувався цей перехід безмежним океаном. Екіпаж страждав від спраги, хвороб. Навесні 1521 Магеллан досяг островів біля східного узбережжя Азії, пізніше названих Філіппінськими. Запис, зроблений його рукою в судновому журналі, говорить, що, обійшовши навколо Землі, корабель повернувся до Старий Світ. Це було останнє письмове повідомлення, зроблене рукою самого Магеллана.

У квітні 1521 року безстрашний мореплавець загинув в одній із сутичок у розпал міжплемінної війни. З усіх кораблів назад у , обігнувши Африку, повернувся лише один - «Вікторія» («Перемога»). Він увійшов до рідної гавані 6 вересня 1522 року. Перша кругосвітня подорож тривала три роки. Воно остаточно довело той факт, що Земля куляста.

Глобус Мартіна Бехайма

З розвитком географічних знань Землі вдосконалювалася і картографія. У 1492 році німецький географ і видатний спеціаліст з питань навігації Мартін Бехайм (1459-1507) та художник Георг Глокендон (рік народження невідомий - помер у 1553 році) виготовили перший глобус, що зображує земну кулю. Його діаметр дорівнює 54 см. Автори назвали свій витвір «Земне яблуко». На ньому Бехайм розмістив карту світу давньогрецького вченого Птолемея. цю маленьку подобу нашої планети почали називати пізніше. Звичайно, зображення на ньому були далекі від істини: творці «Земного яблука» не знали про існування Нового Світу (Колумб у 1492 тільки вирушив у плавання). Однак пізніше, коли люди оцінили їхні переваги, глобуси стали дуже популярними. Їх можна було побачити у покоях монархів, у кабінетах міністрів, науковців. Кишенькові глобуси у спеціальних футлярах призначалися для подорожей. Виготовлені для кабінетів глобуси середнього розміру часто постачали механізм, який приводив їх у рух, обертаючи навколо осі. Були навіть глобуси заввишки в людський зріст, і на них містилися не лише барвисті зображення поверхні Землі, а й відомості про різних країнах. Однак карти завжди мали свої переваги і тому досі залишаються незамінними атрибутами будь-якого мандрівника, дослідника та вченого.

У 1569 Герард Меркатор (1512-1594) створив першу карту світу на основі новітніх картографічних і географічних знань європейців про Землю і видатних відкриттів того часу. На неї були нанесені материки, за винятком і Австралії (вони були відкриті і досліджені пізніше), а також океани, що їх омивають. Багато географічні об'єктиназвані на честь мореплавців і дослідників, що їх відкрили. Ім'я Амеріго Веспуччі залишилося для нащадків у назвах двох материків: Північної та Південної Америки, на честь Фернана Магеллана названо протоку, що розділяє материк Південна Америка та острів вогняна Земля. Завдяки експедиціям епохи Великих географічних відкриттів на карті світу з'явилися Нове світло(Америка), Тихий океан, острів Вогняна Земля, Магелланова протока, великі островиу Карибському морі: Багамські, Гаїті, Куба. Цілим поколінням географів і картографів, дослідників і мандрівників мало ще кілька століть уточнювати і доповнювати карти наносити точні контури всіх материків і океанів, островів і півострівів заток і проток, інших географічних об'єктів.

Перше навколосвітнє плавання- іспанська морська експедиція під керівництвом Фернана Магеллана, розпочалася 20 вересня 1519 року та завершилася 6 вересня 1522 року. Експедицію було укомплектовано великою командою (за різними оцінками 265-280 осіб) на 5 судах. В результаті заколотів, найважчого перетину Тихого океану та сутичок з населенням Філіппін та Островів прянощів команда сильно скоротилася. Лише одному судну – «Вікторія» – вдалося повернутися до Іспанії, маючи 18 осіб на борту. Ще 18 людей, які потрапили в полон до португальців, повернулися до Європи пізніше. Експедиція також виявилася досить успішною у комерційному відношенні, принісши організаторам великий прибуток.

