У світі вже існує низка туристичних агенцій, що спеціалізуються на організації космічних екскурсій. Одне з них – «Джерман Спейс Шоп» – розташоване в Бонні. Має міцні зв'язки з Російським космічним агентством, яке надає різні послуги: політ у стратосферу на МІГ-25 (13 тис. євро), політ з невагомістю на ІЛ-76 МДК (5 тис. євро з кожного туриста), тренування у Зірковому містечку у занурених у воду модулях МКС, що імітують невагомість, комплексну підготовку до польотів туристів на МКС

Це показує, що Росія в принципі готова до створення у себе такого міжнародного. туристичної агенціїтехнічно. Але має бути велика робота зі створення фінансової інфраструктури, особливо у зв'язку з перетворенням на більш масовий і заснований на спеціалізованих екскурсіях та засобах доставки на орбіти. При цьому одне з першочергових завдань менеджменту – визначити потенційний попит у цьому виді туристичної послугина найближчі 15-20 років.

За наявними даними, американська компанія Space Adventures вже сьогодні планує збудувати туристичний космодром в ОАЕ, оцінивши його вартість у 265 млн. доларів. Уряд ОАЕ навіть уже зробив початковий внесок у проект – 30 млн. доларів. Space Adventures також уклала угоду із інвестиційною компанією Prodea для фінансування будівництва космічних кораблів. А Британська компанія Virgin Galactic планує за результатами маркетингової діяльності, що проводиться, продавати ліцензію на технології своїх літальних апаратів іншим компаніям, які хочуть використовувати їх. "Якщо приблизно через п'ять років бізнес стане прибутковим, ми здійснимо наступну стадію проекту - створення орбітальної космічної системи", - заявив президент компанії Virgin Galactic Вілл Уайтхорн (Will Whitehorn). Амбітні плани також будують американська компанія Rocketplane Ltd. та американсько-канадське підприємство Planetspace, компанія XCOR Aerospace. Rocketplane і Planetspace оголосили про свої плани розпочати комерційні космічні польоти чи не у 2007 році, а Virgin Galactic – у 2008 чи на початку 2009 року.

Однак багато із заяв зарубіжних приватних компаній, які займаються питаннями використання та реалізації можливостей названого нами як «прикладна» космос-індустрія, сьогодні дуже схожі на діючу PR-кампанію, яка має на меті замислити за собою місця лідерів нової індустрії, створити в умах людей враження своєї індивідуальності, унікальності та могутності своїх внутрішніх та міжнародних організаційних можливостей, а також ресурсів для реалізації, з одного боку, бажань туристів-екстремалів, а з іншого, - амбітних та готових заради ще більшої популярності, а також чергового (ніколи не зайвого, але тепер на весь світ і в усіх країнах, а також в історії людства) згадки як свого імені, так і імені своїх власних компаній, забезпечених бізнесменів, готових уже сьогодні витратити десятки мільйонів доларів за можливість піднятися на висоту кілька сотень кілометрів на кілька діб. А хіба пропозиція здійснити космічний політ із обльотом Місяця, чи не здається сьогодні чимось неймовірним? У висунула таку пропозицію компанії, природно, на сьогодні немає ніяких можливостей реалізувати подібну подорож. Однак, розмістивши таку пропозицію до розгляду як послуга, що ними надається на своїй сторінці в Інтернеті, компанія майстерно створює собі чудову рекламну компанію, іншими словами, вже сьогодні заробляє на свій бренд.

А що ж Росія? Чи готові ми сьогодні перейти до активного та ефективного використання наявних та майбутніх прогресивних технологій та їх можливостей у галузі космосу? Згадаймо, що російський «Буран», відхилившись від посадкової смуги через бічний вітер на 80 кілометрів, сам, керований електронікою, розвернувся і зайшов на неї з протилежного боку, а корабель «Кліпер» і система «повітряний старт», наскільки відомо, практично вже готові на роботу.

