У плацкартний вагон входять 9 основних відсіків, які називаються «купе», по 4 місця в кожному і бічні – по 2 поряд з кожним відсіком. Рівно половина місць у кожній зоні – 2 купейні полиці та 1 місце збоку – розташовані на верхньому ярусі. Загалом у вагоні 54 пронумеровані місця.

УВАГА:місця в купе для провідників до цього числа не входять.

Відлік починається від входу (там, де знаходиться купе для працівників) і йде за годинниковою стрілкою. Перша полиця – це та, що знаходиться ліворуч від вікна у першій зоні. Остання – бічна верхня полиця у тій самій зоні.

Які місця відносяться до:

  • нижнім – все з непарними числами (1,3,5 тощо);
  • верхнім - все з парними числами (2,4,6 тощо).

Бічні місця

«Боковушки» мають № з 37 по 54.

Місце з найменшим чисельним позначенням знаходиться поруч із тамбуром для куріння у нижньому ярусі.

У міру поступу до входу порядкові номери бокових місць зростають.

Полиця, розташована зверху, пронумерована більшим числом, ніж місце під нею.

Основні відділення

З 1 по 36 – це місця у огороджених відсіках. Плацкартні місця нумеруються по зонах: у кожному наступному відділі нижня, найближча до входу полиця отримує номер на одиницю більше за номер останнього місця в попередньому.

Розглянемо схему нумерації з прикладу першого відділу. Перший номер одержує нижнє місце з боку робочого тамбуру. Місце над ним позначено цифрою 2. Навпроти другого – полку № 4. Нижня лежанка навпроти першої – по порядку третя. Той самий принцип діє й інших відсіків.

«Особливі» поїзди

Фірмові склади

ДОВІДКА:фірмовими називають склади з покращеними умовами. Зазвичай у них є власні імена і вони мають сидячі місця.

У сидячих вагонах купейного типу (з відсіками – у кожному з них ряди розташовуються один навпроти одного) нумерація починається з крісла, яке стоїть найближче до робочого тамбуру та проходу.

Крісла в одному з ним ряду відзначені числами 2 та 3 відповідно. У ряді навпроти відлік ведеться від вікна: навпроти третього сидіння стоїть четверте, навпроти другого п'яте, першого шосте. У наступному відділі порядок сидінь визначається за таким самим алгоритмом. Так улаштовані всі вагони «Невського експресу», крім першого та дванадцятого.

У "Сапсані" порядок сидінь залежить від класу вагона.У преміум-класі перші три крісла стоять поряд із багажним відділенням. Усі місця біля вікон – непарні. Сидіння нумеруються від першого ряду до кабіни машиніста. У перших п'яти рядах немає крісел з номерами, які діляться на 4. Навпаки 21-го сидіння відсутні 2 спарені крісла.

Крісла у бізнес- та економ-класах пронумеровані в порядку зростання від відсіку для багажу до туалету. Біля проходу є непарні місця, біля вікон – парні. Нумерація починається ліворуч із боку вхідного. У першому ряду з лівого боку стоять крісла 2,1, а праворуч – 4 і 3. Також розташовані місця в 1-му та 12-му вагонах «Невського експресу».

Розташування полиць у купе фірмових поїздів далекого прямуванняне відрізняється від цього в стандартних.

Двоповерхові вагони

Місця на першому поверсі двоповерхового поїзданумеруються від входу до туалетів, на другому – у тому напрямку, що й знизу. Поверхи розбиті на відділення, у кожному у тому числі вміщається до 4-х людина. Бічні місця показати не можна, тому що їх немає. Усередині кожної зони місця нумеруються за тим самим принципом, що й у плацкарті в одноповерхових поїздах.

На нижньому поверсі відлік починається із числа 1, на верхньому – із 81.

Якщо можливість вибору є, виходьте із міркувань комфорту. На швидкісних маршрутах сидіння біля вікна – непарні, а біля проходу – парні. Чим більший номер, тим ближче місце до «хвоста» з усіма наслідками, що з цього випливають. Пам'ятайте, що місця, позначені парними числами, завжди розташовуються у верхньому ярусі, а непарними – у нижньому.

З появою авіасполучення подорожі на поїздах втратили колишню популярність і довгий час спостерігалося падіння пасажиропотоку транспортного засобу, що користується наземним. Ситуація змінилася з появою комфортабельних та зручних поїздів, призначених як для коротких поїздок, так і для тривалих подорожей, під час яких пасажири можуть скористатися звичними зручностями протягом кількох днів. Так як вартість квитків на цей вид транспорту нижча, ніж на літаки, та й вид з вікна куди мальовничіший, люди все частіше віддають перевагу пересування рейками.

Починаючи з 2009 року, почалася ера швидкісних поїздів, здатних розвивати швидкості близько 300 км/год. Ці склади дозволяють перетинати величезні відстань за лічені години, але поки що таких моделей в Росії налічується всього нічого, і найпопулярніші з них ми розглянемо.

У всіх поїздах незалежно від їх типу та року виробництва діють свої правила позначення, які допомагають пасажирам орієнтуватися у великій різноманітності різних характеристик поїздів.

Класи обслуговування та категорії вагонів РЗ

Поїзди далекого прямування бувають швидкими та пасажирськими. Перші роблять рідкісні та дуже короткі зупинки, а також відрізняються підвищеною вартістю. Дорожнеча квитків обумовлена ​​підвищеною швидкістю проходження. Якщо говорити про комфорт, це залежить не від типу складу, а від його виробника і року випуску.

Швидкість звичайного пасажирського поїздаскладає близько 60 км/год. Прискорені моделі рухаються швидше - 140 км/год, а швидкісні склади досягають максимально допущеного для Росії значення 200 км/год.

Щоб відрізняти поїзди за типами, достатньо вивчити їхню нумерацію, яка представлена ​​на малюнку нижче.