У серпні 1519 року із севільської гавані вирушила в дорогу перша кругосвітня експедиціяіз п'яти кораблів. Схвалив і спорядив її в дорогу іспанський корольКарл I (на батьківщині, у Португалії, план Магеллана було відхилено). У разі успіху Іспанія могла заявити права на відкриті нові землі. Шлях експедиції лежав на південному заході через Америку у напрямку Молуккських островів.

Подорож виявилася нелегкою. Неодноразово підлеглі Магеллана намагалися влаштувати заколот, щоб повернутися до Іспанії.

Флотилія довго рухалася вздовж східного узбережжя американського континенту у пошуках виходу в «Південне море» Діставшись південного краю материка, флотилія виявила глибоку бухту. Кораблі обережно рушили вперед, прокладаючи шлях серед лабіринту звивистих проток. Береги здавались зовсім безлюдними, але в нічній темряві на південному березіпротоки несподівано засвітилися вогні багаття. Саме тому Магеллан назвав цю країну Вогненною землею, ставши її першовідкривачем.

Пройшовши між Патагонією і Вогненною Землею протокою, яка зараз називається Магеллановим, мореплавці вийшли в Тихий океан.

Протягом трьох місяців мандрівники не бачили землі, запаси провіанту та питної водизакінчились. На кораблях почався голод та цинга. Морякам доводилося їсти корабельних щурів і жувати бичачу шкіру, з якої було зроблено обшивку вітрил, щоб хоч якось вгамувати голод. Екіпаж втратив 21 людину, яка померла від виснаження. Експедицію переслідували нещастя. Коли, нарешті, мандрівники дісталися до суші (це були Філіппінські острови) і змогли запастися продовольством і водою, Магеллан, на свою біду, вплутався з міжусобними чварами місцевих володарів і був убитий у бою тубільцями 27 квітня 1521 року.

Лише один корабель за три роки повернувся з плавання — «Вікторія». Під командою Х. С. Елькано він завершив плавання у 1522 році. Члени екіпажу, що залишилися живими, були зустрінуті з почестями і тріумфом як учасники першого у світі кругосвітнього плавання.

Значення плавання Магеллана важко переоцінити.

По-перше, своїм навколосвітнім плаванням він довів кулястість Землі.

По-друге, експедиція Магеллана дала уявлення про відносні розміри суші та моря на земній кулі.

По-третє, Магеллан довів, що між Америкою та Азією простягається найбільший океан. Саме він дав цьому океану назву Тихий, яку ми використовуємо досі. А назву таку він вибрав, тому що протягом чотирьох місяців плавання океаном йому пощастило жодного разу не зустріти бурі.

Крім того, він довів наявність на нашій планеті єдиного Світового океану.

Фернан (Фернандо) Магеллан (Магальяйнш)(порт. Fernão de Magalhães, вик. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f) eɾ'nando ðe maɣa'ʎanes], лат. Ferdinandus Magellanus; 1480, Саброза, область Траз-уж-Монтіш, Королівство Португалія - 27 квітня 1521, острів Мактан, Філіппіни) - португальський та іспанський мореплавець з титулом аделантадо. Командував експедицією, що здійснила першу відому кругосвітню подорож. Відкрив протоку, пізніше названу його ім'ям, ставши першим європейцем, що пройшов морем з Атлантичного океану в Тихий.

Навколо світу

Завойовники відкритого моря— перша людина, що пропливла навколо землі

Століття відкриттів
Вік відкриттів був сповнений морських подорожей і бажання знайти дорогу до прянощів Далекого Сходу, тоді як східне середземномор'я було блоковано потужними конкурентами. Коли Васко да Гама проплив навколо мису Доброї Надії, щоб досягти Індії у 1488 році, португальці сконцентрували свої зусилля на півдні та сході. Іспанці, які погодилися поділити з португальцями світ навпіл у Договорі Тордесиллас від 7 червня 1494 року, попливли на захід. Вони не мали жодного уявлення про Американський континент і ніхто не знав про те, що є Тихий океан.

