Airbus A321 – найбільший літак у сімействі A320. Авіакомпанія S7 Airlines використовує A321 у компонуванні бізнес + економ.

Характеристики A321

Схема розташування крісел у салоні A321:

Місця у бізнес класі

Бізнес клас A321 займає 8 місць. Крісла розташовані за схемою 2х2. Будь-яке з місць у цьому класі забезпечить вам комфорт у польоті. Додана фотографія наочно демонструє інтер'єр.


Місця в економічному класі

Як і в будь-якому салоні економічного класу, в A321 авіакомпанії S7 Airlines є найкращі місця, звичайні та місця, яких краще уникати під час реєстрації.

Ряд 3
Найкращі місця у літаку розташовуються саме на цьому ряду. Деякі пасажири стверджують, що перегородка між бізнес-класом і 3-м рядом економічного класу створює дискомфорт у польоті.
Я бачу тільки плюси в наявності цієї стіни.

  • Ніхто не опускатиме спинку крісла, що стоїть, і обмежуватиме ваш простір.
  • У польоті перед вами позитивна салатова картинка, а не чиясь шевелюра чи навпаки, відсутність її.
  • Діти не будуть грати в ляльки/машинки на спинці крісла перед вами, кидаючи іграшки у вашу каву.
  • Туалет з відсутністю черг поруч із вами.
  • Гарантований гарячий обід та напої в повному асортименті.

Ручну поклажу можна розташувати у багажних полицях над головою. За відсутності вільного місця на полиці, віддайте свою сумку бортпровіднику - він знайде, де розмістити ваш багаж.

Ряди 4-8
Звичайні місця. Стандартний крок крісел. Вигляд із ілюмінатора не закривається крилом або двигуном. Тим, хто вибере крісло біля проходу не заважатимуть пасажири, що гуляють по салону або стоять у чергах у туалет.
Як показує практика, туалети в хвості салону мають більший попит, ніж на носі.
Шум і гул голосів, у прямому значенні залишаться у вас за спиною.

Ряд 9
Не рекомендую вибирати місця у цьому ряду любителям розглядати краєвиди під час польоту. Крісел у ілюмінатора тут немає. До додаткових незручностей розміщення на місцях 9B та 9E, я віднесу споглядання витягнутих ніг у взутті або без нього, пасажирів з 10 ряду, які зареєструвалися на місцях A та F.

Ряд 10

Важливо! Місця зі збільшеним простором для ніг тільки A та F!

Інші крісла не відрізняються за параметрами від крісел, наприклад, у 5-му ряду.

Ряд 11
Крок крісел стандартний. Незручності можуть завдавати частково закривають огляд з ілюмінатора, двигун на крилі і підвищений шум від роботи на деяких етапах польоту.

Ряди 12-19
Місця в цих рядах знаходяться практично в середині салону. Як правило, в аналогічних A321 му, літаках, харчування починають розносити з носа та хвоста одночасно.
Пасажирам з центральних рядів (12-19) може дістатися обмежений асортимент їжі без вибору.
Любителям місць біля вікна ці ряди так само не підходять. Усі види закриті крилом.

Ряд 20
Вигляд з ілюмінатора частково закривається задньою кромкою крила та двигуном. Можливий додатковий шум при зльоті та посадці.

Ряд 22
Унікальний ряд. Фактично, бізнес клас. Два крісла і ні зліва, ні справа людей немає. Як і місця 22F – тобто. у ілюмінатора. На місці цього крісла можуть бути витягнуті ноги пасажира з місця 23F.

Ряд 23
Крісла цього ряду мають збільшений простір для ніг.

1. Залежно від бортового номера Airbus A321 в авіакомпанії S7 Airlines, місця з Extra Space можуть відрізнятися.
2. Ілюмінатори в цьому ряду відсутні!

Ряд 24-34
Звичайні місця, стандартний крок крісел. Чим ближче до 34 ряду, тим більша ймовірність споглядання черги до туалету.

Ряд 35
Крісла останнього ряду - традиційно самі найгірші місцяу салоні будь-якого літака.
Спинки крісел у цьому ряду не відкидаються, що створює незручності при довгому перельоті. Близькість найбільш відвідуваних туалетів A321.
Дискомфорт від дверей, розмов і людей, що спираються на спинки крісел, чекаючи черги в туалет і т.д.