Перш ніж викласти наш підхід до прискорення освоєння прикладного космосу, видається необхідним викласти низку не надто оптимістичних оцінок ситуації, що склалася в даній сфері. Здається, що тяжке становище у використанні не військового космосу склалося насамперед через недостатність державного керівництва всією галуззю, включаючи й галузі наукових розробок, конструювання та безпосереднього виробництва на заводах. Іншою важливою причиною, мабуть, є фактична самоусунення наукової, технічної та інших сфер громадськості, так чи інакше пов'язаної з космосом у минулому та теперішньому, а також ЗМІ від цієї теми.

Може, все-таки вже настав час космічному братству в особі космонавтів, випробувачів космічного обладнання, конструкторів та інженерів, лікарів та фізіологів, що спеціалізуються на космонавтиці журналістів, проявити активність у створенні тематичних клубів та фондів, привертаючи увагу і кошти наших «нових» російських мільярдерів. як меценати.

Але насамперед необхідно посилити зацікавленість державних структур та законодавців у виділенні необхідних інвестицій. У січні 2006 р. затверджено Стратегію розвитку оборонно-промислового комплексу, яка передбачає довести у середньостроковій перспективі частку цивільної продукції в ОПК до 70%. Передбачено збільшити обсяг промислової продукції ракетно-космічної промисловості до 2015 року порівняно із 2004 роком у 2,8-3 рази. Затверджено і Федеральну космічну програму на період 2006-2015 рр., за допомогою якої Роскос-мос намагається відновити позиції, загублені в минулі роки. Поки що, до речі, Росія повернула світове лідерство за кількістю космічних запусків: у 2005 р. кожна друга ракета, яка пішла в космос, була російського виробництва.

Серед пріоритетних короткострокових цілей головна - створення чи відновлення орбітального угруповання космічних апаратів всіх систем, насамперед з метою зв'язку. Сьогодні в Росії розробляється багаторазовий космічний корабель "Кліпер" підвищеної вантажопідйомності, унікальність якого полягає в тому, що він буде надійний як "Союз", і так само комфортабельний як "Шаттл".

У 2006 р. у Росії починається експеримент із підготовки польоту на Марс. Але, як вважає глава Роскосмосу А. Пермінов, виконання планів стримує нестачу фінансування. Справді, у всієї Федеральної космічної програми планується направити з бюджету 305 млрд. крб., зокрема. Цього року - 23 млрд. Цього явно недостатньо, але міністр торгівлі та економічного розвитку Г. Греф запропонував під час обговорення подивитися на цю проблему з іншого боку - а що може заробляти сама космічна галузь. Вихід пропонується загалом відомий - розвиток так званого приватно-державного партнерства, яке залучить гроші вітчизняного бізнесу для фінансування проектів. Тому космічна програма передбачає, що майже третину загального фінансування Роскосмос має залучити із позабюджетних джерел, у тому числі за рахунок доходів від космічного туризму, хоча поки що це не найприбутковіша галузь.

Як планується залучати вітчизняний бізнес? Стратегія розвитку російського ОПК передбачає створення 10-11 горизонтально і вертикально інтегрованих структур, зокрема диверсифікованих інноваційних об'єднаних компаній, які випускають всю необхідну номенклатуру ракетно-космічної техніки та пропонують широкий спектр ракетно-космічних послуг. Поряд із такими існуючими космічними холдингами, як ДКНВЦ ім. Хрунічева, «ЦСКБ-Прогрес» та нещодавно організований холдинг на базі НУО машинобудування в Реутові невдовзі можуть з'явитися нові.