Христофор Колумб(1451-1506), італієць, який переїхав до Іспанії, виходячи з теорії, що земля кругла, вирішив, що можна досягти Далекого Сходу з іншого боку. Він переконав монархів фінансувати свою експедицію та виплив у 1492 році. Після 10 тижнів плавання він досяг острова на Багамах, який він назвав Сан Сальвадор. Думаючи, що він знайшов острови біля Японії, він продовжив плавання до тих пір, поки не доплив до Куби (яку він вважав Китаєм) та Гаїті. Він зустрів там темношкірих людей, яких він назвав "індійцями", оскільки він був упевнений, що плив через Індійський океан.

Колумб здійснив ще 3 морські подорожі до Нового Світу, який був, як він вважав, Сходом, у 1493, 1497 та 1502 роках, дослідивши Пуерто-Ріко, Вірджинські острови, Ямайку та Тринідад. Він ніколи не допливав до Північної Америки, і доки був живий, думав, що він досяг Азії.

Північна Америка вже була відкрита

Кораблі вікінгів досягли Північної Америки майже за 500 років до того, як Колумб вирушив у плавання. Відплив від Ісландії в середині 990-х, Біарні Херіолфссонзійшов з курсу і прибув на невідому землю. Він не досліджував і не називав її. У 1002 року, Лейфр Ейрікссонпішов за курсом Біарні і прибув на узбережжя сучасної Канади. Потім він вирушив на південь, і відкрив острів, який він назвав Вінланд (сьогоднішній Ньюфаундленд), де він заснував колонію і торгував з місцевим населенням, відомий як Скраелінг 3 роки. Зрештою, Скраелінги змусили їх забратися, але вікінги продовжували плавати до Канади за лісом.

«Нова Знайдена Земля»

У 1497 році, король Генрі VII любив Джона Кабота(1450–1498) правом дослідити. 2 Травня, Кабот і команда ще з 18 осіб зібралися на маленькому кораблі під назвою Меттью в Брістолі, Англія. Він проплив на північ далі за Колумб, щоб вийти з іспанських територій. 24 червня команда помітила землю. Кабот вважав, що він знайшов острів біля берегів Азії та назвав його "новою знайденою землею". Це була перша документована висадка на Ньюфаундленді з часів плавань вікінгів. Кабот повернувся до Англії 6 серпня 1497 року, і хоча він не привіз жодних скарбів та прянощів, він став першим, який відзначив на карті північноамериканське узбережжя.

Назва "Америка"

Лінія, якою португальці та іспанці розділили світ між собою, проходила через Атлантику, внаслідок чого Іспанія придбала західні землі, включаючи Америки. Бразилія дісталася португальцям, які також мали східну Африкута Індію. Але, оскільки неможливо було визначити чітке розташування лінії, постало питання про точне місцезнаходження лінії. У 1501 році португальський король Мануель I відправив свій флот до Бразилії. Одним із членів флотилії був італієць Амеріго Веспучі. Він був одним з перших дослідників, які сказали, що Південна Америка зовсім не острів, а цілий континент, назвавши його "Новим Світом". Веспучі — чудовий картограф, продав копії своїх карток німецькому картографу Мартіну Вальдсемюллер, який, перемальовуючи їх у 1507 році, вшанував Веспучі і написав його ім'я на Південноамериканському континенті. Так ось і став називатися південний континент"Америкою".

Амеріго Веспучі, на честь якого названо Американський континент у 1507 році.

Перша подорож навколо світу

Першим обплив земну кулю Фердінанд Магеллан. Він народився в Опорто, Португалії в 1480 році. У 1505 році він був зарахований у флот, де він і вивчив усі тонкощі управління кораблем і військову справу під час бою в Індії у португальського королівського намісника. У 1509 році він брав участь у Бою за Смерть, яка надала португальцям величезну перевагу в Індійському океані.

7 років він торгував кохінхінками, фарфором та тростиною.