Інженер Сікорський Ігор Іванович (1889-1972)

у США створив перший вертоліт-амфібію

Сікорський Ігор Іванович, російський та американський авіаконструктор, народився в Україні. Закінчив у Петербурзі Морський кадетський корпус.


1914 року Петербурзький політехнічний інститут йому видав диплом інженера за створення багатомоторних повітряних суден.


Сікорський створив біплани БІС-1, БІС-2, літаки С-5, С-6. На біплані БіС-2 конструктор встановив 4 рекорди, здійснив показові польоти. На літаку С-6 встановив світовий рекорд швидкості польоту із двома пасажирами.

Конструктор був удостоєний почесної медалі Імператорського Російського технічного товариства. Модифікацію літака С-6А було виставлено на Московській Повітроплавній виставці 1912 року. Сікорський І.І. удостоївся Великої золотої медалі. Його ім'я було широко відоме в Росії.


З 1912 Сікорський І.І. - Головний конструктор авіаційного заводу.

На заводі будували С-6Б, С-7. С-7 став першим літаком вітчизняної конструкції, проданим за кордон. На основі С-10 розроблено гідролітак С-15.

У 25 років конструктор став національною гордістю Росії. У Петербурзі йому навіть була присвячена опера «Льотчик Сікорський».

Авіатору вдалося встановити низку світових та вітчизняних рекордів у швидкості, дальності та вантажопідйомності на літаках власної конструкції: біплан «Гранд», «Ілля Муромець» (16 пасажирів), «Російський витязь» (7 пасажирів).

У 1914 році Сікорський І.І. створив і перший вітчизняний штурмовик С-19. Останнім літаком, побудованим конструктором у Росії, був одномісний винищувач С-20, який перевершував за своїми характеристиками аналогічні іноземні зразки.

Усього в Росії з 1909 по 1917 роки ним було створено 251 тип літаків та два типи гелікоптерів.


У 1918 році Сікорський І.І. вирушив до Франції, де йому запропонували продовжити конструкторську діяльність.


У 1919 році він емігрував до США, де став великим авіаконструктором та промисловцем. Йому вдалося разом із групою російських емігрантів організувати літакобудівну фірму «Sikorsky. Air Engineering».


Сікорський створив 10-місцеву двомоторну амфібію S-38. Його амфібії стали застосовуються у всіх частинах земної кулі. Про їхню надійність і безпеку ходили легенди. У 1937 році на S-42 почалися перші пасажирські перевезеннячерез Атлантику.

Двомісний вертоліт S-47 було створено у грудні 1941 року. Він став першим у світі гелікоптером, запущеним у великосерійне виробництво. Це був єдиний гелікоптер країн антигітлерівської коаліції, який взяв участь у Другій світовій війні.


За вертольотом S-47 були нові моделі фірми Сікорського І.І. Його фірма існує до сьогодні і є провідним виробником вертолітної техніки.

До Першої світової війни Росія підійшла, маючи найбільший повітряний флот. Але велике починалося з малого. І сьогодні ми хочемо розповісти про найперші російські літаки.

Літак Можайського

Моноплан контр-адмірала Олександра Можайського став першим літаком, збудованим у Росії та одним з перших – у світі. Будівництво літака почалося з теорії та закінчилося будівництвом діючої моделі, після чого проект був схвалений Військовим Міністерством. Парові двигуни конструкції Можайського були замовлені в англійській фірмі Арбекер-Хамкенс, що призвело до розголошення таємниці - креслення були опубліковані в журналі Engineering в травні 1881 року. Відомо, що аероплан мав гвинти, фюзеляж з матер'яною обшивкою, крило, вкрите аеростатним шовком, стабілізатор, кермо висоти, кіль та шасі. Вага літака складала 820 кілограмів.
Випробування літака відбулися 20 липня 1882 і пройшли невдало. Аероплан розігнали по нахилених рейках, після чого він піднявся в повітря, пролетів кілька метрів, завалився на бік і впав, зламавши крило.
Після аварії військові втратили інтерес до розробки. Можайський намагався доопрацювати аероплан, замовив більше потужні двигуни. Проте 1890 року конструктор помер. Військові наказали прибрати літак із поля, і подальша його доля невідома. Парові машини якийсь час зберігалися на Балтійському суднобудівному заводі, де й згоріли під час пожежі.