При цьому варто враховувати, що парні номери даються поїздам, що йдуть на схід та північ, відповідно під непарними номерами йдуть потяги на захід та південь. Коли поїзд змінює напрямок, то нумерація змінюється на найближчу (наприклад, 1 на 2, 123 на 124 тощо). Завдяки цьому на одній станції чи маршруті ніколи не зустрічаються однакові потяги.

Алегро

Другий за популярністю швидкісний поїзд – це «Алегро», що курсує між Санкт-Петербургом та Гельсінкі. Цей склад експлуатується спільно РЖД та фінською компанією Soumen Valtion Rautatiet, а розробила його компанія Alstom, яка також знаходиться у Фінляндії.

Швидкість «Алегро» становить 220 км/год територією Фінляндії і 200 км/год межах Росії. У поїзді 7 вагонів, 352 сидячі місця та 2 сидіння для інвалідів. Вартість квитків складає:

  • 38,99 євро (2 800 рублів) для 2 класу та 74,31 євро (5 400 рублів) для 1 класу протягом усього літа.
  • 29 євро (2100 рублів) для 2 класу і 60,6 євро (4400 рублів) для 1 класу з вересня по грудень.

Вагони у складі розподілені на:

  • 1 вагон – перший клас (48 місць);
  • 2 вагон – другий клас з двома місцями для інвалідів та обладнаними для них вбиральнями та підйомниками;
  • 3 вагон – буфет;
  • 4,5,6 – другий клас;
  • 7 вагон – другий клас, обладнаний ігровою зоною для дітей.

Якщо говорити про відмінності класів, то у першому вагоні місця розташовані у два ряди (1+2). Крісла першого класу вкриті шкіряною оббивкою. У вагонах цього обладнана переговорна на 6 місць. Також тут ви зможете скористатися зоною самообслуговування з безкоштовними напоями та навушниками. У другому класі сидіння, розташовані в два ряди (2+2), покриті тканинною оббивкою.

Корисно! Незважаючи на те, що зазвичай нумерація місць йде з хвоста поїзда (як показано у вищезгаданому сервісі), іноді потяги «Алегро» розгортають навпаки.

Якщо вас цікавлять найбезпечніші місця у вагоні поїзда – це крісла розташовані поряд із виходом. Вагон краще вибирати ближче до центру складу.

Ластівка

Швидкісний електропоїзд «ЕС Ластівка» також був розроблений компанією Сіменс для ВАТ РЗ спеціально для Краснодарського краю. Цей амбітний склад створили спеціально напередодні Олімпіади 2014 року. Літери ЕС розшифровуються як «ЕлектроСіменс».

Сьогодні «Ластівки» курсують у багатьох напрямках:

  • Москва – Орел – Курськ;
  • Москва – Смоленськ;
  • Москва – Нижній Новгород;
  • Москва – Твер;
  • СПБ – Петрозаводськ;
  • СПБ - Виборг;
  • СПБ – Великий Новгород – Бологе;
  • Ростов-Краснодар;
  • Сочинський регіон;
  • Адлер - Майкоп;
  • Краснодар - Адлер;
  • та у багатьох інших напрямках.

Як видно з цього довгого списку, одним із найпоширеніших сучасних поїздів є саме поїзд Ластівка, розташування місць у вагоні якого відрізняються від Сапсана та Алегро за декількома ознаками. Наприклад, передбачені салони приміського (ЕС1) та міжміського типу (ЕС2Г та ЕС2ГП). Також існує кілька моделей цього поїзда: «Ластівка – Стандарт» та «Ластівка – Преміум». Останній експлуатується лише у кількох напрямах (Москва – Курськ, Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Петрозаводськ). У звичайному складі 409 сидячих місць, з яких 30 оснащені відкидними спинками, включаючи 4 крісла для інвалідів-візочників, а «Преміум» - 331.

Насамперед розглянемо приміський поїздластівка, схема розташування місць якого формується за досить простим алгоритмом.

Склад курсує у двох варіантах:

  • 5 вагонів (якщо потік людей невеликий);
  • 10 вагонів (здвоєні потяги, які експлуатуються при збільшеному потоці пасажирів).

У складах крісла діляться на перший, другий та третій клас.

У головних вагонах поїзда ЕС1 розташовано 67 місць третього класу:

Корисно! Багато хто запитує «Загальні місця в поїзді – що це таке?». Ці місця нічим не відрізняються від звичайної плацкарти, різниця тільки в їх кількості. У загальному вагонісидять не по 2 особи, а по 3.

У проміжних вагонах розташовано 103 крісла, 99 з яких не відкидаються і 4 відкидні.

У таких же салонах, тільки класу «Преміум» всі сидіння оббиті м'якшою тканиною. В цьому випадку:

  • 1 головний вагон розрахований на 33 місця для 1 класу (1С) та 4 місця 2 класу (2С) підвищеної комфортності.
  • У другому головному вагоні передбачено 45 місць для 2 класу (4 з них підвищеної комфортності).

Поїзди типу «Преміум» також включають до складу проміжні вагони, у кожному з яких 86 місць другого класу.

Місця 2 та 3 класи відрізняються рядністю, по 3 та 2 крісла відповідно. Винятком є ​​лише ряди, розташовані поруч із тамбурами та міжвагонними просторами (у цьому випадку місця розміщені за принципом 2+2).

Електропоїзди серії ЕС2Г відрізняються від ЕС1 за плануванням. У них головні вагони розраховані на 66 сидячих крісел та 9 відкидних (бічних). У проміжних вагонах розміщено по 80 крісел. В ЕС2Г крісла направлені лицьовою стороною у спинку попереднього ряду.