Як і Колумб, Мегеллан вірив, що Далекий Східдосягнемо через захід. Після того, як португальський король поставився до його слів із зневагою, він переконав короля Іспанії Чарльза I у тому, що щонайменше половина всіх "пряних" островів знаходяться в іспанській частині недослідженого світу. У вересні ж 1519 року, Магеллан вирушив на 5 кораблях ("Сан-Антоніо", "Сантьяго", "Трінідад", "Вікторія" і "Концепцій"), у складі 280 чоловік команди, здійсненний бажання подорожувати, не дивлячись на негаразди заколоти, що виникали на судні.

Італійський дворянин, Антоніо Пігафетта, вів щоденник під час усієї подорожі.

20 листопада 1519 року вони перетнули екватор, і побачили Бразилію 6 грудня. Магеллан вважав, що нерозумно пропливатиме біля португальської території, оскільки він плив під іспанським прапором, і 13 грудня він кинув якір поблизу сьогоднішнього Ріо-де-Жанейро. Їх зустріли індіанці гуарані, які вірили в те, що білі люди – боги та обдарували їх подарунками. Після того, як вони поповнили свої запаси, вони вирушили на південь, досягнувши Патагонії (Аргентина) в березні 1520. Сантьяго був посланий дослідити південь далі, але був втрачений у штормі.

У серпні Магеллан вирішив, що час пропливти на південь, щоб знайти дорогу на схід. У жовтні вони побачили протоку. Під час їхнього плавання, капітан Сан-Антонії повернув назад до Іспанії, забравши більшу частину всієї провізії.

У тихоокеанські простори

До кінця листопада 3 корабля вийшли із затоки у води Тихого океану. Магеллан думав, що "пряні" острови були вже недалеко, але вони пропливли ще 96 днів, не бачивши краю землі. Стан команди на кораблях був жахливим. Вони виживали за рахунок тирси, шкіряних смужок та щурів. Нарешті, у січні 1521 року вони побачили острів і зупинилися, щоб відсвяткувати цю подію. У березні вони підпливли до острова Гуам. Вони продовжили своє плавання і вирушили на Філіппіни, прибувши туди 28 березня.

Після підтримки острівним королем, Магеллан по дурості був втягнутий у племінну війну і загинув у бою 27 квітня 1521 року. Себастьян дель Кано взяв на себе командування суднами та 115 вижили. Через нестачу команди для третього судна корабель "Концепціон" був спалений.

Вони допливли до Молуккських островів ("пряні" острови) у листопаді і завантажилися цінними прянощами. Щоб гарантувати прибуття в Іспанію хоч одного корабля, "Трінідад" поплив назад на схід через Тихий океан, тоді як "Вікторія" продовжила свій шлях на захід. "Трінідад" був схоплений португальцями, і більшість команди було вбито. "Вікторії" вдалося уникнути нападу португальців у водах Індійського океану, і вони оминули мис Доброї Надії. 6 вересня 1522 року, майже через три роки після початку історичної подорожі, "Вікторія"та 18 осіб команди (серед яких був і Пігафетта) прибули до Іспанії. Вони були першими, хто здійснив навколосвітню подорож навколо земної кулі.

Репродукція корабля, у якому Фердинанд Магеллан очолив перше кругосвітнє плавання.

Друга навколосвітня подорож

Друге кругосвітнє плавання було цілком дослідником-колишнім піратом англійцем Френсісом Дрейком(1540-1596). Побачивши, що іспанці збирають нову велику імперію, королева Єлизавета I потай відправила Дрейка на захід, із доданою метою стурбувати іспанців. 13 грудня 1577 року Дрейк відплив з Плімута в Англії, з 6 судами під своїм командуванням.