Літак Кудашева

Першим російським літаком, випробування якого пройшли успішно, був біплан інженера-конструктора князя Олександра Кудашева. Перший літак із бензиновим двигуном він побудував у 1910 році. На випробуваннях аероплан пролетів 70 метрів та благополучно приземлився.
Маса літака складала 420 кілограмів. Розмах крил, обтягнутих прогумованим полотном – 9 метрів. Встановлений на літаку двигун «Анзані» мав потужність 25,7 кВт. Цим літаком Кудашеву вдалося політати лише 4 рази. При черговій посадці аероплан врізався у паркан і зламався.
Після Кудашев сконструював ще три модифікації літака, щоразу полегшуючи конструкцію та збільшуючи потужність двигуна.
"Кудашев-4" був продемонстрований на першій російській Міжнародній повітроплавній виставці в Санкт-Петербурзі, де отримав срібну медаль Імператорського російського технічного товариства. Літак міг розвивати швидкість 80 км/год і мав двигун потужністю 50 к.с. Доля аероплана була сумною - його розбили на змаганнях авіаторів.

«Росія-А»

Біплан "Росія-А" був випущений в 1910 році "Першим всеросійським товариством повітроплавання".
Його збудували на основі конструкції аероплана Фармана. На ІІІ міжнародній автомобільній виставці в Петербурзі він отримав срібну медаль Військового Міністерства і купив Всеросійський імператорський аероклуб за 9 тисяч рублів. Цікава деталь: до цього моменту він навіть не піднімався у повітря.
Від французького літака «Росію-А» відрізняло якісне оздоблення. Обтяжка крил та оперення була зроблена двосторонньою, двигун «Гном» мав 50 к.с. і розганяв літак до 70 км/год.
Літні випробування було проведено 15 серпня 1910 року на Гатчинському аеродромі. І літак пролетів понад два кілометри. Усього було збудовано 5 екземплярів «Росії».

«Російський витязь»

Біплан «Російський витязь» став першим у світі чотиримоторним літаком, створеним для стратегічної розвідки. З нього розпочалася історія важкої авіації.
Конструктором "Витязя" був Ігор Сікорський.
Літак збудували на Російсько-Балтійському вагонному заводі в 1913 році. Перша модель називалася "Гранд" і мала два мотори. Пізніше Сікорський розмістив на крилах чотири мотори потужністю 100 к.с. кожен. Перед кабіною знаходився майданчик із кулеметом та прожектором. Літак міг підняти у повітря 3-х членів екіпажу та 4-х пасажирів.
2 серпня 1913 року на «Вітязі» було встановлено світовий рекорд тривалості польоту – 1 годину 54 хвилини.
«Витязь» зазнав катастрофи на конкурсі військових літаків. З «Меллера-II», що пролітав, випав мотор і пошкодив площині біплана. Відновлювати його не стали. На підставі "Витязя" Сікорський сконструював новий літак "Ілля Муромець", який став національною гордістю Росії.

«Сікорський С-16»

Літак був розроблений в 1914 році на замовлення Військового відомства і був біпланом з двигуном «Рон» в 80 к.с., який розганяв С-16 до 135 км/год.
Експлуатація виявила позитивні якості літака, розпочато серійне виробництво. Спочатку С-16 служив для тренування пілотів для «Іллі Муромця», у I світову його забезпечили кулеметом «Віккерс» із синхронізатором Лаврова та використовували для розвідки та супроводу бомбардувальників.
Перший повітряний бій С-16 відбувся 20 квітня 1916 року. Того дня прапорщик Юрій Гільшер збив із кулемета австрійський літак.
С-16 швидко ставав непридатним. Якщо на початку 1917 року в «Ескадрі повітряних кораблів» було 115 літаків, то до осені їх залишилося 6. Машини, що залишилися, потрапили до німців, які передали їх гетьману Скоропадському, а потім дісталися Червоної армії, але частина льотчиків перелетіла до білих. Один С-16 було включено до складу авіашколи у Севастополі.

Знайти найдешевші авіаквитки авіакомпанії S7 Airlines найпростіше онлайн в пошуку Авіаніті. Пошук порівняє підсумкову вартість квитків на літак із пропозиціями авіакомпаній та агенцій. Купити авіаквитки S7 Airlines можна з пошуку на офіційному сайті авіакомпанії або агентства.