Вагони поїзда «Ластівка» відрізняються за багатьма параметрами, але є загальні характеристики, які властиві всім моделям складів, а саме:

  • Двері вагонів відчиняються виключно на кінцевих станціях. Для того, щоб залишити поїзд на проміжній станції, необхідно користуватися дверима у вагонах 2, 3, 7 і 9.
  • Всі двері складу обладнані автоматичними висувними сходами для простоти посадки та висадки пасажирів на низькі платформи.
  • Непарні місця у складах розташовуються біля вікон, тому їх кількість менше парних, тому при нумерації не використовуються деякі цифри (наприклад, 7 або 37).
  • Біотуалети для людей з обмеженими можливостямирозташовані у головних вагонах.

Детальне розташування місць поїздів «Ластівка» та розклад їхнього слідування можна знайти на офіційному сайті.

Стриж

Швидкісний поїзд «Стриж» був розроблений іспанською компанією Patentes Talgo SL, тільки це стосується виключно вагонів складу. Локомотиви ж використовуються вітчизняні серії ЕП20. Новий склад почали курсувати між Москвою та Нижнім Новгородомвлітку 2015 року.

Поїзд «Стриж», розташування місць у вагоні якого залежить від його типу, зазвичай включає 18 вагонів, з яких:

  • 1-5 вагони типу "Люкс" обладнані спальними місцями (СВ);
  • 6-7 вагони – це буфет та ресторан;
  • 8-9 вагони із сидячими місцями бізнес-класу;
  • 10-18 вагони економ-класу (сидячі).

Стандартну схему місць у купейному вагоні поїзда «Стриж» представлено нижче. Як бачите кожне купе розраховане на двох пасажирів, а також обладнане окремим санвузлом, душовою та туалетом.

Як правило, нумерація місць у вагоні поїзда плацкарт бізнес-класу починається з номера 1, але при цьому подальший розподіл відбувається не по порядку (див. схему нижче). При цьому у вагонах цього типу сидіння розташовані у два ряди (1+2).

У сидячих вагонах другого класу на кожен ряд крісел передбачено розетку, а в 1 класі – для кожного крісла.

Подорожуючи на звичайних поїздахдалекого прямування, також варто враховувати особливості нумерації та розташування місць.

Розташування місць у стандартному плацкартному вагоні

Дорогі м'які купе можуть дозволити собі далеко не всі пасажири, тому найбільше людей цікавить розташування місць у вагоні плацкарт.

У кожному купе розміщено по 3 полиці для багажу та 6 місць (2 бічних та 4 «поперечних»). Загалом у типовому вагоні 54 спальних місця та 81 сидяче. Спальні ліжка нумеруються від 1 до 36, а бічні з 37 по 54. Розглянемо розташування місць у поїзді (плацкарт).

  • 37 (нижня полиця) та 38 (верхня полиця). Місця під цими номерами знаходяться у 9 відкритому купе та примикають до туалету.
  • 39 і 40. Розташовуються у 8 купе. Навпроти цих полиць знаходяться 29, 30, 31 і 32 місця.
  • 41 і 42. Полиці сьомого купе, навпроти яких 25,26,27 та 28 місця.
  • 43 і 44. Розташовані у 6 купе, навпроти них 21,22,23 та 24 місця.
  • 45 та 46. Полиці п'ятого купе, навпроти яких місця під номерами 17,18,19 та 20.
  • 47 і 48. Місця в 4 купе, навпроти них 13, 14, 15 і 16 полки.

Це стандартне розташування місць, але в залежності від конфігурації поїзда цифри можуть значно відрізнятися, тому краще, якщо при покупці квитка вам буде надано схему місць у вагоні поїзда плацкарт конкретного складу.

Якщо говорити про найбільш зручні плацкартних місцях, то більшість людей віддає перевагу нижнім полкам, керуючись тим, що при русі поїзда вони не впадуть. Однак, вибираючи таке розміщення, вам необхідно враховувати те, що протягом усього шляху, швидше за все, доведеться терпіти суспільство незнайомої людини з верхньої полиці, яка має повне право сидіти на вашому ліжку. На верхньому місці хоч і не так зручно, але ви залишитеся одні.

Якщо перед вами схема поїзда плацкарт з номерами місць, то навіть неозброєним оком ви помітите, що бічні полиці незручні. Крім цього вони коротші за решту ліжок, тому уві сні ноги у вас висітимуть у повітрі. Ще один неприємний момент - повз вас постійно ходитимуть пасажири. Тому краще вибрати верхню поперечну полицю подалі від туалету.

Крім спальних місць у поїздах є звичайні сидячі крісла, які також нумеруються за певними правилами.

Розташування сидячих місць у поїзді

Нумерація у вагонах із сидячими місцями нічим не відрізняється від загальноприйнятих стандартів (якщо тільки не йдеться про сучасні швидкісних поїздах). У звичайних складах таких вагонів зазвичай близько 10-12. При цьому для першого класу зазвичай виділяють до 28 крісел, що нумеруються з хвоста паралельними рядами. Це означає, що 2 останні місця мають праворуч номери 1 і 2, а з лівого боку – 3 і 4. Таким чином, послідовна нумерація йде з кінця по правій стороні, а по лівій вона триває.

Найчастіше в 1 класі встановлюється не більше 7 місць, а у другому – 8 (на 36 посадкових сидінь). І тут нумерація виробляється так само – з кінця. Вагони третього класу зазвичай обладнані 66 місцями, через що рівень комфорту у таких вагонах значно падає.

Сидячі місця в поїзді РЗ фото яких ви бачите нижче, не є єдино можливими, оскільки компаніям, які здійснюють пасажироперевезення, дозволено вносити конструктивні зміни до складу.

Крім вартості та зручностей, варто звернути увагу і на запобіжні заходи, які допоможуть вам при тривалій подорожі.