Один – за супутниками зв'язку, його планується організувати на базі НУО прикладної механіки. Інший - з урахуванням НДІ космічного приладобудування. Третій – на базі НВО «Енергомаш», світового лідера з виробництва ракетних двигунів. Зараз йде опрацювання доручення Президента РФ щодо створення окремого венчурного фонду з IT-технологій. Видається доцільним включити в документи, що розробляються, і тему використання цивільного прикладного космосу, особливо космічної авіанавтики. Для вирішення такого завдання слід було б на першому етапі визначити на 15-20 років зразкові сфери робіт, наприклад, космічну авіоніку кораблів, витрати на розробки та підготовку запусків космічних кораблів цивільного призначення, у тому числі питання виробництва та навчання кадрів пілотів та обслуговуючого персоналу, обсяги необхідного фінансування, перелік міжнародних, національних та регіональних учасників проекту, розміри вантажних та пасажирських перевезеньоцінити економічну окупність запусків та польотів

Говорячи про тему «прикладного» космосу, слід зазначити, що сьогодні нам треба йти на певну доступність технологій військового призначення для громадянської сфери, у тому числі для тиражування їх у приватному та міжнародному бізнесі. Як лідери у цій галузі ми могли б багато ініціювати. Стати, так би мовити, «застрельщиками» і, більше того, - провідними в цій безмежній області, яка тільки-но починає розвиватися.

У зв'язку з наведеними вище деякими обґрунтуваннями, природно, постає питання, як розуміти термін «прикладний» космос. Не претендуючи на оригінальність чи остаточну термінологію, під це поняття можна підвести, наприклад, навчання персоналу менеджменту, що забезпечує вирішення всіх організаційно-управлінських питань (чого сьогодні немає взагалі в жодній країні), навчання бажаючих не просто «прокататися» в космос як допитливий туриста, а й провести там дослідження з індивідуальних програм за власний рахунок або на гроші зацікавленого в результатах університету чи наукового центру, а згодом і для шкільних гуртків астрономів та юних космонавтів. І, звісно, ​​створення необхідного законодавства. Сюди входить багато елементів з усіх сторін життя суспільства і в тому числі зобов'язання учасників, їх відповідальність, акумуляція необхідних фінансів, залучення інвестицій, їх ефективне та прозоре використання, розробка інноваційних засобів, страхування, прибуток, умови участі, права та відповідальність спадкоємців та багато іншого - ось неповний перелік проблем, які мають вирішити в рамках правового облаштування «прикладної» космонавтики.

Звісно ж, що поняття «прикладний» космос, не може обмежуватися лише «випадковим туризмом» еліти, яка прагне гострих відчуттів та додаткового адреналіну, а навпаки, має стати загальнодоступним заходом, охоплювати сфери нетрадиційної співпраці, включаючи студентське (наприклад, повідомлено про використання тренінгу студентів факультету аерокосмосу МАІ). Зрозуміло, що наближається той час, коли доходи у цій сфері, зокрема реклами, збільшаться. Для цього є усі можливості. Фактично цього бізнесу ніде немає і Росії треба постаратися першою зайняти цю нішу. Акціонерам та учасникам треба трохи почекати, але потім за допомогою організаторів та ентузіастів, авторитету, популярності, широкої гласності, міжнародної реклами та затребуваності програма почне приносити гроші.

Що означає об'єднатися? Розуміється, що область військових розробок та діяльності не торкається і продовжує здійснюватися у звичайному порядку, але їх можливості у сфері прикладного космосу об'єднуються. Тобто мова йдепро створення корпорації, можливо і бажано міжнародної, з доступом до неї для всіх інших бажаючих країн та організацій, які поки що не досягли достатнього рівня розвитку у сфері космонавтики.