У вересні 1578 року 5 кораблів повернулися назад у Магелланову протоку, але Дрейк плив далі на своїй "Золотій Лані". До червня 1579 року він досяг берегів сьогоднішньої Каліфорнії і продовжив плавання на північ до сьогоднішнього кордону Канади та США. Потім він розвернувся на південний захід і перетнув Тихий океан за 2 місяці. Він пропливав через Індійський океан та навколо мис Доброї Надії. Він повернувся на "Золотий Лані", завантаженої золотом і прянощами, назад у Плімут 26 вересня 1580 року. Він став першим капітаном, що здійснили кругосвітнє плавання

Капітан Кук

Ще одним відомим навколосвітнім плаванням було плавання Джеймса Кука. Він відплив з Англії 25 серпня 1768 на кораблі "Індіве" з 94 людьми команди та вчених на борту. 11 квітня 1769 року вони досягли острова Таїті. За урядовим наказом вони просунулися на південь, прибувши до Нову Зеландію 6 жовтня. До квітня 1770 року Кук вивчив і записав нотатки про Австралію. Потім "Індева" вирушив на Яву, до кінця пропливши через мис Доброї Надії. 13 липня 1771 року, Кук причалив у Дувр. За його історичне 3-річне плавання його було призначено капітаном морського судна королем Джорджем III.

Перше одиночне навколосвітнє плавання

Джошуа Слокум. Народився Нова Скотії в 1844 році, але став американським громадянином і капітаном Слокумом вже у віці 25 років. 24 квітня 1895 року, 51-річний Слокум вирушив у дальнє плавання з Бостона у своєму 11 метровому шлюпі "Спрей", старому судні для лову устриць, яке він перебудував сам.

Слокум перетнув Атлантичний океан і підійшов до Суецького каналу. У Гібралтарі, він зустрівся з середземноморськими піратами, і вирушив назад через Атлантику і пройшов вниз по бразильському узбережжі через жахливу протоку Магеллана. Він стикався зі смертельними течіями, скелястими узбережжями та бурхливими водами неспокійного моря, коли він пропливав біля Австралії, через мис Доброї Надії та Атлантику.

27 червня 1898 року, через більше 3 років і 74000 км, Джошуа Слокум увійшов до Ньюпорту, в Род-Айленді, як перша людина, яка здійснила перше одиночне навколосвітнє плавання. Він описує свою видатну морську подорож у своїй книзі «Плавання Навколо Світу».

Джошуа Слокум — перша людина, яка пропливла навколо світу (1895-1898). Плануючи розпочати своє плавання від Амазонки, Слокум вирушив із Віньард Хевен 14 листопада 1909 року, але він зник разом зі своєю коробкою

Джошуа Слокум став першою людиною, яка здійснила кругосвітнє на своєму шлюпі "Спрей"

Перший навколо світу з однією зупинкою

Честь проплисти навколо світу лише з однією зупинкою дісталася Френсісу Чічестеру(1902-1972). 1966 року, 64-річний Чічестер відплив на своєму 16-метровому кечі "Джипсі Мот IV" з Англії. Рульовий механізм зламався з відривом 3,700км від Австралії. Незабаром після відплиття з Сіднея "Джипсі" перекинувся, але вирівнявся сам. Біля мису Горн Чічестер зіткнувся з 15-метровими хвилями. Але він не людина, яка відступає від своїх планів. У 1960 році він був переможцем у першій трансатлантичній гонці для одного. Він здійснив також і найдальший поодинокий переліт на гідролітаку (з Англії до Австралії). 28 Травня 1967 року, після 226 днів у морі, його вітало півмільйона чоловік у Плімуті, Англія.

Френсіс Чічестер на кораблі "Джипсі Мот IV" здійснив перше кругосвітнє плавання з однією зупинкою.

Навколо світу самотужки

Сьогоднішні поодинокі безперервні плавання навколо світу досі захоплюють уяву. Чей Бліт, На прізвисько "сталева людина", був одним з небагатьох, які подорожували проти вітру навколо світу зі сходу на захід на кечі "Брітіш Стіл" у 1971 році. Він завершив своє плавання за 302 дні. Двома роками пізніше, француз Ален Колана своєму тримарані "Манурьова" проплив навколо світу через три великі миси, що зайняло у нього всього 129 днів плавання.