Авіаквитки на рейси S7 Airlines

Авіакомпанія S7 Airlines продає авіаквитки до 114 міст 29 країн світу. Маршрутна мережа авіакомпанії охоплює регіони Росії, СНД, Європи, Близького Сходу та Азії. Добірка популярних напрямків(міст), в які можна купити авіаквитки S7 Airlines.

S7 Airlines співпрацює з 30 закордонними авіакомпаніями: можна купити авіаквитки S7 Airlines, а рейс здійснить партнер авіакомпанії в рамках угод.

Акції та спецпропозиції

S7 Airlines часто пропонує дешеві авіаквитки по .

Тарифи авіаквитків

Ціни авіаквитків залежать від , яких у авіакомпанії чотири: «Економ базовий», «Економ гнучкий», «Бізнес базовий» та «Бізнес гнучкий». Між собою тарифи відрізняються набором послуг: кількістю багажу, можливістю повернення авіаквитків, зміни дат польоту чи рейсу. Пасажири можуть обирати авіаквитки за найбільш підходящим тарифом та економити на перельоті. Найдешевші квитки S7 Airlines продає за тарифом «Економ базовий».

Субсидовані авіаквитки

Авіакомпанія S7 Airlines бере участь у державній програмі підтримки авіаперевезень громадян Росії та продає у Калінінград, Сімферополь (Крим) та на далекий Східза зниженими цінами без додаткових зборів.

Багаж та ручна поклажа

Залежать від тарифів авіаквитків. Під час купівлі авіаквитків авіакомпанія вказує який багаж можна провозити безкоштовно. Зазвичай це речі в салон літака (ручна поклажа) вагою до 10 кг і одне місце багажу, що реєструється, вагою до 23 кг. Виняток становить тариф «Економ базовий», за ним можна перевозити тільки ручну поклажу, за багаж потрібно доплачувати.

Авіаніті показує скільки багажу входить у вартість авіаквитків. Додати багаж можна при бронюванні авіаквитків або реєстрації на рейс.

Інформація про авіакомпанію S7 Airlines

S7 Airlines — одна з провідних російських авіакомпаній, займає друге місце за кількістю перевезених пасажирів. Більшість рейсів виконує з Москви та Новосибірська – міст базування авіаперевізника. Під єдиним брендом S7 Airlines можуть здійснювати перельоти авіакомпанії «Сибір» та «Спорт», які в основному виконують рейси. Торік 10,6 млн осіб обрали польоти із S7.

  • Авіаційний альянс: Oneworld
  • Мильна програма: S7 Priority
  • ІАТА: S7
  • ІКАО: SBI

Новини

Які будуть корисні для пасажирів.

Сервіси та послуги

Сервіси пасажирів авіакомпанії S7 Airlines.

Літаки

S7 Airlines використовує нові повітряні судна лише закордонних виробників через економію на паливі та технічне обслуговування. Повітряний паркскладається із 100 літаків: Airbus (56 лайнерів), Airbus A320neo (17 лайнерів). Boeing (23 лайнери) та Embraer (17 лайнерів). У середньому літаки служать авіакомпанії 10 років.

(М. Новосибірськ). В даний час авіапарк становлять 72 літаки шести типів:

  • Airbus A319 (19 літаків);
  • Airbus A320 (18 літаків);
  • Airbus A320neo (два літаки);
  • Airbus A321 (сім літаків);
  • Boeing 737-800 (19 літаків);
  • Embraer ERJ-170 (сім літаків).

Середній вік літаків, що перебувають в експлуатації, – трохи більше 10 років. У планах авіакомпанії запустити ще 36 лайнерів.

Виробники літаків

Виробниками літаків авіакомпанії є американська корпорація Boeing (з 2007 року), європейська авіабудівна компанія Airbus (з 2008 року) та бразильська компанія Embraer (з 2016 року). До 2008 року експлуатувалися літаки авіаційного комплексу імені С. В. Іллюшина (Іл-86) та авіаційного конструкторського бюро «Туполєв» (Ту-154, Ту-204).