Якщо ви вирушили в поїздку, то рекомендуємо звернути увагу на наступні рекомендації:

  • Вагон-ресторан або буфет вважаються найнебезпечнішими зонами поїзда. Справа в тому, що в них часто не закріплюють столи, а також там знаходиться велика кількість посуду, який може розбитися та поранити пасажирів у разі аварії. Краще брати їжу з буфету із собою.
  • Згідно зі статистикою під час аварії найчастіше страждають головні вагони.
  • Якщо вам дісталася бічна полиця в плацкарті – лягайте ногами у напрямку руху.
  • Полиці в купе, що знаходяться ближче до «голови» складу, вважаються найбезпечнішими.
  • Полиці обладнані спеціальними захисними бортиками, які краще піднімати, особливо під час сну.
  • Для немовлят використовуйте спеціальний манеж або сітку-люльку.
  • Не купуйте місця поруч із туалетом (17 та 18 у вагонах «Люкс», 33-36 у купе, 33-38, а також бічні 37 та 38 у плацкарті, 49-57 та бічні 55-57 у загальному вагоні та місця під номером 9 у всіх типах вагонів).
  • Якщо ви хочете взяти з собою вихованця, переконайтеся, що він відноситься до категорії дрібних домашніх тварин (тварини-компаньйони). Також для перевезення кішок, собак, птахів, гризунів, неотруйних змій та плазунів знадобиться відповідний огляд від ветеринара (наприклад, довідка форми №4, сертифікати серії 6.1, 6.2, 6.3). Всі ці документи повинні діяти протягом 5 днів до перевезення.
  • Діти до 14 років повинні мати при собі оригінальне свідоцтво про народження або його копію, завірену у нотаріуса.

В ув'язненні

Обов'язково докладно вивчіть всі схеми розташування місць, які ви повинні надати у касі РЖД. Ця інформація та та, що була представлена ​​у статті, допоможуть вам придбати квитки на найбільш комфортні та недорогі місця.

Плацкартний вагон більшість знає не з фото, оскільки неодноразово користувалися послугами залізниці. Його можна вважати «народним» за популярністю серед населення. Статистика підтверджує, що більшість куплених квитків, наповнюваність пасажирами, припадає саме на плацкарт. Співвідношення доступної цінита зручностей- Основні переваги подорожі цим видом вагона.

Як влаштований плацкартний вагон

У процесі розвитку залізничного транспорту, плацкартний вагон пройшов безліч етапів удосконалень. Основне завдання яких була модернізація рухомого складу для поліпшення якісних характеристик обслуговування пасажирів. Принцип устрою в цілому залишався незмінним.

Загальна конструкція:

  • Кузова, який є каркасною конструкцією, що складається з основи (рами з підлогою), двох бічних стін і даху. Ціліснолита кузовна частина, залежно від моделі вагона, довжиною від 23 м до 25 м. Дві бічні стіни, дах виготовлені з кількох шарів матеріалу: литого металевого каркасу, дерев'яних плит, фанери. Між шарами матеріалів підлоги та стін прокладено утеплювач, пінополістирол, який зберігає тепло. Кузов є основною частиною конструкції, в якому здійснюється перевезення пасажирів, зосереджено все обладнання їх обслуговування.
  • Рама кузова встановлюється на два візки з колісними парами. Рух вагона забезпечує ходову частину з гальмівним обладнанням.
  • Зчеплення між вагонами та локомотивом, амортизацію по ходу поїзда забезпечують ударно-тяглова конструкція, прикріплена до рами кузова.

На корпусі вагона промаркована та відображена наступна інформація (табличка між 6 та 7 вікном): знак, код залізниці, номер маркування.В останньому відображається вид вагона (ПЛ – плацкарт).

Основні зміни, модернізацію зазнавало внутрішньо обладнання вагона, оскільки є головною функціональною частиною, призначеною для перевезення пасажирів.

Внутрішнє наповнення

Габаритні розміри моделей можуть дещо змінюватись, але загалом розташування основних елементів залишається однаковим.

Воно включає:

  • В одній частині розташовується тамбур із дверима. За ним іде невеликий скошений коридор, який переходить у загальний по всьому вагону.
  • По сторонах невеликого коридору знаходяться:
  • туалет;
  • службове приміщення для провідників та купе для їх відпочинку;
  • навпаки - обладнання для підігріву води (титан).
  • Потім йде основна частина, що складається з 9 купе відкритого типу. Наприкінці вагона знаходиться другий туалет та тамбур із дверима.

Часом купуючи квиток, важко зорієнтуватися, яке місце вам дісталося. Для цього потрібно знати, як позначаються місця.

Нумерація

Загальна кількість спальних місць розрахована на 54 особи, їх нумерація йде протягом годинної стрілки. З 1 по 37 місце- полиці основного купе, які вважають зручнішими, з погляду користування, порівняно з бічними. Вони починаються з 37 та закінчуються 54 номером. Найневдалішим за розташуванням вважають останнє купе ( з 33 по 38 місце), оскільки вони розташовані біля другого туалету. Цей доставляє певні незручності, з погляду занепокоєння для пасажирів та можливого неприємного запаху. У тамбурі навпроти туалету розташовано загальний бак для сміття. Саме з цієї причини на багатьох залізницяхіснують на ці місця знижки від 10% до 30%.

Щоб визначити, яке місце вам дісталося, нижнє чи верхнє, потрібно знати, що нижні місця позначені непарними числами, відповідно верхні - парними. Купуючи квитки для людей з обмеженими можливостями, літніх, з дітьми, важливо врахувати цей факт.

У вагоні передбачено аварійні виходичерез вікна. У разі позаштатної ситуації їх або вибивають, або, за допомогою спеціального механізму, демонтують у простір стінки. Такі вікна не відчиняються. Знаходяться вони у третьому відділенні (місця з 9 по 12) та шостому (з 21 по 24). Влітку доступ свіжого повітря в них буде обмежений.