Першою жінкою, що пропливла навколо світу, стала англійка Ліза Клейтон. Він відпливла на 11-метровому, оббитому жерстю "Спіріт оф Бірмінгем" з Дартмута, Англія 17 вересня 1994 року, закінчивши своє суворе плавання через 285 днів.

Джонатан Сандерс 5 разів поодинці подорожував навколо світу. Йому також вдалося здійснити видатне безперервне плавання навколо світу в період між Травнем 1986 і Березнем 1988, подолавши 128,000 км.

Навколосвітнє плавання стало пристрастю, як це сталося з гонкою Вітбред. Потім француз Філіп Жантозапропонував ідею навколосвітніх перегонів без зупинки.

Змагання

У 1982 році британська компанія запропонувала змагання BOC — навколо світу самотужки. Зараз воно перейменувалося в AroundAlone, Головна мета якого, як вона говорить: «Одна людина, Один човен, Навколо світу». Це найдовша дистанція в індивідуальному спорті. Важкий шлях, відстань якого 43,000 км складається переважно з далеких океанів. Фініш перебуває буквально за краєм світу. (Наступна гонка відбудеться 26 вересня).

А ще є The Race— безперервна гонка навколо світу без правил і без кордонів, яка починається від Гіблартарської протоки в північний бій годинника 31 грудня 2000 року. Без правил означає лише те, що єдине обмеження – це уява та технології.

У 120 році н. єгипетський математик Птолемей (Клавдій Птолемеус) винайшов декілька планів, за допомогою яких ділянки на нерівних поверхнях Землі можуть бути відображені на плоских поверхнях.

Його географія з'явилася в Європі в 1406, і з винаходом друкарської машини в 1450, його плани були опубліковані і повсюдно прийняті.

Корабельна компанія Кунард Лаконія запропонувала перший кругосвітній круїз на Лаконії у 1922 році.

Чорний Генрі.

Ім'я, яке не відоме практично нікому. Енріке де Малака був рабом та перекладачем Фердинанда Магеллана.

Сам Магеллан свою навколосвітню подорож так і не завершив. У 1521 році він був убитий на Філіппінах, коли знаходився лише на півдорозі до мети.

Магеллан вперше відвідав Східну Азію у 1511 році, припливши туди з Португалії через Індійський океан. Там він і знайшов Чорного Генрі. Магеллан купив його в Малайзії на ринку рабів, а потім забрав із собою в Лісабон, повернувшись назад тим самим шляхом.

У всіх наступних подорожах Генрі незмінно супроводжував свого господаря - включаючи спробу навколосвітнього плавання, до якого Магеллан вирушив у 1519 році. Цього разу каравели йшли в протилежний бік – через Атлантичний та Тихий океани – так що, коли експедиція досягла Східної Азіїв 1521 році, Генрі став першою в історії людиною, що повністю обігнула земну кулю.

Ніхто не знає, звідки Чорний Генрі родом, мабуть, його захопили і продали в рабство ще дитиною пірати з Суматри, але коли він прибув на Філіппіни, то з подивом виявив, що місцеві жителіговорять його рідною мовою.

Після загибелі командира експедиція продовжила шлях, успішно завершивши кругосвітній похід під командуванням заступника Магеллана - Хуана Себастьяна Елькано, баска за походженням.

Щоправда, Чорного Генрі на кораблі вже не було. Елькано відмовився виконати обіцянку свого патрона, викладену в його останній волі - звільнити Генрі з рабства, - так що Генрі вирішив тікати, і більше його ніхто ніколи не бачив.

Таким чином, Хуан Себастьян Елькано став першою в історії людиною, яка обійшла земну кулю за одне плавання.

Він повернувся до Севільї у вересні 1522-го. Чотири роки раніше в море вирушило п'ять каравел, але дістатися до будинку змогла лише одна «Вікторія». Судно ломилося від спецій, проте з 264 осіб, які спочатку пішли в навколосвітню подорож з Фердинандом Магелланом, живими залишилося лише вісімнадцять: цинга, недоїдання і сутички з тубільцями розправилися з іншими.