Початок виробництва та модифікації літаків

Airbus

Повітряний флот компанії Airbus:

  1. Airbus A320 – вузькофюзеляжний літак для малої та середньої авіації. Виробництво та експлуатація лайнерів розпочалися у 1987-1988 роках. Максимальна місткість – 180 авіапасажирів. Варіант класичного компонування – це 150 осіб у бізнес (чотири крісла) та економічному класі (шість крісел);
  2. Airbus A319 – модифікація літака Airbus A320. Число пасажирських рядів зменшено на два, за рахунок чого вкорочено фюзеляж. Залежно від того, яким буде салон літака, місткість повітряного судна може становити від 116 до 158 осіб. Початок виробництва посідає 1990 рік, експлуатації – на 1995 рік;
  3. Airbus A321 – модифікація літака Airbus A320 зі збільшенням посадкових місць, призначена для бюджетних авіаперевезень та чартерних рейсів. Різні компонування дозволяють розмістити в салоні від 170 до 220 авіапасажирів. Початок виробництва посідає 1990 рік, початок роботи – на 1994 рік;
  4. Airbus A320neo – нова модель лайнера Airbus A320 з більш екологічними двигунами, зміненою будовою крил та салону. Виробництво розпочалося у 2010 році, польоти – у 2016 році. Максимальна місткість – 236 пасажирів.

Boeing

До літаків компанії Boeing належить Boeing 737-800 – модифікація моделі 737-700 (подовжена версія). Початок виробництва посідає 1994 рік, початок польотів – на 1998 рік. Максимальна місткість – 162 чи 189 пасажирів.

Embraer

Компанії Embraer постачає літаки версії Embraer ERJ-170 – вузькофюзеляжні лайнери для польотів на середні відстані місткістю від 70 до 80 пасажирів. Виробництво літаків запущено з 2002 року, експлуатація – з 2004 року.

Також авіакомпанією С7 для цілей цивільної авіаціїексплуатувалися такі типи повітряних суден:

  1. Boeing 737-400 – модифікація моделі 737 з подовженим корпусом та підвищеною місткістю до 168 пасажирів. Експлуатація літаків розпочалася 1988 року. У 2015 році експлуатацію Boeing 737-400 припинено, поступово їх повністю замінила модифікація Boeing 737-800;
  2. Boeing 767-300ER – модифікація літака 767-300 за рахунок збільшення відстані, що долається. Виробництво та експлуатація розпочалися у 1988-1989 роках. Місткість пасажирів – від 218 до 350 осіб. В даний час літаки виведені з експлуатації та готуються до повернення лізингодавцю;
  3. Airbus A310-200 – широкофюзеляжний літак місткістю до 218 пасажирів. Лайнери цього типу вироблялися з 1982 по 1997 рік. В даний час практично повністю виведені з експлуатації через заміну новою моделлю А330. Авіакомпанія S7 Airlines призупинила використання цих літаків у 2010 році;
  4. Туполєв Ту-154 та Ту-204. Літак Ту-154 є тридвигунним лайнером для польотів середньої дальності, місткістю 152-180 пасажирів, вироблявся в період 1968-2013 років. Ту-204 – вузькофюзеляжний літак, призначений замінити Ту-154, здатний долати великі відстані та вміщувати більше пасажирів (215 осіб). Виробництво літаків розпочато 1990 року, експлуатація – 1996 року. Авіакомпанія S7 Airlines відмовилася від використання даних повітряних суден у 2008 році через оновлення повітряного парку;
  5. Іллюшин Іл-86 – широкофюзеляжний літак, призначений для перельотів на середні відстані, максимальною місткістю 350 пасажирів. Виробництво припадало на 1976-1997 рр., експлуатація – на 1980-2011 рр. Використання Іл-86 у S7 було припинено у 2008 році через оновлення авіаційного парку.

Характеристика літаків

Існуючий флот літаків авіакомпанії s7 Airlines має такі характеристики.