На цьому етапі найважливішим питанням стає організаційне. Щоб ініціювати процес у цій сфері, отримати відповіді на існуючі та нові питання, було б бажано організувати та провести (можливо, в Росії) Міжнародну конференцію, де розглянути приблизно такі питання:

1. Державна політика та програми в галузі практичного використання в найближчі роки прикладної космонавтики, включаючи розгляд тенденції глобалізації в даній сфері та організацію, та поступове розширення обсягів потоків масового туризму, або створення засобів для швидкого перевезення людей за допомогою засобів суборбітальної космонавтики та, в майбутньому , велика кількість пасажирів.
2. Державна політика та законодавство у сфері розвитку та забезпечення технічних засобів для використання у галузі прикладного космосу.
3. Законодавче забезпечення надання послуг у галузі прикладного космосу та менеджменту документообігу.
4. Інформаційно-комунікаційні системи, забезпечення використання та розвитку прикладного космосу.
5. Електронне керування з боку зацікавлених сторін щодо використання прикладного космосу. Зарубіжний та російський досвід, включаючи електронні та інші послуги громадянам та бізнес.

На основі узагальнення пропозицій та висновків учасників Конференції потрібно виробити програму дій та здійснити низку заходів, а саме: створити ініціативну групу, яка б змогла узагальнити підсумки Конференції та виробити пропозиції для Уряду, космічних структур, Законодавчих органів Науки, відповідних інститутів, громадськості та ЗМІ. До неї слід було б залучити як практичних технічних фахівців, які володіють технологією та мають доступ до неї, так і науковців, економістів, експертів інших відповідних галузей, у тому числі з менеджменту для вироблення початкових розробок та пропозицій законодавства, створення відповідних космічних засобів, залучення необхідних виробничих потужностей, створення необхідних організаційних та навчальних структур. Можливо, варто було б залучити до цієї справи відповідних експертів та членів Громадської палати, щоб надати всьому цьому проекту суспільного резонансу. Чим ширше буде коло зацікавлених людей і чим повніше громадськість буде сповіщена про проект, тим більше можливостей ініціатори будуть просунутися в цій сфері, втілити ідеї в конкретну програму дій.

Мис Канаверал та Космічний центр Кеннеді, США

Космічний центр Кеннеді – один із головних космодромів у світі. За кількістю запусків за рік він випереджає Байконур. Для відвідувачів відкрито парк ракет та музейний комплекс із космічними атракціонами, проте більша частина території є секретним об'єктом, але сторонні можуть оглянути околиці з вікна фірмового автобуса. Під час півторагодинного туру балакучий гід перевіряє пасажирів на ерудицію і розповідає про кожну побачену будівлю. Зупинка лише одна – біля гігантського елінгу, де на повний зріст витягнулася найбільша (110 метрів) та потужна ракета-носій на планеті «Сатурн-5». Приблизно раз на місяць з Канавералу відбувається старт чергової ракети – спостерігати за ним можна безпосередньо з Центру. Найближчий заплановано на 16 березня (ракета Atlas V).

Космодром Байконур, Казахстан

Поїздка на Байконур – мабуть, найдоступніша можливість побачити старт космічного корабля на власні очі. Як правило, тур триває 3-4 дні, а програма має на увазі оглядову екскурсіюпо місту Байконур. Головне ж, через що туристи приїжджають сюди з усього світу, – можливість побачити вивіз ракети-носія «Союз» з монтажно-випробувального корпусу та її встановлення на стартовому столі, побувати на прес-конференції екіпажу та привітати космонавтів на шляху до ракети та під час офіційної доповіді голові Державної комісії. Кульмінація - спостереження за пуском корабля, який з гуркотом злітає в небо всього за пару кілометрів від оглядовий майданчик(На інших космодромах так близько не підпускають). Найближчий пілотований запуск до МКС заплановано на 27 березня.

Гвіанський космічний центр, Французька Гвіана

Це базовий космодром Європейської космічної агенції. Його зручне розташування по відношенню до екватора додає ракетам, що злітають, додаткові 460 м/с. З космодрому злітають у небо кілька ракет-носіїв: важкі «Аріани», середні за вантажопідйомністю «Союзи» та легкі «Веги». Відвідати Гвіанський космічний центр з його технічними об'єктами та музеєм космонавтики та навіть побачити пуск корабля з відстані п'яти кілометрів дозволять безкоштовно – за попередньою домовленістю з адміністрацією та за наявності вільних місць. Якщо домовитися не вдалося, спостерігати за стартом можна з пляжу та пагорбів міста Куру, розташованого за 15 кілометрів. Розклад пусків регулярно вивішують на офіційному сайті – наприклад, старт «Аріана» із супутниками на борту має відбутися у першому кварталі 2017-го.