Іспанський король подарував Елькано герб із зображенням земної кулі та девізом: «Ти перший проплив навколо мене».

Нині Чорний Генрі вважається національним героєм у кількох південно-східних народів.

12 лютого 1908 рокуу Нью-Йорку стартував перший у світі кругосвітній автопробіг– дуже сміливий та ризиковий захід у дусі тієї епохи великих технічних відкриттів та досягнень. Але авантюристи існували завжди – вони жили до 1908 року, вони були після нього, вони чудово почуваються і в наш час. І сьогодні ми розповімо про історію навколосвітніх подорожей , починаючи від Магеллана і закінчуючи сучасними відважними лицарями компаса та карти.

Навколосвітнє плавання Магеллана (1519-1522)

Вже на початку шістнадцятого століття стало зрозуміло, що відкриті ХристофоромКолумб землі не є ні Індією, ні Китаєм. Але передбачалося, що Азія з її численними багатствами перебуває негаразд і далеко від Америки. Справа за малим – знайти протоку, переплисти через «Південне море» (так називали в ті часи водоймище, що стало відомим як Тихий океан) і дістатися до шуканих земель, повних прянощів та шовків. Взявся за цю справу португальський та іспанський мореплавець Фернан Магеллан.

20 жовтня 1519 п'ять кораблів під його командуванням вийшли з іспанського порту Санлукар-де-Баррамеда. На борту суден налічувалася команда із понад двохсот осіб. Експедиції на чолі з Магелланом, дійсно, вдалося обійти Американський континент з півдня, подолати Тихий океан, дістатися Молуккських островів (Острова Прянощів) і повернутися 6 вересня 1522 року до Севільї.

Але під час навколосвітнього плавання експедиція втратила чотири кораблі, а з 235 осіб особового складудо Іспанії повернулося всього тридцять шість (18 на останньому судні, що залишилося, і ще стільки ж різними шляхами протягом наступних місяців і навіть років). Загинув у сутичках із тубільцями сам Магеллан та більшість командирів. А завершив експедицію капітан Хуан Себастьян Елькано – єдиний офіцер, що вижив.

Навколосвітня подорож на велосипеді (1884-1886)

Томас Стівенс став першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож на велосипеді. І варто розуміти, що це був не байк у сучасній виставі – легкий, спортивний, ергономічний, а стандартний для тих часів «пенні та фартинг» (коли переднє колесо у вісім разів більше за заднє). Та й з дорогами ситуація була набагато складнішою.

Розпочавши свою подорож до Сан-Франциско, Стівенс перетнув всю Америку із заходу на схід до Нью-Йорка. Потім він неабияк поїздив своєю рідною Англією, проїхав через Європу, Османську Імперію, перезимував у Тегерані як особистий гість шаха, побував в Афганістані, повернувся до Стамбула, приплив морем до Індії, відзначився в Китаї та Японії, а потім повернувся у вихідну точку. подорожі, витративши на поїздку понад два з половиною роки.

Навколосвітня подорож на яхті (1895-1898)

Подорож Джошуа Слокама, що стала легендарною навколосвітньою, стартувала 25 квітня 1895 року в місті Бостон. 10-метрова яхта Sprey, на якій поодинці плив канадсько-американський мандрівник і авантюрист, спочатку перетнула Атлантичний океан, наблизившись до Піренейського півострова, потім пройшла вздовж західного узбережжяАфрики, знову подолала Атлантику, пройшла через Магелланову протоку, досягла Австралії, побувала в Новій Гвінеї, обігнула мис Доброї Надії, а 27 червня 1898 фінішувала в місті Ньюпорт у штаті Род-Айленд.

Але пишних почестей мандрівник із повернення до США не дочекався. Американо-іспанська війна, що вирувала на той час, відтягла на себе всю увагу преси і громадськості. Тож про досягнення Слокама заговорили лише після укладання миру. А в 1900 році він випустив книгу «Один під вітрилами навколо світу», що стала всесвітнім бестселером і перевидана досі.