Купе плацкартного вагона

Довжина одного відділення від 2,9 м до 3 м, висота внутрішньої частини вагона до 2,6 м. Складається із 6 місць.У кожному купе розташоване 4 полиці впоперек і дві бічні.

Напівкупе із 4 місць має довжину до 1,8 м, шириною від 1,67 до 1,7 м. Довжина полиць до 1,73 мширина в середньому 0,58 м, прохід між ними 0,6 м. Між місцями для відпочинку біля вікна розташований стаціонарний столик. Під нижніми полицями знаходяться ніші для зберігання багажу (скринька), відкритого або закритого типу.

Бічні полиці: ширина від 0,57 до 0,61 м(У місці складеного столу). Довжина може бути трохи коротше полиць у напівкупі. Нижні спальні місця трансформуються: у столик та 2 місця для сидіння.Під ними розташовані багажні ніші.

Прохід між відділеннями купе - від 0,55 до 0,57 м-коду.

Окремі типи вагонів обладнані третьою полицею для багажу, в модифікованих моделях їх прибрали, для комфортнішого відпочинку на верхніх місцях.

Устаткування вагона

Для нормального функціонування плацкартний вагон обладнано системами життєзабезпечення.

Вона включає:

  • гаряче та холодне водопостачання;
  • опалення;
  • електропостачання, освітлення;
  • вентиляцію, нові моделі обладнані кондиціонерами.

Експлуатаційні можливості всіх систем розраховані, виходячи з того, що буде сформовано поїзди далекого прямування.

Водопостачання

У середньому вагон заправляється водою на об'єм. від 1000 до 1200 літрів, у розрахунку на 20-22 літри на день. Основні баки розташовані у верхній частині вагона, звідки вона самопливом надходить у систему. Дозаправка відбувається на означених станціях через спеціальні патрубки. Взимку їх прогрівають, оберігаючи від обмерзання. Вістова труба страхує від переливу води. Коли повні баки спалахує лампочка контролера, біля наливного крана. У відділенні котла знаходиться запасна головка для наповнення та бак, які не замерзнуть у разі низьких температур.

Для приготування чаю використовують титан (бойлер). За правилами залізничних перевезень вода в ньому має бути постійно гаряча. У літній період його розігрівають за допомогою твердого палива (брикетів, дров, рідше вугілля). Взимку обігрів походить від змійовика системи опалення.

Опалення

У пасажирських вагонах опалення буває електричнеякщо є у складі поїзда вагон, який виконує функцію електростанції. За його відсутності використовують твердопаливні котли та водяне опалення.

Крім основної, система виконує такі функції: підігріває вентиляційні канали, взимку титан, головки заливних труб.Радіатори розташовані вздовж бічних стінок вагона.

Вентиляція

Коли в плацкарті немає системи кондиціювання, вентиляція здійснюється через дефлектори, розташовані на даху, відкриті кватирки вікон. Потужність циркуляції повітря залежить від швидкості руху складу, температури всередині та зовні, швидкості вітру. При високих температурах, коли недостатньо природного провітрювання додатково включається примусова вентиляція. У цьому випадку регульовані дефлектори служать видалення відпрацьованого повітря.

Відкривати вікна можна тільки з одного боку (правою), так як можуть виникнути завихрення вітряних потоків, при цьому швидкість складу не повинна перевищувати 120 км/год.

Електропостачання

Система подачі електрики комбінована. Низьковольтну напругу забезпечує акумуляторна батарея, яка заряджається від обертання колісних пар. Високовольтний струм від лінії електропостачання, приєднаної до локомотива.

Від системи електропостачання працюють:

  • вентиляція;
  • циркуляційні насоси;
  • освітлення;
  • електричне опалення (якщо воно встановлено);
  • пульт керування вагоном;
  • розетки, розташовані у другому та передостанньому купе.

На боці висновки електроточок розташовані на місцях: 39, 40, 51, 52 . Сторона напівкупе: з 29 до 32, з 5 по 7 місця.

Освітлення

Використовується два види: люмінесцентне та лампи розжарювання.Крім основного освітлення передбачена аварійна система, у разі від'єднання від центрального електропостачання.

Пакетне перемикання здійснюється в кількох режимах: вечірньому, нічному, денному. Регулюється залежно від часу.

Окремо включають освітлення : кожного з тамбурів, малого та великого коридору.

Права пасажирів

Досить часто виникають різночитання та спірні ситуації у тому випадку, коли пасажири перевозять габаритний багаж.

У плацкарті діють такі правила багажних перевезень:

  • вага до 36 кг;
  • розмір до 1,8 м (загалом: ширина, довжина, висота);
  • понад ліміт - додаткова оплата за тарифом, з видачею квитанції;
  • домашніх тварин можна перевозити у спеціально влаштованих контейнерах.

До 5 роківдіти подорожують без квитка, якщо сплять разом із батьками (на 1 особу - одна дитина). На окремі місця купують дитячий проїздний документзі знижкою. Він дешевший за дорослого на 35% - 50%.

Наявність проїзного документа дає право безкоштовно користуватися громадським туалетомна вокзалах.

Набір приладдя для користування:

  • Постільна білизна, якщо увійшла у вартість квитка. Його окремо можна придбати у провідника із супровідною квитанцією. До нього входять: два простирадла, або одне і підковдра, наволочка, 1 або 2 рушники. Додатково може містити одноразовий набір гігієнічний (мило, серветки). При відмові купувати білизняний набір, провідник має право відмовити у користуванні матрацом, ковдрою, подушкою.За бажанням пасажира провідник повинен заправити спальне місце комплектом для білизни. До обов'язків пасажирів не входить здавання білизни перед висадкою.