Запрошуємо відвідати космічну гавань – космодром «Східний».

Для Вас організована екскурсія до музею, де зібрана вся історія попереднього космодрому та селища Вуглегірськ, яке колись було невеликим військовим містечком.

Екскурсія триває годину, і всі виходять із музею у захваті, особливо діти. Школярів цікавлять і макети ракет, капсула апарату, що спускається, одяг космонавтів і "космічна" їжа. Все це є у музеї.

Потім ви проїдете територією космодрому і побачите масштабність цього проекту, вежу стартового столу, цехи де збирають космічні апарати. На жаль, на сьогоднішній день побувати безпосередньо на об'єктах космодрому неможливо, але й побачити їх з відстані 500 м. вражаюче видовище.

Тривалість всього заходу – 10 годин, на час шляху ми приготували пізнавальну інформацію та кілька цікавих зупинок, які вам сподобаються.

Передбачено 2-разове гаряче харчування, комфортабельний автобус.

План проведення екскурсії на космодром "Східний"

8.00 збір учасників екскурсії

8.15 - відправлення у м. Ціолківський

11.00 – прибуття у м. Ціолківський

11.00 – 11.30 проходження паспортного контролю, обід у кафе

12.00 – 13.30 відвідування музею, фотографування, придбання сувенірів

13.30 – 14.30 проїзд територією космодрому, м. Ціолківський

14.30 – 15.00 обід

15.00 – 16.00 переїзд з м. Ціолківський – через м. Вільний, Москвитинський Утьос

18.00 прибуття у м. Благовіщенськ

Вартість заходу 3500 рублів з дитини та 6500 з дорослого.

Новенький швидкісний потягказахстансько-іспанського виробництва «Тлпар-Тальго» прибув до передмістя Байконура – ​​Тюратам. На платформі мене зустрічає супроводжуючий – просто так на територію закритого міста не потрапити. Для того, щоб отримати дозвіл та потрапити до списків, потрібно за півтора місяці надати свої дані, щоб пройти перевірку Роскосмосу, ФСБ та отримати режимну перепустку. Від Тюратама до пускового майданчика – 41 км, півгодини у дорозі.

Цього року ФГУП "Центр експлуатації наземнокосмічної інфраструктури" (ЦЕНКІ) у тестовому режимі запустив перші офіційні туристичні програми на Байконурі.

Для ЦЕНКИ туризм – не бізнес, його завдання забезпечувати безпеку та регламентувати відвідування космодрому. Ціну та насиченість програми туроператори, відібрані до спеціального реєстру, визначають самостійно.

«Розвиток наземного космічного туризму, безумовно, сприятиме популяризації космосу та підвищенню інтересу до діяльності галузі загалом. Звісно, ​​послуги надаватимуть туроператори, адже наша основна діяльність – якісна робота космодромів», - заявила Рано Джураєва, в.о. генерального директораФГУП «ЦІНКИ».

Скільки коштує поїхати на космодром? Наприклад, сім'я із трьох осіб, яка приїхала з Єкатеринбургу на власному автомобілі, заплатила за дводенний тур лише 23 000 рублів. Чотириденний тур для молодої пари з Москви коштував 150 000 рублів у режимі "все включено". До стандартної програми «космічних паломників» входить екскурсія на точку запуску за день до старту, відвідування музею історії космодрому, орбітального корабля «Буран», меморіальних будиночків Сергія Корольова та Юрія Гагаріна. Ті, хто приїхав раніше, змогли спостерігати перевезення ракети з ангару на космодром.