Джошуа Слокам зник безвісти під час плавання на яхті в 1909 році в районі Бермудських островів, що стало однією з причин появи легенди про Бермудський трикутник.

Перший кругосвітній автопробіг (1908)

12 лютого 1908 року стартував перший кругосвітній автопробіг, організований американською газетою New York Times та французькою Matin. Ця подія була присвячена 99-річчю від дня народження Авраама Лінкольна. Планувалося, що в ньому візьмуть участь 13 екіпажів, але семеро з них знялися в останній момент, до початку поїздки.

Головною проблемою перших тижнів пробігу став холод. Автомобілі тих часів були обладнані обігрівачами, а деякі взагалі були без даху. При цьому спочатку планувалося, що екіпажі переїдуть із США до Росії через замерзлу Берінгову протоку. Але жахливі погодні умовина Півночі змусили змінити маршрут – машини були занурені на корабель у Сіетлі та транспортовані до Владивостока.

Учасники автопробігу перетнули всю Євразію. Першим досяг фінішу у Парижі німецький екіпаж на автомобілі Protos. Сталося це 11 липня, за 169 днів після початку. Але виявилось, що німці порушили умову змагань, за що отримали штраф у 15 днів. Так що переможцями стали американці на машині Thomas Flyer, які приїхали до останньої точки якраз 26 липня. Ось для американських учасників заїзд і став навколосвітнім - після тріумфу в Парижі вони повернулися до Нью-Йорка, замкнувши тим самим коло.

Навколосвітня подорож літаком (1924, 1957)

Це зараз можна облетіти навколо Земної куліна авіалайнері трохи більше, ніж за добу. А 1924 року чотирьом літакам Douglas World Cruiser знадобилося майже півроку. Точніше, це вилетіли з Сіетла 6 квітня чотири літальні апарати, а повернулися назад 28 вересня всього два – інші розбилися дорогою.

А перший безпосадковий кругосвітній переліт здійснили у січні 1957 року, витративши на це 45 годин та 19 хвилин. Дорогою вони тричі поповнювали запаси палива від літака-дозаправника.

Кругосвітня подорож пішки (1970-1974)

20 червня 1970 року брати Девід і Джон Кунсти вийшли з власного будинку в місті Уосека в Міннесоті і вирушили в пішу подорож навколо світу. Вони дійшли до Нью-Йорка, де сіли на корабель до Лісабона. Потім вони перетнули на своїх двох всю Європу і дійшли до Афганістану. Але там на них напали бандити, Джона було вбито, а Девід потрапив на чотири місяці до лікарні.

Оговтавшись, Кунст продовжив свій похід рівно з того місця, де загинув його родич. Але зараз до нього приєднався третій їхній брат – Пітер. Втім, він подорожував «усього» рік – треба було повертатися додому на роботу.

Девід Кунст повернувся до рідної Міннесоти 5 жовтня 1974 року, подолавши на шляху близько 25 тисяч кілометрів, ставши Послом Доброї воліЮНІСЕФ, стоптавши 21 пару взуття та познайомившись із австралійською вчителькою Дженні Семюел, яка спочатку стала його супутницею у подорожі, а потім і в житті.

Безпосадковий кругосвітній переліт на повітряній кулі (1999)

Наприкінці ХХ століття повітряні куліпрактично перестали існувати. Залишилися лише ті, що використовувалися в рекламних, туристичних, спортивних та наукових (стратостатах) цілях. Але з'являлися також аеростати, створені спеціально для встановлення рекордів. Наприклад, Breitling Orbiter 3, на якому в березні 1999 року Бертран Пікар і Брайан Джонс здійснили безпосадковий кругосвітній переліт завдовжки 45 755 кілометрів і тривалістю 19 днів 21 годину і 47 хвилин.

Але цього рекорду Пікару мало! Достойний свого діда, батька та дядька авантюрист збирається в 2015 році здійснити перший в історії навколосвітній переліт літаком, який отримує енергію виключно із встановлених на ньому сонячних панелей.