  • За потреби можна вимагати у персоналу ремені безпеки.
  • У туалетах повинні бути постійно туалетний папір, мило.
  • На прохання пасажира провідник має видати склянку з ложкою, голку з нитками, аптечку.

Обслуговуючий персонал зобов'язаний сповістити бригадира поїзда у випадках, якщо одному з пасажирів стане поганойому потрібна медична допомога. Він, у свою чергу, передасть виклик бригади медиків на найближчу станцію. Провідник повинен надати першу медичну допомогу, супроводити хворого, допомогти йому зібрати і винести речі.

Обов'язки пасажирів

Надати провіднику весь пакет проїзних документів із посвідченням особи.

Пасажир повинен не порушувати порядок, прийнятий у громадських місцях. Заборонено куріння, розпивання спиртних напоїв, некоректна, гучна поведінка.

За навмисне псування майна залізниці накладається штраф. Провідник може звернутися до поліції, у разі виникнення конфліктної ситуації.

Обов'язки провідника

При посадці він повинен перевірити наявність та відповідність проїзних документів. Якщо зупинка на лінійній станції коротка, провідник зобов'язаний прийняти людину будь-який вагон, з наступним переходом на вказане місце. Квитки після посадки збираються та зберігаються у провідника. Видаються перед посадкою пасажира. На дверях службового тамбуру закріплюється інформація про обслуговуючий персонал, дублюється вона бейджиком на фірмовому одязі.

За правилами РЗ в обов'язки провідникавходять:

  • Допомога пасажиру, якщо він хоче змінити місце на краще. Вирішує питання бригадир поїзда, до якого його супроводжує провідник
  • Забезпечувати технічний режим роботи вагона. Вчасно включати освітлення, вентиляцію та інші системи. Підтримувати опалення в зимовий час, якщо в плацкартному вагонівстановлений твердопаливний котел.
  • Повідомляти пасажира про прибуття станцію за півгодини до призначеного часу. Вдень можна сповіщати через радіовузол. На вимогу розбудити пасажира.
  • Прибирання. Волога, проводиться 2 рази (за добу). Туалет забирається не менше 4 разів.
  • Очищати наповнені контейнери для сміття.
  • Розносити чай тричі на день (вранці, в обід, вечірній час). Вода в титані постійно має підігріватися.
  • Розносити постільну білизну, змінювати її на вимогу (за додаткову оплату).
  • Слідкувати за тим, щоб під час руху складу вхідні двері були зачинені.
  • Під час зупинки підготувати вихід: очистивши від снігу, бруду сходинки, протерти страхові поручні.
  • Плацкартні вагони старого зразка найчастіше не обладнані біотуалетом. В цьому випадку за 30 хвилин до прибуття на станцію його закривають (правило про санітарну зону).

Важливий момент.Що робити, якщо людина відстала від поїзда. Пасажир повинен звернутися до начальника станції, який сповістить про це бригадира складу. Провідник зобов'язаний зібрати речі пасажира, описати їх у присутності свідка (2 особи, з їхніми розписами) та передати речі черговому на найближчій станції.

Оформлення проїзних документів

Купують квиток на поїзд лише за наявності документів, що засвідчують особу. Для дорослих – паспорт, військовий квиток, дітям, яким немає 14 років, – свідоцтво про народження.

Правильність заповнення вхідних даних документа слід перевірити. За наявності помилки вас можуть не пустити у вагон.

У проїзному талоні зазначаються: ПІБ, поданий документ та його дані.

Якщо пасажир має пільги, то потрібно подати документ, на підставі яких оформляється знижка. Ці дані також вносяться до інформації проїзного документа.

При посадці пасажир повинен мати:

  • Правильно оформлений проїзний документ.
  • Посвідчення особи з тими даними, що вписані в квиток.
  • За наявності пільг, що підтверджують свідоцтва.
  • На дитину подають свідоцтво про народження.

Перед від'їздом перевірте наявність усіх документів.

Електронний квиток на проїзд

У період загальної комп'ютеризації велике поширення набуло оформлення електронних квитків. Дані про його покупку автоматично потрапляють до бази даних РЗ.

Як його оформити?

Ввійти на сайт Ticket.rzd.ru та пройти реєстрацію. Для цього потрібно правильно оформити всі розділи запропонованої анкети, вказавши:

  • контактний телефон;
  • електронна адреса;
  • логін, пароль, який буде потрібний для особистого кабінету надалі;
  • ваша стать і вік;
  • для підтвердження, контрольне питання та відповідь на нього.

Надалі достатньо буде ввести логін із паролем, щоб відкрити свій особистий кабінет.

В розділі «Купівля квитків»вводиться станція відправлення та кінцевого прибуття. У відрізку часу 45 дібвибираємо необхідну дату, натискаємо «купити». Система електронної реєстраціївидає інформацію про всі поїзди, що здійснюють цей маршрут, дані про наявність вільних місць з ціною, часом відправлення, прибуття.

Ознайомившись із інформацією, переходимо на вкладку «Вибір квитка». Маршрутизатор вкаже поїзди по обраному вами шляху, а також тип вагона, вільні місця. Додатково можна переглянути схему, як розміщуються місця у вагоні. Вводяться ПІБ, серія, номер паспорта(Без пропусків). При замовленні квитків на дітей або кілька осіб (до 3) натисніть кнопку додатково. Введіть у тому порядку дані.

Дитяче свідоцтво про народження заповнюється так: Перша літера - аналог кирилиці з латинського алфавіту, далі звичайні російські знаки.

Тут же запроваджуються дані про тариф (повний, пільговий, дитячий).

Обов'язково перевірте усі заповнені дані. Підтверджуєте (ставлять галочку), що ознайомилися з усіма правилами РЖД щодо оформлення електронних проїзних документів.