Цього разу на Байконурі можна було спостерігати запуск ракети-носія «Союз-ФГ» із транспортним пілотованим кораблем «Союз МС». Ракета з міжнародним екіпажем успішно стартувала 7 липня о 04:36 за московським часом з майданчика №1, звідки 1961 року відлітав Гагарін. Російському космонавту Анатолію Іванишину, японському астронавту Такуя Ониші та астронавту НАСА Кетлін Рубінс за дві доби після запуску належить провести стикування «Союзу МС» з Міжнародною космічною станцією.

Для Іванишина це другий політ у космос, для Ониші та Рубінс – перший. Іноземні учасники експедиції навчили російську мову. Підтримати японського астронавта приїхала вся його родина, включаючи однорічного сина, а також півсотні співчуваючих – друзі-льотчики та просто фанати космосу, які розмахували саморобними транспарантами з портретом Ониші у стилі аніме.

Космонавти навіть на прес-конференції спілкуються із журналістами через скло, щоб не захворіти перед польотом. Здалеку можна спостерігати їхню посадку в автобус до одягу в скафандри і після.

Президент туристичної компанії MIR Corporation Дуглас Грімс привіз групу американців із 13 осіб. Дев'ятиденний тур із відвідуванням Москви, Центру підготовки космонавтів у Королеві, лекціями експерта з космічної галузі та навіть VIP-зустрічею з космонавтами в їхніх апартаментах обійшовся від $14 000 з особи. Але були й казахстанські експати з Австралії, які приїхали за власною ініціативою та заплатили по $1500.

«Щоб встигнути отримати допуск на Байконур, заявку довелося подавати не пізніше як за 55 днів, – каже ще один експат, який прилетів із Ташкента. - Але путівки подешевшали. Раніше для іноземців лише перебування на Байконурі коштувало щонайменше $1000 на день».

Загалом на запуску нового «Союзу МС-01» було близько двохсот туристів. Але Байконур навряд чи може прийняти більше. Туристичний потік обмежений скромною базою номерів у дев'яти готелях та двох гуртожитках. Наприклад, у п'ятизірковому готелі "Байконур" всього 33 номери.

«Приїхати – не проблема. Потрібно просто вигадати, що сюди можна приїхати! Не всі знають, що це можна», - каже Олена, якій довелося міняти квитки через перенесення дати запуску.

Найближчий пілотований запуск на Байконурі відбудеться 23 вересня. А після завершення будівництва космодрому "Східний" ФГУП "ЦЕНКИ" обіцяє відкрити для туристів ще один напрямок наземного космічного туризму.

Туристичні поїздки на космодроми – нова галузь бізнесу, якою зацікавилося керівництво «Роскосмосу», нещодавно перетвореного з федерального органу влади на держкорпорацію, пише газета "Известия".

Інтерес до відвідувань таких місць, як Байконур, а в перспективі і Східний, зростатиме, вважають експерти туристичної індустрії. Але без інвестицій у розвиток інфраструктури розвивати цей напрямок проблематично – при тому, що у випадку зі «Східним» йдеться не лише готелях, а й про створення всього з нуля.

Буде розроблено спеціальну систему, яка дозволить зробити туристичний напрямокбільш цивілізованим, – каже офіційний представник «Роскосмосу» Ігор Буренков. – Сама держкорпорація не займатиметься обслуговуванням туристів, але необхідні інфраструктурні зміни вона, безумовно, зробить. А далі в прозорому режимі здійснюватиметься відбір операторів, які вже безпосередньо візьмуться за створення продукту та обслуговування туристів.

Поїхати туристом на Байконур можна і зараз. Але це досить дорого: skyandspacetravel.com, наприклад, пропонує громадянам Великобританії вирушити в тижневий тур на космодром з оглядом усіх визначних пам'яток і спостереженням старту за 325 тис. рублів, за винятком перельоту з Лондона до Москви.