  1. Airbus A319:
  • місткість – 144 місця;
  • дальність польоту – 4200 км;
  • швидкість - 845 км/год;
  • висота польоту – 11 900 м.
  1. Airbus A320:
  • місткість – 158 місць;
  • дальність польоту – 4300 км;
  • швидкість - 850 км/год;
  • висота польоту – 11 900 м.
  1. Airbus A320neo:
  • місткість – 164 місця;
  • дальність польоту – 6000 км;
  • швидкість - 845 км/год;
  • висота польоту – 11 900 м.
  1. Airbus A321:
  • місткість – 197 місць;
  • дальність польоту – 4630 км;
  • швидкість - 850 км/год;
  • висота польоту – 11 900 м.
  1. Boeing 737-800:
  • місткість – 168 місць;
  • дальність польоту – 5765 км;
  • швидкість - 840 км/год;
  • висота – 12500 м-коду.
  1. Embraer ERJ-170:
  • місткість - 78 місця;
  • дальність польоту – 3800 км;
  • швидкість - 830 км/год;
  • висота – 12500 м-коду.

Схема салону літаків

Салон літака Airbus A319 передбачає розміщення 144 пасажирів економічного класу у 24 рядах.

Найкращі місця розташовані в першому та в 11-му рядах. Десятий ряд не найкомфортніший через близькість аварійних виходів та неможливість відкинути спинки крісел, 24-й – через близькість туалетів. З дітьми краще сидіти першому ряду.

Салон літака Airbus A320 передбачає розміщення восьми пасажирів бізнес-класу у двох рядах та 150 пасажирів економічного класу у 25 рядах.

Найкращі місця – це бізнес-клас. В економ-класі найкомфортнішими є місця в літаку третього та 11-го рядів. Дев'ятий та десяті ряди не найзручніші через близькість аварійних виходів, 27-й – через близькість туалетів. З дітьми краще сидіти на третій смузі.

Салон літака Airbus A320neo передбачає розміщення восьми пасажирів бізнес-класу у двох рядах та 156 пасажирів економічного класу у 26 рядах.

Розташування місць цього типу літака практично відповідає Airbus A320 за винятком збільшеної кількості рядів – 28 замість 27.

Салон літака Airbus A321 передбачає розміщення восьми пасажирів бізнес-класу у двох рядах та 189 пасажирів економічного класу у 33 рядах.

Найкращі місця даного літака- Це бізнес-клас. В економ-класі найбільш комфортними є місця третього ряду - саме на цей ряд купуються авіаквитки підвищеної комфортностіекономічного класу. Дев'ятий, десятий, 22-й та 23-й ряди знаходяться біля аварійних виходів – не самі зручні місцячерез неможливість відкинути спинки крісел. У дев'ятому ряду відсутні місця A і F, у 22-му ряду – місце F, у 21-му та 22-му рядах – місця A, B, C. Відповідно, збільшено простір для ніг у пасажирів десятого та 23-го рядів. 35-й ряд не найкращий через близькість туалетів. З дітьми краще сидіти на третій смузі.

Літаки Boeing 737-800 авіакомпанії S7 Airlines використовуються в модифікації Winglets (з новими закінченнями крила). У салоні передбачається розміщення восьми пасажирів бізнес-класу у двох рядах та 168 пасажирів економічного класу у 28 рядах.

У бізнес-класі розміщені найзручніші місця, серед місць економ-класу – третій та 14-й ряд. 12-й, 13-й ряди – не найзручніші через близькість запасних люків, 30-й – через близькість туалетів. З дітьми краще сидіти на третій смузі.

Зверніть увагу!Правила безпеки польотів не дозволяють займати місця біля аварійних виходів пасажирам з дітьми, тваринами, інвалідам та людям похилого віку. Ручну поклажунеобхідно забирати у верхній відсік над кріслами.

У літаку Embraer ERJ-170 передбачено 78 місць економічного класу у 20 рядах.

Розміщення запасних люків у салоні літака не передбачено. Майже всі місця однакові. Найбільш зручні місця – перший (місця C, D) та другий (місця А, В) ряди. 20-й ряд не найкращий для польоту через близькість туалетів.

Зручності для пасажирів

Чинні пасажирські літакиавіакомпанії оснащені розетками для заряджання мобільних пристроїв та інших гаджетів. Також пасажирам надаються харчування та напої (залежно від обраного тарифу). Wi-fi на борту відсутня.

Таким чином, авіакомпанія S7 Airlines пропонує своїм пасажирам комфортні перельотипо багатьох країнах Європи та Азії в зручних літакахкількох типів, з можливістю вибрати місця як економічного, так і бізнес-класу. Компанія регулярно оновлює свій парк повітряних суден, замінюючи старі моделі на нові та збільшуючи кількість літаків загалом.

Відео