Оплата квитка

Вам висвічується сума, яку потрібно переказати з картки протягом 10 хвилин. Розрахунок проводиться з карток: Maestro, Visa, MasterCard. У платіжну систему ТрансКредитБанку вводяться: ПІБ власника (латинським шрифтом), дані з лицьового боку картки, номер, термін дії. На звороті є код, що підтверджує справжня карта чи ні. Його теж необхідно заповнити у відповідному вікні (інакше платіж не пройде). Дочекайтесь повідомлення про успішну оплату.

Якщо поїзд не обладнаний системою електронної реєстрації, потрібно роздрукувати посадковий талон. Другий варіант - оформити в касі перед посадкою звичайний квиток на підставі електронного коду(У касах, терміналах для самообслуговування).

За наявності посадкового купона в електронному вигляді провіднику надають лише документ, що засвідчує особу.

Обмін та повернення квитків плацкарта

Обмін та повернення квитків здійснюється тільки через каси РЗ, зокрема електронних.

Умови обміну:

  • тільки на ПІБ, зазначені у проїзному документі;
  • не пізніше доби до відправлення поїзда;
  • на аналогічний маршрут;
  • можна змінити з доплатою на інший клас вагонів;
  • замість дитячого проїзного документа придбати дорослого.

Якщо кардинально змінюється маршрут, перевізник (інша лінія залізничного транспорту), то квиток здається, при цьому стягується комісія.

При обміні електронного квиткау касі вам доведеться заново сплатити новий проїзний документ. Гроші за старий квиток надійде на картку, коли пройде електронною системою обміну (за правилами до 30 днів). Додаткові комісійні збори, сплачені раніше за послуги, не повертаються за будь-якого способу оформлення.

Не обмінюються квитки на швидкісні, міжнародні поїзди, сплачені через платіжні системи іншої країни.

Не можна змінитидитячий квиток, у якому не вказано місце на дорослий.

Повернення та обмін проводиться у касах РЗ. В електронному варіанті особистому кабінетіна сайті poezd.ru (розділ «повернення квитків»).

Навряд чи хтось із нас не знає, що таке плацкартний вагон. Це найпопулярніший у СНД тип залізничного транспорту. Крім того, це унікальне явище, яке не зустрінеш більше в жодній іншій країні світу. Плацкарти винайшли в Радянському Союзі під радянську дійсність і надовго залишилися в нашому житті.

Трохи історії

Як і багато чого у пострадянському просторі, плацкартний вагон отримав свою назву від іноземного слова. Воно означало талон (плацкарту), що дає право займати конкретне місце у вагоні. Безплаткартні квитки означали те, що пасажиру доводилося самому шукати вільне місце, або стояти доти, доки воно не звільниться.

Згодом безплацкартні вагони отримали назву спільних. Але від плацкартних вони відрізняються лише збільшеною кількістю сидячих місць. До того ж, сьогодні часто практикуються і нічні лежачі вагони, в квитках в які не вказується місце.

Загалом, дозволяє розмістити 54 лежачі пасажири або надає 81 сидяче місце.

Як розташовуються місця у плацкартному вагоні

За своєю будовою вагони цього типу є великими пасажирські салони, які поділені перегородками на 9 відсіків Вони з'єднані між собою загальним наскрізним коридором.

Кожен такий відсік складається з 6 місць: це три верхні та три нижні полиці. Нумерація йде за годинниковою стрілкою від робочого тамбуру. Місця 1-36 знаходяться у його лівій частині. У той самий час бічні мають нумерацію у порядку: 37-54 від неробочого тамбура. Усі непарні числа розташовуються на нижніх полицях, а парні – на верхніх.

На додаток до спальних місць купе обладнані багажними полицями та відсіками. Над верхнім місцемрозташовується так звана третя полиця, де зберігаються матраци, а пасажир може залишити свій багаж. Під нижнім сидінням знаходиться відсік, куди можна сховати свої речі.

Усередині чотиримісного відсіку також є порівняно великий столик, за яким можна перекусити або пограти в настільні ігри, щоб скоротити час. На бокових сидіннях роль столика виконує центральна частина нижньої полиці у розкладеному положенні.

Інфраструктура вагона

Крім пасажирських місць, плацкартний вагон має 2 туалети, купе провідників, службовий відсік, нагрівач води, відділення для контролю за системою опалення.

По обидва боки вагона розташовуються одномісні туалети. У них є металеві унітази та раковини. Пасажир з відносним комфортом може справити природну потребу, вмитися, поголитися, почистити зуби. У фірмових поїздаху туалетах є паперові рушники, мило та туалетний папір. У звичайних поїздах цього може і не бути.

Провідники – це люди, які стежать за комфортом пасажирів у дорозі. Тому для них виділено спеціальне купе з дверима, де вони можуть відпочити та відновити сили. Спальних місць у купе – два. При цьому схема плацкартного вагона розрахована так, що за сусідньою стінкою знаходиться службове приміщення зі щитовою, яка керує системами життєзабезпечення у вагоні.

Системи забезпечення комфорту у вагоні

Слід зазначити, що місця в плацкартному вагоні, схема яких досить специфічна, однаково повинні бути забезпечені комфортними умовами. Для цього у вагоні є кілька найважливіших систем.

Перша їх - електропостачання. У кожного вагона воно індивідуальне. Електрика надходить від генератора, що працює від парних коліс вагона. Цього достатньо, щоб висвітлювати всі місця, живити електричний водонагрівач та давати 12 вольт струму у внутрішньовагонні розетки.

Також у плацкартних вагонах є система охолодження води. Мало хто знає, але кожен пасажир має право на безкоштовну холодну питну водуу спеку року. При цьому її кількість не обмежена, як і окропу взимку.

Також у вагонах є обов'язкове опалення на осінньо-зимовий період. Температура повітря всередині не повинна бути нижчою за 20 градусів за Цельсієм. Також усі вагони мають примусову вентиляцію, а модернізовані – систему кондиціювання.