Наразі екскурсії на космодроми є, вони організовуються не системно, а в разовому порядку за договорами з підприємствами, які задіяні в обслуговуванні пусків, - пояснює Буренков.

Масштабувати завдання із залучення туристів на космодроми заважають інфраструктурні можливості: на Байконурі є два готелі, куди можна помістити іноземного туристаготовий платити тисячі доларів за подорож. І в дні пілотованих стартів – найпривабливіших з погляду туристів подій – вони й так забиті під зав'язку.

У разі нагальної потреби можна звернути увагу на відомчий потенціал «ліжко-місць» на космодромі: у Центру Хруничева, Центру експлуатації об'єктів наземної космічної інфраструктури (ФГУП ЦЕНКИ, обслуговує космодроми) та інших великих компаній є на Байконурі свої гуртожитки та готелі.

Крайня потреба може настати вже у 2017 році.

В Астані за два роки пройде «Експо-2017», очікується два-три мільйони гостей більш ніж зі ста країн, - каже Ранохон Джураєва, в.о. гендиректора ЦЕНКІ. - Є стимул збудувати систему та реалізувати наявний потенціал на належному рівні. На сьогоднішній день керівництву ЦЕНКИ доручено вивчити можливості та сформувати пропозицію для операторів з Байконуру. Ми свої плани обговорюємо з казахстанською стороною, дуже важливим є взаєморозуміння та взаємодія. Коли будемо готові, вийдемо на переговори з провідними туристичними компаніями та працюватимемо разом за максимально прозорими та зручними для бізнесу правилами.

Важливість розвитку туризму наголошував під час недавнього візиту на космодром «Східний» прем'єр-міністр Дмитро Медведєв, який наголосив на причині високого попиту: «бо люди хочуть бачити процес запуску космічних кораблів».

На «Східному» зараз усі сили будівельників спрямовані на те, щоб встигнути до грудня побудувати та оснастити стартовий стіл. Тема житлової інфраструктури там поки що на другому плані.

За «Східним» ситуація, з одного боку, простіше, адже це російська територія та російський цивільний космодром, – каже Джураєва. – З іншого боку – складніше, бо космодром ще не введений в експлуатацію. Туристам потрібна хороша транспортна логістика та готова інфраструктура. Як тільки це буде зроблено, ми будемо готові забезпечити прийом туристів і там.

На думку співвласника однієї з мережевих туристичних компаній, Який раніше вів переговори з «Роскосмосом», пізнавальні туризм зараз на підйомі, і такі об'єкти, як космодроми, можуть стати хорошими точками зростання внутрішнього туризму.

Ми бачимо зростаючий інтерес до відвідування важкодоступних місць з багатою історією, – каже співвласник туристичного бізнесу. - Той самий Чорнобиль за останні кілька років відвідали сотні тисяч людей. Байконур при належній подачі продукту може стати Меккою радянської історії, Має потенціал величезний. Його межа вимірюється лише можливостями самого Байконура, там потрібно займатися готельним фондом.

Окрім відвідувань космодромів з 2018 року «Роскосмос» планує впритул зайнятися космічним туризмом і таким чином компенсувати втрату контракту з NASA на доставку астронавтів до Міжнародної. космічної станції(МКС). «Компенсувати падіння попиту на пілотовані транспортні кораблітипу «Союз» після 2018 року передбачається за рахунок поновлення короткочасних експедицій на російський сегмент МКС на комерційній основі», - йдеться у звіті за IV квартал 2014 року ВАТ «РКК «Енергія» - головної організації Роскосмосу у сфері пілотованої космонавтики.

Сьогодні вакантні місця третього члена екіпажу на кораблях «Союз» викуповує NASA: після завершення програми Space Shuttle у 2011 році в американців не залишилося космічних кораблів, що діють, і вони використовують «Союзи». Доставка астронавта на МКС, а потім назад на Землю коштує $76 млн.