Обов'язки провідника вагона

Не всім відомо, що місця у плацкартному вагоні, схема яких підібрана особливим чином, повинні обслуговуватись провідниками. До їхніх службових обов'язків входить підтримання чистоти у вагоні та інших приміщеннях.

Також провідники видають постільну білизну, вартість оренди якої входить у ціну квитка, та стежать за тим, щоб пасажир вчасно її повернув назад. За додаткову плату працівник вагона може зробити гарячі напої чи обід. Але абсолютно безкоштовно вони видають медикаменти з аптечки, настільні ігри та чисту холодну/гарячу воду.

Обов'язки провідників у пострадянських поїздах набагато ширші, ніж у європейських. Наприклад, у Німеччині турбота про пасажира повністю покладається на нього самого, а працівник вагона лише перевіряє наявність квитка та допомагає розібратися з місцем, якщо виникає така потреба.

Спори про сучасність вагонів

Багато скептик називають плацкартний вагон пережитком минулого. Звичайно, рівень комфорту в ньому не на найвищому рівні. Але й купейні вагони не набагато кращі. Відсутність можливості усамітнитися, сторонні шуми, хропіння та розмови сусідів, неприємні запахи є скрізь. А ось рівень безпеки у плацкарті вищий.

За зачиненими дверима купе злочинцеві легше вчинити пограбування, зґвалтування чи вбивство. У плацкартах все у всіх на очах. Тому мало знайдеться відчайдушних бандитів, які зважаться на злочин за таких умов.

Звичайно, розташування плацкартного вагона в ієрархії комфортних поїздок не є найвищим. Водночас пасажири обирають його найчастіше. Місця в таких вагонах дешевші, а кількість послуг, що отримуються, достатня для того, щоб з відносною зручністю провести кілька годин подорожі.

Тому ще рано говорити, що є гідна альтернатива плацкартним вагонам. Їхня ефективність доведена високим рівнем популярності серед пасажирів середнього рівня достатку.

За вікном миготять поля, будинки, міста та села, стукають колеса, та дружелюбно розмовляють попутники – саме така картина малюється, якщо мова заходить про подорож поїздом. Втім, подорожі принципово відрізнятимуться залежно від того, який тип вагона ви виберете – купейний, плацкартний або загальний. Розглянемо докладніше, як виглядає плацкарт та у чому його особливості.

Відмінності плацкартного вагона

У пасажирському вагоні загального типу передбачені лише місця для сидіння, у плацкартному вагоні та купейному передбачено поділ на купе та обладнано полиці, щоб прилягти. Чим відрізняється плацкарт від купе, так це наявністю дверей, що закриваються, в купейному вагоні. Звичайно, комфортніше їхати в ізольованому відсіку, через який не проходять інші пасажири, але є в компенсацію один плюс – вагон плацкарт значно безпечніший. Тобто вчинити злочин типу крадіжки або ще чого біліше за аморальний мало хто наважиться на очах у здивованих пасажирів.

Чому вагон "плацкарт"?

Ця назва вже не має відношення до сучасності, вона склалася раніше від слова "плацкарта". Так називалася спеціальна картка, яка додавалася пасажиром до проїзного квитка. На картці було вказано номер місця, яке міг зайняти пасажир у вагоні. Усі вагони ділилися на два типи: плацкартні – з розподіленими місцями та безплацкартні – де пасажири розміщувалися у вільному порядку.

Місця у плацкартному вагоні


Якщо подивитися план вагона плацкартного типу, можна побачити, що весь вагон розділений на 9 відсіків, у кожному з яких передбачено 6 місць для пасажирів. Таким чином, нескладно підрахувати, скільки місць у вагоні плацкарт – 54 місця. У кожному купе 3 полиці знаходяться на нижньому ярусі, 3 полиці на верхньому (знизу непарні номери, зверху парні). Крім пасажирських є 3 верхні багажні полиці, 3 відсіки для особистих речей під нижніми полицями, 2 столики і 2 вікна. Розташування місць у плацкарті ще поділяється за наступним принципом – місця у так званому відсіку та бічні місця. Боковушки у плацкарті відповідають номерам з 37 по 54.

Незручні місця у плацкарті

Нерідко пасажирів хвилює питання, які місця у плацкарті кращі. Але простіше спочатку визначитися, які гірші. Отже, бічні місця відносяться до категорії «не найкращих», оскільки, по суті, розташовані в проході, та ще й шириною на кілька сантиметрів вже. Ширина звичайної нижньої полиці в плацкартному вагоні близько 60 см, тоді як нижня бічна має близько 55 см. Місця біля туалету також не поспішають займати пасажири. Один туалет розташований біля купе провідника, тому його не уникають, другий туалет у поїзді плацкартного вагона розміщений у протилежному кінці і поряд з ним знаходяться полиці під номерами 35,36,37,38. Ще до непривабливих для подорожі можна віднести купе під номерами 3 та 6 (місця з 9 по 12 та з 21 по 24), оскільки в них розташовуються аварійні виходи у плацкартному вагоні. Це говорить про те, що там немає вікон, які можна відкрити, щоб провітрити купе, а влітку час це серйозна незручність. Втім, «фірмові» плацкарти з кондиціонерами вже не рідкість, тому незручність цих місць відносно.

Додаткові відомості про плацкартний вагон

Як уже було сказано вище, у кожному вагоні для зручності пасажирів знаходяться два туалети з умивальниками, два тамбури, в одному з яких можна курити, купе провідників (закривається) та нагрівач води. Знання місць розташування розеток у плацкартному вагоні теж може бути корисним – зазвичай вони знаходяться в області другого купе від початку вагона та другого купе з кінця.

Тепер збираючись у подорож, вибирайте зручні та затишні місця!